Богатая провинция Онтарио во всех отношениях всегда была наиболее английской частью Канадской конфедерации, и нигде это не проявлялось так ярко, как в коневодстве. Правда, сейчас это великолепный рысистый регион, но скачки были и всегда оставались спортом богатых и модных, и практически все английские лошади, импортированные в Канаду, направлялись в Западное Онтарио. С другой стороны, в Приморских провинциях — Нью-Брансуике, Новой Шотландии и Острове Принца Эдуарда — гладкие скачки никогда не пользовались популярностью, за исключением Галифакса, который является крупной военной базой, находящейся под сильным социальным и прочим влиянием расквартированных там английских армейских и военно-морских сил. Это единственный пункт в провинциях, где проводятся скаковые митинги или где вообще ценят скаковую лошадь. На протяжении поколений главным спортом жителей этих провинций были рысистые и иноходные бега, как зимой, так и летом, поскольку зимние бега на льду очень распространены и популярны как в Приморье, так и в Западной Канаде: многочисленные крупные заливы и широкие реки предоставляют отличные дорожки повсюду в течение долгих зим. Хотя в этих провинциях имеется немалое количество лошадей, именуемых франко-канадскими, остается фактом то, что, описывая конную историю штата Мэн, мы тем самым описываем историю Приморских канадских провинций. Лучшее из раннего поголовья рысаков этих провинций происходило из штата Мэн, а большинство и лучшие из старинных рысаков Нью-Брансуика, Новой Шотландии и Острова Принца Эдуарда принадлежали к ветвям, которые условно называют мейнскими мессенджерами. Для этого имеются достаточные географические и естественные причины. Та часть Квебека, которая ближе всего к ним, никогда не была богата лошадьми или чем-либо еще, в чем нуждались бы провинциалы или чем они торговали бы. Жители восточной части Новой Англии являются их естественными торговыми соседями, а город Сент-Джон в Нью-Брансуике, особенно в прошлом, был общим рынком; и почти все ранние производители-рысаки Приморских провинций через Сент-Джон восходят к штату Мэн или некоторым другим штатам Новой Англии. Также является фактом то, что на протяжении поколений предприимчивые конники нижних провинций завозили для использования американских рысистых жеребцов, и сегодня рысистое поголовье этих провинций очень основательно американизировано. В то время как экспорт лошадей, главным образом в Бостон и Бангор, является одной из отраслей промышленности Новой Шотландии и особенно Острова Принца Эдуарда, практически все использующиеся там производители-иноходцы и рысаки являются импортированными американскими лошадьми или потомками американских рысистых производителей; в то время как исходное поголовье, как мы уже отмечали, происходило главным образом из штата Мэн и в очень небольшой степени из Онтарио или Квебека. В любой из Приморских провинций большая редкость — встретить рысистую лошадь, в которой не текла бы в большей или меньшей степени американская кровь.
ГЛАВА XIII. ДРЕВНОСТЬ И ИСТОРИЯ ЛОШАДИ-ИНОХОДЦА.
Механика различных аллюров — Мраморы Элгина — Британия становится римской провинцией — Иноходцы во времена римлян — Бронзовые кони Венеции — Фиц-Стивен, монах из Кентербери — Свидетельства Великих печатей — Что говорит Бландевилл — Что говорит Гервейс Маркэм — Что говорит герцог Ньюкаслский — Амбль и иноходь суть одно и то же — К концу правления Елизаветы — Гэллоуэи и хобби — Исчезновение иноходца — Первоначальный иноходец, вероятно, происходил с Севера — Свидетельство Полидора Вергилия — Свидетельство Сэмюэла Пёрчаса — Процесс истребления иноходца — Король Джеймс задал моду — Всех иноземных лошадей называли «арабскими» — Иноземные лошади были крупнее и красивее — Хорошие дороги и колесный транспорт вытеснили иноходца — Результат подстрекательства мистера Юрена — Ошибка мистера Юатта — Другие английские джентльмены, не убежденные в том, что иноходцы вообще существовали.
