В. Примерно на какой это улице?
О. Примерно на Пятнадцатой или Шестнадцатой улице. Один из них залез на вагон и произнес речь, объявив — насколько я мог судить по их действиям, слов я расслышать не мог, — что следующей целью станет Южный вокзал. Два вагона, нагруженные добычей, установили на место, подожгли и толкнули вверх через холм к остальным вагонам на другой стороне. По мере того как эта банда продвигалась вперед, мародеры держались впереди них.
Свидетельствует сенатор Рэйберн:
В. Казались ли эти люди железнодорожниками?
О. Нет, сэр; они не были железнодорожниками. Они выглядели как отъявленные подонки. У них были самые гнусные лица, какие я когда-либо видел. Я заметил одного человека, который был настолько пьян, что едва держался на ногах, но он лез между вагонами и делал то, чего трезвый сделать не смог бы.
Свидетельствует г-н Линдси:
В. Предпринимали ли вы попытки выяснить, кем был этот чернобакенбардый человек?
О. Я признал в нем главаря шайки и узнал бы его лицо снова. Если бы я когда-нибудь увидел его, я бы узнал его. Они явно были полны решимости пустить горящие вагоны под откос в сторону вокзала, и я спустился вниз, сбросил паровоз с рельсов и заблокировал путь, чтобы они не смогли этого сделать. Вокруг находилось множество людей, и считалось, что к моменту прибытия к вокзалу у них не хватит смелости войти туда. Там находилась полиция, и я не думал, что они решатся поджечь вокзал.
В. Сколько полицейских было там в то время?
О. Пятнадцать или двадцать. Они отступили прямо перед толпой.
В. Какова была численность толпы, непосредственно участвовавшей в поджогах, когда они добрались до Южного вокзала?
О. Я не могу ответить на этот вопрос. Множество людей находилось поблизости, на улицах, на склоне холма и повсюду — там было очень много народу.
В. Вы упомянули о семидесяти пяти или ста?
О. За ними следовала целая армия мародерцев. Эта шайка составляла ядро, и по мере их продвижения мародерцы уничтожали все на своем пути. Убедившись, что они не могут пустить вагоны в сторону вокзала, они вошли прямо в контору в северном торце вокзала, выбили окна, и вскоре там вспыхнула вспышка, а через несколько минут загорелся навес. После поджога вокзала я дошел до Сорок третьей улицы, чтобы посмотреть, как обстоят дела. Я вернулся после того, как загорелся элеватор. С этой позиции я увидел, что он горит, и у меня начали зарождаться серьезные сомнения в том, смогут ли они остановить огонь — смогут ли они помешать выгоранию нижней части города.
В. Подожгла ли эта банда имущество ниже вокзала, или огонь перекинулся с вокзала?
О. Меня не было рядом с вокзалом, когда поджигали имущество на другой стороне, поэтому я не могу ответить на это, как и на то, когда был подожжен элеватор.
Свидетельствует сенатор Рэйберн:
В. Когда вы вернулись, вы видели ту же самую шайку?
О. К тому времени толпа рассеялась. Элеватор горел, парки Пан-Хандл горели. Затем мне передали весть, что они собираются атаковать наше имущество, и я немедленно направился в мастерские, взял паровоз и вывез то имущество, что у нас было.
Дэвид Гарретт, приведен к присяге с поднятой рукой:
Свидетельствует г-н Линдси:
В. Где вы проживаете?
О. В двадцатом районе Питтсбурга.
В. Какова ваша профессия?
О. Я помощник начальника движения поездов.
В. На Пенсильванской железной дороге?
О. Да.
В. Занимали ли вы эту должность в июле прошлого года?
О. Да.
В. Расскажите, что вам известно о недовольстве среди работников Железнодорожной компании Пенсильвании по поводу заработной платы до 19 июля прошлого года?
