«Отдел назначенного расследования железнодорожных бунтов в июле 1877 года»

В субботу утром генерал Латта направил генералу Бринтону письменный приказ через капитана Олла, в котором предписывалось соединиться с полковником Гатри в Торренсе и со всеми силами выступить на Питтсбург. Опасаясь, что капитан Олл может не дойти до генерала Бринтона, этот приказ зачитали полковнику Норрису, который вызвался отправиться на поиски генерала Бринтона.

Полковник Норрис в сопровождении Дж. М. Стюарта нагнал отряд генерала Бринтона немного дальше Шарпсбурга, и оба они свидетельствуют, что полковник Норрис сообщил генералу Бринтону о том, что капитан Олл был отправлен генералом Латтой на его поиски с приказом, и передал ему (генералу Бринтону) суть этого приказа, на что генерал Бринтон отказался возвращаться, заявив, что по его людям стреляли из домов, с уличных перекрестков и полицейских участков, они почти умирают от голода, и он собирается уйти в открытую местность, где сможет окопаться, защитить себя и добыть продовольствие для своих людей, однако в случае получения прямого приказа он может вернуться.

Генерал Бринтон и несколько его офицеров свидетельствуют, что хотя полковник Норрис действительно навещал его в указанное время и в указанном месте, он не передавал никаких приказов и заявил, что его целью было выяснить местонахождение отряда. По поводу этих противоречивых заявлений ваш комитет скажет несколько слов в разделе «Поведение ополчения». Однако здесь уместно отметить, что письменный приказ, переданный капитану Оллу для доставки генералу Бринтону, был вручен ему только 1 августа, спустя неделю после его составления.

Вскоре после поджога первого вагона в субботу вечером была объявлена пожарная тревога, и пожарные со своими насосами немедленно выехали и прибыли к месту пожара около одиннадцати часов, но им не позволили попытаться остановить уничтожение имущества железнодорожной компании. Они несколько раз пытались проложить рукава, чтобы подать воду на огонь, но толпа резала их рукава и угрожала им смертью в случае упорства. Некоторые полицейские свидетельствуют, что они очистили место от толпы и уведомили пожарных о готовности защитить их, если те приступят к работе и потушат огонь. Пожарные же отрицают это и утверждают, что подобных предложений не поступало и что они ни разу не видели и половины дюжины полицейских вместе.

Учитывая всеобщее нежелание полиции выполнять то, что должно считаться их долгом по отношению к участникам беспорядков в течение всего периода неприятностей, им не следует удивляться, если большинство людей склонно верить показаниям пожарных. Офицеры пожарного департамента свидетельствуют, что пожарные были хорошо организованы на месте опасности, в любое время были готовы выполнять свой долг и что этот департамент был единственным в городе, который имел организацию и пытался исполнять свой долг во время беспорядков. Пожарным, после некоторых возражений со стороны части бунтовщиков, разрешили спасать частное семейно-бытовое имущество, и именно этому факту можно приписать спасение значительной части города, поскольку огонь с железнодорожного имущества перекинулся на примыкающую частную собственность граждан, и без усилий пожарных в Питтсбурге неминуемо разгорелся бы масштабный пожар. Уничтожение имущества не прекращалось примерно до пяти часов вечера в воскресенье, 22-го числа, и остановилось лишь тогда, когда огонь дошел до границы корпоративной собственности на Седьмой улице, уничтожив вокзал Юнион-депо, отель при Юнион-депо и зерновой элеватор. Последний не принадлежал железнодорожной компании, но толпа считала, что он принадлежит корпорации, и поэтому он был обречен на уничтожение вместе с остальным. Несколько раз в течение дня — в воскресенье — кто-то в толпе выкрикивал «полиция», и всякий раз после этого толпа разбегалась во всех направлениях, но как только выяснялось, что это ложная тревога, люди снова возвращались к разрушениям. Также было продемонстрировано, что всякий раз, когда какой-либо горожанин отдавал кому-то из толпы решительный и категорический приказ, тот обычно подчинялся.

В утренних газетах в воскресенье было опубликовано объявление, а также объявлено в различных церквах о том, что в полдень в старой городской ратуше состоится собрание горожан с целью организации защиты города. Некоторые горожане собрались в старой городской ратуше согласно объявлению, но у движения, судя по всему, не было руководства, и собрание постановило незамедлительно перенести встречу в новую городскую ратушу. Там был назначен комитет безопасности и начато нечто вроде организации обороны, но, выражаясь словами видного свидетеля, участвовавшего в движении: «Они весь день занимались пустяками; никакого руководства нигде не было; мэр ничего не делал и казался бессильным, а шериф сбежал. Мэр выглядел растерянным, куда-то бегал, но реально ничего не предпринимал». Тем не менее, был сформирован костяк для организации ответственных граждан города, который на следующий день перерос в активные действия: лучшие люди города вышли вперед и щедро пожертвовали средства в фонд оплаты труда дополнительных сил полиции, а также пообещали подписаться на любую сумму, необходимую для приведения города в состояние полной обороны против элементов толпы. Было реально собрано около шестидесяти тысяч долларов, из которых примерно пятнадцать тысяч долларов пошли на оплату усиленного наряда полиции, сформированного благодаря действиям горожан во время чрезвычайного положения.

Приблизительно с четырех до пяти часов вечера группа из пятидесяти или шестидесяти человек, состоявшая из представителей свободных профессий и деловых кругов, организовалась под руководством доктора Доннелли. Сначала они были вооружены топорищами, а затем — старыми мушкетами без боеприпасов, с белыми платками на левых руках, и появились на месте беспорядков, около вокзала Юнион-депо и элеватора, но было уже слишком поздно спасать эти здания, так как они к тому моменту уже сгорели. Толпа уступила дорогу этим силам, но поскольку разрушения здесь уже завершились, сделать удалось немногое. Доктор приказал толпе взяться за дело и снести забор, чтобы остановить распространение огня, и они выполнили приказ.

Среди горожан царила такая апатия, что на сбор этого отряда под руководством доктора Доннелли ушел весь день, однако, побыв на месте короткое время и не найдя для себя работы, они распустились.

В течение дня (воскресенья) вагон с виски или крепкими ликеро-водочными изделиями был взломан толпой, и они пили его в больших количествах. Ближе к вечеру, во время сожжения вокзала Юнион-депо и элеватора, большинство активных бунтовщиков были настолько пьяны, что не смогли бы продолжить разрушительную работу, даже если бы у них было такое желание. Виски сослужило добрую службу в данном случае, если не делало этого никогда прежде. Усталость, явившаяся следствием трудов ночи с субботы на воскресенье, также сказывалась на участниках беспорядков, и это в сочетании с тем фактом, что большинство из них, должно быть, пресытились бунтами и уничтожением имущества, служит веским объяснением спада беспорядков в воскресенье после полудня. Несколько бунтовщиков между пятью и шестью часами вечера отправились к Дюкенскому депо (принадлежащему Железнодорожной компании Пенсильвании) на стрелке Аллегейни и Мононгахилы с намерением сжечь его и находившиеся поблизости вагоны. Один вагон подожгли и предприняли попытку поджечь само депо, однако около шести-восьми членов городского комитета безопасности прибыли туда как раз в тот момент, когда там появились бунтовщики. Они немедленно вмешались, чтобы пресечь разрушения, и не встретили никаких трудностей, поскольку бунтовщики прекратили действия и разошлись, как только увидели проявление какой-либо власти, направленной против их планов.

