«Сцены и персонажи Средневековья»

Из тома саксонских диалогов в Британском музее (Tiberius, A. III.), по-видимому, предназначавшегося для школьного учебника и дающего сведения различного рода в форме вопросов и ответов, г-н С. Тернер цитирует отрывок, весьма интересно иллюстрирующий нашу тему. Купец представлен в качестве одного из персонажей, дающего отчет о своем занятии и образе жизни. «Я полезен, — говорит он, — королю, и элдорменам, и богатым, и всем людям. Я поднимаюсь на свой корабль со своими товарами, и плыву по морским местам, и продаю свои вещи, и покупаю дорогие вещи, которые не производятся в этой земле, и привожу их вам сюда с великой опасностью по морю; и порой я терплю кораблекрушение с потерей всех моих вещей, едва спасаясь сам». Вопрос «Что ты привозишь нам?» требует перечисления импорта, на что он отвечает: «Шкуры, шелка, драгоценные самоцветы и золото; различные одежды, краски, вино, масло, слоновую кость и онхалк (быть может, латунь); медь, олово, серебро, стекло и тому подобное». Автор упустил заставить своего купца рассказать нам, какие вещи он вывозил, но из других источников мы узнаем, что это были главным образом шерсть, рабы, вероятно, некоторые из металлов, а именно олово и свинец, а также ювелирные изделия и вышивка, которыми саксонцы тогда славились по всей Европе. Диалог выявляет принцип, лежащий в основе торговли, посредством следующего вопроса: «Продашь ли ты свои вещи здесь так же, как купил их там?» — «Не продам, ибо какая мне будет польза от моего труда? Я продам их здесь дороже, чем купил их там, дабы получить некоторую прибыль на пропитание себе, жене и детям». Ради шелков и слоновой кости нашему купцу, пожалуй, приходилось заплывать в своих рискованных странствиях так далеко, как Марсель или Италия. Зерно, бывшее главным предметом экспорта в британские и римские времена, судя по всему, никогда не вывозилось саксами; они были народом скорее скотоводческим, нежели земледельческим. Торговля рабами представлялась делом регулярным и значительным. Читатель вспомнит, как вид множества белокурых английских детей, выставленных на продажу на римской торговой площади, возбудил интерес Григория и привел в конечном счете к миссии Августина. Современное жизнеописание Вульстана, епископа Вустерского, времен Завоевания, повествует о подобных сценах, которые можно было наблюдать в Бристоле, из какового порта рабов вывозили в Ирландию — вероятно, к данам, владычествовавшим тогда на восточном побережье. «Можно было с горечью узреть длинные шеренги молодых людей обоих полов и величайшей красоты, связанных веревками и ежедневно выставляемых на продажу: и не стыдились эти люди — о ужасное злодеяние! — предавать рабству своих ближайших родственников, да и собственных детей». Добрый епископ побудил их оставить этот промысел «и подать пример всей остальной Англии поступать так же». Тем не менее Вильгельм Мальмсберийский, писавший почти столетием позже, утверждает, что обычай продавать в рабство даже своих ближайших родственников еще не был полностью оставлен жителями Нортумбрии на памяти его собственного поколения.

Уже к моменту смерти Этельберта в 1016 году горожане Лондона достигли столь большого значения, что в союзе с находившимися в городе нобилями они избрали короля для всей английской нации, а именно Эдмунда Железнобокого; и вновь по смерти Канута в 1036 году они приняли значительное участие в избрании Гарольда. В битве при Гастингсе бюргиры Лондона составили телохранителей Гарольда. Несколькими годами ранее Канут во время своего паломничества в Рим встретил императора Конрада и других государей, от коих исходатайствовал для всех своих подданных, будь то купцы или паломники, освобождение от тяжелых пошлин, обычно взимаемых в пути в Рим.

В мирное правление Эдуарда Исповедника, судя по всему, завязались гораздо более широкие общие сношения с Континентом, и торговля Англии значительно возросла. Тому есть свидетельство Вильгельма Пуатевинского, капеллана Вильгельма Завоевателя, который, говоря о времени, непосредственно предшествовавшем Завоеванию, пишет: «Английские купцы к оплодотворенному собственным плодородием богатству своей страны прибавили еще большие богатства и более ценные сокровища. Привезенные ими товары, примечательные как своим количеством, так и качеством, должны были быть преданы накоплению ради услаждения их алчности либо растрачены в потакании их склонностям к роскоши. Но Вильгельм захватил их и часть даровал своей победоносной армии, а часть — церквам и монастырям, в то время как Папе и Римской церкви он отправил невероятную массу денег в золоте и серебре и множество украшений, которые вызвали бы восхищение даже в Константинополе».

Мы не имеем возможности привести какие-либо достоверные современные иллюстрации судоходства этого периода. Те, что приводятся Струттом, на самом деле не являются изображениями кораблей той эпохи: византийское искусство все еще оказывало мощное влияние на саксонское искусство, и миниатюристы зачастую воспроизводили традиционные формы; а суда, введенные Струттом, хотя и выполнены саксонским художником, вероятно, скопированы с византийских образцов. Гобелен из Байё является, пожалуй, нашим первым заслуживающим доверия источником сведений о британском корабле, и он дает немалое число их иллюстраций, призванных изобразить в одном месте тот многочисленный флот, который Вильгельм Завоеватель собрал для переброски своей армии через пролив, а в другом — значительный флот, с помощью которого Гарольд надеялся преградить путь. Тот корабль, что выбрали мы, — это личное судно герцога; на его мачте развевается знамя, благословленное Папой, а трубач на высокой корме также служит доказательством того, что это корабль главнокомандующего. В данном случае трубач, как известно из свидетельств современников, был выполнен лишь из позолоченного дерева; но на многих последующих иллюстрациях мы также обнаружим трубача или обычно двух, входивших в штат командира и, возможно, использовавшихся для подачи сигналов другим судам флота.

Корабль Вильгельма Завоевателя.

Завоевание подорвало эту процветающую торговлю. Грабеж саксонских купцов Вильгельмом, который, вероятно, не ограничивался одним Лондоном, должен был во многом разорить тех, кто тогда занимался ею; общая подавленность саксов в течение долгого времени после этого мешала им или кому-либо еще возродить ее; да и сами норманны чуждались торговых занятий. В течение полувека после Завоевания мы практически ничего или почти ничего не знаем об истории торговли. Хартии первых норманнских королей не упоминают о ней. Беспокойное правление Стефана должно было оказаться крайне неблагоприятным для нее. Тем не менее иностранные купцы искали рынок, где могли бы сбыть свои товары, и долгое и мудрое правление Генриха II позволило английской торговле не только оправиться, но и превзойти свое прежнее благосостояние. Любопытный рассказ о Лондоне, приведенный Уильямом Фиц-Стефеном около 1174 года во введении к «Жизни Бекета», сообщает массу сведений по нашей теме: он говорит, что «ни один город в мире не отправлял свои богатства и товары столь далеко», однако он не перечисляет статьи экспорта. Среди товаров, доставляемых в Лондон иностранными купцами, он упоминает золото, пряности и ладан из Аравии; драгоценные камни из Египта; пурпурные ткани из Багдада; меха и горностаи из Норвегии и России; оружие из Скифии и вина из Франции. Горожан он описывает как выделявшихся среди всех прочих в Англии изяществом манер и одежды, а также великолепием своих застолий. В городе и пригородах насчитывалось тринадцать крупных монастырских обителей и 120 приходских церквей. Он добавляет, что торговцев всевозможными товарами, а равно работников и ремесленников всякого рода можно было встретить ежедневно заседающими на отведенных им особых местах по всему городу, и что каждую пятницу на Смитфилде устраивался рынок для продажи лошадей, коров, свиней и пр.; горожане отличались от жителей других городов наименованием баронов; и Мальмсберийский, писатель той же эпохи, также сообщает нам, что благодаря их превосходящему благосостоянию и величию города они почитались наравне с первыми людьми или нобилитетом королевства.

