Сенатор Ютци:
В. Что это было за собрание?
О. Это было собрание машинистов и кочегаров.
В. Тайная организация?
О. Нет, это было открытое собрание.
В. В нем участвовали члены этой организации и другие лица?
О. Тормозные кондукторы, кондукторы, машинисты, кочегары и все те, кто хотел там присутствовать. В субботу вечером подошли войска, и я ходил туда-сюда в мастерские. Я поднимался на Двадцать восьмую улицу, но не видел никаких проявлений насилия, хотя там собралась огромная толпа. Полагаю, впрочем, если бы в пятницу или субботу были предприняты попытки отправить поезда, дело дошло бы до насилия. Множество людей, не являявшихся железнодорожниками, демонстрировали кучу револьверов и огнестрельного оружия.
Мистер Милс:
В. Это железнодорожники размахивали и демонстрировали револьверы и огнестрельное оружие?
О. Думаю, большинство из них были посторонними.
В. Были ли они жителями города Питтсбурга или приезжими?
О. Я не знаю. Полагаю, это были горожане из Ист-Энда — из восточной части города. Там были воры, грабители, разбойники и бродяги со всей округи.
В. Были ли они жителями Питтсбурга или приезжими?
О. Думаю, большинство из них не были работниками железной дороги. Были ли они стеклодувами, пудлинговщиками или гражданами каких-то других профессий, я сказать не мог. Питтсбургские солдаты были в хороших отношениях с толпой. Некоторые раздавали им мушкеты, маршировали туда-сюда вместе с толпой, ели с ними сухари, и между ними царило в целом хорошее настроение. Пошли слухи, что войска идут из Филадельфии и что с ними вполне могут возникнуть проблемы, поскольку они здесь чужие и не знают местной обстановки, но будут выполнять приказы. Из этого я сделал вывод, что питтсбургские солдаты выполняли приказы не совсем точно. Я это только предполагал. Таков был тон или настрой в тех местах. Когда филадельфийские войска маршировали через парк, мой паровоз стоял снаружи. Думаю, генерал А. Л. Пирсон был там в то же время, когда филадельфийские войска подошли с Двадцать восьмой улицы. Я думаю, что генерала А. Л. Пирсона там видели, и я абсолютно уверен насчет мистера Кассатта. Он сказал мне: «Фред, ты готов ехать?» Я ответил: «Конечно. Я никогда не отказывался ехать. Разумеется, при условии, что толпа рассеяна. Мне не хотелось бы прорываться сквозь нее. Я не хочу никого калечить». Он сказал: «Мы не хотим никого отправлять в путь, пока толпа не рассеяна». Я думал, что если войска проявят хоть какую-то решимость, толпа уйдет. Вскоре после этого я находился у верхнего конца нижнего круглого депо, на полпути между Двадцать шестой и Двадцать восьмой улицами. После того как войска подошли туда, кто-то произнес небольшую речь — кто-то из офицеров или еще кто-то, — призывая людей разойтись и уйти. Я не расслышал dokładnie, что именно было сказано. Затем я увидел, как вскоре после этого вниз спустились некоторые солдаты, и у одного из них, в частности, кирпичом было снесено пол-лица. Это были филадельфийские солдаты. Некоторые из остальных свалились от недомогания. Я не знаю, были ли они поражены солнцем или еще чем, но у некоторых из них подкашивались ноги. Затем, мало-помалу, я услышал треск ружейной стрельбы, а после услышал, как они палят во всех