Кливленд — еще один приятный город, приятный так же, как Милуоки и Портленд. Улицы здесь красивые, тенистые, с великолепными аллеями деревьев. Одна из таких улиц простирается более чем на милю, и на всем ее протяжении с обеих сторон растут деревья — не какие-нибудь жалкие деревца, которые можно увидеть на бульварах Парижа, а раскидистые вямы: прекрасные американские вямы, которые не только раскидывают ветви, но и поникают ими, являя собой самую пышную листву из всех существующих деревьев. А еще в Кливленде есть площадь приличных размеров, я бы сказал, с Рассел-сквер, с пересекающими ее открытыми аллеями и парой красивых зданий. Не могу не думать о том, что все жители Лондона сильно выиграли бы, если бы железные решетки скверов снесли, а травянистые лужайки открыли для публики. Конечно, края дерна немного истерлись бы, а дорожки не сохранили бы своих точных очертаний. Но исчез бы тюремный вид, а мрачная тоска скверов рассеялась бы.
Меня особенно поразили размеры и удобство домов в Кливленде. Вдоль всей той улицы, о которой я упоминал, они стоят не сплошным рядо́м, а обособленно и отдельно; в Англии на содержание таких домов потребовалось бы от пятнадцати до восемнадцати сотен фунтов стерлингов в год. Однако в Штатах люди обычно тратят на квартплату гораздо большую часть своего дохода, чем в Англии. У нас, полагаю, считается, что человек определенно не должен выделять на квартплату более одной седьмой части своего располагаемого дохода — некоторые утверждают, что не более одной десятой. Но во многих городах Штатов считается, что человек вполне укладывается в рамки, если тратит на это четвертую часть. Несомненно, американцы живут в домах лучше англичан — если, конечно, сравнивать людей с равными доходами. Однако у англичанина гораздо больше сопутствующих расходов, чем у американца. Он больше тратит на вино, приемы, лошадей и развлечения. У него больший штат прислуги, и он поддерживает обстановку и окрестности своего жилища с куда большей безупречной аккуратностью.
Эти дома в Кливленде были очень хороши — как, впрочем, и в большинстве северных городов; но некоторые из них возведены с почти невероятным безвкусием. Нередко перед квадратным кирпичным домом можно увидеть деревянный псевдогреческий портик с фронтоном и ионическими колоннами, высотой с сам дом. Деревянные колонны с греческими капителями у дверных проемов и деревянные фронтоны над окнами встречаются очень часто. Как правило, они пристраиваются к домам, которые без такого убранства представляли бы собой простые, непритязательные, квадратные, просторные жилища. Ионическая или коринфская капитель, прилепленная к бревну, именуемому колонной, и затем бессистемно прикрепленная к фасаду обычного дома, кажется мне гнуснейшей из архитектурных претензий. Маленькие башенки лучше этого; или даже бурые зубчатые стены из раствора. Нигде, кроме Америки, я не припомню, чтобы эти порочные кусочки белого дерева — дерева, покрашенного в белый цвет, — налепляли на фасады и боковые стороны краснокирпичных домов.
Мы поехали дальше по железной дороге — в Буффало. Я проехал несколько тысяч миль по железной дороге в Штатах, совершая долгие поездки ночью и еще более долгие днем, но я не припомню, чтобы за все это время мне довелось познакомиться с кем-либо из американцев. Заговорить с американской дамой в вагоне поезда я бы думал не больше, чем с незнакомой женщиной на соседней скамье в лондонской церкви. Трудно понять, откуда берутся правила, управляющие в этом отношении обществом; но в разных обществах существуют разные правила, которые быстро завоевывают всеобщее признание. Американские дамы очень говорливы и, как правило, лишены всякого смущения (mauvaise honte). Они держатся сстойно, прекрасно образованы и полны решимости получить свою долю мировых социальных благ. В этом аспекте жизни они проявляют себя ярче англичанок. Но в железнодорожной поездке, какой бы длинной она ни была, их никогда не увидишь разговаривающими с незнакомцем. Англичанки же на английских железных дорогах обычно охотно поддерживают беседу. Они делают это, если находятся в поездке; но не раскроют рта, если просто курсируют между своими домами и каким-нибудь соседним городом. Мы быстро усваиваем правила на этот счет, — но кто устанавливает эти правила? Если вы пересекаете Атлантику с американской дамой, вы неизменно влюбляетесь в нее до окончания путешествия. Путешествуйте с той же женщиной в вагоне поезда двенадцать часов, и вы запишете ее в своем уме совсем не в тех выражениях, которые подобали бы любви.
