Комитет Генеральной Ассамблеи Пенсильвании по расследованию железнодорожных бунтов 1877 года

«Отдел назначенного расследования железнодорожных бунтов в июле 1877 года»

Страница 7 из 55 · 55 017 зн. · 63 мин. чтения

В. Кому вы его адресовали?

А. Полковнику Карпентеру в Рочестере. Я рассчитывал, что он будет в Рочестере. Он был командиром войск. Когда я прибыл в Рочестер, то подошел и выяснил, что он еще не прибыл — что дивизия еще не прибыла. Я немедленно телеграфировал с требованием немедленно выдвигаться вниз. Я обнаружил, что она находится в Гринвилле, и снова отдал распоряжение офицеру, исполняющему обязанности, не указывая никого конкретно. Примерно через час, после нескольких попыток получить сообщения или нескольких попыток добиться ответа, я снова обратился за ответом, и после того, как телеграфный ключ трепетал в течение полуминуты, а вся связь была прервана на полчаса, я получил сообщение о том, что войска обедают и выступят сразу после обеда.

В. Который это был час?

А. Двенадцать часов дня в воскресенье. Тем временем у меня была связь с генералом Латтой. Он велел мне отправить ему сообщение в отель Union Depot, а в следующем сообщении — в отель Monongahela house. До трех часов он, полагаю, оставался в отеле Union Depot. Все сообщения, которые я получал от него, приходили из отеля Union Depot. Услышав, что филадельфийские войска покинули круглое депо и ушли из города, и опасаясь за собственные боеприпасы, которые окружавшая меня толпа угрожала сжечь...

В. В Рочестере?

А. Да; но которые я впоследствии спас, выйдя наружу и громко объявив, что выбросил всё это в реку полчаса назад. Я решил оставить дивизию в Гринвилле и приказал ей оставаться там.

В. В котором часу вы отдали этот приказ?

А. Вероятно, около половины первого, насколько я помню.

В. В воскресенье?

А. Да.

В. Кому он был адресован?

А. Я забыл, был ли он адресован полковнику Карпентеру или нет. Думаю, он предназначался офицеру, командовавшему находившимися там войсками.

В. Дошел ли он до полковника Карпентера?

А. Да; его доставил тамошний агент. Затем я телеграфировал генералу Латте, что отправляюсь в Гринвилл. В три часа я выехал в Гринвилл, но добрался туда только в десять часов следующего утра, так как пришлось ехать через Огайо. Я прибыл к войскам, но у меня не было никаких сообщений от генерала Латты, и, опасаясь, что мои боеприпасы в Рочестере будут полностью уничтожены, я посчитал за лучшее попытаться сформировать дивизию в каком-нибудь другом пункте, а потому приказал им возвращаться домой. Затем я отправился на встречу с губернатором, зная, что он едет из Чикаго, но не встретив его, я немедленно вернулся в Гринвилл и приказал полковнику Карпентеру заново собрать всю дивизию во Франклине, и к вечеру пятницы у меня все люди и всё имущество были в лагере, причем в столь хорошем состоянии, что я был уверен в своей способности руководить ими, и отдал приказ о выступлении в субботу утром на Питтсбург, о чем никто не знал. Я получил от губернатора сообщение в субботу вечером с вопросом, когда я выступлю, на которое ответил, что он может ожидать меня в скором времени, в любой момент. Отправившись из Франклина в путь, я получил депешу от него или от генерала Латты — не помню от кого, — в которой говорилось, что он считает небезопасным для меня ехать в Питтсбург с тем небольшим количеством боеприпасов, которое у меня имелось. Я ответил, что нахожусь в пути и, если не получу категорических приказов, буду в Питтсбурге в тот же вечер. Я прибыл туда в субботу вечером; как только я приехал, губернатор спустился вниз — шел страшный дождь — и сказал, что хочет, чтобы я открыл дорогу в понедельник, и чтобы я сам выбрал, какие войска хочу задействовать, и в тот же вечер или на следующее утро я выбрал для этой работы полк полковника Карпентера, а губернатор прислал за мной человека и сказал, что хочет, чтобы все скотовозные поезда были выведены в тот же день. Скотовозные поезда были отправлены в воскресенье, а товарные — в понедельник, без какого-либо особого сопротивления.

В. Не могли бы вы назвать время, когда полк полковника Карпентера прибыл в Гринвилл?

А. Весь полк не прибыл в Гринвилл. Некоторые роты задержались в Мидвилле. Имея в своем распоряжении только один поезд, один паровоз и одного машиниста, офицеры приняли очень мудрое решение — как поступил бы и я, — оставаться там до тех пор, пока дивизия не сосредоточится, а затем двинуться вниз все вместе. Вся дивизия не была сосредоточена в Гринвилле. Там были рота из Ридвея, рота из Корри, одна рота из Юниона, две роты из Мидвилла и одна рота из округа Кларион, которую не вызывали, потому что она находилась слишком далеко в тот момент.

В. Отправленный вами приказ полковнику Карпентеру следовать в Рочестер — знаете ли вы, получил ли он этот приказ?

А. Я отправлял его не напрямую полковнику Карпентеру, поскольку ни в один момент не был уверен, что полковник Карпентер находится там, а офицеру, командовавшему войсками. Я не был уверен, что мой генерал-адъютант был там.

В. Рота из Норт-Иста, рота из Эри и рота из Конеутвилла находились в Гринвилле?

А. Если я правильно помню, рота из Норт-Иста под командованием капитана Ортона; роты капитанов Риддла и Кертиса из Эри; капитан Руперт из Конеутвилла; капитан Крепс из Гринвилла; капитан Фрут из Джефферсона; капитан Дайт из Пайн-Гроув и капитан Райт из Мерсера — восемь или девять рот.

В. В какой день они собрались в Гринвилле?

А. Вероятно, они прибыли туда в воскресенье утром — возможно, некоторые из них в субботу вечером.

В. Получил ли полковник Карпентер, командовавший там, ваши приказы о выступлении в Рочестер?

А. Он получил приказы двигаться в Рочестер, поскольку ответил, что люди обедают и что сразу после окончания обеда они выступят.

В. Получал ли он от вас какие-либо приказы до этого?

А. Нет; я не думаю, что отправлял ему прямые приказы до этого. Ранее отправленные мной приказы передавались из Чикаго полковнику Кларку с требованием перебросить дивизию в Рочестер.

В. Значит, было три или четыре часа дня в воскресенье, когда вы отправили ему приказ построиться?

А. Нет; около двенадцати с половиной часов.

В. Значит, у него не было времени выступить?

А. Нет; они как раз собирались выезжать из депо, когда я получил приказ не выступать.

В. Одобряли ли вы его действия по пребыванию в Гринвилле?

А. Да. Капитан Риддл хотел сразу двинуться вниз со всеми имеющимися у них людьми, но некоторые из остальных не хотели ехать, и полковник Карпентер сказал мне, что у него возникли определенные трудности по поводу выступления, и спросил, одобряю ли я его действия, на что я ответил, что одобряю полностью — я не рассчитывал, что дивизия выступит, пока она не будет готова постоять за себя, и я полностью одобряю ваши действия. Я подошел к Риддлу, отвел его в сторону и сказал, что это дело зашло дальше, чем я предполагал, и мне не нужны новые неприятности. Я не хотел, чтобы дивизия двигалась вниз, не будучи достаточно сильной, хотя у нас было достаточно людей, я уверен, чтобы в случае наличия боеприпасов стереть весь город Питтсбург с лица земли.

