«Военные школы и курсы обучения военно-научному делу во Франции, Пруссии, Австрии, России и других странах»

Она представляет собой скользящую шкалу выплат, составленную таким образом, что в прямой материальной заинтересованности заведующего школы находится подтягивание всех его мальчиков до наивысшего состояния успеваемости, а также в прямой материальной заинтересованности всего педагогического штата находится отказ от форсирования способных мальчиков, если в результате этого они пренебрегают более слабыми учениками, а также отказ от увлечения высшими и более показными предметами в ущерб низшим, более элементарным, но более важным предметам — ошибкам, которые обычно и вполне справедливо приписываются школьным учителям в их стремлении придать своим школам видимость высокой эффективности.

Я осознаю, что предлагаемая мной скользящая шкала выплат имеет тот недостаток, что является новшеством.

Комитет Тайного совета, прекрасно осознавая преимущества скользящей шкалы, предусмотрел, чтобы в начальных школах оплата труда учителя зависела от школьных пенсов и подушной субсидии (субсидии, размер которой ставится в зависимость от посещаемости детей) и варьировалась в зависимости от них, а в художественных школах она ставится в зависимость от числа призов, завоеванных студентами, и варьируется в зависимости от них.

Недостаток первого плана заключается в том, что поскольку скользящая шкала ставится в зависимость от простой посещаемости по численности, игнорируются как индивидуальные успехи, так и общая успеваемость.

Недостаток второго плана заключается в том, что у учителя появляется прямая материальная заинтересованность форсировать способных мальчиков в ущерб слабым, в то время как общая успеваемость и числовая посещаемость игнорируются.

Существуют, несомненно, веские причины, по которым эти столь различные планы были приняты в начальных и художественных школах.

В предлагаемой мной схеме варьирующихся выплат для навигационных школ и общая успеваемость школы, и численная посещаемость учащихся приняты за мерило доходов учителей, в то время как успехи отдельных мальчиков поощряются призами и стипендиями.

V. Преподаватели навигационных школ должны проявлять большой интеллект и склонность к преподаванию, быть глубоко знакомы с лучшими методами обучения и усердно исполнять свои обязанности.

Как правило, я находил преподавателей умными и способными к обучению. Большинство из них имели привилегию получить образование в Гринвиче под руководством г-на Риддла.

Важно, чтобы преподаватели набирались из какой-либо нормальной школы; Гринвичская школа представляется для этой цели превосходно приспособленной. Чтобы привлекать значительное число преподавателей из этой школы и удерживать их на службе, положение преподавателей с финансовой точки зрения должно, по моему мнению, быть улучшено. Но если это делается, следует заключать обязательство оставаться в должности преподавателя навигационной школы в течение определенного времени, а после этого не уходить без предупреждения по меньшей мере за два месяца.

Должности ассистентов должны быть открыты для всех лиц, чьи ранее полученные рекомендации относительно хорошей репутации, владения всеми предметами, преподаваемыми в школах этого типа, и соответствия требованиям должности являются удовлетворительными. Экзамен должен быть публичным, а результаты — опубликованными. Вакансии среди заведующих школами должны замещаться на конкурсной основе среди помощников преподавателей.

VII. Навигационные школы должны быть разумно расположены, иметь большие просторные комнаты, хорошую игровую площадку, гимнастические шесты и библиотеку для выдачи книг на дом.

Занятия гимнастикой чрезвычайно полезны для здоровья мальчиков и укрепляют их в выборе военно-морской профессии. Попадая на флот, юноши гораздо полезнее на мачтах, если они приобрели ловкость и смелость, которые можно обрести только благодаря гимнастическим упражнениям.

Одной из причин быстрого ухудшения физического развития наших матросов является сокращение работы на мачтах, последовавшее за внедрением паровых двигателей.

VIII. Плата за обучение в навигационной школе должна быть тщательно скорректирована.

Тщательно выверенная шкала сборов от 1 пенса до 1 шиллинга в неделю не оттолкнет из-за их размера бедных мальчиков, которых мы могли бы пожелать принять, и не отпугнет своей незначительностью тех родителей, которые не придадут ценности тому, что стоило им дешево.

Большая часть сборов, за вычетом определенной фиксированной суммы или определенной точной доли их на местные расходы, будет числиться в школьных отчетах на кредите местного комитета и будет время от времени расходоваться с согласия Департамента на выплату жалованья преподавателям, денег на стипендии мальчикам и т. д.

В некоторых морских портах, где наблюдается упорное нежелание со стороны родителей мальчиков отпускать их в море, я предложил комитету взять на себя обязательство возвращать всю плату за обучение или ее часть любому мальчику, набравшему баллы выше определенного порога, при получении доказательств того, что мальчик вышел в плавание. Во многих случаях это служило бы как для родителя, так и для ребенка мощным стимулом к тому, чтобы мальчик пошел в море.

IX. Навигационные школы должны периодически инспектироваться, и по ним должны составляться отчеты.

Чтобы инспекция была действительно ценной, она должна быть тщательной. Между тем предметы, по которым предлагается обучать мальчиков в навигационной школе, весьма многочисленны, и по возможности ни один из них не должен ускользнуть от внимания инспектора и проверки экзаменом.

Я предлагаю проводить два экзамена каждые полгода: (1) общий экзамен для оценки прогресса и успеваемости навигационных классов и выплат педагогическому составу; (2) специальный конкурсный экзамен на призы и стипендии. Первый будет проводиться в течение полугодия в присутствии инспектора и преподавателя, однако ответы будут проверяться и оцениваться в Лондоне. Второй будет проводиться по окончании полугодия в присутствии преподавателя и одного или нескольких членов местного комитета. Это будет полностью письменный экзамен, вопросы для которого будут присылаться из Департамента. Во избежание любых подозрений в нечестном обращении экзаменационные тетради после каждого экзамена должны запечатываться в конце дня в присутствии мальчиков и отправляться в Лондон. Призы и стирпендиальные места будут присуждаться при новом сборе школы в начале следующего полугодия. Ответы будут оцениваться в Лондоне лицом, назначенным для этой специальной цели. Принятая мной практика заключается в том, чтобы ставить полный балл за точный ответ и половинный балл за ответ, который, хотя и неточен, свидетельствует об интеллектуальных способностях.

Инспектор, проводящий общий экзамен, должен иметь при себе различные вопросники равной ценности по каждому предмету, с тем чтобы уменьшить вероятность передачи информации о вопросах, заданных на экзамене, из одной школы в другую. Преподаватели имеют прямую материальную заинтересованность в предотвращении пересылки какой-либо информации в другие школы.

Я предлагаю проводить общий экзамен для определения размера экзаменационных выплат следующим образом:

Школа должна быть разбита до прибытия инспектора на пять классов, каждый класс должен быть отделен от других настолько, насколько позволяют условия помещения школы, причем эти пять классов должны быть сформированы так, чтобы быть примерно равными как по среднему, так и по совокупному уровню знаний. У преподавателей не возникает никаких трудностей при выполнении этой задачи.

Баллы, набранные мальчиками класса по определенному предмету, будут суммироваться и делиться на число мальчиков в классе; результатом будет средний балл по этому предмету для данного класса, и поскольку классы равны, этот балл станет мерилом успеваемости школы по этому предмету. Число мальчиков в школе, умноженное на сумму средних баллов, составит число, которое определит сумму денег, подлежащую распределению на эту школу и разделу между педагогическим штатом.

Я предлагаю распределять денежную сумму по усмотрению Департамента 8 раз в год между школами пропорционально баллам, полученным указанным выше способом, и уведомлять их об этом в начале каждого года с указанием общей суммы. Я предлагаю распределять сумму, завоеванную школой, между педагогическим штатом в следующих пропорциях:

Head Master 5 shares, but total not to exceed £30

Assistant Masters, each 2 shares, but total not to exceed 12

Pupil-Teachers, each 1 share, but total not to exceed 6

Поскольку каждый шаг вперед, сделанный самым слабым мальчиком, посещающим занятия, отражается на общем показателе, а через него — и на финансовой выгоде всего штата, у персонала не будет искушения проявлять небрежность, но, напротив, появится всякий стимул подтягивать слабых мальчиков; а поскольку успеваемость по низшим предметам ценится так же высоко, как и успеваемость по высшим, распространенная ошибка пренебрежения низшими предметами явно значительно сократила бы доходы персонала и потому будет предотвращена.

Я считаю, что эта скользящая шкала предпочтительнее выплаты преподавателю определенной суммы за каждый приз, завоеванный в школе, что представляет собой прямую меркантильную приманку и стимул время от времени отбирать наиболее перспективных мальчиков и подвергать их усиленной подготовке, чтобы сделать из них призеров, пренебрегая при этом слабыми мальчиками того же уровня, которые при такой системе поощрения не могут принести никакой пользы. Сопутствующие преимущества этой системы:

(1) В прямой личной заинтересованности штата оказывается как можно более долгое удержание мальчиков, с тем чтобы на каждом экзамене было как можно больше воспитанников, хорошо продвинувшихся по всем предметам.

(2) В прямой личной заинтересованности штата оказывается отбор среди мальчиков, заявляющих о своем поступлении, тех, кто наиболее продвинут в элементарных предметах, чтобы их отсталость как можно меньше снижала средние баллы.

(3) В прямой личной заинтересованности штата оказывается ведение работы школы с минимально возможным числом преподавателей, поскольку благодаря этому их индивидуальные заработки возрастают.

(4) Возникает соперничество между навигационными школами и их педагогическими коллективами. Результаты каждого экзамена должно быть разрешено публиковать в местных газетах, а результаты экзаменов во всех навигационных школах должны доводиться до сведения каждой школы.

(5) Инспектор и Департамент могут с первого взгляда увидеть, пренебрегла ли какая-либо навигационная школа каким-либо предметом. Преподаватели не смогли бы уклониться от строгости этого испытания ни с помощью каких ухищрений.

(6) Мальчики в целом будут вовлекаться в дух соревнования, что возымеет наилучший эффект. Завоевать призы и стипендии могут лишь немногие, но все могут своими усилиями внести вклад в сравнительный успех своей школы.

(7) Местный комитет и окрестные жители вовлекутся в дух борьбы.

X. Отличительная одежда или знак призваны оказать самое благотворное влияние на навигационные школы.

Тринити-хаус в Халле выдает 80 мальчикам навигационной школы аккуратную форму (синий жакет, сине-белые брюки и синюю фуражку). Это производит на мальчиков прекрасное впечатление, порождает у них корпоративный дух и служит сдерживающим фактором для их поведения вне стен школы.

XI. В навигационных школах следует прилагать большие усилия для обеспечения пунктуальной посещаемости мальчиков.

Беру на себя смелость предложить обеспечить школы журналами лучшего образца и сделать обязательным строгое ведение журнала во всех школах, а также сделать повсеместной, а не частичной следующую практику: ожидается, что любой опаздывающий мальчик предъявит письменное разрешение от преподавателя своей школы или родителей в оправдание своего отсутствия. Призы за хорошую посещаемость оказались весьма полезными в начальных школах. Предлагаю выдавать один приз в 10 шиллингов, три по 5 шиллингов и пять по 1 шиллингу каждые полгода, то есть на сумму 3 фунта стерлингов в год в школе со 100 мальчиками.

Капитан Райдер рекомендует вывешивать ежедневные сведения о посещаемости, успеваемости и поведении на стенах школы каждую неделю, каждый месяц, каждое полугодие и год, равно как и имена всех премированных мальчиков.

Капитан Райдер вдается в детали смет доходов и расходов и исчисляет, что обучение каждого мальчика обходится Департаменту примерно в 2 фунта 10 шиллингов на мальчика в год. Общие расходы на обучение и обмундирование в школе в Халле составляют в среднем чуть более 6 фунтов на мальчика в год.

Препятствия на пути успеха навигационных школ.

principales препятствия на пути к успеху, помимо неэффективности школ, отсутствия призов и т. д., насчитывают три.

Я глубоко убежден, что если Департамент окажет щедрую поддержку созданию навигационных школ, поставив их на надлежащую основу и заявив, что они созданы с единственной целью предоставления специального обучения научным предметам мальчикам, предназначенным для Королевского военно-морского флота и торгового флота, эти три препятствия постепенно исчезнут. Они заключаются в следующем:

(I) Нежелание судовладельцев нанимать мальчиков.

В ответ на мои запросы судовладельцы пароходов заявляли: «Нам не нужны мальчики, которые едят столько же, сколько мужчины, приносят очень мало пользы и доставляют мачу хлопот; нам нужны мужчины».

Поскольку паровые двигатели в значительной степени вытеснили использование парусов, мальчики, которые на парусных судах незаменимы для легкой работы на мачтах, на пароходах не ценятся.

Многие из так называемых матросов, которых мы встречаем на пароходах, мало чем отличаются от сухопутных людей, за исключением того, что их не укачивает, они могут стоять у штурвала и грести веслом. На все те ценные качества настоящего матроса, которые развивались благодаря его работе на мачтах и были почти целиком ею обусловлены — а именно: ловкость, находчивость, безразличие ко всякой опасности, которой можно избежать с помощью физической активности, в отличие от того твердого мужества, которым обладают все англичане, — паровой матрос может претендовать в весьма малой степени.

