«Жизнь контр-адмирала Джона Рэндольфа Такера»

«Мне приятно засвидетельствовать хорошее поведение и эффективность офицеров и экипажа «Чикоры». Я особенно обязан лоцманам, господам Пейну и Олдерту, за искусную проводку судна».

«Мне приятно сообщить, что у меня нет никаких повреждений или потерь».

«С глубоким уважением, ваш покорный слуга,

Дж. Р. Такер, коммандер ВМС КШ».

Флаг-офицеру Д. Н. Ингрэму, ВМС КШ, командующему станцией, Чарлстон, Южная Каролина.

Результатом этого боя стала полная демонстрация тщетности любых попыток деревянных судов противостоять броненосцам. Федеральная эскадра состояла из «Хаусатоника», «Мерседиты», «Кистоун Стейт», «Квакер Сити», «Огасты», «Флага», «Мемфиса», «Штеттина», «Оттавы» и «Унадиллы» — десяти судов, все они были небронированными, причем три из них — «Хаусатоник», «Оттава» и «Унадилла» — были построены для военных нужд, а остальные семь были торговыми пароходами, переоборудованными в военные корабли. Эскадра Конфедерации состояла всего из двух судов, оба броненосцы — «Палметто Стейт» и «Чикора», которые не получили никаких повреждений во время боя ни в корпусах, ни в механизмах, ни в экипажах, в то время как несколько из десяти федеральных деревянных судов получили серьезные повреждения, хотя ни одно из них не было потоплено, а их спасение от захвата или уничтожения объяснялось быстротой их бегства. Их потери составили двадцать пять убитых и двадцать два раненых.

Блокада чарлстонской гавани была вскоре, фактически немедленно, восстановлена и поддерживалась бронированным фрегатом «Нью-Айронсайдс» и рядом тяжелых «Мониторов». С момента окончания этого сражения до эвакуации Чарлстона конфедератами не было времени, когда существовала бы хоть малейшая вероятность успеха еще одного рывка судов Конфедерации из гавани на блокирующую федеральную эскадру.

В феврале 1863 года Такер был произведен в звание капитана во Временном военно-морском флоте Конфедеративных Штатов, а в марте следующего года назначен флаг-офицером сил Конфедерации на плаву в Чарлстоне, при этом «Чикора» несла его флаг.

7 апреля 1863 года адмирал Дюпон предпринял атаку на Чарлстон с эскадрой, состоящей из бронированного фрегата «Нью-Айронсайдс» и восьми «Мониторов». Такер, проявив свою обычную рассудительность, держал «Чикору» и «Палметто Стейт», усиленные рядом гребных лодок, вооруженных торпедами, готовыми к отчаянной и решительной атаке на федеральную эскадру, если бы той удалось пройти мимо фортов Конфедерации, охраняющих вход в гавань. Эскадра адмирала Дюпона была отбита фортами, и эскадра Конфедерации в бой не вступала.

Морские силы Конфедерации на плаву в Чарлстоне не обладали ни мощью, ни быстротой, необходимыми для атаки на федеральную блокэскадру с какими-либо разумными шансами на успех, и поэтому Такер обратил свое внимание на атаки с помощью торпедных катеров, оснащенных его эскадрой. 5 октября 1863 года лейтенант У. Т. Гласселл на небольшом паровом торпедном катере с двумя оконечностями предпринял попытку потопить «Нью-Айронсайдс», стоявший у острова Моррис. «Нью-Айронсайдс» не был потоплен, но получил серьезные повреждения и был отправлен на Север для ремонта. Торпедный катер наполнился водой, а его командир, лоцман и инженер, все, кто находился на борту, были выброшены за борт от удара и взрыва торпеды о днище броненосца. Торпедный катер был в конечном итоге возвращен в чарлстонскую гавань лоцманом и инженером, но лейтенант Гласселл попал в плен, пробыв в воде около часа. Торпедный катер под командованием лейтенанта Диксона из армии Конфедерации, укомплектованный шестью добровольцами из эскадры Такера и одним из армии, в ночь на 17 февраля 1864 года атаковал и потопил судно Соединенных Штатов «Хаусатоник», стоявшее в Северном канале. Торпедный катер со всем экипажем пошел ко дну, но большинство экипажа «Хаусатоника» спаслось, укрывшись в такелаже, который не был погружен в воду, когда судно легло на дно.

Атака шлюпок на форт Самтер, предпринятая федералами 8 сентября 1863 года, была легко отбита, и чарлстонская эскадра оказала существенную помощь в отражении.

Батальон моряков из числа новобранцев на борту плавучей базы «Индиан Чиф» под командованием лейтенанта-командира Уильяма Галлиарда Дозье был выделен Такером для взаимодействия с армией на острове Джеймс в августе 1864 года. Этот батальон хорошо проявил себя, и по возвращении в эскадру оставался организованным и готовым откликнуться на любой призыв армии о помощи военно-морскому флоту.

В начале 1864 года были произведены некоторые изменения в командном составе эскадры; коммандер Айзек Ньютон Браун был назначен на «Чарлстон», коммандер Томас Т. Хантер — на «Чикору», а лейтенант-командир Джеймс Генри Рошель — на «Палметто Стейт». Никаких других изменений в командовании эскадрой за время ее существования не производилось.

Три броненосца под командованием Такера в Чарлстоне были тихоходными судами с несовершенными двигателями, требующими частого ремонта; для того времени и с учетом скудности военно-морских ресурсов Юга они были неплохо укомплектованы офицерами, экипажами и вооружением. Все они были покрыты броней толщиной четыре дюйма, и все они были того же типа, что и «Вирджиния», или «Мерримак», как это судно часто, но ошибочно называют. Командиры судов были бывшими офицерами ВМС Соединенных Штатов, которые были гражданами южных штатов и подали в отставку со службы в федеральном флоте, когда их штаты вышли из состава Союза. Лейтенанты и другие офицеры были назначены из гражданских лиц, но они были компетентны в выполнении возложенных на них обязанностей и вели себя достойно во все времена и при любых обстоятельствах. Экипажи каждого судна насчитывали от ста двадцати до ста шестидесяти человек, некоторые из них были квалифицированными моряками, а большинство — эффективными и надежными людьми. Каждое судно несло торпеду, прикрепленную к концу рангоута длиной пятнадцать или двадцать футов, выступающего из носовой части на линии киля, и устроенную так, что ее можно было нести либо поднятой над водой, либо погруженной на пять или шесть футов ниже поверхности. Эскадра находилась в хорошем состоянии дисциплины и выучки и, что касается личного состава, в очень эффективном состоянии.

Каждую ночь один или два броненосца вставали на якорь в канале возле форта Самтер с целью отражения ночной атаки на это место или рывка федеральной эскадры в гавань.

Незадолго до эвакуации Чарлстона там был спущен на воду броненосец под названием «Колумбия». Его каземат имел броню толщиной шесть дюймов, и в остальном он превосходил три других броненосца эскадры. К сожалению, при выходе из дока он сел на мель и получил такие повреждения, что не смог принести никакой пользы.

Чарлстон был эвакуирован силами Конфедерации 18 февраля 1865 года. За несколько дней до эвакуации отряд из эскадры численностью около трехсот человек под командованием лейтенанта-командира Джеймса Генри Рошеля, состоящий из офицеров и экипажей «Палметто Стейт», «Колумбии» и новобранцев с плавучей базы «Индиан Чиф», был отправлен по железной дороге в Уилмингтон, куда отряд прибыл всего за несколько дней до того, как тот, в свою очередь, был оставлен армией Конфедерации. Чарлстонскому морскому отряду было приказано взаимодействовать с армией в качестве пехотного подразделения, и он был придан дивизии генерала Хока, в которой составлял крайний правый фланг, опирающийся на реку Кейп-Фир. Позиция подвергалась досаждающему огню федеральных канонерских лодок на реке, на который нельзя было ответить, но от которого были понесены некоторые потери. Эвакуация Уилмингтона произошла 22 февраля 1865 года, и морской батальон чарлстонской эскадры выступил вместе с дивизией Хока, к которой оставался прикомандированным до тех пор, пока где-то во внутренних районах Северной Каролины не воссоединился с командованием Такера.

С офицерами и экипажами «Чарлстона» и «Чикоры» Такер покинул Чарлстон 18 февраля 1865 года, в день эвакуации города армией Конфедерации. До Флоренции в Южной Каролине чарлстонская морская бригада добиралась по железной дороге, но в этом пункте Такер получил телеграмму, сообщавшую, что федеральные силы собираются перерезать железнодорожное сообщение между Флоренцией и Уилмингтоном. Это было последнее сообщение, пришедшее по проводам, и Такер, зная, что враг преуспел в захвате железной дороги, отказался от своего намерения пробиться к Уилмингтону и повел свое командование через всю страну в Фейетвилл, где получил приказ от военно-морского министерства привести свои силы в Ричмонд. На пути из Фейетвилла в Ричмонд отдельный чарлстонский морской батальон воссоединился с основными силами под командованием Такера, и вся бригада вместе направилась в Ричмонд, а из Ричмонда была отправлена для гарнизонной службы на батареях Конфедерации в Дрюрис-Блафф, командование которыми было приказано принять Такеру, в то время как морские силы на плаву на реке Джеймс находились под командованием контр-адмирала Рафаэля Семмса.

Когда Такер принял командование в Дрюрис-Блафф, дело Конфедерации было при последнем издыхании. Ричмонд был эвакуирован армией и правительством Конфедерации в ночь на 2 апреля 1865 года. Как ни странно, Такер не получил приказа отступать со своим командованием, и он стойко удерживал свой пост до тех пор, пока рано утром 3-го числа броненосцы Конфедерации на реке Джеймс не были сожжены их собственными командирами. Когда он узнал, что войска покидают Ричмонд, и увидел горящие на реке броненосцы Конфедерации, Такер счел, что для него не только оправданно, но и необходимо действовать без приказов, и отвел свое командование из Дрюрис-Блафф. Генерал Р. Э. Ли сказал Такеру при встрече, что из всех ошибок, совершенных ричмондскими властями, он ни об одной не жалеет больше, чем о небрежности, из-за которой морские силы в Дрюрис-Блафф не были уведомлены о планируемой эвакуации города.

Морская бригада из Дрюрис-Блафф под командованием флаг-офицера Такера присоединилась к арьергарду армии Конфедерации и была придана дивизии генерала Кастиса Ли корпуса генерала Юэлла, с которой она маршировала до битвы при Сейлор-Крик 16 апреля 1865 года. В этом сражении морская бригада удерживала правый фланг линии и легко отбила все предпринятые против нее атаки. Федеральный генерал, командовавший на этом участке, прислал парламентский флаг, чтобы сообщить Такеру, что войска Конфедерации справа и слева от него сдались и что дальнейшее сопротивление бесполезно и может закончиться только гибелью моряков. Такер, полагая, что битва только началась, отказался сдаться и удерживал свою позицию до тех пор, пока до него не дошли достоверные сведения, в которых он не мог сомневаться, о капитуляции генерала Юэлла и его армейского корпуса. Морская бригада, сдавшаяся под командованием Такера, насчитывала около трехсот моряков, которые, как говорили противостоящие силы, не знали, когда они были разбиты. Шпага Такера, которую он передал генералу Кейферу, была возвращена ему спустя несколько лет после войны этим джентльменом, ставшим к тому времени видным членом Конгресса.

Такер был отправлен на Север и содержался в качестве военнопленного до полного прекращения военных действий, после чего был освобожден под честное слово. По возвращении в Вирджинию он обнаружил, что и правительство Конфедерации, и правительство штата остались в прошлом, и что ему придется поправлять свои пошатнувшиеся дела, если он сможет их поправить, занявшись гражданской деятельностью. Ему удалось, не без труда, получить работу агента Южной экспресс-компании, и он был направлен в Роли, Северная Каролина, чтобы взять на себя руководство деловыми вопросами компании в этом городе.

