«Мемуары четырех генералов Гражданской войны в США»

Как уже отмечалось, мое решение отправить Шермана обратно было ускорено стремлением поставить его во главе сил, отделенных от моего непосредственного контроля. Я опасался, что промедление может привести к появлению Маклернанда, который был старше его по званию и имел полномочия от Президента и военного министра осуществлять это конкретное командование — причем независимо. Я сомневался в пригодности Маклернанда; и у меня были веские основания полагать, что, опередив его, я отнюдь не оскорбляю тех, чья командная власть стояла выше нас обоих.

Ни мои приказы генералу Шерману, ни переписка между нами или между генералом Халлеком и мной не предполагали в то время моего продвижения южнее Яллабуши. Силы Пембертона перед моим фронтом составляли основную часть гарнизона Виксбурга, подобно тому как силы при мне обеспечивали оборону территории, удерживаемой нами в Западном Теннесси и Кентукки. Я надеялся удерживать Пембертона перед своим фронтом, пока Шерман зайдет ему в тыл и войдет в Виксбург. Чем севернее удавалось удерживать противника, тем лучше.

Однако между генералом Шерманом и мной было достигнуто понимание, что наши действия будут носить совместный характер: если Пембертона не удастся удержать вдали от Виксбурга, я должен был следовать за ним; но в то время не предполагалось оставлять железную дорогу к северу от Яллабуши. Имея этот пункт в качестве вспомогательной базы снабжения, рассматривалась возможность продвижения вниз по Язу до тех пор, пока не удастся установить сообщение с Миссисипи.

Я намеревался — и Шерман со своими силами понимал это так же, — что если противник отступит, я последую за ним вплоть до стен Виксбурга. В таком случае я намеревался удерживать дорогу на Гренаду у Яллабуши и оторваться от нее, рассчитывая создать новую базу снабжения на Язу или в самом Виксбурге, имея Гренаду в качестве тыловой базы на случай неудачи. Следует помнить, что в то время еще не было доказано, что армия может действовать на вражеской территории, полагаясь на местные ресурсы в деле снабжения. В Оксфорде была объявлена остановка, а передовые части находились в семнадцати милях к югу от него, чтобы восстановить дорогу до последнего пункта и подвезти к фронту запасы продовольствия, фуража и боеприпасов.

18 декабря я получил из Вашингтона приказ разделить свое объединение на четыре армейских корпуса, причем генерал Маклернанд должен был командовать одним из них и назначался в ту часть армии, которой предстояло действовать вниз по Миссисипи. Это нарушило мои планы, но, вероятно, привело к тому, что в конечном счете я принял командование лично. Маклернанд в то время находился в Спрингфилде, штат Иллинойс. Приказ был выполнен без каких-либо задержек. В тот же день ему были отправлены соответствующие депеши.

20-го числа генералы Ван Дорн появился у Холли-Спрингс, моей вспомогательной базы снабжения, захватил гарнизон численностью 1 500 человек под командованием полковника Мерфи из 8-го Висконсинского полка и уничтожил все наши военные припасы, продовольствие и фураж. Этот захват был позорным для командующего офицером, но не для находившихся под его началом войск. В то же время Форрест вышел к нашей железнодорожной линии между Джексоном, штат Теннесси, и Колумбусом, штат Кентукки, причинив ей серьезный ущерб. Это отрезало меня от всякой связи с севером более чем на неделю, и прошло более двух недель, прежде чем пайки или фураж удалось выдавать из запасов, полученных обычным путем. Это продемонстрировало невозможность удерживать столь протяженную линию дороги для подвоза снабжения армии, действующей на территории противника. Поэтому я решил прекратить внутреннюю кампанию с базой в Колумбусе и вернулся в Ла-Грейндж и Гранд-Джанкшен, разрушив дорогу впереди себя и восстановив дорогу на Мемфис, сделав реку Миссисипи линией, по которой осуществлялся подвоз припасов. Пембертон в то же время отступал.

В ту самую минуту, когда я получил известие об успехе Ван Дорна, я отправил находившуюся на передовой кавалерию назад, чтобы выбить его из этих мест. У него было достаточно форы, чтобы продвинуться на север, разрушив железную дорогу в нескольких местах, и атаковать несколько небольших гарнизонов, укрепленных в качестве охраны железной дороги. Все они оказались предупреждены о его приближении и готовы встретить его. Ван Дорну не удалось захватить ни единого гарнизона, кроме того, что в Холли-Спрингс, который был больше всех остальных атакованных им вместе взятых. Мерфи также был предупрежден о приближении Ван Дорна, но не предпринял никаких мер для отпора. Он даже не уведомил свое соединение.

Полковник Мерфи был тем самым офицером, который двумя месяцами ранее эвакуировал Иуку при приближении противника. Генерал Роузкранс сурово осудил его за этот поступок и потребовал отдать под суд и наказать. В то время я поддержал полника, потому что его отряд был небольшим по сравнению с силами противника — не составлял и десятой части, — и я считал, что он поступил правильно, уйдя из-под удара, не попав им в руки. То, что он оставил крупные запасы, которые достались Прайсу, я счел упущением и оправдал это неопытностью в военных делах. Тем не менее он должен был уничтожить их. Эта последняя капитуляция убедительно доказала мне, что оценка Роузкрансом поведения Мерфи под Иукой была верной. Сдача Холли-Спрингс была крайне предосудительной и свидетельствовала либо о неверности полковника Мерфи делу, которому он поклялся служить, либо о вопиющей трусости.

После окончания войны я вычитал в дневнике дамы, сопровождавшей генерала Пембертона при его отступлении из Таллахатчи, что это отступление носило почти панический характер. Дороги были скверными, и передвигать артиллерию и обозы было трудно. Почему возникла паника, я не понимаю. Никакая экспедиция еще не выступила вниз по реке Миссисипи. Если бы я знал о деморализованном состоянии противника или о том факте, что в центральном Миссисипи было так много всевозможных армейских припасов, я бы преследовал Пембертона в то время, когда его кавалерия разрушала дороги у меня в тылу.

Отправив кавалерию прогнать Ван Дорна, моим следующим приказом было выделить все имевшиеся у нас фургоны под надлежащим конвоем для сбора и вывоза всех запасов фуража и продовольствия из района на пятнадцать миль к востоку и западу от дороги, шедшей от нашего фронта назад к Гранд-Джанкшену, оставляя двухмесячные запасы семьям тех, чьи припасы были изъяты. Я был поражен количеством припасов, имевшихся в этой местности. Это показало, что мы могли питаться за счет местных ресурсов в течение двух месяцев вместо двух недель, не выходя за указанные пределы. Это преподало мне урок, которым воспользовались позже в ходе кампании, когда наша армия прожила двадцать дней при выдаче интендантом пайков всего на пять дней. Наша потеря припасов в Холли-Спрингс была велика, но она с лихвой компенсировалась тем, что было отобрано в стране, и преподанным уроком.