На Королевском военно-морском флоте нам нужны матросы высшего класса и, по возможности, исключительно они. Частичная замена парусов парами, нанеся ущерб нашим собственным матросам, точно так же и по той же причине нанесла ущерб матросам торгового флота, к помощи и поддержке которого мы в любой момент можем быть вынуждены прибегнуть для пополнения запаса моряков.

Поэтому крайне важно предпринимать все усилия для поддержания как численности, так и качества матросов на торговом флоте; следовательно, весьма прискорбно, что то же нежелание брать мальчиков существует (хотя, к счастью, в меньшей степени) среди судовладельцев парусных судов.

Юноши поступают на торговые суда, некоторые — в качестве учеников, некоторые — в качестве мальчиков.

На службе у крупных судовладельцев ученичество пользуется большим уважением. 9 В настоящее время доля учеников на тоннаж составляет примерно 1 к 200 тоннам. До отмены навигационных законов она составляла по Акту парламента 1 на каждые 100 тонн.

Нежелание нанимать мальчиков, я полагаю, постепенно исчезнет, когда внимание судовладельцев в целом будет привлечено к ценной категории мальчиков, которые будут посещать навигационные школы, ибо они будут побуждены задуматься о том, что хотя на первый взгляд может показаться более экономичным не брать мальчиков или учеников вовсе, либо брать их самую малость и на очень низкое жалованье, 10 однако, поступая так, они косвенно, но неизбежно и наверняка способствуют ухудшению всего класса матросов и конечному ущербу судоходным интересам.

(II) Нежелание родителей отправлять своих мальчиков в море.

Пока матросы являются таковыми, каковыми они часто предстают в настоящее время — не самыми нравственными или респектабельными членами общества, — вполне вероятно и естественно, что многие родители будут сожалеть о выборе их сыновьями моря в качестве профессии.

Но по мере того как матросы и капитаны будут совершенствоваться благодаря помощи навигационных школ, где они будут получать образование в юности, и находить приют в домах для моряков в каждом порту, куда заходят их суда, этот род возражений постепенно отомрет; и профессия матроса займет подобающее ей место рядом с профессией высококвалифицированного механика как одна из благороднейших профессий, которую может выбрать сын рабочего, являясь в то же время одной из наиболее высокооплачиваемых: 3 и 4 фунта стерлингов в месяц помимо продовольствия и медицинского обслуживания — не редкость в качестве заработка торгового матроса. Более того, профессия матроса, если это человек постоянный, может быть сделана одновременно здоровой, развивающей и занимательной, а также самым благотворным образом сказывается на характере и нраве. Пар и наука стремительно сокращают самые длинные плавания, и длительные периоды отсутствия, составляющие одно из вполне естественных возражений родителя, становятся исключением, а не правилом.

Стремление идти в море заложено Провидением, несомненно в наивысших целях, у большого числа мальчиков этих островов, часто у тех, которые никогда не видели моря. Те родители, священники или школьники, которые берутся пресекать это естественное и похвальное стремление, доходя порой до того, что рассматривают желание мальчика как свидетельство бродяжнического и испорченного вкуса, могут по справедливости нести ответственность за аморальную и падшую жизнь мальчика, если таковым, к несчастью, окажется результат его ухода в море, ибо его морская карьера, вероятно, начинается с побега из дома, и тем самым он разрывает все те семейные связи, которые столь сильно способствуют сохранению чистоты жизни и нравов.

Такое поведение со стороны родителей должно встречать осуждение со стороны каждого, кто болеет душой за истинные интересы своей страны.

Каждого респектабельного и хорошо ведущего себя мальчика, который желает идти в море, следует поддерживать и помогать ему в этом, и данный курс должен систематически проводиться по всей стране. Правительство своей поддержкой навигационных школ демонстрирует свое мнение по этому вопросу. Остается лишь поставить школы на надлежащую и широкую основу, достойную правительства и той цели, которой они призваны служить. Когда это будет сделано, профессия матроса будет избавлена в сознании низших классов от всего того позора, который ныне окружает ее.

(III) Нежелание самих мальчиков идти в море.

Это нежелание существует в одних портах и отсутствует в других; там, где оно существует, оно пойдет на убыль, когда навигационные школы, созданные на широкой основе и предлагающие предложенные мной стимулы, будут размещены возле доков в каждом портовом городе любого размера или значения. Желательно, чтобы школы располагались так, чтобы мальчики вне стен школы могли играть среди судов, наблюдать за эволюциями матросов на мачтах и жаждать подражать им и т. д.

Предстоит создать привлекательное вечернее отделение для обучения мальчиков, которым приходится зарабатывать на жизнь днем, и учеников. Я предложил выделять половину сборов педагогическому составу, чтобы гарантировать появление у них прямой материальной заинтересованности в вечернем отделении.

Завершая этот доклад, я хотел бы заявить, что я в полной мере проникся осознанием огромной пользы, которую создание хороших навигационных школ принесет непосредственно Королевскому военно-морскому флоту, торговому флоту и стране; и что я вижу все основания полагать, что если школы будут поставлены на надлежащую основу, занятия будут посещаться в большом количестве, и школы послужат каждой цели, ради которой они учреждены. Предложенное мной ограниченное число в тридцать навигационных школ, которые должны быть созданы незамедлительно, пусть даже и претендующие лишь на то, чтобы помочь в обеспечении достаточного притока образованных молодых людей для замещения вакансий среди капитанов и помощников, тем не менее неизменно окажут наилучшее воздействие на торговый флот в целом. Ибо эти хорошо образованные юноши, которым по выходе из навигационной школы предстоит пробиваться сквозь ту огромную массу матросов торгового флота, прежде чем они смогут завоевать призы своей профессии, неминуемо поднимут уровень того класса, через который они проходят.

Если тридцать школ будут созданы и спустя два-три года станут очевидно успешно работать, будет стоить рассмотреть вопрос о том, не следует ли учредить больше школ более простого и менее дорогого характера для обучения достаточного числа юношей с целью полного удовлетворения потребности в вакансиях в матросском классе.

Предложенные мной изменения в порядке оплаты труда педагогического штата — это то, на чем я желаю сделать главный акцент; они преследовали лишь одну цель: сделать так, чтобы каждый член штата был лично и материально заинтересован в усердном посвящении себя тем обязанностям, и никаким другим, которые Департамент желает от него исполнять. В отдельных случаях мы могли бы воззвать к более высоким мотивам, нежели эти, но при работе с коллективом людей, сколь бы честными и добросовестными они ни были, я глубоко убежден, что нет более надежного пути, чем апелляция к низшим мотивам в подспорье высшим.

