«Отдел назначенного расследования железнодорожных бунтов в июле 1877 года»

ОТЧЕТ КОМИТЕТА, НАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ БУНТОВ В ИЮЛЕ 1877 ГОДА.

Зачитано в Сенате и Палате представителей 23 мая 1878 года.

ГАРРИСБУРГ: ЛЕЙН С. ХАРТ, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТИПОГРАФ. 1878.

Leg. Doc.] No. 29.

ОТЧЕТ КОМИТЕТА, НАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ РАССЛЕДОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ БУНТОВ В ИЮЛЕ 1877 ГОДА.

Зачитано в Сенате и Палате представителей 23 мая 1878 года.

Господин Рейберн от комитета, назначенного для расследования причин июльских беспорядков прошлого года, представил отчет, который был зачитан следующим образом:

Уважаемым Сенату и Палате представителей Содружества Пенсильвании:

Комитет, назначенный 3 февраля прошлого года на основании совместной резолюции ваших уважаемых палат, текст которой гласит:

«Решено, что должен быть назначен комитет в составе пяти членов Палаты представителей и трех сенаторов, ни один из которых не должен представлять те округа, в которых произошли упомянутые беспорядки; в обязанности комитета входит изучение всех обстоятельств, сопутствовавших недавним нарушениям общественного порядка в определенных частях Содружества, известных как железнодорожные бунты, и стремление, если возможно, установить причины, а также то, по чьему распоряжению были вызваны войска штата, с какой целью, и какими были их служба и действия; при этом комитет имеет полномочия в ходе своего расследования вызывать лиц и истребовать документы, допрашивать свидетелей под присягой или с подтверждением, приводить к присяге и нанимать компетентного стенографиста для фиксации всех заседаний комитета и показаний; комитет должен представить полный отчет в письменном виде Сенату и Палате представителей в течение двадцати дней и т. д.»,

берет на себя смелость представить следующий отчет:

4 февраля 1878 года комитет заседал в Гаррисбурге и сформировал свой состав путем избрания Уильяма М. Линдси председателем, Сэмюэля Б. Коллинза секретарем и стенографистом, а Дж. Дж. Кромера — судебным приставом. На указанном заседании также было решено начать заслушивание показаний первоначально в Питтсбурге, поскольку именно там произошли первые и поблекшие перед ними по своей серьезности беспорядки.

Ваш комитет прибыл в Питтсбург в половине двенадцатого ночи 5 февраля, а 6-го числа заседал в зале суда по делам сирот в упомянутом городе, так как власти любезно предоставили его в распоряжение комитета для целей расследования, и обсудил порядок заслушивания показаний и то, какой круг свидетелей должен быть вызван повесткой; после чего было решено, что председатель будет вести допрос свидетелей в целом от имени комитета, и что все граждане, которым известны какие-либо важные факты, должны быть вызваны для дачи показаний и предоставления комитету имен тех, кто, как известно, обладает ценной информацией. Заслушивание показаний началось 7 февраля и проводилось настолько оперативно, насколько это возможно. После недели непрерывной работы комитету стало очевидно, что они не смогут выполнить возложенную на них работу и отчитаться в срок, указанный в вышеупомянутой резолюции. Поэтому они вернулись в столицу и представили вашему уважаемому органу предварительный отчет, в котором изложили то, что было сделано, и то, что еще необходимо сделать для завершения возложенной на них работы, после чего Сенатом и Палатой представителей была принята следующая резолюция:

Решено (если Сенат согласен), что объединенный комитет Сената и Палаты представителей, назначенный для расследования недавних железнодорожных бунтов и т. д., настоящим уполномочен и обязуется продолжить расследование в соответствии с планом, указанным в их предварительном отчетe, и что с этой целью им предоставляется продление срока сверх двадцатидневного ограничения резолюции, на основании которой они действуют, под тем руководством, чтобы комитет провел полное и тщательное расследование и отчитался как можно скорее. Впоследствии комитет принимал показания в Гаррисбурге, Филадельфии, Скрантоне и Рединге и провел столь тщательное расследование переданного ему вопроса, насколько это было разумно возможно. В результате заслушанных показаний ваш комитет придерживается мнения, что было доказано следующее положение дел:

Железнодорожная компания Пенсильвании спустя некоторое время после паники 1873 года сократила заработную плату своих работников на десять процентов, а в связи с общим спадом в бизнесе произвела еще одно сокращение на десять процентов, которое вступило в силу 1 июня 1877 года; при этом данные сокращения распространялись на всех работников, начиная с президента компании и заканчивая теми, чья заработная плата в расчете на месяц или иным образом составляла один доллар в день или менее.

Эти сокращения коснулись не только собственно Пенсильванской железной дороги, но также дорог, управлявшихся компанией Pennsylvania Company — корпорацией, контролирующей несколько железных дорог, включая железную дорогу Питтсбург — Форт-Уэйн — Чикаго и дорогу Пан-Хэндл, каждая из которых имела одну из своих конечных точек в Питтсбурге и управлялась в связке с Пенсильванской железной дорогой, причем все они фактически находились под единым управлением.

Это были не единственные железные дороги в стране, снизившие зарплату работников: сокращение на десять процентов вступило в силу на железной дороге New York Central 1 июля 1877 года, а аналогичное сокращение на дороге Baltimore and Ohio — 16 июля 1877 года, причем ваш комитет не располагает сведениями о том, производились ли какие-либо предварительные сокращения последними из названных дорог. Вследствие этих сокращений заработной платы среди работников дорог, особенно тех, которые известны как работники поезда (включая машинистов грузовых составов, кочегаров, кондукторов, тормозных кондукторов и сигнальщиков), возникло сильнейшее недовольство.

Эти работники проводили консультации друг с другом по вопросу заработной платы, и в результате этих консультаций в конце мая был назначен комитет, состоявший главным образом из машинистов, который встретился с Томасом А. Скоттом, президентом Железнодорожной компании Пенсильвании, и изложил позицию людей и их предполагаемые жалобы. Полковник Скотт откровенно побеседовал с комитетом и изложил позицию железнодорожной компании, которая заключалась по существу в том, что в связи с депрессией во всех отраслях торговли, коммерции и производства по всей стране дела компании пришли в такой упадок, что возникла необходимость снизить зарплату работников, и что как только дела компании позволят это, зарплата будет повышена. Комитет выразил удовлетворение заявлением, сделанным полковником Скоттом, и сообщил, что вернется в Питтсбург и доложит об этом работникам, и что в дальнейшем все будет благополучно и правильно. Комитет удалился и вскоре вернулся со своими соображениями, изложенными в письменном виде и подписанными ими; они завили, что их беседа с полковником Скоттом оказалась удовлетворительной и что его предложения приемлемы для комитета. После этого со стороны каких-либо работников Железнодорожной компании Пенсильвании или компании Pennsylvania Company не поступало никаких жалоб на заработную плату ни одному из надлежащих должностных лиц вплоть до забастовки 19 июля.