направлениях, и увидел, как толпа бросилась врассыпную — кто побежал вверх по холму, кто вверх по железной дороге, а кто вниз по Двадцать восьмой улице. Вскоре там никого не осталось. Войска спустились к круглому депо и расположились там лагерем, а пулемет Гатлинга установили на позицию у Двадцать восьмой улицы. Я слышал, как один из офицеров войск говорил, что они больше не смогут долго терпеть — что их оскорбляют и бьют, что они приехали в Питтсбург не для того, чтобы кого-то калечить, но что они не смогут выносить это намного дольше. Но генералы Дж. К. Бринтон сказали им в моем присутствии, что они вообще не должны стрелять. Они забаррикадировали Двадцать восьмую улицу. Войска были забаррикадированы там. Караулы были выставлены должным образом, полагаю; но у них не было продовольствия, и многие бойцы начали жаловаться на отсутствие еды — что они съели лишь небольшой ланкеч после отправления из Алтуны или откуда-то еще. Кто-то заметил, что они откроют пулемет Гатлинга по толпе, если та не перестанет швырять камни и снаряды в людей. Это было около шести часов. Прибыл генерал и сказал: «Я не хочу, чтобы кто-то стрелял, пока не проломаны баррикады. Отойдите назад и не применяйте насилия. Я не позволю открывать стрельбу, кроме как в целях самообороны». Я оставался там до половины девятого или девяти часов. Толпа собралась такая плотная, что пройти было почти невозможно. От Пенн-стрит до Либерти-стрит и от Двадцать шестой до Двадцать восьмой улицы представляло собой сплошную массу народа. В это время в старое телеграфное отделение стреляли и кидали камни, и единственное, что спасло всех находившихся там от расстрела, было то, что улица находилась намного ниже, им приходилось стрелять снизу вверх, и пули уходили в потолок. Одному или двум солдатам попали камнями в спину или в лицо. Одного из офицеров ударили, и это его разозлило. К тому времени поступил приказ отправить состав на Южный вокзал, чтобы пустить скорый поезд. Поблизости никого не было. Паровоз был, но не было машиниста. Мистер Вайт попросил меня спуститься туда. Я ответил, что сделаю это, если смогу. Я попытался выйти через заднюю часть мастерских, но толпа меня не выпустила. Позвали офицера, чтобы он провел меня из круглого депо. Я сказал: «Если вы выпустите меня между конторой и старым круглым депо, я смогу спрыгнуть со стены и выбраться». До этого в толпе снаружи все были уверены, что мистер Питкин и кое-кто из руководителей (мистер Ватт) находятся в конторе — в конторе внешнего депо. Походому, к этим людям испытывали антипатию, и до них хотели добраться. Раздавались замечания, что для них уже заготовлены гробы, а другие кричали: «Вытащите их оттуда!» Толпа изрыгала именно такие угрозы. Они, казалось, твердо решили, что именно эти люди отдали приказ о поездах с двумя локомотивами или о снижении зарплаты, и собирались за это отомстить. Толпу к этому подстрекали железнодорожники. Я думал, что они там наверху. Я не знал, что они ушли. Я думал, что они на месте. Затем я спрыгнул со стены. В момент прыжка по мне открыли огонь. Полагаю, десяток или дюжина пуль были выпущены по мне какими-то находившимися там людьми, которые меня не любили.
Сенатор Ютци:
В. Кто стрелял?
О. Толпа снаружи. Я выбрался из толпы и вошел на Южный вокзал. Там я обнаружил, что приказ отменен — скорый поезд отправлять не нужно. Я вошел на вокзал и уже не помню, кого там встретил, но выяснил, что поезд не пойдет. Я встретил там мистера Питкина и сказал ему, что, по моему мнению, это не самое безопасное для него место и ему лучше уехать. Я сказал, что, как мне кажется, кое-кто из рабочих намерен причинить ему физический вред, если они с ним столкнутся, и, судя по настрою толпы, я бы никому не советовал попадаться им на пути в тот момент. Около девяти часов кто-то пришел и попросил добровольцев отвезти паровоз к внешнему депо, чтобы доставить продовольствие войскам. Я ответил, что согласен, ждалколебался некоторое время, а потом узнал, что они пришли к выводу, будто ехать туда небезопасно. Больше я ничего об этом не слышал до самого утра. Я пробыл с паровозом всю ту ночь и видел, как пожары разгораются все ярче и подступают все ближе. Я оставался на Южном вокзале до одиннадцати часов воскресенья, когда по распоряжению дежурного по вокзалу загасил топку паровоза, оставил его стоять на месте и отправился домой на трамвае Пятой авеню. Ожидая обеда, мой шурин услышал поезд, и я вышел к путям и увидел приближающийся задним ходом состав. Я подал легкий сигнал, и машинист остановился. Остановить поезд тогда было несложно. Кондуктор поинтересовался, что мне нужно; он сказал, что едет до Уоллса. Я ответил, что хотел бы поехать. Похоже, часть войск прибыла и доехала до Торренса, но получила приказ возвращаться. Во второй половине дня, после того как я добрался до места, я рано лег спать. В понедельник я приехал и был в нашей штаб-квартире в Ист-Либерти. Я думал, что наш мастер на месте. Я явился для отбытия службы. Около полудня он попросил меня повести пригородный поезд до Уоллса. Я сказал: «Конечно, я поведу поезд». Я повел его... нет, в тот рейс я не поехал, потому что человек, за которым числился этот паровоз, отказался уходить, хотя в самом начале сам просил освободить его от работы. Когда я подошел, он отказался уступать место. Он выхватил пистолет, продемонстрировал его и отказался отдавать паровоз, хотя сам же сначала просил о замене. Тогда я рассказал об этом мистеру Уетману, нашему мастеру круглого депо. «Ну, — говорит он, — пусть ведет он», хотя еще недавно этот человек говорил ему, что устал и хочет отдохнуть. Я оставался там до второй половины дня, пока не получил приказ забрать паровоз. Я снова спустился туда и сказал: «У меня приказ забрать этот паровоз». Я взял его и некоторое время водил — в тот вечер я водил его регулярными рейсами от Тридцать третьей улицы до Уоллса и обратно. Но последний рейс я не совершил. Утром я вернулся в обычное время. Когда я прибыл, выяснилось, что к мистеру Уетману приходил комитет и потребовал отстранить меня от управления этим паровозом. Полагаю, некто Рейнольдс сказал ему, что мне не позволят управлять паровозом. Тогда мистер Генри взял паровоз и совершил один круговой рейс, после чего его сменил мистер Блендер. Но перед этим я должен был ехать в Лоуренсвилл, чтобы забрать состав и доставить комитет рабочих для переговоров по этому вопросу. На паровоз поднялся мистер Гарретт. Я спросил, куда мне ехать в Ист-Либерти. Джон Шайерс и Маккалоу, которые сели в поезд, оба были членами этого комитета, и мистер Гарретт сказал мне, что эти люди хотят поехать на эти переговоры. Шайерс высказался и заявил: «Мы дадим тебе указания, куда ехать — теперь мы управляем этой дорогой». На самом деле я не знал, кто ею управляет. Мне нечего было сказать. Село еще человек пять или шесть, и мы приехали в Питтсбург. Шайерс велел мне ехать дальше вниз. Так дела шли всю ту неделю. Ни один поезд не отправлялся в путь до следующего воскресенья, когда мне приказали взять маневровый паровоз в Торренсе и погрузить скот.
Мистер Линдси:
В. Кто такой Шайерс?
О. В то время он работал кондуктором на маневровом паровозе. В воскресенье мы грузили скот в Торренсе. Я взял паровоз, который обычно выполнял эту работу. На нем никого не было. Я проверил топку и уровень воды, убедился, что все в порядке, и собирался тронуть паровоз с места, как вдруг подошел машинист, за которым он был закреплен, и спросил, что я собираюсь делать. Я ответил, что у меня приказ работать на этом паровозе. Он заявил: «Я работаю на этом паровозе». Я ответил «хорошо», слез и доложил мистеру Уетману. Тот ответил, что этот человек отказался перевозить скот, но выразил готовность возить пассажирские вагоны. Перевозить скот он не хотел. Он подошел к этому человеку и поговорил с ним, но, судя по всему, это не дало никаких результатов. Он отказался. Мастер вернулся и сказал: «Я хочу, чтобы вы взяли этот паровоз». Я спустился вниз и попытался уговорить этого человека. У него была семья, и я думал, что у него хватит ума. Я сказал ему: «Вся эта затея рушится, и с самого начала это была ошибка. Скот нужно погрузить, и вы, — сказал я, — вымещаете злобу на ни в чем не повинных людях». Я сказал: «Я не знаю, кто будет содержать вашу семью, если вы останетесь без работы, и я уверен, что если вы не будете работать сейчас, вам не дадут работу, когда она вам понадобится». Он ответил, что им придется его взять. Он не стал грузить скот, поэтому я взял паровоз и сам погрузил его.
