Вопрос обороны находился в зачаточном состоянии со времен англо-бурской войны. Теперь же безграничные амбиции Германии придали ему поразительную актуальность. Примерно в 1908 году британская общественность впервые серьезно встревожилась из-за опасности, связанной с сокращением перевеса британского военно-морского флота над германским. Тревога отозвалась эхом по всем доминионам. Вызов кайзера угрожал безопасности не только метрополии, но и каждой части империи. До сих пор доминионы мало что делали в сфере военно-морской обороны, хотя они одно за другим взяли на себя полную ответственность за свою наземную оборону. Росло ощущение того, что им следует взять на себя большую долю общего бремени. Однако продвижению в этом направлении препятствовали два фактора. Британское правительство заявляло о полном контроле над вопросами войны и мира и осуществляло его, а доминионы не хотели брать на себя ответственность за последствия внешней политики, которой они не могли руководить. Враждебность британского Адмиралтейства, обусловленная стратегическими и политическими соображениями, по отношению к плану создания местных военно-морских сил доминионов мешала прогрессу в наиболее жизнеспособных направлениях. Этот тупик был серьезным. Теперь неизбежность опасности заставила искать решение. Проявив инициативу в разработке политики колониального национализма, Австралия уже настояла на отказе от бесплодной и неадекватной политики денежных взносов на содержание британской эскадры в водах Океании и создала собственный военно-морской флот, укомплектованный, содержащийся и контролируемый Содружеством. Канада решила последовать ее примеру. В марте 1909 года Канадская палата общин единогласно приняла резолюцию в пользу создания канадской военно-морской службы для тесного сотрудничества с британским флотом. Летом в Лондоне прошла специальная конференция с участием министров от всех доминионов. На этой конференции Адмиралтейство отказалось от своей прежней позиции; было решено, что Австралия и Канада создадут собственные силы — крейсеры, эсминцы и подводные лодки, а также вспомогательные суда и военно-морские базы.
Когда в 1910 году канадский парламент собрался на сессию, сэр Уилфрид Лорье представил законопроект о военно-морской службе, предусматривающий создание местных флотилий, причем более мелкие суда должны были строиться в Канаде. Корабли должны были находиться под контролем правительства доминиона, которое могло в случае чрезвычайной ситуации передать их в распоряжение британского Адмиралтейства. Законопроект был принят в марте. Осенью у Британии были куплены два крейсерца — «Рейнбоу» и «Ниобе» — для использования в качестве учебных судов. Следующей весной в Галифаксе открылся военно-морской колледж, и были объявлены торги на строительство в Канаде пяти крейсеров и шести эсминцев. В июне 1911 года на очередной Имперской конференции того же года было достигнуто соглашение относительно границ австралийской и канадской зон ответственности, а также единообразия обучения и дисциплины.
Затем последовала борьба вокруг реципрокности и поражение правительства. Никакие заявки не были окончательно приняты, и новая администрация премьер-министра Бордена получила полную свободу в формировании собственной политики.
Вопрос о военно-морском флоте теперь стал партийным вопросом. Политика создания доминионного флота — политика, которая была логическим продолжением принципов колониального национализма и имперского сотрудничества, определявших имперское развитие на протяжении многих лет, — подвергалась нападкам со стороны ультраимпериалистов в англоязычных провинциях как стратегически несостоятельная и неминуемо ведущая к отделению от империи. Она также подвергалась нападкам со стороны националистов Квебека, которых точнее было бы назвать ультраколониалистами или провинциалистами, под энергичным руководством Анри Бурассы, видевших в ней еще одну уступку империализму и милитаризму. В ноябре 1910 года, запугав хабитана картинами того, как его сыновей утаскивают вербовочные команды флота, националисты преуспели в разгроме либерального кандидата на довыборах в Драммонд-Артабаске — избирательном округе, некогда принадлежавшем самому Лорье. На последовавших в 1911 году всеобщих выборах этот же вопрос стоил либералам двух десятков мест в Квебеке.
