«Британские и американские тюрьмы сегодня: Депортация и колонизация»

Рабочий день на всех станциях начинался с рассветом, когда всех мужчин будил колокол. Те из них, кто чувствовал себя лентяем и не был расположен к труду (а таковых было немало), оставались в постели. Но вскоре — давайте остановимся и понаблюдаем — шесть или семь сотен человек собирались во дворе казармы и неспешно прогуливались туда-сюда в ожидании капеллана, который должен прочитать утреннюю молитву, или же, если он не являлся (что случалось нередким), в ожидании начала переклички. Если капеллан показывался, человек десять-двадцать заключенных шли с ним в часовню, находившуюся неподалеку; остальные оставались снаружи, и надсмотрщики не предпринимали никаких попыток заставить их присутствовать. Надсмотрщики действительно были бессильны тогда, как и в другое время, и не осуществляли никакой власти.

После молитвы следовала перекличка; но это действо было столь же непохоже на строевой смотр, каким оно должно было быть, насколько это вообще можно вообразить. Не было никаких попыток построения по классам, столовым группам или палатам; никакого соблюдения тишины, никакого порядка. Каторжники слонялись туда-сюда с руками в карманах и разговаривали друг с другом, пока заключенные-писари зачитывали их имена из канцелярии суперинтенданта — поскольку помощник суперинтенданта, в чьи обязанности это входило, как правило, не умел ни читать, ни писать. Услышав свое имя, каждый каторжник отзывался или нет, как ему заблагорассудится, а затем не спеша направлялся присоединиться к рабочей группе, к которой был приписан. Как только перекличка заканчивалась, мужчины расходились, покидая двор группами или поодиночке, и отправлялись завтракать. Здесь весь личный состав завтракал гомини — кашей из кукурузной муки, — устроившись под навесом или на открытых площадках, не соблюдая никакого подобия порядка, переговариваясь и смеясь между собой как им вздумается. После завтрака одни шли работать, но очень многие — нет. Им нужно было испечь свой хлеб; и это каждый делал сам, проводя полдня за просеиванием муки, замешиванием теста и неспешными прогулками в пекарню и обратно. Единственными людьми, отряженными на регулярный труд, были две группы, работавшие на ручной мельнице, причем работа там была организована так, что половина работников обычно бездельничала полдня; в то время как те, кто работал, вели себя буйно и беспорядочно, визжали, орали, улюлюкали и подвергали каждого проходящего мимо — будь то младший чиновник, мировой судья или сам комендант — самым скверным личным оскорблениям. Основная масса каторжников была занята на ломке камня или в сельском хозяйстве. Ими руководили заключенные-младшие надсмотрщики, а не свободные люди; и объем выполняемой работы, естественно, был небольшим, тем более что эти надсмотрщики из каторжников жили в ежедневном страхе за свою жизнь. По сути, в то время, о котором я пишу (то есть после введения «пробации», а вероятно, и до нее тоже), среди каторжников практически не поддерживалось никакой дисциплины. Если бы не штыки и пули военной охраны, перед которой они в той или иной степени трепетали — хотя даже против нее они время себе во вред порой поднимали бунты, — они стали бы истинными хозяевами острова; и если страх удерживал их от открытого мятежа, они не колеблясь проявляли столько угрюмого неповиновения и активного неподчинения, сколько смели, не навлекая на себя ответных карательных и принудительных мер.

Вопиющие безобразия, вроде захвата перевозивших припасы лодок, случались нередко, и в таких случаях людей из военного конвоя обычно выбрасывали за борт. Но, пожалуй, следующее происшествие, случившееся на глазах г-на Р. П. Стюарта, специального комиссара, присланного из Хобарт-Тауна, ярче всего докажет царившую там анархию. Я не могу сделать ничего лучше, чем использовать его собственные слова.

«В один из моих утренних визитов на лесной склад, — говорит он, — в сопровождении суперинтенданта английских каторжников, я заметил при входе человека, который очень неторопливо курил, стоя среди толпы у костра внутри кухни». Один из офицеров подошел, чтобы заставить человека отдать трубку; но его встретили взглядом самого невыразимого презрения, и курильщик, встав с руками в карманах, направился к части столовой, известной как «Кольцо», где собирались все самые отъявленные злодеи. После этого был отдан приказ отвезти этого человека в тюрьму; но никто не выступил вперед, чтобы исполнить его, пока наконец исполняющий обязанности главного констебля, «который стоял сзади, с восхитительным хладнокровием и решимостью не направился к этому месту. Весь двор теперь напоминал потревоженный улей, и суперинтендант выразил уверенность, что произойдет бунт, так как заключенные никогда не позволят взять преступника под стражу. Однако через некоторое время было видно, как преступник появляется из густой толпы, окружившей его, с руками в карманах, сопровождаемый главным констеблем острова, скорее ведомый им, чем находясь под его арестом. Он (каторжник) не спеша подошел к суперинтенданту, стоявшему рядом со мной, и самым наглым образом сказал: «За что вы приказали отправить меня в тюрьму?» Суперинтендант очень хладнокровно принялся увещевать его и посоветовал идти спокойно, после чего тот намеренно нанес ему два удара в лицо и, используя весьма бранные выражения, яростно бросился на него и чуть не повалил на землю». Он был схвачен констеблем, который спросил, следует ли его пристрелить. Но и каторжника, и констебля толпа оттеснила в другую часть навеса. Мужчины достали ножи, и положение стало отчаянным, когда исполняющий обязанности главного констебля снова шагнул вперед и убедил правонарушителя сдаться. Если бы не присутствие г-на Стюарта, аккредитованного офицера от Его Превосходительства губернатора Вандименовой Земли, можно было бы ожидать весьма серьезных беспорядков. Как бы то ни было, все присутствовавшие официальные лица услышали от каторжников самую грязную и оскорбительную брань.

