Несколько дней спустя после того ужина и беседы вице-король действительно прислал за мной. В ходе этой беседы он спросил меня, что, по моему мнению, было лучше всего сделать для Китая в то время. Вопрос прозвучал с таким глубоким смыслом, что, если бы мои друзья не предупредили меня за несколько вечеров до этого, или если бы они сами не горели идеей внедрения механического цеха и практически не склонили вице-короля на сторону своего излюбленного проекта, у меня мог возникнуть сильный искушение изложить свою образовательную программу в качестве ответа на вопрос о том, что лучше всего сделать для Китая. Но в таком случае, будучи для вице-короля чужим человеком и попав в поле его зрения исключительно благодаря влиянию моих друзей, я подвергся бы гораздо большему риску поставить под угрозу свой излюбленный проект образования, чем если бы мне предоставили действовать независимо. Мои обязательства перед ними были велики, и поэтому я решил, что моя стойкость и верность их дружбе должны быть соответствующим образом высоки. Так что вместо того, чтобы испытывать неловкость при ответе на столь масштабный и важный вопрос, у меня был заготовлен заранее продуманный ответ, который, казалось, идеально стыковался с его взглядами, уже кристаллизовавшимися в определенную форму и готовыми к немедленной реализации. Таким образом, моя образовательная программа отошла на задний план, а механический цех получил приоритет. Я в общих чертах повторил то, что ранее говорил своим друзьям относительно создания материнского механического цеха, способного воспроизводить другие механические цехи аналогичного характера и т.д. Я особо упомянул производство винтовок, указав, что для изготовления их составных частей требуется отдельное оборудование, но рекомендуемый мной механический цех предназначен не для выпуска самих винтовок, а для производства специализированного оборудования, служащего для изготовления винтовок, пушек, патронов или чего-либо еще.
«Что ж, — сказал он, — это предмет, совершенно лежащий за пределами моих познаний. Было бы хорошо, если бы вы обсудили этот вопрос с Ва и Чу, которые знакомы с ним лучше меня, а затем мы решим, как поступить наилучшим образом».
На этом моя беседа с вице-королем завершилась. Покинув его, я встретился с моими друзьями, которые с нетерпением ждали результатов разговора. Я рассказал им об исходе дела. Они были чрезвычайно воодушевлены этим. На нашем последнем совещании было решено, что вопрос о характере механического цеха будет целиком оставлен на мое усмотрение и рассуждение после консультации с профессиональным инженером-механиком. По истечении еще двух недель Ва было уполномочено передать мне, что вице-король, выслушав всех четверых мужчин, принял решение уполномочить меня отправиться за границу и произвести закупку такого оборудования, которое, по мнению профессионального инженера, окажется наилучшим и наиболее подходящим для Китая. Мне также было полностью предоставлено право решать, где именно следует приобрести оборудование — в Англии, Франции или Соединенных Штатах Америки.
Место для размещения механического цеха было намечено в местности под названием Коучанмяо, примерно в четырех милях к северо-западу от города Шанхая. Впоследствии механический цех в Коучанмяо стал известен как Цзяннаньский арсенал — предприятие, занимающее несколько акров земли и объединяющее под своей крышей все ведущие отрасли механического производства. С тех пор как я привез первое оборудование из Фитчсбурга, штат Массачусетс, в него были вложены миллионы, чтобы превратить его в один из величайших арсеналов к востоку от Мыса Доброй Надежды. Его вполне можно рассматривать как прочный памятник, увековечивающий широту взглядов и дальновидность Цзэн Гофаня в деле внедрения западного оборудования в Китае.
ГЛАВА XIV. МОЯ МИССИЯ В АМЕРИКУ ДЛЯ ЗАКУПКИ ОБОРУДОВАНИЯ
Через неделю после моей последней беседы с вице-королем и после того, как мне сообщили, что мне будет поручено исполнение этого заказа, мое официальное свидетельство было оформлено и выдано на мое имя. В дополнение к этому назначению мне был пожалован пятый чиновный ранг. Это был номинальный гражданский чин, дающий право носить синее перо, что обычно разрешалось лишь в военное время и ограничивалось лицами, связанными с военной службой, но отменялось на гражданской службе, где павлинье перо жалуется исключительно по императорскому повелению. Были также составлены два официальных предписания, указывающих мне, где получить 68 000 лянов (таэлей) — полную сумму для закупки оборудования. Половина этой суммы подлежала выплате шанхайским даотаем, а вторая половина — кантонским казначеем. По завершении всех предварительных приготовлений я попрощался с вице-королем и моими шанхайскими друзьями и отправился в путь.
По прибытии в Шанхай в октябре 1863 года мне посчастливилось встретить мистера Джона Хаскинса, американского инженера-механика, который прибыл в Китай с оборудованием для фирмы «Расселл и Ко». Он завершил свои дела с этой фирмой и рассчитывал вскоре вернуться в Штаты вместе с семьей — женой и маленькой дочерью. Он был именно тем человеком, который мне требовался. Нам не потребовалось много времени, чтобы познакомиться, и поскольку сроки поджимали, мы быстро пришли к соглашению. Мы избрали сухопутный маршрут из Гонконга в Лондон через Суэцкий перешеек. Хаскинс с семьей приобрел билеты на суда французской компании «Мессажери Империал», в то время как я забронировал место на одном из пароходов компании «Пенinsular энд Ориентал». Следуя в Лондон, я заходил в Сингапур, пересек Индийский океан и высадился на Цейлоне, где пересел на пароход, направлявшийся через Бенгалию и Красное море, и прибыл в Каир, где мне пришлось пересечь перешеек по железной дороге. Суэцкий канал еще не был достроен; работы по выемке грунта продолжались. Прибыв в Александрию, я оттуда сел на пароход до Марселя, южного порта Франции, в то время как Хаскинс с семьей отправился на пароходе прямым рейсом в Саутгемптон. Из Марселя я поехал в Париж по железной дороге. Я пробыл там около десяти дней — достаточно долго, чтобы составить общее представление о городе, его общественных зданиях, церквях, садах и парижском веселье. Я пересек Ла-Манш из Кале в Дувр и оттуда поехал поездом в Лондон; я впервые в жизни ступил на английскую землю и впервые посетил эту знаменитую столицу. Находясь в Лондоне, я посетил механический цех Уитворта и имел удовольствие возобновить знакомство с Томасом Кристи, которого знал в Китае в 1850-х годах. Я пробыл в Англии около месяца, после чего пересек Атлантический океан на одном из пароходов компании «Кунард» и ранней весной 1864 года высадился в Нью-Йорке — ровно через десять лет после моего окончания Йельского университета и как раз вовремя, чтобы в июле присутствовать на встрече моего выпуска по случаю десятилетия окончания учебы. Хаскинс с семьей опередил меня, отправившись в Нью-Йорк на другом пароходе, чтобы он мог приступить к работе над чертежами и спецификациями цеха и оборудования и завершить их как можно скорее. В 1864 году, в последний год великой Гражданской войны, почти все механические цехи в стране, особенно в Новой Англии, были перегружены и заняты выполнением правительственных заказов, и взять мое оборудование в работу оказалось весьма затруднительно. В конце концов Хаскинсу удалось добиться того, чтобы заказ выполнила компания «Путнем Машин Ко.» из Фитчсбурга, штат Массачусетс.
Пока на Хаскинса была возложена исключительная обязанность по надзору за выполнением заказа, на что требовалось не менее полугода, прежде чем оборудование могло быть готово к отправке в Китае, я воспользовался этим перерывом, чтобы съездить в Нью-Хейвен и посетить встречу моего выпуска, приуроченную к десятилетию окончания учебы. Это стало для меня радостным событием, и я поздравил себя с тем, что мне посчастливилось присутствовать на нашем первом воссоединении. Разумеется, событие, вернувшее меня в эту страну, было совершенно скромным и не привлекло к себе особого или вообще никакого общественного внимания в то время, поскольку вся страна была полностью поглощена последним годом великой Гражданской войны; тем не менее, я лично рассматривал свое назначение как неизбежный и предварительный шаг, который в конечном итоге должен был привести к реализации моей образовательной программы, ни на минуту не выходившей у меня из головы. Однако на встрече моего выпуска эта тема моего жизненного плана не поднималась. Мы провели время наилучшим образом и расстались почти с тем же чувством товарищества, которое отличало наше расставание при выпуске. После встречи по случаю десятипуска я вернулся в Фитчсбург и сказал Хаскинсу, что собираюсь поехать в Вашингтон, чтобы предложить свои услуги правительству в качестве добровольца на короткий срок в шесть месяцев, и что если со мной в течение этих шести месяцев что-то случится и я не смогу вернуться, чтобы заняться отправкой оборудования в Шанхай, то он должен взять это на себя. Я оставил ему все бумаги — стоимость и описание оборудования, коносаменты, страховые документы и данные о фрахте, — поручив ему переслать все агенту вице-короля в Шанхай. Предприняв этот предосторожный шаг, я тайком отправился в Вашингтон.
Бригадный генерал Барнс из Спрингфилда, штат Массачусетс, оказался генералом, ведающим Отделом добровольцев. Его штаб-квартира располагалась в отеле «Уиллард». Я навестил его и изложил свою цель: чувствуя себя натурализованным гражданом Соединенных Штатов, я считал своим непреложным долгом предложить свои услуги в качестве добровольного курьера для доставки депеш между Вашингтоном и ближайшим федеральным лагерем на срок по меньшей мере в шесть месяцев, просто чтобы продемонстрировать свою преданность и патриотизм по отношению к моей новой родине, причем я готов был обеспечить себя снаряжением самостоятельно. Он ответил, что отлично меня помнит, так как встречал меня в Библиотеке Йельского университета в Нью-Хейвене в 1853 году во время визита к своему сыну Уильяму Барнсу, который учился в колледже одновременно со мной, а впоследствии стал видным юристом в Сан-Франциско. Генерал Барнс поинтересовался, какими делами я занят. Я ответил ему, что после окончания учебы в 1854 году находился в Китае и недавно вернулся с заказом на закупку оборудования для механического цеха, учрежденного по распоряжению вице-короля и генералиссимуса Цзэн Гофаня. Я рассказал ему, что оборудование изготавливается на заказ в Фитчсбурге, штат Массачусетс, под наблюдением американского инженера-механика, и поскольку на его завершение уйдет не менее полугода, я горячую желаю предложить свои услуги правительству в промежуточный период в качестве свидетельства своей преданности и патриотизма перед лицом моей приемной родины. Мои слова вызвали у него искренний интерес и одобрение.
«Что ж, мой молодой друг, — сказал он, — я весьма благодарен вам за ваше предложение, но поскольку на вас возложено ответственное поручение от китайского правительства, вам лучше вернуться в Фитчсбург, чтобы заниматься им. У нас достаточно людей для службы как в качестве курьеров, так и сражающихся на передовой воинов». Против этого категоричного решения я не мог больше ничего возразить, однако чувствовал, что по меньшей мере выполнил свой долг перед принявшей меня страной.
ГЛАВА XV. МОЕ ВТОРОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ В КИТАЙ
Оборудование было завершено лишь ранней весной 1865 года. Его отправили прямым рейсом из Нью-Йорка в Шанхай, Китай; пока оно огибало Мыс Доброй Надежды на пути к Востоку, я сел на пароход, направлявшийся в Китай другим путем. Мне хотелось хотя бы раз в жизни совершить кругосветное путешествие, и это был подходящий случай. После этого я мог бы с полным правом заявить, что обогнул земной шар. Поэтому я запланировал вернуться через Сан-Франциско. Для этого мне пришлось принять во внимание тот факт, что железная дорога «Юнион Пасифик» от Чикаго до Сан-Франциско через Омаху еще не была достроена, равно как и то, что правительство США не субсидировало ни одну судоходную линию для пересечения Тихого океана из Сан-Франциско до какого-либо морского порта в Японии или Китае в то время. По этой причине я был вынужден выбрать окольный путь, сев на прибрежный пароход в Нью-Йорке до Панамы, пересечь перешеек и оттуда отправиться на другом прибрежном судне вдоль побережья Мексики до Сан-Франциско, штат Калифорния.
В Сан-Франциско я задержался на две недели, ожидая судна, которое смогло бы переправить меня через просторы Тихого океана — в Иокогаму или Шанхай. Поскольку в то время не было других объявленных к отплытию судов на Восток, я был вынужден приобрести билет на борт барка «Айда де Роджерс», приписанного к Нантакету. Нас было шестеро пассажиров, включая меня самого. За проезд из Сан-Франциско в Иокогаму с каждого из нас потребовали по 500 долларов. Экипаж состоял из капитана, которого сопровождали жена и шестилетний сынишка, помощника капитана, трех матросов и кока — китайского мальчика. Барк «Айда де Роджерс» принадлежал капитану Нортону, родом из Нантакета. Его длина составляла около ста пяти футов — настоящее суденышко по тем временам. Судно не везло никакого груза и почти не имело балласта, за исключением льяльных вод, которые, насколько мне известно, вполне могли прибыть из самого Нантакета. Шкипер, верный уроженец тех краев, где произрастают моряки с микроскопическим кругозором, оказался вовсе не чужд скрупулезным подсчетам в том, как бы урвать лишнюю копейку в любой сделке и, по сути, во всем остальном в жизни. В данном случае у нас была прекрасная возможность выяснить, под чьим началом мы совершаем плавание. Едва мы успели выйти из «Золотых Ворот», как нас стали ежедневно потчевать соленой скумбрией, которую я счел повседневным и модным блюдом Нантакета. Нанятый нами кок лишь усугублял положение, поскольку, судя по всему, совершенно не знал своего дела и, несомненно, был подобран в Сан-Франциско просто для того, чтобы заполнить вакансию. Скумбрию готовили и подавали на стол без предварительного вымачивания, а кукурузные лепешки, шедшие к ней в придачу, были пропечены лишь наполовину, так что изо дня в день мы практически все покидали стол в состоянии омерзения и полуголодными. Мало того, что пища была скверной и вредной для здоровья, семейство шкипера отличалось крайне низким уровнем развития. Сам шкипер сквернословил при каждом удобном случае, и хотя я никогда не слышал ругани из уст его жены, она, казалось, получала наслаждение от матюгов мужа. Их малолетний сынишка, которому не исполнилось и шести лет, похоже, превзошел отца в сквернословии. Можно сказать, что этот юный сорванец полностью усвоил краткий и пространный катехизис ругани, поскольку ему не было равных в изъявлении самых омерзительных и отталкивающих выражений, которым его обучил родитель; тем не менее, его родители сидели и слушали его с явным удовольствием, оглядываясь на пассажиров в надежде получить их одобрение. Один из пассажиров, стоявший неподалеку англичанин, который прислушивался к разговору, попыхивая трубкой, лишь иронично заметил: «У вас сообразительный малый». При этих словах шкипер кивнул, а мать, судя по всему, просто млела от гордости за свое чадо. Подобные сцены повторялись изо дня в день, и избежать их было невозможно, поскольку мы были заперты в тесных помещениях из-за крошечных размеров судна. Не было даже пятифутовой палубы, где можно было бы размять ноги. Большую часть времени мы сидели взаперти в столовой, так как это было самое прохладное место, какое нам удавалось отыскать. До того как наше путешествие перевалило за экваториальную половину, нам довелось пристать к одному из самых северных островов гавайского архипелага за пресной водой и провизией. Пока судно снабжали припасами, все пассажиры сошли на берег и отправились прогуляться вглубь суши, что стало огромным облегчением. Нас не было почти весь день. Мы вернулись на борт ранним вечером. Оказалось, что капитан заполнил носовой трюм цыплятами и молодыми индюшками. Мы поздравляли друг друга с тем, что шкипер все-таки повернулся к нам щедрой стороной, которой просто требовался повод проявить себя, и что до конца путешествия он, без сомнения, будет кормить нас свежей курятиной и индейкой в возмещение за соленую скумбрию, от которой мы могли бы заработать цингу, если бы продолжали придерживаться прежней диеты. В первый же день после возобновления плавания нам подавали на завтрак и обед курицу и рыбу, но это было последнее, что мы видели из свежей провизии. Никакой индейки на столе больше не появилось. Когда мы навели справки, кок сообщил нам, что и цыплята, и индюшки закупались вовсе не для нашего стола, а из спекулятивных соображений — на продажу по прибытии в Иокогаму. К несчастью для шкипера, из-за отсутствия надлежащего корма и свежего воздуха цыплята и индюшки подохли за несколько дней до нашего прибытия в порт.
Сразу же по прибытии в Иокогаму я сел на пароход компании «Пенinsular энд Ориентал» до Шанхая.
По прибытии туда я обнаружил, что все оборудование прибыло месяцем ранее; все оно было доставлено в хорошем состоянии и полной исправности. Я отсутствовал в Китае чуть больше года. За это время вице-король Цзэн Гофан при содействии своего брата Цзэн Гочуаня успешно завершил взятие Нанкина, что положило конец великому Тайпинскому восстанию 1850 года.
По прибытии в Шанхай я узнал, что вице-король отправился в Цюйчжоу — самый северный департамент провинции Цзянсу, расположенный вблизи границы с Шаньдуном на берегу канала. Он сделал это место своей штаб-квартирой для руководства подавлением няньфэйских или аньхойских повстанцев, против которых Ли Хуанчан был назначен его полевым наместником. Меня попросили приехать в Цюйчжоу, чтобы лично отчитаться о закупке оборудования.
В моей поездке в Цюйчжоу меня часть пути сопровождал мой старый друг Ва Юйтин. Мы следовали по Великому каналу от Синьумэя у Янцзы вверх до Янчжоу — главного распределительного пункта государственной соляной монополии. Там мы пересели на мульи повозки и сушей добрались до Цюйчжоу. Наша поездка заняла три дня. Цюйчжоу — это департаментский город, и здесь, как уже упоминалось, вице-король Цзэн разместил свою штаб-квартиру. Я пробыл там три дня. Вице-король высоко оценил сделанное мною. Он сделал мое недавнее назначение в Штаты для закупки оборудования предметом специальной докладной записки императору (мемориала). Подобный специальный мемориал по любому политическому вопросу неизменно придает ему политическую значимость и вес, а возвысить меня в один миг из незначительной фигуры до территориальной гражданской должности подлинного пятого ранга было шагом, о котором редко просили и который редко даровали. Он представил мое дело как исключительное, использовав в своем мемориале следующие выражения: