«Воспоминания о службе на воде в ходе Войны между Штатами»

За ночь ветер стих и стал переменным, мы убрали косые паруса и легли носом на северо-восток. На захваченном призе не оказалось газет, но от шкипера мы узнали, что та великая военно-морская экспедиция, которую враг готовившее некоторое время и вокруг которой ходило немало таинственности, наконец нанесла удар по Порт-Ройалу в Южной Каролине. Огромный флот боевых кораблей с тридцатью тремя транспортами и армией в 15 000 человек был отправлен на захват пары грязевых фортов, вооруженных 24- и 32-фунтовыми орудиями и укомплектованных гарнизоном из трех-четырех сотен необученных солдат. Наша следующая партия газет из Нью-Йорка принесла нам депеши коммодора Дюпона, командующего этой экспедицией, по объему превосходившие все, что когда-либо писали Нельсон или Коллингвуд. Чертежи и схемы показывали, как были выставлены буи на фарватере, а порядок боя описывался с мельчайшими подробностями. Я не могу удержаться от того, чтобы не привести читателю названия кораблей, участвовавших в этой великой военно-морской победе, с указанием их потерь убитыми и ранеными после боя, длившегося четыре смертных часа. Это были следующие корабли: «Уобаш», «Саскуэханна», «Мохикан», «Семинол», «Пауни», «Унадилла», «Оттава», «Пембина», «Айзек Смит», «Бьенвиль», «Сенека», «Керлью», «Пингвин», «Огаста», «Р. Б. Форбс», «Похатас», «Меркьюри», «Вандалия» и «Виксен» — всего 19. Убитых было 8 — чуть меньше половины человека на каждого, а тяжело раненых — 6!

27 ноября. — Утро туманное, с тяжелыми тучами и дождем, проясняющееся по мере продвижения дня. Денежный вечер ясный и светлый, море глубокого синего цвета, а пассатный ветер дует с силой полушторма с северо-востока. В шесть часов вечера поставили на корабль все паруса и стравили пары. Мы уже израсходовали половину топлива, и возникла необходимость пробираться дальше в Европу под парусами. Наши котлы уже несколько дней текли, и механик воспользовался возможностью их отремонтировать. Температура воздуха заметно меняется. Мы находимся на широте 22°22′, и термометр упал до 78° — впервые за пять месяцев. Сегодня мы пересекли путь судов, идущих домой как с мыса Доброй Надежды, так и с мыса Горн, но не увидели ни одного паруса. Мы не можем задерживаться для крейсерства на этом пути, так как у нас в обрез воды на борту, чтобы хватило пересечь Атлантику.

28 ноября. — Погода переменчивая и штормовая — ветер в течение дня часто меняет направление, подавая признаки нашего приближения к северной границе пассата, пересекая которую мы перейдем в зону переменных ветров.

29 ноября. — Пасмурная, скверная погода — этот термин «скверная» весьма выразителен в лексиконе моряка. Ветер кружит, как и прежде, дуя полуштормом все время, время от времени льет холодный дождь, заставляя матросов натягивать шерстяные куйки и разыскивать свои давно заброшенные зюйдвестки. Сегодня мы определились на широте 25°51′; долгота составила 57°36′.

30 ноября. — Утро забрезжило ярким и прекрасным, с совершенно чистым небом. Бурный вчерашний ветер исчез, и установилось почти полное штиль — море приобрело свой самый темный лазоревый оттенок. Мы, по сути, находимся в полосе штилей Рака, и, не имея лишнего топлива, должны довольствоваться тем, что пробираемся сквозь нее под парусами так, как можем. С марса заметили парус. Он далеко, и мы воздерживаемся от погони.

1 декабря. — Еще одно прекрасное, яркое утро с гладким, как зеркало, морем и штилем. Поскольку сегодня первое число месяца, матросы получают одежду и «мелкие товары» у капельмейстера под наблюдением офицеров различных дивизионов. Стюард капельмейстера выступает в роли лавочника по этому случаю и «отпускает» куртку одному, рубашку другому, а пару обуви третьему. Его ассортимент весьма разнообразен, ибо помимо необходимой одежды у него есть табак, перец, горчица; иголки, наперстки, тесьма, нитки и катушечный хлопок; ленты, пуговицы, складные ножи и т. д. Джеку не разрешается баловать себя всеми этими излишествами ad lib. Он как школьник под присмотром своего наставника; он должен согласовывать свои потребности с офицером дивизиона, к которому принадлежит. Чтобы этот офицер мог действовать осознанно, Джек каждый месяц раскладывает перед ним свой гардероб. Если у него не хватает рубашки или пары брюк, ему разрешается их получить; если же у него вдоволь всего, но он все равно хочет еще, его транжирство пресекается. Все эти вещи записываются на его счет по себестоимости с добавлением небольшого процента, чтобы оградить Правительство от убытков. Когда все месячные заявки завершены, они передаются капитану на утверждение, который время от времени проводит карандашом по трети или четверти фунта табака, когда какой-нибудь закоренелый жеватель или курека злоупотребляет зельем; в остальном он вмешивается редко. В данный момент пользуются спросом шерстяные вещи; Джек с осмотрительной предусмотрительностью готовится к предстоящей перемене климата. Большая часть одежды, которую носит матрос, сшита его собственными руками. В этом отношении он совершенно независим от противоположного пола и вскоре становится весьма искусным в обращении с иглой.

3 декабря принесло нам еще один приз. Ветер дул слабый с юго-востока, и незнакомец шел в нашем направлении. К счастью, мы могли надеяться захватить его хитростью, без использования пара. «Самтер» без паров и с опущенной дымовой трубой можно было принять за неуклюжий барк. Накинув запасной парус на опущенную дымовую трубу, чтобы она нас не выдала, мы подняли французский флаг и продолжали свой курс, делая вид, что не замечаем приближающегося незнакомца. Мы шли полным ветром с поставленными лисель-селями по праведному борту, и когда незнакомец, к тому времени поднявший цвета Соединенных Штатов, пересек наш курс, мы внезапно убрали все лисель-сели, круто привели к ветру, легли в галс и одновременно дали пушечный выстрел. Незнакомец тут же подобрал шкоты и сдал назад грот-марсель. Он уже оказался под нашими пушками. Неуклюжий вид «Самтера» и французский флаг обманули его. Призом оказался «Виджилант», прекрасный новый корабль из Бата (штат Мэн), шедший к гуановому острову Сомбреро в Вест-Индии, поскольку некие жильцы из Нью-Йорка высадились на этот бесплодный маленький остров и теперь занимались разработкой месторождений фосфатов кальция, которые они называли минеральным гуано. На борту «Виджиланта» мы захватили нарезное 9-фунтовое орудие с боекомплектом унитарных снарядов и немного стрелкового оружия. Мы подожгли судно в три часа дня и легли на свой курс. Самой желанной частью этой добычи стала большая пачка нью-йоркских газет за 21 ноября. Янки этого толка слышали о блокаде «пиратского «Самтера» «Ирокезом», но они еще не слышали о печальном завтраке капитана Палмера утром 24 ноября.

