На противоположном берегу реки находится место, памятное по летописям революции: именно здесь стоял американский генералом Арнольд, когда вел свою изменническую переписку с несчастным майором Андре. Арнольд завтракал со своими офицерами и гостями, когда ему принесли весть, что Андре был схвачен американцами как шпион. Зная, что его неминуемо изобличат, Арнольд притворился, будто его срочно вызывают по делу вниз, и, спустившись к пристани Беверли, приказал гребцам везти его к британскому военному кораблю, стоявшему на реке. Бедный Андре, как помнится, был повешен по приказу Вашингтона. Его бюст установили в Вестминстерском аббатстве; с тех пор злоумышленники уродовали его уже трижды. Прогуливаясь по деревне, мы заметили захудалое полуразвалившееся жилище с не менее убогой вывеской на нем, гласившей: «Джон Скейлз, мировой судья, нотариус». Его «честь» сидела внутри в рукавах рубашки и в белом фартуке, а позади на полке стояло несколько запыленных старых книг, судя по всему, по юриспруденции. Все это место выглядело совершенно несообразно с нашими представлениями о величии закона; напротив, оно наводило на мысль, что «правосудие» можно купить, а решения такого суда никто не станет принимать всерьез. Вернувшись в отель, я заговорил об этом чиновнике с негром-официантом, предположив, что он приторговывает правосудием. «Да, сэр; думаю, с одним долларом у него можно далеко пойти», — ответил тот.
Поднимаясь в гору, мы встретили старика, работавшего на дороге. Он оказался немцем, приехавшим в Америку в 1841 году. Он воевал в мексиканской войне, и один из его сыновей погиб в войне против южных мятежников. Старик говорил, что ремонтировать дороги — тяжелый труд, а зимы здесь очень суровые, «но, — заявил он, — это свободная страна, и это всё искупает. В Германии человек и рот раскрыть не смеет, а здесь можно говорить всё, что пожелаешь».
Проходя мимо скотного двора, мы обратили внимание на забавную картину: домашняя птица была привязана за лапу к изгороди. Поскольку за время путешествия по Штатам мы не раз слышали, что это «великая страна», мы предположили, что таковы меры предосторожности, призванные помешать птице разбежаться и потеряться. Разумеется, поскольку Англия такая маленькая, подобные предосторожности там без надобности.
Мы вернулись в Нью-Йорк на другом знаменитом речном пароходе.
За время моего пребывания в Штатах общественное внимание было приковано к двум главным темам. Это только что открывшаяся Столетняя выставка и волна коррупции среди чиновников и прочих лиц, захлестнувшая всю страну. Пресса уделяла обвинениям в казнокрадстве и мошенничестве со стороны должностных лиц — от президента до низших чинов государственной службы, и далее во всех слоях общества — больше места, чем самой Выставке или любой другой теме, в то время как разговоры на улицах, казалось, крутились исключительно вокруг этого. Упоминая о неправедных барышах, нажитых таким образом многими видными гражданами, одна из нью-йоркских газет прибегла к изречению Марка Твена о том, что если прежде люди говаривали «беден, но честен», то нынче, когда видишь богача, сколотившего состояние честным путем, принято говорить, что он «богат, но честен».
Я путешествовал по многим странам, но почти во всем находил Америку вдвое дороже любой другой страны. Расценки просто чудовищные. Собираясь ехать из отеля к пароходной пристани, мы не смогли взять наш весьма скромный багаж с собой в оммибус, хотя арендовали весь экипаж целиком; работники отеля настояли на отправке его в специальном фургоне, залошив два доллара за то, что кэбмен в Бирмингеме с радостью сделал бы за шиллинг. На борту парохода с нас взяли по шесть шиллингов за простой обед без вина, который в Англии стоил бы не больше 1 шиллинга 6 пенсов. Книги в переплете стоят не менее дорого. Карманные томики, содержащие не более шестой части объема шиллингового издания «Сборника занимательных трактатов» Чемберса, оценивались в два шиллинга каждый. Большинство газет также намного уступают английским, но при этом значительно дороже их. Еще одна форма вымогательства кроется в невозможности во многих отелях получить информацию об отправлении речных судов, поездов и т. д., и единственное явное объяснение этому — желание дать зазывалам и бездельникам, коих тут множество, возможность вымогать деньги. Эти малые, похоже, ничего не знают, пока не услышат звон долларов или не увидят грязные зеленые бумажки (а некоторые из них поистине очень грязные). Один малый как-то раз дал мне сдачи долларовой банкнотой, которая была настолько чумазой, что на ней едва можно было разобрать хоть слово. Выглядела она так, будто на ней гнездятся оспа или тиф, поэтому я попросил его ее постирать. Он ответил, что непременно сделает это — за один доллар.