Сразу после выхода распоряжения о десятипроцентном сокращении, вступавшем в силу 1 июня 1877 года, работники различных железных дорог с конечными пунктами в Питтсбурге начали кампанию вокруг вопроса о забастовке из-за указанного сокращения, кампания эта привела к созданию «Союза железнодорожников» — тайного общества, связанного клятвой, заявленной целью которого была защита его членов всеми законными способами посредством объединения, но более конкретно — принуждение железнодорожных компаний к уступкам путем одновременной забастовки всех членов в назначенный день и оставления железных дорог без опытных людей для вождения поездов. Первое собрание по организации ложи этого общества состоялось в Аллегейни-Сити 2 июня 1877 года, а первым лицом, принявшим присягу члена общества, стал Р. А. Аммон, более известный как «Босс Аммон», в то время тормозной кондуктор на дороге Питтсбург — Форт-Уэйн — Чикаго, который проработал в компании около девяти месяцев. Босс Аммон, судя по всему, был ведущей душой общества и был немедленно назначен генеральным организатором для поездок и создания отделений Союза на всех ведущих магистральных линиях страны, особенно на тех, которые сходились в Питтсбурге. В короткие сроки Союз развернул полноценную работу на Пенсильванской железной дороге, дороге Питтсбург — Форт-Уэйн — Чикаго, дороге Baltimore and Ohio, железной дороге New York Central, дороге Erie, Atlantic and Great Western и некоторых других, а на 27 июня 1877 года ровно в двенадцать часов дня была назначена всеобщая забастовка членов Союза. Отчет комитета машинистов о результатах их совещания с полковником Скоттом не удовлетворил членов Союза, поскольку они полагали — или во всяком случае утверждали, — что машинисты заботятся лишь о собственных интересах и пекутся о себе самих, а потому действия комитета не остановили шедшую внутри Союза подготовку к планируемой забастовке. Аллегейни-Сити был штаб-квартирой организации, и именно здесь были окончательно выработаны общие мероприятия для деятельности Союза; при этом члены организации заявляли, что по меньшей мере три четверти всех работников поезда, чьи штаб-квартиры находились в двух городах Питтсбурге и Аллегейни-Сити, принадлежали к этому объединению. Намечавшаяся на 27 июня забастовка должна была пройти на Пенсильванской железной дороге, дороге Питтсбург — Форт-Уэйн — Чикаго, дороге Аллегейни-Вэлли, дороге Пан-Хэндл и на ответвлениях упомянутых дорог, поскольку на этих дорогах Союз был организован лучше и основательнее, чем на любых других, а руководство передвижениями должно было осуществляться из Аллегейни-Сити. Другие дороги предполагалось вовлечь в забастовку как можно быстрее, чтобы сделать ее всеобщей и масштабной.

В соответствии с этим планом действий в воскресенье, 24 июня, около сорока членов Союза были направлены на различные линии, сходившиеся в Питтсбурге, чтобы уведомить членов на этих дорогах о времени начала забастовки и предпринять необходимые меры для обеспечения ее успеха. В понедельник вечером, 25 июня, состоялось собрание членов Союза на дивизионе Пан-Хэндл, на котором выяснилось, что часть из них недовольна планируемой забастовкой, из-за чего возникли проблемы. Было также установлено, что какой-то член или члены выдали планы Союза должностным лицам железной дороги, и что последние принимают меры для противодействия и срыва забастовки. Заводилы сразу поняли, что при разброде мнений и обнародовании их планов перед железнодорожным начальством забастовка, если она начнется, обернется провалом; поэтому были немедленно приняты меры к ее предотвращению путем составления и отправки извещений во все точки, куда это было возможно успеть за оставшееся короткое время. Забастовка 27-го числа не состоялась, и члены Союза почувствовали себя так, будто потерпели поражение, оставившее в их сердцах болезненную занозу, которая долго не заживала. Здесь уместно отметить, что последовавшая забастовка на дороге Baltimore and Ohio в Мартинсбурге (Западная Виргиния) 16 июля и забастовка в Питтсбурге 19 июля не являлись забастовками Союза железнодорожников, и Союз как организация не имел к ним никакого отношения, поскольку после 27 июня 1877 года и вплоть до того времени никаких собраний общества ни в Питтсбурге, ни в Аллегейни-Сити не проводилось. Главной и почти единственной причиной планировавшейся забастовки было десятипроцентное сокращение заработной платы, хотя высказывались и некоторые жалобы на злоупотребление властью и надменные действия низших железнодорожных чиновников. В июле 1877 года Железнодорожная компания Пенсильвании издала распоряжение о том, что все грузовые поезда из Питтсбурга на восток до Дерри должны следовать в качестве поездов с двумя локомотивами; распоряжение должно было вступить в силу 19-го числа этого месяца.

Так называемый поезд с двумя локомотивами состоит из тридцати четырех вагонов и тянется двумя паровозами, тогда как одиночный поезд состоит из семнадцати вагонов и тянется одним паровозом. Это была одна из мер экономии, принятых компанией в связи с резким спадом в бизнесе, вызванным финансовым положением страны и снижением тарифов на перевозки из-за острой конкуренции между различными железными дорогами за грузы; эта мера позволяла компании отказаться от услуг половины своих грузовых кондукторов, тормозных кондукторов и сигнальщиков на Питтсбургском дивизионе дороги между этим пунктом и Дерри, поскольку на поезд с двумя локомотивами помимо машинистов и кочегаров привлекалась лишь одна бригада работников. Один паровоз мог вести тот же поезд от Дерри до Филадельфии, для проводки которого от Питтсбурга до Дерри требовалось два паровоза. Поезда с двумя локомотивами ходили между этими двумя пунктами и раньше, особенно угольные составы, однако никаких общих распоряжений о переводе всех грузовых поездов на обслуживание поездами с двумя локомотивами прежде никогда не издавалось. При отборе работников для увольнения в рамках распоряжения об отправке поездов с двумя локомотивами выбирались одинокие мужчины и те, кто проработал в компании меньше всего времени; семейные работники и старожилы по возможности сохранялись. До этого времени компания уже уволила немало людей — некоторых за проступки, а большинство в связи с сокращением объема перевозок после паники 1873 года; при этом в компании все еще оставалось гораздо больше работников, чем можно было задействовать на полную занятость, и руководство удерживало их, позволяя каждому отрабатывать лишь часть времени, вероятно, веря в старую пословицу, что «полбуханки лучше, чем вообще без хлеба».

