«Военные школы и курсы обучения военно-научному делу во Франции, Пруссии, Австрии, России и других странах»

ПРОГРАММА ОБУЧЕНИЯ.

С целью придания научному образованию большей практической пользы была установлена следующая программа для каждого года.

Первый год. — Арифметика, логарифмы, квадратный и кубический корни; 2) геометрия; 3) элементы начертательной геометрии; 4) элементы алгебры до уравнений второй степени; 5) линейное черчение; курс арифметики и алгебры длился полтора месяца, с 10 часов до полудня, обучение черчению — с 8 до 10. Последние два месяца года отводились на повторение всего пройденного за год и подготовку к экзамену.

Второй год. — 1) Общая механика; 2) цеховая отчетность; 3) черчение. Курс механики и цеховой отчетности длится два месяца. Проводимый в школе полудень делится на три части: первая отводится под черчение и длится два часа; вторая (механика или цеховая отчетность) — также два часа; остальное время уделяется факультативным занятиям. По завершении курса механики и цеховой отчетности ученики делятся на две секции: первая включает плотников и рабочих аналогичного ранга, вторая — механиков и работников по металлу. В течение двух с половиной месяцев преподаватель математики обучает секцию деревообработки применению геометрии к вычерчиванию рабочих чертежей, объясняет им все детали чертежа набора корпуса, ахтерштевня, форштевня и отдельных деталей и т. д. Он учит их рассчитывать водоизмещение от центра киля или ватерлинии. Наконец, ученики приводятся в плазовое отделение для вычерчивания судна в натуральную величину под руководством учителя черчения. Работники по металлу получают инструкции от преподавателей математики о свойствах и применении пара, функциях различных частей паровой машины, применении начертательной геометрии к вычерчиванию различных деталей паровой машины и т. д.

Обучению черчению в этих школах уделяется все внимание, которого требует развитие судостроения. В течение первого года ученики последовательно учатся проводить штрихи затенения разной толщины, сплошные и пунктирные; построению и использованию масштабных линейек. После этой подготовки, обязательной для всех, они выполняют профессиональные чертежи: плотники — планы судов по образцу; механики — планы паровых машин и паровых котлов и т. д. Время, отводимое на черчение во второй год, используется плотниками для вычерчивания чистового варианта полного снабжения судна, деталей рангоута, шпиля, руля и т. д., а работниками по металлу — для вычерчивания чистовых вариантов различных механизмов. Все эти курсы обучения принесли удовлетворительные результаты; большинство учеников, не умевших провести прямую линию до поступления в школу, при выпуске могут на должном уровне вычертить как рабочий чертеж судна, так и сложнейшие механизмы.

С момента основания в 1819 году до конца 1862 года школу боцманов (école de maistrance) в Бресте посетило 429 учеников, а именно:

275 учеников фактически на службе, а именно: 34 ученика; 60 рабочих; 57 помощников боцманов; 100 боцманов; 24 жалованьевых боцмана.

59 учеников умерли на службе, а именно: 5 учеников, 15 рабочих, 7 помощников боцманов, 22 боцмана, 7 жалованьевых боцманов, 1 корабельный кладовщик.

95 учеников выбыли или были уволены.

Чтобы составить представление о том, как ученики сдают выпускные экзамены, из следующей таблицы, показывающей результаты школы в Бресте за последние пять лет, видно, что данное обучение не пропало даром. То же самое наблюдается в Рошфоре и Тулоне.

Years. Number of pupils who have attended the school. Total number of pupils.

With great success. Successfully. With good results Without result.

1862 6 5 13 3 27

1863 3 4 20 — 27

1864 5 5 15 4 29

1865 3 6 14 1 24

1866 6 9 14 — 29

Total, 23 29 76 8 136

ШКОЛА ДЛЯ КОРАБЕЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ, КОЧЕГАРОВ И ИНЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ.

С внедрением паровой тяги на флоте стало непреложным требованием иметь хорошо подготовленных кочегаров и механиков — людей, обладающих крепким здоровьем, исключительным самообладанием, рассудительностью и изобретательностью при столкновении с трудностями, искусством обработки металлов, знанием элементарной математики и ее приложений к своей работе. Для подготовки таких людей императорским указом от 24 сентября 1860 года были учреждены две специальные школы: одна в Бресте на борту Urania, а другая в Тулоне на борту Jena. Для поступления в эти школы должны быть выполнены условия, требующиеся для различных категорий личного состава парового судна.

Для пополнения этих школ все кузнецы, чеканщики и слесари-сборщики (ajusteurs), входящие в ежегодный призыв армии, могут направляться официально или по собственному запросу в порты Тулона и Бреста для зачисления в роты корабельных механиков. Гражданские лица принимаются путем заключения добровольного контракта в качестве кочегаров. Однако все они должны пройти практическое испытание в ручном труде для подтверждения своей физической пригодности.

Курс обучения для кочегаров, являющихся кандидатами на звание квартермейстера, включает: 1) арифметику до тройного правила включительно и извлечение квадратных корней; 2) общую геометрию до шаровых тел включительно; 3) краткие сведения по механике и физике; 4) описание и классификацию судовых паровых машин; подгонку их различных частей, краткие сведения о свойствах металлов и их применении; 5) практическое обслуживание машин и паровых котлов; 6) ремонт машин.

Очевидно, что такое обучение привлекает на флот много умных и усердных молодых механиков, которые не поступили бы на него, поскольку, не обладая необходимыми специальными знаниями, они не имели бы шансов долго оставаться в низшем звании, а именно рядового кочегара, единственном, на которое позволяли претендовать их познания. Однако, внимательно проходя это обучение и успешно сдавая экзамены, они получают звание учеников-механиков и даже квартермейстеров. Продолжая учебу, они могут подняться еще выше; школы предоставляют им такую возможность, если они пожелают стать помощниками боцманов. К уже приобретенным знаниям добавляются: 1) арифметическая прогрессия; 2) планиметрия в полном объеме; 3) теоретическая механика и физика; 4) теория, описание, регулировка и устройство паровых машин и паровых котлов; 5) обслуживание и ремонт машин. Продолжая учебу и усердно работая, они могут дослужиться от помощника боцмана до главного боцмана и в конечном итоге занять должность старшего механика в звании лейтенанта на военных кораблях и даже капитана на корветах, если станут главными механиками. Следующая таблица со статистикой школы в Тулоне продемонстрирует успешность работы этих школ.

G Наименование различных категорий.

NA Количество учеников, посещавших школу в течение полугодия.

NE Количество подготовленных в школе учеников, подвергшихся экзамену.

NS Количество учеников, успешно сдавших экзамены.