Это «Кольцо», о котором только что упоминалось, само по себе представляло силу на острове. Все худшие люди были объединены в нем и осуществляли своего рода терроризм по отношению ко всем остальным. Это было особенно заметно по прибытии и высадке партии новых каторжников из Англии, когда любые усилия по их защите со стороны надлежащих властей неизменно оказывались безрезультатными. Если новоприбывших запирали под замок, люди из «Кольца» обычно умудрялись взломать палату и обобрать их до нитки. Если их вели под конвоем купаться, старожилы нападали на них по дороге или грабили их одежду прямо в воде. Сплоченные таким образом и совершенно безрассудные, наиболее развращенные элементы осуществляли почти абсолютную власть над своими товарищами, так что даже благонаправленные из них были вынуждены подчиняться, испытывая смертельный ужас перед смертельными угрозами этой порочной, тиранической конфедерации. Каторжника с хорошим поведением не удавалось защитить от насилия, если возникало хоть малейшее подозрение (обоснованное или нет), что он дал показания против кого-либо из членов «Кольца» или чем-то еще неугоден ему. Говоря в общих чертах о Норфолкском острове, г-н Стюарт заявляет, что его расследование убедило его в существовании среди каторжников укоренившегося бунтарского духа, «который постоянно проявляется в угрозах физического насилия в адрес младших офицеров, в адрес конвоя, если те решительно выполняют свой долг, и в адрес сокамерников, если тех подозревают в доносительстве или содействии своим должностным лицам; причем эти угрозы становятся более серьезными и тревожными из-за общей привычки носить при себе ножи и из-за того, что они были приведены в исполнение в случаях нанесения ножевых ранений, жестоких избиений, едва не приводивших к смерти, а также телесных повреждений при попытках обезобразить лицо путем откусывания носа и в других явных актах такого характера, которые производят сильнейший сдерживающий эффект на всех обладателей младшей власти при энергичном и оперативном исполнении ими своего долга».

Я так долго задерживался на Норфолкском острове потому, что он был отправной точкой и центром новой схемы пенитенциарного законодательства. По правде говоря, нарисованная мной картина написана красками куда менее мрачными, чем того заслуживает предмет. Я показал, как помимо абсолютной изоляции и изгнания наказание не было суровым, работа — легкой, еда — обильной, а дисциплина — сущим фарсом. Я показал, как самые преступные элементы сплотились, чтобы бросить вызов власти и осуществлять своеобразную ужасную тиранию над робкими и слабыми; я показал, как эти злодеи, которые, как предполагалось, искупали свои преступления, расхаживали с оружием и ножами в руках, оскорбляя своих тюремщиков скверной бранью, верховодя над более слабыми товарищами, применяя насилие всякий раз, когда им вздумается убить констебля, до смерти избить товарища или откусить ему нос. Я говорил, что когда дело заходило слишком далеко, в ход шли огнестрельное оружие и петля, на время излечивая болезнь; но последовавший за этим рецидив оказывался хуже первоначального недуга. Других тем я не касался, потому что не желаю марать свои страницы упоминанием иных зверств, совершаемых в этом омерзительном притоне, — зверств, существование которых не отрицалось и никогда не могло быть отрицаемо и за которые тех, кто положил начало этой системе, едва ли можно назвать невиновными. Относительно них мне достаточно лишь упомянуть их столь неопределенно и двигаться дальше.

(b) Но Норфолкский остров был не единственным каторжным поселением: порт-артурское на Тасманском полуострове также было включено новой схемой в качестве одного из депо первого этапа. Будучи в пределах легкой досягаемости от Хобарт-Тауна, а не в сотых милях, как Норфолкский остров, Порт-Артур находился под более пристальным надзором высшей власти. Полуостров отделялся от материка узким перешейком, через который, как я уже говорил, часовые и свирепые собаки вечно несли дозор и охрану, и побег оттуда был практически невозможен. На южной оконечности полуострова лежал Порт-Артур с превосходной гаванью, сложной для входа, но просторной внутри и с изобилием глубокой воды. В Порт-Артур отправлялись все каторжники тех классов, которые были немногим менее преступными, чем обитатели Норфолкского острова, числом около 1,200 человек, причем их работа заключалась в основном в том, что в Западном полушарии называют «заготовкой леса» или добычей древесины для пильщиков и судостроителей, которые также были каторжниками. Время от времени со стапелей спускалось судно приличного тоннажа, а также экспортировалось много угля и леса. Там имелась мельница и токарно-мотальное колесо, и поселение в известной степени обеспечивало себя само. Каторжники содержались в бараках барачного типа, общаясь друг с другом, но не большими группами. В целом учреждение в Порт-Артуре было управляемо настолько хорошо, а дисциплина была настолько пристойной, насколько это позволяли столь несовершенные тюремные здания. Поведение каторжников в целом было хорошим, а наказания — редкими.

А теперь перейдем ко второму этапу и системе «пробации».

Я описал чисто каторжные поселения — Норфолкский остров и Порт-Артур. На одном из них или на другом, находясь под такими ограничениями, какие они там обнаружили, характер которых я уже описал, каторжник худшего класса оставался до тех пор, пока хорошим поведением не заслуживал перевода на второй этап, то есть в пробационный отряд. На этот второй этап каторжники с менее тяжкими преступлениями направлялись сразу по прибытии из Англии. Следовательно, можно было предполагать, что они избегут определенной доли заражения. Но если они избежали острова, они не могли избежать тех, кто побывал на нем; и вокруг этих казалось бы очистившихся душ витала некая зловонная атмосфера того скверного притона, через который они прошли. Таким образом распространялась зараза; ибо везде, где были каторжники, находились и те, кто побывал на Норфолкском острове, и их влияние, если и не самое доминирующее, всегда ощущалось в той или иной степени. Но даже без присутствия этого пагубного вируса, которым пропитывалась вся масса, пробационные отряды в своем составе были достаточно скверны, чтобы порождать собственные пороки. Имея, следовательно, присущие им ошибки, не считая дополнительного порока, исходившего от людей первого этапа, они прекрасно служили увековечиванию главной ошибки всей новой схемы. Вскоре после развития этого нового порядка вещей таких станций стало шестнадцать. Четыре из них находились на Тасманском полуострове, и из них одна была предназначена для инвалидов, а три — исключительно для тех, кто плохо вел себя в других отрядах. Мужчины работали на угольных шахтах или выращивали сельскохозяйственную продукцию. Затем имелось пять станций на побережье, поблизости от канала Дентркасто, размещенных там, где земля была покрыта густым лесом, который после расчистки должен был быть отведен под посевы; другие же находились глубже в материке, а три — там, где каторжники трудились исключительно на строительстве и ремонте дорог. Таким образом, в принципе пробационные станции предназначались для того, чтобы с самого начала привить каторжникам определенную привычку к труду и подчинению, а если они прибыли из каторжных поселений — продолжить этот процесс. Пробационные станции были в изобилии обеспечены религиозными наставниками, и была введена детальная система учета для точного фиксирования поведения заключенных изо дня в день. Именно в соответствии с его поведением во время пробации регулировался следующий шаг к смягчению его положения. Несомненно, во многих местах работа, выполняемая этими пробационными партиями, была весьма значительной. Естественно, главной целью было то, чтобы они выращивали достаточно урожая для собственного обеспечения; но после этого их труд направлялся во многие русла, приносившие прямую пользу колонии. Кроме того, в той мере, в какой имелись доступные средства, администрация управлялась разумно. Но все число отправленных на Вандименову Землю было настолько велико по сравнению с ресурсами колонии, что невозможно было обеспечить надлежащее жилье. Из-за этого и трудностей с поиском уважаемых надсмотрщиков в сколь-нибудь надлежащей пропорции возникло такое положение дел, при котором со временем пробационные отряды стали вызывать не меньше нареканий, чем каторжные поселения.