Эти газеты принесли нам живописное описание славного подвига тарана коммодора Холлинза из ВМС Конфедерации в устье Миссисипи 12 октября. Этот подвиг примечателен тем, что стал первым практическим применением броненосного тарана в военных целях. Изобретательные речники из Нового Орлеана с согласия Военно-морского департамента переоборудовали корпус буксирного парохода в броненосец с помощью рельсов, прикрепленных к корпусу судна и к надпалубной раме, приспособленной для их удержания; прочный железный таран был закреплен на носу судна на несколько футов ниже ватерлинии. На этом странном гибриде, уподобленном неприятелем курящейся грязевой черепахе, доблестный коммодор атаковал вражеский флот, стоявший на старой якорной стоянке «Самтера» у «Верховьев проливов» и состоявший из «Ричмонда», «Винсенса», «Пребла» и «Уотер Уич». Атака была предпринята в четыре часа утра и вызвала великое смятение и панику среди неприятеля. «Ричмонд», стоявший выше по течению пролива, чем другие корабли, был атакован первым — ударом тарана ему выдавило несколько досок ниже ватерлинии, хотя удар был смягчен стоявшей рядом угольной шхуной, что послужило для него счастливой случайностью. Когда таран отвалил, по нему из орудий «Ричмонда» был дан залп, но безрезультатно. После этого безвредного залпа все корабли в величайшей спешности снялись с якоря и бросились бежать вниз по проливу, таран преследовал их, но Холлинз из-за течения и скорости беглецов не смог нанести им еще один удар. «Ричмонд» и «Винсенс» в спешке выскочить на мель на короткое время сели на бар, но первый вскоре снова сняли с мели. В суматохе и панике момента капитан «Винсенса» бросил свое судно, оставив гореть замедленный бикфордов шнур. Коммодор Холлинз, убедившись, что больше ничего добиться не удастся, выпустил несколько снарядов по испуганному флоту и ретировался. Поскольку «Винсенс» не взлетел на воздух, а неприятель оправился от паники, его капитану было приказано вернуться на судно, и в конце концов его спасли вместе с остальным флотом. Этот маленький эксперимент стал предвестником великих перемен в морской войне — особенно для обороны гаваней и побережий. Враг с его богатыми ресурсами значительно усовершенствовал эту идею, и результатом стала его система «мониторов».

4 декабря. — Погода ясная и становится прохладной — термометр показывает 76°. За последние двадцать четыре часа мы прошли под парусами около 140 миль на восток, и поскольку мы тащим за собой гребной винт, мне незачем говорить читателю, какой у нас стоял отменный бриз. Восхитительно продвигаться на восток под парусами после того, как последние пять месяцев восточный ветер так злобно трепал нас всякий раз, когда мы поворачивали туда голову. Десять членов команды «Виджиланта» — чернокожие, и поскольку наш корабль дает такую сильную течь, что постоянная откачка воды утомляет матросню, я с их собственного согласия поставил чернокожих к помпам. Дело в том, что некоторые из этих парней, будучи беглыми рабами, уже узнали «хозяина» и всякий раз, когда я прохожу мимо, приятно усмехаются и показывают белки глаз. Они приятно удивлены тем, что их не «четвертуют и не вешают», и им даже нравится перемена на «Самтере», где у них полно времени понежиться на солнышке и без ограничений есть самую сальную свинину с бобами. При распределении команды «Виджиланта» по кубрикам белый боб и черный боб были положены бок о бок на обеденном столе, поскольку мой первый помощник вполне резонно рассудил, что белым матросам американского корабля захочется оказаться поближе к своим цветным братьям. Цезарь и Помпей, питающие слабость к веселью, безмерно наслаждались этим устройством, и моя собственная команда немало забавлялась, когда боцман дул в дудку к обеду, глядя на ту важность, с которой чернокожие занимали места рядом со своими белыми товарищами. Впрочем, это было единственным признаком «гражданства», который я пожаловал сим сынам Хама. Я никогда не считал их военнопленными — всегда отпуская их вместе с другими пленными без принесения присяги под честное слово.

5 декабря. — Погода пасмурная и скверная — ветер зашел к северу и на какое-то время сильно раздулся. Взяли рифы на марселях. В полдень погода стояла настолько пасмурная, что невозможно было произвести наблюдения для определения места корабля: широта по счислению составляла 30°19′, долгота — 53°02′. Во второй половине дня и ночью дул шторм от нор-норд-оста до ост-норд-оста. Грот-трапель убрали, поставив вместо него рифленый трисель; а поскольку ветер продолжал усиливаться, перед рассветом мы привели к ветру и убрали фор-марсель. Следующие два-три дня нас преследовала череда восточных штормов, вынудивших меня зайти несколько дальше на север, чем я планировал. Мы шли на очень коротких парусах, и большую часть времени мы были задраены внизу — то есть те из матросов, кто не был на вахте, — с люками, покрытыми брезентом, при почти непрекращающемся холодном проливном дожде. Из-за завывания шторма, рвущего такелаж, качки и килевой раскачки корабля на встречном беспорядочном волнении и непрекращающегося стука помп почти всю ночь мне почти не удавалось отдохнуть.

8 декабря. — Для меня это памятная дата. Ровно пятнадцать лет назад в этот день вооруженный бриг ВМС США «Сомерс», которым я командовал, перевернулся и затонул у Веракруса, при этом утонула половина его экипажа из 120 офицеров и матросов. Это случилось во время мексиканской войны. Я остался один блокировать порт Веракрус, так как коммодор Коннор, командир эскадры, ушел с остальными кораблями в экспедицию на Тампико. Поскольку в то памятное утро все предвещало норд, я все еще стоял на якорях под островом Исла-Верде, или Зеленым островом, где искал убежище предыдущей ночью. Внезапно поступил доклад о парусе, идущем вдоль северного побережья так, будто он собирался прорвать блокаду. Допустить этого было никак нельзя; и вот крошечный «Сомерс» — эти десятипушечные бриги в те дни называли гробами — снялся с якоря и под марселями и лиселями начал лавировать вдоль побережья, чтобы перехватить незнакомца. Я спустился на минуту вниз, как вдруг вахтенный офицер, подойдя к компасным дверцам, окликнул меня и сказал, что «вода впереди выглядит черной и рябой, будто надвигается ветер сильнее обычного». Я выскочил на палубу и с первого же взгляда понял, что на нас надвигается норд. Я немедленно приказал все задраить и подобрать, но прежде чем приказ успел выполниться, шторм налетел с яростью вихря, и быстрее, чем я описываю это событие, суднышко легло на бок, его мачты и паруса плашмя легли на поверхность моря, а вода хлынула во все люки и сходни. Я взобрался на наветренный борт корабля и, видя, что он затонет через несколько минут, поручил своему первому помощнику освободить от креплений единственную доступную шлюпку — шлюпку с наветренного ракурса, поскольку все остальные были затоплены, — чтобы спасти как можно больше жизней. К счастью, это удалось сделать, и шлюпка была передана мичману, а некомбатантские офицеры, такие как хирург и капельмейстер, мичманы и те из мальчиков с корабля, которые не умели плавать, получили разрешение забраться в нее. Дисциплина была столь безупречной, хотя в течение следующих десяти минут каждому в лицо заглядывала смерть, что никакой давки у этой шлюпки не возникло. Крупному мужчине даже приказали выйти из нее, чтобы освободить место для двух мальчишек, не умевших плавать, и он подчинился приказу как само собой разумеющееся! Когда эта шлюпка отвалила от тонущего корабля, был отдан приказ: «Каждый спасается сам, кто может!» — после чего последовал одновременный прыжок в бушующее море сотни с лишним человек, боровшихся каждый за свою жизнь. Корабль скрылся из виду мгновенно после этого. Мы находились на глубине двадцати саженей. Сбросив с себя всю одежду, кроме рубашки и кальсон, я прыгнул в море вместе с остальными и, будучи хорошим пловцом, поплыл к куску решетчатого настила, который отплыл от тонущего корабля. Плывя вперед и опираясь одной рукой на эту решетку, я почувствовал, как моя нога коснулась чего-то, и в то же время услышал голос, восклицающий: «Это я, капитан; это Паркер, второй помощник — дай мне часть своей решетки, я хороший пловец, и вдвоем нам будет легче». Соответственно, я поделился решеткой с Паркером, и мы оба мужественно поплыли к берегу, находившемуся не далее чем в миле; но, к несчастью, разбушевавшийся шторм несся параллельно берегу, и нам пришлось плыть под прямым углом к волнам и ветру, если мы хотели спастись, ибо стоило нас пронести мимо берега острова, как перед нами открывалось открытое море, откуда не было спасения!

Поднимаясь на гребне волны и бросая взгляд на «землю обетованную», читатель может представить, сколь тревожными были наши совещания о том, приобретаем ли мы или теряем позиции! Тем временем шлюпка, отошедшая от корабля, как уже описывалось, достигла острова наполовину залитой водой, и, высадив пассажиров и освободившись от воды как можно быстрее, снова выгребла в кипящую водную пучину под началом доблестного мичмана, находившегося в ней, в попытке спасти кого-нибудь из тонущих членов экипажа. Совершенно случайно она наткнулась на нас с Паркером! Нас втащили в нее полуживыми, и после того, как она подобрала еще двух-трех человек — всех, кого еще можно было разглядеть, — она снова вернулась к берегу. Мой первый помощник, мистер Г. Л. Клейборн, спасся как по чуду, выброшенный на берег — он поплыл в противоположном направлении, к материку, — между двумя грядами скал, разделенными лишь клочком песчаного пляжа. Если бы его выбросило на скалы, а не на пляж, он бы мгновенно разбился вдребезги. Читатель, возможно, простит мне то, что я вспомнил эти памятные сцены своей жизни, когда писал в своем журнале на борту текущего маленького «Самтера» среди завывания очередного шторма: «восьмое декабря».

Однако в этот восьмой день декабря 1861 года запись выглядит совсем иначе и гласит следующее: «В десять утра с палубы заметили парус, пугающе близко — до того густой стояла погода. Поскольку незнакомец представлял собой барк с высокими мачтами, брамсель-штоками и под марселями, мы сначала приняли его за крейсер, подняли дымовую трубу и развели пары в топках. Сделав это, мы приблизились к нему с некоторой осторожностью, удерживая наветренную позицию, и показали цвета Соединенных Штатов. Он вскоре поднял такие же. Разглядев его поближе, мы теперь обнаружили, что это китобой. Инженер тут же прекратил «топку», и дымовую трубу снова опустили на ее привычное место. При досмотре барк оказался «Эбен. Додж», двенадцать дней как вышедший из Нью-Бедфорда и направлявшийся на китобойный промысел в Тихий океан. Он попал в сильный шторм, повредил некоторые рангоoutные дерева и сильно тек — отсюда и те простые паруса, под которыми он шел. Хотя море все еще было очень бурным, а погода мрачной, мы доставили с приза немного воды, провизии, одежды и мелких товаров. Запасы бушлатов, китобойных сапог и фланелевых рубах, которые наш капельмейстер не смог раздобыть в Вест-Индии, пришлись нам очень кстати, поскольку мы теперь боролись со штормами Северной Атлантики в декабре месяце. Мы также забрали с него две прекрасные китобойные шлюпки, столь ценные в бурную погоду, освободив для них место на палубе рядом с баркасом «Самтера». Экипаж «Доджа», состоявший из двадцати двух человек, значительно пополнил наше небольшое сообщество. Мы подожгли приз в половине седьмого вечера, когда сгущались тени вечера, и легли на свой курс. Пламя горело красным и зловещим светом в мрачной атмосфере, напоминая блуждающий огонек; то появляясь, то исчезая, по мере того как обреченный корабль поднимался на гребень или опускался в бездну волн.

Имея теперь на борту сорок трех пленных и учитывая, что столько же матросов «Самтера» никогда не находилось на вахте одновременно, мне пришлось задуматься о мерах предосторожности. Сорока трем отважным людям было бы легко поднять бунт против меньшего числа беспечно спящих на палубах людей и отнять у них командование кораблем. До сих пор я предоставлял пленным свободу передвижения по кораблю, не налагая на них больших ограничений, чем на моих собственных людей, но так продолжаться больше не могло. Поэтому я приказал первому помощнику надеть на половину пленных одиночные кандалы — то есть ослепить только запястья рук, — по очереди на двадцать четыре часа. Сами пленные, видя необходимость этой меры предосторожности, охотно подчинились этому ограничению — ибо расценивали его исключительно как таковую, а не как унижение.

От «Доджа» мы получили очередную партию свежих газет. Они по-прежнему были заполнены ликованием по поводу великой морской победы Дюпона. Мы также узнали, что Новая Англия с большей, чем обычно, набожностью и помпой отмечала великий национальный праздник «Благодарения», которым пуритане заменили христианское Рождество. Амвон громыхал войной и славой, пресса распространялась о богатстве и ресурсах Всеобщей Янки-Нации, а гекатомбы жирных свиней и индеек подкармливали голодные толпы — амвон, пресса, свинья и индейка — все благодарили Бога за то, что пуританин «не похож на других людей».

10 декабря. — Погода по-прежнему остается неустойчивой. Ветер за последние пять-шесть дней дважды обошел вокруг компаса, ни разу не задерживаясь на западе, но задерживаясь на востоке. Барометр находился в состоянии постоянных колебаний, и до того, как атмосфера восстановит свое равновесие, несомненно разразится грандиозная кульминация. Эти восточные ветры сильно задерживают наш переход и испытывают наше терпение. Сегодня мы определились на широте 32°39′; долгота составила 49°57′.

На следующий день погода действительно достигла своей кульминации в виде шторма. Барометр начал падать в утреннюю вахту, и густые черные тучи, выглядящие рваными и ветреными, вскоре закрыли солнце и раскинули зловещий саван над всем небом. Я немедленно привел корабль под легкие паруса; иными словами, подобрал все, кроме марселей и триселей, и стал ждать дальнейшего развития бури. Ветер пока был слабым, но барометр, стоявший в восемь часов на 29°70′, к двум часам дня упал до 29°59′. Густой полог туч опускался все ниже и ниже, все сильнее сужая наш горизонт, и вскоре порывистые порывы ветра стали ударять по парусам, слегка креня корабль. Пришло время брать рифы. Всех подняли наверх, и на марселях и триселях были взяты крутые рифы, кливер спущен и убран, а брам-реи спущены с мачт. Шквалы учащались и усиливались, и к трем часам дня шторм разразился в полную силу. Ветер, который сначала дул с восток-юго-востока, зашел к норд-осту, но на этой четверти долго не задержался и вернулся к востоку. Теперь отсюда засвистел яростный шторм, шквалы сопровождались проливным, ослепительным дождем; барометр же все это время зловеще падал.

Когда наступила ночь, перед нами предстала жуткая картина. Вид небес был ужасен. Черные тучи наверху наступали и отступали, как эскадроны враждующих армий, в то время как громкие раскаты грома и ослепительные вспышки молний, которые то и дело сбегали по громоотводу и шипели, бросаясь в море, усиливали разгул стихии. Несущаяся сплошным потоком мчащаяся туча, до которой почти можно было дотронуться рукой, проносилась мимо, визжа и вопя, словно множество демонов, прорывавшихся сквозь такелаж. Море было горам подобно и время от времени ударяло маленькую «Самтер» с такой силой, что та дрожала каждым волокном своего корпуса. Я оставался на палубе большую часть первой вахты, с тревожным вниманием наблюдая за тем, какую погоду нам предстоит пережить. Корабль вел себя великолепно, но у меня не было уверенности в его прочности. Его надстройки, в особенности, были весьма несовершенны. Его борта выше главной палубы состояли из легких сосновых стоек и дюймовой доски, несколько укрепленных в носовой части. Видя ярость шторма и то, что барометр продолжал падать, около полуночи я спустился вниз и лег отдохнуть, терзаемый множеством сомнений. Я едва успел погрузиться в беспокойный сон, как старый квартирмейстер, сам похожий на демона бури, с растрепанными волосами и бородой, с которых капала вода, и с глазами, моргавшими в свете его фонаря, потряс мою койку и сказал: «Мы проломили правый носовой портовый порт, сэр, и орудийная палуба вся залита водой!» Вот чего я опасался; если бы мы не смогли удержать воду меж палубами, все надстройки и мачты вместе с ними исчезли бы в мгновение ока. Я немедленно поспешил к месту бедствия, но прежде чем я успел добраться туда, мой энергичный и искусный первый помощник уже с помощью нескольких досок и запасных рангоутных деревьев возвел баррикаду, которая, судя по всему, должна была послужить нашей цели.

Шторм немного утих час или два спустя, и теперь я немного поспал. Однако с рассветом я снова был на палубе. Тот же густой мрачный полог покрывал небеса, тучи неслись так же яростно и низко, как и прежде, а шторм бушевал так же свирепо, как и всегда. Но у нас было одно великое утешение — дневной свет. Мы видели корабль и небеса — ничего другого видно не было, — и одно это избавило шторм от половины его ужасов. Наконец, в шесть часов утра барометр достиг своей низшей точки — 29,32 дюйма, что для той широты, в которой мы находились, было очень низким показателем. Любой, кто наблюдал за барометром в подобных обстоятельствах, поймет то удовлетворение, с которым я увидел, как этот маленький вестник начал подниматься. Он нашептывал мне так отчетливо, словно был живым существом: «Шторм сломлен!» Все это время мы лежали в дрейфе под зарифленным грот-марселем. Теперь мы легли в дрейф под зарифленным форселем и повели корабль прежним курсом — на восток-юго-восток. Она неслась так же прекрасно, как и лежала в дрейфе, стрелой взлетая на гребни огромных волн, которые преследовали ее, как голодные волки, и стряхивая пену и брызги со своих носовых очертаний, словно с презрением и насмешкой относясь к недавно бушевавшему шторму.

13 декабря. Погода ясная, с проходящими облаками. Ветер свежий с юго-запада, но стихает, барометр быстро поднимается. Циклон, которым, судя по всему, и был недавний шторм, имел в диаметре от трехсот пятидесяти до четырехсот миль. Мы попали в его северное полушарие — шторм двигался на север. Следовательно, он прошел над нами почти всем своим диаметром, причем вихрь находился на небольшом расстоянии от нас. Наблюдения проводились на широте 33° 28′; долгота составляла 47° 03′. Устраняем повреждения. Корабль течет настолько сильно, что его приходится откачивать по два раза за каждую вахту. Во время самого сильного шторма шкиперы и помощники капитанов захваченных кораблей, подобно доблестным людям, предложили свои услуги для помощи в уходе за кораблем. Мы поблагодарили их, но сил у нас было достаточно.

14 декабря. Прошлой ночью на жилой палубе у нас была тревога из-за пожара. Пожарный колокол, внезапно прозвеневший в спящем городе, производит поразительное впечатление на пробудившихся сонного человека, но тот, кто не слышал его, не может иметь никакого представления о похожем на погребальный звон звуке крика «Пожар!», исторгаемом легкими испуганного матроса на борту корабля, находящегося в сотнях миль от любой суши. Именно внезапность появления мысли об опасности, а не степень самой опасности, устрашает. Отсюда и паника, которая часто возникает при обнаружении пожара на корабле. Военные корабли, как правило, не подвержены панике. Дисциплина держит под контролем все страсти и эмоции, как те, что возникают от страха, так и те, что происходят от своеволия. На борту «Самтер» паники не было, хотя несколько мгновений обстоятельства казались весьма тревожными. Посреди глухой ночи, когда, кроме фонаря часового и лампы в навигационном компасе, на корабле не должно было быть никакого другого огня, через один из носовых вентиляторов внезапно появился дым. Мичман вахты, бросившись вниз, обнаружил, что один из матрасов пломбированных пленников горит. Пламя вскоре было потушено, и вся опасность миновала еще до того, как команда корабля успела окончательно проснуться. Какой-то пленник, в нарушение приказа, закурил трубку после отбоя и, вероятно, заснул с ней во рту. Установить личность пленника не удалось, но на посту находились два часового, и они в свое время поплатились за свою халатность.

ГЛАВА XXII.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ ЧЕРЕЗ АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН — РОЖДЕСТВО НА БОРТУ «САМТЕР» — МЫС «ПРИЗРАК» И ПРОИЗВОДИМАЯ ИМ СТРАННАЯ ИЛЛЮЗИЯ — «САМТЕР» ПЕРЕХОДИТ ИЗ БЕЗЛЮДНЫХ ЧАСТЕЙ МОРЯ ВНОВЬ В ТОРГОВУЮ ЗОНУ — В ОДЕНЬ ДЕНЬ ПОСЕЩАЕТ БОЛЬШОЙ ФЛОТ КОРАБЛЕЙ, НО НЕ НАХОДИТ СРЕДИ НИХ НИ ОДНОГО ВРАГА — ПРИБЫТИЕ В КАДИС.

Наказание, примененное к двум провинившимся часовым, упомянутым в последней главе, возымело самый благотворный эффект. Моряки очень похожи на детей, им время от времени требуется натягивать поводья. Я завел на борту «Самтер» правило, согласно которому наказание должно следовать за проступком оперативно и неотвратимо, а не сурово; и это превосходное правило уже сотворило чудеса в деле поддержания дисциплины на моем корабле.

Воскресенье, 15 декабря. Прекрасное яркое утро со слабым северо-западным ветром, а погода как раз достаточно прохладная, чтобы приятно бодрить. Сегодня утром мы провели смотр команды и впервые за три недели зачитали статьи о войне из-за дурной погоды. Корабль изнутри я не осматривал, как это принято, поскольку море все еще было бурным, а вода на орудийной палубе стояла по щиколотку. Наши новые пленники всегда смотрели на церемонии смотра на борту «Самтер» с любопытством, словно были удивлены, обнаружив столько порядка и дисциплины, а также внимания к форме одежды и церемониалу на борту «пирата», о котором они так много читалы и чей «облик» они так часто воспевали в своих любящих правду и говорящих правду газетах. Широта сегодня составляет 34°, а долгота — 42° 05′.

Мы были весьма удивлены, встретив столько дурной погоды на той параллели, по которой мы пересекали Атлантический океан. Я намеренно выбрал эту параллель, чтобы мой маленький, похожий на скорлупку корабль не был разбит вдребезги штормами Северной Атлантики, и тем не менее читатель видел, как сурово с нами обошлись. Не были судьбы более благосклонны и в течение нескольких следующих дней. Шторм сменялся штормом при мрачном небе, тучах и дождях; временами вокруг всего горизонт сверкали молнии, а грохот сменялся раскатами грома. Когда я покидал Вест-Индию, я намеревался зайти на Фаял в составе Азорских островов за углем и водой, но нашел эти острова настолько охраняемыми и защищаемыми Духом шторма, что потребовалось бы несколько дней терпения и труда, чтобы добраться до якорной стоянки в одном из них. Поэтому я решил пройти мимо них и взять курс на южное побережье Испании, в конце концов направившись в Кадис.

Рождество мы провели на одиноком море столь уныло, сколь это вообще можно себе представить. Погода описывается в моем журнале следующим образом: «Термометр 63°; барометр 29,80. Сильные шквалы дождя — погода скверная, молнии по всему горизонту, что указывает на возможность изменения ветра в любой момент. Ночью под сокращенными парусами». Единственной другой записью за этот день было то, что мы «подтянули ремень», то есть выдали Джеку дополнительную чарку грока. Группы праздных матросов лежали на палубах, «перебирая в памяти» то, как они провели прошлое Рождество в каком-нибудь «Уэппинге» или на «Уайд-Уотер-стрит», с переполненным кубком в руке и веселой музыкой танца, звучавшей в их ушах. Воспоминания офицеров также не были праздными. Они в мыслях вновь прижимали к груди своих любимых, теперь печальных и одиноких, и слушали лепет малышей, оставленных ими дома. Не менее любопытным из изменений, произошедших со времени прошлого Рождества, было изменение их собственного служебного положения. Большинство из них в тот день находились в плавании под «старым флагом». Тот флаг теперь казался им чужим и чужеродным. На борту находились некоторые из их соотечественников — не как раньше, в качестве желанных гостей, а как пленники. У них тоже был измененный вид: на их лицах было написано «враг», а не «друг». Два «соперничающих народа», о которых говорил Токвиль, стояли лицом к лицу. Природа сильнее человека. Она не позволит безнаказанно нарушать свои законы, и если эта война не разделит эти два народа, другие войны сделают это. Если нам удастся отстоять принцип суверенитета штатов — единственный принцип, который может спасти всю эту страну, Север и Юг, от полного краха и гибели, — все будет хорошо, какие бы союзы отдельных штатов ни заключались время от времени. Поскольку штаты будут свободными, свобода будет спасена, и они будут естественным образом тяготеть к подобному себе: пуританин к пуританину, а кавалер к кавалеру. Но если этот принцип будет повергнут, если будет осуществлена безумная идея о том, что весь американский народ должен быть слеплен в общую массу и образовать единое консолидированное правительство под властью большинства — ибо никакая конституция тогда их не удержит, — конституционная свобода исчезнет, и никто не сможет предсказать будущее, за исключением того, что пуританин и кавалер не смогут жить вместе в мире.

На следующий день мы стали свидетелями любопытной природной иллюзии. Дозорный закричал с мачты: «Земля по курсу!». Вахтенный офицер увидел землю с палубы в то же время и отправил мичмана вниз с известием, что мы обнаружили «высокую землю прямо по курсу». Я немедленно вышел на палубу, и там, действительно, оказалась земля — прекрасный остров с его синими горами, равнинами, лесами, побережьем, — все было безупречно. Была вторая половина дня. Погода стояла штормовая, но частично прояснилась. Солнце клонилось к закату и бросало свои прощальные лучи прямо на вновь открытый остров, паря над ним в качестве символа того, что на время со штормом будет заключено перемирие, в виде великолепной радуги. Настолько прекрасна была картина и столь совершенна иллюзия — учитывая, что на расстоянии пары сотен миль от нас не было никакой суши, — что вся команда вышла на палубу, чтобы воочию убедиться в этом; и не было среди них никого, кто не поставил бы месячное жалованье на то, что перед ним реальность.

Главный механик стоял рядом со мной и с абсолютным восторгом смотрел на воображаемый пейзаж. Опустив телескоп, через который я наблюдал за ним, я сказал ему: «Видите ли теперь, мистер Ф., как часто люди заблуждаются. Вы, несомненно, поклялись бы, что это земля». «Почему бы мне не сделать этого, сэр?» — сказал он. «Просто, — возразил я, — потому что это мыс Призрак». Он повернулся и посмотрел на меня с изумлением, словно я подшучивал над ним, и произнес: «Вы ведь не хотите сказать, капитан, что это не земля; невозможно, чтобы чувства человека могли настолько обманывать». «Как и вы, я бы поклялся, что это земля, если бы не знал из положения корабля, что на расстоянии пары сотен миль от нас нет никакой суши». Протянув руку за моим биноклем, я отдал его ему, и пока он рассматривал через него остров, я был весьма забавен его восклицаниями восхищения то одной красотой, то другой. «Посмотрите, — сказал он, — там же самое побережье, песчаный пляж и все остальное, с прекрасными бухтами и изгибами, словно приглашающими “Самтер” войти и встать на якорь». По мере того как солнце опускалось все ниже и ниже, забирая то один луч, то другой, сначала начала исчезать радуга, затем нижние слои острова стали слегка серыми, а затем и верхние, пока с заходом солнца вся эта великолепная структура из гор, лесов, равнины и побережья не превратилась в свинцово-серую гряду туч. Механик, возвращая мне бинокль, произнес: «Капитан, впредь я буду осторожным свидетелем в суде, когда меня будут допрашивать о факте, который открылся мне лишь через одно-единственное чувство». «Я вижу, — ответил я, — что вы становитесь философом. Многие метафизики утверждали, что вся природа — это всего лишь фантасмагория, насколько наши органы чувств способны дать нам информацию».

Последние две недели мы пересекали пустынный участок океана, где парус можно увидеть крайне редко. Теперь мы начали приближаться к одной из оживленных магистралей, по которой непрерывным потоком движутся путешественники, — дороге, ведущей из различных портов Европы к экватору и к берегам Бразилии, а оттуда на восток и запад в зависимости от конечного пункта назначения странника.

28 декабря. Прекрасный ясный день со слабым юго-западным ветром. На рассвете с мачты раздался звонкий окрик: «Парус на горизонте!». Поскольку парус пересекал наш курс, мы убрали лиселя, легли на юго-восток, чтобы перехватить его, и развели пары. Наша широта составляла 35° 17′, а долгота — 20° 53′, так что мы находились на расстоянии удара от Кадиса или Гибралтара и теперь могли позволить себе использовать немного пара. Однако погоня не принесла нам награды, так как это оказался английский корабль «Ричибукто» из Ливерпуля в Веракрус, груженый солью. Мы получили от него несколько английских газет, которые сообщили нам несколько интересных новостей. Вся Англия была в трауре по поводу смерти принца Альберта. Инцидент с «Трентом» вызывал огромное волнение, а вспомогательный крейсер Конфедерации «Нашвилл» под командованием капитана Пеграма прибыл в Саутгемптон, предварительно сжегши большой янки-корабль «Харви Берч». Поскольку этот корабль был сожжен в Английском канале, это происшествие привлекло к себе большое внимание, особенно учитывая, что судно было загружено чаем и, как предполагалось, стоило около полумиллиона долларов.

Следующий день выдался дождливым, со слабым юго-восточным ветром. Было замечено всего два паруса, и ни за одним из них мы не пустились в погоню; но утром 30 декабря мы столкнулись с целым потоком кораблей. На рассвете с мачты закричали: «Парус на горизонте!», и этот окрик повторялся через короткие промежутки времени, пока не было замечено до двадцати пяти судов. Мы тут же развели пары и начали погоню; но хотя мы усердно преследовали один корабль за другим с восьми часов утра до четырех часов вечера, мы не настигли ни единого корабля неприятеля! Мы фактически поднялись на борт шестнадцати парусников, а множество других показали нам свои флаги. Осмотренные суда принадлежали к следующим национальностям: четыре голландских, семь английских, два французских, одно шведское, одно прусское, одно гамбургское. Здесь было представлено довольно много европейских наций, и я развлекался тем, что устраивал на этих судах голосование по поводу войны на наш американский манер. Их мнения выяснялись следующим образом: сначала я показывал им цвета Соединенных Штатов, притворяясь федеральным крейсером; затем я спускал эти цвета и показывал флаг Конфедерации. Результат оказался таков: лишь одно судно — прусское — салютовало флагу Соединенных Штатов, в то время как все остальные суда, за одним или двумя исключениями, салютовали флагу Конфедеративных Штатов. В то время мы побеждали неприятеля, и народы земли поклонялись успеху.

Столь большой флот кораблей — не являющийся конвоем — так далеко в открытом море представлял собой настоящее диковинное зрелище и может послужить доказательством для сухопутного человека того, насколько точно мы нанесли на карту океана главные торговые магистрали. На дороге, по которой шли эти корабли, не было верстовых столбов, это правда, но дорога от этого не перестала быть «размеченной» — разметкой служили карты ветров и течений. Ночь, последовавшая за этим хлопотным днем, выдалась облачной и ненастной, со свежим восточным ветром; и столь непрерывным был поток кораблей, плывших в противоположном от нас направлении, что у нас возникли серьезные опасения быть задавленными. Чтобы предотвратить это, мы зажгли бортовые огни и выставили дополнительных дозорных. Несколько кораблей прошли мимо нас за ночь, стремительно мчась на крыльях ветра и порой сближаясь в темноте так близко, что волосы вставали дыбом. На следующее утро погода прояснилась и стала прекрасной, а поток судов иссяк.

Читателю, возможно, будет любопытно узнать объяснение этого потока кораблей. Оно предельно просто. Все они были средиземноморскими судами. У Гибралтарского пролива существует постоянное течение, направленное внутрь Средиземного моря. Это течение обладает значительной силой, и в результате, когда ветер также дует в пролив — то есть когда он дует с запада, — парусное судно не может выйти из пролива в Атлантику. Оно вынуждено становиться на якорь в Гибралтарской бухте и ждать изменения ветра. Иногда этого приходится ждать долго: западные ветры здесь нередко дуют по две-три недели подряд. Само собой разумеется, в бухте скапливается большое количество кораблей в ожидании возможности выйти в море. Мне доводилось видеть до сотни парусов одновременно. Через несколько часов после изменения ветра весь этот огромный флот приходит в движение, и те из них, которые направляются к экватору и на побережье Бразилии, в Соединенные Штаты, Вест-Индию и Южную Америку, начинают следовать по размеченной дороге, о которой я говорил; одни выбирают развилки на своих участках расхождения путей, а другие держатся главного направления к экватору. Отсюда и исход, свидетелем которого стал читатель.

Возможно, читателю требуется еще одно объяснение: почему среди всего этого флота кораблей не оказалось ни одного янки. Это объяснение почти столь же простое, как и предыдущее. Торговля — растение нежное, и при грубом прикосновении войны она свернула свои ветви. Враг стремительно терял свою средиземноморскую торговлю под воздействием высоких премий за военные риски.

Теперь мы начали замечать заметное изменение в погоде под воздействием ветров. На всем протяжении американского побережья ясные ветры — это западные ветры, а дождевые — восточные. Здесь же правило меняется на противоположное: западные ветры приносят нам дожди, а восточные — ясную погоду. Причина вполне очевидна. Восточные ветры, проносясь над континентом Европы, оставляют почти всю свою влагу прежде, чем достигают моря; отсюда и сухость этих ветров, когда они приветствуют мореплавателя, курсирующего вдоль европейских берегов. Отправляясь теперь из европейских вод в качестве сухих ветров, они преодолевают большое водное пространство, прежде чем достичь берегов Соединенных Штатов. На протяжении всего этого пути эти жаждущие ветры пьют вволю из моря, и к тому времени, когда они достигают Портленда или Бостона, они тяжело нагружены влагой, которую теперь начинают снова изливать на землю. Отсюда те долгие, мрачные, дождливые, ревматические восточные штормы, которые свирепствуют вдоль нашего побережья в осенние и зимние месяцы. Теперь читателю остается лишь взять западный ветер в момент, когда он покидает Тихий океан в качестве влажного ветра, проследить за ним через американский континент и увидеть, насколько сухим его выжимают горы перед тем, как он достигнет Атлантики, чтобы понять, почему он должен приносить нам хорошую погоду. Поначалу это изменение казалось нам очень странным, пока мы немного к нему не привыкли.

