«Морские сражения в истории человечества»

Любопытно, что в этой войне принимал участие броненосец «Стоунволл Джексон». Он был построен во Франции для конфедератов, доставлен в Гавану, а затем востребован нашим правительством как военная добыча. Соединенные Штаты продали его Японии, откуда его перегнал и передал японцам один из наших морских офицеров.

А теперь перейдем к рассказу о тех событиях в Японии, которые имели наибольшее отношение к нашей стране.

В 1831 году началась наша первая попытка установить связи. Японская джонка, которую сорвало с родных берегов, долго дрейфовала по Тихому океану и в конце концов выбросило на берег возле устья реки Колумбия. К ее экипажу отнеслись по-доброму и отправили в Китай, откуда на борту американского торгового судна «Моррисон» доставили в Японию. Люди тогда еще не знали о японском законе, запрещающем возвращение любого японца, покинувшего родину. Во всяком случае, это была миссия милосердия. Когда «Моррисон» вошел в Едский залив, японцы, обнаружив его безоружным, открыли по нему огонь ядрами, и судно вынужденно ушло в Кагосиму. Встретив там тот же прием, оно вернулось в Макао с потерпевшими кораблекрушение японцами на борту.

Поскольку множились жалобы на то, что американские моряки, потерпевшие крушение у берегов Японии, подвергались суровому обращению со стороны властей этой страны (что было абсолютной правдой, так как автор являлся соплавателем одного из так пострадавших моряков и часто беседовал с ним о его приключениях), наше правительство стремилось заключить договор, гарантирующий гуманное обращение с такими несчастными, а также право попавших в беду американских судов заходить в японские порты за необходимыми припасами. Поэтому в 1846 году коммодор Биддл на 90-пушечном корабле «Коламбус» и 20-пушечном шлюпе «Винсеннес» вошел в Едский залив. Корабли немедленно окружили сторожевые суда — в количестве четырехсот штук. Суда простояли десять дней, но никто с них на берег не сошел, а на просьбу о разрешении торговли последовал ответ: «Никакая торговля с иностранными государствами, кроме Голландии, не допускается».

Следующая попытка была предпринята в 1849 году, когда американский шлюп «Пребл» под командованием коммандера Глинна был направлен выяснить обстоятельства задержания в Японии шестнадцати американских моряков, потерпевших кораблекрушение у берегов этих островов. При приближении «Пребла» к гавани Нагасаки его окружили лодки с требованием убираться. Однако корабль при попутном ветре продолжил движение и встал на якорь вопреки их противодействию. На возвышенностях берегов спешно собирались войска и возводились тяжелые батареи, нацеленные на судно. Но коммандер Глинн упорствовал, невзирая на угрозы и уловки, требуя выдачи пленных и заявляя, что правительство намерено защищать своих граждан и располагает средствами для подкрепления своих требований. Впоследствии он передал предупреждение, что люди должны быть выданы ему в двухдневный срок; тогда японцы, поняв серьезность его намерений, отдали их. С ними обращались очень жестоко. Помимо упомянутых, в разное время предпринимались и другие безуспешные попытки со стороны других держав, прежде всего англичан и русских.

Успешная экспедиция коммодора Перри вышла из Соединенных Штатов в ноябре 1852 года, причем несколько судов, назначенных для участия в ней, уже находились в китайских портах.

Было хорошо известно, что наше правительство замышляет подобную экспедицию, и это служило предметом оживленных комментариев в ряде европейских стран, которых это касалось более непосредственно. Всеобщее мнение сводилось к тому, что эта миссия, как и многие другие, ранее предпринятые различными державами, окажется бесплодной из-за предрассудков и упрямства японцев. Однако критики не учли выдающийся такт, мастерство и твердость, которые будут проявлены при выполнении столь сложной задачи. Письмо президента было вручено 14 июля 1853 года, после чего эскадра удалилась с обещанием вернуться в следующем сезоне за ответом. 31 марта 1854 года был подписан договор о мире и дружбе, предусматривавший в первую очередь защиту американских моряков.

В июне 1857 года в Симоде был заключен новый договор американским генеральным консулом в Японии Таунсендом Харрисом, которому в следующем году вопреки противодействию удалось добраться до Едо, где он договорился о третьем договоре, охватывающем гораздо больше вопросов, нежели первые.

Другие державы вскоре последовали нашему примеру в заключении договоров, пока Япония не установила полноценные связи с внешним миром.

Здесь невозможно дать ничего, кроме краткого обзора множества интересных эпизодов первого визита Перри, но мы постараемся выделить несколько ключевых моментов.

7 июля 1853 года колесные пароходофрегаты «Саскуэханна» и «Миссисипи» вместе с парусно-паровыми шлюпами «Плимут» и «Саратога» вошли в Едский залив, причем парусные шлюпы шли на буксире у пароходов, а экипажи встреченных джонок продемонстрировали явные признаки изумления при виде первых в своей жизни пароходов, налетев на весла и спешно уходя с их курса. В 5 часов вечера эскадра встала на якорь у города Урага, откуда с их позиций было отчетливо видно священное гору Фусияму, хотя та находилась на расстоянии около шестидесяти миль. Перед постановкой на якорь наблюдалось приближение множества сторожевых судов, и, в отличие от практики, допускавшейся во время визита «Коламбуса», коммодор решил не допускать случайных визитеров, так что им не разрешили даже швартовать лодки к кораблям, не говоря уже о подъеме на борт — процедура, которая, судя по всему, разозлила японских чиновников, но в конечном итоге возымела благотворный эффект. Вскоре к кораблям прибыл чиновник с требованием удалиться и жестами показывал на необходимость опустить для него шлюпочный трап флагмана. Но переводчик объяснил ему, что коммодор является высокопоставленным лицом своего правительства, принимает исключительно сановников высшего ранга, и осведомился, почему сам губернатор не прибыл на борт. Тот ответил, что ему запрещено законом делать это, и попросил принять его (говорящего, являвшегося вице-губернатором). После некоторой задержки это было исполнено, однако он удостоился аудиенции лишь у адъютанта коммодора, который сообщил ему, что намерения коммодора носят абсолютно дружественный характер и что он доставил письмо от президента Соединенных Штатов, адресованное императору. Японский чиновник настаивал, чтобы корабли отправились в Нагасаки и вручили письмо там, поскольку согласно их законам это единственное место для ведения дел с иностранцами. Ему заявили, что коммодор не поедет в Нагасаки, а рассчитывает быть должно и надлежащим образом принятым на месте, близ Едо, а также намекнули, что для вручения порученного ему послания может быть применена сила. Он был готов встретиться с японцами на их собственном поле и перенять их собственную политику. В результате эскадру оставили в покое без каких-либо докучливых помех, что являлось беспрецедентным случаем в отношениях Японии с иностранными судами за два века.

