После серии ознакомительных инструктажей и ознакомительных полетов эскадрилья подполковника Кертиса приступила к операциям по поддержке в последние дни июня. Первое серьезное столкновение с противником у HMM-162 произошло в последний день месяца, когда шесть вертолетов UH-34D под прикрытием двух вооруженных армейских UH-1B попытались доставить снабжение войскам Армии Республики Вьетнам, действовавшим в холмах в девяти милях к западу от Тамки. При попытке обнаружить позицию коммунистов, которая вела огонь по транспортным вертолетам, один из боевых вертолетов был подбит и рухнул на землю объятый пламенем. Два транспортных вертолета немедленно приземлились для спасения экипажа. Морские пехотинцы вытащили трех из четырех пострадавших из-под обломков, прежде чем были вынуждены отступить под натиском приближающихся партизан. Во время взлета один UH-34D получил попадание наземного огня, но смог продолжить полет в Дананг. Раненый второй пилот подбитого армейского вертолета скончался по дороге в лазарет, однако раненый пилот выжил и позже был эвакуирован в полевой госпиталь Нячанга. Жар от все еще тлевшего остовa вертолета помешал предпринять вторую попытку извлечь тело четвертого солдата позже в тот же день. В конце концов оно было обнаружено 1 июля.
Первая критически важная операция эскадрильи по переброске войск состоялась всего через несколько дней после ее первого боестолкновения, когда оперативный отряд был задействован для срочной вертолетной переброски подкреплений в лагерь сил гражданской обороны Намдонг, подвергшийся массированной атаке коммунистов. Расположенный в южной части центральной провинции Тхыатхьен в месте схождения двух заметных горных долин, Намдонг имел особое стратегическое значение для обеих сторон, вовлеченных в борьбу за Южный Вьетнам. Он лежал на путях естественного проникновения из Лаоса в низменности вокруг Дананга и Фубая, а также защищал около 5000 горцев-монтаньяров, населявших цепочку деревень вдоль дна долины. Лагерь и деревни оборонялись лишь горсткой военнослужащих американского спецназа и тремя ротами сил гражданской обороны, ни одна из которых не насчитывала более 90 человек. Его статус «занозы в теле» противника, относительная изоляция и близость к базовым районам коммунистов вдоль лаосской границы в совокупности делали этот опорный пункт чрезвычайно выгодной целью для Вьетконга.
Час испытаний для Намдонга наступил вскоре после полуночи 7 июля, когда коммунисты предприняли крупномасштабное наземное наступление на обнесенный колючей проволокой главный лагерь. Чуть позже 04:00, удерживая позицию под сильным минометным и пулеметным огнем, ответственный офицер спецназа капитан Роджер Х. Донлон запросил по радио помощь. Два часа спустя шесть вертолетов морской пехоты с военнослужащими американского спецназа и южновьетнамцами на борту вылетели из Дананга на помощь осажденной маленькой крепости. Полковник Мерчант, пилотируя самолет O-1B, вел транспортные вертолеты в район цели, в то время как два вооруженных армейских вертолета UH-1B осуществляли прикрытие. Тем временем два других вертолета HMM-162 вылетели в Андием, перевозя офицеров сил специального назначения США с приказом сформировать группу реагирования ротного состава для отправки в Намдонг.
Интенсивный вражеский минометный и наземный огонь в Намдонге поначалу не позволил шести UH-34D высадить подкрепления, после чего полковник Мерчант и группа вернулись в Дананг за топливом. На аэродроме командир оперативного отряда проинформировал пилотов штурмовиков A-1H Skyraider ВВС Вьетнама и экипаж самолета O-1B морской пехоты о ситуации на поле боя. Он снова поднялся в воздух в 09:10, на этот раз выполняя роль передового авиационного наводчика на самолете U-10 ВВС. Тем временем легкий двухмоторный транспортный самолет CV-2 Caribou армии США сумел совершить сброс с парашютом боеприпасов для стрелкового оружия в пользу Донлона и сражающихся защитников. После этого экстренного пополнения запасов были проведены авиаудары по холмам к югу и западу от опорного пункта, в результате чего вражеский наземный огонь несколько ослаб. В 09:45 группа из 18 вертолетов морской пехоты под командованием подполковника Кертиса, прикрываемая четырьмя вооруженными вертолетами UH-1B и двумя штурмовиками Skyraider ВВС Вьетнама, приступила к высадке сил усиления численностью 93 человека, которые ранее были собраны в Дананге и Андиеме. Немедленно началась эвакуация убитых и раненых. В 15:45 группа из 10 вертолетов UH-34D доставила в Намдонг 9500 фунтов боеприпасов, медицинских средств, радиостанций и разного оборудования. Шесть пассажиров, пять раненых вьетнамцев и еще восемь тел были эвакуированы в Дананг на обратном пути. К тому времени битва завершилась. Погибли двое американцев, один австралийский советник и 55 южновьетнамцев. Капитан Донлон, удостоенный первой Медали Почета за боевые действия во Вьетнаме, и еще 64 защитника получили ранения. Вьетконг, не сумевший уничтожить опорный пункт Намдонг, оставил на поле боя 62 тела.
Более подробное описание битвы за Намдонг см. в книге Донлона «Аванпост свободы» (Donlon, Outpost of Freedom).
Четыре дня спустя после битвы за Намдонг командировка полковника Мерчанта во Вьетнаме подошла к концу. Он вернулся на Окинаву для принятия командования 16-й авиационной группой морской пехоты, после чего полковник Харди («Текс» Хэй), выпускник Техасского сельскохозяйственного и механического университета 1940 года, принял командование оперативным отрядом 79.3.3.6.
За свою роль в качестве командира оперативного отряда, командующего авиацией I корпуса Армии Республики Вьетнам и старшего американского авиационного советника при I корпусе полковник Мерчант впоследствии был награжден орденом «Легион почтения» с боевой литерой «V». Он также был отмечен двумя вьетнамскими Крестами за воинскую доблесть — одним за операцию SURE WIND 202, а вторым за деблокаду Намдонга.
Нормальные полеты продолжались в течение оставшейся части июля без проведения крупных вертолетно-десантных операций и без потерь вертолетов морской пехоты. Тем не менее эти операции не были лишены напряженности. Поддержка сил морской пехоты и Армии Республики Вьетнам на горе Тайтут оказалась чрезвычайно опасной, в чем экипажи HMM-162 вскоре смогли убедиться. Так, 11 июля гора едва не погубила один из их вертолетов, когда у UH-34D из-за предельной высоты пропала тяга во время доставки снабжения 1st Advisory Team (Консультативной группе № 1). Когда машина падала на склон посадочной площадки в холмах, ее хвостовая балка задела растительность по краю крошечной поляны, что привело к некоторым структурным повреждениям. К счастью, повреждения оказались таковы, что члены экипажа смогли провести экстренный ремонт, пока люди майора Грея обеспечивали безопасность вокруг вертолета. Завершив это, экипаж вернул поврежденный вертолет в Кхесан без дальнейших происшествий.
Повседневные операции продолжали приносить боевые задачи для вновь прибывшей эскадрильи по мере того, как июль подходил к концу. 15-го числа вертолет UH-34D был поражен огнем Вьетконга во время выполнения рутинной задачи по снабжению к югу от Дананга. И в этот раз повреждения оказались незначительными, и машина продолжила выполнение задания. Поддержка горы Тайтут доминировала в операциях SHUFLY 18 июля после того, как официальные лица MACV приказали отвести консультативную группу № 1 майора Грея в безопасное место. Полковник Хэй приказал HMM-162 задействовать все имеющиеся воздушные суда, чтобы завершить вывод войск как можно быстрее. Хорошая погода и летное мастерство помогли вертолетным экипажам перебросить все силы морской пехоты (92 человека) и более 21 000 фунтов оборудования в Кхесан до наступления темноты 19-го числа.
Одновременно с этим и независимо от данных событий эскадрилье HMM-364 (ошибочно: HMM-162) было приказано выделить четыре вертолета в Удорн (Таиланд) для временного выполнения задач. Эти машины и экипажи направлялись для оказания помощи в поисково-спасательных операциях в поддержку проводимых там американских разведывательных полетов с воздуха.
В начале августа возросшая международная напряженность, сопровождавшая кризис в Тонкинском заливе, побудила генерала Уэстморленда отдать приказ всем американским военным объектам по всему Южному Вьетнаму готовиться к возможным атакам противника. Полковник Хэй отреагировал на указания командующего американскими силами во Вьетнаме (ComUSMACV), объявив для своих морских пехотинцев режим повышенной готовности на несколько недель. Меры предосторожности постепенно ослаблялись по мере того, как кризис спадал и вероятность внезапного нападения коммунистов уменьшалась.