Известие о захвате Холли-Спрингс и уничтожении наших припасов вызвало большую радость среди жителей, остававшихся в Оксфорде. Они приходили с широкими улыбками на лицах, выражавшими крайнее ликование, и спрашивали, что я теперь буду делать, когда у моих солдат нет ничего поесть. Я сказал им, что нисколько не встревожен; что я уже отправил войска и фургоны собирать всё продовольствие и фураж, какие они смогут найти на расстоянии пятнадцати миль по обе стороны от дороги. Выражения лиц вскоре изменились, как и характер вопросов. Следующим был вопрос: «Что же нам ТЕПЕРЬ делать?» Мой ответ заключался в том, что мы попытались прокормить себя за счет наших собственных северных ресурсов, находясь у них в гостях, но их друзья в серых мундирах проявили бестактность и уничтожили то, что мы привезли с собой, и нельзя ожидать, что люди с оружием в руках будут голодать посреди изобилия. Я посоветовал им переселиться на восток или на запад миль на пятнадцать и помочь доесть то, что мы оставили.

ГЛАВА XXXI.

ПЕРЕНОС ШТАБА В ХОЛЛИ-СПРИНГС — ГЕНЕРАЛ МАКЛЕРНАД КОМАНДУЕТ — ВСТУПЛЕНИЕ В КОМАНДОВАНИЕ В ЯНГС-ПОИНТЕ — ОПЕРАЦИИ К СЕВЕРУ ОТ ВИКСБУРГА — УКРЕПЛЕНИЯ ВОКРУГ ВИКСБУРГА — КАНАЛ — ОЗЕРО ПРОВИДЕНС — ОПЕРАЦИИ У ПРОХОДА ЯЗУ.

Этот разрыв в моих сообщениях с севером — в это время я действительно был отрезан от связи с большей частью собственного объединения — привел к тому, что Шерман выступил из Мемфиса раньше, чем мог прибыть Маклернанд, поскольку моя депеша от 18-го числа до Маклернанда не дошла. Пембертон вернулся в Виксбург раньше, чем туда добрался Шерман. Позиции мятежников располагались на утесе на реке Язу, в нескольких милях выше ее устья. Воды стояли высоко, так что низменности в основном были затоплены, оставляя лишь узкие дамбы суши между местами высадки десанта и высокими утесами. Они были укреплены и защищены по всем направлениям. Позиция мятежников была неприступной для любых сил, которые могли быть брошены против их фронта. Шерман не мог задействовать и четверти своих сил. Его попытки захватить город или возвышенности к северу от него неизбежно оказались безуспешными.

Нападение Шермана оказалось крайне неудачным, но у меня не было возможности связаться с ним после уничтожения дороги и телеграфа в моем тылу 20-го числа. Он не знал, нахожусь ли я в тылу противника и рассчитываю ли на то, что он откроет новую базу снабжения для находившихся со мной войск. Перед его отбытием из Мемфиса я поручил ему взять с собой несколько небольших пароходов, пригодных для судоходства по Язу, на случай, если они понадобятся мне для снабжения после отрыва от базы в Гренаде.

23-го числа я перенес штаб обратно в Холли-Спрингс. Войска отводились постепенно, но без спешки и путаницы, находя в изобилии припасы и не замечая преследования со стороны противника. Дорога южнее Холли-Спрингс не была повреждена Ван Дорном, по крайней мере, не до такой степени, чтобы вызвать какую-либо задержку. Поскольку я решил перенести штаб в Мемфис и отремонтировать дорогу до этого пункта, я оставался в Холли-Спрингс до завершения этой работы.

10 января, по завершении работ на дороге от Холли-Спрингс до Гранд-Джанкшена и оттуда до Мемфиса, я перенес свой штаб в последний. За время описанной здесь кампании потери (в основном пленными) были примерно равными, если засчитать мятежникам их захват в Холли-Спрингс, удержать который они не смогли.

Когда Шерман отправился в свою экспедицию вниз по реке, под его началом было 20 000 человек, взятых из Мемфиса, и еще 12 000 человек были добавлены в качестве подкрепления в Хелене, штат Арканзас. Войска на западном берегу реки ранее были переданы в мое подчинение. Получив приказы о своем назначении, Маклернанд прибыл к устью Язу 2 января и немедленно принял командование над всеми войсками вместе с Шерманом, составлявшими часть его собственного корпуса, 13-го, и всеми силами Шермана, 15-го. Шерман и адмирал Портер с флотом отошли от Язу. После совещания они решили, что ни армия, ни флот не могут принести пользу делу там, где находились, и, узнав, что я отошел из внутренних районов Миссисипи, они решили вернуться к реке Арканзас и атаковать пост Арканзас, расположенный примерно в пятидесяти милях вверх по этой реке и защищаемый гарнизоном численностью около пяти-шести тысяч человек. Шерман узнал о существовании этого отряда через человека, захваченного противником вместе с пароходом, груженным боеприпасами и другими припасами, предназначавшимися для его соединения. Этому человеку удалось бежать. Маклернанд одобрил этот шаг с неохотой, как утверждает Шерман. Никаких препятствий не встречалось, пока канонерские лодки и транспортные суда не вошли в зону досягаемости форта. После трех дней бомбардировки с моря был предпринят штурм силами войск и морской пехоты, в результате которого этот пункт был взят, а также захвачено 5 000 пленных и 17 орудий. Сначала я был склонен неодобрительно отнестись к этому шагу как к ненужному второстепенному маневру, не имеющему особого отношения к стоявшей перед нами задаче; но когда стал понятен результат, я счел его весьма важным. Пять тысяч оставленных в тылу конфедеративных войск могли бы причинить нам немало хлопот и убытков при передвижении по Миссисипи.

Сразу после взятия поста Арканзас и пленения гарнизона Маклернанд вернулся со всеми своими силами в Наполеон, расположенный в устье реки Арканзас. Оттуда я получил послания как от Шермана, так и от адмирала Портера, в которых они убедительно просили меня прибыть и принять командование лично, выражая недоверие к способностям и пригодности Маклернанда для столь важной и сложной экспедиции.

17-го числа я навестил Маклернанда и его соединение в Наполеоне. Здесь мне стало очевидно, что и армия, и флот настолько не доверяют пригодности Маклернанда командовать, что, хотя они и сделают все от них зависящее для обеспечения успеха, это недоверие являлось слабым местом. Было бы преступлением в таких обстоятельствах направлять войска в подобную опасность. К тому времени я получил полномочия освободить Маклернанда от должности, либо назначить кого-либо другого командовать речной экспедицией, либо принять командование лично. Я испытывал большое смущение по поводу Маклернанда. Он был старшим по званию генерал-майором после меня в этом департаменте. Назначать над ним младшего по званию при его чине и амбициях не годилось. Следовательно, ничего не оставалось, кроме как принять командование на себя. Я был бы рад поставить во главе Шермана, чтобы дать ему возможность добиться того, в чем он потерпел неудачу в декабре месяце до этого; но иного выхода из затруднительного положения не виделось, поскольку он был младше Маклернанда по званию. Неудача Шермана не нуждается в оправданиях.

20-го числа я приказал генералу Маклернанду со всем соединением выдвинуться к Янгс-Поинту и Милликенс-Бенду, а сам вернулся в Мемфис, чтобы сделать все необходимые приготовления для обеспечения безопасности оставляемой позади территории. Генерал Хёрлбат с 16-м корпусом был оставлен командовать. Железная дорога Мемфис — Чарлстон удерживалась, в то время как дорога Миссисипи-Сентрал была оставлена. Колумбус оставался единственным пунктом на реке между Каиро и Мемфисом, где был оставлен гарнизон. Все войска и пушки с постов на оставленной железной дороге и реке были отправлены на передовую.