Тем не менее на берегу просматривалось немало фортов и батарей, предпринимались все меры предосторожности против внезапного нападения, особенно с учетом перемещавшихся тут и там отрядов солдат. Но на следующий день появился городской губернатор и поднялся на борту. Будучи чиновником третьего ранга, он, однако, не был удостоен личной встречи с коммодором. Губернатор по-прежнему настаивал на уходе кораблей и их отправке в Нагасаки, на что ему снова повторили, что письмо будет вручено здесь как в ближайшей к столице точке. Во время последующей беседы его уведомили, что если ответ не будет дан в трехдневный срок и дела, приведшие эскадру в эти края, не решатся в ходе нынешнего визита, коммодор будет вынужден вернуться с большими силами, а поскольку Урага представляет собой небезопасную якорную стоянку, он подойдет гораздо ближе к Едо.

Потребовались бы многие страницы на перечисление всех доводов в пользу промедления, высказывавшихся японцами; однако твердость Перри, с которым личной встречи не допустили — как со слишком высокопоставленной особой, — в конце концов принесла плоды. Император дал согласие на встречу делегированных им высших сановников с коммодором Перри в специально построенном для этого здании на берегу, где можно было бы официально обменяться письмами. Все свободные от дежурств офицеры эскадры сопровождали коммодора в парадной форме, а крупный отряд вооруженных морских пехотинцев и матросов образовал почетный караул. Флаг Соединенных Штатов и брейд-вымпел коммодора несли впереди двое рослых матросов, а двое нарядно одетых мальчиков несли в алом суконном конверте письмо президента и верительные грамоты коммодора.

После долгих церемониальных разговоров все было улажено благополучно, и по возвращении эскадры следующей весной был обещан ответ.

12 февраля следующего года Перри вернулся за ответом. Японцы вели себя весьма дружелюбно, и эскадра из трех пароходов и четырех парусных боевых кораблей встала на якорь примерно в двенадцати милях за городом Урага и в двадцати милях от столицы Едо. Даже тогда японцы пытались изменить место встречи, но безуспешно: американцы упорно настаивали на проведении ее в том пункте, который ныне известен как Йокогама. Здесь возвели прекрасное здание под названием «Договорный дом», и 8 марта 1854 года Перри во второй раз со всеми почестями сошел на берег; в этот и последующие дни проходили конференции и состоялся обмен ценными подарками. Среди оружия, инструментов, вин и прочего имелись небольшой локомотив с тендером, пассажирский вагон и рельсы для сооружения железнодорожного пути. Японское правительство преподнесло президенту множество характерных для страны диковин, и все завершилось полным взаимопониманием и удовлетворением требований американского правительства.

Таким образом, не в течение жизни, но в течение флотской службы автора нация вышла из абсолютной изоляции и стала столь мощной, что бросила вызов и успешно сразилась на море с соседней державой, некоторые провинции которой насчитывают столько же жителей, сколько вся Япония.

Каким бы ни был исход идущей в настоящее время войны, несомненно одно: ни одна из великих западных держав, до сих пор в большей или меньшей степени напрямую управлявших ходом событий на крайнем Востоке, впредь не отважится предпринимать политические шаги без учета того, что Япония является первоклассной державной силой. Ее военные и военно-морские ресурсы находятся на месте, тогда как средства западных наций должны быть доставлены за полмира, чтобы дойти до них.

Еще до официального объявления войны корабли Китая и Японии столкнулись в двух или трех стычках у корейских берегов, одна из которых переросла в полноценный бой и привела к уничтожению небольшого китайского крейсера, прикрывавшего высадку китайских войск с транспортов на побережье Кореи. Вторым инцидентом стало потопление парохода «Коу-Шинг», который, несмотря на китайское название, являлся английским судном и одним из самых быстрых и лучших пароходов, задействованных в каботажной торговле Китая.

Когда впервые появились новости о потоплении «Коу-Шинга», случившемся 25 июля, в английских газетах поднялся большой шум насчет привлечения Японии к ответственности; однако, когда вскрылись истинные факты, все эти разговоры быстро сошли на нет, поскольку стало очевидно, что японцы действовали вполне правомерно, препятствуя высадке войск своего неприятеля в Корее. По поводу их безжалостного обращения с барахтавшимися в воде китайцами мнения, вероятно, могут расходиться.

«Инцидент с „Коу-Шингом“» заключался в следующем: судно водоизмещением около 1400 тонн имело китайский экипаж, но капитан, три помощника и три механика были англичанами. Оно было зафрахтовано китайским правительством на помесячной основе для военных нужд. Ближе к концу июля судно приняло на борту двенадцать сотен китайских солдат вместе с двумя генералами и их телохранителями численностью около ста пятидесяти человек.

Война не была формально объявлена, но два других китайских транспорта с войсками, пытавшиеся высадить людей под эскортом боевых кораблей, добились своего, однако последовал бой между конвоировавшими судами и японскими крейсерами, в ходе которого один из китайских кораблей понес тяжелые потери и был подожжен. Его командир выбросил судно на берег, где оно вскоре взлетело на воздух.

Японцам удалось перехватить пароход «Коу-Шинг» и заставить его повернуть назад без высадки находившихся на борту войск.

Но один из китайских крейсеров, «Ци-Юань», сопровождавший два других корабля, доставивших войска, заметив, что японский крейсер «Нанива» наблюдает за этой операцией, как сообщается, приблизился к «Наниве» под японским флагом и внезапно открыл по нему огонь; в подтверждение этого офицеру «Коу-Шинг» показали снаряд, который, к счастью, не разорвался, в кают-компании «Нанивы». «То, что произошло впоследствии, было сделано, по меньшей мере отчасти, в качестве возмездия за этот акт ведения боя под чужим флагом».

25 июля в 8 часов утра «Коу-Шинг» с китайскими войсками на борту заметил «Наниву», которая подала сигнал остановиться, а затем встать на якорь; пароход подчинился, после чего подал сигнал: «Можем ли мы следовать дальше?» В ответ японский крейсер отправил шлюпку с вооруженной командой и двумя офицерами, которые прошли в каюту капитана и изучили судовые документы. Им сообщили, что «Коу-Шинг» является британским пароходом, имеющим разрешение британского консула, идет под британским флагом и что к моменту его выхода из порта война объявлена не была.