О. Мне известно не больше, чем любому человеку, которому урезали зарплату. Люди говорили о снижении зарплаты, что это тяжеловато. Они говорили со мной об этом распоряжении. Я отвечал им, что мы все в одинаковом положении, и пытался указать на то, что сокращение носит всеобщий характер — что дела компании идут хуже, и я полагал, что они сочли необходимым пойти на сокращение. Большинство людей, с которыми я говорил на эту тему, казалось, были удовлетворены. Они были не в восторге от этого, но не заявляли, что будут оказывать сопротивление сокращению, или что они начнут забастовку, или что-нибудь в этом роде.
В. Это было после десятипроцентного сокращения?
О. Да; они немного пообсуждали это. Разумеется, мы слычали о беспорядках на дороге «Балтимор и Огайо», а также слычали о Союзе железнодорожников, о том, что люди выходят из него, и о том, что он развалился. Причиной неприятностей, по моему мнению, был крайне слабый объем перевозок. Затем в июне, когда провели сокращение, мы обнаружили избыток рабочей силы и сократили штаты в соответствии с текущим объемом перевозок. При этом мы учитывали положение работников. Мы старались удерживать тех, кто был женат, и тех, кто долго прослужил в компании, а если у нас временами оказывался человек, который мог устроиться на другую работу или чье материальное положение было особенно хорошим, мы увольняли его, чтобы сохранить место за тем, кому пришлось хуже. Это выбросило на улицу некоторых людей. Затем 16 июля — это было утро, когда должно было вступить в силу новое распоряжение — введение поездов с двумя локомотивами. То есть вместо того, чтобы вести из Питтсбурга в Дерри два поезда по семнадцать вагонов, мы пускали один поезд из тридцати четырех вагонов.
В. Распоряжение было издано 16-го числа?
О. Оно должно было вступить в силу 19-го. Распоряжение было издано несколько ранее и вывешено на досках объявлений, где рабочие могли его видеть. Когда это распоряжение вывесили, люди подходили, и я видел, как они разглядывали доски объявлений. Никто не выражал недовольства. Среди рабочих ходили разговоры о том, что это избавит компанию от услуг довольно многих сотрудников, с чем мы, конечно, соглашались, тем более что если раньше мы задействовали работников из Конемо, то теперь компания сочла неудобным отправлять поезда до Конемо и сделала Дерри конечным пунктом участка. Мы курсировали от Питтсбурга до Дерри и обратно. Это давало меньшую часть пути работникам на этом конце дороги, и, разумеется, требовалось меньшее количество людей. Но чтобы урегулировать это, за день до забастовки я выехал в Дерри и провел там совещание с г-ном Эдвардом Питкином, начальником движения в Дерри. Мы увидели эту сложность и попытались предотвратить ее, выделив семь-восемь бригад по четыре человека в каждой для работы между Дерри и Алтуной. Поскольку мы обходились меньшим числом людей здесь, на другом конце потребовалось бы больше работников. Это было в среду, за день до беспорядков. У нас все было улажено, как мне казалось. На следующее утро около девяти часов я приехал в Питтсбург, и один из диспетчеров по прибытии сообщил мне, что один из поездов не вышел. Я спросил его о причине, и он ответил, что тормозные кондукторы отказались вести поезд. Я спросил его, скольким людям он предложил ехать, и он сказал, что довольно многим — восемнадцати или двадцати, возможно, больше. Я сказал ему, что выйду к людям и поговорю с ними насчет этого. Я считал, что у нас большой избыток людей, и если лишь часть из них окажется непослушной и откажется работать, это избавит нас от затруднений. Я и не помышлял, что это зайдет дальше. Я вышел и нашел восемнадцать или двадцать человек, спросив их, есть ли у них возражения против поездки. Одни просто отказались вести сдвоенные поезда, а другие промолчали. Никого из присутствующих мне уговорить не удалось. Кондукторы были готовы ехать. Тогда я посовещался с г-ном Маккейбом, и он предложил привлечь к работе на поездах кого-нибудь из работников депо. Мы обратились к нескольким из них, и в конце концов уговорили троих поехать в качестве тормозных кондукторов. Были начаты приготовления к отправке поезда. Я прошел немного впереди паровоза, которому предстояло вести состав, и встретил нескольких людей, настроенных довольно воинственно, среди них — одного крайне агрессивного человека, над которым сейчас идет суд. Он обратился ко мне — я что-то сказал о стрелочных переводах, сейчас уже не помню что, — и заявил мне, что никакие поезда не уйдут, или что-то в этом роде. Я спросил почему, и он ответил, что они решили никого не выпускать. Я стал увещевать его, сказав: «Хайс, ты имеешь полное право отказаться ехать, если не хочешь, но ты не имеешь права мешать другим». Он ответил, что встал вопрос о хлебе или крови, и что они будут сопротивляться. Я оставил его и направился к стрелкам по другим делам. Услышав позади шум, я обернулся и увидел сильную суматоху. Я увидел, как в этих работников депо, находившихся в поезде, полетели сцепные дужки и штыри. Я видел, как одного из них ударили. Я заметил падающую с него сцепную дужку или штырь и видел, как тот попал в него. Я также видел людей, запрыгивающих на паровоз. Подойдя ближе, я не обнаружил на паровозе вообще никого и понял, что людей, на которых мы рассчитывали для проводки поезда, разогнали. Я осознал, что потерпел неудачу в отправке поезда. Вести с людьми какие-либо переговоры было бессмысленно. У нас вообще не было никаких сил — никакой полиции, либо ее было совсем мало. Я отправился в контору г-на Ватта, который заменял отсутствовавшего г-на Питкина, и было высказано предложение, поскольку на станции Ист-Либерти скопилось много живого скота и его важно отправить, поехать туда, опередить любые силы, которые могли двигаться на запад, убрать вагоны, забрать локомотивы и отправить скот из Ист-Либерти. Я немедленно так и сделал, добравшись туда первым же попутным поездом. Я доехал до Торренса, а в Ист-Либерти встретил угольный поезд, остановил его, подошел к кондуктору и объяснил, что мне нужно. Я велел ему загнать его вагоны на тупиковый путь и забрать состав со скотом из Ист-Либерти. Я ничего не сказал ему о беспорядках в Питтсбурге. Он ушел, с кем-то посовещался, а затем вернулся и заявил, что отказывается это делать. Я отпустил его. Затем, не желая терять времени, я отправился в Торренс, где получил сообщение из конторы супернтенданта о том, что туда направляются два паровоза и скоро прибудут — два паровоза на запад. Вслед за этим я получил еще одно сообщение с призывом поторопиться, так как Хайс со своей толпой двинулся к Торренсу, чтобы помешать отправке скота. Я поспешил изо всех сил. Я спустился к стрелкам Грея, дождался прибытия двух паровозов, отцепил от них вагоны, перевел идущие на запад паровозы на другой путь, переставил стрелки и поехал дальше вниз. Когда я прибыл туда, Хайс со своей шайкой как раз подоспел.
Свидетельствует сенатор Рэйберн:
В. Как они туда добрались?