Восемнадцатый полк (полковник Гатри) оставался на станции Торренс, поддерживая пути свободными в этом пункте и ожидая прибытия намеченных поездов. Толпа на этой станции насчитывала около полутора тысяч человек и состояла из рабочих заводов, некоторых железнодорожников, мальчишек, хулиганов и бродяг. Толпа позволяла пассажирским поездам курсировать, однако между Питтсбургом и Торренсом они до отказа забивались самыми отъявленными хулиганами из толпы, которые по своему желанию ездили туда и обратно на поездах, и никто не осмеливался им препятствовать. Они даже забирались на паровоз, тендер и крыши вагонов и управляли движением поездов всякий раз, когда им этого хотелось на данном участке. В Торренсе толпа время от времени проявляла агрессивность и бросала вызов, и полковнику Гатри приходилось несколько раз поднимать людей в штыковую атаки на них, причем каждый раз ему не составляло труда разогнать их. Дважды он приказывал своим людям заряжать оружие в присутствии толпы, и одно это ее разгоняло. Войскам полковника Гатри не разрешалось брататься с толпой, они держались на полном расстоянии от нее, и этот полк, по-видимому, не подвергся деморализации, в отличие от Четырнадцатого и Девятнадцатого полков. Около четырех часов вечера в воскресенье полковник Гатри, услышав, что Четырнадцатый и Девятнадцатый полки распущены, и не имея возможности точно узнать положение дел в Питтсбурге, отправился туда и провел совещание с генералом Латтой. Его полку было приказано выступить в этот город, куда они прибыли около наступления темноты — разумеется, слишком поздно, чтобы оказать какую-либо помощь в прекращении уничтожения имущества, которое к моменту их прибытия уже завершилось. Они проследовали в арсенал и оставались там всю ночь. В понедельник до полудня, 23-го числа, они совместно с Четырнадцатым и Девятнадцатым полками, которым было приказано вновь собраться тем утром, прошли маршем по главным улицам города с целью устрашения возможных бунтовских настроений, которые могли еще оставаться у лиц, участвовавших в разрушениях днем ранее. Полковник Гатри принял командование дивизией, поскольку его звание старше звания полковника Грея или полковника Ховарда, а когда генерал Браун пожелал принять командование, полковник Гатри отказался признать его полномочия из-за того, как тот вел дела в субботу, 21-го числа. В субботу вечером несколько ведущих горожан предложили мэру вызвать весь распущенный старый состав полиции, и в соответствии с этим предложением начальник полиции распорядился опубликовать объявление с призывом явиться в его управление, где им будут определены служебные обязанности. В течение дня несколько человек явились и были приняты на службу, а впоследствии большая часть прежнего состава была восстановлена и на какое-то время направлена на выполнение обязанностей. Этот усиленный наряд наряду с силами горожан, организованными для этой цели, патрулировал город в ту воскресную ночь и в последующие ночи, пока миновала опасность.

С самого начала забастовки бастующие пользовались активным сочувствием значительной части населения Питтсбурга. Горожане испытывали глубокую неприязнь к Железнодорожной компании Пенсильвании из-за, как они считали, несправедливой дискриминации со стороны железнодорожной компании в отношении них в тарифных ставках на грузоперевозки, что крайне затрудняло местным промышленникам успешную конкуренцию с производителями на западе. Это чувство существовало и усиливалось на протяжении многих лет, охватывая все слои населения. Значительная часть людей также полагала, что железнодорожная компания поступает нечестно по отношению к своим работникам, снижая заработную плату в последний раз, а торговцы, с которыми имели дело работники поезда, прямо сочувствовали рабочим в вопросе этого сокращения, поскольку его результаты отражались на их собственных карманах.

Обширный класс рабочих на различных заводах, фабриках, шахтах и других предприятиях Питтсбурга и его окрестностей также горячо сочувствовал забастовщикам на железной дороге, считая дело железнодорожников своим собственным делом, так как их зарплаты также были урезаны по тем же причинам, что и у работников железной дороги, и они были не только готовы, но и стремились вести общую борьбу против корпораций. Это чувство неприязни к железнодорожной компании и сочувствия забастовщикам разделялось питтсбургскими войсками в той же мере, что и другими слоями общества, а поскольку многие из них имели друзей и родственников среди участников толпы, неудивительно, что они не проявляли особого стремления помогать в разгоне толпы и поддержании законов.

Отражением попытки поджечь Дюкенское депо завершились все активные усилия толпы по уничтожению имущества, и после той воскресной ночи сколь-нибудь крупные толпы больше не собирались, хотя до полного восстановления порядка прошло еще несколько дней, поскольку люди утратили веру во всех рабочих, и никто не знал, кому доверять или чего ожидать от других из-за того масштаба, которого достигла деморализация.

В ту субботнюю ночь и в воскресенье были сожжены около шестнадцатисот вагонов (в основном товарных), включая пассажирские и багажные вагоны, с тем из их содержимого, которое не было унесено ворами; сто двадцать шесть локомотивов, а также все материалы цехов и здания железнодорожной компании, за исключением одного или двух небольших, от участка выше Двадцать восьмой улицы до Юнион-депо.

По оценке компетентного лица, ущерб, включая потерю имущества и убытки от простоя бизнеса вследствие перерыва в коммерческой деятельности, причиненный толпой только в Питтсбурге, составил 5 000 000 долларов. Эта оценка может быть завышенной, но если удастся точно подсчитать косвенные убытки, общая сумма ущерба окажется лишь немного ниже указанной цифры. Прямой материальный ущерб только самой железнодорожной компании, без учета перевозимых ими грузов, оценивается ее руководящими сотрудниками по фактическим расчетам в два миллиона долларов. Власти округа Аллегейни приняли исчерпывающие меры для установления масштабов имущественных потерь и с этой целью назначили комитет для расследования претензий лиц, заявлявших о причиненном ущербе. Комитет урегулировал сто шестьдесят девять претензий — то есть размер каждой претензии из этого числа был согласован и утвержден комитетом и сторонами, и общая сумма таких урегулированных исков составляет около ста шестидесяти тысяч долларов, причем все это относится к строгой частной собственности. Некоторые лица отказались согласовывать размер своих претензий с комитетом, в том числе компания элеватора, чья претензия составляет двести тысяч долларов. Также было обнаружено и возвращено железнодорожной компании похищенное имущество на общую сумму по меньшей мере в шестьдесят тысяч долларов.