Майор фон Ханнекен, немецкий офицер на китайской службе, передал китайским генералам содержание состоявшегося разговора, на что те заявили, что предпочтут умереть здесь же, а если британские офицеры попытаются покинуть «Коу-Шинг», их убьет собственная охрана. Английский капитан изо всех сил пытался показать им всю бесполезность сопротивления «Наниве», но безуспешно. К этому времени шлюпка вернулась на «Наниву», и та подала сигнал: «сняться с якоря, перерубить или отдать канат, никого не ждите», что означало, что английский капитан должен вернуть свое судно туда, откуда оно прибыло, и не пытаться высадить генералов и их войска в Корее. Если бы они подчинились приказу, не было бы никаких потерь имущества или жизней. Но китайцы не позволили капитану сдвинуться с места и вновь пригрозили смертью в случае неподчинения. Затем «Нанива» прошла траверзом «Коу-Шинг» по левому борту на расстоянии около 500 ярдов. После этого она дала свисток, подняла красный флаг на верхушке фок-мачты и выпустила торпеду, которая, однако, не дошла до цели. Сразу после этого, видя, что торпеда промахнулась, «Нанива» произвела бортовой залп, пробивший корпус «Коу-Шинг», которая накренилась на правый борт и немедленно начала тонуть.

Английские офицеры немедленно прыгнули за борт и поплыли к берегу сквозь скопления мертвых или тонущих китайцев. Со всех сторон свистели пули. Они летели от китайских солдат, столпившихся на единственной оставшейся над водой части «Коу-Шинг». Затем англичане поплыли к «Наниве» и после долгого пребывания в воде были подобраны ее шлюпками. К этому времени на поверхности виднелись лишь мачты «Коу-Шинг» и две ее шлюпки, в то время как вокруг плавали толпы китайцев. Офицер японского катера, подобравшего англичан, заявил, что получил приказ потопить шлюпки. Он действительно открыл по ним огонь, после чего вернулся на «Наниву», никого из китайцев не подобрав. На следующий день «Нанива» присоединилась к остальной части японского флота, а англичане были отправлены на посыльном судне в Японию, где несколькими днями позже их отпустили на свободу.

Китай и Япония на протяжении веков поддерживали торговые и иные связи, однако в настроениях двух наций, насколько помнит история, всегда таилась скрытая враждебность. Эти настроения усугублялись столкновениями в различные периоды из-за суверенитета и коммерческих связей с островами Рюкю, а также из-за Формозы — очень крупного и чрезвычайно ценного владения для той нации, которой посчастливится им завладеть. В настоящее время большая часть острова находится во владении местных кланов, а китайцы контролируют лишь небольшую часть страны в глубь суши, преимущественно в ее юго-западной части.

Кроме того, Китай и Япония долгое время находились в разногласиях по поводу территории Кореи, на которую Китай всегда предъявлял притязания на юрисдикцию, хотя фактически ее не осуществлял, за исключением интриг в государственных делах страны и требования вассальных актов. Когда Япония, интересы которой в отношении соседей весьма значительны, выразила протест против китайских интриг и влияния, ее встретили с плохо скрытым презрением. Когда Япония объявила войну, император Китая и его советники, не признавая высокой степени готовности японцев, как утверждается, придали своим военным и военно-морским командирам приказ «истребить японских паразитов». Насколько далеко зашло это «истребление», теперь знает весь мир.

Япония торжественно заявила в дипломатической ноте, что ее главной целью в войне было раз и навсегда урегулировать и обеспечить разделение и независимость Кореи. Разумеется, в случае успеха она потребовала бы компенсации за огромные расходы, понесенные в ходе кампаний на суше и на море; и хотя эта сумма не приближается к выплаченной Германией Франции в конце франко-германской войны, она будет поистине огромной и станет бременем для китайского правительства на целое поколение вперед, поскольку их финансовые методы нелегко приспособить к столь чрезвычайным обстоятельствам.

Морское сражение при Ялу, 17 сентября 1894 г.

С появлением современных броненосцев нового типа, вооруженных мощной нарезной артиллерией, военно-морские офицеры всех стран с нетерпением ждали случая, когда применение таких кораблей и орудий послужит для них наглядным уроком, а различные теории ведения морской войны будут проверены на практике. В то время как большинство людей следило за событиями в других и весьма отдаленных частях света — одни предсказывали морское сражение в Северном море, другие ждали битвы гигантов в Средиземном море, — эта проблема отчасти разрешилась благодаря генеральному сражению на Дальнем Востоке между японским и китайским флотами, которое войдет в историю как битва при Ялу.

Можно сказать, что соперничающие флоты олицетворяли разные принципы. Флот китайцев представлял школу, которая ставит материальную часть выше личного состава, поскольку в его составе были самые тяжелые корабли и самые крупные орудия, хотя их было не так много, как у японцев. Они также обладали самым обширным минно-торпедным вооружением.

Японцы представляли школу, которая верит в более легкие, маневренные корабли и в «человека за орудием» — то есть в большую скорострельность, точность стрельбы и способность к маневрированию; это во многом совпадает с убеждением Фаррагута о том, что лучшей защитой для корабля является быстрый и точный огонь из его батарей.

БИТВА ПРИ ЯЛУ — ПОТОПЛЕНИЕ «ЧИХ-ЮАНЬ».

Прежде чем приступить к описанию сражения, было бы полезно привести некоторые сведения о силах противоборствующих флотов. Под этим мы понимаем боеспособность каждого государства на момент начала конфликта.

Китайский военно-морской флот обязан своим существованием главным образом покровительству имперского вице-короля Ли Хунчжана, ныне находящегося в опале. Он нанял англичанина капитана Лэнга и других европейцев для обучения судовых экипажей. Но капитан Лэнг был вынужден покинуть эту службу за некоторое время до начала войны, и капитан фон Ханнекен, немец, построивший форты в военно-морской базе Вэйхайвэй и ее окрестностях, судя по всему, занял его место в качестве советника адмирала Дина — насколько военный человек может давать советы по военно-морским вопросам. У китайцев было пять тяжелых броненосцев — «Дин-Юань», «Чжэнь-Юань», «Цзин-Юань», «Лай-Юань» и «Пин-Юань» — с броней толщиной от четырнадцати до восьми дюймов и вооруженных пушками Круппа калибра от двенадцати до восьми дюймов, установленными барбетно. У них также имелось несколько скорострельных и некоторое количество пулеметов. Все эти суда, кроме «Пин-Юаня», были построены в Штеттине, в Германии.

Китайские бронепалубные и полубронепалубные крейсера насчитывали девять единиц с артиллерийским вооружением систем Армстронга и других, а также несколькими скорострельными орудиями на двух из них — «Ци-Юань» и «Цзин-Юань» (в оригинале Tschi-Yuen и Ching-Yuen). Большинство из них были построены в Германии и Англии, однако три меньших судна были построены на китайской верфи в Фучжоу. Некоторые из названных кораблей обладали довольно высокой скоростью, но поскольку скорость флота определяется скоростью его самого тихоходного корабля, мы должны оценить ее в десять или одиннадцать узлов — скорость броненосца «Пин-Юань».