Роберт Питкин, генеральный агент и суперинтендант Питтсбургского дивизиона Пенсильванской железной дороги, получил краткосрочный отпуск, начинавшийся 19 июля, и тем утром отбыл на восток со своей семьей по Пенсильванской железной дороге, причем, по его словам, никаких жалоб руководству компании от работников в связи с распоряжением о пуске поездов с двумя локомотивами не поступало, а сам он не имел ни малейшего знания или подозрения о том, что назревают или ожидаются какие-либо неприятности. Ранние утренние грузовые поезда ушли из Питтсбурга с двумя локомотивами, но когда подошло время (8:40 утра) отправления следующего поезда, работники (два тормозных кондуктора и один сигнальщик) отказались выходить на поезде с двумя локомотивами, и состав не ушел. Кондуктор уведомил диспетчера о том, что работники бастуют, и диспетчер попытался найти людей, которые согласились бы поехать, однако все поездные бригады ответили отказом. Тогда он сформировал две бригады из работников сортировочного парка и отдал распоряжение паровозу осадить назад и сцепиться с составом, после чего бастующие во главе с неким Эндрю Хайсом забросали сцепными штырями и другими предметами тормозного кондуктора, пытавшегося произвести сцепку; один из снарядов попал в него, и, по выражению одного из свидетелей, ему пришлось спасаться бегством. В тот момент в толпе находилось около двадцати-тридцати человек — все они были работниками железнодорожной компании. Забастовщики захватили стрелочные переводы, по которым должны были следовать поезда, и отказались пропускать любые составы, причем их численность с этого момента стала постепенно расти за счет прибывавших на грузовых поездах работников, которые вливались в ряды забастовщиков по мере своего прибытия. Между десятью и одиннадцатью часами утра Дэвид М. Ватт, главный клерк Питтсбургского дивизиона, замещавший господина Питкина на время его отсутствия, направился в кабинет мэра и попросил выделить десять полицейских для отправки в парк компании с целью защиты работников, готовых выйти на поездах, и ареста любого, кто совершит нарушение общественного порядка; при этом он сказал мэру, что, по его мнению, десятка крепких людей в присутствии самого мэра окажется для этой цели вполне достаточно.

Мэр ответил, что людей у него нет; что дневная смена за исключением девяти человек была незадолго до того распущена решением городского совета, и он не может отправить ночную смену, а сам идти отказался, заявив, что у него другие дела и его присутствие там необязательно. Тем не менее он сказал, что можно привлечь кого-нибудь из уволенных работников, если господин Ватт возьмет на себя ответственность за их оплату, на что господин Ватт дал согласие; десяток людей были найдены и отправлены под началом офицера Чарльза Макговерна. Этот отряд последовал вместе с господином Ваттом к переезду на Двадцать восьмой улице, месту возникновения конфликта, где пять полицейских были расставлены у одной стрелки чуть выше Двадцать восьмой улицы, а офицер Макговерн с остальными взял под контроль стрелку чуть ниже Двадцать восьмой улицы. Там стоял готовый осадить назад и сцепиться с составом паровоз, и господин Ватт отдал распоряжение одному из своих людей открыть стрелку, чтобы паровоз мог выехать на надлежащий путь, однако тот отказался, сказав, что боится пострадать от рук забастовщиков, если сделает это. Тогда господин Ватт подошел ближе и произнес: «Я сам открою стрелку», — после чего тормозной рабочий по фамилии Дэвис шагнул перед ним со словами «парни, мы можем умереть прямо здесь» и совершил угрожающие выпады. В этот момент некий Макколл, стоявший за спиной Дэвиса, ударил господина Ватта в глаз; на этом попытка открыть стрелку в тот момент завершилась. После некоторой потасовки и продолжительного преследования Макколл был арестован полицией и препровожден в кутузку. В это время, между двенадцатью и часом дня, в толпе находилось около ста человек, примерно половина из которых была праздными зеваками. Двадцать пять или тридцать забастовщиков попытались помешать аресту Макколла, мешая проходу и уговорами требуя от полиции оставить его в покое. Было брошено несколько камней, однако помимо этого никаких очень серьезных попыток со стороны забастовщиков в тот момент не предпринималось. Вскоре после этого господин Ватт отправил одного из своих людей в кабинет мэра за новой сотней полицейских, и в ответ на этот вызов около часу дня появилось человек пять-шесть под началом офицера Уайта. С этими людьми господин Ватт отправился на скотные дворы у станции Торренс на расстоянии пяти миль и одной десятой от Южного вокзала, чтобы выяснить, удастся ли отправить находившиеся там скотные поезда, которые уже некоторое время стояли загруженными.

В этом месте собралась огромная толпа, значительную часть которой составляли либо нынешние работники железнодорожной компании, либо уволенные люди, а остальные были незнакомы железнодорожному начальству. Один скотный поезд был сцеплен маневровым паровозом и хитростью выведен до того, как толпа осознала попытку отправить состав на восток; это был последний грузовой поезд, отправленный до окончания всех неприятностей. Около четырех часов дня была предпринята еще одна попытка отправить скотный поезд со станции Торренс, однако все машинисти отказались браться за сцепку с составом, поскольку все они получали угрозы от забастовщиков и опасались за свою жизнь, а при любом движении, совершаемом машинистом, толпа чинила препятствия, так что бригада бросила свои поезда. Господин Ватт вернулся в Питтсбург, и скот был выгружен. По возвращении в Питтсбург около пяти часов вечера господин Ватт вновь направился в кабинет мэра и запросил от ста до ста пятидесяти полицейских. Мэра на месте не оказалось: как он показал на допросе, он уехал в Касл-Шеннон навестить больную жену. В офисе находился клерк мэра, который сообщил господином Ватту, что людей предоставить невозможно, так как дневная смена в составе девяти человек целиком занята, а ночная смена численностью в сто двадцать два человека еще не заступила на дежурство и не может быть высвобождена для отправки к месту беспорядков, поскольку должна оставаться в густонаселенных районах города, и посоветовал господину Ватту обратиться за помощью к шерифу округа. Утром в пятницу, 20 июля, А. Дж. Кассатт направил Дэвида Стюарта из Питтсбурга с приглашением мэру прибыть на Южный вокзал, поскольку он желал проконсультироваться с ним относительно сложившейся обстановки, и прислал за ним к вокзалу экипаж. Мэр ответил, что не желает иметь с этим ничего общего; всё дело изъято из его рук, и им незачем было приводить туда войска. Господин Стюарт спросил, не согласится ли он повидаться с господином Кассаттом, если тот привезет его в кабинет мэра. Его ответ был таков: «Нет, я не буду иметь с этим ничего общего», — после чего он повернулся и ушел. Следует заметить, что это происходило задолго до того, как туда были введены какие-либо войска, и за полтора дня до прибытия филадельфийских подразделений. На этом обращения железнодорожного начальства к мэру за помощью в разгоне толпы, мешавшей их имуществу, завершились, хотя в тот же день в руки полиции были переданы ордера на арест полутора-двух десятков зачинщиков забастовки, и после этого момента со стороны мэра или полиции, судя по всему, не предпринималось никаких сколько-нибудь серьезных попыток оказать содействие в подавлении бунтов. Общая численность дополнительного отряда, набранного мэром (со слов Дж. Дж. Дэвиса, клерка начальника полиции, на имя которого были выставлены счета к оплате), составила двадцать девять человек.

