«Морские сражения в истории человечества»

Голландский адмирал намеревался поставить свой флагманский корабль, фрегат под названием "Мелампус", в центре своей эскадры против батарей к югу от города; однако, не сумев занять эту позицию из-за того, что "Диана" находилась слишком далеко на юге, он прошел мимо этого фрегата и встал на якорь на "Мелампусе", заведя кливер-бом-утсарь над гальюном "Глазго".

"Диана" и "Дагерад" бросили якорь на корме "Мелампуса", а остальные два голландских фрегата — мористее; корвет остался на ходу. 36-пушечный "Гебрус", попав в штиль, встал на якорь чуть вне линии на левом раксе "Куин Шарлотт". 36-пушечный "Граникус" лег в дрейф, давая крупным кораблям возможность занять свои места, после чего направился к адмиралтейскому флагу, который один был виден над облаками уже образовавшегося дыма, и бросил якорь в промежутке размером едва с собственную длину между "Супербом" и "Куин Шарлотт".

Мастерство, с которым капитан Уайз, его командир, занял эту позицию, вызвало восхищение всех очевидцев. Бриги флота либо встали на якорь, либо оставались на ходу, в зависимости от удобства. Бомбардирские корабли встали на якорь примерно в двух тысячах ярдов от алжирских батарей, за исключением одного, занявшего внутреннюю позицию, а канонерские лодки и мортирные суда расположились там, где могли нанести наибольший урон неприятелю.

"Леандер" получил особую задачу по борьбе с алжирскими канонерскими лодками и гребными галерами, которые он вскоре уничтожил своим огнем; около четырех часов пополудни он прекратил стрельбу, чтобы барказ "Куин Шарлотт" мог поджечь алжирский фрегат, стоявший поперек мола. Эта служба была выполнена доблестно, и фрегат быстро охватило пламя, причем шлюпка вернулась, потеряв убитыми всего двух человек. Лорд Экмут особо похвалил личный состав, задействованный в этом деле. Молодой мичман, командовавший ракетной шлюпкой, последовал за барказом, но из-за тихоходности своей лодки оказался сильно подставлен под мощный огонь с батарей и был ранен вместе с девятью членами экипажа, в то время как другой сопровождавший его мичман погиб.

Около половины четвертого контр-адмирал Милн отправил лорду Экмуту донесение о том, что "Импрегнабль" понес потери в сто пятьдесят человек убитыми и ранеными, и попросил направить фрегат для отвлечения части огня от этого корабля.

"Глазго" попытался выполнить эту задачу, но из-за полного штиля фрегат после часовых усилий оказался не в состоянии достичь намеченной позиции и был вынужден встать на якорь прямо впереди "Северна", обратившись кормой к последнему, из-за чего сам подвергся сильному обстрелу со стороны батареи "рыбного рынка" и прилегающих укреплений. Несколько позже "Леандер", также серьезно пострадавший от этих батарей, завел перлинь на "Северн" и развернул свой бортовой залп в их сторону.

Мортирные и ракетные шлюпки к этому времени подожгли все суда в гавани, и пламя вскоре перекинулось на арсенал и склады на молу. Город также горел в нескольких местах от снарядов, метаемых бомбардирскими судами. Приспособленный под взрывное судно шлюп был выброшен на берег прямо под полукруглой батареей к северу от маяка, и около девяти часов вечера это судно, снаряженное примерно 150 бочонками пороха, взлетело на воздух. Эффект этого взрыва не зафиксирован и, вероятно, был невелик, поскольку аналогичные взрывы впоследствии не приводили к сколько-нибудь значительным результатам.

Флот продолжал чудовищную канонаду до 10 часов вечера, когда верхние ярусы батарей на молу были почти разрушены, а нижние ярусы почти умолкли, "Куин Шарлотт" обрубил канаты и отошел под легким ветром с берега, приказав остальным кораблям следовать за ним. Ветерок был столь слаб, что "Суперб" и "Импрегнабль" при отходе сильно пострадали от продольного обстрела форта на верхнем уступе города, который поднимается по склону холма, а его стены сходятся углом наверху. Когда канат "Леандера" был отдан, выяснилось, что рангоут получил столь серьезные повреждения, что корабль стал неуправляем и стремительно дрейфовал на мол, где горели вражеские суда. К счастью, ему удалось завести перлинь на "Северн", и его отбуксировали. Если бы он сел на мель, его неминуемо уничтожили бы вместе с большей частью экипажа.

Два или три раза перлинь рвался, но шлюпки неизменно заводили его вновь под плотным ружейным огнем с мола. В конце концов "Северн" поймал хороший ветер, и "Леандер" был спасен из своего опасного положения.

К двум часам ночи весь флот вышел из зоны действия вражеских снарядов, чему сильно помогло в выборе якорной стоянки зарево горящего алжирского флота, осветившее всю бухту и подсветившее террасный город с его белыми домами, поднимавшимися ярус за ярусом до самого форта, который возвышался над всем.

Словно добавляя величия и дикости этой сцене, разразилась гроза с громом и молниями, продолжавшаяся до самого рассвета.

Утром на рассвете бомбардирским судам было приказано вновь занять свои позиции для возобновления бомбардировки города, в то время как флаг-лейтенант лорда Экмута был отправлен с парламентским флагом для повторения требований, выдвинутых накануне. Вышедший навстречу парламентариям алжирский офицер заявил, что ответ был отправлен еще вчера, но никакой шлюпки для его приема найти не удалось.

29-го числа порт-капитан прибыл в сопровождении британского консула, которого держал в заключении дей; а во второй половине дня английский капитан высадился на берег и провел переговоры с деем в его дворце. Итогом этого стало выдача британцам более чем двенадцати сотен христианских рабов, возвращение почти 400 000 долларов за рабов, выкупленных Неаполем и Сицилией, установление мира между Алжиром и Нидерландами, а также выплата 30 000 долларов британскому консулу в качестве компенсации за утрату его разграбленного имущества. Более того, дей принес извинения за свое задержание.

Потери нападавшей стороны в этой успешной бомбардировке составили сто сорок один человек убитыми и семь сотен сорок два ранеными. Голландская эскадра, удостоившаяся высоких похвал лорда Экмута за доблестное поведение, потеряла из вышеуказанного числа тринадцать человек убитыми и пятьдесят два ранеными.

Эта бомбардировка полностью сокрушила мощь Алжира и практически положила конец его пиратским похождениям.

Четырнадцать лет спустя эта страна была захвачена Францией и с тех пор неизменно оставалась во владении этого государства.

НАВАРИНО, 1827 ГОД.

Лето 1827 года ознаменовалось сосредоточением в Средиземном море английской эскадры под командованием вице-адмирала сэра Эдварда Кодрингтона, действовавшей совместно с дивизией французских кораблей под началом контр-адмирала Де Риньи и русской эскадрой под командованием контр-адмирала графа Гейдена.

Целью, которую преследовал этот союзный флот, было проведение в жизнь протокола, подписанного в Санкт-Петербурге 4 апреля 1826 года для защиты жителей Пелопоннеса от жестокостей, которым они подвергались со стороны турок под руководством Ибрагима-паши. Россия, вероятнее всего, вмешалась бы в это дело в одиночку, и Англия с Францией, вне всяких сомнений, опасались возможных последствий подобного шага со стороны России в шедшей тогда войне между греками и их турецкими угнетателями.

6 июля 1827 года в Лондоне было заключено дополнительное соглашение между тремя державами, и они потребовали, прежде всего, заключения перемирия между Турцией и Грецией. Воюющие стороны согласились на это, однако Турция нарушила договоренность едва ли не сразу после своего согласия. Подобное поведение Блистательной Порты напрямую привело к короткому, но крайне ожесточенному морскому сражению при Наварине 20 октября того же года.

3 сентября египетский флот с войсками вошел в гавань Наварина, где за ним пристально наблюдали объединенные эскадры. 19-го числа, обнаружив, что у порта осталась лишь британская эскадра, Ибрагим-паша, желая отправить подкрепление в Патры, приказал выйти в море дивизии своего флота, однако, заметив, что за их передвижениями следят, те вернулись в Наварин.

После возвращения контр-адмирала Де Риньи в состав блокирующей эскадры 25-го числа состоялось совещание в шатре Ибрагима, который тогда согласился приостановить военные действия против греков до получения ответа из Константинополя, а также пообещал, что тем временем его флот не покинет гавань. Поверив этому уверению, почти все союзные корабли были отведены из-под Наварина. Часть эскадры была отправлена на ремонт на Мальту; британский адмирал направился на Занкин, а французский — на Милос за провизией. У порта остались лишь фрегаты «Дартмут» и «Армида».

Едва английский адмирал бросил якорь у Занкина, как в поле зрения появился «Дартмут» с поднятым сигналом о том, что турки вышли в море; а «Армида», направляясь к Милосу, догнала французского адмирала еще до того, как тот туда добрался. Сэр Эдвард Кодрингтон, имея при себе лишь фрегат и два корвета, перехватил турецкую эскадру в составе семи фрегатов, девяти корветов, двух бригов и девятнадцати транспортных судов, которые по его твердому требованию повернули назад. Вторая дивизия из шести египетских фрегатов и восьми бригов также вышла в море, но они тоже возвратились, и 4 октября все они вновь вошли в Наварин. К 15-му числу различные союзные эскадры снова собрались у Наварина; а Ибрагим, оказавшись в блокаде, продолжал свои тиранические действия внутри страны. Предпринимались различные попытки выйти с ним на связь, но безрезультатно; и на 18 октября было назначено итоговое совещание на борту флагманского корабля Кодрингтона «Азия», на котором было решено войти в Наваринскую гавань и оттуда возобновить переговоры. Вечером 19-го числа вице-адмирал Кодрингтон отдал подробные инструкции всему флоту, указав позиции для постановки на якорь каждого подразделения, но завершив их известным наставлением лорда Нельсона: «Если произойдет генеральное сражение, ни один капитан не сможет занять лучшего места, чем то, где его корабль находится бортом к борту с вражеским».

Четыреста двадцать пять лет до нашей эры Наваринская гавань стала местом великой морской битвы между Афинами и Спартой, в которой последняя потерпела сокрушительное поражение.

Гавань имеет в окружности около шести миль. Материк огибает ее с трех сторон почти в виде подковы, а остров Сфактерия длиной в две мили и шириной в четверть мили простирается от одного мыса до другого. Единственный доступный проход в Наварин находится в южной оконечности острова и имеет ширину около шестисот ярдов. При входе в проход справа предстает крутой мыс, над которым возвышается форт, первоначально построенный венецианцами, а под фортом раскинулся небольшой обнесенный стеной город Наварин, неподалеку от которого расположился лагерь армии Ибрагима.

На южной оконечности острова, почти напротив крепости на мысе, располагался другой форт. Первая крепость была весьма грозной, неся 125 орудий, и вместе с фортом на острове отлично подходила для защиты входа в гавань, а также для контроля якорной стоянки внутри нее. На северной оконечности острова находилась третья батарея, которая также держала под прицелом гавань.

Около половины второго пополудни 20 октября с «Азити» был подан сигнал готовиться к бою, и соединенный флот снялся с якоря и вошел в гавань. Британцы и французы образовали наветренную, или праксильную, колонну, а русские — подветренную линию.

Союзный флот состоял из следующих кораблей: «Азия» (80 орудий, флагманский корабль вице-адмирала Кодрингтона); два 74-пушечных корабля «Дженоа» и «Альбион»; четыре фрегата различного ранга — от 50 до 28 орудий; а также один корвет, три брига и один куттер.

Французы располагали двумя 80-пушечными кораблями «Трайдан» и «Бреслау»; одним 78-пушечным «Сципион»; одним 60-пушечным «Сирена» (флагманский корабль); фрегатом «Армида» (46 орудий) и двумя корветами.

Русская эскадра состояла из «Азова» (80 пушек); «Гангута», «Иезекииля» и «Невского» (76 пушек); трех 46-пушечных фрегатов и одного 48-пушечного.

Турко-египетский флот состоял из трех линейных кораблей, одного разе, шестнадцати фрегатов, двадцати семи корветов, двадцати семи бригов и шести брандеров. К этому следует прибавить орудия в береговых фортах в количестве около 200 единиц и несколько вооруженных транспортов, что довело общее число турецких орудий примерно до 2000.

Около двух часов пополудни «Азия», шедшая во главе, прибыла к устью гавани и беспрепятственно прошла на расстоянии пистолетного выстрела от тяжелой батареи с правого борта. Турки и египтяне были ошвартованы в форме полумесяца: более крупные корабли обратили свои бортовые залпы к центру, а меньшие находились внутри, заполняя промежутки. «Азия» встала на якорь вплотную к линейному кораблю, державшему флаг Капитан-бея, и с левого, или внутреннего, ракурса крупного двухдечного фрегата под флагом Мохарем-бея, главнокомандующего египетской эскадрой. «Дженоа» последовала в ста ярдах позади своего лидера и остановилась на траверзе крупного фрегата позади адмирала; «Альбион», в свою очередь, бросил якорь позади «Дженоа». Русский адмирал должен был следить за четырьмя кораблями, находившимися на наветренной стороне и входившими в состав египетской эскадры, в то время как суда с подветренной стороны, в изгибе полумесяца, должны были обозначать позиции всей русской эскадры, причем ее линейные корабли смыкались с английскими.

Французский фрегат «Армида» должен был занять позицию борт о борт с крайним фрегатом на левом фланге при входе в гавань, а следом за ним — три английских фрегата. Меньшие английские суда должны были наблюдать за маневрами брандеров.

Адмирал Кодрингтон отдал строжайшие приказы не производить ни единого выстрела, пока союзные эскадры сами не подвергнутся нападению со стороны турков, и эти предписания выполнялись неукоснительно.

Вход союзных флотов был молчаливо разрешен турками, которые не объявляли тревогу ни барабанным боем, ни трубным гласом, и по всей их линии сохранялось зловещее молчание; поэтому трудно было предположить, что вот-вот разразится кровопролитнейшее сражение.