План оплаты труда преподавателей навигационных школ в целом, представленный капитаном Райдером, был в основном принят ведомством, в ведении которого находится эта категория школ, в 1860 году, однако в апреле 1863 года по рекомендации капитана Доннелли в него были внесены изменения согласно следующему циркуляру, с тем чтобы ограничить усилия преподавателей и усердие учащихся изучением математики, навигации, морской астрономии и использования инструментов, оставив освоение общих элементарных дисциплин другим школам.

Помощь навигационным школам и классам.

I. Выплаты будут производиться ведомством только по результатам обучения по следующим предметам:

1. Математика, включая те разделы алгебры, геометрии, измерения площадей и объемов, плоской и сферической тригонометрии, а также логарифмов, которые необходимы для понимания навигации и морской астрономии.

2. Общая навигация.

3. Морская астрономия.

4. Физическая география.

5. Паровая машина и пар.

II. Выплаты будут производиться только тем преподавателям, которые получили свидетельства о квалификации, дающие право преподавать вышеуказанные дисциплины.

III. Экзамены для преподавателей будут проводиться ежегодно в ноябре в Саут-Кингстоне, Дублине и Эдинбурге. Дорожные расходы кандидатов в случае успешной сдачи экзаменов подлежат возмещению.

IV. Экзамены для студентов будут проводиться

(1.) Для взрослых, моряков и других лиц в портовых городах, где учреждены местные морские правления и которые готовы проводить их из года в год.

(2.) Для юношей в городах во внутренних районах страны — один раз в год; экзамен будет составлять часть общего майского экзамена по научным дисциплинам и проводиться одновременно по всему королевству там, где созданы местные комитеты для их проведения, причем экзаменационные билеты предоставляются Департаментом науки и искусства.

V. Успешно сдавший экзамен кандидат получает категорию «сдал с особым упоминанием», а также сертификаты третьей, второй и первой степени. В трех последних случаях выдается соответствующий сертификат. Степень успешности может быть повышена на любом последующем экзамене.

VI. Преподаватель получает один, два, три, четыре или пять фунтов в зависимости от степени успеваемости его учеников при условии, что ученик, если это мальчик, прослушал не менее сорока уроков у этого преподавателя и затем отправляется на военную службу на флот, а если это взрослый человек на судне, то он должен был прослушать не менее двадцати уроков.

VII. Если ученик ранее уже проходил экзаменационные испытания и за него производилась выплата, то двадцать или сорок уроков, в зависимости от обстоятельств, должны быть проведены после этого экзамена, а выплата преподавателю составит разницу между ранее выплаченной суммой и суммой, начисленной за вновь полученную степень.

VIII. Во всех случаях должен быть сформирован местный комитет, от которого преподаватель будет получать необходимые подтверждающие документы.

IX. Вышеуказанная сумма может рассматриваться лишь как предварительная и может изменяться из года в год.

КОЛЛЕДЖ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ И ИНЖЕНЕРНОГО ДЕЛА.

Курс обучения в Королевском колледже кораблестроения и морского инженерного дела в Саут-Кенсингтоне изначально охватывал те же предметы, что и в Портсмуте, но после тщательного наблюдения за тем, чего можно достичь в сочетании с практическим обучением и наблюдениями на верфях, предметы были перераспределены, а количество учебных семестров увеличено.

Первый год включает математику, практическое судостроение (разбивку чертежей на плазе), химию и металлы, механизмы, паровые машины и уход за ними, физику, черчение и французский язык.

Второй год включает те же предметы с добавлением курса теплоты и сопротивления материалов.

Третий год включает те же предметы, изучаемые более углубленно.

В 1868 году в курс был добавлен четвертый год обучения, причем вся программа в ее деталях еще не была полностью апробирована.

Часть каждого года проводится на верфях за практической работой под руководством офицеров, ответственных за различные отделы местной службы.

По окончании каждого семестра теоретического обучения проводится строгий экзамен, по результатам которого осуществляется перевод из класса в класс и присвоение окончательного диплома ассоциированного члена или действительного члена (феллоу).

В 1869 году насчитывалось 30 студентов (15 инженеров и 15 судостроителей), направленных Адмиралтейством и проходивших обучение бесплатно, а также 10 сторонних или вольнослушателей (6 инженеров и 8 по специальности кораблестроения), всего 40 студентов.

Школы и практическая подготовка морских инженеров.

В дополнение к высшей теоретической подготовке в области судостроения, паровых машин и морского инженерного дела, а также смежных отраслей в Саут-Кенсингтоне, и помимо кандидатов на должности помощников инженеров, поставляемых многочисленными заводами судовых двигателей и океанскими пароходами, куда молодые люди направляются для приобретения практических навыков исполнения своих обязанностей, Адмиралтейство учредило в школах при верфях в Портсмуте, Девонпорте и Ширнессе учебные курсы, практическую подготовку и систему проверочных экзаменов с прямой целью формирования корпуса образованных и искусных инженеров для удовлетворения потребностей этой службы.

Мальчики в возрасте от 15 до 16 лет могут записаться в качестве кандидатов у начальника верфей, и если они успешно проходят медицинский осмотр и подтверждают свою благонадежность, комиссия по делам гражданской службы экзаменует их два раза в год по арифметике, включая дроби, квадратные и кубические корни; алгебре, включая квадратные уравнения; геометрии Евклида (шесть книг), орфографии, письму и правильному устному использованию английского языка, переводам с французского или испанского языка и географии. Определенное число лиц, в зависимости от наличия вакансий и показавших лучшие результаты на конкурсном экзамене, принимается на шестилетний срок.

Часть времени после зачисления мальчики проводят на заводах и в чертежных бюро, в литейных, кузнечных и других мастерских для приобретения общего представления о выполняемых там работах. Их обучают устройству, конструкции и принципу действия корабельных паровых машин и котлов, а также практическому использованию различных инструментов в машинном отделении, включая индикатор. Они регулярно посещают в течение части дня школы при верфях и два раза в год сдают экзамены директору по вопросам морского образования; на выпускном экзамене они должны набрать 2 000 балов из 2 650 (совокупность баллов, присвоенных по каждому предмету), причем более трех четвертей из них должно приходиться на свойства пара, механику, гидростатику, плоскую тригонометрию, а также примерное поведение и усердие, чтобы получить свидетельство о квалификации первого класса. Если старший инженер подтверждает их знания паровых машин, хорошее поведение и квалификацию рабочих, кандидат первого класса признается полностью готовым к назначению на должность помощника инженера. Наиболее способные из этой категории получают право на четырехлетний дополнительный курс в Королевской школе в Саут-Кенсингтоне, где они учатся семь месяцев в году, а остальные пять проводят за практическим применением принципов в чертежных залах и мастерских верфей. В 1870–1871 учебном году в эту школу из школ при верфях поступило тридцать два студента.

Королевская школа кораблестроения и морского инженерного дела выдает два разряда дипломов. Для получения младшего из них — диплома ассоциированного члена — кандидат должен набрать определенный минимум баллов по совокупности всех предметов: по практическому инженерному делу; пропорциям и расположению двигателей, котлов и движителей; сопротивлению материалов; теплоте и пару, а также по арифметике и измерению объемов, алгебре, плоской тригонометрии, элементарной механике и гидростатике, а также по черчению двигателей. Для получения второго диплома (диплома феллоу) кандидат должен представить проекты и сметы на строительство простых и компаунд-машин; рассчитать мощность машин и ходовые качества судов, сопротивление материалов и принципы судостроения и т. д., а также сдать удовлетворительный экзамен по высшей математике, физике и натурфилософии.

УЧЕБНЫЕ СУДНА ДЛЯ МАТРОСОВ КОРОЛЕВСКОГО ФЛОТА.

Поступление на Королевский флот в настоящее время ограничено мальчиками в возрасте от 15 до 17 лет, которые являются на определенные вербовочные пункты на борту плавбаз (приемных судов), находящихся в основных портах Великобритании, и которые по результатам осмотра признаются здоровыми, соответствующими установленным минимальным требованиям по росту, весу и обхвату груди, обладающими хорошей репутацией и элементарными навыками чтения, письма и арифметики. После успешной сдачи требуемого экзамена с письменного согласия их родителей и опекунов они зачисляются и поступают на службу к Ее Величеству в качестве матросов до достижения ими двадцативосьмилетнего возраста, после чего направляются на одно из пяти учебных судов в Девонпорте (Impregnable и Implacable), Портсмуте (St. Vincent), Фалмуте (Ganges) и Портленде (Boscawen).

На каждом учебном судне мальчики делятся на два класса — первый и второй. Первый класс — это высшее подразделение, в которое переходят те, кто пробыл на борту двенадцать месяцев. Здесь они получают по 7 пенсов в день (вместо 6 пенсов во втором классе), и если они успешно сдали экзамен по морскому делу, артиллерии и школьной программе, они носят отличительный знак, называются матросами со знаками различия (Badge Boys), пользуются привилегиями унтер-офицера — дополнительным увольнением на берег и освобождением от грязной работы, а также повышенным жалованьем.

Работа на борту учебного судна состоит из: (1) школьных занятий и (2) обучения и тренировки практической работе на морском судне.

1. Школьные занятия проводятся главным учителем и его помощниками под общим руководством капеллана и морского преподавателя. Мальчики делятся на четыре отделения, независимо от деления на первый и второй классы, которое привязано к времени их пребывания на борту. Обладая навыками чтения и письма при поступлении, они изучают арифметику и географию и становятся весьма искусными в начальных дисциплинах. Каждое отделение подвергается тщательной проверке четыре раза в год капитаном и два раза в год — инспектором школьного образования на флоте, который отчитывается непосредственно перед Адмиралтейством.

2. Программа обучения включает все те виды корабельных работ, которые требуются от матроса, а также знакомство со всеми частями судна и его рангоута и такелажа; названия и назначение мачт и реев; вязание узлов и сплесни; работу у штурвала и с буссолью; компас; все различные тонкости такелажного дела; способы брать рифы и убирать паруса; ставить, убирать и менять паруса, а также значение различных команд. Для быстрого и точного прохождения всех этих различных предметов мальчики делятся на секции, каждая под руководством штатного преподавателя. Уроки короткие, но частые, и повторение продолжается до тех пор, пока правильный прием не войдет в привычку. Часть мальчиков обучают работе с флагами и различным системам сигнализации. Всех до выхода в море обучают плаванию и способам спасения человека за бортом. Для совершенствования мальчиков в гребле, хождении под парусом и управлении шлюпками к каждому учебному судну приписано множество судов различных типов. Также предоставляется бриг, находящийся под командованием лейтенанта и совершающий ежедневные плавания с группой мальчиков, которые под руководством опытного матроса выполняют всю работу. Те, кто пробыл в школе шесть месяцев, отправляются в плавание на два-три недели за раз, чтобы привыкнуть к настоящей морской работе. После двух месяцев практики на бриге мальчики возвращаются на учебное судно для дальнейшей муштры в качестве подготовки к морской службе на боевых кораблях.

Мальчики, проявляющие склонность к работе с инструментом, выделяются в особый класс для подготовки судовых плотников. Для приобретения практических навыков небольшое судно (Circe), переоборудованное под мастерскую, приписано к судну Impregnable в Девонпорте.

Обучение британского матроса не ограничивается морским делом, и теперь каждый мальчик под пристальным вниманием проходит полный курс артиллерийской подготовки. Этот курс делится на четыре раздела.

1. Учения с банниками и отражение абордажа.

2. Наведение, прочистка ствола и заряжание. Ружейные учения.

3. Наведение, снятие с лафета и установка на лафет. Фехтование на саблях.

4. Стрельба по отдельным целям; быстрая стрельба и стрельба бортовым залпом; перемена талей, пушечных станков и спусковых шнуров; стрельба с носовых и кормовых углов; закрепление орудия на нижней палубе.

При покидании учебного судна примерно половина мальчиков проходит курс практической артиллерийской стрельбы, цель которого — научить их прицеливаться и приучить к стрельбе ядерными и бомбовыми снарядами на борту корабля, специально оборудованного для их нужд.

В редких школах любого уровня занятость учеников бывает столь непрерывной, однако распорядок настолько разнообразен, что подростки сохраняют отличное здоровье и бодрый дух на протяжении всего обучения.

УЧЕБНЫЕ СУДНА ДЛЯ БЕЗДЕТНЫХ [БЕДНЫХ] ДЕТЕЙ И СИРОТ В ПОРТОВЫХ ГОРОДАХ

В 1856 году фрегат Akbar был передан Адмиралтейством правлению директоров в Ливерпуле, а в 1858 году фрегат Venus — Морскому обществу в Лондоне для переоборудования и размещения категории мальчиков, замеченных околачивающимися около доков и подпадающих под меры полицейского и исправительного воздействия. На этих судах сменяющие друг друга группы подростков — в среднем по 70 человек на первом и по 140 на втором ежегодно — получали обычное начальное школьное образование и вдобавок проходили подготовку по обычному распорядку матросской жизни. Со временем большинство из них, спасенных от дурного влияния и поднятых на более высокий уровень развития, были направлены на торговые суда для продвижения к должностям, сулящим хорошее жалованье и ответственность.

В 1870 году Адмиралтейство передало правлению директоров (на которое законом о бедных возложена обязанность по обучению детей-сирот и детей пауперов) в районе Форест-Гейт, состоящем из трех восточных приходов Лондона, прекрасный деревянный военный корабль Goliath с 84 пушками, ставший непригодным для службы вследствие развития современного военно-морского судостроения. Судно было переоборудовано в навигационную и ремесленную школу по стоимости, ничтожной по сравнению с затратами на новое здание, участок земли и оборудование для такого же числа учащихся, и встало на якорь у Грейвзенда, имея на борту 400 подростков, рожденных в нищете и почти обреченных на пороки и преступления. Благодаря удачному выбору начальника — капитана Королевского флота Бурсье — и его штата преподавателей ремесел и общеобразовательных предметов, эти подростки (число которых за год возросло до 450) были вовлечены в ежедневные морские учения и школьный курс, вызывающие глубокое удовлетворение.

Из официального заявления, опубликованного в газете London Times (11 окт. 1871 г.), следует, что из 449 мальчиков, принятых на борт с момента прибытия Goliath к месту стоянки, 16 поступили на Королевский флот, и еще 40 будут готовы через несколько недель; 13 ушли в море на торговых судах, и в скором времени обещаны новые места; 25 нашли хорошие места на берегу или были отпущены к родственникам. Помимо регулярных общеобразовательных занятий, в которых все участвуют в течение четырех часов, и морского дела, которому обучаются все, 115 человек проходят обучение в оркестрах (всего на борту имеется четыре оркестра в дополнение к оркестру барабанов и флейт). Имеется 160 первых и вторых теноров; молодые артисты дают вокальные и инструментальные концерты. Молодые музыканты пользуются спросом в армии, и список из 30 подготовленных исполнителей был направлен в Конную гвардию. На судне имеется устроенный бассейн для плавания, и 185 человек научились плавать. Из фонда, собранного по подписке, выдаются призы, первое распределение которых описывается следующим образом:

Призы, которых было роздано около ста — причем капитан Бурсье выразил искреннее сожаление, что у него не нашлось приза для каждого мальчика, поскольку «среди них не было ни одной паршивой овцы», — присуждались по системе, призванной стимулировать как лучшие чувства, так и сообразительность мальчиков. Так, наряду с призами за морское дело, за проворство на мачтах, лучшим мастерам по парусам, лучшим запевалам (старшинам) шлюпок, лучшим портным, сапожникам, плотникам, матерам-малярам, горнистам и т. д., вручались также призы лучшим пловцам, лучшим командирам столовых групп, мальчикам, содержавшим свою одежду или оркестровые инструменты в наилучшем порядке, один приз мальчику, наиболее заботливо ухаживавшему за больными, и два приза самым популярным мальчикам на судне. Последние призы присуждались на основе своего рода неформального и неосознанного плебисцита самих мальчиков. Было выдвинуто пять «популярных мальчиков»; за одного из них — маленького, смуглого, круглолицего чертенка — проголосовал каждый мальчик на судне; следующий в списке набрал чуть более 50 процентов голосов команды; и если имена могут служить каким-либо ориентиром для определения национальности, оба эти мальчика должны быть родом с соседнего острова. Пяти мальчикам были вручены серебряные медали за особо примерное поведение, и они удостоились чести стоять в первом ряду, а их награды прикрепила мисс Бурсье, дочь капитана-наставника, в то время как общее распределение книг провел председатель правления директоров мистер Брашфилд. Когда эти малыши подходили к столу, нельзя было не заметить, сколь велика разница между недавно прибывшими в школу и теми, кто провел на борту Goliath несколько месяцев или даже недель. Школьные журналы показывают, что, хотя при поступлении они обычно выглядят слабыми и физически недоразвитыми, многие из них с тех пор выросли на два-три дюйма в высоту и на целых два дюйма в обхвате груди. Моряки в Грейвзенде знают, что соленая вода смешивается с пресной; этот процесс происходит незаметно, но он не менее реален. И на Goliath, как и в самом приливе, можно проследить тихо, но столь же надежно идущие изменения в телосложении и характере находящихся на борту мальчиков. Скованность, уныние и беспомощность, скрытые в любом мальчике-паупере, мало-помаду рассеиваются и исчезают. На смену им приходят искренность, отвага и любовь к приключениям, естественные для английских мальчиков, живущих у моря. Все на борту поощряет бодрый, уверенный в себе настрой: музыка, хорошая еда, свежий воздух, чередование часов труда и отдыха, забота и строгая дисциплина — вот та среда, среди которой они живут. Мальчики все делают своими руками. Даже изящная гусарская форма, в которой оркестр № 1 играет на шканцах, была раскроена и сшита на борту. Самым страшным видом наказания считается запрет садиться за весла в шлюпках. Более того, все они до единого чувствуют, что у них есть будущее. Принимая во внимание физические и образовательные преимущества, получаемые мальчиками, было бы не слишком высокой оценкой обучения на Goliath определить его стоимость для каждого мальчика в 50 фунтов стерлингов в год. И тем не менее фактическая плата, взимаемая с других союзов, составляет 6 шиллингов 6 пенсов в неделю.

Редакционная заметка об этом предприятии завершается следующим образом:

Таким образом, помимо регулярного притока обученных мальчиков-моряков, которые, как можно ожидать, пойдут на флот (нам говорят, что самое страшное наказание на борту Goliath — это запрет грести на шлюпках), останется значительная часть тех, кто приучен к упорному труду на суше, к квалифицированному труду и профессиям, которые должны обеспечить им в дальнейшей жизни достойное существование и положение, далеко возвышающее их над трясиной безнадежной и беспомощной нищеты, в которой они родились.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ШКОЛЫ И ОБУЧЕНИЕ ДЛЯ ТОРГОВОГО И ВОЕННОГО ФЛОТА.

ВВЕДЕНИЕ.

Потребности морской службы во Франции, как государственной, так и частной, военной и коммерческой, породили систему или, по крайней мере, ряд специальных школ для детей, чьи родители связаны с морем, или для юношества, готовящегося к требованиям военно-морского дела, несколько из которых мы перейдем к описанию с помощью официальных документов, не привязываясь к хронологическому порядку их учреждения. Система включает

1. Навигационную школу для сирот моряков.

2. «Инфлексибль» и другие учебные корабли.

3. Школы морских учеников на государственных военно-морских базах.

4. Школу боцманов и судовых мастеров.

5. Школу корабельных инженеров и кочегаров.

6. Школу морского черчения.

7. Школы навигации и гидрографии.

8. Военно-морскую школу в Бресте.

9. Школу кораблестроения в Париже.

10. Школу морской артиллерии.

11. Школу гидрографии.

12. Военно-морскую школу медицины и фармации.

В дополнение к вышеперечисленным школам, некоторые из которых будут описаны подробно, французское правительство в настоящее время рассматривает вопрос об учреждении в Париже Центральной школы торговли и навигации. Обучение, будучи специальным, не будет носить чисто технический характер и предназначается для молодых людей, собирающихся поступить на военный или торговый флот, оставляя приобретение практических деталей конкретной отрасли службы на последующий период.

Во Франции действует система морской повинности для комплектования флота, а также строгие правила, требующие специальной подготовки от шкиперов и помощников шкиперов всех торговых судов.

НАВИГАЦИОННАЯ ШКОЛА ДЛЯ СИРОТ МОРЯКОВ.

Раньше, когда дети моряков были обязаны в возрасте семи лет покидать приюты (salles d'asile), которые открыты для них с такой щедростью, они должны были проводить шесть лет в начальных школах до того, как их принимали в «школу юнг» (école des mousses), где начиналось их профессиональное образование. Такое положение дел, вполне удовлетворительное, когда ребенок воспитывается в семье, меняется, когда речь идет об сироте. В этом случае возникает пробел, который необходимо заполнить.

Императорский декрет, опубликованный 15 ноября 1862 года по предложению маркиза Шаслу-Лоба, восполняет этот пробел, учреждая в Бресте заведение для сирот флота и помещая его под особое покровительство Ее Величества Императрицы. Вице-адмирал граф де Гейдон приложил все усилия к организации этой специальной школы, предназначенной для сбора сирот моряков, постановки их под защиту флота, их воспитания и обучения с тем, чтобы они могли пойти по стопам своих отцов. Они были переданы под надзор морского лейтенанта Пикара. Общее образование их было доверено Братьям христианских школ, а «Дочерям премудрости» (filles de la sagesse) были поручены все заботы, в которых такие маленькие дети нуждаются.

Мы не будем здесь распространяться об отличном первоначальном обучении, даваемом в этой школе, и отметим лишь вкратце специальное или профессиональное обучение, которое преподается в военном стиле по дивизионам, подразделам, ротам, секциям, отделениям под командованием мастеров, помощников мастеров, квартермейстеров и морских инструкторов. Имеются три ростовые группы (низшая, средняя и высшая), каждая из которых подчинена ученику.

Преподносимые им уроки состоят из обучения управлению парусами, матросской практике (école de matelotage), свистку, флейте и барабану, гребле, плаванию, военной подготовке, артиллерийской стрельбе, штыковому бою, упражнениям с дубинками, упражнениям с линями (eillon), основам музыки, гимнастике и боксу. Им также дается физическое и военное воспитание, которое развивает их силу и дает им возможность более углубленно учиться.

1 января 1867 года в школе насчитывалось 415 учеников. Большинство из них направляются в школу матросов (école des mousses) по достижении тринадцатилетнего возраста; те же, кто признается негодным к службе на флоте, исключаются из списков и возвращаются в свои семьи.

Name of School. 3d Degree. 2d Degree. 1st Degree.

School of maneuvering on the naval gymnasium. 40 learn to mount to the mast-head and to hold themselves on the sail-yards. 185 are just learning to take in the sails and the reefs, and to make knots and splices. 190 take in the reefs and make knots and splices.

School of whistling. 20 learn to whistle. 10 give almost all the blasts of the whistle. 20 give all the blasts of the whistle.

School of rowing. 30 learn to row. 90 are just learning to row. 90 row.

Infantry school. 255 are drilled without arms. 20 are not fit yet to join the battalion. 140 are drilled in the gun-practice, bayonet-practice, and form a battalion.

School of the fife and drum. 8 commence. 10 do pretty well. 7 do well.

School of gymnastics. 50 commence the elementary movements. 10 do pretty well. 30 do well.

School of music. 125 commence. 140 do pretty well. 150 do well.

В следующей таблице показано количество учеников, поступивших в школу и выбывших из нее по 31 декабря 1866 года:

1863. 1864. 1865. 1866.

Number of pupils on the 1st January, — 224 256 420

Entered during the year, 247 102 235 157

Total, 247 326 491 577

Left during the year. Sent to the school ship, 15 23 53 70 42 71 93 162

Sent back to their families, 6 15 26 67

Died in the hospital, 2 2 4 2

Present on the 31st of December, 224 256 420 415

УЧЕБНЫЙ КОРАБЛЬ «ИНФЛЕКСИБЛЬ» И ДРУГИЕ УЧЕБНЫЕ СУДНА В БРЕСТЕ.

Долгое время дети моряков размещались на кораблях флота, где жили в состоянии подчинения и нередко доживали до зрелого возраста, не умея читать и писать, в то время как матросский линь представлял собой символы, не поддававшиеся никакому нравственному усоществлению. Лишь с 1822 года они стали получать элементарное и профессиональное образование до распределения на корабли, и с тех пор учебное судно превратилось в основную кузницу кадров для военно-морских офицеров. Дети должны быть не моложе двенадцати лет, а их родители обязуются не забирать их из школы до достижения ими восемнадцатилетнего возраста.

Учебное судно, впервые учрежденное в Бресте в 1823 году, было перенесено на корвет в 1836 году, на фрегат в 1851 году и, наконец, в 1861 году на военный корабль l’Inflexible, на котором в настоящее время насчитывается 900 учеников в возрасте от 13 до 15 лет. Они остаются здесь не менее одного и не более двух лет, получая начальное и профессиональное образование. По окончании школы они распределяются на корабли флота, где продолжают находиться под особым надзором морского ведомства. Даже здесь они проходят регулярный курс обучения, преподаваемый одним из офицеров, и таким образом имеют возможность продолжать занятия, начатые на борту учебного судна.

Заведет нас слишком далеко подробное перечисление всех упражнений, выполняемых на борту Inflexible. Достаточно сказать, что помимо школьного обучения ученики постепенно приучаются к практической стороне своей профессии и изучают все, чему можно научить матроса на борту корабля: мывку и уборку судна и своего белья, оснастку мачт, маневрирование парусными и гребными шлюпками, каковыми занятиями заполняются утренние часы. После обеда, который проходит в 11 часов, они переходят на два брига, где самостоятельно изучают и выполняют все то, что составляет практическое искусство матроса.