Другое изменение было весьма примечательным — это огромная разница в температуре, которую мы ощущали в зависимости от широты. Вот мы находились в разгар зимы, или близко к нему, у южного побережья Испании, на 36-й широте, почти на широте мыса Генри при входе в Чесапикский залив, и если погода не была сырой, мы не чувствовали необходимости в бушлате. Откуда такая разница? Причина или причины, какими бы они ни были, должны, конечно, быть местными; ибо при прочих равных условиях тепло должно быть одинаковым на одной и той же параллели широты по всему населяемому нами земному шару. Капитан Мэтью Ф. Мори из бывшего военно-морского флота Конфедеративных Штатов, которому все нации по общему согласию присваивают титул «Философ морей», объясняет эту разницу температур следующим образом: «Современная изобретательность подсказала прекрасный способ отопления домов зимой. Это делается с помощью горячей воды. Печь и котел иногда располагаются на некотором расстоянии от отапливаемого помещения. Так обстоит дело в обсерватории. В этом случае используются трубы для проведения нагретой воды от котла под жилищем суперинтенданта в одно из подвальных помещений обсерватории на расстояние ста футов. Затем эти трубы расширяются, образуя большую охлаждающую поверхность; после чего они снова соединяются в одну, по которой вода, будучи уже охлажденной, возвращается сама по себе в котел. Таким образом, холодная вода возвращается все время и втекает в нижнюю часть котла, в то время как горячая вода постоянно вытекает сверху. Вентиляция обсерватории устроена так, что циркуляция воздуха через нее направляется из этого подвального помещения, где находятся трубы, во все части здания; и в процессе этой циркуляции тепло, переносимое водой в подвал, забирается оттуда воздухом и распределяется по всем комнатам».

«Теперь, сравнивая малое с великим, мы имеем в теплых водах, заключенных в Мексиканском заливе, точно такой же отопительный прибор для Великобритании, Северной Атлантики и Западной Европы. Печью является жаркий пояс; Мексиканский залив и Карибское море — котлами; Гольфстрим — проводящей трубой. От Большой Ньюфаундлендской банки до берегов Европы простирается подвал — камеры горячего воздуха, — в котором эта труба расширяется, чтобы представить большую охлаждающую поверхность. Здесь циркуляция атмосферы устроена природой, и она такова, что тепло, переносимое в эту камеру теплого воздуха посреди океана, подхватывается благодатными западными ветрами и распространяется самым мягким образом по всей Великобритании и западу Европы. Максимальная температура нагретой водой воздушной камеры обсерватории составляет около 90°. Максимальная температура Гольфстрима составляет 86°, или примерно на 9° превышает температуру океана, соответствующую широте. Увеличивая свою широту на 10°, он теряет всего 2° температуры; и, пройдя три тысячи миль на север, он все еще сохраняет, даже зимой, летнее тепло».

«С этой температурой он пересекает 40-ю параллель северной широты и там, переливаясь через свои жидкие берега, разливается на тысячи квадратных лиг по окружающим холодным водам и покрывает океан мантией тепла, которая служит столь большим смягчением суровости зимы в Европе. Двигаясь теперь медленно, но свободнее распространяя свое благотворное влияние, он в конце концов встречается с Британскими островами. Им он разделяется: одна его часть уходит в полярный бассейн Шпицбергена, другая проникает в Бискайский залив, но каждая — с теплом, значительно превышающим температуру океана. Такой огромный объем нагретой воды не может не нести с собой за моря мягкую и влажную атмосферу. Именно это так сильно смягчает тамошний климат. Мы не знаем, за исключением приблизительных данных в одном-двух местах, какова может быть глубина или подводная температура Гольфстрима; но если предположить, что температура и скорость на глубине двухсот морских саженей равны таковым на поверхности, и взять в качестве аргумента общеизвестную разницу между способностью воздуха и воды к удельной теплоемкости, то простой расчет покажет, что количество тепла, выделяемого над Атлантикой водами Гольфстрима за зимний день, было бы достаточным, чтобы поднять весь столб атмосферы, покоящийся на Франции и Британских островах, от точки замерзания до летнего тепла. Каждый дующий западный ветер пересекает это течение на своем пути в Европу и уносит с собой часть этого тепла, чтобы смягчить там северные ветры зимы. Именно влияние этого течения на климат делает Эрин „Изумрудным островом моря“ и облачает берега Альбиона в вечнозеленые одежды, в то время как на той же широте с этой стороны побережье Лабрадора заковано в ледяные оковы».

Продолжая теорию капитана Мори далее: движение теплых вод не прекращается у Бискайского залива, но продолжается вдоль берегов Испании и Португалии, затем вдоль берега Африки мимо Мадейры и Канарских островов до Островов Зеленого Мыса, где оно соединяется с великим экваториальным течением, текущим на запад, с которым оно возвращается обратно в Мексиканский залив. «Самтер», находясь между Мадейрой и побережьем Испании, оказалась под его влиянием. Одно слово перед тем, как я расстанусь с моим другом Мори. Наряду с тысячами мореплавателей по всему миру, я обязан ему чувством глубокой благодарности за его гигантские труды на ниве науки нашей профессии; ибо моряк может претендовать на философию морей как на часть своей профессии. Знание ветров и волн, а также законов, управляющих их движением, так же необходимо моряку, как и искусство управления кораблем, и ни одному человеку он не обязан знанием этих законов в такой степени, как Мори. Другие выдающиеся соратники, такие как Рид, Редфилд, Эспи, внесли свой вклад в науку, но ни один из них — в столь значительной степени. Они занимались частностями — например, штормом, — но он охватил всю науку метеорологии, занимаясь метеорологией воды, если можно так выразиться, в той же мере, что и метеорологией атмосферы.

Уроженец Теннесси, он не колебался, когда настал час, «который испытал души людей». Будучи бедным и имея большую семью, он оставил комфортную должность суперинтенданта Национальной обсерватории, которую занимал при федеральном правительстве, и связал свою судьбу с народом своего штата. У него не было мужества стать предателем и продать себя за золото. Штат Теннесси дал ему жизнь; он ввел его в Федеральный Союз и он же вывел его из него. Пожалуй, ни один человек из тех, кто покинул старую службу, не подвергался столь мстительным и яростным нападкам, как Мори. Националисты Севера — и под националистами я понимаю всю массу северного населения, которое игнорировало права штатов и утверждало, что федеральное правительство превыше всего, — испытывали особую гордость за Мори и его труды. Он, как и страна в целом, принадлежал им. С истинно янки чванством они баскали и лелеяли его, выставляя против философов всего мира. У них была самая большая страна и самые способные люди в мире, и Мори был одним из них.

Но Мори, противясь всем этим уговорам, к их ужасу показал, когда настал час испытания, что он южный джентльмен, а не пуританин. Смена настроений была мгновенной и нелепой. Их самомнение получило страшный удар, а нет раны более губительной, чем та, которая нанесена самомнению. Почти все остальное можно простить, но этого — никогда. Мори в одночасье превратился в «бунтовщика» и «предателя» и во все прочее, что было гнусным. Он больше не был даже философом — он стал шарлатаном и обманщиком. В науке, как и в других занятиях, существуют соперничество и ревность. Автор этих строк, прослужив в столице федерального правительства в течение года или двух перед войной, был свидетелем некоторого соперничества и зависти по отношению к Мори со стороны кое-каких мелких философов, считавших, что мир не отдал должное им самим. Теперь они ополчились на низвергнутого монарха морей, как живые ослы бьют мертвых львов, и партийным оскорблениям, обрушенным на бывшего главу Национальной обсерватории, не было конца.

Мори был федеральным военно-морским офицером, а также философом, и некоторые из его недавних коллег по федеральной службе, которые в прежние годы подбирали интеллектуальные крохи со стола философа и были довольны тем, что вращаются на орбитах на весьма почтительном расстоянии от него, теперь, вознесенные капризной фортуной во власть, присоединились к злобному крику против него. Философ морей! Ты можешь позволить себе улыбнуться в ответ на эти тщетные попытки унизить тебя. Наука, которую никогда не смогут оценить мелкие натуры, не имеет национальности. Ты — гражданин мира, и твоя историческая слава не зависит от тех гнусных клеветников, о которых я говорил. Эти создания в течение нескольких коротких лет истлеют в безымянных могилах, твоя же слава будет бессмертна! Ты открыл нам тайны океанских глубин, проследил его течения, поведал нам о его штормах и штилях и научил нас тому, по каким из его дорог путешествовать, а каких избегать. Каждый мореплаватель в бесчисленные века грядущие, снимая карту, чтобы проложить свой курс через моря, будет думать о тебе! Он будет думать о тебе, когда бросает лот в пучину моря; он будет думать о тебе, когда зачерпывает из него ведро воды для изучения его микроскопических обитателей; он будет думать о тебе, когда видит сгущающийся грозный шторм; он будет думать о тебе, когда приближается к зонам штиля, и особенно к экваториальной зоне штиля с ее таинственным облачным кольцом; он будет думать о тебе, когда несет перед «храбрыми западными ветрами» Южного полушария; короче говоря, нет никакого явления на море, которое не вызвало бы в его памяти твой образ. Это тот живой памятник, который ты воздвиг сам для себя и который не в силах поколебнуть вся ярость пуританина.

31 декабря. Последний день года, словно желая искупить перед нами часть дурной погоды, которую преподносили его предыдущие дни, просто очарователен. Нигде не видно ни единого облачка размером с мужскую шляпу, а воздух столь упруг, что дышать им — истинное удовольствие. Температура как раз достаточно прохладная, чтобы чувствовать себя комфортно, хотя ветер дует с севера. На рассвете с высоты мачты доложили о паре парусов, но поскольку они находились очень далеко и в стороне от нашего курса, мы не стали их преследовать. Действительно, мы сильно разочаровались после вчерашнего опыта. В полдень был замечен третий парус, также на большом расстоянии. Вероятно, это отстающие от огромного средиземноморского флота, задержанного ветром. Сегодня мы вели наблюдения на широте 35° 22′; долгота составляла 16° 27′. Поскольку в восемь часов вечера установился полный штиль, я перевел корабль на паровой ход; мы находились примерно в 490 милях от Кадиса.

1 января 1862 года. Почти штиль; слабый юго-западный ветер, небо частично затянуто облаками. Море спокойное, и мы идем со скоростью девять узлов в час. Прошедшей ночью мы проделали отличный путь и очень быстро приближаемся к испанскому побережью. За день ничего не было замечено. В девять часов вечера мимо нас прошел корабль, отблеск света которого мы на мгновение поймали в темноте. Поскольку свет исчез почти сразу же после того, как был замечен, мы не стали пускаться в погоню. Широта 35° 53′; долгота 13° 14′.

На следующий день мы настигли французское и испанское судна. У меня было намерение, покидая Мартинику, покружить несколько дней у Кадиса перед входом в порт, и для этой цели я приберег трехдневный запас топлива; но, к несчастью, за день до нашего прибытия нас настиг очередной шторм, который потрепал нас столь сурово, что течь в корпусе корабля резко увеличилась; механик доложил, что ему едва удается удерживать воду с помощью трюмных насосов при малом ходе пара. Течь явно шла через муфту гребного винта и становилась тревожной. Поэтому я оставил мысль о крейсерстве и направился прямо к берегу. Ночь наступила прежде, чем что-либо удалось разглядеть, но, имея полную уверенность в своих хронометрах, я без всяких колебаний направился к маяку, хотя мы провели в море сорок один день, не проверяя наши приборы по виду земли. Мы увидели маяк — прекрасный линзовый аппарат Френеля с красной вспышкой — во время средней вахты, а вскоре после этого получили данные о глубине. Мы сбавили ход машин и пошли по лоту, пока не решили, что находимся в четырех- пяти милях от маяка, после чего легли в дрейф. На следующее утро Кадис, хранящий столько воспоминаний древности и современности, предстал во всем своем великолепии, хотя погода была мрачной, а с туч капал дождь.

«Прекрасный Кадис, возвышающийся над темно-синим морем!»

как называет тебя Байрон, ты поистине прекрасен! С твоими белыми, напоминающими мавританский стиль домами и весело занавешенными балконами, куполами церквей, отбрасывающими нас в архитектуре на тысячу лет назад, и гаванью, переполненной судами. Некогда Гадес финикийцев, а ныне Кадис девятнадцатого века, ты, пожалуй, единственный живой город, способный увести свою летопись так далеко в прошлое.

Мы дали пушечный выстрел и подняли гюйс для вызова лоцмана, и вскоре поднявшийся к нам на борту лоцман ввел нас на паровом ходу в гавань. С нашего гафеля развевался флаг Конфедеративных Штатов, и мы видели, что на нас было направлено множество любопытных подзорных труб, когда мы проходили один за другим форты и различные набережные, уставленные кораблями. Когда перед нами открылась гавань, представилось великолепное зрелище. Слева от нас находился несколько удаленный берег Андалусии, чье имя является синонимом всего, что есть прелестного в пейзаже или прекрасного в женщине. Смотря на него, человек почти воображает, что слышит чувственный перезвон гитары и вдыхает аромат апельсиновой рощи. Севилья — ее главный город, и кто не читал двустишие:

«Quien no ha visto Sevilla No ha visto maravilla»

которое на родном языке можно передать так:

«Кто Севилью не видал, Чуд чудесных не знавал».

Пейзаж, все еще зеленеющий посреди зимы, был усеян виллами и деревеньками, сплошь белыми, красиво контрастировавшими с рощами, в которых они утопали. Переведя взгляд вперед, он останавливался на живописных холмах знаменитого винного региона Херес с его виноградниками, винодельнями и вьючными мулами. Лоцман указал нам на некоторые известные старинные винные имения.