А теперь перейдем к Буффало и элеваторам. Я надеюсь, мне удалось дать понять, что зерно поступает в Буффало не только из Чикаго, о котором я говорил особо, но и со всех портов вокруг озер: Расина, Милуоки, Гранд-Хейвена, Порт-Сарнии, Детройта, Толидо, Кливленда и многих других. В этих портах продукция обычно покупается и продается, но в Буффало она лишь проходит транзитом через ворота. Его перегружают из судов размером под озера на другие суда, приспособленные для канала. Речь идет об канале Эри, который соединяет озера с рекой Гудзон и Нью-Йорком. Продукция, проходящая через Уэллендский канал — канал, соединяющий озеро Эри и верхние озера с озером Онтарио и рекой Святого Лаврентия, — не перегружается, поскольку Уэллендский канал, длина которого составляет менее тридцати миль, пропускает суда водоизмещением 500 тонн. Как я уже говорил, 60 000 000 бушелей хлебных злаков были таким образом пропущены через Буффало в течение навигационных месяцев 1861 года. Эти навигационные месяцы длятся с середины апреля до середины ноября; но самый напряженный период приходится на последние два месяца — то есть на время между полным созреванием зерна и наступлением льдов.
Элеватор — это столь же уродливое чудовище, какое до сих пор порождал человек. По причудливости формы он превосходит тех вышедших из употребления древних тварей, которые некогда бродили по полуводному миру и вели пренеприятную жизнь со своими вечно голодными желудками и огромными ненасытными пастями. Сам элеватор состоит из большой подвижной трубы — подвижной, как хобот слона, но не гибкой и даже менее изящной, чем слоновий хобот. Она прикреплена к огромному зернохранилищу или амбару; но для того, чтобы обеспечить внутри амбара высоту для необходимого движения этой трубы вверх и вниз — учитывая, что ее нельзя изящно свернуть колечком для своих нужд, как это делает слон, — на крыше амбара возведен нескладный короб, дающий около двадцати футов дополнительной высоты, куда элеватор может вдвигаться. Таким образом, следует понимать, что эта большая подвижная труба, головная часть которой в спокойном состоянии вдвинута в короб на крыше, наклонена под косым углом от здания к реке. Ибо элеватор — учреждение земноводное и процветает исключительно на берегах судоходных вод. Когда его голова спрятана внутри короба, и хищный зверь таким образом почти скрыт в здании, ни о чем не подозревающее судно подводится на расстояние досягаемости хобота этого создания, и тот опускается подобно хоботку москита прямо через палубу, в открытый проем люка и далее — в самые жизненно важные органы и внутренности корабля. Оказавшись там, он принимается за свою пищу с такой жадностью и алчностью, которая вызывает отвращение у любого наблюдателя, обладающего хоть каким-то вкусом или воображением. И теперь я должен объяснить анатомическое устройство, с помощью которого элеватор продолжает пожирать и пожирать до тех пор, пока все зерно в пределах его досягаемости не будет проглочено, разжевано и переварено. Его длинная труба, видимая в виде наклоненного из здания через причал и в судно деревянного желоба, представляет собой простую деревянную трубу; но эта труба разделена внутри. В ней два отделения; и пока наполненные зерном желоба поднимаются по одному на гибкой ленте, они спускаются пустыми по другому. Следовательно, эта система работает по принципу обычной землечерпалки, только вывозят не грязь, а зерно, а ковши или желобы скрыты от глаз. Внизу, в желудке бедного судна, трудятся три или четыре рабочих, помогая подкармливать элеватор. Они сгребают зерно к его пасти так, чтобы при каждом глотке он захватывал все, что может удержать. Таким образом, поднимающиеся ковши наполняются до отказа, а достигнув верхнего строения, высыпают свое содержимое в желоб, над которым стоит на страже приемщик, регулируя поток с помощью дверцы, которую можно открыть и закрыть весом одного пальца. Через этот проем зерно ссыпается в мерку и взвешивается. Счет ведется мерками по сорок бушелей каждая. Там стоит аппарат с четко обозначенными цифрами прямо перед глазами приемщика, и по мере того как сумма приближается к сорока бушелям, он прикрывает дверцу, пока зерно не потечет тонкой струйкой, едва горстью за раз, так что баланс соблюдается с абсолютной точностью. Затем стоящий рядом учетчик записывает цифру, и фиксация совершается. Аккуратный приемщик дергает за веревочку другой дверцы, и сорок бушелей зерна высыпаются со дна мерки, исчезают в другом желобе, также наклоненном к воде, и оседают в барже. Перемещение бушелей зерна с крупного судна на мелкое занимает менее минуты, а стоимость этого перемещения составляет... один фартинг.