M4 Май 1864

N4 Нояб. 1864

M5 Май 1865

N5 Нояб. 1865

M6 Май 1866

N6 Нояб. 1866

G NA NE NS

COMPETITION OF COMPETITION OF COMPETITION OF

M4 N4 M5 N5 M6 N6 M4 N4 M5 N5 M6 N6 M4 N4 M5 N5 M6 N6

For 1st Boatswain, 38 34 35 23 19 13 29 24 26 10 14 13 15 10 12 8 8 10

2d Boatswain, (theoretical,) 49 41 44 31 13 22 31 37 31 22 11 22 18 22 16 9 7 19

2d Boatswain, (practical,) 25 29 12 4 3 3 23 15 7 4 3 3 16 10 7 4 3 3

Pupil Mechanic 6 5 23 3 — 1 4 5 14 2 — 1 1 2 2 2 — 1

Quartermaster, (theoretical,) 129 124 67 36 32 19 115 108 35 34 — 12 99 97 27 26 — 11

Quartermaster, (practical,) 4 2 — — — — 3 2 — — — — 2 2 — — — —

Total 251 235 181 97 67 58 205 191 113 72 28 51 151 149 64 49 18 44

Примечание. — С 1 января 1865 года ввиду слишком большого числа кандидатов количество учеников было сокращено, но оно может быть вновь увеличено при возникновении такой необходимости.

ШКОЛА МОРСКОГО ЧЕРЧЕНИЯ.

Эдикт, изданный Наполеоном I 27 сентября 1810 года, учредил в Бресте и Тулоне на борту кораблей «Дюкен» и «Турвиль» чертежные школы для тех, кто желал поступить на военно-морскую службу; в них давалось теоретическое и практическое обучение. При основании военно-морской школы в Ангулеме в 1816 году эти чертежные школы были перенесены на берег, стали менее эксклюзивными и принимали на свои бесплатные курсы всех молодых людей из этих двух крупных военно-морских баз, которые желали посвятить себя военно-морской профессии. Они всегда пользовались очень большой посещаемостью.

ШКОЛЫ НАВИГАЦИИ И ГИДРОГРАФИИ.

Задолго до того, как военный флот приобрел какое-либо значение, морская торговля получила колоссальное развитие. Каботажное и океанское плавание требовали опытных и хорошо осведомленных матросов. Поэтому в главных морских портах существовали бесплатные школы навигации, целью которых было распространение теоретических знаний. Эти школы успешно работали начиная с 1584 года, когда Генрих III издал первый указ по этому вопросу, в соответствии с которым боцманы и капитаны торговых судов должны были сдавать квалификационный экзамен; однако в то время не хватало возможностей для обучения, и восполнить этот пробел было суждено Людовику XIII.

Во время памятной осады Ла-Рошели кардинал Ришельё пришел к убеждению, что знания капитана, которому государство вверяет торговое судно, не должны ограничиваться самыми простыми правилами навигационного искусства. В результате в январе 1629 года он опубликовал декрет, предписывающий создание гидрографических школ, открытых для всех, кто намеревался изучать навигацию теоретически. Сам король обязался содержать за свой счет определенное число таких школ, а городам, которые основывали подобные учебные заведения, оказывалась поддержка. Профессора гидрографии привлекались к участию в экзаменах капитанов, боцманов и рулевых.

Таково было происхождение первого профессионального обучения навигации. Здесь, как и во всех учебных заведениях, обучение взрослых сменило обучение молодежи. Если приказания Людовика XIII не выполнялись столь повсеместно, как они того заслуживали, они все же способствовали появлению определенного числа ученых-гидрографов, некоторые из которых стали авторами первых трактатов по навигации, когда-либо опубликованных на французском языке.

Декрет Людовика XIV (август 1681 г.), другой — Людовика XV (14 сентября 1764 г.) и третий — Людовика XVI (1 января 1786 г.) показывают, что старая монархия не упускала из виду эту отрасль обучения. В последнем из упомянутых декретов маркиз де Кастри, военно-морской министр, объединил под управлением единого закона все эти учреждения, организация которых была далеко не единообразной. Впредь профессора выбирались на конкурсной основе. Были учреждены две кафедры «гидрографических экзаменаторов», на которые возлагались обязанности по надзору за обучением и участию в экзаменах.

Декрет Национального собрания, ставший законом 16 августа 1791 года, постановил, что бесплатные школы гидрографии должны быть учреждены за счет государства в тридцати четырех различных местах. Этот декрет был вытеснен другими, опубликованными несколько лет спустя и дополнительно регламентировавшими курс обучения.

Во время войн Первой империи Наполеон I никогда не забывал распространять блага французских институтов везде, где его армии одерживали победы. Этому обстоятельству несколько зарубежных морских портов обязаны своими превосходными школами навигации.

Гидрографическое обучение было полностью реорганизовано королевским эдиктом от 7 августа 1825 года при министре графе де Шаброле. Он действует и поныне лишь с небольшими изменениями. Один профессор отвечает за ведение обучения в каждой из 42 школ Империи; два экзаменатора ведают общим надзором за этими школами и проводят ежегодные экзамены.

Обучение является бесплатным, и матросы могут поступать в школы с 13-летнего возраста и старше, однако они редко начинают посещать их до достижения 22 или 23 лет. Профессора пять дней в неделю ведут занятия по четыре часа в день. Существует два разных курса: один высший, а другой элементарный; первый — теоретический и практический, второй — по существу практический. Там, где имеется обсерватория, ученики практикуются в наблюдениях.

Программа теоретического обучения включает: для океанских плаваний — элементы арифметики, алгебры, геометрии, тригонометрии, элементы астрономии, навигации, пользования инструментами и навигационными таблицами, элементарные сведения о паровых машинах применительно к навигации, французскую словесность; для каботажного плавания — элементы практической арифметики, геометрии, практическую навигацию, элементарные сведения о паровых машинах, навигационные расчеты. Экзамены проводятся ежегодно, и никто не допускается к практическому экзамену, если он не достиг 24-летнего возраста и не прослужил пять лет на французском судне. Экзамен включает такелаж, управление парусами, знание побережий, течений, приливов и артиллерийское дело. После успешной сдачи практического экзамена ученик должен пройти теоретический.

Относительно результатов, производимых этими заведениями, средней посещаемости школ навигации и числа матросов, ставших капитанами или боцманами, мы отсылаем к следующим таблицам.

Количество матросов, посещавших школы гидрографии с 1849 по 1866 год; число кандидатов, получивших звание «капитана» для океанских плаваний или «боцмана» для каботажного плавания.

АК (океанского плавания). Капитаны.

АВ (каботажного плавания). Боцманы.

Scholastic Year. NUMBER OF SAILORS.

Pupils

of the

Schools. ADMITTED AS

AC AB Total.

1849-50 1,307 163 331 494

1850-51 1,347 187 369 556

1851-52 1,344 156 325 481

1852-53 1,324 168 317 485

1853-54 1,255 208 292 500

1854-55 999 151 178 329

1855-56 1,116 148 182 330

1856-57 1,804 253 493 746

1857-58 1,907 252 426 678

1858-59 1,568 258 354 612

1859-60 1,525 234 278 512

1860-61 1,424 253 263 516

1861-62 1,422 213 244 457

1862-63 1,424 229 252 481

1863-64 1,571 279 276 555

1864-65 1,410 309 260 569

1865-66 1,205 270 278 548

—— —— —— ——

Total, 23,952 3,731 5,118 8,849

Ann. average, 1,409 219 301 520

Порты, в которых учреждены школы гидрографии, со средним числом учеников, ежегодно посещающих каждую школу, согласно официальным документам с 1849 года.