Поэтому, когда новый премьер-министр, сэр Роберт Борден, столкнулся с этой проблемой, он попытался выработать такую политику, которая устроила бы оба крыла его сторонников. В 1912 году он предложил в качестве чрезвычайной меры выделить сумму, достаточную для строительства трех дредноутов для британского флота, с условием их возврата, если канадский народ когда-либо решит использовать их в качестве ядра канадского флота. Одновременно он обязался представить на суд избирателей свою постоянную военно-морскую политику, как только она будет определена. Каковой будет эта постоянная политика, он говорить не пожелал, однако премьер-министр ясно дал понять свои склонности, настаивая на том, что на создание канадского флота уйдет полвека, и в лучшем случае он станет лишь жалким и слабым подобием организации, которой империя уже располагала. Взнос в пользу британского флота удовлетворил ультраимпериалистов, в то время как обещание референдума и требование исключительно денег, а не людей пришлись по душе националистическому крылу. Находясь под бурным руководством своего нового главы, Уинстона Черчилля, британское Адмиралтейство продемонстрировало, что оно раскаялось в своем кратковременном обращении в веру политики доминионного флота, подготовив обстоятельный меморандум в поддержку предложений Бордена, а также сформулировав планы создания имперских летучих эскадр, которые должны были предоставить доминионы, что недвусмысленно свидетельствовало о его стремлении продолжать политику централизации на постоянной основе. Либеральная оппозиция решительно осудила всю программу строительства дредноутов, выступив вместо этого за создание двух канадских флотилий, несколько бо́льших, чем предполагалось изначально. Их обструкция в Палате общин была преодолена введением регламентации дебатов (цезуры), однако либеральное большинство в Сенате по предложению сэра Джорджа Росса, бывшего премьер-министра Онтарио, отклонило законопроект, настояв на том, чтобы он не принимался до тех пор, пока не будет «представлен на суд страны». Этот вызов правительство не приняло. До начала войны не предпринималось никаких дальнейших шагов ни по организации финансирования, ни по созданию канадского флота, хотя военно-морской колледж в Галифаксе продолжал работу, а учебные крейсеры содержались спустя рукава.
На Имперской конференции 1911 года была предпринята еще одна попытка учредить центральный руководящий орган в Лондоне. Сэр Джозеф Уорд из Новой Зеландии, выступая рупором сторонников имперской федерации, настаивал на создании сначала Имперского государственного совета, а затем и Имперского парламента. Его предложения не встретили поддержки. «Это абсолютно невыполнимо», — таков был вердикт Лорье. «Любая схема представительства — как бы вы ее ни назвали, парламент или совет — заморских доминионов должна предоставить им столь незначительное представительство, что оно практически не будет иметь никакой ценности», — заявил премьер-министр Ньюфаундленда Моррис. «Это непрактичная схема, — согласился премьер-министр Австралии Фишер, — наша нынешняя система ответственного правительства не потерпела крушения». «Создание какого-либо органа с централизованной властью над всей империей, — убедительно настаивал премьер-министр Южной Африки Бота, — было бы шагом, совершенно враждебным политике Великобритании, которая была столь успешной в прошлом... Именно политика децентрализации создала империю — та власть, которая была предоставлена ее различным народам для самоуправления». Даже премьер-министр Соединенного Королевства Асквит назвал эти предложения «губительными для самых фундаментальных условий, на которых строилась и развивалась наша империя».
Сильнее любой логики было присутствие Луи Боты на конференциях 1907 и 1911 годов. В первом случае прошло всего пять лет с тех пор, как он с оружием в руках выступал против Великобритании. Мужество и дальновидность сэра Генри Кэмпбелл-Баннермана, предоставившего полное и немедленное самоуправление побежденным бурским республикам, оправдали себя результатами. Свобода в очередной раз оказалась единственной прочной основой империи. Задача Боты по примирению бурского и британского народов, сначала в Трансваале, а после 1910 года и в Южно-Африканском Союзе, была не из легких. Подвергаясь нападкам со стороны экстремистов с обеих сторон, он столкнулся примерно с теми же трудностями, что и Лорье, и нашел в дружбе, советах и примере Лорье опору, которая очень пригодилась ему в грядущие трудные дни.
Отношения с Соединенными Штатами в этот период были не менее важны, чем отношения с Соединенным Королевством. Венесуэльский инцидент стал поворотным моментом в отношениях между Соединенными Штатами и Британской империей. И в Вашингтоне, и в Лондоне люди были потрясены, обнаружив себя на грани войны. Опасность миновала, но этот шок заставил тысячи людей осознать все то общее, что было у двух народов, и необходимость согласованных усилий по устранению источников трений. Затем, по следам этого эпизода, последовала Испано-американская война*. Не последним ее побочным эффектом стало заметное улучшение отношений между англоязычными нациями. Ход войны, интриги европейских дворов с целью добиться вмешательства в пользу Испании и выстраивание британской эскадры бок о бок с Дьюи в Манильской бухте, когда немецкий адмирал предавался воинственным тирадам, показали Великобританию как единственного надежного друга, имевшегося у Соединенных Штатов за рубежом. Аннексия Филиппин и окончательный выход Соединенных Штатов на арену мировой политики разрушили безответственную изоляцию, которая для британских министров была столь серьезным препятствием на пути к дипломатическим соглашениям. С приходом Джона Хэя, а позже Элиху Рута в Государственный департамент, а также Лансдауна и Грея в министерство иностранных дел в Лондоне началась эра добрых чувств между двумя странами.