Рассматривая древность и историю лошади-иноходца, нам представляется необходимым иметь четкое представление о механике аллюра, от которого она получила свое характерное название, и о том отношении, которое эта механика имеет к другим аллюрам или способам передвижения. Изучая эту механику, мы познаем ту комбинацию, которая позволяет разгадкой распутать тайну, озадачивавшую столько поколений коннозаводчиков прошлого и настоящего. Некоторые утверждали, что иноходь представляет собой комбинацию рыси и галопа, в то время как меньшинство отстаивало мнение, будто быстрая рысь является комбинацией иноходи и галопа. Совершенно очевидно, как я смогу продемонстрировать, что ни одна из этих сторон никогда не уделяла должного внимания и изучения механике различных аллюров. Самый простой и наименее сложный способ иллюстрации этой механики движения демонстрируется на примере способов передвижения человека. При шаге человек делает шаг левой ногой, и пятка этой ноги касается земли прежде, чем носок правой ноги отрывается от нее. Затем правая нога выносится вперед и касается земли до того, как носок левой ноги отрывается от нее. Это естественная ходьба «с пятки на носок», и скорость можно увеличить за счет учащения шагов и удлинения шага настолько, насколько позволяет физическое сложение. Еще большая скорость превращается в чередование прыжков, причем толчковая нога отрывается от земли раньше, чем вынесенная вперед нога касается ее. Это бег — наивысшая достижимая скорость, и при каждом цикле движения в течение некоторого времени все тело находится в воздухе. В движениях лошади, обладающей четырьмя ногами, мы обнаруживаем большую сложность, которую я постараюсь прояснить.
СТАР ПОИНТЕР.
От Браун Хала, чисто иноходного происхождения, рекорд 1:59¼, 1897 г.
Во-первых, все лошади шагают, все лошади ходят иноходью или рысью и все лошади скачут галопом. Шаг легко поддается анализу, поскольку он медленный и движение каждой конечности можно проследить глазами. Каждое копыто делает собственный удар о землю, и в одном цикле движения мы насчитываем: раз, два, три, четыре.
Во-вторых, на галопе, представляющем собой чередование прыжков, каждая конечность, как показывают моментальные фотографии, выполняет собственную функцию — будь то отрыв от земли, полет в воздухе или повторное касание земли. Во всем наблюдается гармония, но нет единства ни в каких двух или более конечностях, и при повторном ударе о землю вы слышите слитные удары: раз, два, три, четыре. Условное изображение бегущей лошади в движении противоестественно в природе и представляет собой жалкую карикатуру на реальное движение. Как и на шагу, при беге мы насчитываем в цикле движения четыре удара.
В-третьих, на иноходи лошадь выносит вперед две ноги с одной стороны одновременно, и когда они снова достигают земли, раздается всего один удар; затем две ноги с другой стороны выносятся вперед и бьют тем же образом. Таким образом, ритм движения воспринимается на слух как движение животного о двух ногах вместо четырех. Здесь не может быть механической ошибки, ибо в цикле движения четырехногой лошади-иноходца мы насчитываем раз, два, и в цикле движения двуногого человека мы насчитываем раз, два. Следовательно, вывод кажется неизбежным: две ноги с одной стороны лошади-иноходца действуют в идеальном унисоне, выполняя функции одной ноги. На рыси лошадь одновременно выносит вперед две диагональные ноги, и когда они снова достигают земли, раздается лишь один удар; затем две другие диагональные ноги выносятся вперед и бьют точно так же. Таким образом, ритм движения воспринимается на слух как движение животного о двух ногах вместо четырех. Здесь не может быть механической ошибки, ибо в цикле движения четырехногого рысака мы насчитываем раз, два, и в цикле движения двуногого человека мы насчитываем раз, два. Следовательно, вывод кажется неизбежным: две диагональные ноги рысака действуют в идеальном унисоне, выполняя функцию одной ноги. Следовательно, в механике аллюра, который находится посредине между шагом и галопом, нет никаких различий в результатах и никаких отличий в экономичности движения, за исключением того, что иноходец использует ноги с одной стороны как единое целое, а рысак — диагональные ноги как единое целое. В использовании между аллюром иноходца и рысака существует вертикальное различие, если позволено будет использовать этот термин. Движение иноходца более низкое и плавное, что делает его удобным под седлом, в то время как движение рысака более высокое и размашистое, что делает его более желанным в качестве упряжной лошади. В процессе внутрипородного скрещивания на максимальную резвость это различие, если его считать различием, кажется все менее реальным или, по крайней мере, менее заметным.
Хотя принципиальная идентичность иноходи и рыси показана выше исходя из механики и единства этих двух аллюров, нас ожидает огромная гора доказательств, когда мы перейдем к рассмотрению вопросов разведения, где мы встретим множество быстрых рысаков, дающих быстрых иноходцев, и быстрых иноходцев, дающих быстрых рысаков; быстрых иноходцев, переученных на быстрых рысаков, и быстрых рысаков, переученных на быстрых иноходцев, а также окончательное доказательство того, что резвость на одном аллюре означает резвость и на другом. Кратко объяснив, кем является иноходец, теперь самое время перейти к вопросу о том, откуда он взялся.