В противовес всему этому я вынужден признать, что тарифы пароходных компаний и большинства железных дорог чрезвычайно умеренны, а организация работы с багажом — крайне удобна. По прибытии в любой из крупных городов речным пароходом агент Багажно-экспрессной компании поднимается на борт и забирает ваш багаж, выдавая квитанции. Он также берет на себя хлопоты по сбору багажа, отправленного вами на городской железнодорожный вокзал из отдаленных уголков страны, и вскоре после вашего прибытия в отель его доставляют вам. У причалов в таких городах, как Нью-Йорк, дежурит множество кэбов, управляемых в основном ирландцами, и когда они видят, что вы уже разобрались с багажом и в их услугах не нуждаетесь, они дают волю своему раздражению в самых недвусмысленных выражениях, а если путешественник оказывается британцем, ему тут же об этом напомнят.
Порядок обращения с багажом на железной дороге почти столь же удобен. Следующий пример дает об этом некоторое представление. Вы едете, предположим, из Абердина в Пензанс с намерением в дальнейшем следовать через Лондон в Дувр и не нуждаетесь в большей части своего багажа до самого прибытия в последнее место. При выезде из Абердина багажист принимает ваши лишние вещи, навешивая на них латунные бирки следующего вида:
АБЕРДИН — ДОВУР. 846.
выдавая вам ответные номерки, после чего у вас больше нет никаких поводов беспокоиться по этому поводу до самого прибытия в Дувр.
Мы побывали на Столетней выставке в Филадельфии с целью осмотреть различные изделия, аналогичные нашим собственным, надеясь и даже ожидая найти нечто такое, что окупит нашу поездку. Мы действительно окупили ее, но в смысле, совершенно противоположном ожиданиям, ибо обнаружили, что американцы не только не опережают англичан, но во многих случаях приписывают себе так называемые «усовершенствования» (выдавая их за новинки), с которыми мы были хорошо знакомы и которые применяли на собственных заводах много лет назад. Они кажутся удивительно не осведомленными о том, что делается в европейских странах, и один пример ярко это иллюстрирует. Машины на Выставке приводились в движение одной крупной паровой машиной. Газеты много писали об этом двигателе, заявляя, что он является крупнейшим в мире и был изготовлен в самом маленьком штате — Род-Айленд. Один американский инженер с явной гордостью отвел нас посмотреть на эту большую машину, у которой, в конце концов, цилиндр имел в диаметре всего 70 дюймов. Мы сказали ему, что лет двадцать пять назад небольшая машиностроительная фирма в Корнуолле (Англия) изготовила несколько двигателей с диаметром цилиндров 144 дюйма, и они работают до сих пор.
Нам разрешили осмотреть некоторые из важнейших машиностроительных предприятий, и мы обнаружили, что станки там настолько низкого качества, что оставалось только удивляться, как они ухитряются производить хорошую или дешевую продукцию. В большинстве случаев полы в мастерских были покрыты сантиметровым слоем железной пыли. При таких условиях каждый раз, когда на пол падает тяжелая отливка, неизбежно поднимается облако пыли, которое проникает в подшипники станков и сильно их изнашивает. Мы обнаружили, что многие станки из-за этого буквально заклинило.
Один американский промышленник, рассказывая мне о посещении Выставки вместе со своим мастером, поведал, как был поражен последний превосходством европейских экспонатов. Тот признался, что и не помышлял, будто вещи могут быть сделаны вдвое лучше, «потому что, — говорил он, — они почти так же хороши, как наши», на что я добавил: «и стоят ровно вдвое дешевле».
Сельскохозяйственные машины экспонировались в отдельном здании, возведенном специально для них, и здесь американцы несомненно далеко опережали всех конкурентов.
