Но чем сильнее Беннет бесновался, тем больше публика смеялась и тем решительнее она стремилась поддерживать директоров. Многие приходили в Музей и заявляли, что специально явились к нам, чтобы показать: общественность с нами и против «Геральд». Другие директора заявляли, что их опыт в этом отношении был точно таким же. По правде говоря, всеобщее удивление вызывало то, что ассоциированные директора, без всяких исключений, никогда еще не вели столь процветающего бизнеса, как за те два года, когда они держали «Геральд» на дистанции.
Беннет очевидно стыдился всей этой истории; он никогда не стал бы публиковать правду о ней на своих полосах, хотя однажды обмолвился в передовице, будто сообщалось об обмане при покупке им бродвейской недвижимости; что дело дошло до суда и публика скоро узнает все подробности. Некоторые сочли это знаком того, что Беннет подал на меня в суд; однако до этого было далеко. Владелец участков подал в суд на Беннета, чтобы принудить его принять право собственности и оплатить недвижимость согласно договору; и это было все «судебное разбирательство», какое там имелось. На руках у него было обязательство Джеймса Гордона Беннета выплатить ему полмиллиона долларов за землю следующим образом: 100 000 долларов наличными и долговое обязательство под залог недвижимости на оставшиеся 400 000 долларов. Накануне дня, когда должно было состояться судебное заседание, Беннет явился, забрал купчую, выплатил 100 000 долларов наличными и выдал долговое обязательство под залог всех владений на сумму 400 000 долларов. Это обременение по сей день тяготеет над имуществом «Геральд».
Если бы я действительно забрал аренду назад, как того желал Беннет, он оказался бы в еще более скверном положении, чем прежде; ибо, будучи вынужден взять недвижимость, он был бы обязан как мой арендодатель продолжать и содействовать строительству Музея для меня в соответствии с условиями моей аренды, и я непременно построил бы Музей на земле Беннета, даже если бы владел дюжиной Музеев в верхней части города. В действительности же Беннет был жестоко посрамлен со всех сторон, особенно директорами, навек утвердившими тот факт, что брань «Геральд» приносит барыши, а ее благосклонность губительна для любого предприятия, и преподавшими господину Беннету наглядный урок его собственной ничтожности, какого он не получал с тех пор, как джентльмены пинали и хлестали его кнутом вдоль и поперек по всей Нассау-стрит. Осенью 1868 года ассоциированные директора пришли к выводу, что двухлетнего наказания для Беннета вполне достаточно, и согласились вернуть свою рекламу в «Геральд». Я в ту пору объединился с труппой Ван Амбурга в моем новом Музее и мы решили, что затраты на рекламу в «Геральд» превышают ее ценность, а потому не стали присоединяться к новому соглашению Ассоциации директоров.
ГЛАВА XLII. ПУБЛИЧНЫЕ ЛЕКЦИИ.
МОЕ ТУРНЕ ПО ЗАПАДУ — ВЫСТАВКА РЕДКОСТЕЙ САМА СТАНОВИТСЯ РЕДКОСТЬЮ — ПОКУПКА ФЕРМЫ В ВИСКОНСИНЕ — ПОМОЩЬ ТЕМ, КТО ПОМОГАЕТ СЕБЕ САМ — ПОЕЗДКА НА ЛОКОМОТИВЕ — ПУНКТУАЛЬНОСТЬ В МОИХ ДЕЛАХ — УХИЩРЕНИЯ РАДИ МЕСТ В ЖЕНСКОМ ВАГОНЕ — Я ВНЕЗАПНО СТАЛ ОТЦОМ МОЛОДОЙ СУПРУЖЕСКОЙ ПАРЫ — МОЮ ЛИЧНОСТЬ ОТРИЦАЮТ — ЖАЛОСТЬ И СОСТРАДАНИЕ — ПРЕПОДОБНЫЙ ДОКТОР ЧАПИН ДЕРГАЕТ ЗА ЗВОНОК — ТРЕЗВОСТЬ — КАК Я СТАЛ СТОРОННИКОМ АБСОЛЮТНОЙ ТРЕЗВОСТИ — УМЕРЕННОЕ ПИТЬЕ И ЕГО ОПАСНОСТИ — ЛЕКЦИЯ ДОКТОРА ЧАПИНА В БРИДЖПОРТЕ — МОИ СОБСТВЕННЫЕ УСИЛИЯ В ДЕЛЕ ТРЕЗВОСТИ — ЛЕКЦИИ ПО ВСЕЙ СТРАНЕ — ГАЗЕТНЫЕ СТАТЬИ — ИСТОРИЯ ВИИНЛЕНДА В ШТАТЕ НЬЮ-ДЖЕРСИ.
Летом 1866 года господин Эдвин Л. Браун, корреспондент-секретарь «Ассоциации западных литературных обществ», завязал со мной переписку по поводу чтения в грядущем сезоне моей лекции «Успех в жизни» примерно перед шестьюдесятью лекториями, Молодежными христианскими ассоциациями и литературными обществами, входившими в объединение, которое представлял господин Браун. План охватывал обширное турне по Пенсильвании, Огайо, Индиане, Иллинойсу, Висконсину, Миссури и Айове, и за каждое повторение лекции мне полагалось сто долларов плюс все дорожные расходы в пути. Согласившись на эти условия, я начал выступления в назначенное время и, читая в среднем по пять лекций в неделю, завершил намеченный круг аккурат перед Новым годом. До начала этого турне я, однако, выступил с лекцией для других ассоциаций в Уилинг (Виргиния), Цинциннати (Огайо) и Луисвилле (Кентукки). Я также прочел лекцию в Чикаго для профессора Истмана, у которого в то время в этом городе работал один из его Бизнес-колледжей. Он арендовал для этого случая знаменитый «Кросби Опера Хаус», и я думаю, за исключением разве что двух случаев, мне еще никогда не доводилось выступать перед столь огромной и интеллигентной аудиторией, какая собралась там. По оценкам, в том вместительном здании толпилось от пяти до шести тысяч дам и господ, а почти столько же ушли ни с чем, не сумев попасть внутрь. Я с радостью отметил по реакции публики и по отзывам в газетах на следующий день, что мои усилия в тот раз увенчались успехом. По правде говоря, хотя это звучит неизбежно эгоистично, я могу с полным правом заявить, что с этой лекцией мне всегда удавалось радовать слушателей. Могу добавить, что за редким исключением неизменно отдавал на благотворительные цели каждый пенни, вырученный за чтение лекций, за исключением того периода в Англии, когда я находился в тисках великой тучи часов Жерома, когда мне требовалось все, что я мог заработать.
Мое западное турне оказалось восхитительным; поистине оно напоминало триумфальное шествие. Я обнаружил: когда забираешься так далеко от дома, сам выставочный экспонент редкостей превращается в этакую редкость. Несколько раз в Айове меня представляли дамам и господам, которые проехали тридцать миль в экипажах, только чтобы послушать меня. Впрочем, я утверждал, что они приехали скорее посмотреть, чем послушать, и спрашивал, не так ли это на самом деле. В нескольких случаях они отвечали утвердительно. Более того, одна чудаковатая пожилая леди заявила: «Знаете, по правде говоря, господин Барнум, мы столько всего прочли о вас, о вашем Музее и ваших диковинных выкрутасах, что до конца не были уверены, не отрастили ли вы рога и раздвоенные копыта, а потому пришли удовлетворить любопытство; но, боже мой, по мне так вы выглядите совсем как обычные люди!»
Находясь на Западе, я навестил свою сестру, миссис Минерву Дрю, и ее семью в Бристоле (Висконсин, где они живут на ферме, которую я подарил ей около двадцати лет назад. Поскольку ее дети выросли и переженились — за исключением ее сына Фэрчайлда Б. Дрю, который только что достиг совершеннолетия, — его отец (Эзекиль Дрю) хотел удержать его на ферме. Фэрчайлд, однако, чувствовал, что ферма маловата для его устремлений. Я также обнаружил, что он положил глаз на соседнюю ферму, которая вместе с живностью продавалась менее чем за пять тысяч долларов. Я купил ее для него при условии, что он продолжит заботиться о старой ферме и что обе они будут обрабатываться совместно. Я надеюсь, что это соглашение пойдет на пользу всем участникам; ибо великое это удовольствие — помогать тем, кто старается помочь себе сам; без подобных усилий с их стороны все благодеяния в их адрес оказываются выброшенными на ветер — это все равно что пытаться заставить сито удерживать воду.