Миноносная флотилия включала двадцать восемь катеров длиной более ста футов и тринадцать длиной свыше восьмидесяти, построенных в Штеттине.

Что касается японского флота, то из броненосцев («Рюдзё», «Фусо», «Конго», «Хиэй» и «Тиёда») все, как утверждается, практически устарели, кроме последнего, причем последний получил серьезные повреждения в бою от китайского крейсеров «Ци-Юань». Все они были построены в Англии в разное время с 1864 по 1879 год. Бронепалубный крейсер «Тиёда» представляет собой современный корабль водоизмещением около 2500 тонн, построенный в Глазго. Он имеет четырех с половиной дюймовый броневой пояс, дюймовый настил палубы и вооружен 24 скорострельными орудиями. Его наибольшая скорость составляет около девятнадцати узлов.

Современными бронепалубными крейсерами, принимавшими участие в сражении с японской стороны, были «Нанива», «Такатико», «Ицукусиму», «Хасидате», «Мацусима», «Акицусима» и «Ёсино». Наименьшая скорость любого из этих кораблей составляла семнадцать с половиной узлов, и они были вооружены тяжелыми орудиями Армстронга, Кане и Круппа, а также очень большим количеством скорострельных 4,7-дюймовых и более мелких пушек.

«Акицусима» и «Хасидате» были построены в Японии; «Ицукусима» и «Мацусима» — в Ла-Сен во Франции. «Нанива» и «Такатико» были английской постройки, как и новый «Ёсино» со скоростью двадцать три узла и водоизмещением 4150 тонн, являющийся одним из лучших крейсеров, состоящих на вооружении любого флота.

Японская миноносная флотилия состоит из 41 катера длиной более 100 футов; однако, как нам еще представится возможность увидеть, торпеды не имели большого значения в битве при Ялу из-за характера ее ведения, и их там присутствовало немного.

Главная верфь и военно-морской арсенал Японии находятся в Йокосуке; вся страна разделена на два военно-морских округа или ведомства, каждое из которых подчиняется товарищу министра (вице-министру) при морском министре в столице — Токио. Дисциплина и устав японского флота гораздо ближе смоделированы по европейскому и американскому образцам, чем китайские, а экипажи кораблей укомплектованы боеспособными и хорошо обученными матросами под началом отличных и прекрасно подготовленных офицеров. Столь значительная часть населения занята в морских промыслах — будь то рыболовство или каботажное плавание и поддержание активного сообщения между островами, составляющими империю, — что имеется большой резерв выносливых, закаленных людей, из которого можно черпать кадры для службы на флоте.

Многие офицеры получили образование за рубежом, некоторые из них являются выпускниками нашей Военно-морской академии в Аннаполисе, где они, как правило, всегда занимали высокие места в своих классах несмотря на трудность обучения на иностранном языке. Эти морские кадеты были приняты по просьбе японского правительства, носили форму и получали точно такое же обращение, как и наши собственные кадеты-мичманы, однако все их расходы оплачивало японское правительство.

Таким образом, хотя японский флот казался более слабым, чем китайский, за исключением быстроходных крейсеров, он обладал качествами, обеспечившими ему реальное практическое преимущество в битве при Ялу. Как никогда ранее подтвердилась теория о том, что скорость является главным требованием в современном морском бою; именно быстроходность японских кораблей обеспечила им преимущество в первую очередь, подкрепленная быстрым и точным артиллерийским огнем.

Мы увидим, что у торпед было мало возможностей проявить себя, а примененные китайцами (весьма неуклюже) они не дали эффекта, в то время как тараны вообще не использовались — прием нападения, который многие рассчитывали увидеть в первом крупном морском сражении.

Великое морское сражение при Ялу не будет до конца прояснено еще некоторое время — вероятно, многие месяцы, — но мы знаем о нем достаточно, чтобы изложить его основные черты, главным образом по докладу, представленному японскому императору адъютантом адмирала Ито, командовавшего японским флотом.

Этот флот в течение нескольких дней находился в эстуарии Пхеньяна в Корейском заливе, взаимодействуя с сухопутными силами на реке Тэдон. Утром 16 сентября адмирал получил известие о взятии Пхеньяна и немедленно снялся с якоря, направившись на север с одиннадцатью кораблями, названия которых уже упоминались, а также «Сайкио» — легковооруженным судном, на борту которого находился адмирал Кабияма, старший по званию по сравнению с Ито, но не принявший на себя командование, поскольку он находился лишь в инспекционной поездке, а его судно не было предназначено для боя. Корабли шли двумя дивизионами.

17-го числа в заливе Такушао на побережье Маньчжурии они обнаружили китайский флот в составе четырнадцати кораблей и четырех миноносцев. Было около полудня. По мере того как противоборствующие силы быстро сближались, стало видно, что китайцы выходят из залива в строю, напоминающем сомкнутый полумесяц или широкую букву V; японский флот шел в кильватерной колонне фронта (фронтом), а адмирал находился в центре на «Мацусиме». Маленький «Сайкио» также занял место в строю, несмотря на свое слабое вооружение.

С расстояния около 4000 метров китайский адмирал и некоторые другие его корабли открыли огонь, но японцы ждали, пока дистанция не сократится до 3000 метров, прежде чем отвечать. Даже тогда они сделали лишь несколько выстрелов, после чего адмирал Ито, видя, что китайцы сохраняют свой своеобразный и крайне невыгодный строй, приказал авангардному отряду атаковать противника справа, а арьергардному отряду — слева. Одновременно он приказал кораблям «Акаги» и «Сайкио» для безопасности перейти на левую или внешнюю сторону арьергардного отряда. Присутствие в китайском флоте двух крупных и тяжело бронированных построенных в Германии броненосцев убедило адмирала Ито в том, что ему придется вести бой на полном ходу и, атакуя китайцев во фланги, разрушить их строй и внести в него замешательство. Видя, что он подставляет то одно, то другое крыло своего флота под сосредоточенный огонь, на который может ответить лишь частично, адмирал Дин попытался выстроить свои корабли в линию, и завязалась страшная канонада на дистанции от мили до полутора миль. Океан буквально содрогался, пока корабли неслись вперед, быстро ведя огонь из тяжелых орудий современной артиллерии. Китайские корабли представляли собой странное зрелище: на их верхних палубах не было видно ни единого движущегося человека, а на шлюпбалках и палубах не оказалось ни одной шлюпки. Говорили, что они намеренно оставили шлюпки на берегу, чтобы помешать своим экипажам дезертировать.

Сначала огонь китайцев был относительно точным; однако стрельба японцев, действовавших хладнокровно и имевших орудия новейшего образца, отличалась ужасающей точностью. Маневр японцев на правом и левом флангах и ужасающий эффект их скорострельных орудий, по-видимому, привели строй врагов в беспорядок и деморализовали их артиллеристов.

Во время этой яростной и непрекращающейся стрельбы один из китайских кораблей, бронепалубный крейсер «Лай-Юань», получил тяжелые повреждения, и японцы сосредоточили свой огонь именно на нем, а также на других кораблях китайского флота, которые казались поврежденными. Затем «Лай-Юань» начал глубоко садиться в воду, но его канонари вели огонь почти до самого конца, пока он не затонул кормой вперед. Когда его корма ушла под воду, нос поднялся над поверхностью, и он, как утверждается, оставался в таком положении около полутора минут, прежде чем окончательно исчез. Этот прекрасный корабль был потоплен артиллерийским огнем, так как ни одной торпеды выпущено не было. Затем наступила очередь «Ци-Юаня», который стал подавать признаки бедствия, и под сосредоточенным огнем он вскоре затонул со всем экипажем на борту.

В то время как арьергард главного японского отряда обходил левый фланг китайцев, «Хиэй» подошел к последним так близко, что, во избежание обстрела в упор бортовым залпом, покинул главный отряд и полным ходом направился прямо в китайский строй, пройдя между двумя крупными броненосцами — «Дин-Юанем» и «Лай-Юанем». Оба этих великих плавучих форта открыли по нему огонь при прохождении, а также выпустили две торпеды, которые обе прошли мимо, и «Хиэй» пошел дальше, приветствуя противника криками «ура» и ведя огонь с обоих бортов. Он понес огромные потери убитыми и ранеными, но прошел более чем наполовину пути без серьезных повреждений корпуса или машин, когда снаряд с одного из броненосцев попал в его кормовую часть примерно в трех футах выше ватерлинии, разнес бизань-мачту и убил казначея, обоих судовых врачей, весь медицинский персонал, матросов у запасного штурвала и многих из артиллерийского расчета погребов. Все они находились в кают-компании, которая во время боя служила лазаретом. Помимо этих повреждений, снаряд вызвал пожар, и его командир, некий Сакураи, был вынужден выйти из линии огня до тех пор, пока ему не удалось укротить пламя.

«Сайкио», представлявший собой лишь торговый пароход, переоборудованный в военное судно, испытал нечто подобное во взаимодействии с двумя великими китайскими броненосцами. Снаряд с «Дин-Юаня» поразил его и вывел из строя рулевое управление, так что ему пришлось выйти из линии баталии, управляясь по мере возможности с помощью гребных винтов. Было очевидно, что китайцы приняли его за таран, поскольку оба корабля разошлись в стороны и образовали проход, сквозь который проскочил «Сайкио», избежав выпущенных китайцами торпед. Во время этих волнующих мгновений стрельба с обеих сторон немного стихла, но возобновилась с новой силой, как только маленькое судно оказалось в безопасности.

К этому времени машины китайского крейсера «Чао-Юн» вышли из строя, и его выбросило на риф; тем не менее он продолжал яростно вести огонь из орудий по двум кораблям японского флота, сблизившимся с ним, причем эффект их стрельбы был таков, что крейсер вскоре погрузился носом в воду и соскользнул в глубину, оставив на поверхности около двух третей своих мачт. Все члены экипажа, сумевшие это сделать, нашли убежище в такелаже и издавали жалобные крики о помощи. Однако бой шел столь отчаянно, что никакой помощи этим несчастным людям оказать было нельзя. Затем потерпел бедствие другой китайский корабль — «Ян-Вэй», который медленно вышел из боя, явно тяжело поврежденный и сильно кренящийся, в то время как из него валили густые клубы дыма.

Видя, что он hors de combat, японцы не стали преследовать его. В самом деле, бой был слишком ожесточенным, чтобы позволить им выделить кого-либо из своих кораблей. Хотя они и не пострадали так сильно, как китайцы, их повреждения были весьма значительными. Снаряд попал в «Мацусиму», выведя из строя носовое скорострельное орудие и убив и ранив нескольких членов ее экипажа. Орудие отбросило через палубу с такой силой, что оно весьма значительно повредило корпус корабля. Поистине, как флагманский корабль, «Мацусима» с самого начала боя служила объектом особого внимания со стороны китайцев. На ней были убиты командир и старший помощник, а сто двадцать человек судового экипажа убиты и ранены. Тем не менее, несмотря на понесенные повреждения, корабль не казался находящимся под угрозой затопления.

Однако адмиралу Ито потребовался флагманский корабль в лучшей боевой готовности, чем та, до которой была низведена «Мацусима», поэтому он приказал спустить шлюпку и в сопровождении своего штаба перешел на «Хасидате», где и поднял свой флаг. Японский крейсер «Ёсино» сыграл очень заметную роль в бою; когда его капитан заметил, что «Хиэй» поврежден, он сманеврировал так, чтобы прикрыть его отход, а затем, заняв его место, с величайшей энергией атаковал врага. Судно было многократно поражено, его носовой барбет и орудие получили серьезные повреждения, но неполадки были оперативно устранены, и корабль не был вынужден выйти из боя.

В ходе сражения китайцы несколько раз пытались применить торпеды, но японцы бдительно следили за ними, и ни одна не достигла цели. Командир канонерской лодки «Акаги» поднялся на марс фок-мачты и следил за всеми передвижениями китайцев, так что всякий раз, когда они готовились к пуску торпеды, он подавал сигнал. Но наконец снаряд попал в мачту, переломил ее пополам, и при падении на палубу она убила командира и двух сигнальщиков, находившихся наверху вместе с ним. Старший помощник принял командование на себя, расчистил обломки и продолжал бой до тех пор, пока ночь не положила ему конец.

С приближением вечера над броненосцем «Дин-Юань» и двумя китайскими крейсерами поднялся густой дым, и японцы сочли их охваченными пожаром, тем более что их артиллерийский огонь сильно ослаб и велся лишь периодически. Тем не менее они продолжали удерживать свои позиции, и лишь с наступлением сумерек было замечено, что они отступают по всему фронту.

Японский флот отошел в море, рассчитывая возобновить бой утром и опасаясь преследовать противника слишком близко, возможно, из-за мин, в то время как их собственная скорость была неизбежно низкой, поскольку ее приходилось сообразовать со скоростью поврежденных кораблей.

Когда рассвело, от китайского флота не осталось и следа. Они изо всех сил спешили к безопасному убежищу военно-морских арсеналов и доков в Порт-Артуре и Вэйхайвэе. Затем адмирал Ито направился к острову Талу, где они обнаружили «Ян-Вэй», севшую на мель и брошенную офицерами и экипажем. Она была немедленно уничтожена торпедой, которая, как интересно отметить, была единственной, примененной с японской стороны за всю операцию.

