Присутствие этих иллюзорных положений (среди прочих) в статьях Мирного договора чревато особой опасностью на будущее. Самые экстравагантные ожидания относительно репарационных поступлений, с помощью которых министры финансов обманывали свою общественность, больше не будут слышны, когда они выполнят свою непосредственную задачу — отсрочить час налогообложения и сокращения расходов. Но угольные статьи не будут упущены из виду столь легко по той причине, что для интересов Франции и Италии будет абсолютно жизненно важно делать все от них зависящее для истребования своего обязательства. В результате сокращения добычи, вызванного разрушениями Германии во Франции, уменьшения добычи шахт в Соединенном Королевстве и в других местах, а также множества второстепенных причин, таких как развал транспорта и организации и неэффективность новых правительств, угольное положение всей Европы близко к отчаянному; [48] и Франция с Италией, вступая в общую свару с определенными правами по Договору, не станут легкомысленно от них отказываться.
Как это обычно бывает в реальных дилеммах, позиция Франции и Италии будет обладать огромной силой, поистине неоспоримой силой с определенной точки зрения. Положение будет достоверно представлено как вопрос выбора между немецкой промышленностью, с одной стороны, и французской и итальянской промышленностью — с другой. Можно признать, что отказ от угля уничтожит германскую промышленность, но с равным успехом может оказаться верно и то, что отказ от этого угля поставит под угрозу французскую и итальянскую промышленность. Разве в таком случае победители со своими правами по Договору не должны одержать верх, особенно когда большая часть ущерба в конечном счете стала результатом злодеяний тех, кто ныне потерпел поражение? И все же, если этим настроениям и этим правам позволить восторжествовать сверх того, что рекомендовала бы мудрость, последствия для социальной и экономической жизни Центральной Европы окажутся слишком мощными, чтобы удержаться в своих первоначальных рамках.
Но это еще не вся проблема. Если Франция и Италии намерены восполнить собственную нехватку угля за счет добычи в Германии, то Северная Европа, Швейцария и Австрия, которые ранее получали свой уголь в значительной степени из экспортируемого излишке Германии, должны будут страдать от голода в отношении своих поставок. До войны 13 600 000 тонн угольного экспорта Германии шло в Австро-Венгрию. Поскольку почти все угольные бассейны бывшей империи лежат за пределами того, что ныне является Немецкой Австрией, промышленный крах этого последнего государства, если оно не сможет получать уголь из Германии, будет полным. Положение нейтральных соседей Германии, которые ранее снабжались отчасти из Великобритании, но в значительной степени из Германии, окажется не менее серьезным. Они пойдут на многое в плане обеспечения собственных поставок в Германию материалов, которые ей необходимы, при условии, что за них будет уплачено углем. Они, собственно говоря, уже поступают именно так. [49] С крушением денежного хозяйства практика международного бартера становится преобладающей. В настоящее время деньги в Центральной и Юго-Восточной Европе редко служат истинной мерой стоимости в обмене и не обязательно могут купить что-либо, в результате чего одна страна, обладающая товаром, необходимым для нужд другой, продает его не за наличные, а исключительно в обмен на взаимное обязательство последней страны поставить взамен какую-либо статью, не менее необходимую первой. Это необычайное усложнение по сравнению с прежней почти идеальной простотой международной торговли. Но в не менее экстравагантных условиях современной индустрии это не лишено преимуществ как средство стимулирования производства. Масляные смены в Руре [50] показывают, сколь далеко современная Европа деградировала в направлении бартера, и дают живописную иллюстрацию того низкого уровня экономической организации, к которому нас быстро ведет крах денежного обращения и свободной торговли между индивидами и нациями. Но они могут добыть уголь там, где другие средства потерпели бы неудачу. [51]
И все же, если Германия сможет найти уголь для соседних нейтральных стран, Франция и Италия могут громко заявить, что в таком случае она может и должна выполнять свои договорные обязательства. В этом будет большая видимость справедливости, и будет трудно противопоставить таким претензиям те возможные факты, что, хотя немецкие шахтеры будут работать за масло, отсутствуют доступные средства принудить их добывать уголь, продажа которого не принесет ничего, и что если у Германии не окажется угля для отправки своим соседям, она может не добиться импорта, необходимого для ее экономического существования.
Если распределение европейских угольных запасов превратится в общую свалку, в которой удовлетворяются сначала Франция, затем Италия, а все остальные полагаются на волю случая, промышленное будущее Европы выглядит мрачно, а перспективы революции — весьма благоприятно. Это тот случай, когда частные интересы и частные претензии, как бы хорошо они ни были обоснованы в моральном или в правовом отношении, должны уступить место высшей целесообразности. Если в расчетах господина Гувера о том, что добыча угля в Европе сократилась на треть, есть хотя бы приблизительная доля правды, перед нами встает ситуация, при которой распределение должно осуществляться с беспристрастной справедливостью в соответствии с потребностями, и нельзя пренебрегать ни одним стимулом к увеличению производства и экономичным методам транспортировки. Создание Высшим советом союзников в августе 1919 года Европейской угольной комиссии в составе делегатов от Великобритании, Франции, Италии, Бельгии, Польши и Чехословакии было мудрой мерой, которая при надлежащем использовании и расширении может оказаться весьма полезной. Но я оставляю конструктивные предложения для Главы VII. Здесь я занимаюсь лишь прослеживанием последствий — per impossibile — буквального исполнения Договора au pied de lettre. [52]
Положения, касающиеся железной руды, требуют менее детального внимания, хотя их последствия носят разрушительный характер. Они требуют меньшего внимания потому, что они в значительной мере неизбежны. Почти ровно 75 процентов железной руды, добытой в Германии в 1913 году, поступало из Эльзас-Лотарингии. [53] В этом заключалось главное значение похищенных провинций.
Нет никаких сомнений в том, что Германия должна лишиться этих рудных месторождений. Единственный вопрос заключается в том, в какой мере ей будут предоставлены возможности приобретать их продукцию. Германская делегация приложила большие усилия к тому, чтобы добиться включения положения, согласно которому уголь и кокс, поставляемые ею Франции, должны были бы даваться в обмен на минетту из Лотарингии. Но они не добились такого условия, и вопрос остается на усмотрение Франции.
Мотивы, которыми будет определяться окончательная политика Франции, не вполне согласованы между собой. Хотя на Лотарингию приходилось 75 процентов германской железной руды, лишь 25 процентов доменных печей находились на территории Лотарингии и Саарского бассейна вместе взятых, причем значительная доля руды вывозилась в саму Германию. Приблизительно такая же доля литейных цехов железа и стали Германии, а именно 25 процентов, была расположена в Эльзас-Лотарингии. Поэтому на данный момент наиболее экономичным и прибыльным курсом несомненно было бы экспортировать в Германию, как и прежде, значительную часть добычи рудников.
С другой стороны, можно ожидать, что Франция, возвратив себе месторождения Лотарингии, будет стремиться заменить по возможности отрасли промышленности, которые Германия создала на их базе, производствами, расположенными в пределах ее собственных границ. Должно пройти немало времени, прежде чем во Франции удастся развить оборудование и квалифицированную рабочую силу, и даже в этом случае она едва ли сможет справиться с рудой, если не сможет рассчитывать на получение угля из Германии. Неопределенность же относительно конечной судьбы Саара будет тревожить расчеты капиталистов, которые замышляют создание новых предприятий во Франции.
Фактически здесь, как и везде, политические соображения гибельным образом пересекаются с экономическими. В условиях режима свободной торговли и свободного экономического обмена было бы маловажно, что железо залегает по одну сторону политической границы, а рабочая сила, уголь и доменные печи — по другую. Но в нынешнем положении люди изобрели способы обеднять себя и друг друга и предпочитают коллективную враждебность личному счастью. Кажется несомненным, если судить по нынешним страстям и импульсам европейского капиталистического общества, что эффективная добыча железа в Европе уменьшится из-за новой политической границы (которой требуют настроения и историческая справедливость), поскольку национализму и частному интересу позволили таким образом провести новую экономическую границу по тем же линиям. Этим последним соображениям позволено в нынешнем управлении Европой возобладать над острейшей потребностью континента в наиболее устойчивом и эффективном производстве для возмещения разрушений войны и удовлетворения настоятельных требований труда на более щедрое вознаграждение. [54]
Те же влияния, вероятно, проявятся, хотя и в меньшем масштабе, в случае передачи Верхней Силезии Польше. Хотя Верхняя Силезия содержит лишь немного железа, наличие угля привело к созданию многочисленных доменных печей. Какова будет их судьба? Если Германия окажется отрезанной от своих источников руды на западе, станет ли она экспортировать за свои границы на востоке хоть какую-то часть того немногого, что у нее осталось? Эффективность и объемы добычи этой отрасли почти наверняка уменьшатся.
Таким образом, Договор наносит удар по организации и посредством разрушения организации подрывает и без того уменьшившееся богатство всего сообщества. Экономические границы, которые предстоит установить между углем и железом, на которых зиждется современный индустриализм, не только уменьшат производство полезных товаров, но, возможно, займут колоссальное количество человеческого труда перетаскиванием железа или угля, смотря по обстоятельствам, на множество бесполезных миль ради удовлетворения продиктованного политическим договором указания или из-за того, что были созданы препятствия для надлежащей локализации промышленности.
III
Остаются те положения Договора, которые касаются транспортной и тарифной систем Германии. Эти части Договора не имеют и близко того значения и той значимости, которые присущи обсуждавшимся до сих пор. Это уколы булавкой, вмешательства и докучливые придирки, предосудительные не столько своими весомыми последствиями, сколько позорящие союзников в свете их же деклараций. Пусть читатель рассмотрит то, что следует далее, в свете уже процитированных заверений, полагаясь на которые Германия сложила оружие.
(i.) Различные экономические статьи начинаются с ряда положений, которые соответствовали бы духу третьего из Четырнадцати пунктов, — если бы они были взаимными. Как в отношении импорта, так и в отношении экспорта, а также в отношении тарифов, правил и запретов Германия обязуется на пять лет предоставить режим наибольшего благоприятствования Союзным и Ассоциированным государствам. [55] Но сама она не имеет права на получение такого режима.
В течение пяти лет Эльзас-Лотарингия имеет право беспошлинно экспортировать в Германию товары в объемах, не превышающих среднегодовой объем поставок в Германию с 1911 по 1913 год. [56] Но аналогичного положения для германского экспорта в Эльзас-Лотарингию не существует.
В течение трех лет экспорт Польши в Германию и в течение пяти лет экспорт Люксембурга в Германию пользуются аналогичной привилегией, [57] — но не германский экспорт в Польшу или Люксембург. Люксембург же, который на протяжении многих лет пользовался преимуществами включения в состав Германского таможенного союза, с сего момента исключен из него навсегда. [58]
В течение шести месяцев после вступления Договора в силу Германия не может устанавливать пошлины на импорт из Союзных и Ассоциированных государств выше самых благоприятных пошлин, действовавших до войны, и в течение последующих двух с половиной лет (всего три года) этот запрет продолжает распространяться на определенные товары, в частности на некоторые из тех, в отношении которых до войны существовали специальные соглашения, а также на вино, растительные масла, искусственный шелк и мыленую или мытую шерсть. [59] Это нелепое и вредоносное положение, посредством которого Германии мешают предпринять шаги, необходимые для сбережения ее ограниченных ресурсов для закупки предметов первой необходимости и исполнения репарационных обязательств. В результате сложившегося в Германии распределения богатства и финансового легкомыслия среди частных лиц, порожденных неопределенностью, Германию ожидает угроза потока предметов роскоши и полуроскоши из-за рубежа, в которых она испытывала голод в течение многих лет и которые истощат или уменьшат ее скудные запасы иностранной валюты. Эти положения подрывают авторитет германского правительства в деле обеспечения экономии такого потребления или взимания налогов в критический период. Какой пример бессмысленной алчности, превосходящей саму себя, — ввести после отнятия у Германии имеющегося у нее ликвидного богатства и требования невозможных выплат на будущее специальное и детализированное предписание о том, что она обязана разрешить импорт шампанского и шелка столь же беспрепятственно, как в дни своего процветания!
Одна другая статья затрагивает таможенный режим Германии, который в случае его применения имел бы серьезные и масштабные последствия. Союзники оставили за собой право применить особый таможенный режим к оккупированной территории на берегу Рейна «в случае, если такая мера будет признана ими необходимой в целях ограждения экономических интересов населения этих территорий». [60] Это положение было введено, вероятно, в качестве потенциально полезного дополнения к французской политике каким-либо образом оторвать провинции левого берега от Германии в годы их оккупации. Проект создания независимой республики под французским клерикальным покровительством, которая выступала бы в качестве буферного государства и реализовала французские амбиции по вытеснению собственно Германии за Рейн, до сих пор не оставлен. Некоторые верят, что многого можно добиться с помощью режима угроз, подкупов и уговоров, растянутого на пятнадцать лет или более. [61] Если эта статья будет претворена в жизнь и экономическая система левого берега Рейна будет эффективно отсечена от остальной Германии, последствия окажутся далеко идущими. Но мечты замышляющих козни дипломатов не всегда претворяются в жизнь, и мы должны уповать на будущее.
(ii.) Статьи, касающиеся железных дорог, в их первоначальном представлении Германии были существенно изменены в окончательном тексте Договора и теперь ограничены положением, согласно которому товары, поступающие с территории союзников в Германию или следующие транзитом через Германию, получают режим наибольшего благоприятствования в отношении ставок железнодорожных фрахтов и т. д., применяемых к товарам того же рода, перевозимым по любым германским линиям «при сходных условиях перевозки, например в отношении протяженности маршрута». [62] В качестве невзаимного положения это представляет собой акт вмешательства в внутренние устои, который трудно оправдать, однако практический эффект этого, [63] а также аналогичного положения, касающегося пассажирских перевозок, [64] во многом будет зависеть от толкования фразы «сходные условия перевозки». [65]
На данный момент транспортная система Германии окажется куда более серьезно дезорганизована положениями, касающимися уступки подвижного состава. Согласно пункту 7 условий перемирия от Германии потребовали сдать 5000 локомотивов и 150 000 вагонов «в исправном рабочем состоянии, со всеми необходимыми запасными частями и принадлежностями». По Договору от Германии требуется подтвердить эту сдачу и признать право собственности союзников на этот материал. [66] От нее далее требуется в случае железнодорожных сетей на уступленной территории передать эти сети в комплектности с полным штатом подвижного состава «в нормальном состоянии содержания», как указано в последней описи до 11 ноября 1918 года. [67] Иными словами, уступаемые железнодорожные сети не должны нести какую-либо долю общего истощения и износа германского подвижного состава в целом.
Это потеря, которая со временем, несомненно, может быть восполнена. Но нехватка смазочных масел и колоссальный износ от войны, не компенсированный нормальным ремонтом, уже свели железнодорожную систему Германии к низкому уровню эффективности. Дальнейшие тяжелые потери по Договору закрепят это положение дел на некоторое время вперед и существенно усугубят трудности угольной проблемы и экспортной промышленности в целом.
(iii.) Остаются статьи, касающиеся речной системы Германии. Они по большей части излишни и настолько мало связаны с предполагаемыми целями союзников, что их смысл в целом неизвестен. И все же они представляют собой беспрецедентное вмешательство в внутренние дела страны и способны применяться таким образом, чтобы лишить Германию всякого эффективного контроля над ее собственной транспортной системой. В их нынешнем виде они не подлежат оправданию; но некоторые простые изменения могли бы превратить их в разумный инструмент.
Большинство главных рек Германии берут свое начало или имеют устье на негерманской территории. Рейн, зарождающийся в Швейцарии, ныне на части своего течения является пограничной рекой и находит море в Голландии; Дунай берет начало в Германии, но на протяжении большей части своего течения течет в других местах; Эльба берет начало в горах Богемии, ныне именуемой Чехословакией; Одер пересекает Нижнюю Силезию; а Неман ныне ограничивает границу Восточной Пруссии и берет начало в России. Из них Рейн и Неман являются пограничными реками, Эльба — преимущественно немецкая, но в верховьях имеет большое значение для Богемии, Дунай в своих немецких частях, судя по всему, имеет мало отношения к какой-либо стране, кроме Германии, а Одер является почти исключительно немецкой рекой, если только результат плебисцита не отторгнет всю Верхнюю Силезию.