Во время своего турне, пытаясь совершить пересадку по пути из Кливленда (Огайо) в Форт-Уэйн (Индиана) через Толидо, я прибыл в последний город в час дня, что было примерно на два часа позже, чем требовалось, чтобы успеть на поезд к назначенному часу моей лекции в тот вечер. Я отправился к господину Эндрюсу, управляющему железной дорогой «Толидо, Уобаш и Уэстерн», и сказал ему, что хочу нанять локомотив с вагоном до Форт-Уэйна, поскольку должен быть там в восемь часов вечера.
— Это невозможно, — сказал господин Эндрюс. — Расстояние составляет девяносто четыре мили, и ни один поезд отсюда не отправляется до утра. Дорога сильно загружена товарными составами, и мы никогда не пускаем дополнительные поезда в этой части страны без крайней необходимости.
Полагаю, вид у меня был изумленный и огорченный. Я знал, что если пропущу лекцию в Форт-Уэйне в этот вечер, то не смогу назначить другое время для этой цели, так как каждый вечер расписан на два месяца вперед. Я также чувствовал, что множество людей в Форт-Уэйне будут разочарованы, и впал в отчаяние. Вытащив из кармана бумажник, я произнес:
— Я дам двести долларов и даже больше, если скажете, лишь бы меня доставили в Форт-Уэйн сегодня до восьми часов вечера; и я очень надеюсь, что вы пойдете мне навстречу.
Управляющий с полминуты внимательно осматривал меня, и мне показалось, что он пришел к выводу, будто я грабитель, фальшивомонетчик или нечто худшее, бегущее от правосудия. Моя догадка подтвердилась, когда он медленно промолвил:
— Ваши дела, сударь, должно быть, очень срочные.
— И то верно, — ответил я. — Я Барнум, тот самый человек из музея, и у меня назначено выступление в Форт-Уэйне на сегодняшний вечер.
Он, судя по всему, расслышал мой ответ не до конца, потому что немедленно произнес:
— О, значит, балаган, э? А где сам старина Барнум?
— Я и есть Барнум, — ответил я, — и сегодня вечером я должен дать лекцию, а я ни за что на свете не стану огорчать людей.
— Это П. Т. Барнум? — воскликнул управляющий, вскакивая на ноги.
— К сожалению, да, — ответил я.
— Что ж, господин Барнум, —серьезно сказал он, — если вы выдержите поездку до Форт-Уэйна в тормозном вагоне товарного поезда, ваша укоренившаяся репутация пунктуальности в исполнении обязательств не пострадает по вине железной дороги «Толидо, Уобаш и Уэстерн».
— В тормозном вагоне! — со смехом воскликнул я. — Я бы доехал до Форт-Уэйна верхом на паровозе или заколоченным и засунутым в товарный вагон, если понадобится, лишь бы успеть на встречу!
Товарный состав как раз собирался отправиться в Форт-Уэйн; все вагоны немедленно приказали отцепить, кроме двух, которые, по словам управляющего, требовались для равновесия состава; по линии разослали телеграммы товарным поездам очистить путь, а вежливый управляющий, указав на тормозной вагон, пригласил меня войти. Я достал бумажник, чтобы заплатить, но он с улыбкой покачал головой и произнес: «У вас сквозной билет из Кливленда в Форт-Уэйн; предъявите его товарному агенту по прибытии, и все будет в порядке». Я был глубоко растроган этим неожиданным знаком доброты и, высказавшись в том духе, залез в тормозной вагон, и мы тронулись в путь.