Однако турецкий флот и батареи были готовы к бою; и это подтвердилось, когда фрегат «Дартмут», вставший на якорь вблизи брандеров и чей капитан, заметив на их борту определенные маневры, заставившие его поверить, что турки собираются действовать наступательно, направил лодку под командованием лейтенанта с просьбой к брандерам покинуть якорную стоянку, занятую союзниками. Когда шлюпка подошла вплотную к брандеру, по ней был открыт ружейный огонь, в результате которого лейтенант и несколько членов экипажа погибли. С шлюпки ответили огнем, и резкий треск стрелкового оружия, отражавшийся эхом от окружающих каменистых высот, казалось, вывел турок из оцепенения.

В этот самый критический момент французский флагманский корабль «Сирена», находившийся вплотную к египетскому фрегату «Эснина», прокричал в рупор, что не откроет огня, если «Эснина» не сделает этого. Слова еще не успели сорваться с губ французского капитана, как египетский корабль в упор дал бортовой залп по «Сирене». С быстротой эха в ответ последовал грозный бортовой залп «Сирены», направленный прямой наводкой в «Эснину». В тот же момент турецкий адмирал произвел выстрел, после чего весь союзный флот, находившийся в подходящей позиции, открыл огонь по туркам.

«Азия», хотя и находилась на траверзе корабля Капитан-бея, была ближе к кораблю Мохарем-бея; и поскольку последний не стрелял по «Азии», английский флагманский корабль не открывал огня по нему. Мохарем-бей направил на «Азию» посланника с сообщением, что он не намерен стрелять, и адмирал Кодрингтон, все еще не желая верить в возможность серьезного столкновения, послал шлюпку с мистером Митчеллом, исполнявшим обязанности лоцмана и переводчика, чтобы заверить Мохарема в своем стремлении избежать кровопролития.

Однако Митчелл был вероломно застрелен насмерть при спуске по трапу египетского корабля. Вскоре после этого египтяне открыли огонь, и, как пишет адмирал Кодрингтон в своем донесении, «был, следовательно, эффективно уничтожен огнем "Азии", постигнув ту же участь, что и его собрат-адмирал с правого борта, и превратившись под ветром в абсолютную развалину». После этого бой стал всеобщим; корабли быстро окутались плотными облаками порохового дыма, освещаемыми лишь частыми вспышками орудий; и очень скоро эти зловещие вспышки остались единственными ориентирами, по которым канониры могли наводить свои орудия. В этой ужасной сумятице выучка, дисциплина и опыт европейцев обеспечили им преимущество. Поскольку их снаряды ложились точнее турецких, каждый залп союзников пробивал корпуса, очищал палубы и крушил мачты и такелаж османского флота.

Турки, разъяренные, неистовые и отчаянные, сражались со слепым и дурно направленным мужеством. Обслуживая орудия, они, казалось, стремились лишь к скорострельности, не тратя времени на прицеливание. Будучи менее охваченными яростью и обладая чуть большим мастерством, они должны были сокрушить союзников, поскольку располагали втрое большим числом орудий. Между тем союзники вели плотный, хладнокровный и точный огонь, и турецкие потери быстро приняли устрашающие масштабы.

Два брандера вскоре запылали, третий взлетел на воздух, а четвертый был потоплен артиллерийским огнем. Форты открыли огонь по союзникам, причем особенно много бед натворила наваринская батарея, однако она нанесла почти столько же вреда друзьям, сколько и врагам.

Русские корабли добрались до назначенных позиций лишь около трех часов, когда канонада достигла своего пика. Поскольку «Азия» расправилась со своими двумя противниками, этот корабль подвергся жесточайшему продольному обстрелу со стороны внутренних турецких линий, в результате которого была сбита его бизань-мачта, выведены из строя несколько орудий, а многие члены экипажа убиты и ранены. Старший помощник капитана «Азии» погиб в начале сражения, когда корабль сводил оба бортовых залпа на турецкого и египетского адмиралов. Командир морской пехоты капитан Белл также был убит, а сэр Эдвард Кодрингтон получил удар пушечным мушкетным свинцом, который выбил часы из его кармана и разнес их вдребезги. «Дженоа», шедшая следом за английским адмиралом, понесла очень тяжелые потери, ведя бой от начала до конца и выполняя отличную службу. Поскольку турки стреляли высоко, гибель среди морских пехотинцев на шюльдеках крупных кораблей оказалась столь значительной, что было решено перевести их на квартердек, причем особенно тяжелые потери понесли пехотинцы на «Дженоа». Командор этого корабля Батерст был ранен трижды; в последний раз смертельно — картечным снарядом, который прошел сквозь его тело и застрял в противоположном фальшборте. Французский фрегат «Армида» долгое время выдерживал огонь пяти египетских фрегатов, не выходя из строя. Французский линейный корабль «Сципион» загорался не менее четырех раз от пылавшего брандера, лежавшего поперек его форштевня. Всякий раз пламя удавалось сбить, причем без какого-либо заметного нарушения слаженности стрельбы. Английский корабль «Альбион», следовавший за «Дженоа», подвергся соединенному обстрелу скопления судов, включавшего один 74-пушечный и два 64-пушечных корабля. Примерно через полчаса после начала боя один из турецких кораблей налетел на «Альбион», и его команда попыталась взять судно на абордаж, но была отбита с большими потерями. В свою очередь, турецкий корабль был взят на абордаж и захвачен. Англичане как раз освобождали множество греческих узников, запертых в трюме этого корабля, когда выяснилось, что он горит. Поэтому англичане покинули его, перерубив канаты, и объятый пламенем турецкий корабль дрейфом отошел от «Альбиона», вскоре взорвавшись с колоссальным грохотом.

Два оставшихся крупных турецких корабля снова открыли огонь по «Альбиону»; но тот ответил столь яростно, что крупнейший из них вскоре запылал. Весь полдень «Альбион» был окружен пылающими судами, однако в сумерках он снялся с якоря и вышел из зоны их опасности.

Корабли всех трех союзников проявили равную доблесть, однако действия маленького куттера «Хинд», тендера «Азии», заслуживают особого упоминания. Он имел водоизмещение сто шестьдесят тонн, нес восемь легких орудий и экипаж из тридцати человек. Он побывал на Занкине и вернулся как раз в момент входа союзных эскадр в Наварин, и его храбрый командир решил, несмотря на ничтожную силу своего корабля, принять участие в триумфе этого дня. Соответственно, он вошел вместе со всеми и, заняв продольную позицию в корме крупного фрегата всего в нескольких ярдах, открыл по нему ожесточенный огонь. Куттер подвергся обстрелу нескольких мелких судов, и примерно через три четверти часа они перерубили его канаты, после чего он занесло дрейфом между крупным корветом и бригом; с последним он вел бой до тех пор, пока бриг не загорелся и не взлетел на воздух. Затем «Хинд» продолжил обстрелы корвета, пока его оставшийся канат не перерубили, и куттер не отнесло от противника. Все еще дрейфуя в самом эпицентре огня, крошечный «Хинд» сцепился с турецким фрегатом: его грот-гик вошел в один из орудийных портов дек-дека, и турки уже готовились к абордажу. Те были неоднократно отбиты; и в конце концов турки посадили людей в большую шлюпку, попытавшись взять куттер таким путем. Экипаж «Хинда» разнес эту шлюпку в щепки своими каронадами, набитыми до отказа картечью и ядрами; и вскоре после этого куттер дрейфом отошел от фрегата как раз в момент прекращения всеобщей пальбы.