Затем японский флот направился к месту рандеву у устья реки Тэдон, откуда «Акаги», «Мацусима», «Хиэй» и «Сайкио» были отправлены на родину для ремонта, а флаг адмирала Ито развевался на борту «Хасидате», куда он был перенесен во время боя.

23 сентября японский флот, ведя разведку в окрестностях Порт-Артура, обнаружил китайский крейсер «Гуан-Цзи», выбросившийся на берег в заливе Даляньвань, и, когда японцы приблизились, они увидели, как китайцы бросили его и взорвали.

Это был пятый военный корабль, потерянный китайцами с начала битвы при Ялу. Хотя некоторые из них получили тяжелые повреждения, ни один японский корабль потерян не был. Двенадцать японских офицеров и 98 матросов были убиты, а 13 офицеров и 170 матросов ранены. Потери китайцев, включая утонувших, оценивались в 2000 человек; однако точное число, вероятно, никогда не будет установлено. По рассказам очевидцев, море кишело тонущими китайцами в момент потопления трех кораблей во время боя, и спастись могли немногие, поскольку шел жесточайший бой, а у китайских кораблей, как мы отмечали выше, не было шлюпок.

Состояние китайского флота, когда он с трудом добрался до Порт-Артура под покровом ночи, было более чем плачевным. На броненосце «Дин-Юань» насчитывалось более 200 пробоин от снарядов, однако его броневой пояс серьезно не пострадал, причем самые глубокие вмятины составляли всего несколько дюймов. Его систершип, «Чжэнь-Юань», получал попадания реже, но понесенный им урон оказался более значительным. Он едва не затонул, прежде чем смог закрепиться на безопасной стоянке, имея дифферент на нос в несколько футов. Согласно китайским отчетам, именно скорострельные орудия сравнительно малого калибра нанесли столь серьезный ущерб.

Командир одного из наших американских военных кораблей на азиатской станции, описывая визит в японский полевой госпиталь близ Нагасаки, говорит: «Там я получил четкое представление об убойной силе и ранящих свойствах винтовки малого калибра, которую принимает на вооружение вся Европа. Пехотным оружием японцев является муратка, изобретение генерала Мураты, ныне начальника артиллерийского управления Японии. Калибр оружия составляет .315, а пуля весит 235 гран. Я видел китайского офицера, пораженного в коленный сустав одной из таких пуль, выпущенной с расстояния около 1000 ярдов. Тонкая стальная оболочка пули разрушилась, и сустав представлял собой просто массу мелко крошеных костных осколков. Колено было абсолютно мягким, без единой кости длиннее дюйма. Разумеется, ногу пришлось ампутировать.

«Госпиталь вызывал восхищение как у французских и английских хирургов, так и у наших собственных. Весь медицинский персонал состоял из японцев, получивших высшее медицинское и хирургическое образование либо в Америке, либо в Англии, а затем прошедших постдипломный курс хирургии в клиниках парижских и берлинских больниц. В их распоряжении были лучшие современные инструменты и системы, новейшие антисептики — все, чем должен обладать госпиталь по современным стандартам. И все это — результат труда одного поколения. Поистине, японец — удивительный человек.

«Я также воочию наблюдал действие современного артиллерийского огня по крейсеру того периода в сражении в устье реки Ялу. В «Акаги» несколько раз попадали восьмидюймовые снаряды системы Вавесура-Паллиселя (Vavasour-Palliser). Один из них, выпущенный с китайского крейсера «Чжэнь-Юань» (в оригинале Chin-Yuen), снес почти половину левого ратовища железного и стального корпуса «Акаги», убил командира капитана Сакамото и убил и ранил еще дюжину офицеров и матросов. Второй снаряд, выпущенный из 200-фунтового орудия, проделал восьмифутовую дыру в борту «Акицусимы». Если бы действия китайской тяжелой артиллерии не уступали японской, «Акаги», «Хасидате» и «Мацусима» неминуемо пошли бы ко дну. Огонь японцев отличался ужасающей точностью и смертоносностью. В китайский корабль «Чжэнь-Юань» попало почти сто снарядов. От его надводной части ничего не осталось; из экипажа численностью 460 человек свыше 350 были убиты или скончались от ран. И все это — в результате огня шести- и восьмидюймовых нарезных орудий с дистанции от 1000 до 1600 ярдов. У китайцев у Ялу были более тяжелые корабли, но японцы переманеврировали и пересражались их. Человек за человеком и корабль за кораблем, мое профессиональное мнение таково, что японские командиры ни в чем не уступают лучшим европейским. Они обладают мужеством, глубокими профессиональными знаниями и свирепым боевым духом, перед которым ничто не останавливается».

Газета, из которой заимствован этот доклад, добавляет, что американские командиры приписывают значительную часть успехов Японии тому факту, что столь многие ее морские офицеры получили образование в Военно-морской академии в Аннаполисе.

Следующее описание обстановки на палубах флагманского корабля адмирала Дина «Чжэнь-Юань» после его боя с двумя японскими крейсерами «Нанива» и «Ёсино» было направлено в английскую газету офицером британской эскадры в Чифу: «Истребление было ужасным: кровь и человеческие останки были разбросаны по палубам и орудиям. Трех из пяти матросов, обслуживавших четырехтонное орудие в кормовой башне, разорвало на куски шестидюймовым снарядом из скорострельной пушки «Нанивы», а четвертый был застрелен при попытке покинуть башню. Оставшийся конанарь остался на своем посту и успел зарядить и сделать три выстрела по «Наниве», и когда один снаряд залетел в ее машинно-отделение, а другой снес боевую рубку, она отошла. Китайский адмирал наградил мужественного конанаря 1000 таэлей. Один снаряд ударил в стальную палубу «Чжэнь-Юаня» и, рикошетом пройдя через боевую рубку, разорвался, разметав артиллерийского офицера на куски и оставив его голову висеть на переговорной трубе. Огромные фрагменты брони и подкладки были сорваны с креплений и вброшены внутрь корпуса, превратив множество бедняг в бесформенные массы, причем даже верхняя часть дымовых труб была забрызгана кровью. Инженер-механик (европейц) был вызван для починки паропровода рулевой машины и попытался пробраться сквозь дым разорвавшихся снарядов и груды убитых и раненых, лежавших на палубе, когда снаряд поразил его помощника и распорол ему живот, залив инженера кровью. Тем не менее ему удалось добраться до рулевой машины и починить трубу, за что он получил весьма солидное вознаграждение от адмирала. Это боестолкновение продолжалось около часа с четвертью, после чего японцы отошли, а «Чжэнь-Юань» полным ходом направился к своей военно-морской базе Вэйхайвэй, куда прибыл на следующий день ровно в том же состоянии, в каком покинул место боевых действий: никаких попыток смыть кровь или убрать тела погибших предпринято не было».