Великая хартия вольностей короля Иоанна предусматривала, что всем купцам должна быть обеспечена защита при выезде из Англии и по возвращении в нее, равно как и во время пребывания в королевстве или поездок по нему, без каких-либо поборов или платежей, способных привести к разорению их торговли. В течение XIII века представляется вероятным, что большая часть внешней торговли страны велась иностранными купцами, которые ввозили главным образом предметы роскоши, а вывозили в основном шерсть, шкуры, кожу и металлы, добываемые в Англии. Но существовали различные постановления, запрещавшие иностранным купцам участвовать во внутренней торговле страны. В XIV веке торговля удостоилась большого внимания со стороны правительства, и было принято множество регламентов в попытках поощрить ее — или, вернее, обеспечить как можно большую долю ее прибылей англичанам и оставить как можно меньшую иностранным купцам. Наши рамки не позволяют нам вдаваться в детали по данному вопросу, и наш замысел ставит целью лишь дать общие внешние представления о жизни купцов в Средние века.

Уместно поместить здесь иллюстрацию судов, на которых велась торговля. Пожалуй, единственной иллюстрацией, почерпнутой из рукописных миниатюр XIII века, является изображение в «Свитке святого Гутлака», относящееся к началу столетия и дающее крупную и четкую картину святого Гутлака на корабле с одной мачтой и парусом, управляемом с помощью гребка, состоящего из шеста с короткой поперечной ручкой наверху, наподобие шестов, которыми баржи до сих пор отталкивают шестом по воде, и расширяющегося внизу в короткое лопатообразное перо. Некоторые печати этого века также содержат грубые изображения судов: на печати Г. де Невилла представлен корпус идеальной серповидной формы с одной мачтой, поддерживаемой двумя вант-фордутами; печать Гуго де Бурга имеет очень высокий нос и корму, напоминающие архитектуру современных праху. На другой печали, города Монмута, дано более художественное изображение судна схожих очертаний, но высокий нос и корма украшены головами животных, подобно носу корабля Вильгельма Завоевателя. «Псалтирь королевы Марии», датируемая началом XIV века, дает иллюстрацию постройки Ноева ковчега, представляющего собой судно той формы, что встречается на гобелене из Байё, с неким подобием жилого строения внутри него. Приводимая нами напротив иллюстрация из рукописи Add. MS. 3,983, л. 6, также была выполнена в начале XIV века, и пусть она груба, но ценна как один из ранних примеров корабля с рулем современной конструкции; она также отчетливо указывает на тот факт, что эти ранние суда использовали как весла, так и паруса. Обычным способом управления рулем до этого времени и некоторое время спустя был большой широкий весло-руль на шкафуте корабля, действовавший в петле из канатки (путенг-ванте) или через отверстие в куске дерева, прикрепленном к борту судна. Первый способ проиллюстрирован в рукописи Add. MS. 24,189 на л. 30, а второй — на л. 5 в той же рукописи. Люди этой эпохи не были слепы к ценности средства передвижения судна независимо от ветра и использовали человеческую мускульную силу в качестве движущей силы. Некоторые из крупных торговых городов Средиземноморья использовали галеры, приводимые в движение веслами, не только для военных действий, но и в коммерческих целях: так, в 1409 году от Р. Х. король Генрих пожаловал купцам Венеции разрешение приводить свои каракки, галеры и прочие суда, груженные товарами, переправляться в Фландрию, возвращаться и продавать свои грузы безпрепятственно, а также отплывать с английскими товарами и возвращаться в свою страну.

Корабль начала XIV века.

Весьма любопытная и интересная рукопись (Add. 27,695), недавно приобретенная Британским музеем, которая, судя по всему, относится к генуэзскому искусству и датируется примерно 1420 годом от Р. Х., позволяет нам дать ценную иллюстрацию нашей темы. Она занимает всю страницу рукописи; мы воспроизвели лишь нижнюю половину в размере оригинала. На ней, по-видимому, изображена осада Триполи. Город находится в верхней части страницы; наша гравюра представляет гавань и пригород города. Четко указано, что стоит отлив, а уровень прилива показан на рисунке другим цветом. Более того, можно заметить деревянный мол, простирающийся между отметками прилива и отлива, и лодку, оставленную на суше отступившим приливом. В гавани находятся суда различных видов, и в особенности несколько упоминавшихся нами галер. Боевую галеру можно подробно рассмотреть в «Справочнике по судостроению» Витсена на стр. 186.

Гавань в XIV веке.

Раннее изображение китобойного промысла.

Та же рукопись на нижнем поле листа 9 об. содержит чрезвычайно интересную картину китобойного промысла, которую мы с радостью приводим в качестве дополнительной иллюстрации торговли и судоходства этой ранней эпохи. Можно видеть, что кит убит, и удачливые искатели приключений «вырезают»ворвань почти на современный лад.

ГЛАВА II.

ТОРГОВЫЙ ФЛОТ.

История торгового флота в Средние века теснейшим образом переплетена с историей военного флота.

Во времена ранних норманнских королей у нас, судя по всему, не было никаких военных кораблей. Король имел один или два корабля для собственных нужд, а прочие нанимал или реквизировал по мере необходимости; но это были лишь грузовые суда, транспорты, на которых солдаты и военные припасы перевозились на Континент и обратно по мере надобности. Если враждебные суда сталкивались в море и завязывался бой, это выглядело, по-видимому, весьма просто: матросы не имели никакого отношения к драке, они лишь управляли кораблями; находившиеся на борту солдаты пускали в ход метательные снаряды по мере сближения кораблей, а когда суда сходились боррт о борт, они бились врукопашную. Первые военные корабли представляли собой возрождение классических боевых галер. Первое четкое описание их мы находим во времена Ричарда I у Винесауфа, историка второго Крестового похода. Он сравнивает их с древними галерами и говорит, что современные были длинными, низко сидели в воде и имели легкую конструкцию, редко насчитывали более двух рядов весел и были вооружены «копьем» на носу для «тарана». Галлерны представляли собой меньшую разновидность галер всего с одним рядом весел.

С этого царствования государь, по-видимому, постоянно содержал нечто близкое к регулярному военно-морскому штату и стремился удерживать господство на узких морях. В правление Иоанна мы находим, что у короля имелись галеры и галиасы, а также иной род судов, которые, вероятно, также являлись разновидностью галер и назывались «длинными кораблями», использовавшимися для охраны побережий, защиты портов и поддержания порядка на море.