Охватившее меня смятение, когда я думал, что зрителям в Форт-Уэйне придется разочароваться, сменилось чувством радости, и я почувствовал себя счастливым как король. По правде говоря, я испытал новое ощущение императорского превосходства оттого, что являлся «владыкой всего, на что падает взор», императором собственного поезда, переводившим все прочие составы с главного пути и заставлявшим кондукторов на всем протяжении линии гадать, что же за грандиозный могол вот так полностью завладел дорогой и взял ее под контроль. И впрямь, когда мы проносились мимо каждого поезда, тихо стоявшего на запасном пути в ожидании нашего проезда, я не мог не улыбаться взглядам возбужденного любопытства, которые бросали в наш вагон агент и тормозные кондукторы состава, столь безапелляционно получившего приказ очистить
THE GREAT UNKNOWN.
путь; а я, всякий раз подступая к двери тормозного вагона, приподнимал шляпу, получая в ответ почтительно-торжественное приветствие, которое пассажиры ожидавшего поезда сочли причитающимся, вне всякого сомнения, той выдающейся особе, которой им по специальной телеграмме велели уступить дорогу.
Тут я начал размышлять, что комитет по организации лекции в Форт-Уэйне, обнаружив мое прибытие не обычным пассажирским поездом, вообще меня не ждет и что они, вероятно, могут расклеить мелкие объявления об отмене моего приезда. Поэтому я подготовил следующую телеграмму, которую отправил им по прибытии в Наполеон, первую станцию, где мы сделали остановку:
Комитет по лекциям, Форт-Уэйн: — Сохраняйте полное спокойствие. Буду доставлен в Форт-Уэйн по контракту к половине восьмого вечера — специальным поездом.
На этой же станции я получил телеграмму от господина Эндрюса, управляющего, с вопросом, как мне нравится тормозной вагон. Я ответил:
Рессоры тормозного вагона мягче пуха; я счастлив как устрица во время прилива; меня везут в Форт-Уэйн с шиком, какого никогда не превосходил триумфальный марш Цезаря в Рим. Ура Толидо-Уобашской железной дороге!
По приглашению машиниста я совершил двадцатимильную поездку на локомотиве. От этого просто кружилась голова. Я никак не мог смириться с мыслью, что никакой опасности нет, и, намекнув машинисту, что было бы неплохо оказаться там, где не видать переднего обзора, мне разрешили заползти обратно в тормозной вагон.
Я прибыл в Форт-Уэйн заблаговременно до начала лекции; и поскольку комитет благоразумно сохранил в тайне факт моего неприбытия обычным поездом, вероятно, и дюжина людей не подозревала о тех трудностях, что я преодолел ради исполнения обязательства, пока в ходе лекции, в разделе «усердие», я не поведал о приключениях минувшего дня как об иллюстрации проявления этого качества при возникновении реальной необходимости. Газеты Форт-Уэйна на следующий день опубликовали материалы под заголовками «Барнум на локомотиве» и «Путешествие в тормозном вагончике», и поскольку я всегда держал на уме рекламу, эти статьи с пометками разослали по газетам в тех городах и селениях, где мне предстояло читать лекции, и, конечно же, их перепечатали, что принесло желаемые результаты: во-первых, известило общественность о приближении «шоумена», а во-вторых, уверило лекционный комитет в том, что Барнум явится точно в назначенное время, как и было объявлено в рекламе, если только тому не помешают «обстоятельства, не зависящие от его воли».
Работники управления железных дорог, идущих на запад из Чикаго, довольно строго соблюдают правило, исключающее из определенных резервированных вагонов всех господ, путешествующих без дам. Поскольку я не курю, я избегал вагонов для курящих, а так как женский вагон порой был более отборным и всегда более комфортабельным, чем остальные, я прибегал к разным ухищрениям, чтобы проскользнуть внутрь. Если я видел даму, собиравшуюся войти в вагон в одиночку, я следовал по пятам в надежде ускользнуть от бдительности тормозного кондуктора, который обычно выполнял роль привратника. Но вагонная стража донельзя наловчилась отсекать подобные уловки, и мне удавалось это далеко не всегда. В один прекрасный день, завидев молодую пару, явно только что поженившуюся и отправляющуюся в свадебное путешествие, собиравшуюся войти в вагон, я пристроился следом, но меня остановил привратник, который крикнул:
— Сколько господ сопровождает эту даму?
