О. У вас собрано большинство фактов, которые мне известны, полагаю, господин председатель. В течение недели, предшествующей воскресенью беспорядков, я узнал из газет и по слухам, что Железнодорожная компания Пенсильвании собирается ввести то, что было известно как распоряжение о поездах с двумя локомотивами. Я слышал о нападении на господина Ватта, и встал вопрос о том, что следует в связи с этим предпринять; наведя справки у некоторых лиц, мы узнали, что железнодорожная компания не предполагала, будто это будет очень серьезная забастовка или что им будет очень трудно пустить свои поезда, так как у них было много преданных людей, которые повели бы поезда сразу после издания распоряжения, а с остальными предполагалось разобраться. Я не обращал особого внимания на это дело, пока не услышал, что в тот день прибывают военные. Поскольку им не удалось добиться выполнения своего распоряжения о поездах с двумя локомотивами с помощью полиции, они договорились о привлечении военных, и волнение начало нарастать; и я очень хорошо помню, что чувствовал, потому что у меня был сын как раз того возраста, когда мальчишки хотят бывать в таких местах. Он рвался к месту беспорядков. Я строго запретил ему идти туда и сказал, что каждый, кто отправляется в подобное место, является участником беспорядков, если только он не идет туда, чтобы помочь подавить забастовки, и ему лучше держаться оттуда подальше. В результате я остался дома даже после того, как тем вечером произошла стрельба. Впрочем, я мог бы сказать об этом следующее: в субботу вечером я побывал дома у своего брата на холме наверху, на Сентр-авеню, а уйдя от него около пяти или шести часов, чтобы отправиться домой, я встретил на улице нескольких таких солдат без ружей. Я видел, как один из них разговаривал с девушкой прямо перед домом моего брата, и случайно услышал, как он говорил, что покинул поле боя; что филадельфийские войска стреляли в толпу, там погибло много людей и бушует страшный бунт, а он покинул поле боя и идет домой. Я последовал за ним к себе домой и оставался там, пока в воскресенье в полдень не были созваны горожане, за тем исключением, что я немного понаблюдал за действиями в Аллегейни на внешнем депо, а в тот субботний вечер отправился на передаточную станцию, чтобы посмотреть, что они там делают, и обнаружил множество людей — железнодорожников и других — и, беседуя с ними, я спросил, чем они занимаются. Они ответили, что останавливают все поезда, прибывающие в Аллегейни, загоняют в депо грузовые составы и следят за тем, чтобы в Питтсбург на пассажирских поездах никто не отправлялся с оружием или с намерением помешать забастовке на Пенсильванской железной дороге. Один из людей, с которыми я разговаривал, был железнодорожным рабочим, трудившимся в механическом цехе; рядом стояли отец и сын, причем сын был кочегаром. Я сказал: «Вы, похоже, не из бастующих». «Нет, — ответил он, — мы считаем, что в такие времена лучше держаться подальше от железнодорожной собственности, и перекладываем это на других парней». Что касается моего личного участия, оно началось в воскресенье в полдень. Меня назначили в комитет из двадцати пяти человек, чтобы выяснить, что можно сделать для прекращения поджогов и беспорядков, и около часу дня я отправился с комитетом к месту пожара; от господина Сковилла и других вы уже слышали все о том, что сделали и сказали господин Беннетт, епископ Туигг, доктор Доннелли и господин Бар, находясь на железнодорожных путях. Я оставался в своем легком экипаже за пределами железнодорожной территории и видел немало людей, которых знал, и еще больше тех, кого не знал; в ответ на вопрос о том, что мы там делаем, я сказал, что эти джентльмены, вошедшие на территорию путей, пришли сюда, чтобы выяснить, нельзя ли придумать какие-то средства для прекращения этого пожара до того, как произойдет дальнейшее уничтожение железнодорожных вагонов, и особенно для спасения Центрального вокзала. Они спросили меня: «Как вы предлагаете это сделать?» Я встал в экипаже и обратился к толпе, сказав им, что мы хотим найти кого-нибудь из бастующих железнодорожников, которые умеют управлять вагонами, а затем привлечем их вместе с горожанами для прекращения пожара. Если мы сможем найти десять железнодорожников для управления вагонами, мы зайдем на территорию вокзала, остановим этот пожар и спасем вокзал. Какой-то парень наверху вагонов говорит: «Вы не сможете этого сделать. Мы собираемся выжечь все до самой реки и нижнее депо заодно, прежде чем закончим». Я посмотрел на этого парня, который находился на крыше одного из горящих вагонов. Они спустили его вниз и заблокировали тормоза сбоку от грузового состава, чтобы огонь перекинулся дальше. Мне стало любопытно привязать лошадь, взобраться наверх и посмотреть на этого парня. Их было трое. Он, по-видимому, руководил остальными, распоряжался вагоном и затормозил его рядом с двумя другими крытыми товарными вагонами, чтобы огонь мог перекинуться. Он заявил, что они сожгут весь поезд — они будут продолжать, пока не сожгут все имущество, принадлежащее железной дороге. Я сел в свой экипаж, проехал еще один квартал в сторону круглого депо, снова остановился и спросил толпу, есть ли среди них железнодорожники, которые бастуют; в этот момент ко мне подошел молодой человек в рукашках, с носовым платком в руках, и сказал: «Слейгл, вы меня не помните. Я железнодорожник, но не сотрудник Железнодорожной компании Пенсильвании». Я ответил: «Можешь ли ты найти кого-нибудь из сотрудников Пенсильванской железной дороги? Прошлой ночью они все бросили это имущество». Я спросил: «Ты отведешь меня туда, где их можно найти?» Он ответил, что отведет, запрыгнул в мой экипаж и отвез меня на Двадцать четвертую улицу. Дальше он ехать отказался. Он сказал: «Вы остановитесь здесь, а я приведу их к вам». Я остановился, посидел немного в экипаже, и через некоторое время он вернулся и сказал, что смог найти только двоих, но давай поедем на Двадцать шестую улицу, и я смогу найти тебе двоих или троих. Я сел в экипаж и поехал на Двадцать шестую улицу, снова остановился на углу Двадцать шестой, а он пошел в сторону железной дороги и вернулся с одним человеком. Этот человек спросил: «Чего вам надо?» Я ответил: «Нам нужно от десяти до двадцати железнодорожников, чтобы они пошли остановить этот пожар до того, как он доберется до вокзала». Я сказал: «Я вас не знаю». Он ответил: «Вы ничем не превосходите меня, потому что я вас не знаю, и мы пойдем на одном условии: я думаю, мы сможем уговорить людей пойти на одном условии — если нам гарантируют защиту от ареста за то, что мы делали в ходе забастовки, потому что, — сказал он, — мы не уничтожили никакого имущества и бросили его, как только толпа начала поджигать, и мы боимся, что нас арестуют, а если вы гарантируете нам защиту от ареста, мы приведем людей». Я попросил его привести людей, а насчет остального обещал разобраться. Поэтому я взял свой экипаж, поехал назад и встретил некоторых других членов комитета, направлявшихся навстречу — Туигга, Сковилла, Парка, Маккуна и других; мы договорились о встрече на Двадцать шестой улице и прямо на тротуаре обсудили все это, сказав им, что мы не можем гарантировать им защиту от ареста, но если они придут и помогут нам потушить пожар, а их арестуют, мы внесем за них залог. Вышли три человека и сказали, что они бастующие и пойдут. После этого они отправились на поиски других, и мы снова встретились на Двадцать четвертой улице, кажется, и провели еще одну встречу. На этой встрече они договорились пойти к городской ратуше и начали немного отступать. В этот момент я оставил их, а они договорились с Парком и Маккуном встретиться у городской ратуши в половине четвертого и заявили, что пойдут с горожанами и остановят пожар. Оттуда я расстался со своим молодым другом, сел в экипаж и тронулся в путь, как вдруг какой-то пожарный говорит мне: «Вы едете в центр?» Я ответил: «Полагаю, вы именно тот человек, которого я ищу. Нам нужен кто-нибудь, чтобы потушить этот пожар». Я спросил: «Кто вы?» Он ответил: «Я начальник. Я хотел бы ненадолго одолжить ваш экипаж. У меня есть поручение привести людей к элеватору». Я немного погонал лошадь, пока мы не нашли его собственную лошадь, после чего он выпрыгнул из экипажа. Я сказал ему, что нам нужно привлечь пожарную часть с рукавами, чтобы они туда вошли, и я думал, мы сможем водой смыть парней с вагонов. Он ответил: «Мы достанем вам рукавную команду и попросим их попытаться». Когда я спустился вниз, он уже нашел пожарную команду и они приступили к делу. Они поливали недолго, кажется, пока кто-то не перерезал рукав, и их оттеснили или вытеснили из толпы, и по какой-то причине им не разрешили лить воду. На это ушло два часа или больше, и мы вернулись к точке немного выше Центрального вокзала, и пока мы совещались с этими пожарными и кое с кем еще, внизу в заднем сарае начался пожар. Затем я ушел и отправился на это собрание в городской ратуше. О том, что происходило в городской ратуше, вы уже слышали. Оттуда я отправился к вокзалу Дюкен и встретил того человека, о котором вам рассказывали полковник Монро и доктор Диксон, и видел, чем они занимались. Тем временем элеватор сгорел. Я переправился в Аллегейни и предпринял некоторые небольшие шаги для защиты железнодорожной собственности у внешнего депо и в кабине диспетчера. Единственное, о чем я хотел бы сказать после