На вершине Акрополя в Афинах возвышаются руины Парфенона — великолепного храма, воздвигнутого в честь богини Минервы. Строительство здания началось в 437 году до нашей эры и было завершено пять лет спустя. Вся скульптура была создана из пентелийского мрамора знаменитым Фидием и его учениками. Это известное сооружение противостояло всем разрушениям времени и в свое время было превращено в христианский храм, а затем в турецкую мечеть. В 1676 году оно все еще оставалось целым, но в 1687 году Афины были осаждены венецианцами, и Парфенон был безнадежно разрушен. Превратившись в руины, он стал добычей турков и прочих разрушителей, и чтобы спасти хоть что-то из уцелевших драгоценных произведений искусства, лорд Элгин около 1800 года привез домой в Англию некоторые фрагменты фриза храма вместе с другими мраморными творениями Фидия, продал их правительству, и ныне они хранятся в Британском музее. Этот фриз представляет собой крайне интересный предмет для изучения не только как образец греческого искусства эпохи Перикла, но и как историческое свидетельство типа и движений греческих лошадей того времени. Он состоит из серии плит из белого мрамора шириной чуть более четырех футов, на которых в высоком рельефе высечены герои и защитники Афин, восседающие на лошадях, причем некоторые из этих лошадей идут иноходью, в то время как другие идут рысью и галопом. Это первое несомненное свидетельство существования иноходца, возраст которого превышает теперь две тысячи триста тридцать лет.
Британия стала римской провинцией в правление Клавдия, в первой части первого столетия нашей эры, и оставалась под римским игом до 426 года нашей эры, когда войска были выведены на помощь Валентиниану против гуннов и больше не вернулись. Когда Юлий Цезарь впервые вторгся в Британию в 55 году до нашей эры, он обнаружил местных жителей свирепыми и воинственными, в изобилии обеспеченными лошадями и боевыми колесницами. Этими колесницами управляли с величайшей отвагой и искусством, и тем самым был доказан факт, что подобный вид ведения войны не был нов для бриттов и что их не так-то легко покорить. На следующий год он вернулся снова, но эта вторая экспедиция оказалась не более успешной, чем первая. О масштабах захваченной территории или результатах этих вторжений известно немного, за исключением того факта, что никаких поселений тогда основано не было, как и в течение примерно девяноста лет после этого, пока в правление Клавдия там не была заложена сильная военная колония и Британия не стала римской провинцией. За эти века рабства мы практически ничего не знаем о жизни рабов и мало что знаем об их господах, за исключением остатков военных сооружений для нападения и обороны, а также великолепных дорог, которые они прокладывали везде, куда бы ни перемещали свои армии. Касательно их лошадей я приведу несколько выдержек из труда, опубликованного в начале этого века мистером Джоном Лоуренсом — человеком глубоких исследований и интеллекта, обладавшим к тому же широким знакомством с практической стороной коневодства и, могу добавить, самым надежным автором своего периода. Он говорит:
«При формировании аллюров, если жеребенок от природы не обладал гордым и величественным движением, подобно испанским или персидским лошадям, к его путовым суставам привязывали деревянные валики и грузы, что вырабатывало у него привычку высоко поднимать ноги. Этот метод также практиковался при обучении их амбулатуре, или амблю (иноходи), которая, возможно повсеместно, была обычным дорожным аллюром римлян».
«Этот естественный и превосходнейший аллюр — рысь, судя по всему, очень мало ценился древними и не привлекал их внимания, и римляне даже испытывали к нему нечто вроде презрения или отвращения, о чем свидетельствуют термины, служившие для его описания. Рысистая лошадь именовалась ими суккусатором, или трясуном, а иногда круциатором, или мучителем — дурные термины, которые, надо полагать, применялись специально к тем лошадям, которых в наши дни мы наделяем выразительным наименованием “костоломов”».
Скульптура ранних веков дает прекрасные иллюстрации аллюра лошади в тот период мировой истории. Четыре бронзовых коня на соборе Святого Марка в Венеции известны во всем мире, и они запечатлены в позе иноходца. Вынесенное вперед переднее копыто, пожалуй, поднято чуть чересчур высоко, чтобы коснуться земли в тот самый момент, когда должна коснуться задняя нога, но все показанное движение без сомнения является боковым. Дата создания этих лошадей затерялась в истории, но предполагается, что они были отлиты в Риме примерно в начале нашей эры. Их захват в Риме и переброска в Константинополь, затем их захват венецианцами и переброска в Венецию, далее их захват Наполеоном и переброска в Париж и последующее возвращение в Венецию — все это исторические факты.