В. Было ли правильно с его стороны, имея девять рот в случае их раннего прибытия в воскресенье утром в Гринвилл, — было ли правильно для него как военного офицера продолжать путь с ними в Рочестер?

А. Нет. Если бы дивизия ввязалась в бой, он был бы тем офицером, который командовал бы дивизией, если бы меня не было на месте. Он не получал от меня приказов до тех пор, пока я не отдал приказ в двенадцать часов, и тогда у меня были основания полагать, что он собирается немедленно выступить. Войска находились в Гринвилле уже сутки, они были рассредоточены и посещали пивные и гостиницы. Люди должны были сами обеспечивать себя всем необходимым, и удерживать их вместе не удавалось даже по ротам.

Допрос ведет мистер Линдси:

В. Каким образом оплачивается труд тормозных кондукторов и кондукторов?

А. Им платят за рейс.

Допрос ведет сенатор Ютци:

В. Если во время рейса происходит задержка, получают ли рабочие дополнительную оплату за время задержки?

А. Как правило, в случаях длительной задержки кондуктор передает дело начальнику поезда, и если тот одобряет его, им выплачивают сверхурочные.

В. Были ли какие-либо контакты между сотрудниками, оставленными на службе компании, и уволенными работниками утром в четверг, насколько вам известно?

А. Насколько мне известно, нет.

В. Разве у них не было тайной организации?

А. Полагаю, у них есть организация под названием Союз железнодорожников.

В. Известна ли вам цель этой организации?

А. Нет, не известна.

В. Знаете ли вы, были ли те двадцать собравшихся там человек членами этой организации?

А. Я не знаю. Полагаю, что да.

В. Удалось ли отправить в рейс какие-либо поезда с двумя локомотивами в то утро четверга?

А. Нет; не из Питтсбурга.

В. В котором часу должен был отправиться первый поезд по расписанию?

А. В восемь сорок.

В. Можете ли вы сказать, отправлялись ли какие-либо поезда с двумя локомотивами в промежуток между двенадцатью часами ночи и восемью сорок в четверг утром.

А. Поезда в четыре часа утра ушли со сдвоенной тягой.

Допрос ведет мистер Линдси:

В. Сколько поездов ушло в четыре часа?

А. Все, полагаю.

В. Находились ли вы на месте в пятницу?

А. Да; я находился там неподалеку.

В. Какова была толпа в пятницу утром?

А. Казалось, она увеличивается постоянно.

В. Насколько велика она была в пятницу утром?

А. Точно сказать не могу. Люди постоянно приходили и уходили.

В. Назовите приблизительную оценку.

А. Около двух тысяч человек.

Допрос ведет сенатор Ютци:

В. Шумели ли они?

А. Некоторые шумели, а некоторые нет.

В. Высказывали ли они угрозы?

А. Я лишь изредка слышал от них угрозы.

Допрос ведет мистер Линдси:

В. Как обстояли дела там ночью?

А. Некоторые из них оставались там всю ночь и останавливали абсолютно всё, так что мы не могли продвинуться вперед. Паровозы останавливались.

В. Были ли они шумными и буйными?

А. Прибывавшие с запада паровозы с живым скотом останавливали и отправляли обратно по тому же пути.

В. Состояла ли толпа в пятницу утром из тех же людей, что и в четверг, — руководили ли толпой те же самые лица?

А. Я не могу сказать, руководили ли они ею; толпа была настолько большой, что все они перемешались в ней.

В. Видели ли вы кого-нибудь из тех же людей в толпе в пятницу?

А. Не припомню такого. Некоторые из зачинщиков толпы, находившиеся там в четверг вечером, в пятницу отправились в Лоренсвилл.

В. Разговаривали ли вы с кем-нибудь из работников поезда в пятницу по поводу отправления поездов?

А. Нет.

В. Пытались ли вы сформировать хоть какую-то бригаду в пятницу?

А. У нас оставалась одна маневровая бригада и еще две или три бригады были готовы отправиться в путь при условии, что им позволят ехать.

В. Удалось ли вам вывести какие-либо поезда в пятницу, а если нет, то что мешало их отправлению?

А. Толпа у Двадцать восьмой улицы...

В. Удалось ли вам вывести какие-либо поезда в пятницу?

А. Нет; из-за толпы у Двадцать восьмой улицы, которая угрожала рабочим расправой.

В. Опишите состояние толпы в течение дня: увеличивалась ли она и проявляла ли агрессивность и буйство?

А. Во второй половине дня она, судя по всему, увеличилась.

В. Пропускали ли они пассажирские вагоны?

А. Они позволяли им ехать. Некоторые были остановлены, но впоследствии их пропустили.

В. Какими способами они останавливали эти поезда?

А. Некоторые кричали и угрожали, а другие забирались на паровозы и прыгали на них, так что машинистам приходилось останавливаться, чтобы выяснить, в чем дело.

В. Переводили ли они какие-нибудь стрелки?

А. Насколько я помню, нет.

Допрос ведет мистер Ларраби:

В. Они просто набивались в поезда?

А. Да; они заполняли паровозы и вагоны.

В. Предпринимали ли они в пятницу какие-либо насильственные действия против работников, управлявших поездами, бросая в них камни или палки?

А. Там — нет.

В. Делали ли они это где-нибудь вдоль дороги?

А. Я не знаю, происходило ли это за пределами Питтсбурга. В пятницу мы не перевозили ничего, кроме живого скота. Они согласились разрешить нам перевезти его, но ничего другого.

В. Вы говорите, что живой скот перевозился?

А. Да; в пятницу. Сначала утром — затем они это прекратили. Тогда начальник поезда мистер Гаррет и я подошли к ним, и он поговорил с ними. С Форт-Уэйнской дороги шел большой поток скота, и некоторые из них заявили, что разрешат использовать один паровоз для его буксировки. Он ответил, что им следовало бы соображать лучше, одного паровоза недостаточно, и они согласились выделить два. В итоге мы получили достаточно паровозов, чтобы перевезти скот в Ист-Либерти.

В. Они сказали, что вы можете взять один паровоз. Кто именно сказал это мистеру Гаррету?

А. Я не знаю, кто это был.

В. Слышали ли вы разговор между рабочими и мистером Гарретом?

А. Я был с ним в толпе. Нам пришлось вклиниваться туда прямо как клином.

В. Это были железнодорожники?

А. Некоторые из них были железнодорожниками.

В. Люди, состоявшие в то время на службе компании или работавшие там до утра четверга?

А. Да; насколько мне известно, они всё еще состояли на службе компании.

В. Они выступали в роли представителей толпы?

А. Один из них был представителем. Подойдя туда, мы попросили позвать представителя.

В. Кто был этот человек?

А. Сейчас я не припомню, кто он.

В. Машинист, кондуктор или тормозной кондуктор?

А. Кажется, он был тормозным кондуктором.

В. Каково имя мистера Гаррета?

А. Его зовут Дэвид Гаррет.

Допрос ведет мистер Милс:

В. Останавливала ли толпа людей поезд, шедший на восток, у Двадцать восьмой улицы?

А. Они останавливали абсолютно всё.

В. Кто это делал?

А. Я не знаю, были ли это сотрудники или кто-то другой.

В. Они мешали паровозам сцепляться с вашими скотовозными поездами?

А. Да; иногда они велели машинистам ехать назад.

В. Они отправляли паровозы обратно?

А. Да; их отправляли обратно при выезде на путь, и снова загоняли обратно при попытке выехать с путей.