В течение второй половины дня 19 июля предпринималась пара попыток отправить грузовые составы с Двадцать восьмой улицы, но при трогании паровоза кто-то из толпы вставал перед ним, размахивая руками, после чего машинист покидал свой локомотив, и вскоре все попытки отправить поезда из этого пункта на тот день были прекращены.

Хотя машинисты, кочегары, а также некоторые кондукторы и тормозные кондукторы заявляли о готовности работать в любой момент, стоило забастовщикам учинить малейшую демонстрацию, как те бросали свои локомотивы и поезда, не предприняв ни одной приличной попытки исполнить свой долг. Железнодорожное начальство утверждало, что у них предостаточно людей, желающих выводить поезда, лишь бы им представилась такая возможность, однако, когда возможность для них создавалась, сами работники не проявляли желания ею воспользоваться. Между тем толпа на Двадцать восьмой улице увеличивалась, и господин Ватт после ухода из кабинета мэра направился к шерифу, но не застал его на месте и поехал к нему домой, однако и там его не оказалось. Выяснилось, что шериф вернется ближе к вечеру, и господин Ватт вернулся в собственную контору.

Толпа на переезде Двадцать восьмой улицы разрослась до такой степени, что полностью завладела железнодорожными путями в том месте, и маневровые паровозы не могли передвигаться для перестановки вагонов по парку, в связи с чем машинистам поступили указания загнать локомотивы в депо. Между одиннадцатью и двенадцатью часами ночи господин Ватт отправился к дому шерифа, а по дороге заехал в офис достопочтенного Джона Скотта, юрисконсульта Железнодорожной компании Пенсильвании, чтобы тот поехал вместе с ним. Шериф был дома, и они обратились к нему за защитой имущества компании, проинформировав обо всем случившемся к тому моменту. Шериф отправился с ними к дальнему депо близ Двадцать шестой улицы, где они обнаружили генерала Пирсона, который прибыл в кабинет господина Питкина для выяснения обстановки с целью доложить о ней генерал-адъютанту Латте, приславшему ему телеграмму из Филадельфии с запросом о том, не известно ли ему что-либо о беспорядках на Пенсильванской железной дороге. Губернатор Хартранфт в то время находился за пределами штата, где-то на западе по пути в Калифорнию, и перед отъездом дал указание генерал-адъютанту Латте, что в случае неприятностей, требующих присутствия вооруженных сил, тот должен по требованию надлежащих гражданских властей взять на себя ответственность и действовать по обстановке.

Немногим позже полуночи шериф вместе с генералом Пирсоном, господином Ваттом и примерно полутора-двумя десятками железнодорожных служащих пешком направились к Двадцать восьмой улице, где забрались на полувагон или платформу, чтобы возвышаться над толпой, и обратились к ней с речью, призывая разойтись по домам и разъясняя им его обязанности в случае отказа. Толпа отказалась разойтись, улюлюкала и орала на шерона, а во время его речи производила выстрелы из пистолетов в воздух. Они велели шерифу идти домой, заявив, что не позволят отправлять ни единого грузового поезда до урегулирования спора между ними и железнодорожной компанией, что мэр и полиция на их стороне, а видные граждане предложили им помощь продовольствием и деньгами для продолжения забастовки. Здесь следует отметить, что отсутствуют какие-либо доказательства того, что подобные предложения помощи делались на самом деле, за исключением того, что лавочники, у отоваривавшихся забастовщиков торговцев, соглашались отпускать им товары в кредит до возобновления работы, а один влиятельный гражданин, чье имя использовалось толпой, выступил вперед и заявил, что никогда подобных предложений не делал. Кое-кто из бунтовщиков также зачитывал послания, якобы приходившие из других мест и призывавшие их держаться до конца, обещая присылку помощи людьми и средствами. Не существует никакой возможности выяснить, были ли эти послания действительно отправлены так, как утверждалось, или же являлись липой, использовавшейся с целью распалить толпу и побудить ее упорствовать в своих намерениях. Вероятно, это были подделки, и они несомненно произвели тот эффект, на который рассчитывали их авторы. В тот момент толпа насчитывала около двух сотен мужчин и подростков и состояла из некоторых железнодорожников, уволенных работников, изрядного числа рабочих заводов (то есть рабочих с металлургических заводов, стеклянных фабрик и т. д.), а также неких незнакомцев, как их называли свидетели — отталкивающих, с суровыми лицами людей, вероятно, бродяг и преступников, которые всегда слетаются к месту беспорядков подобно стервятникам на падаль. Шериф, как он показал на допросе, убедившись в невозможности собрать силы, достаточные для усмирения толпы, обратился к губернатору с телеграфным запросом о выделении войск для подавления бунта. К тому моменту шериф не предпринимал абсолютно никаких усилий для сбора отряда добровольцев с целью разгона толпы, и с учетом последующих событий подобные попытки, вероятнее всего, оказались бы бесплодными. Копия телеграммы шерифа губернатору приведена в отчете генерал-адъютанта за 1877 год, равно как и копии всех прочих отправленных и полученных им во время волнений телеграмм, большинство из которых вошли в материалы дознания вашего комитета, а потому здесь они не дублируются.

Ввиду отсутствия губернатора телеграмма также была направлена секретарю Содружества и генерал-адъютанту, причем послание последнему застало его в Ланкастере по дороге в Гаррисбург. Генерал Латта немедленно направил телеграмму генералу Пирсону, обладавшему чином генерал-майора и командовавшему Шестым дивизионом Национальной гвардии со штаб-квартирой в Питтсбурге, с предписанием взять под контроль военную обстановку, выставить на дежурство один полк, а если один полк окажется недостаточно сильным — вызвать оставшуюся часть дивизиона и в целом докладывать об обстановке. Генерал Пирсон незамедлительно отдал приказ о выступлении 18-го полка под командованием полковника П. Н. Гатри; за этим распоряжением вскоре последовал приказ о выходе 14-го полка полковника Грея, 19-го полка полковника Ховарда и артиллерийской батареи Хатчинсона под командованием капитана Брека. На эти приказы откликались очень медленно, поскольку дело происходило ночью, люди были рассеяны по всему городу, а некоторые роты формировались из жителей небольших городков за пределами города. Полковник Гатри проживает в Ист-Либерти и получил приказ около половины пятого утра 20-го числа. Он тут же уведомил своих офицеров, а те оповестили личный состав; однако, поскольку было слишком рано для отправки связных, полковнику пришлось лично объезжать офицеров, и лишь около двенадцати часов дня полк в составе двухсот пятидесяти человек прибыл в гостиницу Южного вокзала. Этот полк был направлен на станцию Торренс для охраны имущества и расчистки путей у скотных дворов; по прибытии туда в половине второго они обнаружили скопление толпы численностью от двенадцати до пятнадцати сотен человек. Полк без труда занял надлежащую позицию, после чего полковник Гатри остался на месте в ожидании дальнейших приказов. Между генералом Пирсоном и полковником Гатри было достигнуто понимание того, что 14-й и 19-й полки вместе с батареей расчистят пути на Двадцать восьмой улице и защитят работников на поездах при их отправлении, а полковник Гатри очистит пути в Торренсе и обеспечит охрану поездов при проследовании этого пункта. 14-й и 19-й полки собирались крайне медленно, и лишь около пяти часов вечера бригадный генерал Браун собрал три или четыре роты — причем неполного состава, — и выступил на Двадцать восьмую улицу. До занятия позиции там он получил от генерала Пирсона приказ вернуться на Южный вокзал, поскольку располагал силами, недостаточными для выполнения какой-либо задачи, и соответственно отступил со своим отрядом.