* См. «Путь империи».
Оттава и Вашингтон шли к соглашению несколько медленнее. На трехтысячной границе неизбежно возникало множество трудностей, и при столь самоуверенном в тот период американском народе и столь чувствительных к любым посягательствам на их национальные права канадцах мелкие разногласия часто казались непреодолимыми. Поэтому правительство Лорье вскоре после прихода к власти в 1896 году предложило предпринять попытку устранить все нерешенные вопросы и заключить торговое соглашение. В 1898 году была создана Объединенная высшая комиссия. Членами от Соединенных Штатов были сенатор Фэрбенкс, сенатор Грей, член Палаты представителей Нельсон Дингли, генеральный инспектор Фостер, Дж. А. Кассон и Т. Дж. Кулидж из Государственного департамента. Великобританию представлял лорд Хершелл, исполнявший обязанности председателя, Ньюфаундленд — сэр Джеймс Винтер, а Канаду — сэр Уилфрид Лорье, сэр Ричард Картрайт, сэр Луи Дэвиз и член парламента Джон Чарлтон.
Комиссия проводила затяжные заседания сначала в Квебеке, а затем в Вашингтоне и достигла предварительного соглашения почти по всем спорным вопросам. Бондовые привилегии по обе стороны границы должны были получить гарантированную основу; недобрососедские законы об иностранных рабочих должны были быть смягчены; Конвенция Раша — Багота относительно вооружений на Великих озерах подлежала пересмотру; канадские суда должны были отказаться от пелагического промысла котиков в Беринговом море в обмен на денежную компенсацию; также был набросан проект договора о реципрокности, охватывающего природные продукты и некоторые изделия обрабатывающей промышленности. Тем не менее за этим не последовало никакого соглашения. Один вопрос — о границе Аляски — оказался неразрешимым, и поскольку никакое соглашение не принималось, если оно не охватывало все разногласия до единого, Комиссия больше никогда не собиралась после своего перерыва в феврале 1899 года.
Граница между Аляской и доминионом оставалась единственным участком пограничной линии, который еще не был определен. Как и в прежних случаях территориальных споров, неточности картографов, двусмысленность дипломатов, столкновение местных интересов и упрямая национальная гордость затрудняли урегулирование. В 1825 году Россия и Великобритания подписали договор, предоставивший России узкую полосу побережья вдоль Тихого океана («ручку сковороды»). С покупкой Аляски в 1867 году Соединенные Штаты унаследовали претензии России. С ростом поселений в Канаде этот длинный барьер, тянувшийся вдоль половины ее тихоокеанского побережья, стал обременительным. Попытка за попыткой добиться установления линии границы лишь пополняли запасы меморандумов в официальных папках. Затем последовало открытие золота на Клондайке в 1896 году, и вопрос о беспрепятственном доступе с моря к канадским внутренним районам приобрел чрезвычайную актуальность. Канада предложила компромисс, признавая за американцами права на главные порты на канале Линн — Дайю и Скагвей, если Пайрамид-Харбор останется канадским. Она настаивала на арбитраже по образцу, который США диктовали в венесуэльском споре. Но Соединенные Штаты контролировали важнейшие точки. Их народ верил, что канадские претензии были сфабрикованы после открытия клондайкских приисков. Города Пьюджет-Саунда не хотели никаких пробоин в своей монополии на снабжение севера. Единственной уступкой, на которую согласились США, было направление спора на рассмотрение комиссии из шести человек — по три от каждой страны, с оговоркой, что ни одна территория, заселенная американцами, ни при каких обстоятельствах не должна переходить в чужие руки. Канада чувствовала, что арбитраж на таких условиях либо завершится тупиком, оставляющим США в роли хозяев положения, либо уступками со стороны одного или нескольких британских представителей, и потому отказалась принять предложенную договоренность.