Но я упомянул о реках пшеницы, и должен объяснить, что это за реки. При работе элеватора, которую я только что пытался описать, предполагалось, что оба судна стоят у одного и того же причала, по одну сторону здания, в одной воде, причем меньшее судно пришвартовано ближе к берегу, чем крупное. В таком случае зерно течет напрямую из весовой мерки в желоб, сообщающийся с баржей. Но места и времени ограничивать работу только одной стороной здания нет. Вода есть с обеих сторон, и зерно или пшеница поднимаются с одной стороны и перегружаются на другую. Для этого зерно транспортируют через всю ширину здания; тем не менее, его никогда не трогают и не перемещают в нужном направлении на тележках или повозках, требующих мускульной силы людей. По полу здания проложены два желоба, или желобка, и через них очень быстро циркулируют маленькие ковши на гибкой ленте. Те из них, что идут в одну сторону по одному каналу, — груженые; те, что возвращаются по другому каналу, — пустые. Зерно высыпается в них, а они, в свою очередь, высыпают его в желоб, выходящий к другой воде. И таким образом реки зерна текут сквозь эти здания день и ночь. Секрет всего движения и устройства заключается, конечно же, в подъеме. Зерно поднимают вверх; а будучи поднятым, оно может само перемещаться, распределяться, взвешиваться и грузиться.
Я должен был упомянуть, что вся эта пшеница, проходящая через Буффало, поступает россыпью, навалом. О кульках и мешках здесь никто не слыхал. Любому зрителю в Буффало это сразу становится очевидным, но пояснить это необходимо, так как мы в Англии не привыкли видеть пшеницу, путешествующую столь открытым, незащищенным и плебейским образом. Пшеница у нас аристократична и всегда путешествует в собственном экипаже.
Помимо элеваторов, в Буффало нет ничего особенно примечательного. Это прекрасный город, как и все прочие американские города его класса. Улицы здесь широкие, кварталы («блоки») высокие, а трамваи ходят целый день и почти всю ночь напролет.
ГЛАВА XII.
ИЗ БУФФАЛО В НЬЮ-ЙОРК.
Перед прибытием в Нью-Йорк нам оставалось посетить лишь два интересных места — водопад Трентон и Уэст-Пойнт на реке Гудзон. Мы слишком поздно отправились в путь, чтобы добраться до озера Джордж, которое лежит в штате Нью-Йорк к северу от Олбани и по сути является южным продолжением озера Шамплейн. Озеро Джордж, я знаю, очень живописно, и я с удовольствием бы на него взглянул; но приезжающим туда необходимы гостиницы, а отель был закрыт, когда мы находились достаточно близко, чтобы его посетить. Я был в его непосредственной близости три года назад в июне, но тогда отель еще не открылся. Путешественнику на озеро Джордж нужно быть весьма точным во времени. Июль и август — вот те месяцы, к которым, пожалуй, прибавляется неделя в сентябре.
Отель в Трентоне, как мне сказали, тоже был закрыт. Но даже если в Трентоне нет отеля, его можно посетить без труда. До него можно доехать на экипаже из Ютики, к тому же из Ютики туда ведет прямая железная дорога со станцией у Трентонского водопада. Ютика — это город на железнодорожной линии из Буффало в Нью-Йорк через Олбани, похожий на все остальные посещенные нами города. Здесь широкие улицы, аллеи деревьев, крупные магазины и отличные дома. Общая атмосфера тучного благополучия витает повсюду, и в Ютике она ощущается так же сильно, как и везде.
Я помню, как тридцать лет назад мне говорили, что путешественник может долго и далеко искать живописные виды, но вряд ли найдет место более романтичное в своей прелести, чем Трентонский водопад. Река называется Канада-Крик-Уэст, но поскольку это звучит не слишком благозвучно, течение воды, образующей водопады, назвали по имени города или прихода. Это русло имеет протяженность почти в две мили, и на протяжении этих двух миль невозможно сказать, где же кроется величайшая красота. Чтобы увидеть Трентон должным образом, нужно постараться, чтобы воды было не слишком много. Достаточное количество, безусловно, желательно, и вполне возможно, что в конце лета, еще до того, как выпадут осенние дожди, воды порою может не хватать. Но если ее слишком много, проход по скалам вдоль реки становится невозможным. Дорога, по которой должен идти турист, превращается в русло потока, и величайшим очарованием этого места насладиться нельзя. Это очарование заключается в спускании в речной овраг, среди скал, сквозь которые река прорезала свое русло, в ходьбе вверх по руслу против течения, в карабканье по склонам различных водопадов и вплотную к реке, пока не упрешься в зависшую глыбу, которая отвесно уходит в воду и преграждает дальнейший путь. Это почти в двух милях выше ступеней, по которым совершается спуск; и нет ни фута на этом расстоянии, который не был бы дико прекрасен. Когда воды в реке очень мало, тропинка существует даже за этой глыбой; но в таком случае воды едва ли хватит для того, чтобы водопад произвел должное впечатление.