Я всегда замечал, что молодые новобрачные очень любят произносить слова «мой муж» и «моя жена»; это новые термины, которые сладко звучат для ушей тех, кто их произносит; так что в ответ на категоричный вопрос привратника жених незамедлительно отрапортовал:
— Я муж этой дамы.
— И вы, полагаю, можете заметить по сходству между дамой и мной, — заявил я страже, — что я ее отец.
Ошеломленный муж и покрасневшая невеста были слишком огорошены, чтобы отречься от новоявленного родителя, однако тормозной кондуктор, пропуская молодых в вагон, изрек:
— Мы не можем пускать всех подряд ради одной дамы.
— Я надеюсь, вы не лишите меня общества моего ребенка на то недолгое время, что мы можем побыть вместе, — промолвил я с кротким выражением лица. Тормозной кондуктор явно посочувствовал нежно любящему «родителю», чьи чувства были достаточно уязвлены потерей дочери из-за обретения ею мужа, и меня пропустили. Я тут же принес извинения молодой невесте и ее супругу, поведал им, кто я такой и каковы были мои причины для разыгрывания роли отца, и они так искренне посмеялись над этой шуткой, что называли меня «папашей» в течение всего нашего совместного путешествия. Более того, муж тайком и лукаво намекнул мне, что первенца следует окрестить инициалами «П. Т.» Мой друг, преподобный доктор Чапин, к слову, закоренелый любитель каламбуров, никогда не устает переиначивать имена в моей семье; он говорит, что мы с женой — самая сочувствующая пара из всех, каких он когда-либо видел, поскольку она «Чалосердие» (Charity), а я «Пити» — Жалость (P. T.). Как-то раз в моем доме в Нью-Йорке он обратил мое внимание на монограмму П. Т. Б. на двери и произнес: «Это я сделал». — «Что именно сделано?» — спросил я. — «Ну как же, это, — ответил доктор. — П. Т. Б. — Pull The Bell [Дергай за звонок], разумеется», тем самым буквально обыграв на новый лад мои инициалы.
В другой раз во время моего лекционного турне по Западу я сел на хвост даме, которая входила в излюбленный вагон, как вдруг тормозной кондуктор воскликнул: — Вам туда нельзя, сударь!
— Пожалуй, с дамой мне можно, — заявил я, указывая на ту, что только что вошла.
— Только не с этой дамой, старина; ее-то я как раз знаю, и это больше, чем то, что знаете вы; мы здесь все эти путешественнические фокусы знаем; номер не пройдет.
Я и впрямь понял, что «номер не пройдет» и надо попробовать что-то еще. — Послушай-ка, милый человек, — сказал я, — я ежедневно разъезжаю по железным дорогам с лекционным турне по всему Западу, и я очень надеюсь, что ты позволишь мне занять место в женском вагоне. Я Барнум, тот самый человек из Музея в Нью-Йорке.
Пристально взглянув на меня на секунду, излишне просвещенный тормозной кондуктор выпалил: — Ни к черту подобному! Никакой вы не Барнум! Я знаю Барнума!
Я не мог не рассмеяться и, вытащив из кармана несколько старых писем и показывая ему адреса на конвертах, ответил:
— Ну, может, ты его и знаешь, но «старина», возможно, изменился внешне. Сам видишь по этим письмам, что я и есть тот самый «фрукт».
Тормозной кондуктор изумленно посмотрел на меня, но в конце концов произнес: — Ну, это и вправду так. Приглядевшись, я узнаю вас, но поначалу и впрямь не поверил. Видите ли, с нами проделывают всякие штуки, и мы научились сомневаться во всех. Добро пожаловать, мистер Барнум, я очень рад вас видеть», и поскольку этот разговор был слышен по всему вагону, «Барнум-шоумен» стал предметом общего внимания и разговоров.
Я отработал всю свою программу, охватившую лекционный сезон, и вернулся в Нью-Йорк, чрезвычайно довольный западным турне. Публичные выступления вовсе не были для меня новым опытом: не считая трудов на этом поприще в Англии и эпизодических выступлений перед литературными и сельскохозяйственными ассоциациями на родине, я уже много лет активно выступал как лектор по вопросам трезвости. Мое внимание обратилось к этой теме следующим образом: