«Путешествие вокруг света на австрийском фрегате «Новара» в 1857, 1858 и 1859 годах. Том I»

Для исследования горных пород и изучения вулканов Южного Перу и Боливии — в отношении которых следует обращаться к последнему изданию карт Пентленда, а не к тем, что были опубликованы между 1830 и 1848 годами, когда высота Сораты указывалась в 3949 туаз (25 257 футов), а Иллимани — в 3753 туаз (24 004 фута), и соответственно оба они считались много выше Чимборасо, высота которого составляет 3350 туаз (21 426 футов), — наилучшей отправной точки послужит порт Арика, куда можно добраться, преодолев весь путь против холодного течения из Гуаякиля, после непродолжительной стоянки в Кальяо-де-Лиме. Из вулканов Перу и Боливии в настоящее время активны только три.

(a.) Вулкан Арекипа, в трех милях к северо-востоку от одноименного города, который, по данным Пентленда и Риверо, расположен примерно на высоте 7366 футов над уровнем моря. Измерения г-на Долле из французского военно-морского флота, опубликованные под моим наблюдением, определяют вершину вулкана в 10 348 футах над городом Арекипа, так что его общая высота над уровнем моря составляет 17 714 футов. В таблице высот к «Физической географии» миссис Сомервилл м-р Пентленд упоминает высоту вершины в 20 320 английских футов, или 19 065 парижских футов, что весьма близко к старым тригонометрическим измерениям (19 080 футов), выполненным Таддеусом Хаенке, богемцем, участвовавшим в экспедиции Маласпины в 1769 году. В каком же плачевном состоянии находится наука гипсометрия! И положить этому конец должна «Новара». Самуэль Анзон, североамериканец, в 1811 году и д-р Уэдделл в 1847 году поднимались на вулкан Арекипа.

(b.) Сахама (18° 7′ ю. ш.), согласно новой карте Пентленда 1848 года, на 871 фут выше Чимборасо (высоту которого он оценивает в 20 970 футов) и до сих пор активен. Истинные высоты Иллимани и Сораты, установленные после 1848 года, составляют вместо 3949 и 3753 туаз соответственно лишь 3329 туаз (21 266 английских футов) и 3307 туаз (21 145 английских футов).

(c.) Volcano Gualatieri, in the Bolivian province of Carangas (18° 25′ S.), height 20,604 feet.

Южная группа южноамериканских вулканов, а именно чилийская, насчитывает наибольшее число действующих огнедышащих гор — уступая в этом отношении лишь Центральной Америке, — их здесь от одиннадцати до тринадцати. В целях расширения геологических исследований этого региона, столь тщательно подготовленных памятной экспедицией под руководством капитана Фитцроя на судах «Адвенчер» и «Бигль», превосходными обобщающими теориями м-ра Дарвина и военно-астрономической экспедицией м-ра Гиллисса в 1849–1851 годах, «Новара», вероятно, совершит высадку в Вальпараисо. Большим упущением между Кокимбо и Вальпараисо является отсутствие точного измерения —

A. Вулкана Аконкагуа (32° 39′ ю. ш.). В 1835 году капитан Фитцрой указал его высоту в 21 767 футов, поправка Пентленда определила ее в 22 431 фут, в то время как капитан Келлет с фрегата «Геральд» приводит цифру в 21 584 фута. Мирс и Дарвин придерживаются мнения, что Аконкагуа все еще активен, тогда как Пентленд и Гиллисс это отрицают. Самое последнее измерение Аконкагуа, выполненное Писсисом в 1854 году (см.: Gilliss, Vol. I, p. 63), определяет его высоту в 20 924 фута. М. Писсис опубликовал в «Anales de la Universidad de Chili» за 1852 год геодезические элементы своей съемки, которая опирается на восемь треугольников. Поскольку Аконкагуа, вероятно, является высочайшей горой Нового Света, новое измерение крайне желательно. Ни Дхавалагири с его 4930 туаз, ни Кинченджанга, измеренная полковником Вогом и достигающая 4406 туаз, более не считаются высочайшими вершинами Гималайского хребта — таковой является Деодунга (Эверест), высота которой составляет 29 003 английских фута, что равняется 27 212 парижским футам, или 4535 туазам.

B. Вулкана Майпу (34° 17′ ю. ш., высота 16 572 фута), на который поднимался Мейен. Трахитовая порода на вершине прорвала юрские пласты, в которых Леопольд фон Бух на высоте до 9000 футов обнаружил присутствие Exogyra couloni, Trigonia costata и Ammonites biplex. Этот вулкан не имеет лавовых потоков, происходят лишь извержения вулканических шлаков. Было бы весьма желательно, чтобы д-р Хохштеттер исследовал это примечательное выклинивание смещенных пластов.

C. Вулкана Антуко (37° 7′ ю. ш.), геология которого была описана Пёппигом; он представляет собой высокий базальтовый кратер, в центре которого поднимается трахитовый конус высотой 8672 фута. В 1845 году Домейко наблюдал его в состоянии полной активности. Гиллисс описывает извержение 1853 года. По данным Домейко, 25 ноября 1847 года образовался новый раскаленный конус, который оставался активным целый год. Молина считает Невадо-Дескабесадо (35° 1′ ю. ш.), на который поднимался Домейко, высочайшей горой Чили, однако его высота оценивается Гиллиссом всего в 12 300 футов. Самыми южными вулканами являются до сих пор действующие Корковадо (43° 12′ ю. ш.) высотой 7046 футов, Яантелес (43° 29′ ю. ш.) высотой 7534 фута и вулкан Сан-Клементе, лежащий напротив гранитного образования на полуострове Трес-Монтес. Еще дальше на юг, на 51° 41′ ю. ш., на старых картах Южной Америки работы Ла Круса Ольмедельи отмечен еще один вулкан — Волкан-де-лос-Гигантес, расположенный напротив архипелага Мадре-де-Диос.

Если «Новара» будет возвращаться в Европу через Магелланов пролив, членам экспедиции было бы весьма желательно посетить те места, откуда принц Пауль Вюртембергский после долгих зоологических путешествий по Северной Америке привез в прошлом году в Германию обширную коллекцию образцов.

В целом я оцениваю число действующих вулканов на поверхности Земли более чем в 225 — треть из них, то есть 75, находится на различных континентах, а остальные — в мире островов. На Западном континенте насчитывается 53 действующих вулкана: в Северо-Западной Америке к северу от реки Гила — 5, в Мексике — 4, в Центральной Америке — 18, в Южной Америке — около 26. Если рассматривать земной шар в целом, обнаруживается обширная наклонная область наибольшей концентрации вулканов, простирающаяся с юго-востока на северо-запад в наиболее западной части Тихого океана между 75° з. д. и 125° в. д. от Парижа и между 47° ю. ш. и 66° с. ш. Можно сказать, что в этой области расплавленные элементы внутренних недр нашей Земли находятся в наиболее постоянном сообщении с атмосферой.

В целях их усовершенствования наибольшее внимание следует уделить разделам и картам Чили, содержащимся в труде «Буэнос-Айрес и провинции Рио-де-ла-Плата», изданном в 1852 году сэром Вудбайном Пэришем, и в еще большей степени — карте под названием «Карта Республики Чили, составленная на основе съемок Гиллисса, Писсиса, Аллена, Кэмпбелла и Клода Ге между 23° и 44° ю. ш., как она представлена в издании Гиллисса "Астрономическая экспедиция Соединенных Штатов в 1847–1852 гг. Вашингтон, 1855"».

Главной целью «Новаро» в области научных изысканий мне представляется создание в Геологическом институте Вены коллекции, по сравнению с которой все собрания, ныне претендующие на богатство вулканических образцов (такие как собрания в Берлине, Париже и Лондоне), казались бы незначительными. Во все исторические эпохи путешественники являются лишь представителями уровня знаний своего времени, и потому коллекции всегда служат самым надежным средством распространения новых открытий путем ориктогностического исследования или химического анализа. Чтобы заложить основы грандиозного Музея вулканизма, необходимо привезти из каждого посещенного вулкана не менее 10–12, а лучше 15–18 образцов порфировых трахитов — тщательно отобранных, правильной формы, с неразрушенными кристаллами и достаточных размеров для получения свежего скола. Однако для такого количества груза на борту корабля невозможно выделить достаточно места, даже при самом благосклонном покровительстве командира, учитывая накопления двух лет упорных трудов по сбору коллекции. Поэтому бо́льшую часть следует отправлять в Триест другими путями, причем наиболее надежным каналом станут консулы Австрийской империи или союзных держав, либо британские, голландские и американские торговые дома, или же регулярные почтовые пакетботы.

Дубликаты, скажем по четыре или пять образцов с каждого вулкана, следует взять на борт «Новары» в ящиках длиной около 3 футов. Было бы слишком удручающе предаваться сомнениям в успехе этого славного замысла — собрать в Вене музей вулканических пород со всех уголков земного шара, расположенных по строгой географической системе и снабженных собственными этикетками, — с тем чтобы способствовать общему ознакомлению с этими областями знаний:

1. Europe.

2. Atlantic Islands.

3. Continent of Asia, South Coast of Arabia (Aden), Kamtschatka.

4. Islands of Eastern Asia and India.

5. The Indian Ocean.

6. The Pacific.

7. Continent of South America: Chili, Peru, Bolivia, Quitó and New Grenada.

8. Central America.

9. Mexico, south of the river Gila.

10. North-Western America, north of the river Gila.

11. West Indies.

Значительная часть этой работы может быть выполнена на борту «Новары». Что касается пунктов 3 и 4 — Камчатки, Курильских и Алеутских островов, Красного моря и Вест-Индии, — раздобыть образцы в этих местах в дальнейшем не составит труда.

Наши мирные времена благоприятствуют осуществлению этого проекта, который следует неуклонно иметь в виду на протяжении всей экспедиции. Путешествуя в эпоху великих войн, я не смел отступать перед трудностью перевозки 44 больших ящиков, как это было во время моего перехода через Мексику из Акапулько в Веракрус, откуда они были отправлены на Кубу, в Филадельфию и далее в Бордо. Механический труд по аккуратной упаковке коллекций, поддержанию порядка среди дубликатов и отправке геологических, ботанических, зоологических и этнографических сборов сам по себе столь же важен, сколь и чисто научная работа.

Демонстрация всеобъемлющих вулканических коллекций выявляет сильную аналогию, существующую между трахитами вулканов, удаленных друг от друга на большие расстояния, и в то же время указывает на наличие глубоких различий в минералогическом составе вулканов, расположенных в непосредственной близости друг от друга. Мой превосходный друг и спутник по Сибири профессор Густав Розе недавно подверг тщательному кристаллохимическому исследованию трахиты Берлинского музея, бо́льшая часть которых была собрана мной самим. В трахитах Чимборасо, Попокатепетля, Колимы, Тунгурауа, Пурасе, Парамо-де-Руис и пика Тенерифе, недавно с точностью исследованного м-ром Шарлем Девилем, он обнаружил олигоклаз и пироксен. Трахиты Толуки, Орисабы, Гунунг-Баранга и Бурунг-Агунга на острове Ява, Аргея в Малой Азии, Кунегильи к югу от Санта-Фе-де-Нуэво-Мехико, Сьерра-де-Сан-Франциско к западу от Скалистых гор и пуэбло Зуни состоят из роговой обманки, олигоклаза и бурой слюды. Трахиты Стромболи и Этны, Зибенгебирге (Драхенфельс) и Кара-Хисара во Фригии состоят из крупных кристаллов стекловидного полевого шпата с многочисленными мелкими кристаллами олигоклаза, некоторого количества роговой обманки и слюды. Сходство олигоклаза с альбитом привело к фантастической идее об особой горной породе — андезите, — якобы преобладающей в Андах, и даже побудило нашего великого учителя Леопольда фон Буха сделать некоторые любопытные различия (Description des Iles Canaries, 1836, pp. 186–87).

Для определения средней высоты над уровнем моря я предлагаю высекать на скалах в различных регионах борозды вместе с надписями, которые донесут сведения до грядущих поколений, как это было сделано по моему предложению около 25 лет назад Петербургской академией наук на Каспийском море, тогда как сэр Джеймс Росс в своем «Путешествии с целью открытий в южных и антарктических регионах» (1839–1843, т. II, стр. 23) выражает сожаление, что не поступил так же или по крайней мере применил этот способ лишь единожды.

Я также со всей почтительностью позволю себе предложить вести наблюдения за суточными атмосферными вариациями, или приливами и отливами, с тем чтобы получить таблицы максимумов и минимумов. Для этого во время стоянки фрегата у любого берега, но особенно в тропиках, следует в течение нескольких суток и ночей подряд производить ежечасные наблюдения с помощью барометра и термометров (последний должен быть прикреплен к барометру, а также свободно подвешен на открытом воздухе). При появлении северного (или южного) сияния следует обращать внимание на возмущения магнитного склонения и магнитной интенсивности горизонтальной стрелки. Полярные сияния наблюдались в южных широтах перуанской части Тихого океана вплоть до 12° 13′ ю. ш., однако появление подобных явлений там гораздо менее часто, чем появление южных сияний в Шотландии. Важно вести точный учет степени черноты в «угольных мешках», когда самые мелкие окружающие их звезды все еще видны невооруженным глазом. Ежедневные метеорологические наблюдения, равно как и наблюдения за температурой моря, вероятно, будут проводиться на борту судна в соответствии с воззрениями лейтенанта Мори и методом, согласованным на последнем морском конгрессе.