О. Не знаю. Расстояние там небольшое. Я не знаю, во сколько они вышли и каким путем. Скорее всего, они дошли пешком по путям до Торренса. К моменту нашего возвращения толпа уже была на месте и окружала паровозы. Я залез на один из паровозов и спросил машиниста, в чем дело. Он ответил, что не может везти скот. Люди говорили, что им угрожали убийством, если они сдвинут скот с места. Я телеграфировал в Питтсбург, обрисовав положение дел и заявив, что мы ничего не сможем сделать без дополнительной охраны, и вскоре Питтсбург ответил мне, что идет подкрепление из пятнадцати полицейских. Как я понял, они обратились к мэру с официальным запросом, и в путь снарядили пятнадцать стражей порядка. Они должны были приехать, кажется, на атлантическом экспрессе. Примерно к моменту прибытия атлантического экспресса я вышел к стоявшим паровозам и осадил их назад к скоту. Я не говорил толпе или кому бы то ни было, что у меня есть сведения о приближающейся помощи, а просто заметил им, что теперь мы намерены приступить к вывозу этого скота, и попросил тех, кто никоим образом не связан с железной дорогой и не имеет к этому делу никакого интереса, кроме праздного любопытства, разойтись и дать нам возможность поработать. Там собралась огромная толпа. В этот самый момент тот самый Хайс закричал: «Они ведут ополчение — „Дюкень Грейз“!» Он тут же выкрикнул: «Мне нужны четыре толковых человека!» К нему подошли четверо, и он сказал: «Мне нужно, чтобы вы отправились в Питтсбург и вывели на улицу две тысячи заводских рабочих». Четверо молодых людей двинулись в путь — парочка из них, по-моему, была из наших людей, а двое других у нас не служили. Не могу сказать, кто они такие. Кое-что произошло еще до этого разговора с Хайсом — до прибытия атлантического экспресса. Я прошел немного на восток к телеграфному пункту, застал там Хайса и снова завел с ним разговор, сказав ему: «Хайс, берегись сделать то, о чем будешь жалеть». Он ответил, что это вопрос хлеба или крови, и добавил, что если попадет в кутузку, то сможет получать там хлеб и воду, а это чуть ли не все, что он может получить сейчас. Я понял, что говорить с ним бесполезно, и оставил его. Когда подошел экспресс, в нем не оказалось тех сил, на которые я рассчитывал. Там были какие-то люди, но недостаточно для чрезвычайной ситуации. На поезде прибыло множество народу. Мы поняли, что не сможем сдвинуть скот. Прибыл г-н Ватт, и я обратил его внимание на сложившуюся ситуацию. Я предложил переместить часть скота путем обмана рабочих: взять два паровоза, заявить, что сдвинуть скот не удается и мне лучше повернуть назад, а под предлогом маневрирования со скотом на тупике провести его мимо толпы и отправить в какой-нибудь пункт на линии — в Спринг-Хилл, где я подхвачу его этими двумя паровозами, а если сделать это не удастся, то я в то же время прицеплюсь к составу из вагонов, доставленных утром из Уилкинсберга, и довезу его до Спринг-Хилла, а если скот не подойдет, проследую с этим составом дальше. Отправившись из Торренса с паровозами, я объяснил кондуктору и людям, что намерен сделать — прицепиться к составу в Уилкинсберге. Рабочие опасались, что толпа настигнет нас раньше, чем мы успеем вывести состав. Тем не менее я велел им поторапливаться, и мне удалось вывести его. Мы довели его до Спринг-Хилла, и пока паровозы заправлялись топливом и водой, я велел им оставаться на месте до моего возвращения и сигнала, сам же пешком пошел до Уолза, чтобы выяснить, идет ли скот. Добравшись до Уолза, я узнал от г-на Ватта, что скот в пути. Тогда я вернулся назад, и когда скот прибыл, прицепил его к составу и отправил дальше. Это был последний отправленный поезд, и это было сделано путем обмана рабочих. После этого я вернулся в Питтсбург. Было уже почти темно. Я обнаружил, что толпа в Торренсе возмущена тем, что мы перехитрили их при вывозе скота. Часть скота увезти не удалось, и его пришлось разгрузить. Затем я прибыл в Питтсбург и обнаружил, что за время моего отсутствия на питтсбургских путях возникли огромные проблемы. Но я ничего не знаю о том, что происходило в Питтсбурге в тот день с момента моего отъезда и до шести-семи часов вечера. Впрочем, всю ту ночь я оставался там.
В. Расскажите как начальник движения, как соотносятся показатели перевозок на вашей дороге за три месяца до 1 июня с показателями за тот же период предыдущего года?