Один французский писатель, говоря об этом сражении, отмечает: «Как и следовало ожидать, среди офицеров потерпевшего поражение флота царили взаимные обвинения. Каждый пытался переложить ответственность на соседа, в то время как капитаны подвергались всевозможным упрекам, а некоторых обвиняли в откровенной трусости. Но если его младшие офицеры и не выполнили своего долга, адмирал Дин не может избежать большей части ответственности за поражение. За те годы, что он командовал флотом в Печилийском заливе, он так и не сумел сделать из него военно-морскую силу, достойную этого названия. Стрельба его кораблей была более чем посредственной, и японцы в этом отношении имели огромное преимущество перед китайскими артиллеристами. С другой стороны, этот военачальник проявил себя абсолютно несведущим в общих принципах военно-морской тактики. Он поспешно снялся с якоря и принял строй в виде сомкнутого полумесяца, напоминающий букву V, о чем до него не помышлял ни один моряк; его корабли взаимно парализовали друг друга, и адмирал Ито единым взглядом охватил обстановку и разгромил ветви „викторианского“ клина одну за другой.

«Адмирал Дин был бы извинителен лишь в том случае, если бы у него не было времени выстроиться в боевую линию; однако в данной ситуации его следует упрекнуть в том, что он не выставил достаточно далеко вперед дозорные суда, ведь он должен был знать, что сложились условия, благоприятные для совершения японскими кораблями рейдов в Печилийский залив и Корейский залив. Судя по всему, он ничего не знал о передвижениях своего врага, а если и проявлял к ним интерес, то исключительно умозрительный. Лично адмирал Дин вел себя храбро; но личная отвага — не единственное требование к тем, на кого возлагается страшная ответственность главного командования».

Подводя итог результатам, битва при Ялу была выиграна артиллерией на быстроходных кораблях — исключительно артиллерией, как и в прежних морских сражениях, поскольку ни торпеды, ни тараны не сыграли никакой роли. Если бы японские миноносцы присутствовали на поле боя, вполне вероятно, что разрушения оказались бы масштабнее. Японские орудия были несколько современнее китайских.

В распоряжении японской артиллерии имелись крупные орудия Кане и скорострельные пушки Армстронга умеренного калибра. У китайцев были пушки Круппа и Армстронга более старых моделей, и создается впечатление, что единственными имевшимися у них скорострельными орудиями были пушки очень малого калибра — такие, которые предназначены для защиты от миноносцев, коих у японцев в том бою не было.

Китайский флот продемонстрировал острую нехватку согласованности маневров и, как следствие, дефектный строй, отсутствие у командного состава навыков маневрирования, а экипажи были недостаточно обучены. Когда «Мацусима» получила столь тяжелые повреждения, что адмирал Ито был вынужден перенести свой флаг на «Хасидате», в действиях японских кораблей должен был возникнуть период нерешительности и промедления, однако адмирал Дин, судя по всему, этим не воспользовался. Он либо не заметил этого, либо не сумел извлечь из этого выгоду.

Японцы, напротив, проявили восхитительную решительность и перешли в наступление с точным и четким пониманием того, чего они хотят достичь, в то время как их адмирал благодаря маневру, заслуживающему всяческих похвал, последовательно сосредоточил все свои силы на каждом из крыльев вражеского флота. Их экипажи были отлично обучены, проинструктированы и преисполнены патриотического пыла, преследуя единую цель — выиграть битву любой ценой. Так бывает всегда, когда битвы выигрываются — на море ли или на суше. Победа является наградой за достойные усилия и методичную подготовку. Японцы оценили и переняли европейские методы, усвоили западные идеи и претворили их в жизнь с такой способностью, которая выглядит тем более поразительной, если вспомнить, что тридцать лет назад они были вооружены оружием феодальной эпохи.

Именно новичку в семье наций — последнему, кто присоединился к этому содружеству, — выпало преподать остальным урок искусства ведения морской войны.

Несомненно, если бы два первоклассных европейских или американских флота обменивались пушечными залпами в течение пяти долгих часов, как японцы и китайцы при Ялу, разрушения были бы еще более ужасными; тем не менее из прошедшего сражения следует сделать вывод, что победу одержала та сторона, которая лучше сумела к ней подготовиться. Урок, который оно преподносит всем нациям, заключается в необходимости тщательной подготовки и усердной выучки. На строительство современных боевых кораблей уходит много времени, на создание современного вооружения — тоже, тогда как подготовка эффективного судового экипажа занимает почти столько же времени, даже если хорошие и добросовестные офицеры отдают этому свои лучшие способности.

После даты битвы при Ялу события огромной важности, повлиявшие на ход войны, следовали одно за другим с большой быстротой, и телеграф доставлял в западный мир сообщения о маршах, сражениях и осадах, в которых, впрочем, японский флот играл лишь второстепенную, но все же весьма важную роль.

Китайцы, ослабленные в корабельном составе и деморализованные понесенными при Ялу потерями, не предпринимали никаких дальнейших военно-морских операций.

В конце ноября одна из японских армий захватила Порт-Артур с его укреплениями, которые при хорошей обороне были практически неприступными. Плодами этого захвата стали прекрасные доки, изобилие военно-морских запасов, ремонтных инструментов и материалов, боеприпасов, орудий и нескольких судов, проходивших ремонт после повреждений, полученных в бою. Эта важная операция была осуществлена сухопутными силами Японии при содействии флота, который сковал часть обращенных к морю китайских фортов, а также предотвратил бегство нескольких кораблей и части гарнизона.

Японцы немедленно приступили к тралению мин и удалению подводных заграждений, установленных для защиты входа в гавань, и без потери ни единого дня с усердием занялись реорганизацией строительных и ремонтных мастерских, используя возможности, предоставленные прекрасными сухими доками, построенными их врагом с такими затратами.

Вскоре в эту чрезвычайно удобную военно-морскую базу стали прибывать транспорты с продовольствием и свежими резервами, что было особенно важно для японского флота, патрулировавшего Печилийский залив как для предотвращения помех своему транспортному сообщению, так и для поддержания открытой связи с армией фельдмаршала Ямагаты по мере ее приближения к Мукдену — древнему городу Севера, месту усыпальницы правящей династии Китая и расположения их главной казны. Он почитается гораздо сильнее Пекина — политической столицы, дважды оккупированной иностранными армиями: французской и английской.

В один из моментов в начале войны Англия выказывала склонность вмешаться в конфликт и попытаться положить конец положению дел, которое серьезно вредило ее торговле и сулило еще более серьезные последствия в будущем. Но выдающиеся способности и мощь, продемонстрированные Японией, а также неудача в попытке склонить другие нации к участию в вооруженной интервенции до того, как китайцы были вынуждены запросить мира любой ценой, положили конец этому плану.

Тем временем северные провинции Китая погрузились практически в состояние анархии. На войска и их генералов нельзя было положиться в плане успешной обороны любой, сколь угодно прочной позиции, в то время как бандиты, состоявшие из отставших от частей солдат, дезертиров и подонков населения, опустошали страну и действовали практически с полной безнаказанностью в самом привете Пекина.

Иностранец, служивший в китайской таможенной службе, был направлен в Японию с попыткой договориться о каком-либо перемирии в видах мирных переговоров; однако министр иностранных дел Японии отказался вести какие-либо переговоры столь нерегулярного характера, и чиновник был выдворен без лишних любезностей.

После этого последовало посредничество в качестве переговорщиков американских посланников в Пекине и Токио — обоих чиновников с большим стажем и опытом работы на своих должностях, — с предложениями мира, основанного на предоставлении Японии крупной денежной контрибуции, а также территориальной уступки, которая значительно увеличила бы размеры этой империи.

Но после некоторых предварительных зондажей это благоднамеренное посредничество потерпело неудачу, поскольку японцы, казалось, были полны решимости добиться того, чтобы китайский император обратился с просьбой о мире напрямую, чего они были вправе требовать в силу своих успехов в ведении войны.

Император Японии — чрезвычайно трудолюбивый правитель и хороший делец. Он внимательно следит как за японской, так и за зарубежной прессой и, как правило, оставляет без внимания обычные искажения фактов или критику; однако если какая-то газета становится хоть сколько-нибудь опасной, он отдает приказ цензорам, и издание закрывают, а редакторам грозит тюремное заключение. Поскольку он назначает значительную часть членов парламента, а конституция сформулирована столь искусно, что он по-прежнему остается практически абсолютным правителем Японии, голосование по военным мерам и кредитам, вероятно, не встречало больших задержек.

Наследный принц, являющийся сыном не императрицы, а одной из второстепенных жен, в сентябре 1894 года достиг шестнадцатилетнего возраста и, как говорят, представляет собой сообразительного юношу с темным цветом кожи, как у отца, миндалевидными глазами и лицом самого ярко выраженного японского типа. У него прямая осанка, и он любит военное дело. Он получил образование в школе для нобилей (аристократии) и изучал французский и английский языки. Император выше большинства своих подданных, очень смуглый, с вытянутым лицом и крупными чертами. Если не считать цвета кожи, сын не слишком похож на отца, так как его лицо круглее и короче. В Японии было сто двадцать один император, и все они из одной семьи. Первый из них правил страной ровно около двадцати пятисот веков назад (прим.: здесь в оригинале centuries, но по контексту историографии Японии речь идет о полуторах тысячах лет или около того, однако мы сохраняем точный перевод). «Он восходил на трон задолго до того, как Юлий Цезарь возжелал стать императором Рима, и за триста лет до того, как Александр Македонский решил, что покорил мир. У японцев есть история всех их императоров от тех времен до наших дней, и они заверят вас, что микадо является прямым потомком первого императора, чье имя было Дзимму Тэнно.

«Любая другая королевская династия угасла бы за меньшее время, особенно в такой изолированной стране, как Япония, но у японцев существует закон, согласно которому император не может жениться на представительнице собственной семьи. Он обязан взять в жены дочь кого-либо из придворных аристократов, и императрица, следовательно, не имеет королевской крови».

Нам, американцам, интересно вспомнить тот факт, что, пока Китай и Япония сцеплялись в смертельной схватке войны, между нами и каждой из противоборствующих держав шла важная дипломатическая работа мирного характера. Договор, подписанный с Китаем, урегулировал множество важных вопросов, давно бывших предметом споров между нами; однако важнейшим шагом стала Конвенция между Соединенными Штатами и Японией, подписанная примерно 1 декабря 1894 года в Вашингтоне государственным секретарем Грешамом и министром Курино в качестве уполномоченных от имени своих правительств.

Эта Конвенция заменяет Договор 1858 года, о котором уже упоминалось и в котором к Японии относились как к варварской нации, а также Договор 1866 года, которым Соединенные Штаты, Великобритания, Франция и Нидерланды установили для Японии ее таможенный тариф. Соединенные Штаты, единственные из всех держав, в последние годы настаивали на полной автономии Японии как в иностранных, так и во внутренних делах; в вопросах налогов и тарифных пошлин, а также в судебной юрисдикции — всего того, чем она не обладала по старым договорам.

Авторские права: У. Х. Рау.

Палуба броненосца США «Индиана».

На переднем плане видны два его 13-дюймовых дульнозарядных (в оригинале breech loading, переведем как казнозарядных) нарезных орудия, а справа показаны два 8-дюймовых орудия. Выстрел из первого из них со снарядом из инструментальной стали обходится в 700 долларов. «Индиана» способна вести бой с любым кораблем на плаву.

Морские сражения Америки

ПРЕДИСЛОВИЕ.

В один из периодов истории Соединенных Штатов, когда население было сравнительно небольшим и преимущественно сосредоточенным в том, что ныне именуется Восточными штатами, почти каждый был знаком с подвигами наших военно-морских офицеров и моряков во время Войны за независимость, Войны 1812–1815 годов, мексиканской и флоридской войн, а также со столкновениями с пиратами в различных частях света. После этих памятных столкновений пути населения в основном пролегли на запад, так что Восток, где морские дела по необходимости понимаются лучше, оказался в значительном меньшинстве. Когда происходит война — которая неизбежно должна быть в значительной степени морской, — жители центра и запада вполне естественно задаются вопросом: «Почему у нас не больше кораблей?» Ответ заключается в том, что Конгресс (включая их собственных представителей) не счел нужным увеличивать военно-морской флот пропорционально росту нашего населения и увеличению наших обязанностей.

Многие представители вовсе не осознают, что на строительство современного линкора уходят годы, а матросов для их комплектования нельзя подобрать на набережных любого прибрежного города, их необходимо подвергнуть длительной подготовке для достижения боеспособности.

Однако недавние события предотвратят любое серьезное противодействие увеличению военно-морских сил на годы вперед. Урок оказался слишком ярким.

И все же Конгресс не был либерален — по своему разумению. С 1883 года он санкционировал строительство семидесяти семи судов всех классов, шестнадцать из которых еще не завершены. Стоимость их составила более 134 000 000 долларов, однако примерно столько же было потрачено всего за месяц подготовки к войне, которую, возможно, удалось бы избежать, будь у нас наготове военно-морские и военные силы, сделавшие бы невозможным любое вооруженное противодействие нашим требованиям.