Допрос ведет мистер Линдси:

В. Опишите толпу в течение ночи с пятницы на субботу?

А. Меня там в ту ночь не было.

В. Присутствовали ли вы там в субботу утром?

А. Да.

В. Опишите обстановку в то время?

А. Рано утром толпа была не слишком большой, но к вечеру, как раз перед прибытием солдат...

В. Насколько велика она была рано утром?

А. Не думаю, что там было больше двухсот человек.

В. Который это был час?

А. Около семи часов — это не считая солдат. Четырнадцатый и Восемнадцатый полки находились там тогда, полагаю. Вечером, около пяти часов, в момент начала стрельбы, в окрестностях железной дороги и на улицах находилось от пяти до семи тысяч человек.

В. Кем была представлена эта толпа в то время — какие это были слои?

А. Казалось, там были все слои населения.

В. Работники железной дороги?

А. Работники железных дорог и заводов, и, полагаю, понемногу отовсюду.

В. Когда вы говорите о толпе в пять тысяч человек, вы имеете в виду, что все они бунтовали или участвовали в беспорядках?

А. Я вовсе не это имею в виду.

В. Вы говорите, что часть из них были зеваками?

А. Да.

В. Сколько людей реально участвовало в беспорядках в тот момент?

А. Я не могу сказать. Они были рассредоточены тут и там, повсюду.

В. Было ли какое-то разделение или размежевание между участниками беспорядков и зеваками из толпы?

А. Полагаю, они были перемешаны по всей толпе вокруг железной дороги.

В. Находились ли зеваки внизу, на железной дороге — стояли ли они вдоль железнодорожного пути или отступили на холм?

А. Они стояли и на холме, и на железнодорожном пути тоже. Некоторые из них вполне могли быть железнодорожниками с других дорог, о чем я и не знал.

В. Были ли в толпе женщины и дети?

А. Некоторые были на улице и на склоне холма.

В. Эта толпа, надо полагать, собиралась в течение всего дня?

А. Да.

В. Как обстояло дело с какими-либо буйными или шумными проявлениями?

А. Я бы сказал, что некоторые из них вели себя довольно шумно. Кое-кто был слегка навеселе и поднимал небольшой переполох здесь же, среди своих.

В. Когда толпа начала проявлять агрессивность или буйство, в котором часу дня?

А. Примерно около двенадцати часов, пожалуй, а около пяти стало хуже. Мастерские и все заводы, как правило, закрывались около трех часов в субботу. Полагаю, это способствовало увеличению толпы.

В. Находились ли вы в толпе в течение субботней ночи?

А. Нет.

В. Присутствовали ли вы у Двадцать восьмой улицы, когда солдаты открыли стрельбу?

А. Я находился между Двадцать шестой и Двадцать восьмой улицами, когда они начали стрелять, — примерно на полпути.

В. Вы были на виду, так что могли всё видеть?

А. Да.

В. Слышали ли вы какие-либо приказы открыть огонь?

А. Нет; я был недостаточно близко, чтобы расслышать, но я видел, как со склона холма бросили один или два снаряда, и после этого началась стрельба.

В. Кем были брошены эти снаряды?

А. Я не могу этого сказать; они летели из самой гущи толпы на склоне холма.

В. Была ли какая-то стрельба до того, как бросили снаряды?

А. Я не помню; это произошло чуть позже.

Допрос ведет сенатор Ютци:

В. Похоже ли это было на пистолетные выстрелы или на ружейный огонь?

А. Я не могу сказать.

В. Раздавались ли выстрелы с холма?

А. Я не могу сказать, летели ли они с холма или от солдат. Сначала раздались несколько одиночных выстрелов, а затем что-то вроде общего залпа.

В. Это были пистолетные выстрелы или ружейные?

А. Я не могу сказать.

В. Какое воздействие стрельба оказала на толпу?

А. Похоже, на какое-то время это заставило их отступить.

В. Куда они побежали?

А. Они бросились в разные стороны — кто на север, юг, восток и запад, во всех направлениях, как только могли выбраться.

В. Очистило ли это пути?

А. Это очистило пути на какое-то время.

В. На какое расстояние?

А. Почти до Двадцать восьмой улицы — это едва ли не единственное место, где были завалы.

В. Когда толпа начала собираться снова после этого?

А. Это произошло где-то около шести часов, полагаю. Меня там не было.

В. Когда вы оказались там в следующий раз?

А. В воскресенье утром, когда я приехал, всё было в огне, горело — в семь с половиной часов.

В. До какого места?

А. До Двадцать восьмой улицы.

В. От какого пункта?

А. То, что мы называем южным депо — пути к югу от главного пути между Лоренсвиллем и Двадцать восьмой улицей, — они горели, и тогда же горело верхнее круглое депо. Я находился на склоне холма в поле зрения путей с половины седьмого того утра до восьми часов вечера.

В. Где находились солдаты или войска?

А. К тому времени они ушли оттуда и, полагаю, направились в исправительное учреждение. Они покинули круглое депо между пятью и шестью часами утра.

В. Что происходило в течение воскресного дня — насколько велика была толпа в воскресенье утром?

О. Толпа, которая устраивала поджоги?

О. Участвовала ли она в непосредственных беспорядках?

О. Там, прямо в парке, находилась эта толпа — казалось, около тысячи человек. Я не могу сказать, все ли они принадлежали к этой толпе или нет. Казалось, они шли следом за ней — взламывали вагоны, забирали то, что хотели, а затем поджигали их.

О. Кто взламывал вагоны?

О. Я не могу сказать, кем они были.

О. Вы подходили посмотреть?

О. Я не подходил достаточно близко, чтобы кого-то узнать.

Вопросы сенатора Рейберна:

О. Могли ли вы по их внешнему виду составить какое-либо представление о том, были они железнодорожниками или нет?

О. Я не мог сказать.

О. Не было ли ничего, что их отличало?

О. Нет.

О. Кто в то время поджигал вагоны?

О. Этого я сказать не могу.

О. Поджигали ли они вагоны факелами и головнями?

О. Да. Где бы ни был промежуток, они переносили огонь через этот промежуток к следующему месту.

О. Предпринимали ли вы какие-либо попытки выяснить, кем были эти люди?

О. Я не мог сказать, кто они такие.

Вопросы г-на Ларраби:

О. Что это были за люди по своему типу?

О. Это были люди с грубыми лицами.

Вопросы г-на Линдси:

О. Как близко вы подходили?

О. Я находился футах в ста от них или около того. Я слышал, что там были детективы. Некоторые из них даже говорили мне, что, насколько им известно, среди толпы находились детективы, которые за ними наблюдали.

О. Видели ли вы кого-нибудь из своих людей среди толпы в воскресенье утром?

О. Нет, не видел.

Заседание отложено до трех часов пополудни.

ТОГО ЖЕ ДНЯ.

Orphan's Court Room,

Pittsburgh, Friday, February 8, 1878—3 P.M.

В соответствии с решением об отложении заседания комитет вновь собрался в три часа пополудни того же дня и продолжил заслушивание свидетельских показаний.

Первым допрошенным свидетелем стал

Уильям Райан, приведенный к присяге с поднятой рукой:

Вопросы г-на Линдси:

О. Где вы проживаете?

О. В пятнадцатом районе города Питтсбурга.

О. Состоите ли вы на службе в Железнодорожной компании Пенсильвании?

О. Да.

О. Как долго вы находитесь на их службе и в каком качестве?

О. Я не могу назвать точную дату, когда поступил на службу компании, но, по моим оценкам, прошло от восьми до десяти лет.