29 января я прибыл в Янгс-Поинт и на следующий день принял командование. Генерал Маклернанд выразил возражение в наиболее характерной для него манере. Его переписка со мной по этому поводу больше походила на выговор, чем на протест. Это было верхом неподчинения, но я закрыл на это глаза, как я полагал, ради блага службы. Генерал Маклернанд был весьма видным политиком в своем штате; он был членом Конгресса, когда разразилась война сецессии; он принадлежал к той политической партии, которая оказывала всяческое сопротивление решительному ведению войны ради спасения Союза; он без промедления объявил себя сторонником Союза при любых обстоятельствах, и в его заявлениях о том, на чьей стороне он находится в идущей в стране борьбе, не было никакой двусмысленности. Он также сложил с себя полномочия члена Конгресса, чтобы выйти в поле для защиты провозглашенных им принципов.

Теперь началась настоящая работа по кампании и осаде Виксбурга. Задача заключалась в том, чтобы закрепиться на суше на восточном берегу реки, откуда войска могли бы вести операции против Виксбурга. Река Миссисипи от Каиро на юг протекает через богатую аллювиальную долину шириной во много миль, ограниченную на востоке возвышенностями высотой от восьмидесяти и до двух и более сотен футов над уровнем реки. На западном стороне самые высокие земли, за исключением редких мест, лишь ненамного возвышаются над уровнем наибольшего паводка. Через эту долину река петляет самым извилистым образом, меняя направление на все стороны света. Местами она подходит вплотную к подножию утесов. Покинув Мемфис, мы не найдем столь же высоких мест, подходящих к уреза воды на восточном берегу, вплоть до самого Виксбурга.

Промежуточная полоса земли изрезана байу, которые заполняются речной водой во время паводков, — многие из них судоходны для пароходов. Все они были бы таковыми, если бы не нависающие деревья, узость и извилистость русла, из-за чего невозможно вписаться в повороты судам сколько-нибудь значительной длины. Совершать марш по этой местности перед лицом неприятеля было невозможно; судоходство по ней также оказалось невыполнимым. Таким образом, стратегическим путем по правилам науки было бы вернуться в Мемфис; сделать его базой снабжения; укрепить так, чтобы склады могли удерживаться небольшим гарнизоном, и двигаться оттуда вдоль линии железной дороги, восстанавливая ее по мере продвижения, к Яллабуше или в Джексон, штат Миссисипи. К этому времени Север сильно упал духом. Многие убежденные сторонники Союза считали, что война неминуемо закончится крахом. Выборы 1862 года обернулись против партии, выступавшей за ведение войны до победного конца ради спасения Союза, даже если на это уйдет последний человек и последний доллар. Добровольная вербовка на большей части Севера прекратилась, и для пополнения наших рядов пришлось прибегнуть к призыву. По моему тогдашнему суждению, совершение столь долгого маневра назад, как от Виксбурга до Мемфиса, было бы истолковано многими из тех, кто все еще полон надежд на сохранение Союза, как поражение, и тогда призыв встретил бы сопротивление, последовало бы дезертирство, а способность ловить и наказывать дезертиров была бы утрачена. Ничего не оставалось, кроме как ИДТИ ВПЕРЕД К РЕШИТЕЛЬНОЙ ПОБЕДЕ. Это сидело у меня в голове с того самого момента, как я лично принял командование в Янгс-Поинте.

Зима 1862–1863 годов запомнилась постоянным высоким уровнем воды в Миссисипи и обильными дождями вдоль нижнего течения реки. Чтобы найти сушу, вернее, участки земли выше уровня воды, где можно было бы разместить лагерем войска, требовались многие мили речного берега. Нам пришлось занять дамбы и землю непосредственно позади них. Она была настолько ограниченной по площади, что один корпус, 17-й под командованием генерала Макферсона, расположился у озера Провиденс, в семидесяти милях выше Виксбурга.

Именно в январе войска заняли позиции напротив Виксбурга. Вода стояла очень высоко, и дожди шли непрерывно. Казалось, что никакое сухопутное продвижение невозможно ранее конца марта или даже позже, а сидеть без дела все это время было нельзя. Это оказало бы деморализирующее воздействие на войска и пагубно отразилось бы на их здоровье. Друзья на Севере становились бы все более разочарованными, а враги в том же регионе — все более дерзкими в своих насмешках и осуждении как самого дела, так и тех, кто в нем участвовал.

Я всегда восхищался Югом, при всей пагубности их дела, за то мужество, с которым они пресекали любые выступления и любое нытье со стороны прессы или отдельных лиц, находившихся под их контролем. Войны во все времена, будь то гражданская война между частями общей страны или между нациями, следует по возможности избегать с честью. Но раз уж в нее вступили, человеческая природа не может мириться с врагом в собственных рядах, оказывающим помощь и поддержку армиям противоборствующей стороны или нации.

Виксбург, как уже говорилось, расположен на первой возвышенности, подходящей к урезу воды ниже той, на которой стоит Мемфис. Утес, или возвышенность, тянется вдоль левого берега Язу на некоторое расстояние и продолжается в южном направлении до реки Миссисипи, после чего идет вдоль Миссисипи до Уоррентона, расположенного в шести милях ниже. Река Язу покидает возвышенность на небольшом расстоянии ниже Хэйнс-Блаффа и впадает в Миссисипи в девяти милях выше Виксбурга. Виксбург построен на этой возвышенности там, где Миссисипи омывает основание холма. Хэйнс-Блафф, находящийся в одиннадцати милях от Виксбурга на реке Язу, был сильно укреплен. Вся полоса от него до Виксбурга и далее до Уоррентона также была покрыта окопами с батареями на надлежащих расстояниях и соединяющими их стрелковыми окопами.

От Янгс-Поинта Миссисипи поворачивает в северо-восточном направлении к пункту чуть выше города, после чего снова поворачивает и течет в юго-западном направлении, оставляя суда, которые могли бы попытаться прорвать блокаду, под огнем батарей в шести милях ниже города, прежде чем они окажутся в зоне досягаемости верхних батарей. С тех пор река проложила пропил, превратив бывший полуостров перед городом в остров. К северу от Язу все пространство представляло собой сильно залесенное болото, изрезанное байу и сильно затопленное. Прямая атака с фронта была поэтому невозможна и никогда не планировалась — во всяком случае, мной. Задача свелась к тому, как обеспечить высадку на возвышенность к востоку от Миссисипи без видимости отступления. Затем началась серия экспериментов, призванных поглотить время и отвлечь внимание противника, моих войск и широкой общественности. Сам я никогда не испытывал большой уверенности в том, что какой-либо из предпринятых экспериментов увенчается успехом. Тем не менее я всегда был готов извлечь из них пользу в случае удачи.

В 1862 году генерал Томас Уильямс прибыл из Нового Орлеана и прокопал канаву шириной десять-двенадцать футов и примерно такой же глубины напрямую от Янгс-Поинта к реке внизу. Ширина перешейка составляла чуть больше мили. Уильямс рассчитывал, что при подъеме воды река проложит в нем судоходное русло; однако канал начинался в водоворотах с обоих концов, и, разумеется, он заполнялся водой лишь во время подъема, не производя никакого эффекта в плане размыва. Мистер Линкольн в молодые годы плавал по Миссисипи и хорошо понимал ее склонность со временем менять свое русло в некоторых местах. Поэтому он возлагал большие надежды на этот канал. Следовательно, еще до того, как я отправился в Янгс-Поинт, генералу Маклернанду было поручено форсировать работу по расширению и углублению этого канала. После моего прибытия работы прилежно велись силами примерно 4 000 человек — столько, сколько можно было задействовать с пользой, — до тех пор, пока их не прервал внезапный подъем воды, прорвавший дамбу на верхнем конце, которая была возведена для защиты от воды до завершения выемки грунта. Это произошло 8 марта.

Даже если бы канал увенчался успехом в том смысле, чтобы стать судоходным для пароходов, он не мог принести нам большой пользы. Он проложен почти перпендикулярно линии утесов на противоположном, или восточном, берегу реки. Как только противник обнаружил, что мы делаем, он установил батарею, контролирующую канал по всей его длине. Эта батарея вскоре выбила наши землечерпалки, в количестве двух штук, выполнявшие работу тысяч людей. Будь канал завершен, он мог бы оказаться некоторой пользы для проведения под покровом ночи транспортных судов с целью их использования внизу; но им все равно пришлось бы прорываться сквозь батареи, пусть и на гораздо меньшем расстоянии.

Пока эта работа продвигалась вперед, мы были заняты в других направлениях, пытаясь найти пригодную для высадки возвышенность на восточном берегу реки или проложить водные пути, чтобы обойти город снизу и миновать батареи.

30 января, на следующий день после моего прибытия на фронт, я приказал генералу Макферсону, стоявшему со своим корпусом у озера Провиденс, прорезать дамбу в этом месте. В случае успеха в открытии судоходного пути по этому маршруту он вывел бы нас к реке Миссисипи через устье Красной реки, чуть выше Порт-Хадсона и в четырехстах милях ниже Виксбурга по течению реки.

Озеро Провиденс является частью старого русла Миссисипи, примерно в миле от нынешнего фарватера. Оно имеет длину шесть миль и выходит через Баю-Бакстер, Баю-Мейкон и реки Тенсас, Уошита и Ред-Ривер. Последние три являются судоходными реками в любое время года. Баю Бакстер и Мейкон узки и извилисты, а их берега покрыты густыми лесами, нависающими над руслом. Они также были забиты упавшими деревьями — накоплением многих лет. Земля вдоль реки Миссисипи, начиная от Мемфиса и ниже, во всех случаях выше всего именно у реки, за исключением мест, где река омывает утесы, образующие границу долины, по которой она петляет. Баю-Бакстер по мере выхода на низкие участки начинает растекаться и полностью исчезает в кипарисовом болоте, не доходя до Мейкона. В то время воды в этом болоте было примерно по колено. Чтобы пройти сквозь него даже на судах с самой малой осадкой, требовалось расчистить полосу густого леса, достаточную для образования прохода. Поскольку деревья приходилось рубить близко к самому дну — под водой, — это было предприятие огромного масштаба.

4 февраля я навестил генерала Макферсона и пробыл у него несколько дней. Работы продвинулись недостаточно далеко, чтобы пустить речную воду в озеро, однако войскам удалось протащить небольшой пароход водоизмещением, вероятно, не более тридцати тонн из реки в озеро. С его помощью мы смогли исследовать озеро и баю на всем протяжении расчищенного участка. Тогда я увидел, что шансов на то, что этот маршрут когда-либо станет пригодным для переброски войск через вражескую территорию, практически нет. Расстояние от озера Провиденс до пункта, где суда, идущие по этому маршруту, снова вышли бы в Миссисипи, составляет около четырехсот семидесяти миль по главному руслу реки. Это расстояние, вероятно, окажется еще большим из-за извилистых баю, через которые прошел бы этот новый путь. Противник удерживал Порт-Хадсон ниже места впадения Ред-Ривер и всю Миссисипи выше до Виксбурга. Реки Ред-Ривер, Уошита и Тенсас, как уже говорилось, являлись судоходными реками, по которым противник мог перебросить небольшие отряды для создания препятствий нашему проходу и отстрела наших солдат своими снайперами. Я позволил работе продолжаться, полагая, что занятие лучше безделья для людей. К тому же это служило прикрытием для других усилий, суливших лучшие перспективы на успех. Эта работа была заброшена после того, как канал оказался неудачным.

Подполковник Вилсон из моего штаба был отправлен в Хелену, штат Арканзас, чтобы изучить и по возможности открыть путь через Мун-Лейк и проход Язу. Раньше существовал маршрут через протоку из реки Миссисипи в Мун-Лейк, в миле к востоку от реки, оттуда на восток через проход Язу к Коулдвотеру, вдоль последнего до Таллахатчи, которая впадает в Яллабушу примерно в двухстах пятидесяти милях ниже Мун-Лейка и образует реку Язу. Раньше по ним ходили пароходы, торговавшие с богатыми плантациями вдоль их берегов; однако несколько лет назад штат Миссисипи построил прочную дамбу через протоку, оставив единственным входом для судов в этот богатый регион путь через устье Язу на несколько сотен миль ниже.

2 февраля эта плотина, или дамба, была прорвана. Поскольку река была высокой, хлынувший через прорезь поток воды оказался столь мощным, что за очень короткое время все препятствие было смыто. Баю быстро заполнились, и значительная часть местности оказалась затоплена. Этот проход ответвляется от реки Миссисипи всего в нескольких милях ниже Хелены. 24-го числа генерал Росс со своей бригадой численностью около 4 500 человек на транспортных судах вошел в этот новый водный путь. Мятежники преградили судоходство по проходу Язу и Коулдвотеру, навалив в них деревьев. Поскольку значительная часть древесины в этом регионе обладала большей удельной массой, чем вода, и отличалась огромными размерами, ее удаление потребовало огромного труда; но в конце концов он был завершен, и 11 марта Росс в сопровождении двух канонерских лодок под командованием лейтенанта-командора Уотсона Смита обнаружил перед собой укрепление в Гринвуде, где соединяются Таллахатчи и Яллабуша и берет начало Язу. Изгибы рек в этом месте таковы, что почти образуют остров, едва возвышающийся над водой при таком уровне реки. Этот остров был укреплен и снабжен гарнизоном. Он был назван фортом Пембертон в честь командующего в Виксбурге. Сухопутный подход был недоступен. Поэтому войска не могли оказать никакой помощи в штурме, за исключением установки батареи на небольшом участке земли, который оказался выше уровня воды. Однако канонерские лодки атаковали 11-го и снова 13 марта. Обе попытки не увенчались успехом и не возобновлялись. Одна канонерская лодка вышла из строя, а мы потеряли шесть человек убитыми и двадцать пять ранеными. Потери противника были меньше.

Форт Пембертон возвышался над водой настолько незначительно, что считалось, будто подъем воды на два фута сожнет противника с позиций. В надежде заручиться поддержкой стихии, которая до сих пор была столь неблагосклонна к нам, в дамбе Миссисипи сделали второй пропил, на этот раз прямо напротив Хелены, или в шести милях выше прежнего пропила. Желаемого результата это не принесло, и Росс со своим флотом начал движение назад. 22-го числа он встретился у прохода Язу с бригадой Кинби. Кинби был старше Росса по званию и принял командование. Его не устраивало возвращение на прежнюю позицию без личной проверки того, можно ли чего-либо добиться. Соответственно, наши войска вновь посетили форт Пембертон; но на этот раз оказалось достаточно осмотра без атаки. Кинби со своим соединением вернулся без промедления. Тем временем я сильно переживал за безопасность Росса, не зная, смог ли Кинби соединиться с ним. Подкрепления в залитой водой местности были бесполезны, так как им пришлось бы оставаться на борту своих транспортных судов. Помощь должна была прийти из другого источника. Поэтому я решил прорваться в Язу ниже форта Пембертон.

Стилс-Баю впадает в реку Язу между Хэйнс-Блаффом и ее устьем. Она узкая, очень извилистая и окаймлена густейшим лесом, но глубокая. Она подходит на расстояние до одной мили к Миссисипи у Игл-Бенда, в тридцати милях выше Янгс-Поинта. Стилс-Баю соединяется с Блэк-Баю, Блэк-Баю — с Дир-Крик, Дир-Крик — с Роллинг-Форк, Роллинг-Форк — с рекой Большой Санфлауэр, а Большой Санфлауэр — с рекой Язу примерно в десяти милях выше Хэйнс-Блаффа по прямой линии, но, вероятно, в двадцати или двадцати пяти милях по изгибам реки. Все эти водные пути имеют примерно ту же природу с точки зрения судоходства, пока не достигается Санфлауэр; последний обеспечивает свободное судоходство.

Адмирал Портер исследовал этот водный путь до Дир-Крик 14 марта и доложил, что он судоходен. На следующий день он выступил с пятью канонерскими лодками и четырьмя мортирными судами. Я пробыл с ним некоторое время. Тяжелые нависающие деревья сильно замедляли продвижение, как и крутые повороты в столь узком потоке. Тем не менее канонерские лодки проложили себе путь без иных повреждений, кроме внешнего вида. Транспортным судам пришлось куда труднее, хотя они шли следом. Путь для них был отчасти расчищен канонерскими лодками. Вечером я вернулся в штаб, чтобы ускорить отправку подкреплений. Шерман отправился лично 16-го числа, взяв с собой дивизию Стюарта из 15-го корпуса. Они сели на крупные речные транспортные суда до Игл-Бенда на Миссисипи, где высадились и совершили марш к Стилс-Баю, где вновь погрузились на транспорты. Речные пароходы с их высокими дымовыми трубами и выступающими защитными ограждениями испытывали такие сильные помехи, что канонерские лодки ушли далеко вперед. Портер со своим флотом подошел на несколько сотен ярдов к тому месту, где плавание стало бы чистым и свободным от препятствий, вызванных падением деревьев в воду, когда он столкнулся с вражескими снайперами, а его продвижение было задержано заграждениями спереди. Он ничего не мог поделать силами канонерских лодок против снайперов. Мятежники, узнав о его маршруте, перебросили туда около 4 000 человек — гораздо больше, чем было матросов во флотилии.

Шерман вернулся по просьбе адмирала, чтобы расчистить Блэк-Баю и поторопить подкрепления, которые сильно отстали. Ночью 19-го числа он получил известие от адмирала, что тот атакован снайперами и находится в смертельной опасности. Шерман немедленно вернулся через Блэк-Баю в каноэ и плыл дальше, пока не встретил пароход, поднимавшийся вверх с последними имевшимися у него подкреплениями. Они попытались пробиться через Блэк-Баю на своем пароходе, но, обнаружив, что это медленное и утомительное дело, высадились и двинулись вперед пешком. Была ночь, стояла кромешная тьма. Над водой возвышалась лишь узкая полоса суши, поросшая кустарником или тростником. Войска освещали себе путь сквозь зарощи свечами, которые несли в руках на протяжении полутора миль, пока не вышли к открытой плантации. Здесь войска отдыхали до утра. От этого места отдыха они прошли двадцать одну милю к полудню следующего дня и поспели вовремя, чтобы спасти флотилию. Портер уже твердо решил взорвать канонерские лодки, лишь бы они не достались врагу. Вряд ли он когда-либо встречал более желанных гостей, чем «парни в синем» в этот раз. Суда задним ходом вышли обратно и вернулись к своему месту сбора на Миссисипи; так завершилась провалом четвертая попытка зайти в тыл Виксбургу.

ГЛАВА XXXII.

БАЮ К ЗАПАДУ ОТ МИССИСИПИ — КРИТИКА СЕВЕРНОЙ ПРЕССЫ — ПРОХОЖДЕНИЕ БАТАРЕЙ — ПОТЕРЯ «ИНДИАНОЛЫ» — РАСПОЛОЖЕНИЕ ВОЙСК.

Первоначальный проект канала также был заброшен 27 марта. Попытка проложить водный путь через озеро Провиденс и соединяющие баю была оставлена как совершенно невыполнимая примерно в то же время.

У Милликенс-Бенда, а также у Янгс-Поинта берут начало байу или протоки, которые, соединяясь с другими байу, проходящими через Ричмонд, штат Луизиана, впадают в Миссисипи у Картиджа в двадцати или тридцати милях выше Гранд-Галфа. Дамба Миссисипи преграждает приток воды к этим баю или протокам, но все дождевые воды позади дамбы в этих пунктах уносятся по тем же протокам в реку ниже. В случае прорыва дамбы в этом районе вырывающаяся вода нашла бы выход через те же протоки. Поскольку земснаряды и рабочие с канала были выбиты паводком и батареями противника, я решил по возможности открыть эти другие протоки. В случае успеха эти усилия предоставили бы нашим транспортам маршрут в обход вражеских батарей. Позади дамб вдоль этих баю имелась хорошая дорога для переброски войск, артиллерии и фургонов, как только вода немного спадет и установится несколько дней сухой погоды. Соответственно, с отказом от всех прочих планов достижения базы, описывавшихся ранее, был предпринят этот новый.

Еще 4 февраля я писал Халлеку об этом маршруте, заявляя, что считаю его гораздо более осуществимым, чем другое предприятие (маршрут через озеро Провиденс), и что его можно было бы выполнить с гораздо меньшими трудозатратами, если бы работы начали до того, как вода залила всю местность.

Верхняя часть этих баю была отрезана от снабжения водой, помимо осадков позади дамб, и на протяжении нескольких миль от истока заросла густым лесом. Поэтому перед тем, как пустить воду из реки, необходимо было расчистить его. Эта работа продолжалась до тех пор, пока воды реки не начали спадать и дорога на Ричмонд, штат Луизиана, не показалась из-под воды. Один небольшой пароход и несколько барж удалось провести по этому каналу, но дальнейшего применения ему найти не удалось из-за падения уровня воды. Помимо этого, он оказался не более успешным, чем прочие эксперименты, которыми коротали зиму. Все эти неудачи сильно разочаровали бы меня, если бы я возлагал большие надежды на эти усилия; но я не возлагал. С самого начала максимум, на что я надеялся — это проход транспортных судов, которые предполагалось использовать ниже Виксбурга, без подвергания их опасности со стороны длинной линии батарей, защищающих этот город.

Эта долгая, унылая и беспрецедентная по сильным и непрекращающимся дождям и паводкам зима стала временем больших лишений для всех, кто действовал в районе Виксбурга. Река выступала из естественных берегов с декабря 1862 года по апрель следующего года. Война приостановила мирную деятельность на Юге, за исключением производства армейских припасов, в результате чего дамбы были заброшены и прорваны во многих местах, а вся местность оказалась залита водой. Войска с трудом могли найти сухую землю, чтобы разбить палатки. Среди солдат вспыхнули малярийные лихорадки. Их также поразили корь и оспа. Однако организация госпиталей и медицинское обслуживание были настолько безупречны, что человеческие потери оказались гораздо меньше, чем можно было ожидать. Посетители лагерей возвращались домой с мрачными рассказами; газеты Севера доставлялись солдатам с преувеличением этих историй. Поскольку я не желал раскрывать свои окончательные планы визитерам, они объявляли меня бездельником, некомпетентным и неспособным командовать людьми в критической ситуации, и требовали моей отставки. Многих из них не удовлетворил бы мой простой уход, они называли того, кто должен стать моим преемником. В этой связи упоминались Маклернанд, Фримонт, Хантер и Маклеллан. Я не предпринимал никаких шагов, чтобы ответить на эти жалобы, а продолжал выполнять свой долг, как я его понимал, изо всех сил и по мере своих возможностей. У каждого есть свои суеверия. Одно из моих заключается в том, что на должностях с большой ответственностью каждый должен выполнять свой долг наилучшим образом там, куда его назначила компетентная власть, без ходатайств или использования влияния ради изменения своего положения. Находясь в Каире, я с огромным интересом наблюдал за действиями армии Потомака, рассматривая ее как главный театр военных действий. У меня самого не было и мыслей о том, чтобы когда-либо командовать крупным соединением, и я не считал себя способным на это; но у меня хватало самомнения думать, что как кавалерийский офицер я мог бы весьма успешно справиться с командованием бригадой. Однажды, беседуя об этом со своими офицерами штаба, которые все были штатскими без какого-либо военного образования вообще, я сказал, что отдал бы все за то, чтобы командовать кавалерийской бригадой в армии Потомака, и верил, что смог бы принести некоторую пользу. Капитан Хиллиер высказался и предложил мне подать прошение о переводе туда для командования кавалерией. Тогда я ответил ему, что скорее отрублю себе правую руку, и упомянул об этом суеверии.

Во время войны Президент, являясь по Конституции Главнокомандующим армией и флотом, несет ответственность за подбор командиров. Не следует создавать для него препятствий при осуществлении этого выбора. Поскольку выбор пал на меня, моя ответственность сводилась к тому, чтобы делать все возможное в меру моих знаний. Если бы я добивался этой должности или получил ее через личное или политическое влияние, я убежден, что побоялся бы взяться за любой план собственного замысла и, вероятно, ждал бы прямых приказаний от своих далеких начальников. Лица, получающие важные командования по ходатайству или благодаря политическому влиянию, склонны вести письменный учет жалоб и предсказаний поражений, которые предъявляются в случае катастрофы. Кто-то должен нести ответственность за их провалы.

Несмотря на все оказанное на них давление, и Президент Линкольн, и генералы Халлек поддерживали меня до самого конца кампании. Я никогда не встречался с мистером Линкольном, но его поддержка была неизменной.

Наконец воды начали спадать; дороги, пересекающие перешеек за дамбами байю, показывались из воды; войска сошлись из отдаленных точек в Милликенс-Бенд в рамках подготовки к решающему машу, который должен был увенчать успехом долгие, утомительные и обескураживающие труды.

Всю зиму я обдумывал сухопутное движение к пункту ниже Виксбурга, откуда предстояло действовать, зависящее лишь от возможного, но не ожидаемого успеха какого-либо из вспомогательных средств, к которым прибегали с целью предоставления нам иной базы. Это нельзя было предпринять до спада воды. Поэтому я не сообщал об этом плане даже офицеру своего штаба, пока не возникла необходимость делать приготовления к выступлению. Насколько я помню, адмирал Портер был первым, кому я об этом упомянул. Содействие флота было абсолютно необходимо для успеха (самого замысла) такого предприятия. Я имел не больше полномочий командовать Портером, чем он — мной. Требовалось иметь часть его флота ниже Виксбурга, если туда направлялись войска. Пароходы для использования в качестве переправ также были необходимы. Флот являлся единственным эскортом и защитой для этих пароходов, каждому из которых при проходе вниз предстояло преодолеть около четырнадцати миль батарей. Портер сразу принял этот план и предложил лично руководить подготовкой отобранных для прорыва батарей пароходов, поскольку моряки, вероятно, понимали эту работу лучше солдат. Я с радостью принял его предложение не только потому, что признавал его аргумент, но и потому, что это позволяло мне чуть дольше скрывать от неприятеля наши замыслы. Флот Портера находился на восточном берегу реки выше устья Язу, полностью скрытый от противника густыми промежуточными лесами. Даже шпионы не могли приблизиться к нему из-за подлеска и затопленных земель. Возникли подозрения в каких-то загадочных маневрах. Наши речные дозоры однажды обнаружили небольшой ялик, бесшумно и загадочно двигавшийся вверх по реке у восточного берега со стороны Виксбурга в направлении флота. При досмотре лодки в корме обнаружили небольшой белый флаг, размером не больше носового платка, несомненно предназначавшийся в качестве парламентского флага на случай обнаружения. Лодка, команда и пассажиры были доставлены на берег ко мне. Главным лицом на борту оказался Джейкоб Томпсон, министр внутренних дел в администрации президента Бьюкенена. После приятной беседы продолжительностью около получаса я разрешил лодке и команде, пассажирам и всем остальным вернуться в Виксбург, не вызвав ни малейшего подозрения в том, что у меня есть сомнения насчет искренности мистера Томпсона и его флага.

Адмирал Портер приступил к подготовке пароходов к опасному прохождению вражеских батарей. Главной задачей было защитить котлы от вражеских снарядов и скрыть от глаз топки котлов. Это он осуществил, заполнив пароходы между бортами и котлами на котельной палубе вплоть до вышележащей палубы тюками сена и хлопка, а палубу перед котлами точно так же, добавив мешки с зерном. Сено и зерно понадобятся внизу, а перевезти их в достаточном количестве по размытым дорогам, по которым мы рассчитывали наступать, не представлялось возможным.

До этого я собирал в Сент-Луисе и Чикаго ялы и баржи для использования в качестве переправ после того, как мы окажемся внизу. К 16 апреля Портер был готов отправиться в опасное путешествие. Авангард, флагманский корабль «Бентон» под командованием Портера, вышел в десять часов вечера, за ним с интервалом в несколько минут следовали «Лафайет» со связанным с ним захваченным пароходом «Прайс», «Луисвилл», «Маунд-Сити», «Питтсбург» и «Каронделет» — все они были военно-морскими суднами. Далее шли транспорты — «Форест Куин», «Силвер Уэйв» и «Генри Клэй», каждый из которых буксировал баржи с углем для использования в качестве топлива военно-морскими и транспортными пароходами после прохода батарей. Канонерская лодка «Таскамбия» замыкала строй. Вскоре после начала движения батарея между Виксбургом и Уоррентоном открыла огонь через разделяющий их перешеек, за ней последовали верхние батареи, а затем и батареи по всей линии. Канонерские лодки подошли вплотную к утесам, ведя ответный огонь с коротких дистанций, вероятно, без особого эффекта. Они находились под обстрелом более двух часов, и каждое судно получило множество попаданий, но канонерские лодки понесли незначительный урон. Транспортам повезло меньше. «Генри Клэй» получил повреждения и был оставлен командой. Вскоре после этого снаряд разорвался в заложенном вокруг котлов хлопке, поджег судно и спалил его до ватерлинии. Однако горящая масса доплыла до Картиджа, прежде чем сесть на мель, как и одна из буксируемых барж.

Противник явно ждал наш флот, поскольку был готов осветить реку с помощью костров на восточном берегу и поджога домов на мысу земли напротив города на стороне Луизианы. Зрелище было великолепным, но страшным. Я наблюдал за ним с палубы речного транспорта, выведенного на середину реки так далеко вниз, насколько это было благоразумно. Я почувствовал огромное облегчение, когда узнал, что никто на транспортах не был убит и лишь немногие, если таковые вообще были, ранены. Во время прорыва батарей в трюмах транспортов дежурили люди, чтобы частично затыкать хлопком пробоины, которые могли быть пробиты в корпусах. Все повреждения впоследствии быстро устранили под руководством адмирала Портера.

Однако эксперимент с прохождением батарей уже предпринимался ранее в ходе этой войны. Адмирал Фаррагут прошел батареи у Порт-Хадсона на флагманском «Хартфорде» и одном броненосце и навестил меня ниже Виксбурга. 13 февраля адмирал Портер отправил вниз канонерскую лодку «Индианаполис» (в тексте: Indianola, прим. перев. — «Индианола») под командованием коммандера-лейтенанта Джорджа Брауна. Ниже Натчеза она встретилась с полковником Эллетом из состава речной бригады на захваченном пароходе. Два корабля полковника ранее уже прошли батареи, вызвав величайшее смятение у населения вдоль Миссисипи от Виксбурга до Ред-Ривер.

[Полковник Эллет доложил, что двумя днями ранее атаковал конфедеративную батарею на Ред-Ривер на одном из своих судов, «Де-Сото». Сев на мель, он был вынужден оставить свое судно. Однако он сообщил, что поджег его и взорвал. Двадцать его людей попали в руки врага. С остальными он спасся на небольшом захваченном пароходе «Нью-Эра» и успешно миновал батареи у Гранд-Галфа, достигнув окрестностей Виксбурга.

«Индианола» пробыла у устья Ред-Ривер несколько дней, а затем двинулась вверх по Миссисипи. Конфедераты вскоре подняли «Куин оф зе Уэст» и отремонтировали ее.

Одно из судов полковника Эллета, которое прорвало блокаду 2 февраля и затонуло на Ред-Ривер.

Используя это судно и таран «Уэбб», который некоторое время находился у них на Ред-Ривер, а также два других парохода, они преследовали «Индианолу». Последняя была отягощена буксируемыми баржами с углем и поэтому могла развивать лишь малую скорость против стремительного течения Миссисипи. Флот конфедератов настиг ее чуть выше Гранд-Галфа и атаковал после наступления темноты 24 февраля. «Индианола» превосходила все остальные судна по вооружению и, вероятно, уничтожила или прогнала бы их, если бы не ее груз. Как бы то ни было, она сражалась полтора часа, но в темноте получила семь или восемь ударов тараном и от других судов, в конце концов потеряла ход и оказалась в тонущем состоянии. Вооружение было выброшено за борт, а судно выброшено на берег. Офицеры и команда затем сдались.

29 марта я отправил Маклернанда с его корпусом из четырех дивизий через Ричмонд (Луизиана) в Нью-Картидж в надежде, что он сможет захватить Гранд-Галф до того, как туда успеет добраться остальная часть войск; но дороги были очень плохими, едва поднявшись из воды. В нескольких милях от Нью-Картиджа дамба у байю Видаль была прорвана в нескольких местах, затопив дороги на расстоянии двух миль. С окружающих байю были собраны лодки, а некоторые построены на месте из подручных материалов, чтобы переправить войска через затопленный промежуток. К 6 апреля Маклернанд достиг Нью-Картиджа с одной дивизией и ее артиллерией, причем последняя переправлялась через леса на этих лодках. 17 апреля я лично посетил Нью-Картидж и убедился, что процесс переброски войск действовавшим способом настолько утомителен, что необходимо изобрести лучший метод. Вода падала, и через несколько дней не останется достаточной для использования лодок глубины; земля также не просохнет настолько, чтобы по ней маршировать. Маклернанд уже обнаружил новый маршрут от плантации Смита, где произошел прорыв, до плантации Перкинса, в восьми-двенадцати милях ниже Нью-Картиджа. Это увеличило марш от Милликенс-Бенд с двадцати семи почти до сорока миль. Требовалось построить четыре моста через байю, два из них длиной более шести футов (в тексте: six hundred feet long, прим. перев. — шестисот футов) каждый, что составило около двух тысяч футов мостов в общей сложности. Падение уровня реки сделало течение в этих байю очень быстрым, увеличив трудность возведения и прочного закрепления этих мостов; но изобретательность «солдата-янки» соответствовала любой чрезвычайной ситуации. Мосты были быстро построены из материалов, которые удалось найти поблизости, и оказались настолько прочными, что при переправе всей армии с артиллерией, кавалерией и обозами не произошло ни единой неприятности, за исключением потери одного осадного орудия (тридцатидвухфунтового). Оно, если память мне не изменяет, проломило единственный понтонный мост, имевшийся у нас за весь марш по перешейку. Все эти мосты были построены силами подчиненных Маклернанда под руководством лейтенанта Хейнса из Инженерного корпуса.

Я вернулся в Милликенс-Бенд 18 или 19 числа, а 20-го отдал следующий окончательный приказ о передвижении войск:

ШТАБ ДЕПАРТАМЕНТА ТЕННЕССИ, МИЛЛИКЕНС-БЕНД, ЛУИЗИАНА, 20 апреля 1863 г.

Особые приказы, № 110. *****************************************

VIII. Следующие приказы публикуются для сведения и руководства «Действующей армии» в ее нынешнем движении с целью захвата плацдарма на восточном берегу реки Миссисипи, откуда к Виксбургу можно подобраться по пригодным дорогам.

Первое. — Тринадцатый армейский корпус под командованием генерал-майора Джона А. Маклернанда составит правый фланг.

Второе. — Пятнадцатый армейский корпус под командованием генерал-майора У. Т. Шермана составит левый фланг.