Третий этап достигался, как только каторжник давал, так сказать, залог своего исправления. Генеральный инспектор каторжников назначался судьей, и именно от этого должностного лица зависело, получит ли каторжник по истечении определенного периода благодеяние в виде «пробационного пропуска». Обладатель такового получал привилегию наниматься на работу: поступать на частную службу и устанавливать собственные условия со своим будущим хозяином. Но среди владельцев пропускoв существовали определенные различия. Лица из низшего класса должны были испрашивать у губернатора санкцию на выбранное ими занятие; они были вынуждены довольствоваться половиной своего заработка, в то время как другая половина перечислялась на сберегательный счет. Представители других классов могли наниматься без санкции и получали определенные большие доли — половину, две трети или, в последнем классе, весь свой заработок. Эти пропуска подлежали аннулированию за проступки, после чего их владелец отправлялся обратно в отряды. Главное отличие между этими владельцами пропускoв и лицами со свидетельствами о временном освобождении, к которым я перейду непосредственно, заключалось в том, что последние были свободны бродить где им заблагорассудится в пределах определенных округов, в то время как владельцы пропускoв удерживались на распределительных пунктах до тех пор, пока не найдут себе работу самостоятельно; и даже находясь на службе, они находились под прямым контролем местного магистрата, у которого они ежемесячно отмечались. Эти распределительные пункты находились в главных городах — Хобарт-Тауне, Лонсестоне и других местах. Число лиц на пропуске стало значительным; и позднее, когда работа затихала и рабочей силы не хватало, они превратились в самую серьезную проблему, с которой пришлось столкнуться колониальным законодателям.

Последние два этапа — свидетельство о временном освобождении и помилование — не были специфическими для новой системы и ничем не отличались от условий существования с теми же названиями при других правилах, за исключением того, что теперь оба они достигались с большим трудом и ни в коем случае не являлись делом права.

Теперь я изложил в общих чертах систему, введенную депешей лорда Стэнли от 1842 года, и, продвинувшись на год-два вперед там, где это было необходимо, показал, как она осуществлялась. За этим последовали экстраординарные и плачевные результаты, которые будут должным образом изложены в последующей главе.

ГЛАВА VI\nКОРАБЛИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КАТОРЖНИКОВ

Перевозка каторжников за море — Ранние злоупотребления — Небрежение и голод на борту — Высокая смертность — Вопрос о команде — Слабая дисциплина — Постоянный страх перед бунтом — Военный конвой — Известные заговоры — Поведение Баррингтона — Беспочвенность опасений мятежа — Эпидемия цинги на борту судна «Ватерлоо» — Гибель судна «Ватерлоо» — Крушение «Амфитриты» в Булони — Организация посадки каторжников — Ступени Миллбэнка — Проведенные реформы — Ужасы кораблей для перевозки каторжников, не поддающиеся описанию — Доктор Браунинг — Его труды и влияние на подопечных.

Никакое описание депортации за море не было бы полным без упоминания морского перехода в антиподы, который закономерно составлял неотъемлемую часть всей программы. С самого начала и до конца на этой службе использовались многие сотни судов. Список открывают те из них, что составляли «первый флот» под командованием капитана королевского флота Артура Филлипа в 1788 году; последним же в этом ряду идет пароход «Лондон», отправившийся в Гибралтар в ноябре 1871 года. «Лондон» стал последним тюремным судном, покинувшим наши берега. За долгое время, прошедшее между этими датами, условия осуществления депортации неоднократно менялись. В первые дни злоупотребления были многочисленными и вопиющими. По мере того как шло время, принимались всевозможные меры к исправлению положения, и лица, ответственные за исполнение этой системы, делали все от них зависящее, чтобы уменьшить присущие ей пороки. Но даже вплоть до самого конца их едва ли удалось полностью устранить; и эта сложность проведения при надлежащих ограничениях морской перевозки каторжников в далекую страну является одним — и далеко не самым слабым — из множества аргументов против депортации.

В конце XVIII и в первые годы XIX века, когда вся система была еще относительно новой и неапробированной, организация находилась примерно в столь же плачевном состоянии, в каком только могла быть. На одном конкретном конвое творились страшные ужасы: халатность и голод породили эпидемические заболевания и ужасающую смертность. Эти позорные происшествия объяснялись исключительно алчностью и нечестностью капитанов судов, стремившихся увеличить свои прибыли неблаговидными способами. К счастью, когда их неправомерное поведение стало достоянием гласности, повторению подобного помешали новые спасительные правила. Продовольствие на суда теперь закупали не подрядчики, а комиссары военно-морского ведомства, кроме того, были введены определенные проверки и гарантии, обеспечивавшие выдачу каждому человеку надлежащего пайка. Тем не менее смертность временами продолжала оставаться несоразмерно высокой. Особенно это касалось судов «Генерал Хьюитт», «Суррей» и «Три пчелы»; побуждаемый этим к необходимости дальнейших реформ, губернатор Маккуори учредил в Сиднее в 1814 году тщательное расследование деятельности кораблей для перевозки каторжников в целом. Доктор Редферн, занимавший в то время должность помощника хирурга колонии, рекомендовал провести серьезные изменения. Его предложения касались главным образом тех вопросов, в которых он был особо компетентен, а именно: необходимости надлежащей выдачи одежды, достаточного рациона питания и воздушного пространства, а также надлежащей медицинской помощи при необходимости. Большинство его рекомендаций было принято, и все они получили полное оправдание в виде снижения смертности в последующих плаваниях. До этого периода судовладельцы обычно сами нанимали хирурга, которому платили они же, тогда как от правительства он получал лишь вознаграждение по завершении своих обязанностей; однако это вознаграждение зависело от предоставления им сертификата от губернатора Нового Южного Уэльса о том, что последний полностью удовлетворен его работой. В служебном предписании хирурга указывалось, что при предъявлении этого сертификата его вознаградит за «усердие и человеколюбие подарок по усмотрению государственного секретаря Его Величества. С другой стороны, любое пренебрежение основными обязанностями непременно получит надлежащую оценку».