Сопровождающий рисунок с одной из миниатюр знаменитой рукописи «Хроник Фруассара» в Британском музее (Harl. 4,379) является, пожалуй, одной из самых четких и лучших современных иллюстраций этих средневековых галер, которыми мы располагаем. Можно видеть, что она состоит из длинной низкой открытой лодки с аутригерными галереями для гребцов, в то время как трюм остается свободным для товаров или, как в данном случае, для воинов в доспехах. Она имеет фок-дек подобно обычному кораблю; щиты находящихся на ней воинов в доспехах развешены поверх фальшбортов; командир стоит на корме под навесом, покрытым гобеленом, неся свой щит и удерживая жезл предводителя. Внимательное рассмотрение рисунка позволяет заметить, что на каждое весло приходится по два человека; из других источников нам известно, что на каждое весло порой сажали нескольких людей. Бросается в глаза разница в костюмах солдат и моряков. Первые — это облаченные в полные доспехи воины (один на фок-деке показан весьма отчетливно); моряки совершенно безоружны, за исключением человека у гребного весла, вероятно офицера, который носит обычную шляпу той эпохи, остальные же носят капюшон, натянутый на голову. Корабль на той же иллюстрации представляет собой обычное грузовое судно, наполненное рыцарями и воинами в доспехах; трубачи на корме указывают на то, что командир флота находится на борту этого корабля; он виден посредине судна, с поднятым забралом и обращенным к зрителю лицом, со щитом на руке и жезлом в руке.

Корабль и галера.

Если читателю любопытно увидеть иллюстрации деталей морского боя, их можно найти в немалом числе в иллюминированных рукописях: например, в рукописи Nero, D. iv., на листе 214 конца XIII века; в некоторых довольно четко прорисованных в «Хрониках Сен-Дени» (Royal, 20, cvii.) времен нашего Ричарда II на листе 18 и вновь на листе 189 об. Другие изображения кораблей встречаются на листах 25, 26 об., 83, 136 об. (мост из кораблей), 189 об. и 214 той же рукописи.

Эти корабли долгое время оставались небольшими по сравнению с нашим представлением о корабле и самыми грубыми по своему устройству. Они представляли собой большие беспалубные лодки с каютой лишь в носовой части, под приподнятой платформой, образовывавшей фок-дек; а команда крупнейших кораблей обычно составляла от двадцати пяти до тридцати человек. Миниатюра в рукописи «Хроник Фруассара» (Harl. 4,379), лист 104 об., показывает корабль, на который собирается сесть король со своей свитой, в таком ракурсе, что мы видим внутренность корабля в перспективе и обнаруживаем наличие каюты лишь на носу. Первое упоминание о каютах относится к 1228 году от Р. Х., когда судно было отправлено в Гасконь с неким имуществом короля, и 4 шиллинга 6 пенсов были уплачены за устройство каюты на том же корабле для королевского гардероба и пр. В 1242 году от Р. Х. король и королева отправились в Гасконь; и было приказано построить на корабле удобные каюты для нужд их величеств, которые должны были быть обшиты панелями — подобно тому, вероятно, как на корабле графа Ричарда Уорика в настоящей гравюре. Эта гравюра, взятая из рукописной «Жизни Ричарда Бошана, графа Уорика» Рауса (Британский музей, Julius, E. IV.) конца XIV века, дает весьма отчетливое представление о корабле и его шлюпке. Граф отправляется в свое паломничество в Святую землю. На переднем плане мы видим его с посохом пилигрима в руке, шагающего в лодку, которая должна доставить его на его корабль, стоящий на якоре в гавани. Костюм моряков иллюстрируется людьми в лодке. Судно является грузовым, но таковым, какое короли и великие особы снаряжали для собственных нужд; оно напоминает обычное торговое судно во всем существенном, но оснащено и обставлено с большим удобством и пышностью, чем обычно. На корабле графа Ричарда парус украшен его гербом, а вымпел, помимо красного креста Англии, несет его эмблемы медведя и обломанного сука; обломанный сук также красуется на башенке на верхушке мачты. Башенка, имеющаяся на корме у всех кораблей этой эпохи, в данном случае снабжена крышей и богато украшена, и вне сомнения, служила парадным покоем графа. Имеется также башенка в носовой части корабля, хотя она не очень отчетливо видна на рисунке. Она представляет собой приподнятую платформу, в картине виден вход с полукруглым верхом в находящуюся под ней каюту; видны также два фальшборта, защищающие ее по бокам, хотя их смысл неочевиден с первого же взгляда. Беглый взгляд на фок-дек прочих кораблей на наших иллюстрациях позволит читателю понять ее устройство и назначение. Помимо лодки, которая должна доставить графа на борт, другую лодку можно увидеть свисающей на шкафуте корабля.

Корабль Ричарда, графа Уорика.

Следующая гравюра взята из интереснейшей рукописи в Британском музее (Add. 24,189, л. 3 об.), из которой мы заимствовали и другие иллюстрации, содержащие изображения сюжетов из путешествий сира Джона Мандевиля. Мы привели ее для иллюстрации двух особенностей: первая — это способ управления с помощью гребка, пропущенного через петлю из канатки, который, как мы видим, все еще использовался в конце XIV века, задолго после внедрения руля; и использование швертов для устранения дрейфа корабля и удержания им курса ближе к ветру. Высокая маленькая приподнятая башенка на корме здесь пуста, а фок-дек любопытным образом защищен частоколом вместо обычных фальшбортов. Другое изображение использования швертов встречается на листе 5 той же рукописи.

Сир Дж. Мандевиль в своем путешествии в Палестину.

Но хотя королевский флот был мал, как мы уже сказали, в случае необходимости имелись дополнительные доступные военно-морские силы. Древние порты Кента и Сассекса, именуемые Пятью Портами, со своими членами (двенадцатью присоединенными к ним соседрыми портами), были обязаны по своему держанию при уведомлении за сорок дней предоставлять королю пятьдесят семь кораблей, вмещавших по двадцать одному человеку и одному мальчику на каждом корабле, на пятнадцать дней, раз в году, за собственный счет, если требовалась их служба. Так, например, мандат 18-го года Ричарда II, адресованный Джону де Бошану, констеблю Дуврского замка и хранителю Пяти Портов, изложив эту обязанность, требует пятьдесят семь кораблей, каждый из которых имеет шкипера и двадцать человек, хорошо вооруженных и снаряженных, для встречи с ним в Бристоль; утверждая далее, что по истечении пятнадцати дней корабли и люди должны содержаться за счет и на жаловании самого короля до тех пор, пока он будет иметь в них нужду, а именно: шкиперу каждого корабля полагается 6 пенсов, констеблю — 6 пенсов, а каждому из остальных людей — по 3 пенса в день.

В 1205 году от Р. Х. мы имеем список королевских галер и военных судов, готовых к службе; и поучительно видеть, где они базировались: в Лондоне было 5, в Ньюхейвене — 2, Сэндвиче — 3, Ромни — 4, Рае — 2, Уинчелси — 2, Шорхэме — 5, Саутгемптоне — 2, Эксетере — 2, Бристоле — 3, Ипсвиче — 2, Данвиче — 5, Лайме — 5, Ярмуте — 3, в Ирландии — 5, в Глостере — 1 — всего 51; и Пять Портов предоставили 52; так что к выходу в море было готово более 100 галер или «боевых кораблей».

Если случай требовал больших сил, чем те, которые обязаны были предоставлять Пять Портов, король имел право издать королевский мандат и реквизировать торговые суда. Так, в мае 1206 года от Р. Х. баронам Пяти Портов было приказано явиться в Портсмут к определенному сроку со всей службой, которую они были должны; также были разосланы указы всем купцам, шкиперам и морякам, которые могли встретить королевских посланников на море, следовать в Портсмут и поступить на королевскую службу, а королевские галеры были отправлены крейсировать в море для задержания судов и отправки их в порты. Снова, в 1442 году от Р. Х., общины в парламенте заявили о необходимости иметь вооруженные силы на море и указали количество судов и людей, которое было бы целесообразно задействовать: а именно, восемь судов с боевыми надстройками на носу, каждое с экипажем из 150 человек, и чтобы при каждом судке находилась баржа с экипажем из восьмидесяти человек и балинфер с сорока человеками; кроме того, требовалось четыре шпина, или пинаса, с экипажем из двадцати пяти человек каждый. Общины также указали конкретные суда, которые они рекомендовали получить для составления этих сил: а именно: в Бристоле — «Николас от Башни» и «Катерина из Бертонса»; в Дартмуте — испанское судно, принадлежавшее лорду Пойнцу, и большое судно сэра Филипа Куртене. В порту Лондона — два больших судна: одно по имени «Троица», а другое — «Томас». В Халле — большое судно по имени Тавенера, носившее название «Благодать Божия». В Ньюкасле — большое судно по имени «Георгий». Они также указали, где можно получить баржи, балинферы и пинасы. Некоторые из них, возможно, были королевскими судами, но не все. О «Благодати Божией» из Халла мы знаем из труда Римера (xi., 258), что Джону Тавнеру из Халла, моряку, построившему корабль размером с большую карраку или даже больше, было пожаловано право называть указанный корабль в силу его необычайной величины карракой «Благодать Божия» и пользоваться определенными привилегиями в торговле.

В случае чрезвычайной ситуации проводилась еще более масштабная реквизиция торгового флота: например, Генрих V на третьем году своего правления приказал Николасу Манслиту, своему сержанту-оружию, арестовать для королевской службы все корабли и суда во всех портах королевства водоизмещением в двадцать тонн и выше, а Эдуард IV на четырнадцатом году своего правления произвел аналогичный захват всех судов водоизмещением более шестнадцати тонн. С другой стороны, король сдавал свои корабли внаймы купцам, когда те не использовались. Так, в 1232 году от Р. Х. Джон Бланкуали получил во временное владение на всю жизнь большой корабль короля Генриха III по имени «Королева», чтобы торговать везде, где он пожелает, выплачивая ежегодную ренту в восемьдесят марок; и все его земли в Англии были обременены обязательством исполнения этого контракта. В 1242 году были даны указания передать во владение королевские галеры в Ирландии морякам Уотерфорда, Дроэды и Дангаруна для торговли любым доступным им способом, с обеспечением гарантий выплаты ренты и возврата судов.

Королевские суда, однако, поддерживали порядок на море весьма неэффективно, и между судами разных стран и даже между кораблями разных морских портов, по-видимому, велась непрекращающаяся малой войне подобная борьба, в то время как откровенное пиратство было далеко не редкостью. Когда подобные убытки наносились судами другой нации, пострадавшие часто добивались возмещения через свое правительство от правительства тех людей, которые причинили им вред, и средневековые правительства обычно горячо брались за рассмотрение подобных жалоб. Но купцы нередко брали правосудие в собственные руки. В XII веке, например, с купцом из Бервика по имени Кнут приключилось следующее: один из его кораблей, на борту которого находилась его жена, был захвачен пиратствующим эрлом Оркнейских островов и сожжен. Кнут потратил 100 марок на снаряжение четырнадцати крепких судов, чтобы отправиться в море и наказать обидчика. И еще в 1378 году подобие частной военно-морской войны велось между Джоном Мерсером, купцом из Перта, и Джоном Филпоттом из Лондона. Отец Мерсера некоторое время оказывал помощь французам, совершая набеги на торговые суда Англии; и в 1377 году, будучи застигнут дурной погодой у берегов Йоркшира, он был пойман и заключен в Скарборо-Касл. В ответ на это сын продолжил вражду. Собрав небольшой флот из шотландских, французских и испанских судов, он захватил несколько английских торговых кораблей у Скарборо, перебив их командиров, заковав их экипажи в цепи и присвоив их грузы. Филпотт, мэр Лондона, за свой собственный счет собрал множество судов, посадил на них 1000 вооруженных людей и отплыл на север. В течение нескольких недель он отбил захваченные суда, наголову разбил тех, кто их захватил, и, в свою очередь, захватил пятнадцать испанских кораблей с грузом вина, которые попались ему на пути. По возвращении в Лондон он был вызван перед совет для ответа за свои действия по выводу вооруженных сил в море без разрешения короля. Но он смело заявил совету: «Я не подвергал себя, свои деньги и своих людей опасностям моря ради того, чтобы лишить вас и ваших соратников вашей рыцарской славы, и не ради того, чтобы снискать ее для себя, но из жалости к нищете народа и страны, которая, будучи некогда благородным королевством с владычеством над другими нациями, из-за вашей беспечности стала подвергаться опустошению со стороны грязнейшей расы, и поскольку вы не пожелали поднять руку для ее защиты, я подверг себя и свое имущество опасности ради спасения и избавления нашей страны».

Суда Пять Портов, судя по всему, часто враждовали с кораблями других портов королевства (см. Матвея Парижского под 1242 годом от Р. Х.). Например, в 1321 году Эдуард II жаловался на великие раздоры и несогласия, существовавшие между жителями привилегированных Пяти Портов и людьми и моряками западных городов Пула, Уэймута, Мелкома, Лайма, Саутгемптона и др., а также на убийства, грабежи, поджоги судов и прочие злодеяния, проистекавшие отсюда. Но вместо того, чтобы предпринять энергичные меры для пресечения этих беспорядков, король, по-видимому, не нашел в себе сил сделать ничего более, кроме как издать прокламацию против них.

Когда среди мореплавателей царила столь распущенная мораль, а порядок на море поддерживался столь плохо, почти само собой разумелось, что пиратство будет процветать. Жители Бретани, и особенно обитатели Сен-Мало, одно время имели обыкновение рыскать по морю подобно старым морским конунгам, грабя торговые суда, совершая высадки на берега Англии и взирая контрибуции и выкупы с городов. Во времена Альфреда, судя по одному из его законов, английские судна порой грабили даже собственные берега. [405]

Около 1242 года некий сэр Уильям де Мариш, обвиненный в убийстве и измене, нашел прибежище на острове Ланди, откуда грабил проходящие мимо торговые суда и совершал набеги на побережье. Он строил галеру для продолжения своих пиратских набегов, когда был схвачен и повешен.

Дух, который сохранялся до совсем недавних времен среди «крушителей кораблей» в отдаленных уголках нашего побережья, по-видимому, широко преобладал в те дни, о которых мы пишем. Иностранец считался «естественным врагом», а его корабли и товары — законной добычей, если их удавалось захватить безнаказанно. Так, в 1227 году от Р. Х. мы находим моряка по имени Денис, заключенного в Ньюгейт за то, что он присутствовал при грабеже испанского корабля и убийстве его экипажа в Сэндвиче. В том же году жители некоторых городов Норфолка обвинялись в грабеже норвежского судна. И, приводя более поздний пример, в 1470 году некие испанские купцы обратились к королю Эдуарду IV с просьбой о компенсации за потерю семи судов, которые, как утверждалось, были пиратским образом отняты у них жителями Сэндвича, Дартмута, Плимута и Джерси. Тем не менее, существует саксонский закон еще времен короля Этельреда, который предоставляет торговым судам иммунитеты даже в военное время, с которыми совет Парижа несколько лет назад едва ли мог сравниться: — «Если торговое судно, даже если оно принадлежало врагу, входило в какой-либо порт в Англию, оно получало „фрит“, то есть мир и свободу от преследований, при условии, что его не загнали или не преследовали в порт; но даже если его преследовали, и оно достигало какого-либо фрит-бурга, и экипаж спасался в бург, тогда экипаж и все, что они привезли с собой, получали „фрит“».

Судоходство времен Генриха VIII прекрасно иллюстрируется знаменитой картиной Гольбейна в Хэмптон-корте. Большое судно его царствования, «Генри Грейс а Дью», также изображено в «Археологии». Обе эти темы настолько известны или легко доступны, что мы не считаем необходимым воспроизводить их здесь. В рукописи MS. Aug. 1 можно найти чертеж большого размера галеры, предназначавшейся для постройки для короля Генриха VIII.

Открытие морского пути в Индию и нового света открыло для торговли новое поприще героических приключений и перспективу сказочных богатств. Англия не отставала в вступлении на этот путь. По правде говоря, хотя Себастьян Кабот не был англичанином по рождению, мы притязаем на честь его открытий для Англии, поскольку он жил среди нас и был снаряжен из Бристоля за счет английских купцов в свои путешествия с целью открытий. Именно на этом поприще — отчасти исследовательском, отчасти завоевательном, отчасти торговом — воспитывались наши Хокинсы, и Дрейки, и Фробишеры, и Рэли. И помимо этих исторических имен существовали десятки людей, которые снаряжали корабли и выходили на дороги, проложенные этими первопроходцами, завершали их открытия и создавали ту торговлю, возможность которой они обозначили.

Ограничение нашей темы средневековым периодом запрещает нам вдаваться дальше в эту соблазнительную тему. Но мы можем завершить нашу краткую серию иллюстраций торгового судоходства, представив изображение одного из тех отважных маленьких кораблей — маленьких, поистине, по сравнению с судами, которые ныне используются на наших великих линиях морского сообщения, — на которых те герои совершали свои дерзкие путешествия. Гравюра на дереве представляет собой репродукцию с фронтисписа одного из любопытных трактатов Хульсиуса о военно-морских делах и изображает корабль «Виктория», на котором Магеллан совершил кругосветное плавание, проходя через пролив, названный его именем. Эпитафия, которую автор присовокупил к гравуре, кратко рассказывает историю знаменитого корабля: —

«Prima ego velivolvis ambivi cursibus orbem Magellane novo te duce ducta freto. Ambivi meritoque dicor Victoria : Sunt mihi Vela, alæ, precium, gloria, pugna, mare».

Корабль, как можно видеть, не слишком отличается по общим чертам от тех, что были в Средние века и которые мы рассматривали. У него высокие нос и корма с замками, у него есть щиты снаружи фальшбортов, в подражание тому образу действий, когда, как мы видели на прежних иллюстрациях, средневековые воины вешали свои щиты на фальшборт судна, на котором они плыли. Но у него есть палубы (видимо, две), и он вооружен пушками на носу и корме.

Корабль «Виктория».

ГЛАВА III.

СОЦИАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СРЕДНЕВЕКОВЫХ КУПЦОВ.

Хотя торговля Англии достигла ныне столь огромных масштабов и составляет столь большую долю национального богатства и величия, нежели в любой прежний период, тем не менее мы склонны полагать, что в те времена, о которых мы пишем, занятие торговлей занимало более высокое и почетное место в оценке всех классов, чем у нас.

Правда, один класс тогда был более четко отделен от другого костюмом и некоторыми внешними привычками жизни; рыцарь и фригольд, монах и священник, торговец и крестьянин — все они носили знаки своего положения на себе; и мы, с нашими современными представлениями, склонны думать, что на человека, выделенного самим его костюмом как торговца, «свысока смотрели» те, кого мы называем высшими классами общества. Несомненно, нечто от этого чувства существовало; но едва ли, как мы полагаем, в той же степени, что и ныне. Сама торговля тогда не считалась столь презренной. На протяжении всего Средневековья высшие классы сами занимались торговлей самым разным образом. Распоряжаясь продукцией своих поместий, лорд поместья занимался торговлей и закупал на ярмарках и рынках припасы, необходимые для него самого и его многочисленных зависимых людей. Дворяне и епископы, аббаты и конвенты, даже сами короли в XIV и XV веках имели корабли, которые под командованием и с экипажем из их слуг торговали для их выгоды с чужеземными странами. В XIII веке цистерцианцы стали крупнейшими торговцами шерстью в королевстве. В XV веке Эдуард IV вел значительную торговлю для собственной выгоды. Точно так же, как и теперь, когда дворяне и джентльмены обычно занимаются сельским хозяйством, и благодаря этому фермерство начинает считаться менее вульгарным, чем торговля, так и тогда, когда сановные духовные лица, дворяне и короли занимались торговлей, это несомненно помогало смягчить предрассудки каст против профессионального занятия коммерцией. [406]

Значительное число торговцев XIV и XV веков были младшими сыновьями из хороших семей. Когда в рыцарской семье было полдюжины сыновей, старший наследовал родовое поместье и почести: из остальных один мог стать юристом; другой мог иметь духовное призвание и в качестве мирского священника занять семейный приход или получить место в хоре соседнего монастыря; третий мог предпочесть ратную профессию и поступить на службу к какому-нибудь великому лорду или королю, либо найти применение своему мечу и копью, а также жалование для себя и той дюжины людей, которые составляли «свиту его копейщика», в войнах, которые редко прекращались в той или иной части Европы; еще один сын мог заняться торговлей, либо в соседнем городе, либо в одном из великих торговых центров того времени, таких как Бристоль, Норидж или Лондон. [407]

Ведущие люди торгового класса стояли плечом к плечу с ведущими людьми прочих классов. С ними советовался король по делам королевства, их привлекали вместе с епископами и дворянами к зарубежным посольствам, их самих возводили в дворянское достоинство. А величие, достигаемое людьми в любом классе, приносит честь всему классу. Высокое положение архиепископа Кентерберийского обеспечивает социальное уважение бедному викарию, который однажды тоже может стать архиепископом; а положение лорда-канцлера — нынешнему барристеру без практики, который может дослужиться до кресла лорда-канцлера. Великие вольные города Германской империи приносили честь каждому городу Европы, а князья-купцы Венеции, Флоренции и Нидерландов — самым скромным членам своего звания.