О. В каком качестве вы работали в июле прошлого года?

О. Кондуктором товарных поездов.

О. Между какими пунктами?

О. Между Питтсбургом и Дерри либо между Питтсбургом и Конемо.

О. Вы были кондуктором на поездах с двумя локомотивами?

О. Да.

О. Как долго вы работаете на поездах, которые ходят таким образом?

О. Я не могу назвать точную продолжительность времени, но я работал на них с самого начала — то есть с того момента, как они начали пускать сквозные товарные поезда с двумя локомотивами.

О. Примерно как долго?

О. Я не могу сказать.

О. Два или три года?

О. Вряд ли это могло быть так долго. Я бы сказал, около года.

О. Были ли вы на депо или возле депо утром 19-го числа — в четверг утром?

О. Да.

О. Было ли это вашим утром для отправления в рейсы в качестве кондуктора поезда?

О. Это был мой поезд, который должен был отправиться. Было мое утро.

О. Каково было ваше время отправления?

О. Если я правильно помню, восемь сорок.

О. Вы отправились в путь тем утром или предпринимали какие-либо попытки отправиться?

О. Мы сделали все приготовления к отправлению, за исключением сцепки поезда. Я осмотрел поезд по пути в парк. Мне показалось, что люди довольно долго выводят паровоз. Я направился туда, а направляясь в помещение для работников поезда, встретил двух своих тормозных кондукторов и спросил о причине задержки. Они ответили мне, что не собираются ехать. Я спросил о причине. Они сказали, что либо уволились, либо бастуют — я не помню. Я спросил, какова их цель в забастовке. Они ответили, что не намерены работать на поездах с двумя локомотивами — что в то время они зарабатывают едва на жизнь, а использование поездов с двумя локомотивами приведет к тому, что некоторых из них уволят или отстранят от работы. Что они не знают, кто именно это будет, и поскольку сейчас у них есть преимущество, они воспользуются им наилучшим из возможных способов.

О. Это были ваши тормозные кондукторы?

О. Да.

О. Как их звали?

О. Одного звали Джон Венсел, а имя другого я назвать не могу. При подаче сведений о его рабочем времени я всегда указывал его как М. Мартин.

О. В котором часу у вас состоялся этот разговор с ними?

О. Полагаю, около девяти часов.

О. Они сказали, что кого-то из них уволят?

О. Да.

О. У вас был какой-либо дальнейший разговор с ними?

О. Был.

О. О чем?

О. Я попытался посоветовать им не бастовать и показал им всю глупость этого поступка. Я сказал им, что времена сейчас тяжелые и грузов очень мало, и что компания пытается экономить, а их шансы точно такие же, как и мои. Я посоветовал им остаться. Они заявили «нет», что твердо решили уволиться и собираются сделать это или уже сделали. Тогда я уведомил диспетчера о том, что люди уволились, и спросил, что мне делать. Он велел мне оставаться на месте и сказал, что предоставит мне людей. Он обошел вокруг и попытался найти людей, но не смог их найти. Тогда я попросил разрешения пойти пообедать, пошел и вернулся около двенадцати или часу. В положении дел не было никаких изменений, все оставалось точно так же, как и прежде.

О. Куда ушли эти люди, когда отказались ехать с поездом?

О. В парк.

О. Они не пошли домой?

О. Нет; они оставались в парке до моего ухода, и я видел их там во второй половине дня.

О. Были ли поблизости какие-то другие люди в то время?

О. Да; с линии непрерывно прибывали люди.

О. Сколько людей находилось там, когда вы ушли обедать?

О. По моим оценкам, в то время там было около восемнадцати или двадцати человек.

О. У вас был какой-нибудь разговор с кем-нибудь из других людей?

О. С моим хвостовым кондуктором.

О. Что он сказал?

О. Он думал так же, как и остальные, что сейчас самое время бастовать или увольняться, и что они все пришли к такому выводу, и что все мои разговоры с ним не изменят его мнения ни на йоту.

О. Какие люди прибывали?

О. Люди с регулярных товарных поездов продолжали прибывать туда в течение дня.

О. Они присоединились к остальным людям?

О. Да; и увеличили толпу.

О. Вы разговаривали с этими людьми, чтобы выяснить, не договаривались ли они об этой забастовке заранее?

О. Нет. Я обвинял их в этом, но они отрицали. Договаривались они о чем-то на этот день или нет, я не знаю.

О. Они отрицали договоренность?

О. Да.

О. Сколько из них это отрицали?

О. Двое или трое из них, кажется, отрицали. Они договаривались о забастовке заранее, но по тем или иным причинам это не было претворено в жизнь, а поскольку я не состоял в профсоюзе, я решил, что они подстроили все так, чтобы ответственность пала на меня, и в случае неудачи уволили бы меня, а члены профсоюза не пострадали бы. Такое мнение у меня сложилось тем утром.

О. За сколько времени до этого они заключили такую договоренность?

О. За месяц или за два месяца до того.

О. Что помешало претворить эту договоренность в жизнь?

О. Я не знаю. Когда железнодорожник подошел ко мне и попросил меня присоединиться к ним, я ответил, что не могу этого сделать; что мое мнение отличается от их мнения относительно забастовок; что я не считаю себя вправе поступать так. Он спросил меня, причинил ли мне кто-нибудь вред. Я ответил, что не могу этого сказать. Он произнес: «Завтра я бастую». Я доехал до Дерри и отстоял там два или три часа. Единственным человеком, которого я там видел одного, был диспетчер. Я подошел к нему и по секрету сообщил, что эти люди собираются бастовать.

О. Когда это было?

О. Это было до того инцидента с уходом людей — за месяц или за два месяца.

Вопросы сенатора Рейберна:

О. После снижения заработной платы на десять процентов?

О. Да. Я сказал диспетчеру, что эти люди приняли решение бастовать, и заявил, что хочу дать это понять — две трети из них не были моими друзьями, и их уход принесет мне только неприятности, поэтому я заблаговременно предупрежу надлежащих должностных лиц, чтобы дать им возможность предотвратить забастовку, если она произойдет. Тем утром я вернулся в город с поездом. Прибывая обратно, я раздумывал, как бы добраться до конторы суперинтенданта так, чтобы меня не увидели. Мне не хотелось привлекать к себе внимания, и после того как поезд уставили на место, я решил поехать на пригородном поезде, но встретил одного из своих людей, заговорил с ним и спросил, знает ли он что-нибудь об этом. Он ответил, что знает, и сказал, что все сорвалось. Я спросил, уверен ли он в этом, он ответил, что да — что он знает об этом наверняка. Я сказал ему, что очень рад это слышать. А он говорит: «А я нет». Тогда я решил никуда не ехать. Я навел справки у других людей и выяснил, что это действительно так: они решили не бастовать в назначенный срок.

О. Назвал ли этот человек какие-либо причины?

О. Нет.

О. Кто он был?

О. Его звали Слоан.

О. Слышали ли вы какие-либо другие разговоры или узнавали ли что-нибудь о каких-либо других профсоюзах или организациях, планировавших забастовку, в период с того утра до 19-го числа?

О. Нет.

О. Было ли вам известно, что ваши люди не выйдут на работу, до тех пор пока вы не встретили их — тех двоих?

О. Ни малейшего.

О. За сколько времени до того утра рабочим стало известно о выходе распоряжения ходить с двойными локомотивами?

О. По моим оценкам, всем работникам на линии стало известно об этом в течение шести часов после того, как распоряжение вывесили на досках объявлений.

О. Когда оно было вывешено?