Для руководства действиями хирурга были изданы подробные инструкции. Он должен был ежедневно осматривать «людей» (этот термин, по-видимому, использовался с самых ранних времен для обозначения пассажиров-каторжников): больных — дважды в день, а здоровых — один раз. Первых он должен был лечить по своему усмотрению; вторых — тщательно обследовать на предмет признаков лихорадки, поноса или цинги, дабы «были приняты своевременные и действенные меры для пресечения развития этих болезней». Более того, он должен был вести дневник для записей обо всем, что связано с больными, отмечая также «ежедневное количество каторжников, допущенных на палубу, время, когда палубы выскабливались, судно окуривалось дезинфицирующими средствами, а койки очищались и проветривались, а также все прочие обстоятельства, которые могут прямо или косвенно влиять на здоровье экипажа или каторжников». Насколько добросовестно он выполнял свои обязанности, можно судить по тому факту, что комиссар Бигге приводит в качестве одной из причин для размещения больницы в носовой части судна следующее соображение: «Любое устройство, при котором личный осмотр хирургов регулярно направлен на всю тюрьму (что неизбежно, если им приходится пересекать ее во время визитов в больницу), не следует менять на другое, более удобное расположение этого помещения, если преимущества такой перемены не очевидны и не бесспорны». Это не похоже на то, чтобы данные хирурги проявляли чрезмерное рвение, по крайней мере в деле регулярного посещения и осмотра тюремных палуб.

Аналогичные точные правила определяли поведение капитана судна. Ему также обещали вознаграждение, если его поведение вызовет удовлетворение. От него требовалось уделять особое внимание сохранению здоровья, поддерживая постоянную чистоту и порядок на судне и приняв на борт перед отправлением все необходимое для этой цели. Капитан нес особую ответственность за сохранность продовольствия, и в этом отношении за его действиями надлежало пристально следить. Опасались не столько того, что каторжники недополучат паек (хотя случалось и это, несмотря на все предосторожности), сколько того, что казенные припасы, которые всегда считались качественными в своем роде, будут подменены худшими. С первым видом мошенничества боролись отчасти тем, что на видных местах в нескольких частях тюрьмы вывешивали рацион питания, на который имел право каждый каторжник; но даже это иногда нарушалось, когда капитан в конце плавания выплачивал денежную компенсацию за невыданную пищу. Еще одна мера предосторожности заключалась в том, чтобы каждый человек из каждой каторжной «артели» по очереди ходил за получением пайка вместо того, как это было раньше, когда на все время плавания назначался один постоянный представитель. Было замечено, что обман и злоупотребления реже практикуются при обращении со многими, чем с немногими. Что касается другого вида нечестности, то с ним боролись, требуя присутствия хирурга при вскрытии каждой новой бочки с продовольствием, что являлось достаточной мерой контроля, несомненно, до тех пор, пока интересы капитана и хирурга не совпадали. Однако вполне допускалось, что они могли играть друг другу на руку.

Но одним из самых мудрых шагов, предпринятых после 1814 года, стало то, что правительство само начало назначать медицинских работников, отдавая предпочтение, насколько это было возможно, хирургам Королевского военно-морского флота. По этому поводу Бигге пишет: «В деле перевозки каторжников несомненно наступило большое улучшение благодаря назначению военно-морских хирургов для наблюдения за судами, нанятыми для этой службы. Они уделяют много внимания инструкциям военно-морского совета, предписывающим заботиться о выполнении религиозных обязанностей; и их усилия по сохранению здоровья были не менее заметными и успешными». Были все основания ожидать, что правительство будет обслуживаться собственным офицером лучше, чем кем-то, нанятым без разбора со стороны. Но столь же вероятным было и возникновение конфликта полномочий между капитаном, который до того был практически полновластным хозяином, и чиновником нового типа, до некоторой степени пользовавшимся доверием короны. Именно это и произошло; и данная трудность не сглаживалась содержанием ранних законов, регулирующих депортацию, в которые были включены положения статута 4 Георга I, гл. II, согласно которым право на услуги каторжника переходило (или передавалось по системе принудительного распределения) к лицам, заключившим контракт на их перевозку.

Капитан судна как представитель подрядчиков обладал этим правом со всеми вытекающими отсюда обязанностями; но он также был обязан выполнять все распоряжения комиссаров военно-морского флота и отвечать на все запросы врача-суперинтенданта. Это кажущееся противоречие приводило к частым спорам между этими двумя современными «королями Брентфорда». Если один заботился исключительно о сохранении здоровья, то другой думал главным образом о надежной охране. Если доктор хотел прокурить тюрьму или отправить всех «людей» на палубу, капитан возражал и говорил об опасности лишиться как самого судна, так и груза разом. Будучи таким образом лично заинтересованы в безопасности всего, что находилось на борту, капитаны кораблей для перевозки каторжников долгое время утверждали, что именно они являются самыми подходящими лицами для обладания высшей властью. С другой стороны, многие вышестоящие инстанции склонялись к тому, чтобы доверить реальное командование хирургу. Это решение, бывшее несомненно правильным, со временем действительно стало нормой. Причины этого с каждым годом становились все более очевидными. Во-первых, военно-морской хирург как офицер в чине находился под большим контролем короны; кроме того, постепенно эти врачи-суперинтенданты могли с полным правом заявить, что они приобрели опыт и доказали свою пригодность к службе, на которую их определили. По мере того как фрахтовалось одно судно за другим, капитаны сменялись. Не было никакой уверенности в том, что одно и то же судно с тем же капитаном будет нанято повторно для перевозки каторжников. Хирурги же оставались и выходили в плавание за плаванием к каторжным колониям. Вскоре власть, оспаривавшаяся поначалу, полностью сосредоточилась в их руках.

Все современники рисуют весьма неприглядную картину положения каторжников во время перехода. Даже когда было сделано все возможное для снижения смертности путем обеспечения достаточного питания и надлежащего медицинского ухода, оставался непреложный факт: здесь пара сотен преступников (а то и больше) были заперты вместе на долгие месяцы без какого-либо иного занятия или цели в жизни, кроме как заражать друг друга пороками. Как правило, все пассажиры-каторжники оставались праздными на протяжении всего плавания. Лишь немногие могли помогать в судовождении в той мере, в какой это было возможно без подъема на мачты. Другие, являвшиеся ремесленниками, находили для себя выгодным быть полезными в своих конкретных ремеслах, получая взамен большую свободу выхода на палубу, а возможно, и дополнительную пищу. «Но большая часть каторжников, — отмечает Бигге, — погрязла в праздности, которой обычные обязанности по мытью и уборке тюремных помещений, хотя и крайне полезные сами по себе и выполняемые с большой регулярностью, служат лишь слабым прерыванием».

Они проводили время за азартными играми, ссорами и воровством друг у друга. В этих развлечениях обычно участвовал и экипаж, поскольку предотвратить общение между каторжниками и матросами было невозможно. Последние отличались безупречностью далеко не всегда и нередко обвинялись в краже личного имущества заключенных, припасенного друзьями при отъезде из Англии. Главным средством для азартных игр служили вино и сок лайма, выдаваемые в составе ежедневного пайка. Если у каторжников появлялись деньги — что случалось редко и лишь в небольших количествах, — они играли на наличные, однако этому препятствовали, по возможности отбирая у них при посадке все деньги на хранение до окончания плавания. Другой способ спекуляции также пресекался до некоторой степени путем «строгого наблюдения за тем, чтобы пайку вина и сока лайма каждый каторжник следовал в присутствии офицера во время раздачи». Еще одним методом было лишение нарушителей их пайка, но с принуждением присутствовать у «грог-бадьи» и передавать то, чего они таким образом лишились, какому-нибудь другому заключенному, который вел себя хорошо.

Единственная дисциплина, поддерживаемая на борту, сводилась лишь к тому, что было необходимо для обеспечения умеренной степени подавления воли. С этой целью все люди в течение какого-то времени находились в кандалах; по той же причине на палубу разрешалось подниматься одновременно лишь строго определенной части от общего числа. Последним оплотом за всем этим, на случай если в какой-то момент потребуется окончательное обращение к грубой силе, выступал военный конвой. Каждое судно перевозило отряд солдат: иногда это были новобранцы, направлявшиеся маршевым пополнением к своим полкам в Австралию; в других случаях — часть батальона, которая поднималась на борт партиями с одного корабля на другой, завершаясь, по словам одного автора, командирским составом и оркестром. Конвой или та его часть, что несла службу непосредственно, всегда имели при себе заряженное огнестрельное оружие; из их числа выделялись часовые, находившиеся на вечном посту: одни у дверей тюрем, другие на шканцах. Как правило, для перевозки каторжников предпочитали корабли со шканцами, поскольку размещенные там солдаты находились достаточно высоко над палубой, чтобы контролировать перемещения занимающихся на нижней палубе каторжников, оставаясь при этом полностью отделенными от них.

Страх перед каким-либо бунтом среди «людей», или каторжников, похоже, был постоянным чувством у находившегося на борту начальства. И эта тревога не ограничивалась лишь теми, кто имел отношение к самому судну. В те дни всеобщего мира всякий раз, когда на горизонте появлялся чужой парус, его неизменно принимали за корабль с каторжниками, захваченный преступниками-пассажирами, которые, как предполагалось, переквалифицировались в пиратов и подняли черный флаг, чтобы бороздить открытое море в поисках добычи. Я полагаю, не было ни одного из сотен судов, покинувших Нор или Матер-Бэнк за долгие годы существования депортации, на котором в тот или иной момент плавания не циркулировали бы слухи о заговоре. И тем не менее в девяти случаях из десяти эти страхи были абсолютно безосновательными. Бунты, конечно, случались; но лишь немногие из них носили серьезный характер, и почти все они пресекались на корню благодаря своевременному предательству одного из заговорщиков. Полковник Бретон в своих показаниях перед парламентским комитетом 1837 года говорил, что слышал об одном судне с женщинами-каторжницами, которое было захвачено экипажем и отведено в Рио. Однако мне не удалось найти подтверждения этому утверждению где-либо еще. Тот же источник туманно упоминает о другом заговоре на его собственном судне, который ни к чему не привел, поскольку другой, более отчаянный персонаж стал доносчиком. Корабли с женщинами на борту управлялись, как правило, легче, чем суда с мужчинами. Но следующий отрывок из письма надзирательницы на борту тюремного судна «Элизабет и Генри» за 1848 год описывает любопытный инцидент:

«У мыса Доброй Надежды (30 апреля). — Пару недель назад у нас едва не вспыхнул мятеж на борту. Заключенные [женщины] составили план удушения доктора, но по воле провидения о нем незадолго до исполнения поведала каторжница М. А. Стюарт. Зачинщиками этого дела были Макналти и Бреннан. Когда об этом стало известно, офицеры судна спустились в тюрьму с огнестрельным оружием. Представьте эту сцену! Доктор теперь пообещал простить их, если они будут хорошо вести себя до конца плавания».

Куда более серьезным был заговор, раскрытый на судне, врачом-суперинтендантом которого был доктор Гэллоуэй, состоявший на службе в Королевском флоте. Он вскрылся сразу после того, как судно покинул Плимутский рейд (как правило, все подобные попытки предпринимаются в начале плавания), и о нем сообщил часовой, услышавший обрывок разговора у люка во время утренней вахты. Заговор был искусно спланирован. Каторжники заметили, что старая стража всегда разряжает свое ручное огнестрельное оружие на рассвете, а новая стража не перезаряжает его до одиннадцати часов. Поэтому они планировали поднять мятеж ранним утром, сразу после того, как караул произведет выстрел, решив захватить это оружие, а затем расправиться с капитаном, остальными солдатами и командой. Общая численность воинского подразделения составляла сорок человек, а каторжников было двести пятьдесят. Зачинщики этого бунта после доказательства их вины были незамедлительно наказаны: двое из них были закованы в двойные кандалы на семь-восемь недель.

На одном из самых ранних судов противоборствующие стороны и вовсе сошлись врукопашную — по крайней мере, так утверждает некий Баррингтон, отправившийся в 1790 году в качестве каторжника в Ботани-Бей. Мемуары этого человека (совершенно отличного от сэра Джона Баррингтона) имели огромный успех и вскоре выдержали несколько изданий. Его преступная карьера была более чем любопытна. Его лондонскими охотничьими угодьями являлись королевские приемы, придворные балы, Ранелаг и оперный театр. Во дворце ему было легко в толковании давок срезать бриллианты с орденов и звезд. В опере он вытащил из кармана принца Орлова табакерку стоимостью 30 000 фунтов стерлингов, но, схваченный за воротник владельцем, вернул добычу. В конце концов он был сослан за кражу золотого часов у мистера Г. Г. Тауншенда на конных скачках в Энфилде. Согласно рассказу Баррингтона, двое американцев среди пассажиров убедили остальных составить заговор с целью захвата корабля. Они заявляли, что после осуществления захвата будет легко отвести приз в какой-нибудь американский порт, где всех ждет радушный прием. Мало того что все естественным образом обретут свободу, так еще и Конгресс выделит им участок земли и долю денег от продажи судна и его груза.