Поскольку меня уже давно не будет среди живых, когда «Новара» вернется в Триест, богато нагруженная научными сокровищами всех родов, со свежими сведениями об органической и неорганической природе, о человеческих расах, их обычаях и языках, я молю Всемогущего Бога, дабы Его благословение пребывало на этом великом и благородном предприятии во славу нашей общей немецкой Отчизны! Завершая в эту ночь данные косые, неразборчивые строки, я не без волнения и со смешанными чувствами вспоминаю ту радостную пору моей жизни, когда пятьдесят восемь лет назад в прекрасных садах Шенбрунна, готовясь к долгому путешествию, я с благодарным сердцем вкушал дружеское расположение почтенного Жакена и Петера Франка.

A. v. HUMBOLDT.

Берлин, в ночь на 7 апреля 1857 года.

DEPARTURE.

I.

Preparations for the Voyage.

Approbation of the Plan to fit out an Austrian Man-of-War for a Voyage round the World.—Object of the Expedition.—Appointment of a Scientific Commission.—Preparations.—Fitting out the Frigate Novara at Pola.—Departure for Trieste.—Visit of the Archduke Ferdinand Maximilian on board.

Осенью 1856 года Его Величество Император соизволил милостиво утвердить предложение о кругосветном плавании, разработанное его имперским высочеством эрцгерцогом Фердинандом Максимилианом, главой австрийского военно-морского флота, и выделить для этой цели парусный фрегат «Новара» — судно, отвечающее всем необходимым требованиям.

Главной целью экспедиции — об обстоятельстве этом нельзя упускать из виду — было предоставить офицерам и кадетам корабля возможность приобрести то практическое знакомство с морским делом, которое в сочетании с ранее полученными теоретическими знаниями позволило бы им досконально освоить корабельный распорядок и тем самым существенно способствовало бы дальнейшему развитию австрийского флота.

Эта отрасль государственной службы, с 1848 года поставленная на совершенно новую основу, с трудом пробивала себе дорогу сквозь все те затруднительные обстоятельства, которые неотделимы от формирования новой системы; однако искреннее рвение и энергия назначенного совета при поддержке благосклонности из высших сфер увенчались успехом во внедрении многих улучшений и постепенном увеличении численного состава личного состава, заложив тем самым прочный фундамент для растущих военно-морских сил, важность которых в настоящий момент осознает каждый мыслящий патриот.

Задуманная экспедиция сулила помимо служебных преимуществ еще одно, не менее важное для государства, а именно: признание австрийского флага в отдаленных уголках земного шара, куда он доселе никогда не проникал, и содействие тем самым промышленным, торговым и морским интересам империи путем открытия новых путей для сбыта нашей натуральной продукции и промышленных товаров.

Дабы удовлетворить научным требованиям эпохи, прославленный глава флота отдал приказания, чтобы офицеры на борту всемерно содействовали исследованиям, связанным с навигацией и географией, а также изволил пригласить Императорскую академию наук назначить двух членов, сам же назначив третьего, для участия в экспедиции с целью наблюдения и исследования явлений, относящихся к различным отраслям естественных наук, а также сбора редких образцов и интересных объектов естественной истории. К этой комиссии в конечном итоге были прикомандированы ботаник, практикующий зоолог, художник и цветовод.

Для руководства этими господами Академия составила инструкции, которые вместе со множеством других бумаг, содержащих полезные указания и интересные вопросы, полученных от Императорских географического, геологического и медицинского обществ, а также от многочисленных зарубежных и отечественных ученых, составили весьма ценный свод материалов для целей экспедиции.

Из этих инструкций «Физические и геогностические замечания», которыми старейшина естественных наук удостоил путешественников на «Новаре», представляя собой более общий интерес, публикуются в конце этого тома вместе с факсимиле автографа письма барона фон Гумбольдта командиру экспедиции.

Первое место среди этих ученых занимал Александр фон Гумбольдт — тот прославленный муж, который до самого последнего мгновения своего существования был полон юношеского энтузиазма к любому научному начинанию. В Англии огромный интерес к успеху экспедиции проявили сэр Родерик Мурчисон, сэр В. Гукер, сэр Чарльз Лайель, генерал Сабин, адмирал Смит, адмирал Фитцрой, профессор Роберт Оуэн, профессор Филлипс, профессор Белл, профессор В. А. Рамсей, профессор Гудсир из Эдинбурга, уильям Дж. Гамильтон, эсквайр, Чарльз Дарвин, эсквайр, Л. Хорнер, эсквайр, Джеймс Йейтс, эсквайр, Б. Дэвис, эсквайр и др. Из Соединенных Штатов Северной Америки мы получили ценнейшие сообщения от коммандера М. Ф. Мори (Национальная обсерватория, Вашингтон), капитана Роджерса и других лиц.

Из Германии, и в особенности из Англии, были получены рекомендательные письма к влиятельным лицам и обществам в самых разных зарубежных местах, среди которых было немало теплых и дружеских рекомендаций от британского правительства и Адмиралтейства, а также от директоров тогдашней Ост-Индской компании различным административным властям в британских колониях.

GUN-ROOM OF THE NOVARA.

Фрегат «Новара» был поставлен в арсенал Полу, где предприняли все необходимые меры для завершения его оснащения и тщательной подготовки к плаванию. Вентиляция нижней палубы была улучшена, а количество кают увеличено соразмерно числу лиц, которых предстояло разместить.

По приказанию эрцгерцога батарейная палуба была превращена в читальный зал и снабжена тщательно подобранной библиотекой, а также всеми картами и планами, необходимыми для сведения офицеров, которые производили здесь свои расчеты и выполняли чертежи.

Крюйт-камеры для парусов и снастей были расширены, чтобы вместить двойной запас.

На батарейной палубе установили опреснительную установку по патенту м-ра Роше из Нанта; соединив ее с корабельными котлами, обнаружили, что в течение тех нескольких часов ежедневно, когда котлы использовались для готовки, перегонялось достаточное количество морской воды для обеспечения всего экипажа превосходной питьевой водой. Эта дистиллированная вода, пробыв в железных цистернах месяц, оказалась приятной на вкус и весьма благотворно сказывалась на здоровье. Прекрасное здоровье, которым весь экипаж наслаждался на протяжении всего плавания, в значительной мере следует приписать тому обстоятельству, что почти не употреблялось никакой иной воды, кроме этой опресненной морской, что позволило людям полностью отказаться от питья речной или родниковой воды, которая в тропиках часто оказывается вредной.

Использование такого аппарата позволяет значительно сократить запасы воды, обычно перевозимые судом. Пространство, выигранное за счет уменьшения объема воды, дало нам возможность принять на борт больший груз угля и провизии, такой как консервированная говядина и спрессованные овощи. Впрочем, матросы не особенно жаловали консервированную говядину, поскольку при варке она теряет большую часть своего вкуса (хотя бульон получается крепким и хорошим); да и в качестве продукта питания она, судя по всему, не оказала какого-либо особо благотворного влияния на здоровье, ибо санитарное состояние команды оставалось столь же удовлетворительным, а количество заболевших цингой не увеличилось существенно и тогда, когда к концу плавания свежие припасы истощились и выдавались лишь соленые и маринованные пайки.