О. Я не могу назвать дату, но полагаю, что его вывесили за двадцать четыре часа до того, как распоряжение должно было вступить в силу.

О. Заметили ли вы, что это вызвало какое-то волнение среди работников?

О. Не больше, чем в другое время. Среди работников было всеобщее недовольство из-за сдвоенных поездов. Конечно, это несколько усилило его. До того, как это распоряжение было издано, так ходило несколько поездов, но когда это распоряжение вступило бы в силу, сдвоенными стали бы все поезда, и это вызвало бы у них еще большее недовольство.

О. Вернувшись с обеда в пятницу, насколько большую толпу вы обнаружили в парке?

О. По моим оценкам, человек двадцать — двадцать пять, возможно, больше.

О. Все они были работниками железной дороги?

О. Я не могу этого утверждать, но большая их часть в то время была работниками железной дороги. Толпа постепенно увеличивалась до самого вечера.

О. Удавалось ли вам разговаривать с кем-то из рабочих после возвращения с обеда?

О. С некоторыми из них.

О. По поводу выхода на работу?

О. Я поговорил с ними и спросил, кто это организовал и что они собираются с этим делать. Они ответили, что не знают, что они уволились, потому что остальные сделали то же самое, и намерены довести дело до конца.

О. Предпринимались ли в тот день во второй половине дня какие-либо попытки отправить поезда?

О. Полагаю, что в тот день во второй половине дня, насколько мне известно, нет.

О. Когда, насколько вам известно, была предпринята первая попытка отправить поезда?

О. В четверг утром.

О. Разве в пятницу утром не предпринималось никаких попыток, насколько вам известно?

О. Думаю, что нет.

О. Или в течение дня в пятницу?

О. Попытка предпринималась, по-моему, во второй половине дня в пятницу.

О. Вы присутствовали при этой попытке?

О. Да.

О. Насколько большой была толпа в то время?

О. Я не могу назвать точное число, но толпа была очень большой.

О. Состоящей из работников вашей железной дороги и разных других дорог?

О. Там присутствовали представители практически всех слоев и профессий.

О. Кто казался заводилами толпы в то время?

О. Мне было бы очень трудно сказать. По сути, заводилами казались все — куда шел один, туда следовали и остальные.

О. Вы имеете в виду кто во что горазд?

О. Да.

Вопросы г-на Линдси:

О. Был ли среди них какой-то лидер, который брал на себя руководство беспорядками?

О. Поначалу был один человек, который вроде бы взял на себя руководство — утром в четверг, но после этого я потерял его из виду.

О. Кто он был?

О. Его звали Хайс. Утром в четверг, после того как началась забастовка, я находился в телеграфном отделении и разговаривал с дежурным по отправлению поездов. После разговора со мной он подошел, и я видел, как он пытался прицепить паровоз к нескольким тормозным вагонам. У них это не получилось из-за бросания камней и других снарядов.

О. В котором часу это было?

О. Полагаю, около десяти часов — где-то около того.

О. В четверг?

О. Да.

О. Это было первое проявление насилия?

О. Первое из тех, что я видел.

О. Кто были те люди, которые бросали камни?

О. Я не могу сказать, кто они такие.

О. Сколько человек составляло толпу в то время?

О. По моим оценкам, человек пятнадцать или восемнадцать из тех, что я там видел, но могло быть и больше.

О. Все они были работниками железной дороги?

О. Я не могу этого сказать.

О. Были ли среди них те тормозные кондукторы, которые отказались ехать с вами?

О. Этого я сказать не могу. Я находился недостаточно близко, чтобы видеть, были ли среди них мои люди.

О. Расскажите, что произошло в пятницу во второй половине дня, когда была предпринята попытка отправить поезд?

О. Насколько я помню, поезд был сформирован и подан из товарного парка. Я не знаю, был ли прицеплен хвостовой вагон или нет. Не могу вспомнить, но я видел, как поезд тронулся, словно собираясь в путь. Я видел, как люди побежали перед паровозами, чтобы остановить их, и я видел, как оттуда вышли люди, после чего поезд осадили обратно в парк.

Вопросы сенатора Рейберна:

О. Это было в пятницу?

О. Я не могу сказать точно, был ли это вечер четверга или пятница, но это произошло в один из этих двух дней. Мне кажется, это был вечер четверга — в тот же день.

О. Когда там было оказано сопротивление, это было совместное сопротивление всех людей или же казалось, что лишь двое или трое ведут за собой остальных?

О. Это был всеобщий набег, махание руками, крики и улюлюканье.

О. Бросали ли какие-либо снаряды или предметы?

О. Не при мне.

О. Применялось ли какое-либо насилие по отношению к тем, кто пытался вывести поезд?

О. Я такого не видел.

О. Раздавались ли какие-либо угрозы в адрес верных долгу людей, которые были готовы работать?

О. Я находился недостаточно близко, чтобы слышать разговор.

О. Угрожали ли вам в какой-либо момент, если вы не покинете парк?

О. Напрямую нет. Двое или трое мужчин подошли ко мне и спросили, собираюсь ли я ехать. Я ответил им, что да, если смогу набрать поездную бригаду, и один из них дал мне понять, что мне лучше не ехать, или высказался в том духе, что они не хотят причинять мне вред, или что-то в этом роде. Вот и все.

О. Кому вы доложили, когда ваши люди отказались ехать?

О. Диспетчеру.

О. Как его зовут?

О. Уильям Хантер.

О. Сколько поездов должно было отправиться в тот час — в восемь сорок?

О. Кажется, в тот момент мой поезд был единственным, за исключением одиночного поезда, шедшего на ответвление.

О. Когда должны были отправиться следующие поезда?

О. Следующим, полагаю, должен был идти в одиннадцать часов — нет; следующим должен был быть поезд в девять сорок.

О. Знаете ли вы, были ли кондукторы этих поездов полностью готовы к отправлению?

О. Кажется, один из них был там.

О. У вас был разговор с ним?

О. Да.

О. Был ли он готов ехать?

О. Нет, не был.

О. Он был среди бастующих?

О. Да.

О. Были ли машинисты готовы ехать?

О. Этого я не знаю. Один из них подошел ко мне и спросил, собираюсь ли я ехать, и я ответил, что да, если смогу набрать бригаду. Он повернулся и ушел, больше ничего мне об этом не сказав.

Вопросы г-на Ларраби:

О. Как звали этого кондуктора?

О. Мередит.

О. Вы сказали, что подошли двое или трое мужчин и спросили, собираетесь ли вы ехать, и вы ответили, что да, если сможете набрать бригаду, и что тогда они дали понять, что для вас же будет лучше, если вы не поедете. Кто были эти люди?

О. Одного звали Д. В. Дэвис. Имени другого я не припомню.

О. Какую должность он занимал в то время?

О. Полагаю, тормозного кондуктора.

О. Был ли он уволен или все еще состоял на службе компании?

О. Насколько мне известно, до того утра он состоял на службе компании.

О. Вы знаете, где он сейчас?

О. Нет.

О. Состоял ли он на службе компании после этого?

О. Насколько мне известно, нет.

О. Имени другого вы не помните?

О. Совсем не помню.

О. Где находится этот кондуктор Мередит?

О. Думаю, где-то в Кентукки.

О. Сколько человек входило в состав работников поезда на одном составе?

О. Трое.

О. Помимо вас, не считая машиниста и кочегара?

О. Да.

Вопросы г-на Минза:

О. Боялись ли вы насилия со стороны работников дороги, если бы вы отправились в путь?