Но что, пожалуй, более всего остального способствовало поддержанию социального уважения к торговцам, так это их объединение в богатые и могущественные гильдии, а также гражданская свобода и политический вес городов. Человек довольно заурядного вида в простом суконном платье и плоской шапке, ехавший рысью по большой дороге на кляче с большими седельными сумками, вовсе не шел в сравнение по внешнему виду с рыцарем, который проскакивал мимо него на норовистом жеребце с парочкой вооруженных слуг на хвосте; и купец сдвигал лошадь к обокрестку дороги и касался своего берета, когда кавалькада проезжала мимо него в облаке пыли; но рыцарь бросал взгляд на капюшон своего попутчика по мере того, как проезжал мимо, и признавал в нем члена великой Гильдии купцов Стапеля, после чего отвечал на его поклон. Вельможа, толкаясь при дворе о дородного горожанина в подбитом мехом платье с кинжалом и чернильницей за поясом, видел в нем олдермена одного из тех великих городов, с помощью которых король поддерживает баланс сил против феодальной аристократии. И все же, почему купец должен быть «человеком довольно заурядного вида», а олдермен — «дородным горожанином»? Все мы склонны позволять нашему трезвому рассудку одурачиваться нашим воображением. Так, мы склонны иметь в наших умах абстрактные типы классов людей: наш идеальный рыцарь галантен в манерах, весел в одеянии, рыцарствен по характеру; в то время как наш идеальный купец прозаичен и скуп по характеру, прост и неотесан в манерах и речи. Мгновения раздумий было бы достаточно, чтобы напомнить нам, что Природа не предвосхищает и не приспосабливается к классовым различиям: рыцарь и купец, как мы видели, могли быть братьями, взращенными в одном и том же старом усадебном доме; и старший сын мог быть от природы увальнем, хотя удача сделала его сэром Хью; в то время как младший брат мог быть полон ума и духа, исполнен достоинства и учтив, хотя судьба надела на его голову плоскую шапку вместо шлема и вложила перо вместо копья в его руку.

Наш план ограничивает нас лишь краткими взглядами на живописный внешний облик вещей. Давайте проедем по Англии и посмотрим, что мы можем узнать по нашей теме из опыта нашего путешествия. Путешествие поистине приятное, к тому же в благодатную весеннюю пору или ранним летом. Его следует совершать верхом; ибо, хотя порой мы будем оказываться на большой дороге между одним большим городом и другим, по большей части наш путь пролегает по конным тропам, через вересковые пустоши и торфяники; сквозь мили «зеленого бора»; через брод; по широким незагороженным холмам и холмистым равнинам, усеянным овцами; через долины, где в глубоких лугах пасутся волы; с относительно небольшой пашней, покрытой зелеными ростками ржи и ячменя, овса и небольшой части пшеницы —

«Длинные поля ячменя и ржи, Что покрывают холмы и встречаются с небом».

Время от времени мы проезжаем через деревушку из хижин, разбросанных вокруг деревенской лужайки; и видим, пожалуй, приходского священника в сутане и берете, выходящего из деревенской церкви после своей мессы. Дальше мы проезжаем мимо окруженного рвом усадебного дома сельского рыцаря или основательного старого деревянного дома фригольдера, из дымового отверстия которого в крыше зала вырывается клубами синий древесный дым, клубящийся среди больших дубов, осеняющих его. Мы можем остановиться там и попросить закуски, будучи уверенными в сердечном радушии: Чосер говорит нам:

«Его постоянный стол в зале всегда Стоит накрытым весь долгий день».

Затем на возвышении появляется крепкий замок с живописной группой стен и башен, причем донжон возвышается высоко посредине, увенчанный знаменем его лорда. Мы ищем монастыри ради их гостеприимного убежища по ночам: они являются постоялыми дворами средневековой Англии; и мы смотрим с восхищением, когда приближаемся к ним и входим в их дворы. Снаружи мы видим большую оградительную стену, над которой возвышаются клиросы и башни благородной соборной церкви; а когда мы входим через привратную башню, мы находим клуарный двор с его монастырскими постройками для монахов, и другой двор для хозяйственных служб, и странноприимный дом для приема путешественников, и дом аббата — отдельное учреждение с большими залом, покоями и часовней, подобное усадебному дому вельможи; так что, окруженный своей стеной с мощными въездными башнями, монастырь выглядит как большой замок или маленький городок; и мы приподнимаем шляпы перед выглядящим сановито монахом, который выезжает шагом из больших ворот на своем муле, как перед представителем благородной общины, воздвигнувшей столь величественный дом и поддерживающей там свое гостеприимство и благотворительность, школы и больницы, и возносящей семь раз в день в хоре славное богослужение хвалы Всемогущему Богу и молитвы о благополучии Его церкви и народа. Но время от времени мы также приближаемся к городам и проезжаем через них, которые усеивают землю столь же густо, как замки или монастыри. Каждый окружен прекрасной полосой общинной луговой земли, из которой поднимается длинная линия прочных стен с угловыми башнями, с живописными макиколиациями и нависающими навесами; а также большие привратные башни со рвом, подъемным мостом и барбаканом. Над стеной многочисленные церковные башни и шпили виднеются поднимающимися из леса фронтонов, представляя собой прекрасное зрелище. Мы входим и находим широкие улицы красивых живописных домов, с изобилием садов и фруктовых садов позади них, а также ратуши и часовни, штаб-квартиры различных гильдий и компаний. Торговцы богаты и позволяют себе удобства, которые редки в доме фригольдера и даже в замке лорда; и ведут более утонченный образ жизни, чем старая грубая, хотя и величественная феодальная жизнь. Посмотрите на масштабы города, на его мощные укрепления; оцените богатство, которое он содержит; подумайте о клановом духе его гильдий; узрите крепких бюргеров, которые выходят по звуку городского колокола, в полудоспехах, с пикой и луком, чтобы укомплектовать стены; примите во внимание вождей общины, людей с лучшим образованием, более широким жизненным опытом, более глубоким знанием политических дел, чем большинство их соотечественников, многие из которых происходят из «джентльменского» класса по рождению и воспитанию, людей с полным самоуважением и высоким гражданским духом. Если наше путешествие заканчивается в одном из морских портов, таких как Халл, Линн, Дувр, Хайт или Бристоль, мы находим — в дополнение к обычному хорошо обнесенному стеной городу с домами и благородными церквами и ратушами — гавань, полную торговых судов, и биржи, полные иноземных купцов; и мы вскоре узнаем, что именно они являются связующими звеньями, соединяющими Англию с остальным миром в период мира и позволяющими ей во время войны заставлять чувствовать свое могущество за морями. Многие из этих городов унаследовали свои стены и свою гражданскую свободу со времен Римской империи: они стояли подобно островам среди потока саксонского нашествия; они получили свои хартии от норманнских королей и отстаивали их против норманнских баронов. Каждый из них представляет собой маленькую республику посреди окружающего феодализма; каждый гражданин является свободным человеком, в то время как все остальные являются присяжными вассалами какого-нибудь феодального лорда.

Этот опыт нашей поездки по Англии оставит сильное впечатление в наших умах. Замки запечатлеют в наших умах чувство феодального могущества и рыцарского великолепия территориального класса; а монастыри — восхищение величием, ученостью, щедростью и святостью религиозных орденов; а города — чувство глубокого уважения к богатству, могуществу, свободе и цивилизации торгового класса людей.