План действий заключался в захвате оружейного ящика в то время, когда офицеры обедали. Он хранился на шканцах под присмотром часовых. Последних следовало занимать разговорами до наступления решающего момента, а затем по поданному сигналу захватить. За этим должен был последовать всеобщий бросок на палубу всех каторжников с нижней палубы. Баррингтон рассказывает, что стоял рядом с рулевым, когда фактически вспыхнул мятеж. Услышав возню на главной палубе, он уже собирался двинуться вперед, как был остановлен одним из американцев, который попытался ударить его по голове саблей, отобранной у часового. «Другой щелкнул на меня пистолетом. У меня был шпунтгал, и я повалил первого на землю». Тем временем рулевой бросился вниз и поднял тревогу. Капитан находился внизу, наблюдая за укладкой вина; однако Баррингтон держал мятежников на расстоянии у вершины трапа, пока капитан не поднялся с мушкетоном в руках и не выстрелил. Это обратило противника в бегство, после чего те отступили. С зачинщиками этого дела расправились немедленно в качестве показательного примера. Двое были тут же повешены на нок-реи, а множество других подвергнуто порке. Капитан и его офицеры осыпали Баррингтона бурными благодарностями, а по окончании плавания вручили ему солидный подарок. Рассказанная самим мистером Баррингтоном история этого мятежа склоняется скорее к его собственному прославлению. Вполне возможно, что он преувеличил некоторые детали — в том числе свои собственные доблестные подвиги. Этот надежный каторжник по прибытии в Новый Южный Уэльс был принят в большую милость и, занимая несколько подчиненных должностей, в конце концов стал полицейским чиновником и получил высокий чин.

Но как правило, попытки каторжников поднять бунт против своих тюремщиков на корабле были до крайности безуспешными. Даже комиссар Бигге в 1822 году высмеивает любую мысль о том, что каторжники могут объединиться для захвата судов. Он комментирует различную практику разных докторов и капитанов относительно разрешения людям выходить на палубу и снятия с них кандалов. Некоторые, по его словам, неопытные и робкие люди страшатся скопления даже половины людей на верхней палубе и ни за что на свете не снимут кандалы, пока плавание не перевалит за середину. Другим все равно, если поднимутся все люди разом, и они снимают все кандалы еще до того, как судно выходит из пролива Ла-Манш. Но он считает свободный доступ на палубу столь важным для поддержания дисциплины и здоровья во время плавания, что «никакое необоснованное недоверие к каторжникам» не должно мешать этому, равно как и «никакие опасения по поводу какой-либо совместной попытки завладеть судном». Далее он продолжает:

«Опасения заговоров среди каторжников с целью захвата корабля опровергаются опытом последних лет как безосновательные; и можно с уверенностью утверждать, что если инструкции военно-морского совета надлежащим образом выполняются врачом-суперинтендантом и капитаном, а каторжники получают полный положенный им от правительства паек продовольствия, а также разумный доступ на палубу, они не обладают ни верностью друг другу, ни мужеством, достаточными для совершения какого-либо одновременного усилия, которое не было бы сорвано своевременным доносом и наказано до совершения акта агрессии. Краткое знакомство с характерами каторжников, обещания рекомендации губернатору по их прибытии в Новый Южный Уэльс и обычная степень искусства в деле предупредительной полиции всегда предоставят средства для получения информации».

Переход всех этих судов с каторжниками в целом проходил чрезвычайно успешно. Плавание могло быть совершено с абсолютной безопасностью. Мистер Бигге отмечает, что до его времени ни одно судно не прибыло поврежденным; более того, никаких бедствий не произошло ни с одним кораблем в проливе Басса, где столь часто случались серьезные неприятности. Главной и единственной трудностью на самом деле была склонность затягивать путь. У капитана и доктора возникал большой соблазн зайти в Рио. Для этого измышлялись всевозможные предлоги — например, что на судне заканчивается вода или что пассажирам жизненно необходима смена рациона. В Рио можно было купить сахар и табак, и с таким грузом чиновники могли по прибытии в Сидней провернуть прибыльную спекуляцию. Для доктора этот соблазн был особенно силен, поскольку ему годами разрешалось выгружать свои товары в Новом Южном Уэльсе без уплаты пошлин. Но если начальство таким образом извлекало выгоду для себя, то делалось это за счет дисциплины каторжников, каковой бы она ни была. Судно на время совершенно забрасывали; капитан и доктор были заняты своими коммерческими предприятиями. Ради безопасности каторжников снова заковывали в кандалы, однако те находили способ раздобыть спиртное с берега, что естественным образом влекло за собой всеобщее пьянство и деморализацию. Ввиду всего этого капитанам судов с каторжниками было приказано совершать рейс туда прямым путем. Необходимые припасы можно было заранее рассчитать с точностью, исключающей любую вероятность нехватки до конца плавания. Если же зайти в какой-либо порт было совершенно необходимо, то в качестве такового следовало неизменно выбирать мыс Доброй Надежды, а не Рио.

Эти приказы направляться к Мысу в случае необходимости были безусловно правильными и целесообразными, но в одном случае они повлекли за собой весьма тяжелые последствия. Я имею в виду гибель тюремного судна «Ватерлоо» в Столовой бухте в сентябре 1842 года. В том случае на борту появилась цинга, поэтому врач-суперинтендант отдал капитану письменное распоряжение изменить курс. Необходимо было зайти к мысу Доброй Надежды за запасами овощей и свежего мяса. В надлежащий срок они прибыли в Столовую бухту и оставались там, по-видимому, не ведая об угрозе, которой подвергались и о которой их бы заблаговременно предупредили, если бы военно-морские власти знали об их прибытии. Однако врач-суперинтендант не доложил об этом; и «в этом упущении, — заявлял вице-адмирал сэр Э. Кинг, рассуждая о случившемся, — он лишь последовал распространенному и крайне предосудительному небрежению своими обязанностями со стороны врачей-суперинтендантов кораблей для перевозки каторжников». Неудачи преследовали «Ватерлоо». Капитан сошел на берег и оставил судно на попечение своего старшего помощника, молодого и неопытного моряка, который в критический момент показал себя либо совершенно некомпетентным, либо преступно небрежным — вероятно, и тем и другим. Без предупреждения поднялся один из тех внезапных штормов, которые часто опустошают Столовую бухту, и «Ватерлоо» понесло прямо на скалы. Для ее спасения не было сделано ничего. Мачты не срубили, и все находившиеся на борту казались беспомощными. Другое судно, транспорт «Аберкромби Робинсон», стоявшее в то время в Столовой бухте, также выбросило на берег; но его людей удалось спасти, и оно не превратилось в полное крушение. Однако стоило «Ватерлоо» удариться о грунт, как она развалилась и разбилась на куски. За этим последовала страшная гибель людей: 188 человек из 302 находившихся на борту утонули, и лишь по чистой случайности ни одна душа среди пассажиров-каторжников не добралась до берега живой. Сначала заключенных освободили, но затем врач-суперинтендант приказал им снова спуститься вниз, опасаясь, что они бурно бросятся в прибойные лодки, спешившие на помощь, и перевернут их. Бедные создания послушно спустились вниз, и тогда последовала одна из тех фатальных, но необъяснимых ошибок, которые могли привести к ужаснейшим последствиям. В качестве меры предосторожности доктор приказал задраить тюремные помещения на засовы, однако задвижки на люках можно было легко открыть в любой момент. Тем не менее ревностный капрал, командовавший воинским караулом, по собственной инициативе повесил на засов навесной замок для надежности и забыл снять его обратно. Оправданием ему служило то, что он находился «под влиянием паники, вызванной неожиданным и почти мгновенным разрушением судна». Таким образом, несколько сотен человек ежеминутно рисковали утонуть, как крысы в ловушке. «По величайшему провидению, — говорится в отчете, из которого я цитирую, — ужасных последствий необъяснимого поведения капрала удалось избежать благодаря тому, что один из заключенных сбил навесной замок молотком, который случайно оставили в тюрьме ранним утром — его использовали для снятия кандалов с единственных заключенных, новших их за какое-то нарушение». Так что каторжники успели подняться на палубу вовремя, чтобы воспользоваться теми средствами спасения, которые были доступны. Но их оказалось немного. Если бы мачты были срублены, при спуске баркаса они могли бы образовать временный мостик, по которому люди могли бы относительно безопасно перейти в прибойные лодки. В действительности же утонуло почти две трети из них.

Эта катастрофа привлекла к себе большое внимание современников. В Кейптауне внезапная и, казалось бы, необъяснимая гибель судна вызвала сильное волнение в обществе. В связи с этим было начато самое тщательное расследование. После того как обломки крушения были внимательно осмотрены капитаном королевского флота сэром Джоном Маршаллом, он без колебаний сообщил, что «Ватерлоо» должна была быть немореходной еще при выходе из Англии. «Всеобщая ветхость и гнилость древесины обнаруживались на каждом нашем шагу». Ее неоднократно ремонтировали со значительными затратами, но она находилась в эксплуатации столь долго, что исправить ее было уже абсолютно невозможно.

В качестве дополнительного объяснения катастрофы помощника и матросов обвинили в том, что в момент удара судна о скалы они были пьяны. Однако единственным подтверждением этого служило перехваченное письмо одного из спасшихся каторжников. Он утверждал, что старший помощник не держался на ногах; что, пытаясь забить гвоздь, он покачнулся и упал. Качка судна почиталась более чем достаточным объяснением этого факта. Другое обвинение было выдвинуто против одного из матросов, который вплавь вернулся на судно после того, как уже фактически добрался до берега. Ни один человек в здравом уме, доказывал свидетель-каторжник, не стал бы так рисковать жизнью; тогда как было ясно доказано, что успешно бороться с прибоем мог только человек исключительно в трезвом состоянии.

Справедливости ради следует добавить, что немореходное состояние судна «Ватерлоо» решительно отрицалось в Ллойде. Там засвидетельствовали, что в момент выхода в плавание оно находилось «в исправном состоянии ремонта и оснащения и было полностью пригодно для безопасного выполнения любого рейса в любую точку мира». И поскольку авторитет транспортного управления оказался в той или иной степени запятнан, палата незамедлительно затребовала отчет о количестве кораблей для перевозки каторжников, которые затонули в море или пропали без вести в период с 1816 по 1842 год. Было убедительно доказано, что за все эти годы не было потеряно ни единого судна такого рода.

Но случались и другие кораблекрушения, среди которых не было более трагичных по своим результатам, чем крушение «Амфитриты», севшей на мель у Булони в сентябре 1833 года. История этой неудачи служит поучительным уроком во многих отношениях. Судно весело шло по проливу с грузом из ста восьми женщин-каторжниц на борту, когда оно столкнулось с яростным и неожиданным штормом, сопровождавшимся очень сильным волнением на море. Оно оказалось на подветренном берегу. Поведение капитана в условиях опасности описывается как профессиональное, разумное и решительное. Не видя иного выхода и понимая, что спасти судно от берега не удастся, он открыто сказал помощнику, что должен отыскать наилучшее место и выбросить корабль прямо на сушу. Они подогнали его как можно ближе к берегу в надежде, что прилив поднимет его еще выше. Затем с таким спокойствием, будто они благополучно укрылись в безопасной гавани, команда спустилась вниз, поужинала и легла спать. До наступления рассвета корабль был разбит в щепки, и спасти удалось лишь три жизни. Судьба судна была фактически предрешена с того самого момента, как оно выбросилось на берег. Ничто на свете не могло его спасти, и у всех, кто стал свидетелем катастрофы, вызывало удивление то, почему от него не избавились, пока еще оставалось время. «Всех можно было бы спасти, если бы не плачевная ошибка в оценке ситуации со стороны команды».

Более того, жизни по меньшей мере женщин-каторжниц можно было бы сохранить, если бы не странное упрямство жены судового врача. Согласно показаниям одного из выживших, вскоре после удара судна о скалы доктор приказал спустить баркас. Он нисколько не боялся потерять своих заключенных и намеревался немедленно высадить их всех на берег. Однако здесь вмешалась его жена. Она не пожелала отправляться на берег в лодке. Ничто не могло заставить ее сесть в одну лодку с каторжницами. «Ее гордость, — говорит рассказчик, — восставала против самой этой мысли». Возражал ли ее муж, неизвестно; в конце концов он уступил. Ни одна лодка не должна была покинуть судно в ту ночь. На следующее утро было уже слишком поздно. Как я уже говорил, за подъемом прилива последовало полное разрушение.

После введения нового режима на основании Закона 1843 года отправка партий в Австралию производилась каждые неделю-две с каменных ступеней на берегу реки, напротив главного входа в тюрьму Миллбэнк. На рассвете каторжники молча пересекали пустынную проезжую часть и поднимались на борт буксира, который должен был доставить их к Нору. Лишь накануне вечером им сообщали о наступлении часа их отправки. Затем следовали необходимые приготовления: тщательный медицинский осмотр для предотвращения распространения инфекционных заболеваний, бритье, купание и выдача необходимой одежды и вещевых мешков. Каждому каторжнику выдавался новый комплект одежды, рассчитанный на все время плавания; кроме того, в мешках они везли второй комплект с нательным бельем, а в некоторых случаях — обмундирование для использования по прибытии к месту назначения. Довершали их наряд прочные ботинки и серые шерстяные ночные колпаки.

На следующее утро всю партию будили около трех часов и кормили завтраком. Затем их строем вели в приемное отделение, где главный надзиратель зачитывал их имена. Далее следовало «оковывание», то есть сковывание их цепями по десять человек на одну цепь, причем цепь проходила через браслет на руке каждого человека. Подобный способ применяется по сей день при обычных перемещениях из тюрьмы в тюрьму, за исключением того, что теперь между каждыми двумя заключенными вставляется D-образный замок. Это практически сковывает людей по двое. При старой системе, если перерубали одно звено цепи, все десять человек получали свободу; теперь же при обрыве звена освобождаются лишь пять пар. Как только эти меры предосторожности завершались, боковая дверь приемного отделения открывалась, и заключенные следовали к внешним воротам и далее к реке.

Если посадка должна была происходить во время отлива, старик Коллинз, известный лодочник, имевший разрешение швартовать свои лодки напротив ступеней Миллбэнка, пригонял их за несколько часов до этого и сажал на мель так, чтобы они образовали проход или сходни к паровому буксиру. Этот Коллинз был в свое время известной фигурой, а позже послужил прототипом Разбойника Райдерхуда в романе «Наш общий друг». Свое свободное время он посвящал вылавливанию тел людей, утонувших в Темзе. Говорили, что таким способом он добыл не менее двухсот утопленников. Власти прихода платили ему по десять шиллингов за голову. Как он уверял коронера, у него было неизменное правило: обмывать лицо каждого подобранного им утопленника и целовать его. Но он выполнял и другую работу, например черпал песок, который продавал строителям, а также занимался всем остальным, что удавалось раздобыть. Для него все шло в дело. Однажды он обнаружил сумку, полную соверенов, на которые, если верить рассказу, и он, и его семья жили припеваючи, пока деньги не кончились. Эта удача оказалась фатальной для его жены. Возвращаясь из очередного запоя домой на баржу — Коллинз занимал старейшую из своих лодок под крышей, — миссис Коллинз соскользнула с доски в Темзу, и на следующий день муж выловил ее тело. Он прожил всю свою жизнь на этой барже, вырастив там большую семью, большинство членов которой, полагаю, скатились по наклонной плоскости. Его дочери, однако, славились как лучшие гребчихи на реке. Сам бедняга старик Коллинз кончил плохо. В старости его поймали на краже угля с соседней баржи, за что приговорили к шести месяцам тюремного заключения. Когда он вышел, его баржи были проданы, и на этом месте его больше никто не видел. Тем не менее в течение многих лет он активно помогал при всех посадках со ступеней Миллбэнка.

Разумеется, за все это отвечал многочисленный штаб должностных лиц. Руководство в целом обычно осуществлял заместитель начальника тюрьмы, которому подчинялось порой до тридцати надзирателей. В их обязанности входило главным образом обеспечение надежной охраны, а также поддержание тишины и трезвого поведения во время перехода вниз по течению. Иногда буксир останавливался у Вулвича, чтобы принять новых пассажиров с плавучих тюрем; чаще же он шел прямым ходом до Грейвсенда или Нора. Здесь, с развевающимся флагом «голубой питер» и готовым сняться с якоря судном, тюремный корабль ожидал свой живой груз. Врач-суперинтендант находился на борту, готовый подписать расписки в получении всех переданных на его попечение лиц; каторжники поднимались по бортам, с них снимали кандалы, их распределяли по артелям и отправляли вниз. До полудня судно снималось с якоря и занимало свое место среди остальных отбывающих в дальний путь.

Внутреннее убранство всех старых кораблей для перевозки каторжников различалось мало. «Тюрьма» занимала главную палубу. Она была отделена в носовой и кормовой частях прочными переборками, обшитыми железом. В носовой части по обыкновению размещалась команда; в кормовой — военный конвой. Единственный доступ из тюрьмы на палубу осуществлялся через главный люк. Он запирался решетчатыми воротами у подножия трапа, так что внутренняя часть тюрьмы напоминала огромную клетку. Прочная переборка пересекала верхнюю палубу, отделяя часть, используемую заключенными, от шканечного пространства. В ней имелись двери, у каждой из которых неизменно дежурил часовой. Люки также снабжались крепкими навесными замками. «Тюрьма» делилась на «отсеки», или «каюты», как на войсковом транспорте, в каждой из которых стоял стол на восемь человек, а на ночь подвешивались восемь гамаков. Долгое время тюремные корабли всегда отправлялись в плавание без какого-либо специального штата для надзора. Позже на каждое судно садилась небольшая часть надзирателей. Днем эти офицеры по очереди патрулировали палубу и осуществляли общий надзор. Но в целом они предпочитали как можно меньше вмешиваться в дела «людей». Ночью на палубе несли вахту пять каторжников-часовых, отвечавших за то, чтобы никто другой не поднимался наверх; внизу же заключенные были предоставлены полностью самим себе. Это само по себе являлось одним из главных изъянов всей программы депортации. Позволять людям подобного круга сбиваться в стаи так, как им вздумается, — вернейший способ поощрять распространение злодейств и порока. Следует опасаться, что любое скопление человеческих существ склонно скорее скатываться до уровня худших, чем подниматься до уровня лучших. На судне с полным трюмом каторжников, свободных в общении и контактах в любое время дня и ночи, деградация почти неизбежна. По этой причине сложный механизм обеспечения религиозных потребностей и наставления отправляемых в поздние годы судов оказывался практически бесполезным. На поверхности мог лежать легкий глянец благопристойности в речах и манерах, но в глубине своей истинная суть оставалась скверной, как и прежде. От этого нельзя было отмахнуться даже в последующие годы, когда были приняты всевозможные меры предосторожности. Перед парламентской комиссией по депортации в 1861 году признавалось, что «ужасы кораблей для перевозки каторжников действительно не поддавались описанию». Организация морской перевозки каторжников никогда не приводилась к действительно удовлетворительному состоянию вплоть до 1870 года, когда пароход «Лондон» был специально переоборудован для доставки каторжников в Гибралтар: часть его носового трюма превратили в «тюрьму», во всех отношениях аналогичную изолированной тюрьме на берегу. Здесь офицеры патрулировали посты днем и ночью. Это обстоятельство наряду с быстротой плавания свело к минимуму вероятность заражения пороками.

Корабль для перевозки каторжников «Успех», Тасмания

На судне, перевозившем заключенных в антиподы, для поддержания дисциплины требовалось держать их всех в кандалах в течение части плавания. Худшая категория каторжников доставлялась в Тасманию из английских тюрем; они оставались там до тех пор, пока за хорошее поведение их не переводили в пробационную бандý — второй этап сложной системы каторжных колоний, завершившейся столь катастрофически.