О. Ну, опасения у меня были, но не сильные. Я не думал, что они меня убьют.

О. Вы не верили утром в день беспорядков, что они поступят так?

О. Нет; к тому же я был полон решимости защищаться наилучшим из доступных мне способов.

Джон Плендер, приведенный к присяге с поднятой рукой:

Вопросы г-на Линдси:

О. Где вы проживаете?

О. Я живу на станции Уоллс.

О. Состоите ли вы на службе в Железнодорожной компании Пенсильвании?

О. Да, сэр; я вожу пассажирский паровоз — пригородный поезд — в качестве машиниста.

О. Состояли ли вы в июле прошлого года?

О. Да, сэр.

О. Между какими пунктами?

О. Между Уоллсом и Питтсбургом.

О. Каково расстояние от Уоллса до Питтсбурга?

О. Шестнадцать миль.

О. Как часто вы совершаете поездки?

О. Я совершаю три круговых рейса в день.

О. Были ли вы на Южном вокзале в четверг утром, 19-го числа?

О. Я прибыл туда тем утром из Уоллса в восемь пятнадцать.

О. В котором часу вы отправились обратно?

О. В двенадцать ноль пять.

О. Где вы находились в промежутке между восемью пятнадцать и двенадцатью ноль пять?

О. В круглом депо, работал со своим паровозом.

О. Когда вы впервые узнали о том, что какие-то люди отказались ехать со своими поездами?

О. Полагаю, около половины десятого, когда мне об этом сказал один из рабочих. Это был машинист.

О. Был ли он из тех, кто отказался ехать?

О. Нет; он только что прибыл.

О. Узнали ли вы что-нибудь еще по этому поводу в период между тем временем и двенадцатью часами?

О. Нет. Прибыл «Йогиогени», и он сказал мне, что началась забастовка.

О. Что произошло затем?

О. Это было все, что произошло между ним и мной.

О. Вы оставались в круглом депо?

О. Я оставался там до одиннадцати часов, после чего выехал задним ходом, спустился вниз и повел поезд.

О. Чинили ли вам какие-либо препятствия?

О. Нет.

О. У вас были какие-либо разговоры с бастующими в тот день?

О. Только вечером.

О. Кого вы видели вечером?

О. Разговоров не было, разве что на Двадцать восьмой улице меня остановил какой-то человек и спросил, что я везу.

О. Вы прибывали или отправлялись?

О. Я отправлялся в последний рейс, в одиннадцать сорок. Я ответил ему, что везу пригородный поезд. Он сказал, что я могу ехать, и сошел с паровоза.

О. Вас остановили?

О. Нет; они все стояли там, и когда я подъехал — нам всем положено там останавливаться, — он залез на паровоз.

О. В каком месте?

О. На Двадцать восьмой улице.

О. Сколько людей стояло там в то время?

О. Довольно много — полагаю, около тридцати пяти или сорока человек.

О. Вы знали кого-нибудь из них?

О. Я знал его. Было темно, и я не мог разглядеть, кем были остальные.

О. Как звали этого человека?

О. По-моему, Д. В. Дэвис.

О. Говорил ли он вам еще что-нибудь?

О. Нет, ничего больше. Сказал, что все в порядке, что я могу ехать, после того как я ответил ему, что я везу.

О. Каким было поведение толпы в то время с точки зрения буйства или проявления эмоций?

О. По правде говоря, я не мог бы вам сказать. Мы просто останавливаемся на пару минут, а иногда и того меньше.

О. Вы ни с кем не разговаривали, кроме того человека, который залез на ваш паровоз?

О. Вот и все. Его пару раз увольняли с этой дороги и, кажется, с Пэн-Хэндл.

О. За что его уволили?

О. Я не могу сказать.

О. Где он жил?

О. Где-то около Двадцать восьмой улицы.

О. Узнали ли вы в тот день или в какое-то время после него, когда эти лица решили начать забастовку?

О. Нет.

О. Было ли вам известно о каком-либо заранее составленном плане забастовки?

О. Нет, не было.

О. Знаете ли вы, была ли у них какая-либо тайная организация?

О. Все, о чем я слышал, — это Союз железнодорожников, это все, что мне известно.

О. Какова его цель?

О. Этого я вам сказать не могу. Я никогда не бывал ни на каких их собраниях и ничего об этом не знаю.

О. Знаете ли вы, существовала ли какая-либо другая организация?

О. Братство машинистов.

О. Какова его цель?

О. Этого я вам сказать не могу. Это то, к чему я никогда не принадлежал.

О. Прибыли ли вы утром из своего обычного рейса?

О. Да.

О. Приставал ли к вам кто-нибудь?

О. Нет.

О. Отправлялись ли вы по расписанию и прибывали ли по расписанию в течение всей пятницы?

О. Да, сэр.

О. Без каких-либо помех?

О. Да, сэр.

О. Работали ли вы в субботу?

О. До восьми пятнадцати вечера субботы.

О. Что остановило вас тогда?

О. Я не поехал в одиннадцать сорок, потому что не мог выехать в одиннадцать сорок.

О. Почему?

О. Жар был слишком сильным.

О. Полагаю, после этого вы не работали около недели?

О. Я вышел на работу во вторник.

О. В котором часу?

О. Кажется, я вышел в шесть пять вечера во вторник.

О. Толпа все еще находилась там в то время?

О. Да.

О. Насколько большую примерно?

О. Я не могу сказать, насколько большой была толпа.

О. Начала ли компания к тому моменту расчистку путей от обломков и мусора?

О. По правде говоря, я не могу вам сказать, начала или нет.

О. Мешал ли вам кто-нибудь во вторник вечером, когда вы отправлялись?

О. Во вторник вечером нет.

О. Что делала толпа в то время во вторник вечером?

О. Во вторник толпа была уже частично разогнана.

О. Частично, говорите?

О. От Тридцать третьей улицы. Это было все, докуда мы смогли доехать. Я вышел на работу во вторник после воскресенья, когда был пожар.

О. Вы водили свои поезда регулярно вплоть до вечера субботы?

О. Да; мы прибыли в восемь пятнадцать.

О. Были ли вы там, когда толпа устраивала какие-либо демонстрации с поджогами или бросанием камней?

О. Нет.

О. Значит, вы не находились около Двадцать восьмой улицы?

О. Нет.

Вопросы сенатора Ютци:

О. Видели ли вы какое-либо вмешательство?

О. Я видел в четверг вмешательство в отношении состава линии «Юнион», который они пытались вывести.

О. Остановку поезда?

О. Да.

О. Было ли какое-то насилие или нападение на машиниста либо кого-то из работников этого поезда?

О. Нет; толпа просто встала перед паровозами и запрыгнула на них.

Вопросы сенатора Рейберна:

О. Кто были эти люди?

О. Это были не железнодорожники, а другие люди.

Вопросы г-на Линдси:

О. Вы знали кого-нибудь из тех людей, которые залезли на ваш поезд?

О. Нет.

Вопросы г-на Ларраби:

О. Разве вы не могли по их внешнему виду догадаться, какими были их профессии или занятия?

О. Нет.

Вопросы сенатора Рейберна:

О. Садились ли они на паровоз и слезали с него так, словно это были люди, привыкшие крутиться возле вагонов?

О. Нет; некоторые из них слезали и падали, а некоторые слезали довольно ловко.

Вопросы г-на Минза:

О. Были ли они трезвыми или нет?

О. Этого я сказать не мог.

У. А. Кирк, приведенный к присяге с поднятой рукой:

Вопросы г-на Линдси:

О. Где вы проживаете?