Не приходится удивляться, что эти юные матросы на борту Inflexible проникаются любовью к своей профессии. Находясь постоянно на свежем воздухе, имея хорошую одежду, разнообразные физические упражнения и обильное питание, они приобретают крепкое здоровье и основательные знания своего дела. В то время как две роты ставят паруса, две другие выполняют воинские упражнения с винтовками или ружьями, разбирая их, увязывая части и выполняя различные маневры с горными гаубицами, занимаясь штыковым боем и т. д. Некоторые отправляются в парусиновую мастерскую и изготавливают гамаки. В 1857 году из каждой роты были отобраны 16 мастеров по парусам и 20 рулевых из числа тех, кто проявил наибольшие способности и склонность к этим специальностям. Такая классификация юных матросов в соответствии с их профессиональными способностями принесла весьма превосходные результаты.

Еще более недавно (императорским указом от 11 августа 1868 г.) на борту Inflexible была сформирована специальная секция матросов-учеников для детей, не обладающих требуемыми ростом и силой (taille); они принимаются в школу в качестве учеников-парусников, плотников и конопатчиков. По достижении шестнадцатилетнего возраста ученики переводятся на учебное судно La Bretagne.

Следующая таблица дает статистику этой школы по 1866 год.

NA Количество принятых.

CoT Старший на марсе.

T Марсовые (gabiers).

FT Летучие марсовые (gabiers volants).

S Дополнительные.

L Выбывшие с флота или умершие.

Date of Admission NA Left

CoT T FT S L Total

Present April 1, 1861 493 . . . . . . . . . . . .

Admitted in 1861 275 10 32 32 12 10 96

Admitted in 1862 712 30 202 66 157 54 509

Admitted in 1863 579 30 183 115 205 38 571

Admitted in 1864 580 31 173 152 212 28 596

Admitted in 1865 545 33 191 115 186 64 589

Admitted in 1866 540 39 190 110 158 72 569

Total 3,724 173 971 590 930 266 2,930

Торговые палаты в Бордо, Сете, Марселе, Аяччо, Гавре и др. учредили аналогичные навигационные школы и поставили их под надзор правительства.

ШКОЛЫ МОРСКИХ УЧЕНИКОВ.

С 1824 года на каждой из пяти военно-морских баз Франции существовали начальные школы, призванные дать ученикам в различных мастерских начальные знания по системе взаимного обучения. После нескольких лет процветания они были закрыты вследствие сильного отвращения, проявленного тогда к этому методу в целом. Единственной оставшейся школой была школа в Рошфоре, находившаяся под надзором Братьев христианских школ. Однако в 1828 и 1829 годах в период министерства Мартиньяка баронет Хайд де Невиль приказал возобновить их работу. Каждая из этих школ организовывалась по-своему, и лишь в 1851 году декретом от 7 апреля были предписаны единые правила.

Мы не будем здесь останавливаться на этих школах учеников, которые представляют собой просто начальные школы для взрослых, дополненные специальными школами гребли. Их профессиональное обучение проводится в различных мастерских порта, за которыми они закреплены; в течение 1866 года в школе учеников насчитывалось 954 ученика.

ШКОЛЫ БОЦМАНОВ.

Флот содержит школы, именуемые «école de maistrance» (maistrance — корпус унтер-офицеров корабля), где определенное число рабочих из арсеналов, отбираемых на конкурсной основе, получают специальную теоретическую подготовку, требуемую для боцманов и мастеров различных мастерских.

Происхождение этих заведений восходит к 1819 году. Циркуляр министра военно-морского флота баронета Порталя от 17 августа предписал учреждение в портах Бреста, Рошфора и Тулона специальных школ, в которых определенное число молодых рабочих, предназначенных для «корпуса судовых мастеров» (maistrance) и отобранных из числа наиболее способных, должны были пройти теоретический и практический курс судостроения. Тот же циркуляр содержал временное положение, определяющее правила для этих школ. Число учеников в каждой из них ограничивалось 12, из которых 8 должны были быть плотниками, 1 изготовителем блоков, 1 кузнецом, 1 слесарем, 1 бондарем и т. д. Эти ученики должны были выбираться из числа наиболее способных и послушных учеников и молодых рабочих. Они должны были уметь читать и писать, прослужить два года в одном из портов и быть не моложе восемнадцати и не старше двадцати лет. Надзор за этими школами возлагался на морского инженера.

Мы только что обрисовали программу приема, требовавшуюся в 1819 году, поскольку она является официальным свидетельством состояния начального образования в этот период; но то же положение доказывает, что требования были еще слишком высокими, так как министр разрешил на первые два года продлить возрастной ценз до 25 лет.

Преподаваемый курс должен был включать первые элементы математики, элементарную геометрию, первые элементы прямолинейной тригонометрии и первые элементы статики и т. д. Этот курс обучения должен был продолжаться два года, при этом была организована система экзаменов и премий.

Общее мнение склонялось к тому, что подобная организация добьется большого успеха и предоставляемые ею преимущества привлекут множество учеников. Однако на деле вышло иначе. Рабочий класс в то время был крайне заброшен, и лишь очень немногие умели читать или писать. Более того, рабочие не получали никакого жалованья во время учебы в школе, и, в-третьих, у этих молодых людей не было возможности совершенствоваться в практических упражнениях своей профессии в течение двух лет изучения теории. Необходимость внесения изменений становилась очевиднее с каждым днем, и это было сделано королевским декретом от 9 февраля 1833 года.

Вместо отбора учеников был введен конкурс, и по мере развития начального образования от кандидатов стали требовать умения бегло читать, аккуратно и правильно писать и знания основ арифметики; они должны были быть рабочими первого или второго класса, иметь возраст 21 год и стаж трехлетней службы в каком-либо порту; наконец, они должны были представить свидетельство о профессиональной пригодности, выданное мастером их цеха и скрепленное подписью директора.

Курс обучения должен был длиться два года, однако теоретические занятия ограничивались первым годом; второй год целиком посвящался практическому применению различных профессий учеников, число которых было увеличено, причем пополнение в значительной мере шло из военно-морских портов. Брест должен был принимать 24, Рошфор 14 и Тулон 14 человек; всего 52 вместо 36.

Несмотря на отмену ограничения по старшему возрасту, открывшую доступ в школу большему числу учеников, пополнение состава все еще сопряжено было с большими трудностями. Частично они устранялись за счет приема помощников боцманов и даже боцманов, получавших поденную плату. Эта мера дала весьма счастливые результаты: число учеников вскоре возросло, а занятия стали проводиться с большим усердием.

Республиканское правительство также уделило внимание этим школам. Декрет о реорганизации был опубликован 23 апреля 1856 года и действует по сей день. Условия приема были сохранены и распространены на рабочих третьего класса; число учеников, выделяемых на каждый порт, было несколько изменено; курс обучения устанавливался продолжительностью в два года; в течение первого года ученики проводили в школе все утро, а в течение второго — лишь три утра в неделю. Наконец, было оговорено, что ученикам выплачивается жалованье за время, уделяемое ими школе, точно так же, как если бы они работали на верфи.