этого, заключается в следующем: с того момента и до окончания забастовки, когда поезда пошли снова, я был занят каждый день и каждую ночь, курсируя туда и обратно между железнодорожными служащими, официальными лицами, мэром и комитетом безопасности. Есть один момент, о котором я слышал много разговоров, и он заключается в следующем: я находился в непосредственной близости от диспетчерской в Аллегейни, наведываясь туда то и дело, чтобы посмотреть, что происходит. Мне довелось оказаться там примерно в то время, когда Росс оставил свое место, а Аммон занял его, и я немного понаблюдал за операциями, посредством которых осуществлялось движение поездов под руководством Аммона, и я видел своими глазами то, о чем работники поезда кажутся крайне нежелающими свидетельствовать, а именно: как только паровоз появлялся на этом пути, на него немедленно набрасывалось от трех до двадцати человек, и людям, находившимся на нем, говорили, обращаясь к ним обычно по имени: «Слезай и оставь этот паровоз прямо там, где он стоит; теперь это дело придется довести до конца». Хотя они не применяли физического насилия, чтобы ссадить человека с поезда, я видел, как пассажирский поезд простоял там целый час после того, как отошел от Центрального вокзала, прежде чем удалось сформировать поездную бригаду, по той причине, что как только они сажали кочегара, его запугивали угрозами насилия. Для него было небезопасно выбираться из города, когда где-то поблизости толпа и бунтовщики, и ему лучше было оставаться там, где он был. Я видел, как за час сменилось три состава людей, прежде чем они набрали достаточно работников, чтобы вывести пассажирский поезд. Меня вызвали после того, как бастующие начали ссориться между собой. Один человек был смещен со своего поста там своими товарищами по забастовке, а Росс был восстановлен в должности. Поползли слухи, что этого человека собираются арестовать, что на него выписан ордер. Меня вызвали однажды в редакцию газеты Chronicle, чтобы узнать, не соглашусь ли я поехать с Бэбом Аммоном и повидаться с Лейнгом, Маккалоу и Тоу из руководства железной дороги. Я ответил, что не хочу этого делать. Я не желал иметь ничего общего с Аммоном; я считал его дурным человеком и не хотел этим заниматься. У Аммона было предложение, с помощью которого он мог прорвать блокаду. Как коммерсант, заинтересованный в грузоперевозках, я согласился поехать с Аммоном, встретился с ним в редакции Chronicle, отправился в железнодорожное управление и оставался там в здании, пока он делал свое предложение Лейнгу, Маккалоу и остальным с целью прорвать блокаду. Я не слышал, в чем состояло его предложение, потому что, пока он беседовал с ними, я находился с юрисконсультом Скоттом и разговаривал с ним. Когда он снова спустился в кабинет Лейнга, у них был на него ордер, но они решили пока его не арестовывать. Затем впоследствии было высказано предложение со стороны Аммона о том, что он может прорвать эту блокаду — не поеду ли я с ним в Аллегейни, чтобы посмотреть, удастся ли нам это. Я не хотел ехать в Аллегейни с Аммоном. Мне казалось, что там его убьют; в конце концов я согласился поехать в Аллегейни и сделал это. Это было в начале недели после воскресенья. Я поехал туда с ним по Пенн-стрит на уличных трамваях, и по дороге он познакомил меня с кондуктором пассажирского поезда железной дороги и, казалось, был с ним в хороших отношениях. Мы спустились к диспетчерской, прошли вдоль путей, и теперь, говорит он, вы увидите, убьют меня или нет. Мы шли вместе и присоединились к толпе — сто или двести железнодорожников. Меня познакомили с человеком по имени Коул из Чикаго. Я спросил Коула, что он здесь делает, и оказалось, что его предупредили о грядущей забастовке, и он приехал сюда, поскольку был одним из должностных лиц профсоюза в Чикаго, и находился здесь по исполнению своих обязанностей. Я спросил, откуда эти остальные люди. Если я увижу его снова, я его не узнаю. Я сказал: я не вижу многих наших ребят из Аллегейни, где они? Он ответил: вы увидите их в зале чуть позже, у нас будет собрание. Никто вообще не трогал Аммона. Мы отправились в диспетчерскую, он заглянул внутрь, поговорил с находившимися там людьми и остался со мной, потому что я собирался посмотреть, что он намерен предложить. Затем мы пошли на собрание железнодорожников в зале, и на этом собрании присутствовали этот комитет горожан и мэр, а поскольку меня на эту должность не назначали, я занял свое место в задней части зала. Там было около трехсот или четырехсот железнодорожников, как они говорили. Зал был набит до отказа — яблоку негде было упасть. Они организовали собрание, избрав председателя и секретаря. Маккун и капитан Грей, а также