Уильям Стефанидес, или Фиц-Стивен, как его называли, монах из Кентербери, родился в Лондоне, жил в правление короля Стефана, Генриха II и Ричарда I и умер в 1191 году. Он написал на латыни описание Лондона, которое впоследствии было переведено Джоном Стрипом и издано, откуда я и беру следующую выдержку:
«Вне одних из ворот, прямо в предместье, находится некое ровное поле (Смитфилд) как по названию, так и на деле. Там каждую пятницу, если только это не один из более торжественных праздников, устраивается заметный смотр породистых лошадей, выставленных на продажу. Графы, бароны и рыцари, проживающие в то время в городе, а также большинство горожан стекаются туда, чтобы посмотреть или купить. Приятно видеть пони с их гладкой и блестящей шерстью, плавно иноходью шествующих вдоль, словно поднимая и опуская ноги по обе стороны; в одной части (поля) находятся лошади, лучше приспособленные для оруженосцев; те же, чей аллюр грубее, но спорее, поднимают и опускают, так сказать, две противоположные переднюю и заднюю ноги (рысью) вместе».
Определив местоположение и описав иноходцев в одной части поля, а рысаков в другой, Фиц-Стивен переходит к осмотру жеребят, затем вьючных лошадей, «сильных и крепких конечностями», а после — своих боевых коней в галопе. Далее он дает весьма живописное описание скачек, когда народ поднимает крик и всех прочих лошадей, скот и т. д. уводят, чтобы у участников было свободное поле. Стоит отметить тот факт, что каждый английский автор, писавший о скаковой лошади за последние век или два, цитировал часть приведенного выше абзаца из Фиц-Стевена как первый известный и зафиксированный случай скачек в Англии, но при этом упускал одну из важнейших частей. Даже мистер Уайт, один из самых видных современных авторов, в своей «Истории британского дерби» («History of the British Turf»), судя по всему, последовал за каким-то другим автором в этом упущении; либо, возможно, поскольку он никогда не видел иноходца в Англии, он решил, будто Фиц-Стивену лишь показалось, что он видел в одной части поля лошадей, двигавшихся боковым аллюром. В процитированном выше абзаце я выделил курсивом ту часть описания, которую английские авторы по коннозаводческой тематике опускали с удивительным единодушием.
Этот период, по-видимому, стал временем, когда лошадь-иноходец достигла наивысшей точки официального и общественного признания, по крайней мере со времен римского владычества в Британии. Говоря об этом периоде, мистер Лоуренс отмечает: «Всех верховых лошадей учили амблю» (тех, которые не ходили им от природы), «и этот превосходнейший и полезнейший аллюр — рысь — был практически полностью заброшен». В дополнение к свидетельству Фиц-Стевена мы имеем данные, предоставленные Великими печатями череды монархов, начиная с Ричарда I и вплоть до Елизаветы. На этих печатях изображен облаченный в доспехи рыцарь верхом на иноходце в движении, и, пожалуй, самым заметным, по крайней мере самым четким оттиском, дошедшим до нас, является оттиск печати короля Джона, использованный при Раннимиде, когда он уступил требованиям своих баронов и даровал Великую хартию вольностей. Этот акт обеспечил свободы англосаксонской расы на все времена и во всех климатических зонах.
Мистер Томас Бландевилл был, пожалуй, первым автором, писавшим о лошадях, кто предпринял попытку опубликовать книгу на английском языке на эту тему. Эта книга под названием «Искусство езды» («The Art of Riding») представляла собой всего лишь перевод с итальянского с добавлением некоторых кратких наблюдений об английских лошадях. Первое издание, как утверждается, было опубликовано в Лондоне в 1558 году — в год, когда королева Елизавета взошла на престол. Единственное издание, которое мне удалось обнаружить в Британском музее, относится к 1580 году и напечатано старым английским готическим шрифтом. Цитируя старых авторов того периода, я постараюсь избежать путаницы, используя современную орфографию. Говоря о лошадях своего времени, он отмечает:
«Некоторые люди хотели бы иметь породу крупных рысистых лошадей, пригодных для войны и для службы в поле. Другие же желали бы иметь породу иноходных лошадей среднего роста для поездок и путешествий в пути. Иные опять-таки хотели бы иметь линию быстрых скакунов для участия в состязаниях на пари, или для преследования оленя с гончими, или для отправления подобных развлечений ради удовольствия. Простой же сельский житель желал бы иметь породу исключительно для упряжи или перевозки тяжестей.