Тем временем генерал Пирсон, опасаясь, что большинство людей в этих полках симпатизирует забастовщикам, направил об этом телеграмму генерал-адъютанту Латте с предложением перебросить войска из Филадельфии и высказал мнение, что для разгона толпы потребуется две тысячи военнослужащих, так как она к тому моменту (в шесть тридцать пять вечера) была очень крупной (от четырех до пяти тысяч человек) и ежечасно увеличивалась. Генерал Латта немедленно отдал телеграфное распоряжение генерал-майору Бринтону, командовавшему Первым дивизионом Национальной гвардии в Филадельфии, привести свое соединение в готовность к маршу на Питтсбург. Генерал Бринтон получил этот приказ вечером, и уже в два часа ночи 21-го числа у него на железнодорожном вокзале было шестьсот человек, готовых к отправке. В Гаррисбурге генерал Бринтон получил боеприпасы и два пулемета Гатлинга, прибыл в Питтсбург в час дня, доложил генералу Латте в гостинице Южного вокзала и выдал личному составу по двадцать патронов. Для понимания сложившейся обстановки и дальнейших передвижений войск здесь требуется описание депо, строений, путей и окрестностей имущества Пенсильванской железной дороги в Питтсбурге. Южный вокзал располагался между Седьмой и Восьмой улицами, откуда линия железной дороги уходила на восток у подножия крутого обрыва высотой от ста пятидесяти до двухсот футов справа, при этом слева проходила Либерти-стрит. Множество путей тянулось бок о бок до Двадцать восьмой улицы и на некоторое расстояние за нее, имея многочисленные стрелочные переводы для удобства маневрирования; многие из этих путей были забиты вагонами: пассажирскими и багажными у вокзала, а товарными — дальше. Дальнее депо, нижнее круглое депо, механические мастерские и т. д. располагались на Двадцать шестой улице и вблизи нее, примерно в миле от Южного вокзала, а другие мастерские были разбросаны вдоль путей вплоть до Двадцать восьмой улицы, вблизи которой находилось так называемое верхнее круглое депо. От Двадцать восьмой улицы до Южного вокзала пути шли на несколько футов выше Либерти-стрит, причем вдоль Либерти-стрит была возведена прочная подпорная стена для укрепления насыпи и предотвращения ее обрушения на улицу. На Двадцать восьмой улице имелся активно используемый переезд, поскольку обрыв здесь был не столь крутым и высоким, как дальше, и подъем на холм осуществлялся по диагональной дороге или тропинке от переезда.

Около двух часов ночи 21-го числа 19-й полк и батарея Брека были направлены на Двадцать восьмую улицу: батарея должна была занять позицию у подножия обрыва близ переезда, а полк — позицию на косогоре чуть выше переезда с контролем над ним. Около четырех часов утра того же дня был выдвинут 14-й полк с приказом занять позицию выше по склону, над 19-м полком; при этом от генерала Пирсона поступили указания удерживать эту позицию, обеспечивая свободными от толпы переезд на Двадцать восьмой улице и пути в окрестностях. Этот переезд на Двадцать восьмой улице служил точкой сбора толпы, однако в течение дня (21-го числа), судя по всему, предпринимались лишь ничтожно малые усилия по выполнению приказа генерала Пирсона. Несколько раз до полудня одна или две роты направлялись вниз, пересекая пути на переезде и обратно, на время разгоняя толпу на своем непосредственном пути; однако, поскольку не предпринималось никаких попыток удержать переезд или расчистить пути по обе стороны от него, эти действия не давали никакого результата, и стоило солдатам вернуться на позиции на холме, как толпа вновь возвращала себе контроль над расчищенным участком. Солдаты также братались с бунтовщиками. Большую часть времени их ружья были сложены в козлы, а сами они неразрывно смешивались с толпой, валялись на земле и беседовали с ними; когда же около четырех часов вечера филадельфийские войска двинулись к Двадцать восьмой улице, густая толпа заполняла переезд и его окрестности, настолько перемешавшись с солдатами, что никаких линий полков или рот различить было нельзя, а самих солдат удавалось обнаружить лишь с большим трудом. Утром 20-го числа были выданы ордера на арест полутора-двух десятков зачинщиков забастовки, которые поступили в распоряжение полицейского офицера Макговерна и его людей для исполнения. Его инструкции предписывали не пытаться исполнять ордера в толпе из-за ее возбужденного состояния, поскольку это могло спровоцировать столкновение; аресты, если они вообще производились, должны были осуществляться тихо. Если возможность для тихих арестов и представлялась, ею не воспользовались — никаких арестов произведено не было, равно как не предпринималось попыток выследить этих людей, установить их местонахождение или сделать хоть что-то для реализации ордеров, пока те находились у должностных лиц. Утром 21-го числа судья Юинг выдал судебные приказы на арест тех же лиц, которые были переданы констеблю Ричардсону; тот обратился к шерифу за помощью вооруженного отряда для проведения арестов. Шериф направил десятерых своих помощников для сбора отряда под эту задачу, и помощники утверждали, что проявили бдительность и старание в поисках людей, готовых нести службу, однако не смогли собрать сколько-нибудь значительное число лиц. Приводились всевозможные отговорки, и в общей сложности откликнулось не более десяти человек. Шериф никогда не издавал никаких обязательных предписаний или призывов, на подачу которых имел и право, и обязанность; по его собственному признанию, когда незадолго до прибытия филадельфийских войск он появился на Южном вокзале с помощниками и отрядом, на месте осталось лишь шестеро из его людей.

В субботу на различных заводах и в мастерских Питтсбурга и его окрестностей принято прекращать работу около полудня или вскоре после него; и в ту памятную субботу, 21 июля, находившиеся в окрестностях переезда на Двадцать восьмой улице заметили, как вскоре после часа закрытия заводов толпа в этом месте внезапно и значительно увеличилась. Один из видных промышленников Питтсбурга находился на Южном вокзале в субботу примерно во время прибытия филадельфийских войск и беседовал с господином А. Дж. Кассаттом, третьим вице-президентом Пенсильванской железной дороги; в ходе этого разговора он сообщил ему, что суббота у их рабочих в Питтсбурге — нерабочий день, и проявил бы крайнюю мудрость тот, кто подождал бы до понедельника, когда рабочие выйдут на свои места, прежде чем пытаться открывать дорогу; он отметил, что местным войскам естественно сочувствовать забастовщикам, и на них нельзя полностью полагаться в случае беспорядков. Господин Кассатт отказался давать какие-либо указания о задержке передвижения войск, заявив, что они уже потеряли много времени, и долг правительства — немедленно вернуть им владение их имуществом. Генерал Бринтон со своим соединением прибыл в Питтсбург в три часа дня и после обеспечения кофе и сэндвичами на Южном вокзале построился и двинулся маршем вдоль путей к переезду на Двадцать восьмой улице. Перед отправлением с вокзала генерал Бринтон отдал приказ ни в коем случае не открывать огонь по толпе, даже если те станут плевать солдатам в лица, однако в случае нападения защищаться надлежащим образом.

План мероприятий на вторую половину дня предусматривал занятие частью филадельфийских войск территории железнодорожной компании на Двадцать пятой и Двадцать шестой улицах и в их окрестностях, где стояли подготовленные к отправке грузовые составы, и расчистку этого участка путей от толпы — с тем, чтобы после расчистки путей и стрелок на Двадцать восьмой улице и перехода их под контроль компании можно было немедленно тронуть составы, поскольку машинисты и рабочие якобы были готовы выйти на них. Остальная часть филадельфийских войск должна была продвинуться к Двадцать восьмой улице и во взаимодействии с питтсбургскими частями очистить пути в этом пункте; по завершении этой задачи планировалось начать отправку поездов, и считалось, что после отправки нескольких составов забастовка будет сломлена, поскольку забастовщики осознадут тщетность попыток сопротивляться закону, за которым стоят вооруженные силы, и прекратят борьбу.

Шериф со своими помощниками (сколь-нибудь значимого отряда у него не было) выдвинулся с Южного вокзала к Двадцать восьмой улице с целью реализации ордеров, находившихся у констебля Ричардсона, немного раньше филадельфийских войск, но в пути несколько задержался из-за розыска людей и до прибытия на Двадцать восьмую улицу был нагнан войсками, причем никаких арестов они не произвели. Второй дивизион под командованием бригадного генерала Э. де К. Лауда был оставлен на Двадцать пятой и Двадцать шестой улицах с приказом рассеять толпу в том пункте и защитить работников при выводе поездов. Этот приказ был оперативно выполнен путем развертывания стрелковых цепей и расчистки путей вблизи поездов. Бригада первого дивизиона под командованием генерала Э. В. Мэтьюз и батарея пулеметов Гатлинга — все под началом генерала Бринтона — вышли к району переезда на Двадцать восьмой улице. Колонна продвинулась вглубь толпы настолько далеко, насколько это было возможно, после чего генерал Бринтон отдал команду перестроиться в линию правым флангом, в результате чего одна линия вытянулась вдоль путей ниже переезда на Двадцать восьмой улице лицом к Либерти-стрит, а вторая линия сформировалась параллельно первой на противоположной стороне путей лицом к холму. Шериф потребовал от толпы разойтись, на что последовал ответ в виде улюлюканья, насмешек и грубой брани. Передвижение войск расчистило пути между двумя линиями, и теперь толпа начала силой проталкиваться от Двадцать восьмой улицы между линиями, сформированными по обе стороны путей. Генерал Бринтон приказал двум ротам выстроиться поперек путей под прямым углом к уже сформированным линиям и между ними лицом к Двадцать восьмой улице, а также наступать, тесня толпу назад и освобождая переезд. Шериф и его помощники до этого момента находились впереди, но теперь заняли позицию в тылу этих двух рот. Генерал Пирсон находился при войсках до этого момента, когда, увидев численность толпы и ее решимость, вернулся в кабинет господина Питкина, чтобы направить телеграмму генералу Латте с целью вызова к месту событий дополнительных войск. Две роты при выполнении приказа двинулись на толпу с ружьями наперевес («на руку»), пытаясь теснить их таким образом, однако произвести какое-либо впечатление не смогли. Генерал Мэтьюз в этот момент, видя, как он выразился, что бунтовщики настроены твердо и решительно и не потерпят церемоний, отдал подчиненным приказ заряжать оружие.

После этого двум ротам было приказано идти в штыковую атаку; многие из их ружей были схвачены руками, а некоторые штыки едва не скручены, но на толпу это не произвело никакого впечатления. Во время этих маневров толпа становилась все более шумной, дерзкой и буйной, забрасывая войска камнями и другими предметами; несколько военнослужащих получили удары, а один или два — серьезные травмы. Толпа также произвела несколько пистолетных выстрелов, непосредственно за которыми войска открыли огонь по бунтовщикам. Стрельба была беспорядочной: она началась в точке, близкой к месту производства пистолетных выстрелов, и хаотично прокатилась по линии, на мгновение слившись почти с залпом. Офицеры отдали приказ прекратить огонь, и стрельба прекратилась очень быстро. В показаниях имеются противоречия относительно того, отдавался ли войскам приказ открывать огонь, однако подавляющий перевес показаний свидетельствует о том, что такого приказа не давалось. Большинство из тех, кто утверждал об отдаче такого приказа, заявляли, что его отдал генерал Пирсон, однако генерал Пирсон в момент стрельбы не присутствовал на месте, а находился в кабинете суперинтенданта. Тем не менее каждый человек, начиная с генерала Пирсона и ниже, высказавший мнение на этот счет, заявляет, что приказ об открытии огня был оправдан и должен был быть отдан, а командовавшие офицеры утверждают, что приказ был бы отдан с минуты на минуту. Открытие огня возымело эффект немедленного рассеяния толпы: люди разбежались во все стороны, оставив войска в полном владении переездом на Двадцать восьмой улице и путями в его окрестностях. Несколько человек были убиты и ранены, и, как это обычно бывает, пострадал ряд ни в чем не повинных людей. Коронер провел дознание по телам двадцати двух человек в общей сложности, большинство из которых были убиты солдатами в этот момент на Двадцать восьмой улице, однако несколько человек погибли следующей ночью и в воскресенье утром на Двадцать шестой улице или вблизи нее. Точное число установить невозможно, но несколько человек получили тяжелые увечья. Лица, находившиеся в наилучших условиях для осведомленности о фактах, полагают, что какое-то количество погибших из числа бунтовщиках было тайным образом вывезено или спрятано их друзьями, а их имена так и не были обнародованы. Если бы люди были готовы и желали занять места на поездах, их можно было бы отправить после разгона толпы; однако случившееся на Двадцать восьмой улице, судя по всему, повергло всех в растерянность, и, как водится, машинисты и работники поезда были рады отыскать любой повод для отказа от поездки. Никаких попыток сдвинуть с места составы, которые предположительно были готовы на Двадцать шестой улице, судя по всему, не предпринималось, и вагоны оставались там до тех пор, пока не сгорели вместе со своим содержимым. Войска оставались на месте с момента стрельбы (около пяти часов вечера) примерно до наступления сумерек, когда по приказу генерала Пирсона они перешли в нижнее круглое депо и механическую мастерскую у Двадцать шестой улицы для ночевки, поскольку все попытки отправки поездов были прекращены, а войска нуждались в отдыхе и пище.

Толпа постепенно вновь собралась в окрестностях переезда на Двадцать восьмой улице, однако всякий раз, когда войска предпринимали какие-либо движения в их сторону, люди разбегались, а когда подразделения ушли в нижнее круглое депо и механическую мастерскую, бунтовщики вновь захватили переезд и установили там полное господство. Генерал Пирсон отдал 14-му и 19-му полкам приказ проследовать вниз и занять так называемое пересадочное депо примерно в двухстах ярдах ниже нижнего круглого депо, и эти полки выступили туда примерно в то время, когда соединение генерала Бринтона зашло в круглое депо и механическую мастерскую. Полковник Грей по просьбе полковника Ховарда принял командование в пересадочном депо и удерживал позицию до десяти часов вечера, пока не прибыл генерал Браун и не сообщил полковнику Грею, что данное место несостоятельно и удерживаться не может; он добавил, что располагает сведениями, делающими необходимым их отход, и приказал отряду следовать на Южный вокзал. Полковник Грей испытывал отвращение к приказу об оставлении косогора над переездом на Двадцать восьмой улице, считая это грубейшей ошибкой, и точно так же был возмущен приказом о переходе к Южному вокзалу. Получив от генерала Брауна приказ о роспуске своего соединения, полковник Грей немедленно собрал вокруг себя офицеров и выразил протест. Он заявил, что распускаться при действующих в окрестностях крупных силах толпы — позор, и позор — бросать филадельфийские войска; однако приказ был выполнен, и личный состав разошелся по домам, унеся с собой ружья. Около одиннадцати часов вечера, как показал на допросе генерал Браун, ведущие граждане и военные лица посоветовали ему, что лучше всего распустить эти войска, поскольку их пребывание под ружьем лишь подстегивает и озлобляет толпу; этот совет совпадал с его собственным мнением, в связи с чем и был отдан такой приказ. В момент распуска насчитывалось около двухсот человек, поскольку почти столько же разошлось в течение дня и вечера, и по мнению генерала Брауна, отсутствовали они по причине сочувствия забастовщикам, а не из-за страха. Когда эти войска маршировали к пересадочному депо, толпа не улюлюкала и не поносила их, как это неизменно происходило с филадельфийскими частями, и из материалов дознания не следует, что с их стороны было совершено хоть что-то, способное хоть малейшим образом озлобить или разъярить толпу. Генерал Пирсон вошел в круглое депо вместе с соединением генерала Бринтона и покинул их около половины девятого вечера, чтобы заняться вопросом доставки продовольствия для людей, не получавших нормальной горячей еды с момента выезда из Филадельфии. Им выдавали кофе и сэндвичи в Алтуне и то же самое в Питтсбурге.

Уходя, генерал Пирсон приказал генералу Бринтону удерживать позицию до его возвращения, которое, по его мнению, должно было состояться в течение часа. По прибытии на вокзал Юнион-депо генерал Пирсон был проинформирован о том, что толпа крайне озлоблена против него, поскольку его считали ответственным за открытие огня по людям со стороны войск. Генерал Латта и другие посоветовали ему, что его присутствие лишь еще больше разозлит толпу и ему лучше удалиться в безопасное место, пока не уляжется возбуждение. Этот совет был выполнен, и поэтому он не вернулся к генералу Бринтону. Попытка обеспечить продовольствием войска генерала Бринтона потерпела неудачу, так как толпа захватила, использовала и уничтожила продовольствие, отправленное для этой цели. Круглое депо и механический цех с одной стороны выходили на Либерти-стрит, с другой стороны находились железнодорожные пути, многие из которых были забиты вагонами, а рядом с механическим цехом лежали штабели пиломатериалов и ремонтных материалов. По одну сторону механического цеха были выставлены пикеты, чтобы не дать толпе укрыться за штабелями пиломатериалов и вести оттуда огонь по войскам. Толпа взломала два или три оружейных магазина в городе между восемью и девятью часами вечера и таким образом завладела ружьями и боеприпасами, а вскоре после наступления темноты начала обстреливать круглое депо и механические цехи, стреляя в окна и по любым солдатам, попадавшимся на глаза. Один из бунтовщиков применил разрывную пулю, взрыв которой войска видели каждый раз, когда она ударялась о что-либо поблизости.

За ночь двое солдат получили ранения — одно в руку, другое в ногу; это были единственные потери среди них до тех пор, пока утром они не покинули круглое депо и цех. Около десяти часов вечера толпа начала поджигать вагоны и спускать их по путям, ближайшим к круглому депо, чтобы по возможности поджечь его и таким образом выбить войска. На некотором расстоянии выше Двадцать восьмой улицы и ниже Двадцать шестой улицы путь идет под уклон, и при начале движения вагоны под действием силы тяжести катятся вниз к зданиям, в которых располагались войска, и за них. Первым подожженным вагоном был вагон с углем; после поджога его пустили под уклон с одним из участников беспорядков на нем, который по прибытии к круглому депо затормозил вагон и остановил его. Другие вагоны были подожжены и пущены наперерез первому, и вскоре вдоль всего ряда цехов со стороны путей образовалась полоса огня. Круглое депо было хорошо обеспечено водой, и войска смогли не допустить распространения огня на здания в течение ночи.