Характер вертолетных операций в северных провинциях на протяжении оставшейся части лета мало отличался от того, что сложился ранее в сухой сезон. Санитарная эвакуация и вылеты на снабжение продолжали составлять большинство миссий поддержки оперативного отряда. Как правило, именно задачи по медицинской эвакуации, многие из которых выполнялись во время боевых столкновений сил Вьетконга и южновьетнамцев, являлись основным источником боевой работы для эскадрильи подполковника Кертиса в этот период. Например, 6 августа вертолет UH-34D был подбит огнем противника, когда его экипаж эвакуировал раненых военнослужащих Армии Республики Вьетнам из зоны высадки вдоль реки Сонгтрабон. Два дня спустя второй вертолет морской пехоты получил повреждения во время попытки эвакуировать убитых и раненых из горного района примерно в восьми милях к западу от Тамки. На следующий день, 9 августа, еще один UH-34D из HMM-162 попал под обстрел при эвакуации раненного американского советника из деревни на прибрежной равнине в 12 милях к юго-востоку от Тамки. Во всех трех инцидентах машины получили лишь незначительные повреждения и смогли благополучно вернуться в Дананг.
Хотя миссии по медицинской эвакуации обычно привлекали больше внимания Вьетконга, многие полеты по снабжению также оказывались опасными. Небольшие зоны высадки, большая высота над уровнем моря и плохая погода зачастую делали сложными даже самые рутинные задания. HMM-162 потеряла один вертолет в результате сочетания двух таких неблагоприятных факторов — экстремальной высоты и тесной зоны высадки — 30 августа. Во время снабжения горного опорного пункта в пяти милях к юго-западу от Намдонга вертолет UH-34D задел дерево по краю крошечной поляны и потерпел крушение. Члены экипажа не пострадали, но степень повреждений вертолета была слишком велика, чтобы разрешить ремонт. С него сняли радиостанции, пулеметы, крепления пулеметов и другие пригодные к использованию детали, после чего уничтожили.
В середине августа морские пехотинцы также потеряли свой первый самолет-разведчик с момента развертывания во Вьетнаме в 1962 году, когда самолет O-1B потерпел крушение после механической поломки. Инцидент произошел 15-го числа, когда пилот и наблюдатель проводили разведку северо-западного угла провинции Куангнгай. Плохая погода задержала попытки спасения более чем на час, но два пострадавших члена экипажа в конце концов были подобраны вертолетом и доставлены в лазарет Дананга для лечения. Травмы пилота оказались достаточно серьезными, чтобы его эвакуировали в американский полевой госпиталь в Нячанге.
Последняя крупная вертолетно-десантная операция, проведенная на крайнем западе I корпуса в 1964 году, началась в первую неделю сентября. Восемнадцать вертолетов UH-34D морской пехоты, четыре армейских UH-1B, шесть штурмовиков Skyraider ВВС Вьетнама, два самолета O-1B морской пехоты и два самолета связи ВВС США были назначены для поддержки вертолетно-десантного наступления 2-й дивизии Армии Республики Вьетнам против путей проникновения коммунистов в отдаленной юго-западной части провинции Куангнам. Операция, получившая кодовое наименование CHINH BIEN, началась утром 4 сентября, когда 15 вертолетов HMM-162 (еще три задействованных в операции UH-34D выполняли функции поисково-спасательных машин) подняли первую волну южновьетнамских солдат из Кхамдука — подконтрольного правительству города, расположенного в 12 милях от лаосской границы на северо-западе провинции Куангтин. Их целью была зона высадки, расположенная в 24 милях к северо-западу от района сосредоточения в провинции Куангнам и всего в трех милях от лаосской границы. Сопротивления противника встречено не было, и первые штурмовые десантные переброски завершились вскоре после полудня. Поддержка CHINH BIEN продолжилась на следующее утро. Когда переброски десанта были наконец завершены незадолго до 10:00, вертолеты UH-34D морской пехоты выполнили 265 вылетов общей продолжительностью 180,2 летных часа в рамках очередной попытки высадить наземные силы Армии Республики Вьетнам в труднодоступных районах I корпуса.
Операции по ликвидации последствий муссонов и наводнений
Неблагоприятная погода начала оказывать влияние на операции SHUFLY через несколько дней после окончания операции CHINH BIEN. 14 сентября все полеты были отменены из-за дождей и сильных ветров, вызванных тайфуном «Вайолет» — мощным тропическим штормом. Все летательные аппараты оставались на земле до второй половины дня следующего дня, когда вертолеты HMM-162 осуществили экстренную эвакуацию пострадавших от стихии из Тамки, который сильно пострадал от «Вайолет». Тайфун нанес некоторый незначительный ущерб инфраструктуре SHUFLY, когда на несколько часов пропало электричество. К утру 16-го числа электроснабжение было восстановлено, и все операции морской пехоты вернулись в нормальное русло.
Однако в течение недели побережье недалеко от Дананга подвергловось удару более мощного погодного возмущения — тайфуна «Тильда». Утром 21 сентября перед лицом приближающегося шторма полковник Хэй приказал подполковнику Куртису перебазировать свою эскадрилью в Нячанг в центральной части II корпуса. Позже в тот же день весь парк самолетов и вертолетов подразделения покинул Дананг, совершив 325-мильный перелет в безопасное место. Самолет C-117D оперативного отряда нашел убежище в Сайгоне. Эскадрилья HMM-162 оставалась в Нячанге до 23-го числа, после чего вернулась в I корпус.