господин Морхед, мэр Филлипс и кто-то еще входили в состав комитета. Они начали звать Слейгла, зная меня как жителя Аллегейни, живущего неподалеку, и узнавая многие их лица. Я сказал им, что мне нечего сказать на этом собрании; я пришел с одним из железнодорожников, и господин Маккун был председателем этого комитета, а затем спустя некоторое время они стали обсуждать дело туда и обратно: эти горожане и железнодорожники разбирали свои жалобы. Тут прозвучало предложение Аммона: «А теперь я собираюсь сделать свое предложение; я хочу, чтобы вы подождали». Он встал, обратился к председателю, а они начали улюлюкать на него — вопить, что у него нет здесь никаких прав, что он негодяй, и оскорбляли его так, будто он был человеком, с которым они не хотели иметь ничего общего, и собрание стало очень шумным, а председатель занял свое место, постучал по столу и сказал: «Аммон имеет право здесь говорить». Аммон заявил: «Я предлагаю прорвать эту блокаду, сформировав две или три поездные бригады, и у меня есть полномочия заявить, что паровозы будут предоставлены, если мы сможем набрать бригады для работы. Я предлагаю организовать две или три бригады, взять первый грузовой поезд, находящийся на путях ниже города, и провести его до самого Чикаго». Я никогда не слышал такого крика: выбросить его в окно, убить — раздавались всяческие угрозы; но они успокоились, и результатом этого собрания стала встреча девяти железнодорожников, назначенных этим собранием, в кабинете мэра, на которой меня пригласили присутствовать, и мы засели на три часа.
О. В кабинете мэра? Какого мэра?
О. Мэра Филлипса. Я не участвовал в том обсуждении, за исключением того, что был свидетелем на встрече между теми девятью людьми и комитетом, которая вся касалась их незаконного владения имуществом, им не принадлежащим, и того, что они должны отказаться от этого владения и вернуть имущество железнодорожной компании в том состоянии, в каком оно находилось в первый день забастовки. Подразумевалось, что железнодорожные чиновники оставили имущество бастующим, настаивая на том, что оно было отобрано у них незаконно, и они хотели получить свое имущество обратно законным путем. Я полагаю, господин председатель, за исключением моего небольшого участия вместе с этим комитетом безопасности в сборе денег и людей для выполнения всего, что могло потребоваться, — это все, что я знаю о забастовке.
Вопрос сенатора Рейберна:
О. Заявляли ли эти люди, в чем заключаются их жалобы?
О. Это было очень ясно. Они говорили, что у них нет распоряжения о поездах с двумя локомотивами, которое нужно отменять, но они полны решимости вернуть отмену этого десятипроцентного сокращения и покончить с такой классификацией машинистов, и они много говорили на эту тему на этом шумном собрании. Некоторые речи были весьма несдержанными и буйными — хлеб или кровь — и все в таком духе, но то были горячие головы. Затем другие люди подумали, что совершили ошибку. Все они признали, что совершили ошибку, начав забастовку и удерживая имущество. Они признали это, когда мы спокойно дискутировали. Мэр спорил с ними, и они признались ему, что совершили ошибку, объявив забастовку и оставив свою работу на дороге, и они говорили, что организованы так, будто дорога не может выпустить ни один поезд без согласия бастующих. Мэр Филлипс сказал им: «Что вы имеете в виду под таким образом организованы?» Он сказал: «У нас есть наше Братство машинистов и Союз железнодорожников, они охватывают все вокруг, и если один человек или ассоциация заявляет о забастовке, его поезд не идет, и вы не сможете найти ни одного человека, который поведет этот поезд, и дороге придется дать нам то, чего мы требуем». Вы уже знаете об этой акции по спасению грузов в субботу, когда их отвели вниз по дороге, и мне нет необходимости вдаваться в подробности. Я мог бы сказать об этом следующее: прожив в Аллегейни двадцать лет и несколько лет прямо там по соседству с депо, я был удивлен, обнаружив среди тех людей, которые находились на путях в тот день и в другие дни, так мало наших собственных железнодорожников из Аллегейни, и в ответ на вопрос, который я задал этим людям, окликнув человека по имени Сурбир и еще одного или двух других, он ответил: вы должны понимать, что значительная часть этих работников поезда — молодые люди, которые не женаты, не имеют постоянного дома, и они находятся именно там, где случается их поезд. Вот человек, например, у которого есть жена и семья, он живет возле Юниона. В день, когда он находится в Аллегейни, он останавливается на постой в доме, и большое число этих бастующих людей — это те, кто живет в местах вдоль линии дороги, и это объясняет, почему я знал не многих из них.