Въезд королевы Изабеллы Баварской в Париж, 1389 год от Р. Х.

Наша первая иллюстрация составляет часть большой картины в великой рукописи Харли хроники Фруассара (Harl. 2397, f. 3) и изображает Изабеллу Баварскую, королеву Карла VII, совершающую свой въезд в Париж в сопровождении благородных дам и лордов Франции в воскресенье, 20 августа в год Господний 1389. Там было великое множество зрителей, как говорит нам Фруассар, и буржуа Парижа, числом в двенадцать сотен, все верхом на лошадях, выстроились парами по обе стороны дороги и были облачены в ливрейные одежды из бадекина зеленого и красного цветов. Королева, восседая в своем паланкине под балдахином, занимает середину картины в платье и мантии синего цвета, усыпанных геральдическими лилиями, причем три вельможи идут с каждой стороны в своих мантиях и венцах. Паж и дамы, следующие верхом, на нашей гравюре на дереве не представлены. Королева только что прибыла к городским воротам; через открытую дверь можно видеть епископа (? архиепископа Парижа) в голубой капе, расшитой золотыми лилиями, держащего золотой ларец с драгоценными камнями, который, возможно, содержит мира для ее коронации. На стене, возвышающейся над входом, находится король с придворными дамами, а на углу стены примостился придворный шут в своей шапке и с погремушкой. Слева на картине изображены парижские буржуа; их короткие платья зеленые и красные, как описано; шляпы, свисающие через плечи, черные. На противоположной стороне дороги (не представленной на гравюре) находится другая группа буржуа, носящих шляпы, ленты которых опускаются по обе стороны лица. На заднем плане видны башни и шпили города, а также западный фасад Нотр-Дама, живописно поднимающийся над городской стеной.

Некоторые из князей-купцов Средневековья оставили имя, которое до сих пор известно в истории или популярно в легенде. Во-первых, это семейство Де ла Поль, чье имя связано с историей Халла. Уик-апон-Халл был небольшим городом, принадлежавшим монастырю Селби, когда Эдуард III увидел его возможности и купил его у монахов, назвав Кингстон-апон-Халл и, даровав ему торговые и гражданские привилегии, побудил купцов поселиться там. Де ла Поль, купец из соседнего порта Равенсерн, был одним из первых этих иммигрантов; и Халл во многом обязан своим величием его коммерческому гению и гражданскому духу. По его внушению из Нидерландов были завезены кирпичи для постройки его стен и большой церкви: значительная часть последней сохранилась до сих пор. Он возвысился до того, что стал считаться величайшим купцом в Англии. Эдуард III оказал ему честь, посетив его в его доме в Халле, а со временем сделал его главным бароном своего казначейства и рыцарем-баннеретом. В следующем царствовании мы находим его занятым вместе с самыми выдающимися людьми королевства государственными делами и зарубежными посольствами. Его сын, который также начал жизнь как купец в Халле, был назначен Ричардом II графом Саффолком и лордом-канцлером. В конце концов королевский союз вознес детей купца на вершину власти, а замыслы еще более дерзкого честолюбия в конце концов привели к их стремительному падению и гибели.

Уильям Каннингс из Бристоля был еще одним из таких великих купцов. На его памятнике в великолепной церкви Святой Марии Редклиффской, основателем которой он был, зафиксировано, что однажды Эдуард IV реквизировал его суда общим объемом в 2470 тонн, среди которых были корабли водоизмещением в 400, 500 и даже 900 тонн.

Ричард Уиттингтон, герой народной легенды, был лондонским купцом, трижды лорд-мэром. Однако он не происходил из того скромного происхождения, о котором говорится в легенде, а был младшим сыном из землевладельческой семьи Уиттингтонов в Глостершире. Каково объяснение истории с его кошкой, антиквариями удовлетворительно выяснено не было. Щедрость была одной из характеристик этих великих купцов. Де ла Поль, как мы видели, построил церковь в Халле; Каннингс основал одну из грандиознейших приходских церквей, до сих пор сохранившихся во всей Англии; Уиттингтон основал колледж Святого Духа и Святой Марии — благотворительное учреждение, которое давно прекратило свое существование. Сэр Джон Кросби был олдерменом Лондона в царствование Эдуарда IV и породнил свою семью с высшей знатью. Его дом до сих пор стоит в Бишопсгейте, будучи единственным оставшимся из домов великих сити-купцов: Стоу описывает его как очень большой и красивый, а также высочайший в то время в Лондоне. Ричард III обосновался там и принимал своих сторонников, когда готовился к узурпации короны.

Сохранившиеся по сей день памятники поддерживают память о других великих купцах, которая в противном случае была бы утрачена. В серии монументальных латунных плит несколько самых ранних и роскошных являются мемориалами купцов. В Англии в середине XIV века жил гравер этих памятников, чьи работы в этом стиле искусства впоследствии не превосходили: Гоф называет его «челлини XIV века». Он исполнил великолепное надгробие для Томаса Деламера, аббата аббатства Сент-Олбанс; и тот же художник выполнил два проекта, не менее роскошных и заслуживающих внимания в качестве произведений искусства, для двух купцов тогда процветающего города Линн в Норфолке. Один из них посвящен Адаму де Вальсокну, «бывшему буржуа Линна», умершему в 1349 году от Р. Х., и его жене Маргарите; на нем изображены весьма искусно нарисованные фигуры двух увековеченных лиц, увенчанные декоративным балдахином на узорчатом фоне. Другая латунная плита изображает Роберта Бронча (1364 год от Р. Х.) и двух его жен. Особенностью, представляющей особый интерес в этом проекте, является изображение, идущее вдоль нижней части, пиршества, которое Бронч во время своего пребывания мэром Линна давал в честь короля Эдуарда IV. В Линне была и третья латунная плита аналогичного характера, посвященная Роберту Атлату, которая ныне, увы, утрачена! Другой памятник, по-видимому, работы того же мастера, существует в Ньюарке в память об Алане Флеминге, купце, умершем в 1361 году от Р. Х.

Содержимое сотен церквей до сих пор несет следы щедрости этих средневековых торговцев. Благородные церкви, которые до сих пор существуют в тех местах, которые ныне являются сравнительно небольшими в Линкольншире, Норфолке и Саффолке, служат памятниками купцам стапеля, жившим в тех восточных графствах; а памятники, купеческие клейма и порой надписи, высеченные в камне или выполненные во кремневых кладках на самих зданиях, предоставляют данные, из которых местный краевед может почерпнуть сведения об их истории. Много интересных следов домов средневековых торговцев сохранилось также в глухих местах, где их, кажется, совершенно упускают из виду. Небольшой городок Коггешолл, например, полон интересных деталей бытовой архитектуры — следов домов «Пикоков» и других семейств, купцов стапеля и суконщиков, которые сделали его процветающим городом в XV веке; надгробные латунные плиты некоторых из них сохранились в прекрасной перпендикулярной церкви, которую они, вероятно, перестроили. Или, направляясь в другую часть королевства, в небольшой городок Нортлич среди холмов Котсуолд находится грандиозная церковь со свидетельствами в скульптуре и памятниках того, что жившие там торговцы шерстью внесли большой вклад в ее строительство. В ней содержится интересная серия небольших надгробных латунных плит, которые сохраняют их имена и костюмы, а также их жен и детей; а купеческие клейма, которые рисовались на их тюках с шерстью, появляются здесь в качестве почетных эмблем на их памятниках. В городе есть следы их старых домов.