Спрессованные сушеные овощи принесли огромную пользу здоровью наших людей и заслуживают всяческих рекомендаций. Так называемый меланж де экипаж Шолле, а также кислая капуста, картофель и другие овощи обладают превосходным вкусом, улучшают супы при добавлении в них и легко сохраняются, если защищены от сырости. Поэтому было бы целесообразно держать их закрытыми в хорошо запаянных жестяных банках. Цена этих овощей столь умеренна, что удивительно, почему они не применяются шире.

Длительное сохранение удовлетворительного состояния здоровья экипажа отчасти объясняется и постоянным использованием душевых установок. Для этого в настиле как палубы, так и бака были просверлены отверстия диаметром три четверти дюйма, под которыми можно было прикрутить перфорированный диск, а над ними поместить ведро с водой. Благодаря этим простым средствам каждый мог наслаждаться роскошью башни; однако когда потребность в таком освежении стала всеобщей, так что вышеупомянутого устройства оказалось недостаточно, была задействована ручная пожарная помпа, чтобы обслуживать столько желающих одновременно, сколько наберется, — процедура эта снискала огромную любовь у лихих матросов, предоставляя им изобилие возможностей для веселья и забав.

VERTICAL SECTION OF THE FRIGATE "NOVARA."

Larger.

Фрегат «Новара» был заложен на стапелях в арсенале Венеции в феврале 1845 года и спущен на воду в апреле 1850 года. Он имел порты для 42 орудий, но во время плавания нес лишь тридцать 30-фунтовых орудий и четыре орудия меньшего калибра.

30-фунтовые корабельные пушки соответствуют приблизительно английским 32-фунтовым.

Основные измерения фрегата (в венской мере):

Length between perpendiculars165feet5½inches.[6] Length of water line156"5" Greatest breadth44"11½" Greatest breadth on water line43"2" Depth of hold19"¾" Draught of water aft18"9" Draught of water fore17"5 2⁄3"

96 423/1000 австрийских футов = 100 английских.

Площадь поверхности судна по ватерлинии составляла 5685,35 квадратных фута; водоизмещение — 2107 австрийских, или 2630 английских тонн. Площадь поверхности основных парусов составляла 18 291 квадратный фут.

Фрегат показал себя превосходным ходоком, поскольку из различных судов, шедших с нами попутно на протяжении всего плавания, ее обогнали лишь три клипера.

Здесь может возникнуть вопрос: почему при нынешнем состоянии судоходства для этого плавания парусному судну было отдано предпочтение перед пароходом? Главным соображением, определившим этот выбор, была большая свободная площадь, которую парусное судно предлагает по сравнению с пароходом тех же размеров, где уголь и машины занимают столь обширное пространство. В данном случае, как можно заметить, прежде всего требовалось место для как можно большего числа офицеров, кадетов и матросов, которые, как уже говорилось, совершали это плавание для совершенствования в морском деле. Множество пространства также требовалось для многочисленных инструментов и громоздких коллекций естественнонаучных объектов, тогда как в большинстве частей океана, которые нам предстояло пересечь, ветры дуют столь регулярно, что за очень редкими исключениями паруса служат наилучшим двигателем. Таким образом, экономятся затраты на топливо, необходимое для парохода, и хлопоты по его пополнению во время плавания; в то же время пространство, занимаемое людьми, занятыми обслуживанием механизмов, и необходимое для размещения специальных припасов, не отнималось бы у более важных задач.

После того как фрегат был должным образом снаряжен в арсенале Полу, он вышел 15 марта 1857 года в Триест, где бросил якорь 17-го числа в Муггинском заливе. Корвет Его Величества «Каролина», также вооруженный в Полу для плавания к берегам Южной Америки и Западной Африки, последовал у него в кильватере, и тут выяснилось, что фрегат ходит под парусами лучше корвета, — обстоятельство тем более отрадное, что до сих пор последний считался самым быстроходным кораблем нашего флота.

Неблагоприятная погода настолько помешала работам, которые надлежало завершить в Триесте, что погрузка провизии, выверка компасов и т. д. подвигались весьма медленно.

Наконец прибыли члены Комиссии, и судно ожидало лишь приказаний к отплытию.

Перед отправлением в столь увлекательное предприятие, с которым навсегда свяжутся самые приятные воспоминания нашей жизни, мы имели радость быть удостоенными посещения на борту эрцгерцога Фердинанда Максимилиана. Командир экспедиции представил офицеров и ученых мужей его имперскому высочеству, который обратился к ним с трогательной речью и завершил свое выступление выражением надежды, что фрегат «Новара» с божьей помощью благополучно вернется из своей миссии к чести своей и отечества.

Ныне вниманию взыскательной публики представляется описание этого плавания, и, вероятно, в самом скором времени будут предложены результаты различных научных исследований, предоставляя ей судить о том, насколько нам удалось оправдать надежды прославленного принца. Но если мы и не оправдали всех возлагавшихся ожиданий, то поистине не по причине недостатка средств — в этом отношении все было исполнено сполна, и мы главным образом обязаны осмотрительности и заботливости главнокомандующего нашим флотом в том, что это предприятие было столь мудро сплавлено и его детали приведены в столь короткий срок к такой степени совершенства, что на протяжении всего плавания не потребовалось вносить ни малейших изменений в первоначальные планы и регламенты.

GEODETICAL AND ASTRONOMICAL INSTRUMENTS.

LOOK-OUT MAN.

II.

From Trieste to Gibraltar.

Departure.—Fair Voyage down the Adriatic.—A Man lost and found again.—Passage through the Straits of Messina.—The Steamer Sta. Lucia returns to Trieste.—Regulations and Instructions for further Proceedings.—A Day on Board the Novara.—Sunrise.—Cleaning the Ship.—Mental and physical occupation.—Moonlight at sea.

Отплытие фрегата было назначено на 30 апреля 1857 года, а корвету Его Величества «Каролина» под командованием капитана Кохена было предписано сопровождать его до побережья Южной Америки. Пароход Его Величества «Санта-Люсия» под командованием капитана фон Литтрова получил приказ буксировать оба судна до оконечности Мессинского пролива во избежание потери времени, какая весной в Адриатике нередко возникает из-за штилей и неблагоприятных ветров.

С рассветом дня, назначенного для отплытия судов, на борту царило оживление; суденышки всех видов кружили вокруг, а родственники и друзья собрались в огромном числе, чтобы проститься. Зеленеющие и густо поросшие склоны променада к Санкт-Андреа у самого берега кишели зрителями, и прекрасная, живописная картина нашего родного берега вновь предстала перед нашими глазами, облаченная во все свои весенние прелести, словно желая нам сердечного прощания, благоприятного плавания и счастливого возвращения!

В 8 часов утра мы снялись с якоря, и пароход «Санта-Люсия» приблизился к «Новаре», чтобы отбуксировать ее из Муггинского залива на Триестский рейд. Судно было расцвечено всеми флагами и салютовало городу Триесту — главному и важнейшему торговому центру Австрии — 21 орудийным залпом. Салют был поддержан из крепости, в то время как корабельный оркестр заиграл прекрасный гимн Гайдна: «Боже, храни императора!». Фрегат вышел на рейд в сопровождении множества лодок и под звуки добрых пожеланий многочисленных толп, собравшихся на берегу, и всех истинных патриотов, видевших в этой экспедиции отрадное свидетельство того, что в их отечестве пробудился новый, энергичный дух предприимчивости.

PLATE I.—TRACK FROM TRIESTE TO MADEIRA.

Larger.

Корвет «Каролина», ожидавший за пределами рейда, пристроился к фрегату, и вскоре Триест показался туманным облаком на дальнем горизонте. Очертания Каринтийских Альп стали бледнее, а волнение прощальной сцены утихло благодаря той суетной деятельности, которая требуется от каждого отправляющегося в дальнее плавание, если он желает достичь хотя бы какой-то степени комфорта, сколь бы малой она ни была, в тесном и ограниченном пространстве переполненного корабля.

Полный штиль, гладкое море и слегка затянутое облаками небо предвещали прекрасную погоду и сулили досуг для завершения тех дел, которые остались незаконченными. Пароход «Санта-Люсия» выполнил свою задачу по буксировке двух судов наилучшим образом, и, пользуясь попутными течениями ветра и воды, мы делали по пять миль в час и в день отправления увидели мыс Полу.

Переход по Адриатике в целом выдался на редкость приятным, за исключением нескольких ливней близ высот Изола-Гросса, которые, впрочем, в этот раз приветствовали нас лишь легким порывом ветра. Судно продвигалось настолько плавно и тихо, что находившиеся в нижних каютах едва ли могли вообразить себя на море, если бы им не напоминали об этом иные впечатления.

1 мая команду охватило сильное волнение из-за того, что при поверке утренней вахты не досчитались одного матроса. Некоторые полагали, что из страха перед грозящим ему легким наказанием он бросился за борт, но поскольку вахтенные на палубе ничего подобного не заметили, был обыскан каждый угол, впрочем безрезультатно, после чего матроса посчитали пропавшим. Однако когда подошел час обеда и с нижней палубы стали убирать столы и скамьи, каково же было удивление, когда среди них обнаружили прячущегося виновника! Раздался взрыв смеха, который вывел беднягу из укрытия, и на этот раз он отделался лишь испугом и наказанием в виде всеобщих насмешек товарищей.

3 мая, выйдя из Адриатики, пароход «Санта-Люсия» в полночь был отправлен на Корфу для пополнения запасов угля, в то время как мы взяли курс на мыс Спартивенто на калабрийском побережье, назначенный местом нашего рандеву. 5-го числа мы увидели этот самый южный мыс Италии, после чего из-за свежего ветра море стало давать о себе знать довольно неприятным образом. Новички на борту несколько встревожились. Раздался даже слабый голос, пытавшийся доказать на примере сего феномена, что человек есть создание для твердой земли, а не для водной стихии; но эта блестящая мысль пришла несколько поздно: человечество вынуждено покоряться существующим обстоятельствам, и одна лишь эта мысль вселяла надежду, что долгое пребывание на борту окажется лучшим лекарством от этого недуга. Так оно в действительности и вышло, хотя бледные лица, потеря аппетита и даже худшие последствия возникали всякий раз, когда корабль совершал более сильный крен, чем обычно. Но эти мелкие неудобства морской жизни становились все реже и реже, пока наконец не стали проявляться лишь при по-настоящему крепких штормах. 7-го числа пароход «Санта-Люсия» вернулся и снова взял нас на буксир.

Погода во время нашего прохода через чарующий Мессинский пролив стояла восхитительная. Колоссальная Этна во всем своем великолепии явила увенчанную снегом вершину, позолоченную лучами восходящего солнца, а Мессина сияла всеми прелестями своего великолепного положения. Берега этой части Италии по большей части голые и суровые, причем изломанные очертания гор придают пейзажу ту характерную особенность, которая оставляет столь глубокое впечатление в душе. Мы миновали знаменитую Харибду, в которой резвилось множество дельфинов. Соседний берег образовывал блестящую панораму, и мы держались настолько близко к берегу, что могли различать движения людей. Появление трех наших славных кораблей, судя по всему, привлекло внимание местных жителей, ибо они толпились группами на улицах и площадях Реджо и Виллы-Сан-Джованни, приветствуя нас маханием платков. Когда к вечеру мы миновали пролив, мы смогли разглядеть неаполитанский берег вплоть до Монте-Бульгарио в заливе Поликастро и увидеть на западном горизонте внушительный Стромболи с его столбом дыма.

На следующее утро мы оказались в виду небольшого острова Аликуди, расположенного к северу от Сицилии. Уважаемый капитан «Люсии» поднялся на борт, чтобы проститься перед возвращением в Триест. Пароход, избавившись от своего груза, бодро направился к месту назначения, и не прошло и часа, как мы могли различить лишь тонкую полоску дыма в дымке горизонта.

При легких ветрах мы на следующий день увидели остров Устика. Морские ласточки (Thalassidroma pelagica) оживляли пейзаж, то и дело преследуя выброшенные с корабля отбросы или разыскивая медуз и других мелких обитателей морской поверхности. Эти птицы очень напоминают наших сухопутных ласточек, и их движения столь изящны, что ими нельзя не восхищаться, особенно когда они легко касаются своими перепончатыми лапками взволнованной воды и тут же, словно оттолкнувшись, взмывают вверх. Мускульная сила этих пернатых созданий поистине удивительна: они следуют за кораблем целыми днями в непрерывном полете, вечно высматривая малейшую пищу, которую море, кажется, столь скупо им предоставляет.

"PALINURUS".

Пока мы шли по Средиземному морю, немало времени уходило на составление регламентов и осмысление всех тех инструкций, которые поступали к командиру экспедиции со всех сторон и которыми нам предстояло руководствоваться в дальнейших действиях.

Первыми определенные правила поведения получили ученые мужи, ибо жизнь на борту корабля, и в особенности военного, столь разительно отличается от жизни на суше, а принятые этикет и порядки кажутся непривычным к морю людям столь обременительными и докучливыми, что было абсолютно необходимо ознакомить их с распорядком, который необходим для поддержания в рабочем состоянии столь необычного организма, как корабль в море. Вскоре каждый осознал, что утренняя докука с мытьем палуб, ежедневная уборка всего на борту и т. д. суть важные меры, которые существенно способствуют сохранению здоровья команды, а строгое соблюдение дисциплины абсолютно необходимо для тренировки их сил и подготовки ко всяким неожиданностям.

Для удобства натуралистов на нижней батарейной палубе было оборудовано место для тех работ, которые из-за ограниченности пространства и вредных испарений не могли должным образом выполняться в каютах.

У нас на борту находилось большое количество спирта, предназначенного для консервации интересных объектов естественной истории. Во избежание каких-либо бедствий от пожара, способных возникнуть по этой причине, весь запас был помещен в большой железный резервуар, установленный в трюме и засыпанный песком. Однако, как покажет дальнейшее, даже эта предосторожность оказалась недостаточной для защиты судна от воспламенения этого легковоспламеняющегося вещества.

Метеорологические наблюдения и исследования, связанные с физической географией моря, были возложены на четырех офицеров, которые, подобно вахтенным офицерам, попеременно несли службу на своих постах и в назначенные часы снимали показания барометра, термометра и психрометра, а также измеряли температуру поверхности моря, фиксировали состояние неба и океана и записывали полученные результаты. Один из младших офицеров отвечал за навигационные наблюдения на судне, а также за астрономические и магнитные наблюдения на берегу.

Гардемарины в то же время проходили теоретическую и практическую подготовку, чтобы иметь возможность помогать офицерам в их обязанностях. Помимо матросов, несших дозор, к этой же службе привлекался один из гардемаринов. В штормовые ночи, когда завывает ветер и идет дождь или снег, этот пост, безусловно, не назовешь очень приятным, однако, как легко себе представить, он имеет важнейшее значение.

Жизнь в ограниченном пространстве корабля, полностью отрезанного от внешнего мира, настолько своеобразна и интересна для тех, кто не знаком с морем, что мы постараемся описать день, проведенный на борту фрегата «Новара», — с того момента, как на рассвете начинается суета и деятельность, до позднего часа, когда ночь напоминает об отдыхе, о тех сладких мгновениях, которые уносят путешественника к его далёкому дому на крыльях сновидений.

Когда звучный колокол бьет пятый час утра, команда по свистку боцмана вызывается на палубу, гамаки сворачиваются и убираются, и начинается работа.

Это самое хлопотное время суток и для простого наблюдателя — самое неприятное. Повсюду идет мытье, трение, подметание, потоки воды струятся по палубам, и тот, кто еще не знаком с этими процедурами уборки, рискует быть окатанным водой, как только появляется за пределами своей каюты. Однако эти утренние омовения на борту корабля являются неизбежным злом, поскольку чистота — условие, необходимое для поддержания здоровья, и даже количество влаги, проникающей в древесину и делающей воздух сырым, представляется менее вредным, чем пренебрежение этой ежедневной уборкой.

Когда уборка различных частей корабля закончена, не занятые на работах матросы и свободные от вахты офицеры появляются на палубе, куда люди приходят насладиться свежим воздухом и поприветствовать начавшийся день. Тем не менее, пожалуй, позволено заметить, что восход солнца на море, несмотря на все его прелести, производит куда менее величественное впечатление, чем та же сцена на высокогорной вершине, где завеса ночи словно по волшебству рассеивается и буйная природа лежит у наших ног, подобно улыбающемуся младенцу, просыпающемуся от прекрасного сна. Той дикой мощи пейзажа, той подавляющей грандиозности гигантских горных форм, какие можно наблюдать в Швейцарских или Тирольских Альпах, недостает на море, где восходящее солнце изливает свои лучи лишь на бескрайний водный мир.

Матросы завтракают в 7 часов, офицеры — в 8, а командир — в 9. В этот последний час горни отдают приказ «очистить корабль», после чего начинается чистка оружия, пушек и всех остальных металлических предметов, относящихся к корабельному арсеналу. Во время этого процесса оркестр исполняет бодрые мелодии, так что работа спорится под ритм музыки, что помогает облегчить труд. Эта обязанность должна быть выполнена в течение сорока пяти минут и завершается смотром личного состава и его вооружения.

По окончании смотра свободные от вахты офицеры и гардемарины собираются вместе с натуралистами в кают-компании. Большинство книг в библиотеке относилось к тем странам, которые экспедиция собиралась посетить, так что каждый мог заранее получить полезные сведения об их физическом, историческом и общественном положении.

Натуралисты проводят большую часть дня в своих каютах, записывая свои наблюдения и готовясь к тем, которые предстоит сделать в ходе плавания. Команда занята делом: проводятся учения и выполняются другие обязанности.

Матросы обедают в 12 часов; обед офицеров подается в 3 часа, а обед командора — в половине четвертого пополудни. Остаток второй половины дня уходит на продолжение трудов, начатых утром. Так незаметно подкрадывается вечер, когда все собираются на палубе для моциона и доступа свежего воздуха.

SEAMEN OFF DUTY.

События дня, закат, причудливое образование облаков или завораживающая красота сверкающего тропического неба ночью служат интересными темами для оживленных бесед. Однако довольно рискованно проводить сравнение между великолепием неба в тропиках и таковым в наших более высоких широтах. Ведь большинство людей становятся более или менее несправедливыми к красотам нового и чуждого природного пейзажа из-за того, что не могут отрешиться от прежних впечатлений, произведенных на них явлениями подобного рода. Какие впечатления, например, глубже запечатлеваются в памяти молодых и старых и вызывают более восхитительные воспоминания, чем звездное небо родины? И разве можно спорить с тем, что ассоциация идей оказывает сильнейшее влияние на впечатления, производимые теми явлениями природы, которые столь привлекательны сами по себе и так глубоко укоренены в человеческом сознании?

Разговор обычно становится более оживленным в те вечера, когда на дальнем горизонте появляется луна, безмятежный друг моряка, изливая свои серебристые лучи на нетронутую гладь воды. Влияние, которое она оказывает на состояние погоды, и даже предрассудки и суеверия, связанные с нашим спутником, дают пищу для интересных споров; моряк невольно с чувством благодарности смотрит на это небесное светило, мягкий, успокаивающий свет которого сокращает число его тревожных ночей, ограждает от нынешних опасностей, предупреждает о тех, что таятся вдали, и столь мощно воздействует на ту великую стихию, на которой проходит большая часть его жизни. И впрямь, тот, кто хоть раз провел темную и штормовую ночь в океане, когда корабль, бичуемый яростью волн и несомый неумолимым течением, находится в постоянной опасности столкнуться с судом, попавшим в схожие условия, или разбиться о какой-нибудь скалистый, негостеприимный берег, легко поймет и извинит моряка, который приписывает лунному свету некую сверхъестественную и таинственную силу.

Таким образом, несмотря на непрекращающееся однообразие, дни и месяцы пролетают как часы, пока мы снова не бросим якорь, и лишь выполненная работа дает представление о том, сколько времени было проведено в море.

Лишь воскресенье нарушает монотонность корабельной жизни, когда после утренней уборки корабля и смотра команды офицеры и все не занятые на вахте матросы собираются на богослужение на нижней орудийной палубе, где капеллан служит мессу у временного алтаря, а корабельный оркестр исполняет духовную музыку. Во второй половине дня свободные от вахты матросы пару часов развлекаются в «томболу» — игру, очень любимую нашими моряками. Между 6 и 7 часами вечера оркестр играет на палубе, в то время как матросы выплясывают под музыку комичные фигуры. Те странные антраша, в которых все выказывают свое счастье; добродушная неловкость, с которой каждый льнет к мускулистой руке товарища; притворно-грациозный вид, принимаемый в танце теми, кто изображает прекрасный пол, и, наконец, жеманные позы, с которыми кавалеры кланяются своим партнершам, словно те действительно принадлежат к слабому полу, — все это выглядит крайне комично и забавно. Исполнение национального танца «монферина» всегда вызывает особенно сердечный прием. В народных мелодиях есть свое особое очарование, пусть даже они и не пробуждают политических воспоминаний, подобных «Марсельезе» или «Ракоци»; они электризуют как образованных людей, так и простолюдинов; тысяча приятных воспоминаний внезапно толпится в памяти, и когда знакомые мотивы касаются слуха, сердце словно оживает в минувших днях! Словно тронутый волшебством, матрос с Адриатики, едва завидев первые звуки «монферины», с шумным криком хватает соседа за руку и кружит его в диком веселье; его мысли словно уносятся к далекому дому, где в деревенском трактире, с дородной девицей на плече, он провальсировал не один счастливый час. Вся деревня со всеми ее знакомыми лицами будто оживает в его памяти под звуки этой мелодии — вот он наполняет бокал; вот он весело чокается им с товарищем; вот он крепче прижимает к себе возлюбленную: глядь! — внезапно резкий свист прорезает воздух, музыка смолкает, раздается призыв «становись в строй», и все еще охваченный танцевальным угаром матрос, внезапно, словно пробуждаясь от сладкой дремоты, вновь стоит на палубе «Новары»!

Фрегат и в Средиземном море подтвердил свои превосходные ходовые качества. Корвет «Каролина» смог удерживать предписанную дистанцию от «Новары» лишь благодаря тому, что последняя убрала часть парусов. Поскольку в Гибралтаре предстояло выполнить некоторые магнитные наблюдения и нам нужно было сверить результаты различных корабельных хронометров, 12 мая мы подали сигнал корвету идти своим ходом и воссоединиться с нами в Гибралтаре, так как мы стремились избежать лишних задержек.

Уловы натуралистов к тому моменту были весьма скудными: к их великому досадованию, им не удалось заполучить даже ни одной из черепах, которые время от времени приближались к кораблю, хотя по ним неоднократно стреляли, а однажды была даже спущена шлюпка в надежде поймать некоторых из них. Экземпляры, которые мы видели, достигали в диаметре от пятнадцати до двадцати дюймов; в основном они спокойно плавали по поверхности и казалось, спали или грелись на солнце.

Ночь на 16 мая выдалась чрезвычайно бурной, царила почти осязаемая темнота; свирепствовали гроза, молнии и время от времени сильные шквалы восточного направления, которые стихли лишь к утру, когда прояснилось при свежих южных ветрах. Поскольку мы находились недалеко от мыса Гат на испанском берегу, благоразумие требовало изменить курс и на время продолжения штормовой погоды держаться на почтительном расстоянии от берега. Здесь какое-то торговое судно, судя по всему американское, приблизилось к нам настолько близко, что в темноте неприятное столкновение казалось неизбежным. Тем не менее мы легли на другой галс и таким образом, счастливо избежав опасного соседа, благополучно продолжили путь.

Просто поразительно, как часто торговые суда, напрочь забывая о собственной безопасности из-за беспечности, самоуверенности или, как порой кажется, просто руководствуясь какими-то своеобразными и ненормальными принципами кораблевождения, безрассудно подвергают корабль, людей и груз множеству опасностей, которых легко можно было бы избежать, особенно в тех случаях, когда не требуется лавирования и достаточно лишь легкого движения руля, чтобы предотвратить столкновение, неизменно чреватое опасностью для меньшего судна. В этом отношении североамериканцы — очень неприятные соседи из-за своего национального тщеславия, а голландцы — из-за своего флегматичного темперамента и равнодушия, проявляемого ими в подобных случаях.

18 мая был замечен небольшой скалистый остров Альборан в узкой части моря между Африкой и Испанией; будучи плоским и лишенным растительности, он едва заметен, и плавания вблизи него ночью следует тщательно избегать. Возведение маяка на этом острове, безусловно, было бы сочтено величайшим благом для всех, кто плавает по Средиземному морю.

19 мая море внезапно приобрело своеобразный оранжевый цвет; на поверхности воды было замечено похожее на пыль покрытие, а на некоторой глубине виднелись белые точки, смешивающиеся друг с другом в кильватерном следе корабля. Облака этого оранжевого вещества казались распластанными по морю, отчего оно утратило свою обычную прозрачность. При более детальном рассмотрении это явление оказалось вызвано скоплением мириад крошечных животных организмов, имевших желтое непрозрачное ядро, студенистая оболочка которого была прозрачной и бесцветной. Количество морской воды, пропитанной этим веществом, будучи внесено в темное помещение, испускало свет, а при взбалтывании от него исходило такое сияние, которое давало основания ожидать, что ночью все море будет охвачено свечением. Соответственно, кильватерный след корабля озарился удивительным потоком света, в глубинах которого можно было различить более крупные массы светящейся материи, в то время как на поверхности все искрилось и переливалось так, будто все звезды небосвода отражались в воде.

Это фосфоресценция моря, объяснением которой мы главным образом обязаны профессору Эренбергу, происходит по большей части от излучения света моллюсками рода Medusa и другими живыми светящимися микроорганизмами; иногда же, как, например, в Венеции, она возникает от разложившихся волокон погибших моллюсков и других организмов, находящихся в стадии разложения.

Вечером 20-го числа показался великолепный Сеутский маяк, который даже с расстояния в двадцать миль выглядит так, будто он совсем близко. Этот маяк имеет важнейшее значение для судов, выходящих из Средиземного моря в Атлантику, поскольку течение здесь чрезвычайно сильное и ночью способно незаметно снести судно с курса. Утром 21-го числа корабль лежал в штиль перед скалой Гибралтара. Бесплодной, серой и мрачной предстала теперь перед нашими взорами эта скалистая, ощетинившаяся пушками колоссальная стражица той бдительно-осмотрительной, энергичной и ревнивой Державы, которая столь неустанно стремится расширять свое владычество везде, где затрагиваются ее собственные интересы или где она считает целесообразным заставить уважать себя другие нации.