Наконец, в 1903 году между Лондоном и Вашингтоном было достигнуто соглашение принять предложенный Соединенными Штатами трибунал, который в свою очередь снял свое вето на передачу любой заселенной территории. Неохотное согласие Канады было получено благодаря положению о том, что членами трибунала должны быть «беспристрастные юристы с безупречной репутацией», присягнувшие вынести судебный вердикт. Когда в качестве американских представителей были названы Элиху Рут, сенатор Лодж и сенатор Тернер, Оттава выразила протест, указав, что сколь бы выдающимися и достойными людьми они ни были, их публичная позиция по данному вопросу делает невозможным считать их «беспристрастными юристами». Канадское правительство в ответ выдвинуло трех судьев: лорда Алверстона, лорда — главного судью Англии, сэра Луи Жетте из Квебека и судью Армура, после смерти которого его сменил А. Б. Эйлсворт, ведущий адвокат коллегии Онтарио. Трибунал заседал в Лондоне, где дело было подробно рассмотрено в ходе дебатов.
Договор 1825 года предусматривал, что южная граница должна следовать по Портлендскому каналу до пятьдесят шестой параллели северной широты, а оттуда — по вершинам гор, параллельных побережью, с оговоркой, что если вершины гор где-либо окажутся на расстоянии более чем десять морских лиг от океана, то границей должна служить линия, проведенная параллельно изгибам побережья на расстоянии не более десяти лиг. Возникло три вопроса: Что такое Портлендский канал? Гарантировал ли договор России сплошную полосу суши, заставляя границу проходить в обход вершин глубоких фиордов? Существовали ли горы, параллельные побережью, в пределах десяти лиг? В октябре эти вопросы получили свой ответ. Лорд Алверстон и три американских члена трибунала вынесли решение в пользу Соединенных Штатов по главным пунктам. Два канадских представителя отказались подписать решение и огласили особое мнение, осудив его как необоснованное с юридической точки зрения и несостоятельное.
Это решение потрясло Канаду. Лорда Алверстона подвергли жесточайшей критики. От Атлантики до Тихого океана звучал один и тот же упрек в том, что интересы Канады в очередной раз были принесены Британией в жертву англо-американской дружбе. Этот взрыв эмоций за рубежом не поняли. Это было вовсе не детское упрямство или нытье неудачника, как представлялось в США. Критика была направлена против Великобритании, а не против Соединенных Штатов. Глубокий гнев вызвало не само решение, а то, каким образом оно было принято. Решение по главному вопросу о том, что линия границы проходит позади даже самых глубоких фиордов и лишает Канаду единой гавани, хотя и было нежеланным, было принято как судебный вердикт и с тех пор почти не оспаривалось. Вывод о том, что граница должна проходить по определенным горам кзади от тех, на которых настаивала Канада, но не доходя до линии десяти лиг, был охарактеризован канадскими представителями как компромисс, и его судебный характер определенно вызывает некоторые сомнения. Однако буря разразилась из-за третьего пункта. США утверждали, что Портлендский канал (пролив), о котором шла речь в договоре, проходит к югу от четырех островов, лежавших к востоку от острова Принца Уэльского, а Канада доказывала, что он идет к северу от этих островов. Лорд Алверстон, присоединившись к решению канадских комиссаров о том, что он идет на север, внезапно, без каких-либо консультаций с ними и, как показала формулировка решения, по договоренности с представителями США, объявил, что он проходит там, где никто никогда не предполагал его наличие — к северу от двух и к югу от двух островов, разделив таким образом спорную территорию. Сами острова не имели большого значения даже в стратегическом отношении, но неопровержимые доказательства того, что вместо судебного решения был заключен политический компромисс, сочли крайне важными. Спустя некоторое время буря улеглась, но она обнажила один неоспоримый факт: канадский национализм рос ничуть не медленнее канадского империализма.
В отношениях между Канадой и Соединенными Штатами теперь стало сказываться влияние все более тесных деловых связей. Набирал обороты переезд на север десятков тысяч американских фермеров. Капиталисты США начали активно инвестировать средства в сельскохозяйственные и лесные угодья. Одно за другим предприятия открывали в Канаде свои филиалы. Десять лет спустя эти инвестиции превысили шестьсот миллионов. На Западе Джеймс Дж. Хилл планировал расширение системы Great Northern на всю территорию провинций прерий и добивался получения доли в богатейших угольных месторождениях перевала Кроус-Нест. Поездки туристов множились. Два народа узнали друг друга лучше, чем когда-либо прежде, и вместе с этим знанием исчезли многие предрассудки и недоразумения. Растущее благосостояние Канады не просто привело к расширению индивидуальных контактов; оно сделало Соединенные Штаты в целом менее покровительственными в отношениях со своим соседом, а Канаду — менее сварливой и обидчивой.