О. В Уилкинсбурге.

О. Каково ваше отношение к Железнодорожной компании Пенсильвании?

О. Я кондуктор на уилкинсбургском пригородном поезде.

О. Были ли вы кондуктором в июле прошлого года?

О. Да.

О. На каком расстоянии находится Уилкинсбург от Питтсбурга?

О. Семи миль.

О. Сколько поездок между этими пунктами вы совершаете в день?

О. Пять круговых рейсов.

О. Каково ваше время отправления?

О. В первый рейс утром мы отправляемся из Уилкинсбурга в шесть пятьдесят четыре и прибываем туда вечером в десять пятнадцать.

О. В котором часу вы прибываете в Питтсбург?

О. В первый раз в семь тридцать, а уходим в девять сорок, отправляясь в последний рейс.

О. Утром 19 июля чинили ли вам какие-либо препятствия при прибытии или отправлении?

О. Нет.

О. Когда вы впервые узнали о каких-либо затруднениях или забастовке?

О. Когда я доехал до Двадцать восьмой улицы с поездом на двенадцать ноль пять — прибывая в тот рейс с поездом, который должен был быть на вокзале в это время. Тогда я об этом и услышал. Я слышал разговоры о забастовке, но ничего определенного до того, как прибыл в том рейсе.

О. Что происходило в пятницу?

О. В пятницу я видел людей, стоявших вокруг; ничего особенного я не видел, кроме того, что люди просто стояли повсюду.

О. Приставал ли к вам кто-нибудь?

О. В пятницу нет. В пятницу я ничего необычного не видел. Нет; в четверг меня никто никак не трогал, а вот в пятницу их там были сотни. Непонятно откуда взявшиеся компании людей, и мы ничего не могли с ними поделать. Они забирались на поезда, и мы были бессильны что-либо сделать. Они делали практически все, что им вздумается, и я понял, что нам лучше вести себя тихо. В течение пятницы они катались туда-сюда между Двадцать восьмой улицей, Лоренсвиллом и станцией Торренс. Они просто катались, когда им было удобно.

Вопросы сенатора Рейберна:

О. На кого они были похожи?

О. Судя по их внешнему виду, больше всего они походили на заводских рабочих. Казалось, они работают где-то, куда не заглядывает солнце.

Вопросы сенатора Ютци:

О. Они отказывались платить за проезд?

О. Да; они ничего не платили. В субботу утром, прибывая в первый рейс, я никого из них не видел. В то утро у меня были обычные пассажиры. Отправляясь в девять сорок, я получил толпу, которая покрывала паровоз, тендер, поезд — буквально все места. Отъехав от Двадцать восьмой улицы, между ней и Лоренсвиллом я решил про себя, что не поеду дальше, пока не высажу этих людей. Я доехал до Лоренсвилла, подошел к паровозу, взял большой угольный молоток, затем подошел к ним и сказал: «Первого же человека, который откажется сойти здесь, я ударю угольным молотком». Я обнаружил, что они все сошли, а видя, что с теми, кто был на паровозе, у меня все получилось так, как я хотел, я подумал, что стоит попробовать то же самое с остальными в поезде. Я действительно попробовал сделать это с ними и дотянул до Миллвилла, когда у меня уже не было никого, кто бы не заплатил за проезд, и я продолжал в том же духе весь день в субботу, за исключением одного рейса. В рейс на три тридцать их набилось слишком много. Я вышвырнул их, посбрасывал с поезда и согнал с паровоза при помощи молотка. Прибывая в Либерти в полдень в тот день, я потратил около пяти минут на то, чтобы высадить их оттуда. Толпа их подсела в Торренсе. Я высадил всех, кто не заплатил за проезд. Моя бригада поддержала меня очень хорошо. Во время всех этих волнений, если бы у меня было чуть больше людей в поезде — у меня в бригаде было всего двое, — я бы наводил порядок все это время. Никто из железнодорожников не докучал мне и не тревожил меня — то есть в поезде, в таком роде. В субботу вечером в Либерти один железнодорожник и еще один человек сказали мне, что я не смогу оттуда вывести поезд из города.

В. Кто был этот железнодорожник?

О. Его звали Хайс, а другого — Смит.

В. Смит не был железнодорожником?

О. Нет.

В. Вы знаете, каково его занятие?

О. Мелкий торговец скотом. Он ездил по стране и скупал телят. Я не знаю, чем он занимается сейчас. В настоящее время он привлечен к суду по обвинению.

В. Состоял ли Хайс в то время на службе компании?

О. Состоял, когда начались беспорядки. После этого — нет.

В. Вы говорите, что водили свой поезд, не перевозя пассажиров, которые отказывались платить за проезд, за исключением одного раза. В какой день это было?

О. Это было в пятницу, когда я ничего не мог с ними поделать.

В. Пытались ли вы в тот день высадить этих людей?

О. Пытался, но решил, что это будет не слишком безопасно для здоровья, и бросил эту затею. Они отказывались выходить и сыпали всяческими угрозами. Я не знал никого из тех, кто угрожал. Они угрожали, что если кто и будет кого-то высаживать, так это они меня, а не я их.

Сенатор Рейберн:

В. Можете ли вы рассказать нам о каких-либо событиях в ходе беспорядков?

О. Не могу, потому что я просто работал на поезде. Я не останавливался. Стрельба на Двадцать восьмой улице произошла, пока я был в рейсе. Меня продержали в Лоуренсвилле, пока все не закончилось и не стихло, так что путь был свободен, когда я возвращался. Когда я прибыл, там было немного народа, но когда я уезжал, там собралась большая толпа. Я водил свой поезд в каждый рейс, кроме последнего, в субботу вечером. Я заходил в телеграфное отделение за информацией, но ничего не добился, оставил поезд там и последний рейс не совершал.

В. Во время всех этих волнений вы могли свободно въезжать и выезжать?

О. За исключением небольшой задержки, пока ждал, когда толпа расступится. Они всегда уходили с дороги. Никто мне ничего не говорил — ни один работник, кроме этого Хайса. Он спросил меня однажды, не считаю ли я, что мне лучше остановиться, а я ответил, что не считаю, что буду продолжать движение, пока есть рельсы, и делать рейсы, если получится.

В. У вас были какие-либо разговоры с кем-нибудь из этих людей, кроме Хайса, или вы слышали, о чем говорят бастующие?

О. Два или три железнодорожника — я не знаю их имен — сели на мой поезд в три часа дня в четверг; они ехали домой. Я спросил их, в чем дело, но добился от них немногого, кроме того, что они ругали поезда с двумя локомотивами; это все, что я смог услышать.

В. Они не принимали участия в беспорядках?

О. Нет; они сказали, что никуда не едут, но не имеют никакого отношения к неприятностям. Думаю, они поехали домой, так как я видел их там же, когда отправлялся в следующий рейс. Они вовсе не находились в толпе.

Фредерик Флек (Frederick Fleck), приведен к присяге с поднятой рукой:

Сенатор Рейберн:

В. Где вы проживаете?

О. В Спринг-Хилл, на линии Железнодорожной компании Пенсильвании.

В. Какова ваша профессия?

О. Я машинист паровоза.

В. Работали ли вы в этой должности во время июльских беспорядков?

О. Да.

В. Можете ли вы сообщить комитету какую-либо информацию о событиях, свидетелем которых вы стали?