Потери куттера за всю эту схватку составили лишь одного помощника штурмана и трех матросов убитыми, а также одного мичмана и девять матросов ранеными.

Как уже отмечалось, французские корабли проявили себя великолепно, равно как и русские. По правде говоря, диспозиция сражавшихся кораблей была такова, что взаимное и безупречное сотрудничество каждого судна союзной эскадры являлось абсолютным условием для благополучного исхода. Если бы русские или французы не внесли полноценный вклад в общее дело этого дня, британцев жгло бы полное уничтожение.

Плотная и непрекращающаяся канонада принесла турецкой стороне полнейшее и страшнейшее разрушение. Около сорока их судов различных классов стали жертвами пламени, взрывая свои пороховые погреба по очереди по мере того, как до них добирался огонь, и устилая воды бухты своими обломками и обугленными, изуродованными телами команд. К пяти часам пополудни вся первая линия турок была уничтожена, а к семи на плаву из всего их грозного вооружения оставалось лишь несколько мелких судов, стоявших ближе всех к берегу. Большинство из них были оставлены своими экипажами, которые бежали на соседние холмы.

Сэр Эдвард Кодрингтон докладывал, что на следующее утро после битвы «из флота в восемьдесят один корабль лишь один фрегат и пятнадцать судов поменьше находились в состоянии, позволяющем когда-либо снова выйти в море».

Потери союзных флотов составили 177 человек убитыми и 480 ранеными. Потери турок оценивались по меньшей мере в шесть тысяч убитых.

Это сражение произвело огромный резонанс по всей Европе — не только потому, что крупных морских баталий не велось уже несколько лет, но и потому, что сторонники независимости Греции узрели в этой битве вероятное освобождение этого угнетенного государства. Однако политики встревожились из-за того, что, как они опасались, станет плачевным следствием оставления Турции разоруженной перед лицом амбициозной и угрожающей России, поскольку битва, как утверждалось, уже «превратила Черное море в русское озеро», и этот великий шанс для Греции оказался упущен из-за страхов и колебаний дипломатов.

СИНОП, 1853 ГОД. (Русские под командованием адмирала Нахимова уничтожают турецкий флот в гавани Синопа.)

СИНОП, 1853 ГОД.

Синоп — весьма древний город, расположенный главным образом на полуострове, выдающемся из анатолийского побережья в Черное море.

Когда-то он был широко известен как столица понтийского царя Митридата, а также как родина Диогена, о котором, пожалуй, слышало больше людей, хотя он и не был царем.

После частых и почетных упоминаний в глубокой древности мы позже встречаем его — после того как он подпал под власть всепобеждающих римлян — в качестве резиденции управления знаменитого Плиния, а руины построенного им тогда акведука до сих пор прослеживаются в окрестностях.

В 1470 году Мехмет II включил его в состав Турецкой империи, частью которой он с тех пор и остается.

Современный город насчитывает около десяти тысяч жителей и предстает перед взором прибывающего морем путника в том специфическом, неказистом, живописном и обветшалом виде, который свойственен большинству второсортных турецких мест, где крытые красной черепицей крыши нависают над покрытыми мхом гниющими деревянными постройками. Кое-где среди тусклой красноты кровель поднимается яркий и изящный минарет мечети; в то время как на заднем плане группы траурных кипарисов обозначают места, где покоятся верующие. Кое-где можно заметить фрагменты разрушающейся стены с башенками; однако здесь нет фортов или иных оборонительных сооружений, заслуживающих этого названия, хотя на протяжении многих лет это был турецкий «военный» порт, где время от времени строились или ремонтировались военные корабли.

Пожалуй, о Синопе никогда бы не услышали в современности, если бы не морское сражение, которое произвело необычайный резонанс как в христианском, так и в мусульманском мирах и оттолкнуло от русских в самом начале Крымской войны симпатии многих, кто в противном случае мог бы благоволить их замыслам.

Описываемое событие представляло собой злоупотребление превосходящими силами в то время, когда война была неизбежна, но еще не была объявлена между Россией и Османской Портой.

30 ноября 1853 года турецкая эскадра в составе семи фрегатов, трех корветов и двух пароходов была загнана ненастной погодой на синопский рейд. В этом своем убежище они были застигнуты врасплох прибытием русского вице-адмирала Нахимова с флотом из двух трехдечных судов, четырех 74-пушечных кораблей, трех фрегатов, одного транспорта и трех пароходов.

Адмирал Нахимов немедленно потребовал от турецкой эскадры сдаться ему. Но, несмотря на колоссальную диспропорцию сил, турецкий адмирал решил сопротивляться его требованиям до крайности и уничтожить свою эскадру, чем спустить флаг. И около полудня в ответ на официальное требование он открыл огонь по русским. Это казалось почти безумным поступком, к которому его подтолкнула возмутительность столь дерзкого требования, предъявленного до объявления войны; однако нельзя не восхищаться его отчаянной храбростью и решимостью, пусть даже и продиктованными безысходностью, ибо у него не могло быть никаких надежд на успех против столь мощных сил, какими располагали русские.

Это примечательное сражение, начавшись таким образом, продолжалось еще целый час после заката; завершение кровопролитного боя освещалось пламенем самого города, подожженного русскими снарядами.

Наконец османская эскадра была стерта с лица земли; и лишь тогда смолкли орудийные залпы, и над водами гавани воцарилась тишина.

Из двенадцати турецких судов восемь были потоплены артиллерийским огнем прямо на якорях. Капитан шестидесятипушечного «Мизамие» сражался на своем корабле до последнего с ужасающей энергией и в конце концов поджег собственный крют-камеру, разлетевшись на куски вместе с кораблем и большей частью уцелевших в бою.

Капитан 52-пушечного «Навика» последовал его примеру и немедленно взорвал свое судно.

Русский флот, несмотря на свое превосходство, понес тяжелейшие потери от отчаянной обороны турок. Несколько их судов, оставшись без мачт, были вынуждены покинуть Синоп на буксире у пароходов; и ни одно из них больше никогда не несло службу, поскольку после долгой блокады в Севастополе со стороны французского и английского флотов они были затоплены в этой гавани самими русскими.

Хотя значительная часть города пострадала от ядер и пожаров, и по меньшей мере сто пятьдесят горожан были убиты или сгорели, как ни странно, прекрасный пятидесятипушечный паровой фрегат на стапелях избежал уничтожения. Один из посетителей вскоре после битвы описывает эту сцену как крайне душераздирающую и удручающую и выражает удивление, что погибло не больше горожан, поскольку поля в глубине суши были усыпаны обломками взорванных кораблей, разорванными снарядами, болтами, цепями, рангоутом и досками. Якорь весом в пятнадцать сотен фунтов унесло вглубь суши более чем на четверть мили.

ЛИССА, 1866 ГОД.

Лисса — адриатический остров в тридцати трех милях к юго-западу от Спалато в Далмации. В древности, за четыре века до нашей эры, он был заселен греками с Лесбоса, которые назвали его Лиссой в честь одного из имен своего собственного острова в Эгейском море.

Во время Первой Пунической войны иссецы, уже бывшие искусными мореходами, помогали римскому полководцу Дуилию своими кораблями с таранами, а Великая Республика древности в ответ помогала им отражать агрессию. Они вновь выступали союзниками против македонского царя Филиппа.

В 966 году островом владели венецианцы, но рагузанцы с материка изгнали их, впрочем, лишь затем, чтобы те вернулись и прочно утвердили власть дож. Главный город дважды полностью разрушался: один раз неаполитанцами, другой раз — турками; нынешний же город, амфитеатром поднимающийся от берегов главной гавани, ведет свою историю лишь с 1571 года. Во время наполеоновских войн остров был оккупирован французами, и неподалеку от него в 1810 году произошло важное морское сражение, в котором английская эскадра разгромила французов. Затем англичане захватили остров и удерживали его до великого передела и распределения после мирного договора 1815 года, когда он стал владением Австрии. Возведенные британцами фортификационные сооружения были демонтированы лишь в 1870 году. Остров плодоторен, весьма горист и служит заметным ориентиром для судоходства в Адриатике.

В ходе войны между Австрией и Италией, завершившейся полным освобождением последней страны от владычества ненавистных «тедески», оккупировавших Венецию и прекраснейшие области Ломбардии на столь долгие годы, Италия потерпела два крупных поражения. Одно из них произошло на суше, при Кустоцце, где их армия, хотя и потерпела неудачу, вышла из боя с честью, проявив мужество и выучку.

Военно-морской флот Италии, бывший тогда сравнительно небольшим и неиспытанным в боях, стремился искупить итальянскую честь и оружие встречей с австрийским флотом. Под эгидой флота был предпринят десант на австрийский остров Лисса.

БИТВА ПРИ ЛИССЕ (1866 ГОД).

18 июля 1866 года остров был атакован и взят флотом под командованием адмирала Персано. Однако их успех оказался недолгим, ибо на следующий день подошли австрийцы и нанесли страшное поражение, на какое-то время полностью дезорганизовавшее итальянский флот.

Этот флот состоял из одиннадцати броненосных кораблей (включая большие и малые, а также таран «Аффондаторе»), двух фрегатов, одного корвета и трех канонерских лодок, каждая с двумя орудиями, пяти посыльных судов и нескольких мелких суденышек, едва ли пригодных для участия в бою.

Среди итальянских судов находился крупный броненосный фрегат «Ре д’Италия», построенный во время нашей Гражданской войны для итальянского правительства Уэббом из Нью-Йорка. Этот флот возглавлял адмирал Персано, и он был разделен на три дивизии. Первая под личным началом самого Персано включала восемь броненосных кораблей и несколько других легких пароходов; вторая дивизия вице-адмирала Альбини состояла из шести небронированных винтовых фрегатов; третья дивизия контр-адмирала Вакки насчитывала три броненосных судна.

Австрийский флот, прибывший на поиски итальянцев и предложивший бой сразу по получении известий о захвате Лиссы, насчитывал двадцать два корабля. Семь из них были броненосными; один представлял собой винтовой линейный корабль под названием «Кайзер» с 90 орудиями; четыре винтовых фрегата; четыре канонерские лодки; один корвет и несколько мелких судов.

Несмотря на то, что австрийский флот неминуемо шел оспаривать их завоевание, итальянцы, судя по всему, были застигнуты врасплох, особенно учитывая стремительное приближение и решительные действия адмирала Тегетхоффа. Бой, шедший под парами, начался, как только орудия противоборствующих флотов смогли достать друг друга, и поначалу велся с огромной решимостью с обеих сторон. Вскоре после начала боя «Ре д’Италия», один из лучших кораблей итальянского флота, был тараном поражен двумя австрийскими кораблями, также броненосными, и получил смертельные повреждения, от которых вскоре затонул, утянув за собой на дно множество членов экипажа.

Он являлся флагманским кораблем; однако прямо перед вступлением в бой адмирал Персано покинул его и перешел на броненосный таран «Аффондаторе», не уведомив командиров об изменении ни сигналами, ни каким-либо иным образом. С этого момента бой со стороны итальянцев велся фактически без командующего, ибо они не получали сигналов с корабля, от которого имели право их ждать; и поскольку «Ре д’Италия» быстро затонул, многие посчитали, что адмирал Персано погиб вместе с ним.

Таким образом, итальянский флот лишился единого управления, а его маневры были нерешительными и слабыми, в то время как австрийский флот сосредоточил все усилия под твердым началом искусного и крайне ревностного командира, чьей единственной мыслью казалось победить или погибнуть. Несмотря на это, итальянские корабли сражались храбрейшим образом, и победа не была ни легкой, ни бескровной.

Многие полагали, что при наличии способного командира и единства действий они, вероятнее всего, выиграли бы сражение.

Итальянский броненосец «Ре ди Портогалло», систершип «Ре д’Италия», особо отличился дерзостью маневров и искусным управлением. Он потопил два австрийских судна, ведя долгий бой с «Кайзером» и отправив этот гигантский корабль на дно бортовым залпом, выпущенным с расстояния всего в несколько ярдов. Утверждают, что «Кайзер» унес с собой на дно двенадцать сотен человек, несколько сотен из которых составляли тирольские стрелки.

В половине пятого пополудни сражение завершилось, пробыв в огне шесть часов.

Итальянцы отступили в Анкону — безопасную и сильно укрепленную гавань на своем побережье, почти напротив Лиссы. Австрийский флот понес такие повреждения и потери, что не только не смог преследовать итальянцев, но и вскоре был вынужден покинуть воды Лиссы и вернуться в свою военно-морскую базу Полу.

Хотя в смысле масштабных трофеев это не было победой австрийцев, они совершенно определенно являлись победителями в том отношении, что итальянцы оставили поле боя. Это всегда служило критерием победы как на суше, так и на море. Ближе к концу сражения итальянцы потеряли второй броненосец, «Палестро», который взорвался, причем все находившиеся на борту погибли. 6 августа последовавшего года «Аффондаторе», стоявший на якоре на внешнем рейде Анконы в ожидании австрийского флота, был захлестнут волнами во время внезапного шторма. Он попытался укрыться внутри мола, но опоздал. Все члены его команды спаслись. Вся эта история стала страшным ударом для итальянского флота и их дела, и в равной степени способствовала росту морального духа и репутации австрийского флота.

Немало света на это событие может пролить краткий рассказ об офицере, ответственном за него

Адмирал граф Карл Персано родился в Верчелли в 1806 году. Он поступил на службу в сардинский флот и быстро поднялся до высоких чинов, служа под началом адмирала Брюа при бомбардировке Одессы во время Крымской войны, а в течение оставшейся части этого конфликта руководя транспортировкой и снабжением сардинских войск, примкнувших к союзникам, — крайне ответственный пост.

В 1859 году в звании контр-адмирала он командовал адриатической эскадрой наблюдения и блокадой Венеции. В следующем году он командовал флотом в Неаполе, когда Гарибальди захватил и передал ему неаполитанский флот. Здесь он проявил большое здравомыслие и к всеобщему удовлетворению распределил неаполитанских офицеров по судам национального флота, разрешив трудности и преодолев препятствия, сопутствовавшие столь внезапной и масштабной смене власти. Репутация Персано как человека такта, способностей и твердости намерений была безупречной.

Австрийский военный корабль «Фердинанд Макс» таранит итальянский броненосец «Ре д’Италия» в битве при Лиссе.

В сентябре 1860 года во время вторжения в Марке и Умбрию адмирал был направлен к Анконе, где отличился сперва в блокаде, а затем в прорыве в гавань и овладении этим прекрасным портом. Генерал Ламорисьер заявлял, что был разбит не противостоявшими ему сухопутными силами, а действиями флота; именно с Персано он вел переговоры и ему вручил свою шпагу. Во время этой осады Персано снискал огромную популярность благодаря заботе о страданиях жителей.

За эти деяния он был произведен в вице-адмиралы и избран депутатом от города Специя в первый итальянский парламент, собравшийся в 1861 году. При формировании итальянского флота он стал адмиралом; тогда же были назначены три вице-адмирала и десять контр-адмиралов. Вскоре после этого он стал сенатором и военным министром при Ратацци.

Ни один человек в Италии не пользовался большим доверием и уважением, и мало у кого можно было назвать столь же успешную карьеру.

В ожидании грядущего противостояния с Австрией за обладание венецианскими провинциями итальянское правительство ценой огромных жертв посвятило несколько лет развитию своего флота, который, значительно превосходя австрийский, должен был обеспечить итальянскому флагу господство в Адриатике. В случае войны командование флотом естественно досталось старшему по званию военно-морскому офицеру, и потому в марте 1866 года адмирал Персано был назначен командующим сильным флотом, собранным в Таранто. Однако результаты, достигнутые этой военно-морской силой, оказались много ниже надежд тех, кто ее задумал и создал.

Персано начал с того, что надолго затянул выход своего флота из Таранто. Затем, когда он все же вошел в Адриатику, он отказался — несмотря на многократное превосходство в численности и экипажи, охваченные энтузиазмом за правое дело, — принять бой, предложенный ему австрийским флотом, состоявшим всего из четынадцати кораблей; и оставался бездействовать в Анконе вплоть до 8 июля.

Лишь по неоднократным и категоричным приказам министра военно-морского флота он наконец покинул порт, но лишь для нескольких дней плавания по Адриатике, в ходе которого избегал австрийского флота и побережья. Потребовался еще один официальный приказ от высшего руководства, чтобы заставить его снова покинуть Анкону и направиться к острову Лисса. От взятия этого острова отчасти зависел успех морских операций в Адриатике.

После довольно вялой бомбардировки австрийских укреплений Персано, хотя у него были точные сведения о спешившем на помощь Лиссе адмирале Тегетхоффе, отдал приказ о высадке десанта и продолжении операций на суше. Это неудачное решение высадить часть людей в момент, когда в любой момент могло последовать нападение с моря, приписывалось различным побуждениям — ни одно из которых не было достойным. Как бы то ни было, когда австрийцы действительно появились, двигаясь с севера, итальянские корабли оказались не готовы к встрече с ними, а тем частям экипажей, которые уже высадились, пришлось спешно и в беспорядке возвращаться на борт. Более того, в присутствии неприятеля и прямо во время боевых приготовлений Персано покинул свой флагманский «Ре д’Италия» и перешел на «Аффондаторе» — неприметное и неиспытанное судно, построенное как таран. Его мотивы так и не были им удовлетворительно объяснены и остаются предметом догадок. Своими действиями он задержал формирование боевой линией и лишил себя возможности руководить маневрами флота, поскольку офицеры не были оповещены об изменениях; кроме того, своим присутствием он помешал тарану принять то участие в бою, для которого тот специально создавался. При таком положении дел неудивительно, что сражение, несмотря на личные усилия и доблесть, обернулось для итальянцев катастрофой.

Это поражение, или катастрофа, оказалось настолько унизительным и спутало планы итальянского правительства, что против Персано поднялась буря общественного гнева, и король был вынужден назначить следственную комиссию по поводу его действий. Говорят, будто сам адмирал требовал расследования, но это не выглядит очевидным.

Суд допросил множество свидетелей, и разбирательство сильно затянулось, так что отчет о его итогах был представлен итальянскому Сенату лишь в конце 1867 года. Сенат приступил к вынесению приговора. Персано был оправдан по обвинению в трусости небольшим большинством голосов, но признан виновным в неподчинении приказам и небрежении служебными обязанностями подавляющим большинством. Министерство намеревалось предать его суду за государственную измену, но по какой-то причине от этого отказались, и он был освобожден из-под ареста, позволив себе уйти в отставку и затеряться в безвестности в качестве опозоренного человека.

По решению Сената с него взыскали расходы на следственную комиссию, которые были весьма значительными, и уволили с флота и со всех прочих должностей. В Италии всеобщее мнение сходилось на том, что Сенат обошелся с ним слишком мягко и что он заслуживал смертной казни.

Все факты этого дела недоступны в этой стране, а возможно, не были бы доступны даже в самой Италии.

Вильгельм, барон Тегетхофф, австрийский командующий в битве при Лиссе, родился в Штирии в 1827 году. Окончив Венецианский военно-морской колледж, он поступил на службу в императорский флот в 1845 году и за двенадцать лет дослужился до чина коммандера, служа у берегов Египта, в Красном море, на восточном побережье Африки и в Средиземном море. После этого он сопровождал эрцгерцога Максимилиана в качестве адъютанта в его поездке в Бразилию. В 1861 году он командовал австрийской эскадрой в Греции в неспокойный и тревожный период, завершившийся отречением Оттона от греческого трона.

Во время Шлезвиг-гольштейнской войны он командовал австрийской эскадрой в Северном море и совместно с несколькими прусскими кораблями вел против датского флота ожесточенный и кровопролитный, но не имевший окончательных результатов бой у Гельголанда.

За это 9 мая 1864 года он был произведен в контр-адмиралы, а двумя годами позже получил звание вице-адмирала за бой при Лиссе.

После гибели Максимилиана в Мексике ему поручили отправиться в Веракрус за телом этого принца. После трех месяцев задержки и сложной дипломатии он забрал останки и в январе 1868 года вернулся в Триест. В марте того же года он был назначен главнокомандующим австрийским флотом, будучи в возрасте всего сорока одного года.

Тегетхофф почитается как создатель боеспособного австрийского флота, бывшего до него недисциплинированным и малоэффективным. К моменту его смерти в 1871 году от хронической дизентерии, подхваченной в Мексике, австрийский флот насчитывал шестнадцать исправных броненосных кораблей в дополнение к деревянным судам.

Австрийское правительство распорядилось, чтобы один из кораблей их флота неизменно носил его имя.