Marine helicopters enroute to an objective overfly the coastal plain south of Da Nang. (Official USMC Photo).
Тайфун «Тильда» нанес значительно больший ущерб базе операций морской пехоты, чем его непосредственный предшественник. Большинство капитальных строений в военном городке имели признаки повреждения водой, а подача электроэнергии прекратилась на целую неделю, за исключением водозаборного пункта и столовой, где благодаря слаженным ремонтным работам электроснабжение удалось восстановить оперативно. Каналы телетайпной связи были закрыты на целую неделю из-за повреждений, а радиосвязь с 1-м авиационным крылом морской пехоты прерывалась почти на два часа.
Пока морские пехотинцы из подразделения обеспечения MABS-16 занимались расчисткой завалов и ремонтом поврежденных объектов, экипажи HMM-162 возобновили операции по боевой поддержке. Во второй половине дня по возвращении из Нячанга звено вертолетов UH-34D доставило 19 пассажиров и 4000 фунтов груза в Тьенфыок — подконтрольный правительству город, расположенный в семи милях к западу от Тамки. На следующий день генерал-майор Пол Дж. Фонтана, который в качестве командующего 1-м авиационным крылом морской пехоты отвечал за административно-тыловое обеспечение оперативного отряда, прибыл в Дананг с однодневным визитом для оценки ущерба и проведения совещания с полковником Хэем. Миссии по оказанию помощи при наводнении и работы по расчитке территории в сочетании с обычными полетами заполнили оставшуюся часть сентября.
В конце сентября и начале октября в составе оперативного отряда морской пехоты произошли два изменения. 29 сентября силы охраны из 1-го батальона 9-го полка морской пехоты убыли на ротацию в свое базовое подразделение на Окинаве. В тот же день их сменил отряд численностью 78 человек из роты E 2-го батальона 9-го полка морской пехоты. Возглавляемые вторым лейтенантом Энтони А. Монро, вновь прибывшие морские пехотинцы должны были обеспечивать защиту авиационного подразделения до конца ноября.
Второе изменение произошло примерно неделю спустя, когда на посту эскадрилью HMM-162 сменили офицеры и личный состав свежего подразделения. Ротация вертолетных частей завершилась 8 октября, когда подполковник Кертис официально передал материальную часть и имущество технического обслуживания командиру новой эскадрильи. За трехмесячное развертывание в зоне боевых действий вертолеты HMM-162 выполнили приблизительно 6600 вылетов общей продолжительностью чуть более 4400 летных часов. Многие из этих вылетов представляли собой спасательные миссии, выполнявшиеся по следам тайфунов, опустошивших северные провинции Вьетнама. За три месяца непрерывной деятельности по боевой поддержке эскадрилья потеряла два вертолета UH-34D и один самолет O-1B в эксплуатационных происшествиях.
Вновь прибывшей эскадрильей HMM-365 командовал подполковник Джозеф Колер-младший — опытный офицер морской пехоты, начавший свою карьеру вскоре после Второй мировой войны в качестве командира пехотного взвода 1-й дивизии морской пехоты в Китае. Под его руководством эскадрилья приступила к выполнению задач по снабжению в тот самый день, когда последние военнослужащие HMM-162 убыли из Дананга. В свой первый день операций экипажи Колера перебросили по воздуху более 25 000 фунтов грузов на различные опорные пункты вокруг Дананга. На следующий день группа из 12 вертолетов HMM-365 обеспечила перевозку военнослужащих Армии Республики Вьетнам, которых ротировали между Кхамдуком и Арое — изолированным опорным пунктом в юго-западной части провинции Куангнам менее чем в семи милях от лаосской границы. 11 октября вновь прибывшие пилоты и экипажи морской пехоты впервые столкнулись с реальным боевым применением, когда восемь вертолетов UH-34D попали под огонь Вьетконга при высадке вьетнамского подразделения численностью 112 человек в холмах в 10 милях к западо-юго-западу от Тамки.
На следующий день после того, как ее экипажи впервые попали под наземный обстрел, эскадрилья Колера потеряла свой первый летательный аппарат во Вьетнаме. Инцидент произошел в западной части провинции Куангнам, когда вертолет UH-34D пытался взлететь с южновьетнамской зоны высадки, расположенной высоко в горах. Крушение, в котором пилот получил легкие ранения, произошло из-за потери мощности по причине большой высоты над уровнем моря. После эвакуации экипажа ремонтная бригада спасла пригодные к использованию детали и уничтожила остатки машины.