Третье. — Семнадцатый армейский корпус под командованием генерал-майора Джеймса Б. Макферсона составит центр.

Четвертое. — Порядок марша на Нью-Картидж будет осуществляться справа налево.

Пятое. — Резервы будут сформированы из дивизий каждого армейского корпуса; либо целый армейский корпус будет содержаться в качестве резерва по мере необходимости. Когда резерв формируется из дивизий, каждая дивизия остается под непосредственным командованием своего соответствующего командира корпуса, если не отдано специального распоряжения на случай особой ситуации.

Шестое. — Войска должны будут располагаться лагерем под открытым небом (бивуаком), пока не появятся надлежащие возможности для перевозки лагерного имущества.

Седьмое. — В текущем движении каждой роте разрешается иметь одну палатку для защиты пайков от дождя; одну палатку с вертикальными стенками на штаб каждого полка; одну палатку с вертикальными стенками на штаб каждой бригады; и одну палатку с вертикальными стенками на штаб каждой дивизии. Командиры корпусов, обеспечивающие документацию и бланки своих соответствующих соединений, уполномочены брать палатки, которые абсолютно необходимы, но не превышая количество, разрешенное Общим приказом № 160 Генерального адъютантского управления за 1862 год.

Восьмое. — Все упряжки трех армейских корпусов под непосредственным началом квартирмейстеров, на учете у которых они состоят, составят обоз для перевозки припасов, артиллерийского имущества и разрешенного лагерного имущества армии.

Девятое. — По мере продвижения Тринадцатого армейского корпуса Семнадцатый армейский корпус займет его место; а его, в свою очередь, аналогичным образом последует Пятнадцатый армейский корпус.

Десятое. — Командиры корпусов выделят по два полка от каждого армейского корпуса для охраны рубежа от Ричмонда до Нью-Картиджа.

Одиннадцатое. — Медицинский директор учредит полевые госпитали между Дакпортом и Милликенс-Бенд. Все больные и недееспособные солдаты будут оставлены в этих госпиталях. Врачи, заведующие госпиталями, будут рапортовать о выздоравливающих по мере того, как те становятся пригодными к строевой службе. Каждый командир корпуса выделит одного толкового и хорошего строевого офицера, который останется позади и возглавит выздоравливающих из состава их соответствующих корпусов; выделенные таким образом офицеры организуют находящихся под их началом людей в отделения и роты без учета полков, к которым те принадлежат; а при отсутствии выздоравливающих офицеров для командования ими назначат унтер-офицеров или рядовых. Сформированная таким образом сила составит охранение рубежа от Дакпорта до Милликенс-Бенд. Они обеспечат все посты и детали, требуемые для полевых госпиталей, а вместе с контрабандистами (в тексте: contrabands, прим. перев. — беглые невольники), которые могут находиться вокруг лагерей, обеспечат все наряды на погрузку и разгрузку лодок.

Двенадцатое. — Передвижение войск из Милликенс-Бенд в Нью-Картидж должно осуществляться таким образом, чтобы обеспечить транспортировку десятидневного запаса пайков и половины нормы артиллерийского имущества, требуемого предыдущими приказами.

Тринадцатое. — Командиры уполномочены и обязаны собирать весь скот на мясо, зерно и другие необходимые припасы на линии марша; однако беспричинное уничтожение имущества, изъятие предметов, бесполезных для военных целей, оскорбление граждан, проникновение в дома и их обыски без надлежащих приказов командиров дивизий категорически запрещены. Все подобные нарушения должны сурово пресекаться.

Четырнадцатое. — Бригадный генерал Дж. К. Салливан назначается командующим всеми силами, выделенными для охраны линии отсюда до Нью-Картиджа. Его особое внимание обращается на Общий приказ № 69 Генерального адъютантского управления в Вашингтоне от 20 марта 1863 года.

По приказу ГЕНЕРАЛ-МАЙORA У. С. ГРАНТА.

Маклернанд уже находился внизу на Миссисипи. Две дивизии Макферсона были немедленно отправлены на марш. Третья еще не прибыла из Лейк-Провиденс; она была в пути в Милликенс-Бенд и должна была последовать по прибытии.

Шерман должен был следовать за Макферсоном. Две его дивизии находились в Дакпорте и Янгс-Пойнте, а третья под командованием Стила получила приказ вернуться из Гринвилла (Миссисипи), куда ее отправили для изгнания мятежной батареи, докучавшей нашим транспортам.

Теперь стало очевидно, что армию невозможно обеспечить продовольствием с помощью обоза по единственной узкой и почти непроходимой дороге между Милликенс-Бенд и плантацией Перкинса. Соответственно, еще шесть пароходов были защищены, как и раньше, для прорыва батарей и загружены припасами. Они взяли на буксир двенадцать барж, также заполненных продовольствием. Ночью 22 апреля они прошли батареи, пять прорвались с теми или иными повреждениями, а одно судно затонуло. Около половины барж прошли с необходимым грузом.

Когда впервые было предложено прорвать блокаду у Виксбурга на речных пароходах, нашлось лишь два капитана или шкипера, согласившихся сопровождать свои суда, и только одна команда. Были объявлены добровольцы из армии — люди, имевшие опыт судоходства на западных реках в любом качестве. Капитанов, лоцманов, помощников, механиков и матросов набралось столько, что хватило бы на пять раз больше судов, чем мы проводили через это опасное испытание. Большинство из них были из дивизии Логана, состоявшей в основном из уроженцев южной части Иллинойса и Миссури. Все пароходы, кроме двух, командовались армейскими добровольцами и все, кроме одного, укомплектованы ими же. В этом случае, как и во всех других во время войны, я обнаружил, что среди рядового состава и офицеров находились добровольцы на любой призыв о помощи, будь то инженерный или профессиональный. Полковник В. С. Оливер по специальному назначению исполнял обязанности начальника транспорта.

ГЛАВА XXXIII.

АТАКА НА ГРАНД-ГАЛФ — ОПЕРАЦИИ НИЖЕ ВИКСБУРГА.

24 числа мой штаб находился с авангардом на плантации Перкинса. На лодках были проведены рекогносцировки с целью выяснить, есть ли на восточном берегу реки возвышенность, где мы могли бы высадиться выше Гранд-Галфа. Подходящих мест не оказалось. Соответственно, войска двинулись к Хард-Таймсу, лежащему на двадцать две мили ниже по реке и почти напротив Гранд-Галфа. Потеря двух пароходов и шести барж сократила наши транспортные возможности настолько, что по воде можно было перебросить лишь 10 000 человек. Некоторые из пароходов, оказавшихся внизу, получили повреждения механизмов, так что годились лишь в качестве барж, буксируемых менее пострадавшими судами. Поэтому всем войскам, за исключением того, что могло переправиться за один рейс, пришлось совершать марш. Дорога пролегала к западу от озера Сент-Джозеф. Требовалось пересечь три больших байю. Они были быстро соединены мостами тем же способом, что и ранее встреченные.

[ПРИМЕЧАНИЕ. — В этот раз губернатор Иллинойса Ричард Йейтс совершал визит в армию и сопровождал меня до Картиджа. Я предоставил санитарную карету для его нужд и нужд некоторых сопровождавших его штатных офицеров.]