НЕКОТОРЫЕ МОРСКИЕ СРАЖЕНИЯ МЕЖДУ БРАЗИЛИЕЙ, АРГЕНТИНСКОЙ КОНФЕДЕРАЦИЕЙ И ПАРАГВАЕМ. 1865–1868 ГОДЫ.

Первым важным морским событием в этой долгой и смертоносной борьбе (начавшейся, как и все позднейшие южноамериканские войны, из-за территориального спора) стало сражение на Риачуэло.

Река Парана, служащая южной границей Парагвая, впадает в реку Парагвай между парагвайским фортом Умайта и городом Корриентес в Аргентинской Конфедерации; а чуть ниже Корриентеса находится Риачуэло, давшая название этому бою.

Риачуэло означает ручей или небольшую речку. Русло главной реки здесь имеет ширину около пяти сотен ярдов. Оно значительно шире как выше, так и ниже по течению. Парагвайцы вторглись на территорию Энтре-Риос и к северу от «речушки» заняли позицию, где разместили сильную батарею полевой артиллерии на берегу главной реки.

В апреле 1865 года первая бразильская военно-морская дивизия поднялась по реке в сторону Корриентеса. Бразильский адмирал Тамандаре с ними не прибыл, поскольку, как было общеизвестно, был занят в Буэнос-Айресе подражанием поведению Нельсона в Неаполе и Марка Антония в Александрии. Флот находился под командованием команданте Гоменсоро, которого вскоре сменил вице-адмирал Баррозу.

Флот встал на якорь почти в виду Корриентеса у Чако, на западном берегу. Он состоял из девяти пароходов, все они были океанскими. Это были «Амазонас» (флагманский), тяжелый колесный пароход с шестью орудиями; «Жекутиньонья», «Бельмонте», «Меарим» и «Беберибе», каждый с восемью орудиями; «Паранаиба» с шестью орудиями; «Ипаранга» с семью; «Игуатеме» с пятью и «Арагуай» с тремя орудиями — всего пятьдесят девять.

Лопес, президент и абсолютный диктатор Парагвая, решил попытаться захватить этот флот.

Все его солдаты были преданны ему, а тех представителей высших классов, кто не разделял этого чувства, он держал в повиновении с помощью системы террора, достойной предшественника его отца, доктора Франсии. Все, что он решал сделать, должно было быть исполнено, иначе нарушитель подвергался тюремному заключению и пыткам с последующей смертной казнью. Подгоняемые таким страхом офицеры совершали удивительные дела. Он редко присваивал кому-либо чин выше капитанского, и офицеры этого ранга нередко командовали полками и бригадами. Люди были храбры и терпеливы, довольствуясь скуднейшей пищей и одеждой. Они презирали бразильцев, многие из которых были неграми или мулатами, называя их «камба» и «макако» — неграми и обезьянами. Некоторые из самых поразительных примеров дерзости, самоотверженности и хладнокровного мужества были продемонстрированы этими индейцами за время этой долгой войны; а когда она завершилась, почти все мужчины страны и множество мальчишек были мертвы, пав в сражениях.

В качестве примера их героической преданности можно упомянуть случай с парагвайским солдатом, одиноким, изолированным и окруженным превосходящими силами вооруженных врагов. Получив приказ сдаться, он хладнокровно ответил: «No tengo orden» — «у меня нет приказа» — и продолжал сражаться, пока не был пригвожден к земле джозетом штыков. И это отнюдь не было единичным случаем.

Решив попытаться захватить бразильские суда, Лопес частично принял план, составленный главным инженером-англичанином из его флота. Этот человек ранее служил в бразильском военно-морском флоте и прекрасно их знал.

Суда Лопеса должны были спуститься по течению и достичь бразильской эскадры как раз на рассвете. Каждое парагвайское судно должно было выбрать себе противника, наброситься на него и пойти на абордаж с большим количеством людей, вооруженных их любимыми мечами и ножами.

Лопес, который по своей природе был трусом и никогда сам не принимал участия ни в каких боях, считал, что обладает великим военным гением, и собирался вмешаться по этому случаю, как и во многих других. План Уоттса, англичанина, застал бы бразильцев спящими, с погашенными топками, так что они не смогли бы сдвинуться с места.

Лопес отдал приказание своим судам пройти мимо бразильцев, затем развернуться, подняться вверх по течению и пойти на абордаж. Помимо экипажей судов, он выделил для абордажа восемьсот человек. Он обратился к ним с речью и велел отправиться и принести ему обратно флот и пленных «камба». «Нет! — закричали в ответ парагвайцы. — Зачем нам пленные? Мы перебьем их всех».

Лопес улыбнулся, раздал сигары — их единственную великую роскошь — и отправил их в путь.

Он отправил в эту экспедицию девять пароходов, речных судов, то есть практически все, что у него было. Это были «Такуари» (флагман), «Парагвари», «Игурей», «Маркиз Олинда» (захваченный в начале войны), «Сальто-Ориенталь», «Ипора», «Перибебуи», «Жежуи» и «Ибера». На них было тридцать четыре орудия. Они должны были буксировать вниз некоторые из «чатас», или плоскодонок, использовавшихся парагвайцами, каждая из которых несла одно тяжелое орудие и перевозила множество людей. Эти лодки сидели очень низко в воде, имели малую осадку, и в них было очень трудно попасть.

Педро Меса был капитаном парагвайского флота. Он был тучным, больным, старым и не имел ни малейшего представления о военно-морском деле. Он пытался отказаться от командования экспедицией, которое, поскольку весь флот находился в строю, естественно, выпадало на его долю. Но Лопес и слушать об этом не хотел и приказал ему подняться на борт; а приказания Лопеса должны были выполняться под страхом смерти.

Наконец флотилия выступила. Однако из-за неисправности механизмов возникла большая задержка, и один из пароходов, «Ибера», пришлось оставить позади. Из-за этого они подошли к бразильцам уже среди бела дня, и, следовательно, никакого внезапного нападения не получилось. Меса выполнил свои приказания буквально, как и подобало поступать любому, кто служил Лопесу, и прошел мимо бразильцев на весьма значительное расстояние, попав под их огонь при прохождении. Последние отдали кабели и снялись с якоря, так что до столкновения флотов прошло время до десяти часов утра. Несмотря на дурный маневр с предварительным спуском по течению, бой начался для парагвайцев успешно. «Жекитиньонья», несшая среди прочих орудий два 68-фунтовых и одно нарезное орудие Витворта, села на мель и была оставлена после того, как ее хорошенько обстреляла парагвайская батарея Бругеса на левом берегу. У «Паранаибы» снарядом был снесен штурвал, после чего она подверглась абордажу и была захвачена; а «Бельмонте», пробитая насквозь ядрами, была вынуждена выброситься на берег, чтобы не затонуть.

Сложность в этом бою для парагвайцев заключалась в том, чтобы удержаться на бразильских судах после того, как они подходили к ним вплотную, поскольку последние, будучи винтовыми, ухитрялись ускользать от них. Как ни странно, абордажные кошки забыли.

Полковник Томпсон говорит, что всякий раз, когда парагвайцы шли на абордаж, часть бразильского экипажа прыгала за борт; некоторые из них тонули, а некоторые доплывали до берега, причем все последние были убиты сразу же по высадке.

Бертон отмечает, что неудача с доставкой абордажных кошек в экспедиции, где абордаж неприятеля должен был стать ключевым элементом, напомнила ему об одном нападении англичан на сикхские батареи, во время которого английские инженеры забыли привезти костыли.

Парагвайские баркасы, которые были отбуксированы вниз ниже бразильцев, сорвались с якорей и, не имея возможности подняться обратно против течения, в конце концов были захвачены.

К концу первого периода боя бразильцы потеряли три судна за очень короткое время, и их положение казалось крайне сомнительным.

Именно тогда на передний план выдвинулся способный человек и спас положение. Главным лоцманом бразильского флота был сын итальянского эмигранта по фамилии Гаставино. Этот человек, видя, что бразильские командиры полностью потеряли самообладание, ничего не делают и не отдают никаких приказаний, взял дело в свои руки. Он направил «Амазонас» на парагвайский флагман, очистил его палубу картечью и протаранил его. Затем он тем же способом покончил с «Сальто» и «Олиндой»; «Амазонас» сидел так высоко из воды, что парагвайцы не могли взять его на абордаж, когда он соприкасался с ними. В завершение он потопил «Жежуи» из своих орудий. В «Маркиза Олинду» ранее попало ядро в котлы, и почти весь ее экипаж был либо ошпарен, либо убит или ранен картечью. Другие парагвайские суда — «Такуари», «Игурей» и «Сальто» — также пострадали в своих котлах, и почти все их экипажи были убиты или ранены.

В разгар боя бразильская «Паранаиба» и парагвайский «Такуари» сцепились снастями. Парагвайцы пошли на абордаж с мечами в руках; при виде их большая часть экипажа «Паранаибы» прыгнула за борт. Ее палубы заполнились отчаянными парагвайцами, и другие бразильские суда не решались применять свои орудия против нее, опасаясь навредить тем немногим из своих людей, которые храбро сопротивлялись. Эти немногие храбрецы оказали столь яростное сопротивление, что парагвайский командир Меса встревожился за собственную безопасность и попытался уединиться в своей каюте. При этом он был смертельно ранен пулей из мушкета. Следующий по старшинству после Месы офицер был безнадежно пьян, а бразильцам удалось дать задний ход на «Паранаибе», и она спаслась после страшной бойни.

Бой длился восемь часов, и наконец четыре оставшихся парагвайских парохода медленно и угрюмо отступили вверх по реке.

Они также должны были быть захвачены или уничтожены, если бы вице-адмирал Баррозу исполнил свой долг и преследовал их с энергией. За свое крайне двусмысленное поведение в этом случае он был возведен в баронское достоинство. Лоцман же, который реально вел бой и спас положение для бразильцев, был произведен в лейтенанты.

Английский инженер Уоттс благодаря своему мастерству и хорошему поведению обеспечил отступление четырех парагвайских судов — в этом сходятся все авторы. За это Лопес наградил его орденом Почетного легиона низшей степени, а три года спустя, ближе к концу войны, приказал арестовать и расстрелять его как предателя.

Меса скончался от ранения через несколько часов. Впрочем, если бы он вернулся невредимым, Лопес расстрелял бы его в любом случае, и вполне заслуженно.

Обе стороны объявили о победе, но бразильцы определенно были сильнее и положили конец наступательной кампании Лопеса, поскольку теперь они могли блокировать реку выше Корриентеса, а их присутствие там вынудило отвести передовой корпус парагвайцев в Энтре-Риос и эвакуировать Уругуаяну. Если бы эскадра Лопеса добилась успеха, он получил бы под свой контроль всю реку и должен был бы удерживать ее до тех пор, пока бразильцы не спустили бы свои броненосцы.

Бразильцы не смогли поднять свои затонувшие суда, так как летающие батареи Бругеса отгоняли их до тех пор, пока те окончательно не пришли в негодность.

Части экипажей уничтоженных парагвайских судов высадились на берег со стороны Чако. Бразильцы отправили вооруженную шлюпку, чтобы забрать их, но парагвайцы перебили весь экипаж и захватили шлюпку. Эти люди провели в пустынном Чако три с половиной дня без продовольствия и наконец, когда бразильцы освободили реку, благополучно переправились на свой берег.

Их отчаянная преданность была поразительна. Парагвайский капитан «Олинды» был ранен и взят в плен на борт «Амазонаса», где ему ампутировали руку. Предпочитая не оставаться пленником и тем самым не быть объявленным Лопесом предателем, он сорвал бинты и повязки и умер.

Тринадцатого числа бразильский флот спустился по реке мимо полевых батарей у Риачуэло, и боевые действия на время прекратились.

Бразильские офицеры признавались, что в какой-то момент исход висел для них буквально на волоске.

Если бы парагвайцы захватили с собой абордажные кошки и с самого начала пошли вплотную к неприятелю, весьма вероятно, что они захватили бы весь бразильский флот. Но винтовым пароходам дали время развести пары, после чего они ускользнули от своих противников, неопытных в речном деле и сбитых с толку высокими бортами и абордажными сетями своих врагов постройки военных кораблей.

Любопытно, что ни одно из бразильских 120- и 150-фунтовых ядер Витворта не попало в парагвайское судно; а парагвайцы узнали об их применении лишь впоследствии, обнаружив эти ядра, причем некоторые из них — в пяти милях в глубине суши.

Большая картина с изображением «Амазонаса» в битве при Риачуэло экспонировалась в бразильском отделе Всемирной выставки в Филадельфии.

БИТВА НА ОТМЕЛИ.

Когда сухопутные силы союзников наконец вторглись в Парагвай, они после некоторых предварительных стычек достигли Параны и приготовились переправиться через эту реку силами 50 000 человек при 100 орудиях, чтобы закрепиться на парагвайской земле. Лопес имел двух- или трехтысячный отряд наблюдения в Энкарнасьоне, и, видя, что тот готов противодействовать переправе, союзники изменили свои планы и двинулись вниз по Паране с намерением переправиться у Пасо-ла-Патрия.

21 марта 1866 года союзный флот подошел к Корриентесу и стал на якорь в боевом порядке, простиравшемся от Корралеса до устья Парагвая.

Теперь их флот представлял собой внушительную силу для речной войны. У них было восемнадцать паровых канонерок, несших от шести до восьми орудий каждая, четыре броненосных судна (три с казематами и одно, «Баия», — монитор с вращающейся башней и двумя 150-фунтовыми орудиями Витворта), а всего сто двадцать пять орудий.

Два парохода и броненосец «Тамандаре» были отправлены вверх по Паране для разведки, но вскоре вернулись, сев на мель и оказавшись в некоторой опасности. На правом, или парагвайском, берегу на некотором расстоянии от слияния рек находилось укрепление под названием Итапиру. В донесениях союзников оно именуется крепостью. На самом деле это была полуразрушенная батарея с внутренним диаметром около тридцати ярдов, вооруженная в то время одним нарезным 12-фунтовым полевым орудием.