Ко времени нашего визита несколько партий ситца были отправлены в Англию и на различные британские рынки по ценам, значительно более низким, чем себестоимость у английских производителей. Этот набег вызвал великое беспокойство в Англии, пока не выяснилась причина — а именно перепроизводство. По этому поводу я прочитал статью в нью-йоркской протекционистской газете, призванную опровергнуть довод сторонников свободной торговли о том, что протекционизм ведет к удорожанию товаров. В статье утверждалось, что это не так: в подтверждение своей позиции автор указывал, что тенденция протекционизма побуждает браться за производство людей, мало что смыслящих в тех процессах, за которые они берутся, но воображающих, будто при пошлинах на иностранные товары от 40 до 80 процентов непременно образуется достаточная маржа для компенсации ошибок из-за их неопытности. «И потому случается, — продолжает автор, — что возникает сильное перепроизводство, губительная конкуренция среди американских производителей, частые банкротства, в результате чего огромные запасы товаров сбрасываются на рынки с огромным убытком, благодаря чему публика получает дешевые припасы». Адам Смит вряд ли стал бы цитировать это как один из способов приумножения богатства наций. Но если простые люди приобретают хлопчатобумажные ткани дешевле благодаря такой системе перепроизводства, очевидно, что страдают не одни лишь владельцы фабрик, ибо из речи г-на Ширмана из Нью-Йорка на обеде Кобденского клуба в текущем году (1883) следует, что заработная плата фабричных рабочих на двадцать процентов ниже ланкаширской, в то время как продолжительность их рабочего дня на восемьдесят-девяносто процентов... [продолжительность рабочего дня на восемнадцать-двадцать процентов больше].
Во время недавней агитации за справедливую торговлю ее сторонники неустанно твердили английскому рабочему классу, что при протекционизме их собратья в Америке процветают необычайно, однако в упомянутой мной речи г-н Ширман показывает, что средняя заработная плата в защищенных отраслях на самом деле ниже, чем в 1860 году — последнем году сравнительно свободной торговли, и что если в предшествующее десятилетие зарплаты постоянно росли, то в течение последующих двадцати лет (1860–1880) заметного прироста не наблюдалось, а за последние три года они неуклонно снижаются; таким образом, мы имеем одну из базовых отраслей страны, требующую от рабочих большей продолжительности смен при значительно более низких заработных платах, чем у аналогичного класса в Англии, тогда как стоимость жизни здесь гораздо выше, а климат намного суровее из-за крайних температур холода и жары.
И это еще не все: у американских рабочих гораздо меньше отдыха, чем у их коллег в Англии, а праздников у них намного меньше. В прошлом году у моих рабочих, помимо пятидесяти двух субботних полудневок, было девятнадцать полных выходных дней, хотя работы было вдоволь и производственные потребности требовали закрытия заводов всего на шесть дней. Английский ремесленник любит обилие свободы, и его заработок позволяет ему потакать этому желанию.
Как нетрудно догадаться, ряды рабочих на хлопчатобумажных фабриках Америки не пополняются выходцами из Англии — туда идут лишь из Германии и Скандинавии, где заработная плата низка, а тяготы милитаристских систем гонят людей из родных краев.
Общеизвестно, что за последние семь лет торгового кризиса в Англии рабочий класс в целом пострадал сравнительно мало, и основной удар пришелся на долю фабрикантов, чьи прибыли сильно сократились. Но каково пришлось бы рабочему классу, если бы вдобавок к потере внутреннего рынка из-за неурожаев на протяжении стольких лет действовали те же причины, которые делают невозможным развитие масштабной внешней торговли Америки?
Очевидно, что до тех пор, пока в Соединенных Штатах существует протекционизм, экспорт неизбежно будет ограничиваться почти исключительно теми товарами, которые другие страны производить не могут. До недавнего времени внутренний спрос обеспечивал хорошую занятость американских производителей; однако теперь конкуренция стала чрезвычайно ожесточенной, и они начинают наступать друг другу на пятки. Именно это положение дел призвано оказать самое мощное влияние на судьбу протекционизма. Тот самый класс, который до сих пор громче всех требовал запретительных пошлин на импорт, вскоре в силу чистой необходимости потребует их отмены.
Стоит также отметить, что в то время как при протекционизме доходы производящего класса неуклонно падали, отдельные монополисты сколотили колоссальные состояния, достигающие в некоторых случаях двадцати-тридцати миллионов фунтов стерлингов. С другой стороны, за тот же период в условиях свободной торговли материальные блага в Англии распределялись шире, а число миллионеров, как показывают официальные отчеты, заметно сократилось.
Проезжая через Америку по возвращении из Австралии в 1876 году, я высказал мнение, что свободная торговля там станет далеко не безусловным благом для английских производителей: ведь если в настоящее время судно, идущее в Австралию из Соединенных Штатов с грузом товаров, вынуждено возвращаться балластом, удваивая стоимость фрахта, то при свободной торговле оно везло бы обратно груз шерсти, и американцы тем самым стали бы нашими конкурентами как в покупке, так и в продаже.
За исключением разве что более высокой заработной платы — причем это преимущество с лихвой перекрывается дополнительной стоимостью жизни, — я не заметил, чтобы американские ремесленники жили хоть в чем-то лучше англичан, в то время как рабочий день у них, как я уже отмечал, длиннее, а влияние климата — гораздо изнурительнее.