ПРИМЕЧАНИЯ

[1] «Кистоун Стейт» не сдавалась, независимо от спасения или его отсутствия, и ее бегство, вероятно, следует рассматривать как спасение.

ЧАСТЬ III. Оглавление

Такеру предлагают командование перуанским флотом в звании контр-адмирала — Прибытие в Лиму — Отсутствие прецедента возврата денег — Назначение контр-адмиралом ВМС Перу — Командование объединенными флотами Перу и Чили — Испанская война — План Такера по проведению военно-морской кампании; планируемая экспедиция против Манилы — Прекращение военных действий — Такер уходит с поста командующего флотом и назначается президентом Перуанской гидрографической комиссии Амазонки — Переход через Анды и достижение Амазонки — Исследование реки Явари — Приказ отправиться в Соединенные Штаты для контроля за строительством исследовательского парохода — Возвращение на Амазонку с пароходом «Тамбо». Экспедиция вверх по Укаяли и исследование реки Тамбо — Приказ отправиться в Соединенные Штаты для приобретения парохода с малой осадкой — Возвращение на Амазонку с пароходом «Майро» — Вторая экспедиция вверх по Укаяли — Экспедиция на каноэ вверх по Пачитеа и исследование реки Пичис — Экспедиция вверх по Амазонке и Уальяге — Приказ в Лиму. Приказ в Нью-Йорк для контроля за составлением карт Гидрографической комиссией — Публикация карт прекращена из-за финансового положения Перу — Письмо от президента Пардо — Письмо от министра Фрейре — Такер удаляется в свой дом в Питерсберге, Вирджиния — Занятия и развлечения в старости — Смерть — Характер и качества — Заключение.

Проживая в Роли, Северная Каролина, Такер получил письмо от перуанского посланника в Соединенных Штатах с просьбой об интервью по важным делам. Отправившись в Вашингтон, Такер встретился с посланником, и результатом интервью стало принятие им предложения отправиться в Перу и поступить на службу в ВМС этой Республики в звании контр-адмирала, причем его патент должен был быть датирован временем его прибытия в Лиму. Ему было разрешено взять с собой двух штабных офицеров, одного в звании капитана, а другого — коммандера.

Когда Такер поступил на службу в ВМС Перу, эта Республика находилась в состоянии войны с Испанией. Испания никогда не признавала независимость своих бывших южноамериканских колоний и, полагая, что представился благоприятный случай для предъявления своих дремлющих претензий, испанское правительство отправило броненосный фрегат в сопровождении нескольких судов поменьше для атаки на чилийские и перуанские портовые города на тихоокеанском побережье. Атака на Вальпараисо, главный порт Чили, была успешной, но испанская эскадра была отбита в Кальяо перуанскими батареями. Готовясь к обороне Кальяо, перуанское правительство решило привести свой военно-морской флот в такое состояние, чтобы он был способен противостоять любым силам, которые Испания могла отправить в Тихий океан. Такер имел, и вполне заслуженно, репутацию стойкого бойца, сторонника строгой дисциплины и великолепного моряка; поэтому перуанское правительство президента Пардо поручило своему посланнику в Вашингтоне привлечь его на службу, если это возможно. Дело было таким, которое вызывало все симпатии Такера, и он согласился принять командование перуанским флотом. Такер очень привязался к Перу и служил Республике усердно и верно. У него было много близких друзей в Лиме, и независимо от того, какая партия находилась у власти, доверие и уверенность, которые оказывали ему власти в Лиме, всегда были безоговорочными.

Такер прибыл в Лиму в сопровождении своего личного штаба: Дэвида Портера Маккоркла, капитана флота, и Уолтера Роли Батта, коммандера и адъютанта. Незадолго до их отъезда из Нью-Йорка перуанский посланник вручил Такеру мешок с золотом, которым, как ему было сказано, он должен оплатить все путевые расходы свои и своего штаба; это было сделано, но когда группа прибыла в Лиму, мешок был все еще наполовину полон. Такер настаивал на возвращении этого излишка правительству, но прецедента для такого случая не было, и не без труда удалось найти офицера казначейства, уполномоченного принять и выдать расписку за неожиданные деньги.

Назначение иностранца командовать их флотом было неприятно некоторым перуанским офицерам, и этот факт, дойдя до сведения Такера, заставил его сообщить генералу Пардо, президенту Республики, что он не желает, чтобы какой-либо офицер был вынужден служить против воли под его командованием, и предпочитает уйти в отставку, если недовольство назначением чужестранца на командование флотом является всеобщим или глубоким. Офицеры, которые были недовольны, были освобождены от обязанностей, и легко нашлись другие, которые не только хотели, но и стремились служить под началом Такера.

Перуанская эскадра стояла в Вальпараисо, когда Такер поднял свой флаг на борту фрегата «Индепенденсия». Чилийская эскадра также находилась в Вальпараисо, и Такер, как старший офицер, принял командование объединенными флотами Перу и Чили.

Вскоре во флотах было установлено эффективное состояние выучки и дисциплины. Однажды во время временного отсутствия Такера вспыхнула слабая попытка мятежа, но она была легко подавлена без кровопролития, и подобных попыток больше никогда не предпринималось, пока Такер был в командовании. Офицеры перуанского флота, которые сами были против предоставления иностранцам высоких званий на их службе, признавали, что флот никогда не был в таком хорошем состоянии для эффективной службы, как под командованием Такера.

Испанская эскадра отошла от побережья, но ожидалось, что она вернется, как только будет переоснащена и пополнит запасы, однако опасений по поводу результата еще одной атаки испанцев не было, так как считалось, что объединенные флоты вполне способны справиться с задачей защиты побережий и портов Республик.

План военно-морских операций Такера заключался в том, чтобы отплыть с небольшой эскадрой, состоящей из наиболее эффективных судов под его командованием, в Манилу, важнейшую зависимую территорию Испании в Ост-Индии. Он рассчитывал застать испанцев врасплох, захватить все испанские суда в порту и удерживать Манилу и другие порты Филиппинских островов до тех пор, пока не будет установлен мир.

Чтобы предусмотреть повторное появление испанского флота у побережья во время его отсутствия, Такер посоветовал союзным правительствам зачислить в военно-морской резерв всех перуанских и чилийских капитанов, помощников и экипажи торговых судов, лоцманов и моряков, занятых на береговых работах. Частью его плана было то, что все торговые пароходы под флагами Республик, которые могли быть использованы для военных целей, должны быть проинспектированы и готовы к активной службе во флоте, укомплектованы военно-морским резервом всякий раз, когда правительство сочтет необходимым их использовать. Эти силы, вместе с броненосцами береговой обороны и фортами и батареями на берегу, по мнению Такера, были бы достаточной защитой для побережья, пока его эскадра из наиболее эффективных мореходных судов отсутствовала бы в Ост-Индии, где захват Манилы нанес бы тяжелый удар по Испании и сделал бы почетный мир, несущий с собой признание независимости Перу и Чили, делом легкого достижения.

Этот план, который, вероятно, был бы полностью успешным, если бы его осуществили с мастерством, отвагой и рассудительностью, как это сделал бы Такер, был благосклонно рассмотрен правительствами союзных Республик, но не был реализован, вероятно, из-за финансовых затруднений, которые испытывали Республики и которые делали чрезвычайно трудным поиск средств, необходимых для снаряжения экспедиции.

После того как экспедиция в Манилу была отменена, а испанский флот, действовавший на тихоокеанском побережье, вернулся домой, Такер попросил разрешения посетить Лиму, чтобы представить генералу Пардо, президенту Республики, план проведения исследования и съемки перуанской или Верхней Амазонки и ее притоков. Президент сердечно одобрил это начинание, поскольку правительство в то самое время рассматривало возможность открытия лучшего сообщения между западным побережьем и восточной частью страны, а также поиска выхода через воды Амазонки для богатой продукции внутренних районов.

Такер ушел в отставку с поста контр-адмирала ВМС Республики и был немедленно назначен президентом Перуанской гидрографической комиссии Амазонки. Он покинул Лиму с полным штатом помощников и пробрался через горы к началу судоходства на реке Палькасу, где группа была принята на борт правительственного парохода, который был отправлен из Икитоса навстречу им. Штаб-квартира Комиссии была установлена в Икитосе, главном поселении на Верхней Амазонке, месте, где располагались правительственные заводы и склады.

На небольшом пароходе «Напс», принадлежащем правительству, Такер совершил исследовательскую экспедицию на двести пятьдесят миль вверх по Явари, реке, которая образует границу между Перу и Бразилией.

Поскольку ни один из перуанских пароходов на Амазонке не был пригоден для исследовательских и съемочных целей, правительство в Лиме приказало Такеру отправиться в Соединенные Штаты и приобрести такое судно, которое требовалось для выполнения обязанностей, возложенных на его Комиссию. Во исполнение этого приказа Такер провел несколько месяцев в Соединенных Штатах и заказал пароход фирме «Пьюси, Джонс и Ко» из Уилмингтона, штат Делавэр, специально приспособленный для навигации по мелям и порогам Верхней Амазонки. Это судно, названное «Тамбо», было передано Такеру в Пара, бразильском городе в устье Нижней Амазонки. Взойдя на борт «Тамбо», Такер повел пароход вверх по реке в Икитос, где были приняты запасы, достаточные на несколько месяцев. Затем он приступил к проведению важной экспедиции вверх по Верхней Амазонке, Укаяли и реке Тамбо. Река Тамбо никогда не исследовалась, и считалось, что она представляет собой возможный маршрут для судоходства до Сан-Рамона, военного поста в самом сердце внутренних районов, всего в тридцати милях от большого и важного города Тармо, который соединен железной дорогой с Лимой.

Покинув Икитос, «Тамбо» с Комиссией на борту прошел вверх по Амазонке до устья реки Укаяли, поднялся по Укаяли мимо порогов «Прыжок дьявола» и вошел в реку Тамбо. Тамбо оказалась узкой рекой, полной камней и порогов, непригодной для судоходства пароходов. Когда пароход «Тамбо» не смог подняться выше, Такер снарядил небольшую лодку и прошел еще около двадцати миль вверх по реке, но везде обнаруживал такие препятствия, которые делали этот маршрут во внутренние районы невозможным. Возможно, стоит пожалеть, что время не позволило провести обследование других притоков Укаяли, направляющихся к Сан-Рамону и Тармо.

По возвращении в Икитос Такер был снова отправлен в Соединенные Штаты для приобретения еще одного, меньшего исследовательского парохода. Во время его отсутствия капитану Джеймсу Генри Рошелю правительством в Лиме было поручено принять руководство Гидрографической комиссией в качестве исполняющего обязанности президента.

После отсутствия в течение нескольких месяцев Такер вернулся в Икитос с новым пароходом, который был назван «Майро» и представлял собой не что иное, как большой паровой катер, предназначенный для использования там, где судно с большей осадкой не могло быть применено.

Следующей экспедицией, решение о которой было принято, стало исследование водного пути к Уануко по совершенно неизвестной реке Пичис. Большинство притоков Укаяли были в той или иной степени пройдены иезуитскими священниками из колледжа Окопа, но никто из них не пытался пройти маршрутом Пичис, берега которой находились во владении кочующих племен индейцев, не позволявших ни одному чужестранцу пройти через их страну. Считалось возможным и даже вероятным, судя по рассказам туземцев, что верховья реки Пичис окажутся хорошо подходящими для того, чтобы стать восточным конечным пунктом трансандинской железной дороги.

В феврале 1873 года «Майро» с отрядом Комиссии на борту был отправлен из Икитоса с приказом ожидать в устье реки Пачитеа прибытия «Тамбо». Такер взошел на борт «Тамбо» 1 апреля с основной частью Комиссии и прибыл к слиянию Пачитеа и Укаяли, в семистах шестидесяти пяти милях от Икитоса, 13 мая. Река начала спадать, что сделало благоразумным не подниматься по Пачитеа на пароходах, ибо если бы один из них сел на мель во время спада воды, он, вероятно, остался бы в таком положении до следующего ежегодного подъема реки.