Общий обзор всех этих исторических фактов и всех этих древностей подтвердит утверждение, с которого мы начали эту главу: по меньшей мере с начала XIV века и далее средневековые торговцы зарабатывали огромные богатства и тратили их щедро, обладали значительным политическим влиянием и занимали почетное социальное положение наравне с военным и духовным сословиями.

Мы не должны упускать из виду иллюстрации, которые наша тема может почерпнуть из вечно знаменитой галереи персонажей Чосера. Вот купец из кентерберийской кавалькады веселых паломников:

«Там был купец с раздвоенною бородкой, В пестром камзоле, сидящий высоко на лошади, И на его голове фламандская бобровая шляпа, Его ботфорты застегнуты ладно и изящно, [408] Свои доводы он излагал весьма торжественно, Всегда говоря о приумножении своего барыша, Он хотел бы, чтобы море охранялось во что бы то ни стало Между Мидлбургом и Оруэллом. Хорошо умел он обменивать шиллинги [409] на золото, Этот достойный муж отлично использовал свой ум; Не было ни души, которая знала бы, что он в долгу, Столь стойко вел он свои дела Своими сделками и своими финансовыми махинациями, [410] Поистине он был достойным мужем; Но, по правде говоря, я не знаю, как люди зовут его». [411]

Нашему великому автору также принадлежат несколько примеров торгового сословия:

«Галантерейщик и плотник, Ткач, красильщик и обивщик, Были все одеты в одну ливрею Торжественного и великого братства, Свежо и ново были вычищены их наряды, Их ножи были отделаны не латунью, А все серебром сработано чисто и ладно, И пояса, и кошельки их все до единого. Каждый из них казался благопристойным буржуа, Чтобы сидеть в гильдейском зале на возвышении. Каждый из них по уму, которым он обладал, Вполне мог бы стать олдерменом. Ибо добра у них было вдоволь и ренты, И к тому же их жены были бы с этим согласны, А иначе они, конечно, заслуживали бы порицания, Ведь это так прелестно — именоваться мадам И ходить на все бдения первыми, И носить мантию, которую несут с королевским достоинством».

Фигуры на следующей странице с надгробия Джона Филда, олдермена Лондона, и его сына интересны и характерны. Мистер Уоллер, из работы которого по монументальным латунным плитам взята эта гравюра на дереве, сумел обнаружить некоторые сведения об истории олдермена Филда. Джон Филд-старший родился примерно в начале XV века, однако о его ранней жизни ничего не известно. В 1449 году он определенно возвысился до коммерческой известности в Лондоне, поскольку в том году был назначен одним из пятнадцати комиссаров для ведения переговоров с представителями герцога Бургундского относительно торговых интересов обеих стран в целом и специально для выработки правил торговли шерстью и овечьими шкурами, доставляемыми на стапель в Кале. Из этих комиссаров пятеро были из Лондона, трое из Бостона, трое из Халла и один из Ипсуича. Эти имена, говорит мистер Уоллер, вероятно, охватывают главное торговое богатство и разум в восточных портах королевства в этот период. В 1454 году он был назначен шерифом и впоследствии избран олдерменом, но никогда не исполнял обязанности мэра; что, по словам писателя, может объясняться тем фактом, что в конце жизни он страдал от телесного недуга и на этом основании в 1463 году получил от тогдашнего лорд-мэра грамоту, освобождающую его от всех гражданских обязанностей. Олдермен приобрел крупные земельные владения в Кенте и Хартфордшире, в которых ему наследовал его старший сын Джон, прототип второго надгробия, проживший после отца всего короткий срок в три года.

Латунные плиты были инкрустированы цветом; мантия отца-олдермена — красной эмалью, а ее меховая подкладка обозначена белым металлом; гербовый табард сына также расцвечен в соответствии с его надлежащим геральдическим описанием — красный цвет между тремя распущенными орлами серебристого цвета, усыпанными каплями крови, с золотым поясом. Незаконченная надпись гласит: «Здесь лежит Джон Фелд, некогда олдермен Лондона, купец стапеля Кале, который скончался шестнадцатого дня августа в год Господа нашего 1474. Также здесь лежит Джон, его сын, эсквайр, который скончался четвертого дня мая в год».... Надгробная плита украшена четырьмя гербовыми щитами: первый — города Лондона, второй — купцов стапеля, третий несет купеческое клеймо олдермена, а четвертый — герб, который появляется на табарде его сына-эсквайра, которому он, возможно, был специально пожалован Коллегией гербов. Костюм отца представляет собой длинную мантию, отделанную мехом, кожаный пояс, с которого свисают его сумка (или кошелек) и четки, поверх которого надета его мантия олдермена. Сын носит полный доспех времен Эдуарда IV с табардом своего герба. Исполнение латунной плиты необычайно тщательно и превосходно.

Монументальная латунная плита олдермена Филда и его сына, 1474 год от Р. Х.

Третья гравюра на дереве из рукописи Харли № 4379, f. 64, изображает казнь в Париже знаменитого предводителя разбойников Эмериголя Маселя. Эшафот огорожен заграждением; в ближних углах стоят два монаха, один в коричневом, а другой в черном, вероятно, францисканец и доминиканец; чиновник, который стоит, опираясь руками на свой жезл и надзирая за палачом, одет в красное платье с рукавами, подбитыми белым мехом, его берет черный, также с отворотом из белого меха. На заднем плане видны деревянные дома на одной стороне площади, с людьми, выглядывающими из своих окон; из одного из домов выступает вывеска. Группы людей на расстоянии и те, что на переднем плане, демонстрируют костюмы обычных жителей города XIV века. Человек слева одет в розовое короткое платье, отделанное белым мехом; его шляпа, два конца ленты головного убора, свисающие через плечи, его кошелек и чулки черные. Человек справа от него одет в длинное синее платье с красной шляпой и лентой головного убора; человек между ними чуть впереди — в длинное коричневое платье и черную шляпу. Человек верхом на лошади слева носит очень короткое зеленое платье, красные чулки и черную шляпу; пешеход слева от него — короткое зеленое платье и красную шляпу с лентой головного убора; а человек слева от него — черный жакет и черную шляпу с бахромой. Человек верхом на лошади, за которым следует мальчик-слуга, держащийся за конский хвост, одет в длинное розовое платье, черную шляпу с лентой головного убора, кошелек и пояс; человек справа на картине — в длинное синее платье с красной шляпой, лентой головного убора и кошельком. Сразу позади него (к сожалению, не вошедшего в гравюру на дереве) изображен юмористический штрих со стороны художника. Его мальчик-слуга ворует яблоко из корзины торговки яблоками, которая одета в синее платье и красный чепец с лентой головного убора, заправленной за пояс; у нее на каждой руке висит по корзине с яблоками, а еще одна находится на голове. Еще дальше направо изображен конь, чей всадник спешился, а мальчик-слуга сидит на крупе позади седла, удерживая поводья.