О. Утром в четверг, 19-го числа, я отправился в путь в свое обычное время, в семь двадцать, с угольным поездом. Я водил так называемый питтсбургский угольный поезд, совершая два круговых рейса от Питтсбурга до Бринтонса, примерно в одиннадцати милях от города. Мы выехали утром без каких-либо признаков или предзнаменований неприятностей на дороге. Все казалось идущим своим чередом. Никаких намеков на проблемы не было. Въезжая на дорогу, около Ист-Либерти или Торренса, мы обычно встречали встречные поезда — те, что идут в восемь сорок. Мы их не встретили. Мы должны были разминуться между этими пунктами. Мы не знали, в чем дело, но думали, что есть какая-то задержка или нет груза; однако, когда мы подъехали к Торренсу, некоторые люди возле скотобоен знаками — вот так, [показывая,] — показали, что началась забастовка, как мы поняли; но ничего определенного мы не знали, пока не добрались до Лоуренсвилла и не выяснили там, что идет забастовка. Обычно мы отцепляли паровоз, проезжая мимо верхнего круглого депо. На паровоз поднялся кондуктор и спросил меня, собираюсь ли я ехать. Я ответил, что определенно собираюсь, что у меня нет причин не ехать. Он сказал, что парни бастуют и не собираются никого выпускать.

Мистер Милс:

В. Кто был этот кондуктор?

О. Его звали Лич Рейнольдс.

Сенатор Рейберн:

В. Был ли он работником железнодорожной компании?

О. В то время он работал кондуктором.

В. Вы знаете, где он живет?

О. Думаю, тогда он жил в Двенадцатом округе. Я не обратил на него никакого внимания, состав протащили дальше, и я поехал к западному концу парка, как обычно. Полагаю, возражений против того, чтобы убирать прибывшие поезда, не было.

В. Рейнольдс сейчас живет в Питтсбурге?

О. Кажется, да, хотя в настоящее время он не работает. Я не обратил внимания на угрозы. Я спросил, каковы будут последствия, если я все же поеду, и он ответил, что мне свернут шею. Я улыбнулся. Я сказал ему, что не знаю — ее довольно трудно свернуть, так как она короткая и толстая. Я поехал в Лоуренсвилл с паровозом и поездной бригадой. На этом поезде у нас работает четыре человека. Это поезд, на котором выполняется очень много работы, и нам требуется два тормозных кондуктора. На этом поезде предстояло сделать много работы, так как это сдвоенный поезд, и мы обслуживаем местные перевозки. В Лоуренсвилле я начал продвигаться по путям вниз, когда кондуктор и бригада сошли с паровоза. Я сказал: «Парни, вы что, не едете?» Они решили не ехать, так как не хотели быть паршивыми овцами. Я сказал им, что, насколько мне известно, дело с поездами с двумя локомотивами нас не касается, и речь идет только о них. Тем не менее они решили не ехать. Тогда я отогнал паровоз назад и сообщил, что ехать некому. Это было около одиннадцати часов утра в четверг. Тем временем там происходила какая-то возня. Я видел, как люди бегали туда-сюда, и там были какие-то полицейские. Я не знал, в чем дело, и пошел расспросить мистера Фокса. Я спросил, в чем дело, и мне ответили, что они пытаются арестовать человека, который ударил мистера Ватта. Они схватили его, но он был гибким как угорь. Паровоз отогнали в круглое депо. Примерно в два или три часа пополудни была предпринята попытка вывести сдвоенный поезд — так называемую Южную линию (Union Line). Выводить его должен был кондуктор Франс. Он спросил меня, как поступить в этой ситуации. Я ответил, что он должен решать сам — вы знаете свое дело — но на твоем месте я бы попытался вывести поезд, а если они не позволят, значит, ты выполнил свой долг. Он парень довольно дерзкий, смелый, и порой заходил дальше, чем другие. Он сказал: «У меня есть огнестрельное оружие, и если они меня остановят, я могу кого-нибудь поранить». Они сцепили поезд, но их остановили у нижнего круглого депо. Там шли какие-то переговоры и возникли трудности. Там собралась толпа человек в тридцать или сорок, растянувшаяся от Двадцать шестой до Двадцать восьмой улицы.

В. Кто была эта толпа?

О. Это были железнодорожники — мне трудно сказать точно, кем они были, — в основном железнодорожники на тот момент. Был отдан приказ трогать поезд. Кажется, мистер Ватт был там, и машинисты попытались тронуться, но толпа встала перед ними и принялась махать руками, и я видел, как один человек размахивал револьвером. Кажется, его звали Харрис. Они остановили их, машинисты и кочегары сошли с поезда, и состав не сдвинулся с места. Это было в четверг, около трех часов. В четверг вечером машинисты созвали собрание над отелем Кларка, и я пошел туда посмотреть, какие меры будут приняты в отношении забастовки. До этого момента, как я понимал, машинисты не принимали никакого участия — они были своего рода молчаливой стороной, наблюдавшей со стороны. Они встретились и некоторое время обсуждали этот вопрос со всех сторон. Старожилы советовали не иметь с этим ничего общего, что это борьба кондукторов и тормозных кондукторов и что их следует оставить разбираться самим; но незадолго до этого произошло сокращение зарплаты на десять процентов, и машинисты отправляли комитет в Филадельфию, в главное управление, чтобы выяснить, что можно с этим сделать. Комитет вернулся, и они добросовестно согласились на сокращение. Я сказал собравшимся, что люди согласились на сокращение и что, что касается поездов с двумя локомотивами, они водили их и раньше и никаких возражений не было — что для управления поездами с двумя локомотивами не требуется меньше машинистов или кочегаров и что в этом отношении нас это не задевает. Но перед тем как собрание разошлось, пришли несколько человек подвыпивших, подняли небольшой шум, и дело отложили до пятницы. В пятницу утром у них было еще одно собрание, и я тоже на него пошел. Более опытные машинисты думали, что мы сможем удержать людей от участия в этом — машинистов и кочегаров, — но большинство машинистов и кочегаров грузовых поездов, судя по всему, были полны решимости ввязаться в это дело, и собрание перенесли на три часа. Они ни к какому выводу не пришли. Большинство собравшихся в то утро были против забастовки. Они решили провести еще одно собрание во второй половине дня; и я понял вместе с несколькими другими, что будет принята резолюция в поддержку забастовки, поэтому я не пошел и посоветовал некоторым из молодых парней, которых знал, держаться подальше от этого собрания. Это было в Зале машинистов. Около часа они организовали собрание, но меня там не было. Они послали подкомитет, чтобы тот поднялся наверх и силой привел меня на собрание. Я отказался идти. Тогда они организовались и решили вступить в Союз железнодорожников, и вступили в него, и присоединились к забастовке — по крайней мере, большинство наших машинистов грузовых поездов. До того момента я ничего не знал ни о каких организованных комитетах или коммюнике, направляемых руководству, и утром я говорил нашим людям, что вы не можете последовательно требовать чего-либо, пока не встретитесь с руководством и не получите отказ. Я говорил им, что вы не подавали никаких запросов и ввязываетесь в это дело без всяких запросов, что вы с самого начала нарушили закон и не можете рассчитывать на успех; но они ответили, что железо пока горячо и они собираются бастовать. Так что с того момента и до окончания беспорядков я не имел с этими людьми ничего общего. Я оставался там до вечера субботы, готовый выехать. Фактически в субботу мой паровоз был растоплен и готов к отправлению. Я никогда не отказывался ехать, потому что никогда не оставлял службу компании.

Обложка выбранной аудиокниги Выберите главу Плеер готов к воспроизведению
0:00 0:00

Громкость