В Трентоне нет какого-то одного особого водопада, который сам по себе был бы поразительным или выдающимся образом красив. Очарование придают расположение, форма, цвет и стремительность реки. Она бежит по глубокому оврагу, на дне которого вода прорезала для себя русло в скалах, чьи стены местами поднимаются с резкостью стен каменного саркофага. К тому же они округлены к ложу, как я видел дно саркофага. Вдоль правого берега реки тянется проход, который во время паводков полностью заливает водой. Этот проход порой очень узок, но в самых узких местах в скалу вбита железная цепь. Дорога скользкая и мокрая, и дамам при посещении этого места полезно обзавестись резиновыми калошами, которые держатся на камне. Если мне не изменяет память, там есть два настоящих водопада: один недалеко от ступеней, по которым спускаются в русло, а другой — прямо под беседкой, возле которой посетители поднимаются обратно в лес. Но эти водопады, хотя отнюдь не презренные как водопады, производят сравнительно слабое впечатление. Они грохочут с достаточной силой и привычным фантастическим буйством стихии; но просто как водопады, находящиеся в дне пути от Ниагары, они ничего из себя не представляют. Выше беседки проход вдоль реки можно продолжать еще с милю, но он неровный, а карабканье местами довольно затруднительно для дам. Впрочем, каждый мужчина, владеющий своими ногами, должен пройти его, ибо череда порогов, изгибы русла и формы скал дики и прекрасны до крайности, какую только может вообразить воображение. Берега реки с обеих сторон густо поросли лесом, и хотя поначалу это обстоятельство не кажется большим добавлением к красоте — учитывая, что овраг столь глубок, что отсутствие леса наверху едва ли было бы заметно, — все же то тут, то там зияют обрывистые трещины, сквозь которые пробиваются краски листвы, а раскидистые ветви и грубые корни пробиваются сквозь скалы повсюду, добавляя дикости и прелести всему пейзажу.
Прогулка обратно от беседки через лес очень красива; но она разочаровала бы тех посетителей, которым разлив реки помешал подняться по руслу, ибо она наглядно показывает, как необходимо осматривать реку снизу, а не сверху. Лучший вид на сам большой водопад открывается из леса. И здесь я снова хотел бы отметить, что любой посетитель-мужчина должен пройти русло реки и вверх, и вниз. Спуск слишком скользкий и трудный для двуногих, обремененных юбками. Мы обнаружили в Трентоне открытый небольшой отель, где вкусно пообедали, а затем вечером нас отвезли обратно в Ютику.
Олбани — столица штата Нью-Йорк, и наша дорога из Трентона в Уэст-Пойнт пролегала через этот город; но сами по себе эти политические столицы штатов не представляют интереса. Легислатура штата не засеседала, и мы поехали дальше, лишь заметив, что то, как железнодорожные вагоны заставляют двигаться вперед и назад по оживленным улицам города, должно приводить к частым человеческим жертвам. Невольно думается, что у детей в Олбани почти нет шансов дожить до зрелого возраста. Подобные происшествия не становятся предметом долгих и громких обсуждений в Штатах, как это принято у нас; тем не менее, я бы подумал, что такое положение дел, какое мы там увидели, вызвало бы какие-то нарекания со стороны филантропов. Сам я не могу сказать, что видел убитых, а потому не вправе делать больше этого мимолетного замечания по данному поводу.
Когда американцы северных штатов впервые начали много говорить о своей стране, их претензии на красивые пейзажи ограничивались Ниагарой и рекой Гудзон. О Ниагаре я уже говорил, и весь мир признал, что ни одно притязание в этом отношении нельзя считать преувеличенным. Что касается Гудзона, я не готов утверждать столь же обобщенно, хотя на нем есть одно место, с которым по прелести ничто не сравнится. Я плавал вверх и вниз по Гудзону на судне и признаю, что вся река красива. Но многое в ней не является выдающимся образом красивым среди рек. В целом ее нельзя поставить в один ряд с Верхней Миссисипи, Рейном, Мозелем или Верхней Роной. Утесы-палисады сразу за Нью-Йоркью живописны, а весь проход сквозь горы от Уэст-Пойнта до Кэтскилла и Хадсона интересен. Но величие Гудзона заключается в самом Уэст-Пойнте; и туда в этот раз мы отправились прямиком по железной дороге, и пробыли там два дня. Горы Кэтскилл следует осматривать, сделав крюк в сторону от реки. Мы их не посетили, поскольку здесь опять-таки отель был закрыт. Поэтому я оставлю их для нового путеводителя, который мистер Мюррей скоро выпустит в свет.