В. Было ли сопротивление?
О. Нет; у меня тогда не было поездной бригады, поэтому мистер Скотт, агент на скотобойнях, и мистер Гамми вызвались добровольно сцеплять вагоны и выполнять эту работу. Так что работу делали он, я и мистер Скотт. В тот день мы погрузили три или четыре сдвоенных состава.
В. Какие категории людей участвовали в беспорядках в самом их начале?
О. Ну, насколько мне известно, все началось из-за того, что всего один человек отказался выходить на смену, — тормозной кондуктор того поезда.
В. Какого поезда?
О. Поезда на восемь сорок.
В. Утром в четверг?
О. Да; и я думаю, остальные присоединились более-менее спонтанно по мере того, как возвращались с линии.
В. Удалось ли вам выяснить у рабочих что-либо, указывающее на то, что у них был заранее составленный план забастовки на то утро?
О. Не на эту конкретную забастовку. Месяцем ранее я слышал, что Союз железнодорожников организует забастовку на определенное время, но день или дату я не помню. Я знаю, что среди рабочих ходили такие разговоры, что в этот день у тормозных кондукторов и кондукторов будет забастовка. Среди машинистов ничего подобного не было, насколько мне известно, потому что если бы машинисты проводили собрания в других местах, я бы слышал, как об этом говорят. До того момента среди машинистов и кочегаров ничего не было; но день прошел, и никакой забастовки не случилось; а об этой забастовке в четверг, 19-го числа, я ничего не слышал — я ничего о ней не знал, и наша бригада ничего о ней не знала, по крайней мере, мне они ничего не говорили, и для нас это оказалось полной неожиданностью, когда мы прибыли. Железнодорожники порой очень общительны; они обычно дают знать, прямо или косвенно, что замышляется. Они обычно знают друг о друге.
В. Была ли у них какая-то тайная организация?
О. Я не знаю, что это за Союз железнодорожников. Для меня это было внове. Я слышал о нем, вот и все. Я полагаю, что такая организация существовала и уже некоторое время.
В. Вы знаете цели этой организации?
О. Я на самом деле не знаю — я никогда не слышал об этом подробно, судя лишь по разговорам рабочих. Что-то вроде защиты или как все рабочие организации — что-то в этом роде, чтобы сплотить людей вместе и добиться от них совместных действий.
Сенатор Рейберн:
В. Носила ли она благотворительный характер?
О. Нет.
В. Она была не похожа на организацию машинистов.
О. Нет.
Сенатор Ютци:
В. Она не имела с ней никакой связи?
О. Нет.
Мистер Линдси:
В. Я полагаю, она тайная?
О. Думаю, да.
Сенатор Ютци:
В. Согласились ли машинисты и кочегары на том собрании, о котором вы упоминали, вступить в этот союз?
О. Так мне говорили, но сам я не знаю.
В. Знаете ли вы, помогало ли Братство машинистов или поощряло эту забастовку Союза железнодорожников?
О. Я не знаю, помогали ли они. Если помогали, то нарушили свои обязательства. Возможно, они им сочувствовали.
В. Они не предпринимали никаких официальных шагов по этому поводу?
О. Нет, по крайней мере до того момента.
Мистер Линдси:
В. Вы заявляли, что забастовка началась с того, что один человек отказался выйти на смену?
О. Насколько я понимаю.
В. В какое время была предпринята первая попытка помешать выходу на линию тем работникам, которые были готовы работать?
О. Насколько мне известно — в момент этого отказа я был в рейсе на дороге, — это произошло где-то около восьми часов утра. Я выехал из Питтсбурга в семь двадцать и вернулся только в одиннадцать. Что происходило в промежутке, я вам сказать не могу. Я ничего об этом не знаю, кроме как из вторых рук.
В. Знаете ли вы наверняка, кто мешал другим выходить на работу — уволенные работники или те, кто состоял на службе компании, — посредством ли уговоров или силы?
О. Этого я не знаю. Я знаю, что где-то во второй половине дня, когда предпринималась та попытка около трех часов или около того, среди участников были как работники компании, так и посторонние.
Сенатор Ютци:
В. И некоторые из них раньше служили в компании, но были уволены?
О. Да, а некоторые никогда у них не служили.
Сенатор Рейберн:
В. Слышали ли вы что-нибудь о людях, приехавших издалека?
О. Было общее мнение — во время пожара и беспорядков я находился на Южном вокзале и видел, как люди уносят имущество, вывозя его телегами и тачками: мужчины, женщины и дети, — всеобщее мнение сводилось к тому, что сюда со всей округи понабежали все воры, какие только смогли добраться сюда за два дня; и, полагаю, каждый считал, что имущество лучше вывезти, чем сжечь.
В. Можете ли вы назвать имя того тормозного кондуктора, который первым отказался выйти на смену?
О. Нет.
Мистер Ларраби:
В. Знаете ли вы, ограничивалась ли забастовка исключительно работниками грузовых поездов?
О. Думаю, да, хотя кто-то из работников пассажирских поездов мог им сочувствовать.
Уильям Райан (William Ryan), повторно вызванный:
Мистер Линдси:
В. Пожалуйста, уточните, кто первыми помешал отправлению поездов, уговаривая или чиня препятствия: уволенные работники или те, кто в то время состоял на службе железнодорожной компании?
О. Насколько я мог видеть, это были люди, все еще состоявшие на службе компании. В то утро, когда это произошло, они вели об этом разговоры. Полагаю, таким образом они отговаривали их выходить на линию.
В. Было ли тогда известно, кого именно уволят в соответствии с этим приказом?
О. Нет, сэр; для всех это было загадкой.
В. Можете ли вы назвать нам имя тормозного кондуктора, который отказался выйти на смену первым?
О. Его звали Харрис. Я передал его имя как Гас (Gus). Правильно это или нет, я не знаю.
Джон Александер (John Alexander), приведен к присяге с поднятой рукой:
Мистер Линдси:
В. Какова ваша профессия?
О. Я машинист паровоза.
В. У кого вы состояли на службе в июле прошлого года?
О. На службе Железнодорожной компании Пенсильвании.
В. В качестве машиниста грузового поезда?
О. В качестве машиниста пассажирского поезда.
В. На каком поезде?
О. На пригородном до Уоллса.
В. В какие часы вы отправлялись с Южного вокзала?
О. Утром, в первый рейс, в шесть двадцать, а в последний рейс из Питтсбурга — в пять двадцать.
В. В какое время вы прибывали в Питтсбург утром?
О. В восемь двадцать пять.
В. Расскажите, чинили ли вам препятствия утром 19 июля?
О. Нет.
В. Когда вы впервые узнали о каких-либо волнениях среди рабочих?
О. Около четырех часов пополудни в тот же день.
В. Откуда вы это узнали?
О. Я спускался, чтобы отправиться в рейс в пять двадцать, и когда подошел к круглому депо выше Двадцать восьмой улицы, увидел там толпу ребят. Я спросил, что происходит — спросил кого-то из знакомых, и мне ответили, что бастуют работники грузовых поездов. Это было, насколько я могу судить, около четырех часов.