О. Могу сказать по своему впечатлению: они были значительно ниже аналогичного периода предыдущего года. По моему впечатлению, они были ниже. Конечно, в этом я могу и ошибаться.
Свидетельствует сенатор Рэйберн:
В. Вы судите по количеству поездов и объему перевезенных грузов?
О. Да; у нашего движения есть своя специфика. Бывают времена, когда транзитные грузы идут тяжело, но в пунктах к востоку от Питтсбурга перевозки угля и прочие местные перевозки могут идти вяло. Мы отправляемся из Питтсбурга с необычно тяжелым составом, но по прибытии в Алтуну общий тоннаж оказывается далеко не таким большим, как в те разы, когда мы выходим из Питтсбурга с относительно легким грузом. Я присутствовал при стрельбе правительственных войск, но рассказать об этом могу примерно то же самое, что и г-н Кинг.
В. И все же, раз вы там присутствовали, расскажите, что именно вы видели?
О. Я находился на Южном вокзале, когда прибыли войска. Я отправился на внешний вокзал, в двух кварталах к западу от Двадцать восьмой улицы. Мы поддерживали связь по телеграфу, чтобы знать, когда войска двинутся с Южного вокзала к Двадцать восьмой улице. Мы рассчитывали, что они расчистят пути, после чего мы, если удастся, возобновим движение поездов. У нас была готова дежурная бригада, которая должна была тронуться в путь, как только появится достаточная для этого охрана. Я пробыл там на полувагонах до тех пор, пока войска с пулеметом Гатлинга не прошли вверх по путям. Затем я последовал за ними. Я не собирался подходить слишком близко, но подошел гораздо ближе, чем планировал, и таким образом очутился достаточно близко, чтобы наблюдать передвижения войск. Я видел, как на Двадцать восьмой улице они построились в так называемое каре, и наблюдал ту суматоху, о которой говорил г-н Кинг. Очень скоро после этого я услышал выстрелы. Сначала я подумал, что стреляют холостыми патронами, но вскоре выяснилось, что это не так.
В. Имеете ли вы представление о том, сколько человек пострадали?
О. Семеро, восемь или десять — и несколько человек были убиты.
В. Вы видели это своими глазами?
О. Сам я ничего не видел. Я видел, как сразу после этого уносят людей. Позже я увидел человека, упомянутого г-ном Кингом, которому перед стрельбой разбили лицо камнем. Пока я находился в конторе супернтенданта после стрельбы, поступило сообщение, что они собираются атаковать арсенал, а также контору супернтенданта. Впоследствии я отправился домой, поужинал и вернулся. На обратном пути скопление людей на Двадцать восьмой улице было огромным. Они сплошной стеной стояли по обе стороны путей. К слову, там присутствовали военные — в количестве, достаточном для того, чтобы не подпускать людей к путям. Я собирался подняться и пройти в контору супернтенданта пешком, но обнаружил, что сделать это безопасно не удастся. Я думал, что во мне могут нуждаться, и собирался идти. Я добрался до Южного вокзала и договорился о том, как пройти в контору. После этого я узнал, что военные взяли под контроль абсолютно все. Я оставался на Южном вокзале до десяти часов и уехал на последнем поезде, отправлявшемся из города. Это было в субботу вечером. Около трех-четырех часов утра меня разбудили страшный шум и крики, я увидел множество проходящих мимо моего дома подозрительных личностей и услышал стук проезжающих повозок.
В. Казалось ли, что они приезжают в повозках издалека?
О. Да; мимо моего дома проезжали самые разные повозки. Было часа три или четыре утра. Начинало светать, и в течение всего этого дня люди проносили мимо нашего дома награбленное добро; а те же самые повозки возвращались обратно во второй половине дня уже гружеными. В воскресенье я оставался дома по той причине, что, по слухам, они собирались начать с Ист-Либерти и сжечь все дотла до самого Питтсбурга, и я опасался, что мой дом тоже могут сжечь.