Господин де Шомарей тем не менее поднялся на борт большого барказа и отдал приказ подобрать людей, оставшихся на фрегате.[B4] Некоторые лица, принадлежавшие к экипажу этой шлюпки, сообщили нам, что им говорили, будто не могут сесть на борт максимум около двадцати человек; однако большой барказ, лишенный весел, тщетно пытался вернуться к фрегату; одна из шлюпок безрезультатно пыталась взять его на буксир; добиться цели удалось лишь тогда, когда послали вебот за длинными канатами, один конец которых крепился к фрегату, а другой подавался на борт большого барказа, который таким образом подтянули к левому борту корабля. Лейтенант Эспио, командовавший этим крупным судном, с удивлением обнаружил вместо двадцати более шестидесяти солдат и матросов. Этот офицер поднялся на борт вместе с господином Бредифом, горным инженером, которые попытались вернуть к разуму тех, чьи умственные способности были повреждены присутствием опасности. Господин Эспио в надлежащем порядке посадил людей, находившихся на палубе; лишь семнадцать, как мы уже говорили, отказались: одни опасались, что шлюпка пойдет ко дну прежде, чем достигнет плота и остальных шлюпок, которые все дальше отставали; другие — потому что были слишком пьяны, как мы уже заявляли, чтобы думать о своем спасении.[B5] Опасения первых (и они, вероятно, являются теми, кто, согласно показаниям Далеса, вернулся на борт фрегата) основывались на плачевном состоянии большого барказа, пропускавшего воду со всех сторон. Пообещав людям, упорствовавшим в своем решении остаться, что помощь будет послана им, как только остальные прибудут в Сен-Луи, большой барказ отошел, чтобы присоединиться к малому отряду. Перед тем как покинуть фрегат, господин Эспио приказал поднять большой национальный флаг.[A8]
Когда эта шлюпка отошла от фрегата, чтобы присоединиться к нам, мы находились на расстоянии по меньшей мере полутора лье; капитанский барказ подошел несколько раньше, чтобы взять буксирный конец, и шел во главе колонны; самая маленькая из шлюпок (вебот) не брала буксирный линь; она шла впереди малого отряда, вероятно, для производства промеров.
Как только все шлюпки заняли свои места, находившиеся на плоту люди тысячекратно повторили крики «Да здравствует Король!» и на вершине ружья был поднят маленький белый флаг. Таков был порядок следования шлюпок и плота. Начальники малого отряда, которому предстояло проводить нас к суше, поклялись не бросать нас; мы далеки от того, чтобы обвинять всех этих господ в нарушении законов чести, но цепь обстоятельств вынудила их отказаться от великодушного плана, который они вынашивали, чтобы спасти нас либо погибнуть вместе с нами. Эти обстоятельства заслуживают тщательного рассмотрения, однако наше перо, ведомое правдой, не должно бояться фиксировать факты, диктуемые самой истиной. Правда, они столь странного свойства, что предавать их огласке неприятно. Нам больно повествовать о подобных событиях; мы должны показать, в какой степени человеческое воображение способно поражаться присутствием опасности, заставляющей человека забывать даже о долге, налагаемом на него честью. Мы, несомненно, признаем, что при оставлении плота умы тех, кто это делал, были глубоко взволнованы и что стремление оградить себя от опасности заставило их забыть о том, что сто пятьдесят несчастных обречены на самые жестокие страдания. Мы изложим факты такими, какими мы их наблюдали и какими они были переданы нам некоторыми из наших товарищей по несчастью.
Прежде чем продолжить, мы опишем конструкцию этого плота, которому были вверены сто пятьдесят человек.
Он состоял из стеньг фрегата, реев, накладок, гика и т.д. Эти различные элементы, соединенные очень прочными канатами, отличались абсолютной прочностью; двумя главными элементами служили две стеньги, располагавшиеся по краям с обеих сторон; четыре другие мачты, из которых две имели ту же длину и толщину, что и первые, соединенные попарно в центре машины, придавали ей дополнительную прочность. Остальные детали размещались внутри этих четырех первых, но уступали им по длине. К этому первому основанию были прибиты доски, образовавшие подобие фальшборта, который сослужил бы нам отличную службу, будь он выше. Для придания нашему плоту еще большей прочности поперек были уложены длинные брусья, выступавшие по меньшей мере на три метра; по бокам имелось подобие леерного ограждения, но оно возвышалось не более чем на сорок сантиметров: было бы легко добавить к нему стойки, образовавшие бы бруствер достаточной высоты, однако этого не сделали, вероятно потому, что тем, кто распоряжался строить эту машину, не предстояло подвергаться опасности на ней. К концам стеньг были привязаны два брамсельных рея, дальние концы которых связывались очень прочным канатом, образуя таким образом носовую часть плота. Угловое пространство, образованное двумя реями, было заполнено уложенными поперек кусками дерева и плохо подогнанными досками. Эта носовая часть длиной по меньшей мере в два метра обладала очень небольшой прочностью и постоянно заливалась водой. Кормовая часть не сужалась мысом подобно носовой, но значительная часть ее протяженности также не отличалась прочностью, так что фактически лишь центральная часть внушала истинное доверие; один пример позволит читателю судить о ее размерах. Когда нас на нем оставалось всего пятнадцать человек, нам не хватало места, чтобы лечь, и при этом мы сидели чрезвычайно тесно. Длина плота от одного края до другого составляла по меньшей мере двадцать метров, а ширина — около семи; эта протяженность с первого взгляда могла навести на мысль, что он способен вынести двести человек, но вскоре мы получили жестокие доказательства его хрупкости. Он был без парусов и мачты. При уходе с фрегата нам бросили фор-брамсель и грот-брамсель; но сделали это с такой поспешностью, что некоторые люди, находившиеся на своих постах, подверглись опасности быть раненными падением этих парусов, привязанных к реям. Нам не дали никаких снастей для установки мачты.
На борту плота находилось большое количество бочек с мукой, доставленных туда накануне не для использования в качестве провизии во время перехода от фрегата к берегу, а потому, что попытка использовать бочки для сооружения плота не удалась, и их выгрузили на эту конструкцию, чтобы их не унесло морем; также там находились шесть бочек с вина и два маленьких бочонка с водой, выделенных для людей.
Едва пятьдесят человек забрались на плот, как он погрузился по меньшей мере на семьдесят сантиметров в воду, так что для облегчения посадки остальных солдат пришлось сбросить в море все бочки с мукой; подхватываемые волнами, они начали плавать и с силой ударялись о людей, занимавших свои места; если бы они были закреплены, возможно, часть их удалось бы спасти; в сложившихся же условиях мы сберегли лишь вино и воду, поскольку несколько человек объединились для их защиты и приложили немало усилий, чтобы не допустить их сбрасывания в море подобно бочкам с мукой. Плот, облегченный выбрасыванием этих бочек, смог принять больше людей; в конце концов нас набралось сто пятьдесят. Машина погрузилась в воду по меньшей мере на метр: мы были так тесно прижаты друг к другу, что сделать хотя бы шаг не представлялось возможным; в задней и передней частях мы стояли в воде по пояс. В момент отплытия от фрегата нам бросили мешок с двадцатью пятью фунтами сухарей, который упал в море; мы с трудом вытащили его; он превратился в кашу, но мы сохранили его в таком виде. Несколько рассудительных людей привязали бочонки с вином и водой к поперечным балкам плота, и мы установили за ними строгий надзор. Таким образом мы верно описали характер нашего положения при отходе от судна.
Командиром плота был назначен некий Куден, числившийся во французском флоте аспирантом первого класса. За несколько дней до нашего выхода из рейдов острова Экс он получил тяжелый ушиб передней части правой голени, которая вовсе не заживала к моменту нашей посадки на мель и совершенно лишила его возможности двигаться. Один из его товарищей, тронутый его положением, предложил занять его место, однако господин Куден, несмотря на ранение, предпочел отправиться на опасный пост, порученный ему, так как являлся старейшим офицером своего класса на борту. Едва он ступил на плот, как морская вода усилила боль в ноге настолько, что он едва не лишился чувств; мы сообщили о его состоянии на ближайшую шлюпку, откуда ответили, что за этим офицером пришлют шлюпку. Не знаю, был ли отдан приказ, но несомненно то, что господин Куден был вынужден остаться на роковом плоту.
Большой барказ, из виду которого нам пришлось на мгновение упуститься ради приведения сих необходимых подробностей, в конце концов собрал людей; он был, как мы уже заявляли, последним, покинувшим фрегат. Лейтенант, командовавший им, справедливо опасаясь не удержаться на море в разваливающейся шлюпке без весел, плохо оснащенной и сильно течащей, подошел к первой шлюпке с просьбой принять хотя бы часть людей; ему отказали. Этот большой барказ должен был оставить нам концы для установки нашей мачты, которую мгновением ранее подтянула к нам первая шлюпка, шедшая впереди нас; по какой причине они не передали нам эти концы — неизвестно, но шлюпка прошла мимо и приблизилась ко второй, которая точно так же отказалась принять кого-либо на борт. Офицер, командовавший большим барказом, видя отказы принять его людей и все сильнее попадая под ветер из-за скверно подобранных парусов и гонимый течениями, направился к третьей шлюпке под командованием младшего лейтенанта по фамилии Моде; этот офицер, управлявший хрупким судном, в котором накануне одна из поперечных балок плота проломила доску (авария была устранена наложением большого куска свинца), и к тому же тяжело нагруженным, во избежание удара большого барказа, способного стать для него роковым, был вынужден отдать буксирный конец, связывавший его с барказом, и тем самым разорвать пополам линию шлюпок, шедших перед плотом, отделившись от нее вместе с капитанской шлюпкой, находившейся в голове колонны; когда капитан и господин Моде освободились, они привели судна к ветру, а затем легли в дрейф, чтобы вернуться и занять свои места; господин Моде даже окликнул господина де Шомарея: «Капитан, возьмите снова ваш буксир», на что получил ответ: «Да, мой друг». Две шлюпки все еще оставались на своих местах, но прежде чем остальные две успели к ним присоединиться, барказ отделился; офицер, командовавший им, следующим образом высказался по поводу нашего бросания: «Буксирный конец отдалили не с моего судна, а с того, что шло позади меня». Это второе дезертирство стало предвестником еще более жестокого, ибо офицер, командовавший последней шлюпкой, на борту которой находился губернатор, протащив нас некоторое время в одиночку, велел отдать линь, крепивший ее к плоту. Когда буксирные концы были отданы, мы находились в двух лье от фрегата; бриз дул со стороны моря и был столь благоприятным, сколь можно было желать. Последний буксирный конец не рвался, как пытался уверить министра морского флота губернатор и нескольких спасшихся с плота лиц. Прогуливаясь по террасе французского купца в Сен-Луи в присутствии господ Савиньи и Кудена, губернатор объяснил это дело следующим образом: «Несколько человек находились в носовой части плота, в месте крепления буксирного конца, и тянули за него, чтобы подтянуть шлюпку ближе к себе; они уже выбрали к себе несколько морских саженей каната, но набежавшая волна нанесла сильный удар; эти люди были вынуждены отпустить его; тогда шлюпки продвинулись быстрее, пока канат не натянулся; в момент создания шлюпками этого натяжения усилие оказалось таковым, что канат порвался». Такое объяснение последнего дезертирства крайне ловко и могло легко ввести в заблуждение тех, кто отсутствовал на месте событий, но мы не можем с ним согласиться, поскольку способны даже назвать лицо, отдавшее его.
Некоторые лица из других шлюпок заверили нас, что все шлюпки уже возвращались, чтобы занять свои места, когда раздался крик: «Мы их бросаем!» — этот факт нам известен от многих товарищей по несчастью. Вся колонна погрузилась в беспорядок, и никаких мер к его устранению принято не было; вероятно, подай один из старших офицеров пример, порядок был бы восстановлен, но каждый был предоставлен самому себе; отсюда полное отсутствие слаженности в малом отряде — каждый думал лишь о спасении от личной опасности.
Отдадим здесь должное мужеству господина Клане, казначея фрегата, находившегося на судне губернатора; если бы к нему прислушались, этот буксирный конец не был бы отдан; каждую минуту находившийся в губернаторской шлюпке офицер громко кричал: «Отдавать ли конец?» Господин Клане противился этому, твердо отвечая: «Нет, нет!» Несколько человек присоединились к нему, но ничего не добились — буксирный конец был отпущен. Мы считали несомненным, что командиры прочих шлюпок, видя мужественное самопожертвование главы экспедиции, вернулись бы и заняли свои посты; но можно сказать, что каждая отдельная шлюпка была покинута всеми остальными: в этот момент не нашлось человека выдающегося хладнокровия — разве не должен был такой человек отыскаться среди высших офицеров? Как оправдать их поведение? Найдется, конечно, пара аргументов. Будучи беспристрастными судьями событий, мы опишем их не как несчастные жертвы последствий этого дезертирства, а как люди, свободные от личной обиды и внимающие лишь голосу истины.
Плот,лекомый всеми соединенными шлюпками, слегка оттягивал их назад; верно, что начался отлив, и течения несли от берега. Нахождение в открытом море на палубных судах вполне могло внушить опасения, но через несколько часов течения должны были смениться и помочь нам; следовало дождаться этого моментов, неизбежно доказавшего бы возможность буксировки нас к берегу, находившемуся не далее двенадцати или пятнадцати лье; это подтверждается тем, что в тот же вечер до захода солнца шлюпки увидели берег. Возможно, им пришлось бы бросить нас во вторую ночь после нашего отправления, если бы для буксировки нас к суше действительно потребовалось более тридцати шести часов, ибо погода стояла скверная; однако тогда мы находились бы совсем близко к берегу, и спасти нас оказалось бы весьма легко — во всяком случае, винить пришлось бы только стихию! — Мы убеждены, что короткого времени хватило бы, чтобы дотащить нас до видимости земли, ибо вечером нашего оставления плот находился точно на том курсе, которого шлюпки придерживались между фрегатом и берегом, и по меньшей мере в пяти лье от первого. На следующее утро на рассвете мы уже не видели «Медузу».[A9]
В первые мгновения мы попросту не верили, что нас столь жестоко бросили. Мы воображали, будто шлюпки отдалились потому, что заметили корабль, и поспешили к нему за помощью. Большой барказ находился довольно близко к нам с подветренной стороны по правому борту. Он наполовину спустил фок-парус: этот маневр заставил нас думать, что он собирается принять первый буксирный конец; он пробыл в таком положении мгновение, затем полностью убрал фок-парус, поднял грот-мачту, поставил паруса и последовал за остальным отрядом. Несколько человек на этой шлюпке, видя дезертирство остальных, грозили открыть по ним огонь, но были остановлены лейтенантом Эспио. Многие уверяли нас, что этот офицер намеревался подойти и взять буксирный конец, но его команда воспротивилась; поступи он так, он несомненно проявил бы величайшую неосторожность. Его усилия мало чем помогли бы нам, а его самопожертвование лишь увеличило бы число жертв.[B6] Как только эта шлюпка скрылась, мы окончательно убедились в том, что брошены; впрочем, полная уверенность пришла лишь тогда, когда шлюпки исчезли из вида.
Именно в тот момент нам потребовалось все наше мужество, которое, впрочем, покидало нас не раз: мы действительно верили, что принесены в жертву, и единогласно кричали, что это предательство было спланировано заранее. Мы все поклялись отомстить, если нам посчастливится достичь берега, и нет сомнений, что окажись мы на следующий день способны догнать беглецов на шлюпках, между ними и нами разгорелся бы ожесточенный бой.
Именно тогда некоторые лица, назначенные в шлюпки, горько пожалели о предпочтении, отданном плоту, хотя долг и честь указывали им именно на этот пост. Мы могли бы назвать имена: например, господин Корреар, помимо прочих, должен был плыть на одной из шлюпок; но двенадцать ремесленников, находившихся под его началом, были записаны на плот; он рассудил, что в качестве начальника инженеров его долг — не отделяться от большинства вверенных ему людей, обещавших следовать за ним повсюду, куда потребуют нужды службы; с той минуты его судьба стала неотделима от их участи, и он приложил все усилия, чтобы добиться у губернатора разрешения посадить своих людей на ту же шлюпку, что и его собственный; однако, видя невозможность облегчить участь этих храбрецов, он заявил губернатору, что неспособен совершить низость: раз тот не желает поместить его мастеровых на одну с ним шлюпку, он просит позволения отправиться на плот вместе с ними, что и было разрешено.
Несколько военных офицеров последовали их примеру; лишь двое из тех, кому предстояло командовать войсками, сочли за благо не размещаться на плоту, оснащение которого, по правде говоря, не могло внушать особого доверия.
Один из них, капитан Бейньер, поместился в большом баркасе с 36 своими солдатами. Нам рассказывали, будто этому отряду было поручено надзирать за действиями остальных шлюпок и открывать огонь по тем, кто попытается бросить плот. Верно, как мы видели выше, что некоторые храбрые солдаты, прислушиваясь, возможно, к голосу человечности и французской чести больше, чем к суровым правилам дисциплины, желали пустить в ход оружие против подло бросивших нас, однако их воля и действия оказались парализованы пассивным подчинением своим офицерам, воспротивившимся такому решению.
Другой, господин Данглас, лейтенант, недавно покинувший роту телохранителей, сперва поднялся вместе с нами на плот, где ему был отведен пост, но при виде опасностей, грозивших на этой неустойчивой машине, он поспешил покинуть ее под предлогом забытой на фрегате вещи и назад не вернулся. Именно его мы видели вооруженным карабином — он угрожал открыть огонь по губернаторскому барказу при его отходе от фрегата. Этот маневр и прочие поступки, сочтенные за безумие, едва не стоили ему жизни; пока он предавался этакому исступлению, капитан обратился в бегство, оставив его на борту фрегата вместе с шестидесятью тремя людьми. Узрев себя в подобном положении, господин Данглас выказал признаки лютейшего отчаяния. Его пришлось удерживать от попытки покончить с собой. Громкими криками он призывал смерть, казавшуюся ему неизбежной среди столь неминуемых бед. Несомненно, если бы лейтенант Эспио, чей большой барказ уже был полон, не вернулся забрать с фрегата сорок шесть человек, среди которых находился господин Данглас, он и его товарищи, возможно, не испытали бы лучшей участи, нежели те семнадцать, что в итоге остались на борту «Медузы».