Ports. Number

of pupils.

Dunkerque, 58

Calais, 8

Boulogne, 7

Saint-Valerie-sur-Somme, 21

Dieppe, 11

Fécamp, 24

Le Havre, 39

Rouen, 5

Honfleur, 11

Caen, 19

Cherbourg, 70

Granville, 37

Saint-Main, 116

Saint-Brieuc, 30

Paimpol, 28

Morlaix, 19

Brest, 74

Douarnenez, 9

L’Orient, 94

Vannes, 34

Le Croisic, 27

Saint-Nazaìre, 24

Nantes, 77

Les Sables-d’Olonne, 37

La Rochelle, 11

Rochefort, 86

Blage, 27

Bordeaux, 50

Bayonne, 17

Saint-Jean-de-Luz, 16

Narbonne, 29

Ogde, 42

Cette, 24

Arles, 16

Martigues, 13

Marseille, 50

La Ciotat, 8

Toulon, 72

Saint-Tropez, 20

Antibes, 16

Nice, 9

Bastia, 30

ВОЕННО-МОРСКАЯ ШКОЛА В БРЕСТЕ.

Наполеон в 1810–1811 годах учредил первые военно-морские учебные корабли во Франции: для этой цели в Бресте был выбран «Турвиль», а в Тулоне — «Дюкен». Эти школы были подчинены морским префектам обоих портов. В 1816 году эти две школы были упразднены декретом, и в Ангулеме был учрежден королевский морской колледж. Произошло несколько других изменений, и в 1830 году на смену колледжу пришла военно-морская школа на борту «Ориона», старого 74-пушечного корабля; на смену этому судно пришло несколько других, все из которых получили имя второго учебного корабля — «Борда», названного в честь капитана Борда, морского офицера с выдающимися научными и практическими способностями. Нынешнее судно представляет собой благородный трехдечный корабль с батарейными палубами на 120 орудий, спущенный на воду в 1847 году и принимавший участие в Крымской войне.

«Борда» базируется в Бресте, и его рангоут был сокращен до фрегатского. Носовая часть второй орудийной палубы судна до сих пор сохраняет кое-что из своего прежнего облика и оснащена шестью орудиями с каждого борта для практики. Остальные помещения судна подверглись коренному изменению: палубы были прорезаны так, чтобы образовать две большие лекционные аудитории и два классных помещения. На борту судна размещаются не только ученики, но также их преподаватели и большинство офицеров. На палубе выставлены образцы различных видов орудий, состоящих на вооружении французского флота, а также имеется гимнастический зал. Шканцы, простирающиеся до грот-мачты, разделены: передняя их часть отведена для учеников, а кормовая — для офицеров.

Кандидаты принимаются в эту школу по результатам публичного экзамена, который проводится ежегодно. Для допуска к экзамену соискатель должен подтвердить свое французское происхождение, то, что ему исполнилось по меньшей мере четырнадцать лет и не более семнадцати, а также отсутствие у него каких-либо физических недостатков, препятствующих прохождению морской службы.

Требования для поступления включают знание арифметики, алгебры, геометрии, плоской тригонометрии, прикладной математики, физики, химии, географии, английского языка, рисования. Кандидаты должны подготовить сочинение на французском языке, перевод с латыни, упражнение по английскому языку, числовой расчет по тригонометрии, геометрический чертеж и набросок головы от руки. Проводятся два устных экзамена по вышеупомянутым дисциплинам, причем ко второму не приступают, если первый, носящий элементарный характер, оказывается неудовлетворительным.

Командиром «Борда» является капитан 1-го ранга, а обучение, носящее как практический, так и теоретический характер, доверено одиннадцати профессорам, из которых пять принадлежат к гидрографическому ведомству, восемь являются лейтенантами флота и один — старшим инженером. Обязанности пяти гидрографических профессоров распределены следующим образом: двое преподают астрономию и навигацию, двое — аналитические и механические науки, а последний — физику и химию. Обязанности остальных профессоров распределены так: двое — по литературе, истории и географии; двое — по английскому языку; и двое — по рисованию. Лейтенанты руководят четырьмя курсами обучения, а именно: военно-морской архитектурой, теорией и практикой управления кораблем, артиллерийским и стрелковым делом с практикой, а также навигационными расчетами. Профессор-инженер преподает теорию и устройство паровых машин и механику. Другими офицерами являются капитан фрегата (второй командир), капеллан, финансово-административный офицер и два врача. Кроме того, имеются артиллерийский капитан и несколько младших чинов морского ведомства и артиллерии.

Школьные занятия начинаются первого октября, и в этот день происходят переводы учеников в различных классах. Те, кто проучился на корабле два года, именуются «великими стариками», приравниваются к военно-морским аспирантам второго класса и имеют право совершить кругосветное плавание на другом судне, выделенном для этой цели; ученики, пробывшие на «Борда» полный год, называются «стариками», а остальные — «новичками», или, на языке французского флота, «фисто» (fistots). У каждого мальчика есть номер, и во всем повседневном распорядке учебного корабля он заменяет имя.

Старшие ученики используются в качестве наставников над младшими, и за каждым из первых закреплен один или несколько учеников — не в качестве слуги, а как питомец, обучать которого всем своим знаниям входит в обязанности наставника. Говорят, что эта система превосходно себя оправдывает и что в течение первых нескольких месяцев обучение новичка почти целиком оставляется на усмотрение его «старика»; таким образом, новый ученик без труда избегает многих дисциплинарных ошибок, в которые он в противном случае неизбежно впал бы.

Дисциплина в школе суровая; мальчики встают каждое утро круглый год в пять часов, убирают гамаки, в которых спят, присутствуют на молитве, а затем приступают к утренней работе.

Они хорошо питаются: утром получают кофе или шоколад, в 12 часов — обед (по старому стилю), в 4:30 — полдник из хлеба (goûter) и в 7:45 — ужин с хлебом à discrétion (вволю) и примерно четырьмя десятыми пинты вина за каждым из двух основных приемов пищи.

Утренние занятия посвящены наукам; дневные — практическим занятиям с орудиями, практической учебе, морским механизмам или рисованию; а вечерние — литературе, английскому языку или военно-морской архитектуре. Все занятия проводятся на борту, за исключением физики и химии, профессор которых имеет в своем распоряжении в городе коллекцию приборов и химикатов, а также лекционную аудиторию и лабораторию центрального фармацевтического заведения. Время от времени учеников также водят осматривать строящиеся суда и мастерские арсенала, а на берегу они занимаются стрельбой из стрелкового оружия.

При «Борда» имеется восемь шлюпок, и учеников почти ежедневно и в любую погоду приучают грести и ходить под парусом под наблюдением офицера, который следит за упражнениями с борту небольшой паровой канонерской лодки, приписанной к школе. Обычные занятия в школе заканчиваются между шестью и семью часами вечера, и в девять часов ученики ложатся спать для получения своего восьмичасового отдыха.

Четверг и воскресенье, как принято во Франции, являются особыми днями, когда после навигационных расчетов (которые никогда не пропускаются) старшие ученики, или «старики», упражняются в стрельбе из стрелкового оружия на берегу, а младшие обучаются владению шпагой, мушкетом и штыком. После этого они шесть часов упорно трудятся, маневрируя на двух предоставленных для этой цели небольших корветах, причем корвет «стариков» является винтовым пароходом.

Мальчики, как правило, имеют увольнение по очереди через воскресенье, а самые успевающие — каждое воскресенье после полудня. Это недавнее новшество; прежде ученики получали свободу едва ли чаще одного раза в месяц; однако это вызывало сильное недовольство и даже беспорядки, и поэтому правило было смягчено. В дополнение к этой свободе всем мальчикам разрешается видеться со своими друзьями в течение короткого времени во время упражнений на берегу в воскресные и четверговые утра, а тех, кто не свободен в воскресенье, во второй половине дня отвозят на берег для смены обстановки. В летние месяцы мальчики купаются в море.

В школе существует своеобразный обычай: мальчикам разрешается курить в часы отдыха после обеда и в некоторые другие моменты; это было введено по той причине, что, поскольку полное прекращение этой привычки оказалось совершенно невозможным, было соччено более правильным допускать ее в умеренных количествах и тем самым пресечь тайное курение и сопряженную с ним пожарную опасность.

Наказания, применяемые в школе, включают дополнительные построения и арест либо в небольшой камере, либо в темном карцере с рационом из хлеба и воды; за очень тяжкие проступки мальчиков увольняют или исключают. С другой стороны, отметки за хорошее поведение многочисленны; в течение девяти месяцев учебного года в различных классах проводятся несколько экзаменов, и те ученики, которые набирают наибольшее количество баллов, именуются élèves d’élite и носят на воротниках золотой якорь, а первые двенадцать — два якоря; ученик, набравший наибольшее количество баллов, носит высокое, но чисто номинальное звание первого бригадира, а тот, кто поступает в школу с наилучшими успехами на экзамене, называется майором. Общий экзамен происходит в конце года, когда сдавшие его «старики» становятся аспирантами флота, а младшие переводятся в старший класс школы; те, кто проваливает экзамен, либо возвращаются в свой класс, либо отсеиваются как непригодные для морской карьеры. Первый и второй призеры при выходе из школы получают по квадранту именем Императора, а третий — подзорную трубу.

У старших учеников почти трехмесячные каникулы, однако младшие проводят месяц на борту другого судна, «Бугенвиль», в рамках так называемой летней кампании. Это судно, построенное специально для школы, представляет собой винтовой посыльный судeн с машинами мощностью 120 лошадиных сил; летнее плавание определяется военно-морским министром и включает посещение и осмотр портов Лорьян и Шербур, заход в некоторые примечательные пункты французского побережья, иногда постановку на якорь у английских берегов и порой плавание вплоть до Ферроля в Галисии.

«Великие старики», когда их каникулы заканчиваются, то есть первого октября, переходят на «Жан Бар», совершающий ежегодное многомесячное плавание. Это судно было построено в 1852 году и совершило свое первое плавание такого рода в 1864–1865 годах. Оно представляет собой 80-пушечный корабль смешанного класса с машинами номинальной мощностью 450 лошадиных сил. В августе текущего года оно завершит свое четвертое и последнее кругосветное плавание, а на смену ему уже готовится другое судно — «Донавёрт». Верхняя батарейная палуба «Жан Бара» разоружена и переоборудована для нужд части офицеров и учеников, число которых составляет около ста человек; они занимают восемь кубриков, каждый с двумя иллюминаторами; здесь молодые люди едят, пьют, спят, а также занимаются учебой.

Офицерский состав «Жан Бара» состоит из командующего капитана 1-го ранга, второго капитана, капеллана, десяти лейтенантов (по одному на каждый кубрик учеников, или poste, как он называется) и двух преподавателей парусного и артиллерийского дела; старшего врача, дающего наставления относительно поддержания здоровья команды; двух помощников судового врача, инженера, учителя рисования и некоторых других.

Министр, как и в случае с летним крейсерством младших учеников, определяет маршрут движения «Жан Бара». Как правило, в марте и апреле посещаются острова Вест-Индии, где ученики главным образом практикуются в гидрографических работах у Сент-Пьера и Фор-де-Франса; в стрельбе из орудий на борту и стрелкового оружия на берегу; в ежедневном управлении шлюпками при высадке и посадке десанта; а также в управлении парусами в сложных фарватерах архипелага. Кроме того, им показывают, как выполнять сложные операции, такие как снятие руля с петель и подъем его на палубу для осмотра, подъем мачты и т. д. От учеников требуется вести письменные отчеты обо всех таких операциях и иллюстрировать повествование, когда это необходимо, рисунками. При посещении иностранных верфей и арсеналов от них ожидают подробных отчетов об увиденном, а также помимо ежедневного журнала написания критических заметок о всех различных механизмах, способах такелажа и маневрах, свидетелями которых они стали.

Сложный фарватер у острова Сан-Себастьян у берегов Бразилии, Бермудских островов, река Гудзон и побережье Ньюфаундленда входят в число мест, выбранных для приобщения учеников к трудностям навигации. В Аннаполисе на Чесапике наносится визит в Национальную военно-морскую школу США в тот сезон, когда в этом заведении проходят общие экзамены. Плавание обычно завершается визитом на мыс Бретон и к некоторым пунктам Ньюфаундленда; как правило, осматриваются рыбные промыслы и сушильни Сент-Пьера и Микелона, и «Жан Бар» возвращается в Брест между 1 и 5 августа, пробыв в отсутствии десять месяцев. Парусный бриг под названием «Облигадо» недавно был приписан к «Жану Бару» в качестве вспомогательного судна.

ШКОЛА ВОЕННО-МОРСКОЙ АРХИТЕКТУРЫ В ПАРИЖЕ.

Строительство кораблей и машин для французского военно-морского флота возложено на Корпус морской инженерии (Corps du Génie Maritime), состоящий из 121 офицера, а именно: 1 генерального инспектора, 10 директоров военно-морского строительства, 40 морских инженеров и 70 помощников инженеров.

Этот корпус пополняется выпускниками Политехнической школы, которые после успешной сдачи требуемого экзамена для государственной службы направляются в Школу применения морской инженерии в Париже и на верфи для изучения своего специального дела. Обычное число учащихся составляет 30 человек, а годовые расходы на школу — около 100 000 франков.

Курс занимает два с половиной года — три зимы в Париже и два лета на верфях. Поскольку ученики обладают хорошим общим образованием и исчерпывающими специальными знаниями по математике и геометрическому черчению, курсы с самого начала носят сугубо практический характер.

Обучение в Париже в течение первой сессии состоит из: 1) курса по строительству; 2) по водоизмещению и остойчивости; 3) по сопротивлению материалов; 4) английского языка; 5) рисунка от руки; 6) черчения планов судов. Во время второй сессии оно состоит из: 1) практического курса паровых машин; 2) теоретического курса пара; 3) прикладной механики, машин в целом; 4) английского языка; 5) отчетности; 6) черчения планов кораблей и машин; 7) живописного рисунка. Во время третьей сессии: 1) курса остойчивости (часть 2-я); 2) военно-морской архитектуры; 3) морской артиллерии; 4) технологии мастерских применительно к флоту; 5) отчетности; 6) английского языка; 7) черчения планов проектов кораблей; 8) рисунка от руки.

В первый год изучается кораблестроение, во второй — паровая машина, а в третий оба направления объединяются и завершаются. Находясь на верфях, ученики подчиняются инженеру, отвечающему за выполняемые работы, который следит за тем, чтобы они были усердны в своих обязанностях и получали надлежащее обучение. Он также проверяет и подписывает журналы, которые ученики обязаны вести. Директор школы дает каждому ученику подробные указания, руководствуясь которыми тот выбирает практическую работу для посещения. Первое лето посвящено строительству кораблей, второе — машин. Ученики выбирают порты, куда они отправятся, в соответствии со своей успеваемостью в классе.

По истечении двух с половиной лет ученики сдают экзамен комиссии и при признании их квалификации назначаются помощниками инженеров 3-го класса. Если они не выдерживают экзамена, им может быть предоставлен еще один год, но при провале и на нем они окончательно отсеиваются.

Частные ученики, соотечественники или иностранцы, которым в количестве до восьми человек разрешается посещать курс в Париже, могут получить разрешение пройти весь практический курс на одной из имперских верфей, однако они не подлежат той же дисциплине, что штатные ученики. По окончании они получают от директора свидетельство о пройденном курсе, своих способностях и усердии.

Школа находится в непосредственном подчинении директора военно-морского строительства, который также является одним из профессоров и которому по различным преподаваемым дисциплинам помогают другие профессора из числа морских инженеров, специальный преподаватель рисования и преподаватель английского языка.

МОРСКАЯ КОНСКРИПЦИЯ.

Французская военно-морская служба комплектуется посредством системы конскрипции, аналогичной той, что применяется для армии. Все лица, проживающие на побережье и чья трудовая деятельность связана с морем или судоходными реками, достигаемыми приливом, заносятся в списки по достижении восемнадцатилетнего возраста и подлежат призыву на военно-морскую службу до достижения пятидесяти лет на совокупный срок в семь лет.

ШКОЛЫ МОРСКОЙ АРТИЛЛЕРИИ.

В Бресте, Тулоне и Лорьяне имеются школы морской артиллерии, помимо плавучих школ в Бресте и Тулоне для практики в стрельбе по мишени в море.

СОВЕТ ГИДРОГРАФОВ.

Совет гидрографов располагается в Париже. Ученики, завершившие политехнический курс, вступают в корпус в званииélève hydrographe (гидрографа-ученика) на тех же правах и с теми же преимуществами, что и корабельные архитекторы. Они направляются на побережье для производства съемок и после двух лет службы в полевых условиях и камеральной работы под специальным руководством становятся помощниками гидрографов без дополнительных экзаменов.

ФЛОТ И ВОЕННО-МОРСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ ВО ФРАНЦИИ.

I. ВОЕННЫЙ И КОММЕРЧЕСКИЙ ФЛОТ.

Прогресс французского флота представлен в следующей статистике, взятой из «Ежегодника государственного деятеля» за 1871 год: в 1780 году военный флот состоял из 60 кораблей первого класса, 24 второго класса и 182 судов меньшего размера — всего 266 кораблей с 13 300 орудиями и 78 000 матросов. В 1805 году это число сократилось вследствие крушений и халатности до 18 военных судов с 1 352 орудиями. В 1844 году общие силы насчитывали 226 парусных судов и 47 пароходов с 8 639 орудиями и 24 513 матросами. В 1855 году флот был реорганизован путем внедрения каждого нового средства военно-морской архитектуры, судостроения и артиллерии, что дало следующие результаты в 1869–1870 годах:

Classes. Number. Horse-Power. Guns.

1. Iron-clads, 62 28,150 672

2. Screw Steamers, 264 55,812 1,547

3. Paddle Steamers, 62 8,665 154

4. Sailing Vessels, 113 . . 672

Total, 401 92,627 3,045

Броненосцы «Маджента», «Сольферино», «Куронн», «Норманди», «Инвинсибль» и башенный корабль «Торо» имеют броню, вооружены нарезными казнозарядными орудиями и не уступают по прочности и разрушительной силе вооружения кораблям любого другого флота.

Одиннадцать небольших броненосцев, помимо обычных плавучих батарей, сконструированы таким образом, что вне службы их можно разбирать на части, упаковывать и хранить в арсенале Тулона.

Комплектование флота личным составом осуществляется посредством морской конскрипции, ведущей свое начало с 1683 года. Для этой цели морское население разделено на пять крупных округов, центрами которых являются пять главных морских баз с 12 подразделами, включающими все крупные морские порты. В пределах этих округов все мужчины и юноши с 18-го до 50-летнего возраста, посвятившие себя морской жизни, зачисляются в списки в количестве около 170 000 человек. За исключением чрезвычайных ситуаций в государстве, правительство освобождает от службы всех лиц моложе 20 и старше 40 лет, а также лоцманов, капитанов, отцов многодетных семейств и моряков, готовых к длительным плаваниям на торговых судах.

В 1869 году командный состав флота насчитывал 2 адмиралов, 16 вице-адмиралов в активной службе и 10 в резерве; 30 контр-адмиралов в активной службе и 19 в резерве; 130 капитанов 1-го класса; 286 капитанов фрегатов; 825 лейтенантов; 600 прапорщиков (мичманов) и 300 гардемаринов, или аспирантов, — всего 2 218 офицеров и 39 346 матросов, которые вместе с инженерами, рабочими верфей, хирургами и капелланами доводили число состоявших на действительной службе в 1869 году до 74 403 человек, что не включало 28 623 морских пехотинцев.

Коммерческий флот Франции в 1867 году насчитывал 15 259 судов общей вместимостью 1 042 811 тонн, водоизмещением от 30 до 800 тонн каждое, на которых было занято свыше 150 000 моряков, включая 40 000 офицеров, чьи обязанности требовали специальной профессиональной подготовки. Из них 607 были пароходами общей вместимостью 129 777 тонн и мощностью 55 160 лошадиных сил. Стоимость торговли Франции за 1867–1868 годы составила 7 500 миллионов франков.

II. ВОЕННО-МОРСКИЕ И НАВИГАЦИОННЫЕ ШКОЛЫ.

Французское правительство было одним из первых, обеспечивших специальные школы как для офицеров своего торгового флота, так и для военных судов. Еще до учреждения в 1629 году по указу кардинала Ришельё школ для изучения навигации Генрих III в 1584 году ввел экзамены для боцманов и капитанов торговых судов, подготовку к которым следовало проходить у частных преподавателей. В 1791 году были разрешены бесплатные школы гидрографии в тридцати четырех морских портах; из 24 000 учеников этих школ в период с 1850 по 1866 год 3 731 человек получил квалификацию капитанов дальнего плавания, а 5 118 — для службы в каботажном флоте. До 1800 года по продуманности конструкции и мастерству постройки французская военно-морская архитектура превосходила таковую в других странах.

Система образования для торгового и военного флота в 1866 году включала следующие школы:

1. Морская школа для сирот моряков.

2. «Инфлексибл» и другие учебные корабли.

3. Школы учеников матросов на государственных военно-морских базах.

4. Школа для боцманов и шкиперов.

5. Школа для судовых инженеров и кочегаров.

6. Школа военно-морского черчения.

7. Школы навигации и гидрографии.

8. Военно-морская школа в Бресте.

9. Школа военно-морской архитектуры в Париже.

10. Школа морской артиллерии.

11. Школа и Совет гидрографии.

12. Военно-морская школа медицины и фармации.

ВОЕННО-МОРСКИЕ И НАВИГАЦИОННЫЕ ШКОЛЫ В ГЕРМАНИИ.

ВВЕДЕНИЕ.

Организация Северогерманского союза, а позднее и Германской империи, а также потребности ее положения уже привели к быстрому развитию военного флота, а единство коммерческих интересов различных государств вскоре расширит ее судоходство, равно как и ее военно-морское вооружение.

1. КОРОЛЕВСТВО ПРУССИЯ. Задолго до того, как Пруссия оказалась в высокой степени заинтересована в военном или коммерческом флоте, правительство позаботилось о систематической подготовке всех лиц, имеющих отношение к постройке, оснащению и эксплуатации судов, будь то для обороны страны или в коммерческих целях. Получив возможности для изучения теории своего дела, а также практического применения его принципов, они должны сдать экзамен для проверки своих знаний как в теории, так и на практике, причем предусмотрено правило, согласно которому никто не смеет брать на себя ответственность за жизнь и имущество других людей без наличия свидетельства о квалификации.

НАВИГАЦИОННЫЕ ШКОЛЫ.

Имеется шесть школ, расположенных в Мемеле, Данциге, Полланве, Грабове (близ Штеттина) и Штральзунде, предназначенных для образования молодых людей, которые собираются стать моряками и шкиперами торговых судов. Единый директор, проживающий в Данциге, осуществляет надзор за всеми этими школами; в каждой из них имеется по два профессора, каждый во главе отделения школы, и помощник, посвящающий себя черчению в связи с постройкой судов и карт. Директор заведует высшим отделением, в котором преподаются навигация и география, причем как морская, так и природных богатств и торговых возможностей различных стран. Низшее отделение занимается предметами, касающимися лоцманов, — их профессиональными и юридическими обязанностями.

Кандидаты должны освоить предметы начального образования и подвергаются экзамену на предмет способности читать, писать и сочинять на родном языке, а также легко и точно решать обычные арифметические задачи. Экзамен кандидатов проводится ежегодно в каждой школе под руководством старшего профессора в присутствии директора этого разряда школ.

Для допуска к экзамену кандидат должен представить свидетельство о хорошем поведении и о том, что ему исполнилось более 14 и менее 40 лет. Плата за обучение составляет десять талеров за квартал для высшего, или навигационного, класса и шесть талеров для низшего, или лоцманского, класса. В обоих отделениях проводится по 32 урока в неделю.

В низшем отделении преподаются следующие предметы: арифметика, планиметрия, плотницкое дело, плоская и сферическая тригонометрия, навигация, наземные и астрономические наблюдения, вычерчивание морских карт и астрономических планов, а также английский язык.

В высшем отделении, в дополнение к дисциплинам низшего, в которых ученики продвигаются дальше, преподаются такелажное дело и другие вопросы практического судовождения, черчение различных частей судна, коммерческие требования относительно судовых документов и курс вексельного курса в главных торговых портах.

Проводится выпускной экзамен, на котором дипломы присуждаются тем, кто завершил весь курс, либо свидетельства о профессиональной пригодности по определенным предметам; и те, и другие имеют практическую пользу при получении мест, а без определенных свидетельств некоторые должности получить невозможно.

КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ.

В Торговой или Политехнической школе в Берлине предусмотрено обучение судостроению:

Во-первых — по математическим основам важнейших физических законов; физике, черчению, моделированию и общим принципам конструирования; практической гидравлике; теории машин и паровых машин.

Во-вторых — по применению этих принципов к делу проектирования и постройки судов, и в частности к проектам судов и деталям конструкции корабля; искусству кораблестроения; общему водоизмещению и остойчивости; гидростатическим расчетам; общим принципам формы судов и теории парусных и паровых судов; деталям конструкции деревянных и железных судов; практике; а также проектированию и расчету стоимости и вместимости судов.

По окончании каждого семестра проводятся повторения пройденного материала, что является обязательным только для тех, кто пользуется казенными местами, и каждый студент по окончании курса получает свидетельство с перечислением всех прослушанных им лекций и практических занятий и с отзывом о его практическом суждении.

II. АВСТРИЯ. В соответствии с новой армейской организацией 1869 года вооруженные силы всей империи разделены на Регулярную армию под началом Имперского военного министра; Ландвер, чьи обязанности ограничены соответствующими округами, из которых он набирается, под началом австрийского и венгерского военных министров; и Ландштурм, или общее ополчение, которое является обязательным в Тироле и на Военной границе и добровольным в остальной части империи. Император является верховным главнокомандующим вооруженными силами на суше и на море, и от него должны исходить все распоряжения по сосредоточению войск. В 1871 году Регулярная армия насчитывала 278 470 человек мирного времени и 838 700 военного времени.

Военно-морские силы Австрии в 1871 году состояли из 46 пароходов и 10 парусных судов, а именно:

Horse-power. Guns. Tonnage.

2 Iron-clad Line-of-battle Ships, 1,800 22 11,138

7 Iron-clad Frigates, 4,550 88 25,452

4 Screw Frigates, 1,500 149 9,407

3 Screw Corvettes, 860 50 4,703

7 First class Gunboats, 1,610 30 4,311

3 Second class Gunboats, 270 9 999

16 Paddle Steamers, 2,381 51 9,442

10 Sailing Ves’ls, viz.: 2 Frigates, . . 35 3,032

2 Corvettes, . . 30 1,416

4 Brigs, . . 40 1,176

2 Transp’ts, . . 4 283

Командный и рядовой состав флота насчитывал 2 вице-адмиралов, 4 контр-адмиралов, 24 капитанов пароходов и фрегатов, 14 капитанов корветов, 106 лейтенантов, 343 прапорщиков и кадетов и 3 803 матросов, помимо 875 офицеров и нижних чинов морского корпуса. На военное положение матросы насчитывают 3 743 человека, а морские пехотинцы — 1 410. Нижние чины комплектуются конскрипцией из мореходного населения, хотя добровольная вербовка в провинции Далмация делает ее применение излишним.

Совокупная торговля Австрии, включая импорт и экспорт, превышала 400 000 000 долларов. Коммерческий флот включает 7 830 судов вместимостью 324 415 тонн и 27 979 моряков. «Австрийский Ллойд», торговое общество, основанное в Триесте в 1833 году, владеет флотом из 70 пароходов мощностью 12 500 лошадиных сил.

Для обеспечения хорошо образованных и подготовленных в административном управлении чиновников для каждого ведомства государственной службы, военной и гражданской — войны на суше и на море, как в военных, так и в коммерческих целях — правительство учреждает школы с учебными дисциплинами и практическими занятиями, приспособленными к каждой отрасли.

ШКОЛЫ ДЛЯ ВОЕННОГО И КОММЕРЧЕСКОГО ФЛОТА.

1. Военный флот.

В Австрии имеется несколько видов военно-морских школ, а именно: по одной для учеников-матросов, для морских пехотинцев, для квартирмейстеров, для военно-морских учеников первого класса, для военно-морских учеников второго класса, теоретическая школа для морских кадетов и высшее заведение для морских офицеров.

1. Школа учеников-матросов предназначена для подготовки в качестве унтер-офицеров для флота молодых людей из славянских и немецких провинций, принимаемых на военно-морскую службу в возрасте от 12 до 14 лет. Обучение длится до достижения учеником призывного возраста; затем он зачисляется в матросы и становится унтер-офицером, как только достаточно освоится с морем. Высшая должность, которой он может достичь, — это старший боцман (Hochbootsmann).

2. Школы для морских пехотинцев (Zeugscorps) принимают людей, набранных из различных родов войск армии. Они обучаются на унтер-офицеров, и часть из них получает форму. Те, кто пригоден к офицерскому званию, получают повышение при выходе из своей части для поступления в школу.

3. Школа морских кадетов первого класса содержится на борту выбранного для этой цели военного корабля. Цель состоит в том, чтобы подготовить к военно-морской службе юношей 16–18 лет, которые при поступлении в школу уже получили полноценное гражданское техническое образование. Преподавание здесь, следовательно, заключается главным образом в практическом судовождении, а также в применении ранее приобретенных научных знаний к навигации и мореходной астрономии. Курс занимает один год; по окончании ученик принимается в качестве морского кадета. Проведя два или три года в море, эти кадеты поступают в теоретическую школу для морских кадетов.

4. Школа морских кадетов второго класса предназначена исключительно для их подготовки к офицерскому званию. В этой школе наряду с учениками, содержащимися за счет государства, есть и другие, содержащиеся на стипендии фондов, а также обучающиеся за плату. Сыновья офицеров и государственных служащих имеют право поступать в эту школу за государственный счет, а любой австрийский подданный, обладающий необходимыми качествами, принимается за плату. Иностранцы также допускаются в качестве платных учеников при условии получения разрешения от собственного правительства на поступление на австрийскую службу. Для поступления кандидаты должны быть в возрасте от 12 до 14 лет, обладать крепким здоровьем без физических недостатков и выдержать предварительный экзамен. Обучение ведется по определенному плану на борту корабля, специально подготовленного для приема учеников. После трех лет обучения ученики покидают школу в звании морских кадетов и направляются в море. По истечении двух-трех лет активной службы кадеты допускаются в теоретическую школу. Эта школа принимает от 40 до 50 учеников. Судовой капеллан отвечает за религиозное обучение; остальное преподавание ведется профессорами из гидрографических школ. Офицеры учебного корабля ведут обучение практическому судовождению.

5. Теоретическая школа для морских кадетов располагается на берегу, и ее курс занимает один год, после чего ученик сдает экзамен, предписанный для производства в офицеры. По выходе из этой теоретической школы ученики остаются морскими кадетами, но становятся офицерами при назначении на корабль.

6. Высшая школа для морских офицеров предназначена для дальнейшего совершенствования в математических и гидрографических науках тех молодых людей, которые проявили решительный талант и вкус к этим наукам.

III. ГЕРМАНСКАЯ ИМПЕРИЯ. Юрисдикция Германской империи по договору, заключенному в Версале и ратифицированному Северогерманским рейхстагом 10 декабря 1870 года, охватывает среди прочих национальных интересов армию и флот, а также защиту германского судоходства.

Военный флот Империи, включающий все построенное Пруссией с 1848 года, в июне 1870 года состоял из 38 пароходов и 7 парусных судов общей вместимостью 42 415 тонн и с 480 орудиями.

Horse-

power. Guns. Tonnage.

5 Iron-clads, 3,700 62 15,846

9 Steam Frigates and Corvettes, 3,200 200 14,210

8 Steam First class Gunboats, 640 24 5,858

14 Steam Second “ “ 840 28 5,858

1 Steam Yacht, 160 2 445

2 Paddle-Steamer Corvettes, 600 13 1,750

3 Frigates (sailing vessels), . . 114 3,736

4 Brigs, “ . . 46 1,927

Командный и рядовой состав германского флота насчитывал 1 адмирала, 1 вице-адмирала, 1 контр-адмирала, 27 капитанов и 217 лейтенантов, а также 3 283 матросов и мальчиков, помимо 2 760 человек в морском корпусе. Матросы флота и морской корпус комплектуются конскрипцией из мореходного населения, насчитывающего 80 000 человек.

Смета морских расходов на 1870 год предусматривала:

Ministry of Marine, 81,250 thalers.

Administration officers, 65,557 “

Pay of seamen and marines, 1,086,990 “

Repairs of ships, 890,000 “

Marine hospitals, 71,820 “

War material, 1,221,317 “

Miscellaneous, 179,796 “

Total ordinary expenses, 3,596,730 “

Extraordinary expenditure, 4,403,460 “

Grand total, 8,000,190 “

Искусственная гавань и сухие доки в Вильгельмсхафене в бухте Яде на Северном море, открытые королем Пруссии в июне 1869 года, обошлись более чем в 10 000 000 долларов.

Система профессиональной подготовки офицеров императорского флота еще не устоялась. Военно-морская школа в Киле по-прежнему признается. Аспиранты поступают в качестве морских кадетов после сдачи экзамена, эквивалентного требованиям аттестата зрелости гимназии, который по общему образованию превосходит требования к выпускникам как нашей Военно-морской, так и Военной академии. Перед началом профессионального обучения кадет сначала отправляется в плавание для проверки его склонности к морской службе. Затем он учится восемь месяцев в школе и один год в море для получения звания мичмана; и еще один год в школе и три года в море для получения звания сублейтенанта.

МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ В КИЛЕ.

Германская морская академия, учрежденная в 1872 году в Киле, предназначена не для обучения кадетов, а для профессиональной подготовки и совершенствования офицеров, уже состоящих на военно-морской службе империи, и имеет тот же характер, что и Академия генерального штаба в Берлине для офицеров сухопутных войск. В качестве учеников будут приниматься только те, чье поведение и таланты представляются достаточными для получения высших научных познаний и в дальнейшем замещения важнейших постов. От этих офицеров-учеников потребуется доказывать свое усердие и успехи периодическим представлением сочинений и диссертаций на научные темы, задаваемые им профессорами. В то же время всем морским офицерам разрешается посещать курсы обучения, когда их служебные обязанности не отвлекают их.

Курс обучения должен занимать два семестра, каждый продолжительностью по двенадцать месяцев, с трехмесячным отпуском для практических упражнений.

Предметами первого семестра являются: математика, физика, химия, теория морской войны во всех ее ветвях, военная тактика в отношении десантирования, прибрежная съемка, теория формирования побережий, береговая оборона, полевая фортификация, устройство военных судов (трибуналов), принципы международного, военного и морского права, система управления, санитария, особенно применительно к жизни на борту корабля и в различных климатических условиях, элементы логики, этики и т. д.

Второй семестр будет включать следующие предметы: мореходная астрономия, геодезия, теория карт и планов, история войн с особым акцентом на морскую войну, артиллерия, судостроение, постройка паровых машин (с практическим участием), расположение и устройство военно-морских портов, физическая география, основы геологии, морская ботаника и зоология, а также общая история новой литературы и цивилизации и т. д.

Примечания к части VIII: Великобритания

1 Два полка, созданные в период правления Ричарда III и Генриха VIII, первый из которых называется джентльменами-пенсионерами, или джентльменами по оружию, состоявший первоначально исключительно из дворян, а второй — йоменами охраны, существуют и поныне. Последний является единственным формированием, имеющим привилегию проходить по Лондону с развевающимися знаменами, барабанным боем и примкнутыми штыками.

2 Инспектор по учебной части в Академии, ныне член Военного совета по образованию.

3 Данные экзамены будут проходить по первым средам месяцев марта, июня, сентября и декабря.

4 Экзамен при выпуске из учебного судна будет охватывать все предметы предыдущего экзамена, за исключением латыни, а в дополнение к ним будет включать: по алгебре — простые уравнения; начала геометрии, плоскую тригонометрию и решение и т. д., как в циркуляре № 288 от 23 февраля 1857 г.; а также использование глобусов с точными определениями широты, долготы, азимута, амплитуды и других кругов сферы, и черчение.

5 Тринити-борд в Халле был учрежден в 1537 году по подобию Тринити-Хауса в Лондоне, инкорпорированного Генрихом VIII в 1515 году (но существовавшего задолго до этого), в целях содействия торговле и судоходству, лицензирования лоцманов, возведения бакенов и маяков и т. д. Оба они, вероятно, были созданы по примеру Карла V, который учредил в Севилье (Испания), при Каса-де-Контратасьон, лекции по судоходству и экзамен для лиц, желающих работать лоцманами и моряками.

6 Согласно Отчету генерального регистратора за 1858 год, в торговом флоте в 1854 году служили 13 200 иностранцев, уроженцев следующих стран: американцы (США) — 3888; австрийцы — 532; бельгийцы — 198; датчане — 423; немцы — 319; греки — 76; голландцы — 1 (3); итальянцы — 110; норвежцы — 570; португальцы — 564; русские — 44; пруссаки — 563; испанцы — 388; шведы — 1512; французы — 479; разные, а именно: южноамериканцы, китайцы и т. д. — 2499; итого — 13 200.

7 Школа в Халле — единственная школа судоходства, в которую не принимают взрослых.

8 Я предпочитаю этот план любому другому, поскольку стимул к усердию будет выше.

9 Значение, придаваемое ученичеству, сильно варьируется в зависимости от нанимателей, порта и т. д. Мистер Грин берет 180 фунтов стерлингов за четырехлетнее ученичество в должности мичмана. Крупные судовладельцы в Глазго и других местах платят 35 фунтов стерлингов за аналогичный срок обычному ученику.

10 Из-за упомянутого низкого уровня заработной платы большое количество учеников ежегодно сбегает после того, как они отслужили часть своего срока.

11 Официальный отчет о Парижской промышленной выставке 1866 года, группа X. Официальные программы упомянутых школ.

Опечатки к части VIII (Великобритания и военно-морские школы):

Оксфордские блюзы, Королевские шотландцы и Вторые королевские полки королевы. 1 Королевские.» 1

[Сноска 1]

Последний является единственным формированием, имеющим привилегию дефис в слове «приви-/легия» невидим в

«подчинить себя приказам директора учебной части несоответствующая открывающая кавычка в оригинале

ощутить последствия произошедшего в ней изменения». закрывающая » отсутствует

практическое испытание в своей работе.

назначения и продвижение по службе. обе . отсутствуют

будет регулироваться по следующим ставкам, как и прежде: следующ.

где-либо помимо Итона Итон

Использование метеорологических приборов приборы

и прокладывать их под землей, под землей

Обращенные вперед нарезные орудия, заряжаемые с казенной части. / Практический экзамен и т. д. и т.д,

Королевский указ о жаловании, продвижении по службе» и т. д., напечатано как показано: отсутствует открывающая кавычка или избыточная закрывающая кавычка?

[Сноска 5]

и экзамен лиц, выступающих в роли лоцманов и матросов. конечная . отсутствует

[Сноска 6]

Голландцы, 1,(3); напечатано как показано

и доставляют массу хлопот; нам нужны люди». закрывающая кавычка отсутствует

физическое и военное воспитание, которое развивает их силы аномальное написание без изменений

в среднем составляет чуть более 6 фунтов стерлингов на мальчика в год. конечная . отсутствует

Но дело обстояло иначе. дсло

и занятия велись с большим усердием. велись

[Следующая таблица, приводящая статистику школы в Тулоне]

| 251 | 235 | 181 | 97 | 67 | 58 | последняя строка таблицы содержит 225 вместо 235

Требованиями для поступления являются знание арифметики, знание

Большие таблицы на стр. 800 и след. и 816 и след. (Вест-Пойнт) и 889 и след. (Аннаполис) были перекомпонованы для данного электронного текста. В названиях таблиц штаты обозначены их современными двухбуквенными почтовыми аббревиатурами.

ЧАСТЬ X. ВОЕННАЯ СИСТЕМА И ШКОЛЫ В СОЕДИНЕННЫХ ШТАТАХ.

ВОЕННАЯ СИСТЕМА И ОБРАЗОВАНИЕ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ.

I. ВОЕННАЯ СИСТЕМА.

Конституция Соединенных Штатов предоставляет Конгрессу полномочия «собирать и содержать армии», «обеспечивать и содержать военно-морской флот», «устанавливать правила для управления сухопутными и морскими силами; и предусматривать порядок призыва ополчения», а также «для организации, вооружения и дисциплинирования» такового и для управления теми его частями, которые могут использоваться на службе Соединенных Штатов, — оставляя за штатами соответственно назначение офицеров и полномочия по обучению ополчения в соответствии с дисциплиной, предписанной Конгрессом. Этим же документом Президент назначается главнокомандующим армией и военно-морским флотом Соединенных Штатов, а также ополчением отдельных штатов, когда оно призывается на действительную службу Соединенных Штатов «для исполнения законов Союза, подавления восстаний и отражения вторжений».