Около часу ночи 22-го числа (в воскресенье) было обнаружено, что у толпы на Либерти-стрит есть полевое орудие, готовое открыть огонь по круглому депо. По приказу генерала Бринтона его люди заняли позиции у окон, готовые открыть стрельбу, а толпе было объявлено, что она должна бросить пушку и не пытаться стрелять, иначе по ней будет открыт огонь. Толпа не обратила внимания на предупреждение, и когда одного из бунтовщиков увидели с вытяжным шнуром в руке, готовым произвести выстрел, войскам отдали приказ стрелять. Несколько человек из толпы упали, а остальные разбежались. За ночь толпа предпринимала несколько попыток подкрасться и выстрелить из орудия, но солдаты зорко следили за ним и не давали им никакой возможности это сделать. Генералу Бринтону удалось связаться с генералом Латтой в течение ночи, отправив одного из своих людей, сержанта Джозефа Ф. Вилсона, который, переодевшись, сумел пройти и вернуться дважды, но брать на себя это снова отказался. Он принес от генерала Латты приказ держаться как можно дольше, сообщив, что Гатри было приказано явиться к нему и он должен прибыть к пяти или шести часам, но если в конце концов придется спасаться бегством, то делать это на восток, по возможности выйти на Пенн-авеню и прорываться к полковнику Гатри в Торренс. Разведчик Вилсон доставил последнюю депешу около двух часов ночи 22-го числа, и это была последняя связь, дошедшая до генерала Бринтона, пока он находился в круглом депо. Испытания, выпавшие на долю этих людей в ту ночь, были страшными. Уставшие, голодные, изможденные, окруженные толпой разъяренных мужчин, вопящих как демоны, с огнем почти со всех сторон, задыхающиеся и ослепленные дымом, без возможности отдохнуть и имея лишь смутное представление о том, какие усилия предпринимаются для их спасения, получив приказ не открывать огонь по толпе без крайней необходимости самообороны, — удивительно, как они не были полностью деморализованы. Однако, по свидетельству всех офицеров, люди вели себя как ветераны, выполняли все приказы бодро и оперативно, и за всю ночь лишь одна рота проявила признаки неповиновения, предложив сложить оружие и разойтись, поскольку им не разрешали применять его против толпы, в то время как та использовала любую возможность расстреливать солдат. Это неповиновение было быстро пресечено, как только к нему было привлечено внимание надлежащего офицера, и когда утром войска выступили из расположения, никто по их поведению не мог сказать, кто из людей дрогнул ночью. Около половины восьмого утра в воскресенье, 22-го числа, механический цех загорелся во многих местах, крыша круглого депо также была охвачена огнем, и возникла необходимость эвакуировать здания. Два орудия «Наполеон» невозможно было вывезти, поэтому их забили клиньями (ожесточили), и около восьми часов утра отряд в полном порядке вышел на улицу, забрав с собой пушки Гатлинга. Толпа разбежалась во всех направлениях при виде выходящих войск, и никаких попыток преследовать солдат не предпринималось, пока они не начали марш на восток по Пенн-авеню во исполнение приказа, полученного от генерала Латты.

Пройдя два или три квартала, войска подверглись обстрелу с тыла. По ним стреляли из окон вторых этажей, с уличных перекрестков и из каждого места, откуда кто-либо из толпы мог вести огонь из укрытия, находясь в безопасности от ответного огня. Когда они проходили мимо полицейского участка, где в форме стояли восемь или десять полицейских, по ним также открыли стрельбу, а когда они отошли на удобное расстояние от участка, по ним стали стрелять из собравшейся там толпы. Трудно поверить в обвинения такого рода, но свидетельства слишком достоверны и обстоятельны, чтобы оставлять место для сомнений. В одной точке, прямо перед арсеналом Соединенных Штатов, среди людей в хвосте колонны возникла некоторая неразбериха, вызванная нападением преследовавшей толпы. Была объявлена остановка, и против нападавших применили пушки Гатлинга, которые рассеяли их, и на этом все нападения на войска прекратились. При этом отступлении трое солдат были убиты и несколько ранены; один из них, лейтенант Эш, скончался несколько дней спустя в арсенале Соединенных Штатов. По прибытии в арсенал несколько солдат перелезли через забор на территорию, и генерал Бринтон обратился к коменданту, майору Баффингтону, за разрешением накормить и разместить свои войска там. Генерал Бринтон и майор Баффингтон разошлись в показаниях относительно того, что происходило между ними в тот момент; данный вопрос о достоверности показаний цели настоящего отчета разрешать не требуют, но показания генерала Бринтона подтверждаются свидетельством одного из его офицеров, в то время как у майора Баффингтона нет подтверждающих свидетелей. Результатом совещания стало то, что генерал Бринтон со своими невредимыми людьми продолжил путь, а раненые были оставлены в арсенале, где за ними хорошо ухаживали. Генерал Бринтон, не получая никаких вестей от полковника Гатри, продолжил марш к Шарпсбургу и через него, в конце концов выйдя к окрестностям работного дома, и разбил лагерь на территории близ этого учреждения, где его людям выдали пайки и предоставили возможность получить столь необходимый им отдых. Эти пайки прибыли к отряду генерала Бринтона во второй половине дня в воскресенье благодаря личным усилиям А. Дж. Кассатта, который с момента занятия круглого депо войсками неустанно прилагал усилия для доставки им продовольствия. Отряду также были предоставлены одеяла и прочее необходимое лагерное снаряжение полковником Томасом А. Скоттом, который также бдительно заботился о благополучии людей и обеспечил всю необходимую для них транспортировку после их отъезда из Филадельфии, где они оказались не готовы к походу из-за короткого срока уведомления. Этим двум джентльменам бойцы Национальной гвардии обязаны чувством глубокой признательности за личную заинтересованность, проявленную ими в любое время в ходе кампании в целях оказания любых возможных услуг для обеспечения комфорта солдат.

Разрушение железнодорожного имущества толпой продолжалось всю ночь: вагоны и находившиеся в них грузы, которые невозможно было вывезти, сжигали по мере того, как их удавалось взломать, выбрасывая товары наружу и поджигая вагоны. Толпы мужчин, женщин и детей занимались грабежом, и все портативное имущество любой ценности захватывалось сразу же по мере выбрасывания из вагонов, уносилось и пряталось. Одна из особенностей толпы в Питтсбурге является новой для этой страны. Большое количество женщин находилось в толпе на Двадцать восьмой улице в субботу, 21-го числа, и, согласно показаниям, они разговаривали с шерифом и другими лицами, пытавшимися заставить толпу разойтись, хуже мужчин, употребляли более скверные ругательства и более непристойный язык, а также делали все от них зависящее, чтобы влиять на толпу и подстрекать ее к сопротивлению. Кроме того, в ночь на субботу и в воскресенье они выносили чай и кофе для людей, занимавшихся уничтожением имущества, и активнее всех уносили товары, извлеченные из вагонов. Эта работа по грабежу и разрушению продолжалась весь день в воскресенье, причем в самом разрушении участвовало всего от тридцати до пятидесяти человек, в то время как горожане беспомощно за этим наблюдали, и со стороны зевак не предпринималось никаких усилий, чтобы остановить ущерб. В окрестностях пожара находилась очень большая толпа, которая, как предполагалось, сочувствовала разрушениям, и это, вероятно, удерживало кого бы то ни было от вмешательства с целью положить этому конец. Полиция в воскресенье арестовала около семидесяти пяти человек, которые уносили товары, причем аресты производились на некотором расстоянии от места изъятия вещей. Задержанных доставили к заместителю мэра Батлеру, и большинство из них были им отпущены. Похоже, это все, что полиция сделала для пресечения беспорядков в тот день, и имеются свидетельские показания о том, что один полицейский в форме забрался в один из вагонов и выбрасывал товары толпе.