Поднялся легкий ветерок, и в половине четвертого пополудни было достигнуто место якорной стоянки с глубинами в одиннадцать с половиной саженей. Теперь фрегат лежал напротив Аламеды, или общественных садов Гибралтара, расположенных близ городских ворот под названием Рэджед-Стафф. Эта стоянка довольно безопасна в текущее время года, но осенью и зимой, а также вообще при сильных восточных ветрах ее рекомендовать нельзя, и предпочтительнее подходить ближе к тому месту, где обычно стоят торговые суда. Мы салютовали английскому флагу на крепости двадцатью одним выстрелом, на которые немедленно последовал ответный салют с бастионов. На рейде не было других английских военных кораблей, кроме шлюпа «Керлью» под командованием капитана Хортона. На следующее утро наш компаньон, корвет «Каролина», встал на якорь неподалеку от нас.

Первый день прибытия военного корабля в порт сопряжен с большим неудобством, особенно если он несет флаг командора или так совпадает, что прибывают или отправляются почтовые пакетботы либо на рейде находится много военных кораблей. Последнего на этот раз не наблюдалось, но посетителей, писем и газет прибыло сразу столько, что ни тем ни другими не удавалось насладиться в полной мере.

Местные власти во главе с губернатором сэром Джеймсом Фергюсоном проявили крайнюю любезность и внимание; в наше распоряжение был предоставлен офицер инженерных войск мистер Фолкленд; под астрономические и магнитные наблюдения нам выделили специально зарезервированный участок; рабочие арсенала возвели хижины для защиты инструментов, — словом, было обеспечено все необходимое для содействия научным изысканиям. Канцлер австрийского консульства мистер Джон Фрембли, сам ученый-геолог, также оказал большую помощь нашим ученым; и мы сочли счастливым знаком то, что нашли в этом нашем первом пункте стоянки столь горячее сочувствие целям экспедиции.

VIEW OF GIBRALTAR FROM SEAWARD.

ROCK OF GIBRALTAR.

III.

Gibraltar.

Stay from the 20th to the 30th May, 1857.

Political Significance of the Rock.—Courtesy of the British Authorities.—Fortifications.—Signal Stations.—The only place in Europe frequented by Monkeys.—Calcareous Caves.—Chief Entrances into the Town.—Shutting the Town Gates.—Public Establishments.—Inhabitants.—Elliott's Gardens.—The Isthmus, or Neutral Ground.—Algeziras.—Ceuta.—Commerce and Navigation.—Excellent regulation in the English Navy relative to Officers' Outfit.—Small-pox appears on Board the Caroline.—Departure from Gibraltar.—A Fata Morgana.—The Novara passes the Straits.—Take leave of Europe.—Voyage to Madeira.—Floating Bottles to ascertain the Currents.—Arrival in the Roads of Funchal.

Этот примечательный мыс, приобретший в наши дни столь большое политическое значение, античная Кальпа, издревле составлял вместе с противолежащей Абилой [7] так называемые Геркулесовы столпы, прославленные в то же время как рубеж тогдашнего известного мира. Своим названием он обязан искаженному арабскому слову Джебель (гора) и имени Тарик — мавританского завоевателя, разбившего здесь свой лагерь (в 711 г. н. э.). Подобно колоссальному гиганту, охраняющему врата Европы и превращенному стараниями и изобретательностью британцев в почти неприступный форпост, этот отвесный утюг имеет для Средиземного моря столь же высокое стратегическое значение, какое Хельголанд имеет для Немецкого моря, Аден — для Красного моря, Цейлон и Сингапур — для Индийского архипелага, Гонконг — для китайских вод, а Мыс [Доброй Надежды] и святая Елена — для Атлантического океана.

[7] Нынешняя гора Апес-Хилл.

Гибралтар был уже сильно укреплен, когда принадлежал Андалузскому королевству, но самые грандиозные его фортификации относятся ко времени Утрехтского мирного договора (1713 г.), когда он стал владением британской короны. Поистине грандиозны и несравненны те сооружения, которые были возведены на нем с тех пор, хотя известняковая структура местности и ее многочисленные пещеры, возможно, значительно облегчили их строительство.

Английские власти, столь любезно содействовавшие научным изысканиям, любезно выдали каждому члену экипажа фрегата письменное разрешение осматривать укрепления столько раз, сколько им будет угодно, предоставив тем самым особую возможность воочию увидеть и оценить эти грандиозные сооружения во всех деталях.

Прекрасные и ухоженные дороги ведут к главным укреплениям, которые начинаются лишь на высоте нескольких сотен футов над городом. Вырубленные в сплошной скале галереи, образующие подобие казематов, имеют такую ширину и высоту, что по ним можно свободно проехать верхом в шляпе. Они были построены ценой огромных затрат труда и средств и носят различные названия: «Верхняя галерея», «Нижняя галерея», «Галерея королевы», «Зал святого Георгия» и так далее. Их протяженность оценивается в одну английскую милю, но она, вероятно, значительно больше. Помимо этих галерей, в глубине скалы на милю тянутся проходы, обеспечивающие гарнизону надежно защищенную связь со всеми точками, которые могут подвергнуться угрозе.

Самыми грандиозными и внушительными из этих поразительных выработок являются «Галерея королевы» и «Зал святого Георгия». Согласно высеченным надписям, большинство из них были начаты и завершены в период между 1783 и 1789 годами. Во время нашего визита на различных укреплениях было установлено 707 орудий, около сотни из которых выглядывали из амбразур меньшего размера. С тех пор, однако, их число, как говорят, было увеличено примерно до 1500.

Во время пребывания «Новары» счастливым образом отмечался день рождения королевы Виктории, и представилась возможность увидеть огненную гору во всей ее красе. Хотя повод носил мирный характер, это впечатляющее зрелище давало сносное представление о тех разрушительных силах, которые Гибралтар мог бы пустить в ход в случае реального нападения. Губернатор крепости в окружении блестящей свиты, в которой испанский губернатор Альхесираса и его офицеры выглядели весьма бледными фигурами, провел смотр гарнизона, состоявшего из пехоты, кавалерии и артиллерии общей численностью от 5000 до 6000 человек; и пока войска проходили торжественным и быстрым маршем, из всех щелей и амбразур искусственно изрытой скалы извергались молнии и громы; за ними следовали огромные клубы густого дыма, а раскатистый подземный гул придавал горе поистине характер внезапно проснувшегося вулкана. Эхо этих праздничных залпов, должно быть, было слышно не только в прилегающих районах Испании, но и на более отдаленном побережье Африки; и тот, кто не знал истинной причины, мог бы принять это за грандиозную репетицию той страшной трагедии, которую англичане, судя по всему, полны решимости разыграть в случае нападения. Предположение же о том, что пушки Гибралтара способны полностью контролировать пролив, ошибочно, ибо в своей самой узкой части он имеет ширину 12½ миль, и даже орудия Армстронга, которыми крепость была недавно вооружена, не обладают столь большой дальностью стрельбы. Тем не менее англичане способны держать пролив под контролем с помощью флота, который нашел бы в Гибралтарском заливе достаточно безопасную и просторную стоянку.