Яркой особенностью большинства американских городов и сел является огромное число вполне респектабельных на вид мужчин, которые слоняются без дела. В Англии таких людей в более потрепанной одежде называли бы «попрошайками». Мне сказывали, что здесь масса людей, готовых на любой изворотливый способ добывания пропитания, лишь бы носить черный пиджак и избегать честного труда. В деревнях вдоль берегов Гудзона я видел больше детей без обуви и чулок, чем можно встретить в любой части Англии на аналогичной площади. Они ходят в школу босиком, и одна женщина рассказала мне, что когда по воскресеньям им надевают обувь, они громко жалуются. Страна свободы для языка и ног!
Во время мятежа южных штатов высказывались опасения, будто итогом эвакуации [эмансипации] станет наводнение рынков труда Севера негритянской рабочей силой, однако этого, судя по всему, не произошло. Пока существовало рабство, Север привлекал негра как земля свободы, но когда свобода была провозглашена по всем Штатам, негр закономерно предпочел остаться там, где жил всегда, — климат и окружение подходили ему прекрасно. Старший официант нашего отеля в Вест-Пойнте был рабом в Ричмонде до середины войны, когда бежал в Вашингтон. Я спросил его, как он туда добрался. «О, по подземной железной дороге», — ответил он. Путешествие длиной в сто миль заняло у него неделю, ему довелось пережить немало опасных моментов, но он посчастливилось благополучно выбраться и получить место лакея у одного из сыновей Авраама Линкольн. Он поведал мне, что его хозяйка, некая дама, научила его читать и писать под страхом неминуемой тюрьмы в случае разоблачения. Его отца продали на далекий юг за шестнадцать лет до того, но с той поры они снова встретились в Ричмонде. «Что ж, — сказал я, — ни Джефф Дэвис, ни кто-либо из его шайки больше никогда не сыграет с вами в такие шутки». — «Нет, сэр», — ответил он.
Регулирование торговли спиртным в американских городах создает, по-видимому, столько же трудностей, сколько и в Англии, особенно в отношении воскресной торговли. В воскресенье перед нашим отъездом из Нью-Йорка полиция устроила облаву на торговцев спиртным в городе, арестовав многих за продажу в запрещенные часы. Их газеты грозили всяческими карами на предстоящих выборах, и было созвано собрание представителей торговли, чтобы осудить действия властей. Судя по именам, большинство подавших заявку были немцами или ирландцами. В назначенный час собралось несколько сотен торговцев алкоголем, и вскоре на трибуне появился джентльмен, принявшийся к ним обращаться. Однако вскоре до торговцев стало доходить, что их изрядно провели, ибо оратор выдал им настоящую лекцию в духе трезвости, расписывая пороки, за которые торговцы несут ответственность, и призывая их отказаться от греховных путей. Аудитория стерпеть такого не смогла и пригрозила оратору, что если он «не уберется сию же минуту», они зададут ему «жару», после чего он спокойно удалился, прочитав им первую в их жизни лекцию о трезвости.
Наше путешествие по Америке подошло к достойному завершению новой великолепной экскурсией по Гудзону, после чего мы с огромным удовольствием и удовлетворением поднялись на борт одного из прекрасных лайнеров компании «Уайт Стар», чтобы вскоре вновь ступить на берега милой старой Англии.
ГЛАВА Х.
Мы прибыли к Суэцу около четырех часов утра 1 марта, проделав путь из Австралии на великолепном пароходе «Ориент». Попрощавшись с друзьями, в семь часов мы отправились на берег; нашей лодкой управлял живописный отряд арабов. Нам предстояло преодолеть около четырех миль, причем последняя часть пути проходила по столь мелководному месту, что людям приходилось двигать лодку вперед, проворно бегая по дну, упирая один конец весла в ил и налегая на него плечом, распевая при этом монотонную песню. По прибытии к нашей пристани напротив таможни навстречу бросилась пестрая толпа: кто в ночных рубашках, кто в полотенцах, а кто и вовсе в собственных черных шкурах. При нашей остановке с десяток их бросились в воду и принялись хватать багаж, видя каковые действия наши лодочники призвали нас колотить их по головам зонтиками и отбиваться ногами; однако мы сумели защитить свое имущество громкими словами, от которых ребра не ломают. Затем нас перенесли на берег под такие вопли, толкотню, давку и крики, каких мне еще никогда не доводилось ни слышать, ни видеть. Багаж свалили посреди площади в ожидании прибытия чиновника из таможни.