Пути от Юнион-депо до Двадцать восьмой улицы и дальше были почти полностью испорчены пожаром: рельсы покоробились и перекрутились, а шпалы сгорели; кроме того, они были завалены обломками сгоревших вагонов, и прошло около недели после разрушений — вплоть до 30 июля, — прежде чем железнодорожная компания смогла полностью восстановить регулярное движение своих поездов на этом участке пути.

Во время беспорядков 20-го и 21-го чисел забастовщики предпринимали попытки прийти к взаимопониманию или компромиссу с руководством железной дороги и назначили специальный комитет для проведения переговоров с должностными лицами.

Какое-то время в пятницу, 20-го числа, комитет встретился с господином Питкином, управляющим Питтсбургской дивизии, и вручил ему письменное изложение требований забастовщиков, копия которых приводится ниже:

"Brotherhood of Locomotive Engineers,

Pittsburgh Division, No. 50,

Pittsburgh, Pa., July 20, 1877.

Управляющему Западным дивизионом Железнодорожной компании Пенсильвании:

Первое. Мы, нижеподписавшийся комитет, назначенный служащими западного дивизиона Железнодорожной компании Пенсильвании, настоящим требуем от упомянутой компании через ее надлежащих должностных лиц выплаты заработной платы по подразделениям машинистов, помощников машинистов (пожарных), кондукторов, тормозных кондукторов и сигнальщиков в размерах, получаемых ими до 1 июня 1877 года.

Второе. Каждый работник, уволенный за участие или участие в данных забастовках, должен быть восстановлен на своих прежних должностях.

Третье. Классификация каждого из указанных подразделений должна быть отменена отныне и навсегда.

Четвертое. Машинисты и кондукторы должны получать заработную плату, выплачиваемую машинистам и кондукторам высшего класса до 1 июня 1877 года.

Пятое. Практика запуска поездов с двумя локомотивами должна быть отменена, за исключением угольных поездов.

Шестое. Каждый локомотив, будь то линейный или маневровый, должен иметь своего собственного помощника машиниста (пожарного).

Уважительно представляется вам на немедленное рассмотрение.

Дж. С. Макколи, Д. Х. Ньюхард, Джон Шейна, Г. Харрис, Дж. П. Кесслер, Комитет.

Господин Питкин сообщил комитету, что эти условия не могут быть приняты железнодорожной компанией и что он не может направить такое предложение полковнику Скотту, президенту компании, после чего переговоры были прерваны. В воскресенье некоторые горожане предприняли попытку убедить руководителей железной дороги направить забастовщикам какое-либо компромиссное предложение, но должностные лица отказались, заявив, что рабочие взяли закон в свои собственны руки и никакие предложения им выдвигаться не будут, пока их имущество не будет восстановлено, а все противодействие не прекратится. Теперь это вопрос закона, и сначала государственный аппарат должен урегулировать этот вопрос с рабочими.

Предложения, содержащиеся в документах, представленных комитетом машинистов, предусматривали осуществление железнодорожной компанией уступок, о которых никогда прежде не просили. Первое и второе пункты объясняют себя сами и уже являлись предметом жалоб ранее. Третий пункт, требующий отмены классификации кондукторов и машинистов, никогда ранее не выдвигался рабочими в качестве жалобы. Кондукторы делились на три класса: первый получал определенную ставку оплаты в месяц за первый год службы; с прибавкой в десять процентов за второй год и еще одной прибавкой в десять процентов за третий год. Машинисты делились на четыре класса и получали прибавку в десять процентов за каждый год службы после первого до достижения четвертого класса. Эта классификация была принята по просьбе самих работников несколько лет назад, и жалобы на нее никогда не поступали руководству компании.

Этот принцип классификации применялся и на других железных дорогах, хорошо зарекомендовал себя и является удачным правилом как для работников, так и для железных дорог, поскольку способствует привлечению и удержанию лучших кадров для управления поездами.

Четвертое предложение в случае его принятия поставило бы новых неопытных работников в один ряд с опытными людьми, сразу же предоставив им самую высокую заработную плату, выплачиваемую более старым и опытным сотрудникам.

Пятое предложение требовало от железнодорожной компании отступить назад и аннулировать приказ о запуске поездов с двумя локомотивами, а шестое — чтобы компания нанимала помощников машинистов на все маневровые паровозы, то есть на те позиции, где они обычно не нужны, поскольку паровоз не занят постоянной работой, а машинист может справляться с топкой сам без проблем и перенапряжения. Никаких компромиссных предложений со стороны железнодорожной компании забастовщикам не направлялось, и рассуждать о том, каким был бы результат в случае их внесения, бессмысленно.

В качестве иллюстрации настроений жителей Питтсбурга относительно конфликта между Железнодорожной компанией Пенсильвании и ее сотрудниками, а также по поводу забастовки в материалах расследования к данному отчету приводится ряд передовиц из нескольких городских газет, написанных и опубликованных в период забастовки.

Истории беспорядков в Питтсбурге уделено больше места, чем любому другому месту, поскольку именно здесь в нашем штате начались волнения, здесь были наибольшие человеческие жертвы и здесь же произошли самые масштабные разрушения имущества. Теперь мы обратимся к Аллегейни-Сити, расположенному прямо на противоположном от Питтсбурга берегу реки и являющемуся конечным пунктом железных дорог Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикаго, Аллегейни-Вэлли, Пан-Хэндл и Коннелсвиллского дивизиона Балтиморской и Огайдской железной дороги. В пятницу утром, 20 июля, грузовые кондукторы и тормозные кондукторы на железной дороге Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикаго отказались выходить в рейс со своими поездами, и железнодорожное руководство, опасаясь неприятностей, обратилось в мэрию за несколькими полицейскими для охраны порядка, и им было выделено десять человек. Мэра в тот момент не было на месте, но по возвращении он немедленно отправился на вокзал, чтобы лично разобраться с беспорядками. К моменту прибытия мэра на место собралась толпа численностью от двухсот пятидесяти до трехсот пятидесяти человек, и не удалось найти ни одного человека для обслуживания поездов. Один машинист выехал на своем паровозе, который был окружен толпой, однако никакого насилия не применялось, и нет свидетельств того, что в тот момент звучали какие-либо угрозы, но он вернулся с паровозом в круглое депо. С этого времени и вплоть до полного окончания беспорядков и прекращения забастовки рабочими никаких попыток запустить товарные поезда на этой дороге больше не предпринималось.

Забастовщики здесь находились под руководством некоего Р. А. Аммона, более известного как Босс Аммон, и заявляли о своем намерении не применять насилие для предотвращения движения поездов; если железнодорожная компания сможет найти «штрейкбрехеров» (как забастовщики называли любого человека, готового работать во время забастовки) для вождения поездов, они не возражают против их движения. Однако, поскольку компания не смогла найти людей, желающих отправляться в рейсы, благие намерения бастующих не были проверены на практике. Поскольку эта дорога эксплуатировалась в прямой связи с Пенсильванской железной дорогой в рамках общих западных транзитных перевозок, не было особого смысла добиваться отправки грузовых составов силой, пока Пенсильванская железная дорога была заблокирована, и поэтому после первого дня никаких усилий по пуску товарных поездов не предпринималось. Основные усилия были направлены на поддержание порядка и предотвращение уничтожения имущества. Забастовщики заявляли о своем намерении сохранять порядок, не допускать разрушения имущества и не препятствовать движению пассажирских поездов, и им было сказано, что пока они делают это добросовестно, им никто не будет мешать. Мэр Филлипс немедленно приказал всей полиции патрулировать город, сформировал усиленный отряд из числа граждан и привел их к присяге, направил запрос Военному секретарю на пятьсот ружей и получил их, передав в руки горожан, а в целом организовал и устроил все настолько хорошо, что любая попытка беспорядков могла быть встречена и подавлена незамедлительно. Пошли слухи, что толпа взломала или собирается взломать оружейную комнату и завладеть хранившимся там оружием (около сорока стволов), и мэр немедленно распорядился перевезти все ружья в безопасное место. Также ходили слухи, что толпа из Питтсбурга намеревается переправиться в Аллегейни-Сити и уничтожить находящееся там железнодорожное имущество, поэтому мэр приказал взять все мосты под охрану вооруженных людей, установив по два полевых орудия у главных мостов. Поскольку снарядов к ним не оказалось, он велел зарядить их квадратными железными обрезками размером около дюйма.

В распоряжении города имелось пятьдесят пять полицейских, и они несли службу столько времени, сколько люди вообще были способны находиться на ногах, в результате чего питтсбургской толпе не дали никакой возможности перебраться в Аллегейни.

В то время, когда утверждалось, будто питтсбургская толпа идет в Аллегейни-Сити для уничтожения расположенного там имущества железнодорожной компании, была достигнута договоренность с Аммоном и его людьми об уводе товарных вагонов из города, что и было сделано: составы длиной в десять миль вывели на несколько миль за пределы города и спрятали на запасных путях до окончания беспорядков. По их завершении те же люди вернули вагоны назад и передали их железнодорожным властям в полной исправности. С Аммоном и его людьми также было условлено, что до тех пор, пока рабочие ведут себя прилично и защищают имущество компании, ни один солдат не будет введен туда для вмешательства в их дела, а если в какой-то момент они обнаружат собственную неспособность поддерживать порядок и охранять имущество, они должны уведомить мэра, который предоставит силы для поддержания порядка. С началом волнений мэр также разослал полицейских с поручением уведомить владельцев баров и прочих заведений о необходимости закрыть питейные заведения и никому не продавать крепкие напитки, а впоследствии направил наряд для проверки исполнения этого распоряжения. Хотя это предписание не имело законной силы, оно соблюдалось очень повсеместно, и никаких проблем из-за употребления толпой крепких спиртных напитков не возникало. Мэр распорядился расклеить по всему городу объявления о том, что в случае необходимости сигналом для общего сбора горожан в заданном месте для обороны послужит десять ударов колокола — к счастью, этот сигнал подавать не потребовалось.

Мэр Филлипс считал себя главным должностным лицом по поддержанию правопорядка в городе, и если бы за помощью обратились к шерифу или военным, он не полагал, что кто-то из них или оба вместе имеют приоритет над ним, но видел своим долгом сотрудничество с ними в максимальной степени своих полномочий.

«Босс» Аммон и его группа, состоявшая примерно из сотни железнодорожников и толпы в две-три сотни посторонних лиц, хулиганов и рабочих, продолжали обеспечивать движение поездов на Питтсбургском дивизионе дороги Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикаго до вечера вторника, 24-го числа, когда с Запада прибыл губернатор Хартранфт. Услышав, что губернатор едет в Питтсбург в поезде, Аммон приветствовал его телеграммой, выразив радость по поводу его прибытия в штат и заверив в обеспечении безопасного проезда. По прибытии губернатора его встретил Аммон, представил толпе и предоставил слово для краткого выступления. Губернатор призвал к подчинению законам, и его слова были встречены благожелательно. Теперь все почувствовали, что забастовка должна немедленно подойти к концу, что во главе дел находится человек, который знает свой долг и с которым шутки плохи, а все стороны получат справедливое и беспристрастное отношение. Босс Аммон незамедлительно предпринял шаги по передаче железной дороги в руки законных властей, прекрасно понимая, что для этого настал самый подходящий момент и дальнейшее промедление чревато опасностью. Некоторые из его людей не согласились с тем, что заключать сделки пока возможно — лучший выход, и на собрании рабочих его освистали и отказались слушать.

Так пал со своего поста «босса» человек, который, обладая всего одиннадцатимесячным опытом работы тормозным кондуктором, на протяжении четырех-пяти дней успешно управлял целым дивизионом крупной железной дороги.

Некоторые сочли выдающимся достижением то, что молодой человек двадцати пяти лет с таким малым опытом смог контролировать подчиненных ему людей и обеспечивать регулярное движение пассажирских поездов без происшествий на столь крупной дороге, однако при рассмотрении обстоятельств в этом нет ничего удивительного. Во-первых, толпа или скопление людей всегда готовы следовать за любым человеком, обладающим выдержкой, готовым взять на себя ответственность и возглавить движение. У Аммона была выдержка; он отличался природной сметкой и проницательностью, умел управлять людьми, а те привыкли равняться на него как на организатора Союза железнодорожников. Толпе всегда нужен диктатор, и в лице Аммона они его получили. Во-вторых, крупные железные дороги страны организованы таким образом, а их движение регулируется столь четкой системой на базе телеграфа, что поезда могут ходить днями без сбоев, даже если управляющий полностью бросит дорогу. Аммон был королем до тех пор, пока вел толпу в желанном для нее направлении; когда же он попытался нажать на тормоза, заставить людей осмыслить свое положение и пошел наперерез их мнениям, его свергли с престола с не большей церемонностью и угрызениями совести, чем школьник сбивает шляпу с головы другого.

Человеческая природа везде одинакова: в политике, обществе или в толпе лидер обязан следовать в том направлении, куда хотят его последователи, иначе его заменяют более услужливым кандидатом. Начиная со среды, 25 июля, должностные лица дороги Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикаго стали брать под контроль вверенную им магистраль, и спустя несколько дней все поезда ходили по расписанию. Другие железные дороги, ведущие в Аллегейни-Сити, столкнулись практически с такими же трудностями со своими работниками, как и дорога Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикаго: их поезда в течение нескольких дней не ходили регулярно, однако они справились без всяких беспорядков и разрушений имущества и вскоре смогли возобновить движение всех поездов.

В пятницу, 20 июля, грузовые кондукторы и тормозные кондукторы Пенсильванской железной дороги в Филадельфии начали проявлять беспокойство, а в субботу, 21-го числа, среди них вовсю бушевала забастовка. Они собирались толпами в депо компании, где формировались грузовые поезда для отправки в рейс, и к ним, как и в других местах, примкнула большая масса праздных людей, бродяг и вагантов, обычно отирающихся вокруг крупных городов и чующих возможности для неприятностей или беспорядков подобно тому, как ворон чует падаль. Руководство обратилось к мэру Стокли с просьбой выделить полицейских для охраны порядка и защиты имущества компании. Мэр немедленно действовал решительно: он направил полицию с приказом разгонять любые толпы, скапливающиеся на территории железнодорожной компании, а по результатам консультаций с горожанами получил полномочия вызвать усиленный наряд, что он и сделал незамедлительно. Его действия были настолько тщательными и эффективными, что серьезных перебоев в движении транспорта на том участке не наблюдалось, хотя толпы хулиганов собирались в количестве от двух до трех тысяч человек, а временами, по оценкам, достигали четырех-пяти тысяч. Их разогнали оперативные и решительные действия полиции, которая с готовностью применяла дубинки, врываясь в толпу и мгновенно рассеивая ее. Политика мэра заключалась в том, чтобы не допускать скопления толпы, и это предотвратило серьезные беспорядки.

Штат, равно как и город Филадельфия, глубоко обязаны мэру Стокли и его полицейским силам, и именно их усилиям можно приписать спасение этого города от позорных сцен, разыгравшихся в Питтсбурге.

В субботу, 21 июля, среди работников поездов в Гаррисбурге и Скрантоне наблюдалось волнение, которое в течение следующих двух-трех дней переросло в забастовку. Первая толпа собралась в Гаррисбурге вечером в субботу, 21 июля, у вокзала Пенсильванской железной дороги с целью помешать отправке боеприпасов в Питтсбург. Около десяти часов вечера мэр был уведомлен о происходящем и немедленно послал за начальником полиции для организации противодействия грозящей опасности. Лейтенант полиции и еще один полицейский, будучи единственными доступными в тот момент для оперативного реагирования сотрудниками, были отправлены к месту событий и по договоренности арестовали человека, направившись с ним к зданию мэрии, чтобы отвлечь толпу от вокзала. Эта уловка увенчалась успехом, и боеприпасы были отправлены до возвращения толпы. Около трех-четырех сотен человек последовали за полицейскими и их пленником к мэрии, и по прибытии туда мэр вышел к ним с просьбой разойтись, после чего примерно половина толпы удалилась. Затем арестованный появился на крыльце и сообщил толпе, что его задержали за пьянство и нарушение общественного порядка, после чего рассеялась и оставшаяся их часть.

В воскресенье, 22-го числа, работники поездов, штаб-квартира которых находилась в Гаррисбурге, начали забастовку, вследствие чего на городской площади собралась огромная толпа, слушавшая пламенные речи некоторых из собравшихся, среди которых был душевнобольной человек из лечебницы. С площади толпа направилась к вокзалу Пенсильванской железной дороги и помешала отправлению поезда. Мэр, получив известие об их передвижениях, прибыл на место и обнаружил нескольких подростков, отцеплявших локомотив от состава. Мэр пресек это и попросил машиниста продолжить движение, но тот отказался, сославшись на полученное им сообщение о препятствиях на путях в небольшой удаленности от города. Толпа в тот момент состояла из самых разных горожан — хороших, плохих и посредственных, — однако они быстро разошлись, и никакого насилия не произошло. В понедельник, 23-го числа, толпа большими силами собралась вокруг железнодорожных объектов и, пополнившись значительным числом хулиганов и бродяг, стала вести себя еще более буйно, препятствуя движению поездов. Мэр провел консультации с ведущими гражданами относительно набора добровольцев для оказания помощи полиции, поскольку на службе в городе состояло всего семнадцать человек, и было решено сформировать отряд из горожан под названием «отряд правопорядка и законности», который должен был собраться у мэрии по определенному сигналу колокола здания суда.

Шериф округа в момент начала беспорядков находился в Атлантик-Сити, и когда ситуация начала принимать серьезный оборот, ему отправили телеграмму, в ответ на которую он прибыл в Гаррисбург вечером 23-го числа. К этому времени толпа значительно увеличилась в размерах и проявляла все большую агрессивность. Шериф был проинформирован о предпринятых до того момента мерах, и мэр попросил его взять на себя управление ситуацией и общее руководство маневрами. Шериф согласился и немедленно подготовил прокламацию, призывающую всех благополучных граждан выступить на защиту закона и порядка; эта прокламация была опубликована в газетах на следующее утро. Вечером 23-го числа часть толпы явилась к оружейному магазину Олтмейера на Второй улице и потребовала впустить их, после чего владелец открыл им двери. Об этом происшествии сообщили мэру, и он со своим нарядом полиции немедленно прибыл на место. Он обнаружил магазин заполненным мужчинами и подростками, которые самостоятельно вооружились ружьями и ножами. Мэр выстроил полицию перед магазином, вошел внутрь и завел с ними разговор; после небольших переговоров они сдали захваченное оружие и разошлись. Около одиннадцати часов вечера толпа в больших количествах собралась на Маркет-стрит в месте ее пересечения с железной дорогой и, продвигаясь вверх по Маркет-стрит, взломала два или три магазина. Был подан сигнал для сбора горожан, и они немедленно собрались на углу Третьей и Маркет-стрит в количестве от трехсот до четырехсот человек вместе с шерифом, мэром и полицией. Будучи человеком с солидным военным опытом, шериф распорядился сформировать из горожан ротные и полковые подразделения, благодаря чему они быстрее собирались, легче управлялись и перемещались. Шериф и мэр подошли к толпе и приказали ей разойтись, но получили отказ, после чего полиция и вооруженные пистолтами и дубинками горожане двинулись на толпу во главе колонны с мэром и шерифом во главе. Толпа насчитывала от семисот до тысячи человек, и две трети из них рассеялись при виде наступающей силы, но около двухсот человек остались стоять на своем. Отряд под началом мэра и шерифа вошел в эту массу людей, свободно пустив в ход дубинки, и полностью рассеял их без единого выстрела. Несколько зачинщиков были задержаны на месте, а изрядное число участников — в течение недели; в общей сложности было арестовано порядка сорока пяти-пятидесяти главарей, причем многих из них забрали с постелей прямо в ту ночь.

Эта решимость со стороны гражданских властей, поддержанных горожанами, сломила дух толпы, и они больше не собирались в большом количестве и не совершали каких-либо дальнейших нарушений общественного порядка, хотя организация горожан продолжала действовать в течение нескольких дней, а специальный отряд из примерно пятидесяти человек был нанят для несения службы в течение некоторого времени и до тех пор, пока ситуация не успокоилась по всему Штату. Общее число зарегистрированных горожан составило около полутора тысяч, и более тысячи человек одновременно вышли на парад. Получив известие о беспокойстве, проявившемся в Гаррисбурге, генерал Латта, находившийся тогда в Питтсбурге, телеграфировал генерал-майору Дж. К. Сигфриду, командующему Четвертым дивизионом Национальной гвардии со штаб-квартирой в Поттсвилле, чтобы он немедленно выставил «Гаррисбургские городские серые» для дежурства у арсенала, приказал всему своему дивизиону выступить под ружьем и направился в Гаррисбург. Он также получил аналогичную телеграмму от губернатора Хартранфта из Медисин-Боу, территория Вайоминг. Телеграммы были датированы 22 июля. Генерал Сигфрид накануне в качестве меры предосторожности приказал капитану Мэлони из «Гаррисбургских городских серых» отправить свои оружие и боеприпасы в государственный арсенал, расположенный чуть за городом, оставаться там и охранять их, чтобы предотвратить их попадание в руки какой-либо толпы, которая могла попытаться захватить их. Генерал Сигфрид прибыл в Гаррисбург с девятью ротами Седьмого и Восьмого полков 23-го числа, и к нему присоединились еще восемь рот, в результате чего под его командованием оказалось около восьмисот человек. Эти войска были размещены в арсенале в то время, когда толпа была разогнана полицией и отрядом по распоряжению шерифа вечером 23-го числа, но гражданские власти не призывали их к помощи, поскольку они, очевидно, понимали свой долг, который заключался в попытке обеспечить соблюдение закона средствами, находящимися в их распоряжении, прежде чем призывать на помощь военных. Если бы это было сделано так же оперативно в некоторых других местах, можно было бы сберечь значительные средства для Штата, а мятеж пресечь в зародыше, вместо того чтобы позволить ему стать сильным и организованным в ожидании прибытия войск. Мэр свидетельствовал, что, когда беспорядки только начались, горожане были равнодушны и казалось, что они в значительной степени сочувствуют бастующим, но как только события начали принимать серьезный оборот, они выступили вперед и свободно записались в отряд по поддержанию закона и порядка, настаивая на быстрых и решительных действиях, и тем самым они, несомненно, предотвратили совершение в этом месте страшных разрушений жизней и имущества, которые имели место в других населенных пунктах.

В Рединге в субботу, 21 июля, бездельники начали собираться небольшими группами и говорить о забастовках, проявив склонность к вмешательству в железнодорожную собственность, однако никаких противоправных действий не совершалось до воскресенья, 22-го числа. Толпа в этом месте состояла главным образом из уволенных сотрудников Железнодорожной компании Филадельфии и Рединга, которые были уволены в апреле месяце предшествующего года. Руководство этой дороги, узнав, что общество под названием «Братство машинистов локомотивов» намерено доставить компании неприятности, начало готовиться к этому, и когда в апреле машинисты потребовали повышения заработной платы на двадцать процентов, им было объявлено, что любое лицо, принадлежащее к братству, не может оставаться на службе компании, если оно не порвет связи с этим обществом, и что, поскольку общество являлось благотворительным и имело фонд, из которого его члены могли получать средства в случае болезни, компания создаст подобный фонд для своих машинистов. Вследствие этого требования и циркуляра компании около четырехсот машинистов, помощников машинистов и тормозных кондукторов оставили службу в компании, и их места были заполнены путем повышения помощников машинистов, найма новых работников, а также прибывших с других дорог лиц, имевших свидетельства о квалификации и хорошем поведении. Многие из этих людей, покинувших службу в компании, остались в Рединге и его окрестностях и, услышав о беспорядках в Питтсбурге, сочли это удобным моментом для того, чтобы отомстить Железнодорожной компании Филадельфии и Рединга; они, наряду с другими бездельниками, составили ядро толпы и, как и в других местах, к ним вскоре присоединились все бродяги и преступники из окрестностей. Ни один из регулярных работников железнодорожной компании не бастовал в то время и не участвовал в беспорядках. В воскресенье возле депо чинили препятствия движению поездов и сожгли один или два вагона, а в воскресенье вечером, 22 июля, был сожжен железнодорожный мост Ливанской долины, который является очень высоким, пересекает реку Скулкилл у Рединга и обошелся в крупную сумму денег. Вечером 22 июля генеральный адъютант Латта телеграфировал генерал-майору Уильяму Дж. Болтону, командующему Вторым дивизионом Национальной гвардии со штаб-квартирой в Норристауне, с требованием немедленно сосредоточить под ружьем Шестнадцатый полк в Норристауне, а Четвертый полк — в Аллентауне, что и было исполнено как можно скорее; при этом Четвертый полк под командованием генерала Ридера доложил утром 23-го числа, что все роты находятся в наличии, за исключением роты А, которая оказалась в руках толпы в Рединге.

В 15:50 того же дня Дж. Э. Вуттен, генеральный управляющий Редингской железнодорожной компании, телеграфировал генералу Болтону, что они нуждаются в защите в Рединге, и попросил направить генерала Ридера в это место с его подчиненными; эта просьба была выполнена, и генералу Ридеру было приказано немедленно следовать в Рединг. Генерал Ридер с Четвертым полком под командованием полковника Гуда прибыл в Рединг около семи часов вечера 23-го числа и вместо того, чтобы застать толпу во владении депо Филадельфийской и Редингской железной дороги, как он ожидал, обнаружил его в руках отряда угольно-железной полиции. Толпа практически бесчинствовала весь день, остановила движение всех товарных поездов и чинила препятствия пассажирским поездам. Шериф округа Джордж Р. Йорги, который находился за пределами города, получил телеграмму от начальника полиции относительно беспорядков и, получив в свое распоряжение специальный поезд, прибыл в город около пяти часов утра 23-го числа.

По прибытии он отказался предпринимать какие-либо шаги по сбору отряда добровольцев, хотя должностные лица железной дороги предлагали ему людей, и единственным шагом, предпринятым им для разгона участников беспорядков и поддержания порядка во время волнений, стало обнародование вечером 23-го числа прокламации с призывом ко всем благополучным гражданам оставаться по своим домам. Когда высшее должностное лицо округа столь явно пренебрегает своими обязанностями, неудивительно, что толпа начинает вести себя дерзко и уничтожает жизни и имущество.

Мэр отсутствовал в городе, а начальник полиции Питер Каллен был единственным гражданским должностным лицом, сделавшим что-либо для поддержания порядка. Он вместе с силами полиции в составе двадцати семи человек сделал все, что могли сделать люди в сложившихся обстоятельствах. В воскресенье вечером с небольшой частью полиции он попытался предотвратить сожжение вагонов и спустя короткое время прекратил его. В понедельник со своим отрядом он расчистил перекресток Седьмой и Пенн-стрит, чтобы могли пройти уличные вагоны и люди, хотя толпа насчитывала несколько тысяч человек. Он также разослал своих людей для сбора отряда добровольцев численностью в двести человек среди горожан, но все они отказались и посмеялись над полицией, а он сам не счел себя имеющим полномочия призывать их или вызывать на дежурство.

Полицейские силы все еще находились на перекрестке на Пенн-стрит, когда генерал Ридер прибыл к депо. Железнодорожные чиновники обратились к генералу Ридеру с просьбой продвинуться в железнодорожную выемку, чтобы освободить поезд, захваченный толпой, и поскольку это находилось на прямом пути к перекрестку на Пенн-стрит, к пункту, куда он желал направиться со своими силами, он начал марш через выемку. Выемка имеет протяженность около трех кварталов; ее откосы достигают примерно тридцати футов в высоту в самом высоком месте, а по краям сходят на нет; в двух местах ее пересекают улицы по мостам, а по обеим сторонам у вершины откоса проложены дорожки с каменной кладкой по лицевой стороне откоса и парапетом высотой три-четыре фута для защиты дорожек.

Приближаясь к выемке, силы генерала Ридера встретили большую толпу, которая улюлюкала, насмехалась над солдатами и бросала камни; генерал, видя настрой толпы, приказал своим музыкантам следовать в арьергард, а людям — идти впереди. Толпа отступила, но по мере того как войска входили в выемку, толпа, выстроившаяся по обеим сторонам выемки, начала бросать на них кирпичные осколки, булыжники и другие снаряды, что солдаты терпели до тех пор, пока не прошли две трети пути через выемку, когда по ним было произведено один или два пистолетных выстрела, а один солдат выстрелил в воздух из своего ружья, за чем последовала беспорядочная стрельба, а затем полноценный залп; стрельба продолжалась до тех пор, пока они не достигли перекрестка на Пенн-стрит, где располагалась полиция. Из двухсот пятидесяти трех солдат лишь около пятидесяти избежали ранений, однако никто не пострадал серьезно. Из толпы одиннадцать человек были убиты и более пятидесяти ранены, причем двое убитых и несколько раненых были простыми зеваками и не участвовали в беспорядках.

Из-за сильной темноты никого нельзя было отчетливо различить, и семеро полицейских, стоявших цепью поперек железной дороги на перекрестке Пенн-стрит, были ранены огнем войск, причем некоторые из них довольно тяжело, но все они выздоровели. Это столкновение сломило дух толпы, и каких-либо дальнейших разрушений после этого в данном месте не происходило. Тем не менее толпа оставалась угрожающей в течение нескольких дней, причем настолько, что из Норристауна генералу Ридеру были немедленно направлены пять рот Шестнадцатого полка. Это не улучшило положения дел, поскольку военнослужащие Шестнадцатого полка открыто братались с участниками беспорядков, заявляли о своем намерении в случае дальнейших волнений встать на их сторону и снабжали их боеприпасами. Это вскоре разрушило моральный дух Четвертого полка, и генерал Ридер попросил разрешения отвести их в Аллентаун, что было удовлетворено, а генерал Болтон отправился в Рединг специальным поездом, отдав приказания о передвижении и размещении остальных людей своего дивизиона. По прибытии в Рединг он обнаружил, что обстановка у депо относительно спокойная, а Шестнадцатый полк удерживает его под своим контролем. Опасаясь неприятностей в ту ночь, а также учитывая, что полиция в тот день снова безуспешно пыталась набрать дополнительных людей в отряд, генерал Болтон телеграфировал генералу Ридеру, находившемуся на станции Темпл в шести милях оттуда, с требованием немедленно вернуться с Четвертым полком; на это генерал Ридер ответил, что «люди категорически отказываются возвращаться в Рединг сегодня ночью; офицеры полка и рот абсолютно беспомощны», а полковник Гуд передал: «Военнослужащие Четвертого категорически отказываются возвращаться сегодня ночью; я не могу собрать и двадцати пяти человек». В конце концов генерал Болтон приказал генералу Ридеру собраться в Аллентауне и ожидать дальнейших распоряжений. Достаточно сказать, что в тот день в Рединг прибыли триста военнослужащих США, и никаких дальнейших серьезных неприятностей не предвиделось и не произошло; генерал Болтон приказал Шестнадцатому полку вернуться в Норристаун, однако рота I подняла мятеж и отказалась возвращаться, за что была с бесчестием расформирована генералом. Впоследствии он издал приказ о расформировании рот C, D, E и H Шестнадцатого полка подлежащим утверждению Губернатором за общую недисциплинированность и мятежное поведение во время нахождения при исполнении приказов.

В Скрантоне железнодорожники начали ощущать последствия забастовок в других местах, и в понедельник, 23 июля, стали распространяться слухи о том, что на дорогах, проходящих через этот город, должна начаться забастовка. Мэр Р. Х. Маккьюн находился в Оушн-Гроув и, увидев в газетах отчеты о беспорядках в Питтсбурге, поспешно вернулся домой, куда прибыл вечером 23-го числа. 24-го числа он попытался собрать городской совет для подготовки к чрезвычайной ситуации, поскольку забастовка, согласно слухам, должна была произойти на следующий день, 25-го числа; однако совет выступил против каких-либо шагов в этом направлении и отказался предпринимать любые действия. В среду, 25 июля, комитет работников поезда встретился с управляющим Железной дороги Делавэра, Лакаванны и Запада и сообщил ему, что движение поездов разрешено не будет, за исключением паровоза с почтовым вагоном. Управляющий обратился к мэру с просьбой предоставить силы для охраны поездов, однако регулярный полицейский отряд города был сокращен до десяти человек, чего оказалось совершенно недостаточно, и управляющему посоветовали пока пустить почтовые вагоны и не предпринимать попыток запускать регулярные поезда до тех пор, пока не удастся получить дополнительную помощь; в конечном итоге этому совету и последовадали.

26 июля шахтеры Железорудной и угольной компании Лакаванны провели собрание в Round woods, на котором присутствовало от шести до восьми тысяч человек, и назначили комитет для переговоров с генеральным управляющим по поводу заработной платы, а на улицах начали собираться толпы. Мэр созвал совещательный комитет из семи ведущих горожан утром в четверг, 26-го числа, и было решено сформировать и привести к присяге специальный полицейский отряд из числа горожан для действий в условиях чрезвычайной ситуации; эта договоренность была выполнена, и в тот же день было набрано немало людей, поставленных под начало офицеров, прошедших службу в армии. В здании, именовавшемся конторой компании, было выделено помещение для сборов и организации этого специального отряда, после чего состоялись совещания и были приняты необходимые меры для противодействия любой чрезвычайной ситуации.

Шахтеры решили прекратить работу и не позволять откачивать воду из шахт, из-за чего возникала огромная опасность их затопления и нанесения колоссального ущерба. В воскресенье, 29-го числа, власти встретились с комитетом шахтеров и разъяснили им, что ущерб от затопления шахт — в значительной его части — ляжет на них самих, поскольку в случае затопления шахты нельзя будет разрабатывать еще долгое время, и в итоге было решено, что насосы могут работать, так что в понедельник откачка воды в целом возобновилась. В понедельник городской совет провел заседание и постановил, что никакой необходимости в специальной полиции не существует и что город не станет оплачивать ее услуги. В тот же день мэр вызвал исполнительный комитет работников поезда и сообщил им, что во вторник, 31-го числа, предполагается запустить регулярные поезда в девять часов утра, и в случае сопротивления мэр задействует все имеющиеся в его распоряжении силы, чтобы пустить поезда. Во второй половине дня работники поезда провели собрание и подавляющим большинством голосов постановили возобновить работу, а к вечеру того дня все опасения по поводу дальнейших неприятностей рассеялись. Приведенный к присяге специальный отряд горожан был вооружен частично винтовками Ремингтона, а частично мушкетами, и было условлено, что они соберутся в штаб-квартире по определенному сигналу церковных колоколов. В среду утром, 1 августа, на шелкопрядильной фабрике, примерно в миле или около того ниже по течению от города, состоялось собрание трудящихся окрестностей, на котором присутствовало около семи-восьми тысяч человек. Отчеты о цели этого собрания расходятся: одни утверждают, что оно было созвано для заслушивания отчета какого-то комитета, а другие — что в призыве, который передавался из уст в уста от человека к человеку, не было указано никакой конкретной цели. Никакой комитет не представил отчета, однако некий демагог зачитал письмо, якобы написанное В. В. Скрантоном, генеральным управляющим Железорудной и угольной компании Лакаванны, в котором говорилось, что он намерен заставить людей работать за пятьдесят центов в день, а когда они умрут, хоронить их в отвале породы. Г-н Скрантон отрицает, что писал подобное письмо, но оно выполнило задачу своего автора, взбудоражив умы присутствовавших на собрании, и они разошлись с криком «давайте очистим мастерские компании». Около половины одиннадцатого утра мэр был проинформирован о том, что от шелкопрядильной фабрики поднимается толпа людей. Мэр вместе с другом отправился на разведку, чтобы выяснить, в чем проблема, и по пути уведомил некоторых из специальных полицейских о необходимости собраться в штаб-квартире.

Прибыв на угол Лакаванна-авеню и Вашингтон-авеню, они увидели толпу численностью от трех до четырех тысяч человек, которая двигалась по последней из названных улиц, кишела вокруг машиностроительных и других мастерских, а также у железной дороги. Мэр спустился в толпу, которая расступилась перед ним, дошел до машинного отделения, после чего повернул назад к проезжей части мастерских Железной дороги Делавэра, Лакаванны и Запада. Он сказал им: «Ребята, вы поступаете неправильно; вы должны разойтись и идти по домам». По прибытии к проезжей части подошла рота численностью сто пятьдесят или двести человек, которые сгоняли людей из мастерских, избивали их и чинили над ними насилие, и их главарь спросил, кто это такой. Услышав в ответ, что это мэр, он заявил: «Убейте сукина сына; ему здесь делать нечего», после чего немедленно прозвучали два выстрела, и мэр получил удар дубинкой или каким-то тяжелым оружием между лопатками такой силы, что у него открылось легочное кровотечение; камень попал ему в поясницу, а несколько человек ударили его палками. Несколько друзей собрались вокруг мэра, а к нему на помощь подошел католический священник отец Данн. Его незаметно вывели под железнодорожным мостом в сторону Лакаванна-авеню, причем толпа следовала за ним. Перед тем как войти в толпу, мэр отдал приказание подать сигнал к сбору дополнительного полицейского отряда, каковое приказание выполнено не было, однако весть передали ряду людей, и, вернувшись на проспект, он увидел приближающуюся к нему группу таковых. В этот момент мэра ударил какой-то тяжелый предмет, сломавший ему челюсть и на время лишивший чувств, но он прошел немного вниз по улице и вернулся обратно туда, где как раз собирались толпа и дополнительный отряд горожан. Толпа, покидая машинные мастерские, кричала: «А теперь давайте очистим Лакаванна-авеню» (главную улицу города), «Давайте очистим город». Отряд горожан численностью около пятидесяти человек проходил по Вашингтон-авеню как раз в тот момент, когда толпа поднялась по ней и вышла на Лакаванна-авеню; они сомкнулись позади горожан и по обеим сторонам улицы вокруг них, после чего в специальную полицию полетело множество камней и других снарядов под крики «убейте их, отберите у них ружья» и им подобные угрозы. Вскоре толпа произвела два-три пистолетных выстрела, после чего горожанам был отдан приказ открыть огонь, что было немедленно исполнено, и от первого же залпа были убиты три зачинщика. Это рассеяло толпу, которая бросилась бежать во всех направлениях. Горожане вновь собрались у конторы компании в количестве двухсот человек, и вскоре полицейский доложил, что толпа снова собирается.

Мэр во главе двадцати пяти своих людей немедленно направился к толпе и приказал им разойтись, каковое распоряжение они исполнили. Этот отряд горожан поддерживал бдительность, не позволяя собираться никакой толпе вплоть до прибытия войск 2 августа, которые приняли на себя руководство военными делами в том месте. Среди шахтеров и рабочих заводов по-прежнему сохранялось немало озлобления и недовольства, однако никаких открытых столкновений не происходило, и до того момента, как войска покинули тот район, тишина и порядок были полностью восстановлены. Невозможно выразить слишком много похвалы в адрес мэра и специального полицейского отряда горожан Скрантона за созданную ими великолепную организацию, а также за быстрые и решительные меры, принятые в момент наступления чрезвычайной ситуации. Если бы действия городского совета были одобрены и последовал его совет, никакой специальный полицейский отряд не был бы сформирован; если бы же среди них проявилось малодушие при вызове, Скрантон, вне всякого сомнения, пострадал бы столь же сильно, как и Питтсбург, ибо нигде в Штате не было более суровой публики, чем в Скрантоне и его окрестностях, где в самом городе и около него собралось множество «Молли Мэгвайр», изгнанных из округа Скулкилл, помимо десятков других опасных элементов, находившихся там годами. Мятежные демонстрации происходили и в ряде других пунктов Штата, однако ни одна из них не приобрела больших масштабов, за исключением Алтуны и нескольких мест в регионе антрацитовых углей; поскольку события в этих местах описываются в контексте перемещений войск, о которых сообщается в отчете генерального адъютанта за 1877 год, и поскольку они столь схожи с происходившими в подробно описанных здесь точках, за исключением масштаба, не считается необходимым уделять им дополнительное внимание в данном докладе.