Вода в Амазонке, как и во всех ее притоках, начинает подниматься примерно в октябре и продолжает прибывать до декабря. В декабре наступает короткий период отсутствия подъема, или, возможно, даже небольшой спад, после чего река снова продолжает подниматься до мая, когда начинается постоянный спад, который продолжается до следующего октября, когда снова начинается ежегодный паводок. Песчаные отмели постоянно образуются и перемещаются в русле реки, и если пароход наскочит на одну из них во время спада воды, это грозит задержанием судна до тех пор, пока оно не будет снято с мели ежегодным подъемом воды в октябре.

Поскольку ежегодный спад реки начался, когда «Тамбо» достиг устья Пачитеа, Такер решил продолжить экспедицию на каноэ. Были снаряжены шесть самых больших и лучших каноэ, которые удалось получить у индейцев, и вся Комиссия погрузилась в них в сопровождении эскорта из дюжины перуанских солдат под командованием майора Рамона Эрреры.

С 19 по 30 мая Комиссия проводила съемку Пачитеа без перерывов, но 30-го числа, в месте под названием Черреклес-Чингана, пятнадцать или двадцать индейцев кашибо спустились к левому, или северному, берегу реки и знаками и жестами выразили желание дружественного общения. Каноэ были подведены к ним, и им было роздано несколько подарков из тех предметов, которые можно было выделить, и, по-видимому, они были приняты с большой благодарностью. Но кашибо не упустили случая проявить вероломство, которым они печально известны. Когда интервью закончилось, казалось бы, самым дружелюбным образом, и каноэ Комиссии отчалили, по ним был выпущен залп стрел группой кашибо, которые находились в засаде во время интервью. Несколько залпов из винтовок «Ремингтон», которыми были вооружены все члены Комиссии, вскоре разогнали дикарей и загнали их в джунгли.

Из всех диких племен, кочующих в верховьях Укаяли, только кашибо являются каннибалами. Они храбры, хитры и вероломны, и их превосходят только кампы в своей ненависти к белому человеку. Кампы населяют отроги и холмы у подножия восточных Кордильер, где берут начало реки Укаяли и Пичис. Это свирепое, гордое и многочисленное племя, внушающее большой страх своим соседям с низменностей. Они не позволяют чужестранцам, особенно белым, входить в свою страну, и члены экспедиции под руководством Такера были первыми белыми людьми, которые когда-либо поднимались по Пичис в земли этого воинственного племени.

Каноэ экспедиции вошли в устье Пичис 6 июня. Поскольку это была неизвестная река, возникла необходимость давать названия приметным местам по мере их обнаружения; и эти названия впоследствии использовались при составлении карт съемок Комиссии.

Навигация по Пичис оказалась чистой и свободной от устья на протяжении пятнадцати миль вверх до острова Рошель, который находится на 9° 57' 11" южной широты, 75° 2' 0" западной долготы от Гринвича и в трех тысячах ста милях от побережья Атлантического океана, следуя по течению реки Амазонки. Остров Рошель был достигнут 7 июня и был назван в честь капитана Джеймса Генри Рошеля, старшего члена Комиссии. Любой пароход, который может пройти по Пачитеа, может без труда подняться по Пичис до этого места, но выше острова Рошель навигация становится более сложной и, вероятно, невозможной для всех, кроме пароходов с очень малой осадкой и мощными двигателями.

15 июня экспедиция прибыла к началу судоходства на каноэ по Пичис. Это место было названо Порт-Такер в честь президента Комиссии. Порт-Такер находится на 10° 22' 55" южной широты, 74° 49' 0" западной долготы от Гринвича, на расстоянии трех тысяч ста шестидесяти семи миль от устья Амазонки, следуя по течению реки, и в ста девяноста милях по прямой линии от тихоокеанского побережья. Высокие горы, так отчетливо видимые из Порт-Такера, являются восточными отрогами Анд, избранной землей диких и многочисленных индейцев кампы.

За несколько дней до того, как экспедиция достигла отмелей, завершающих судоходство по Пичис, там-тамы или барабаны кампов были слышны днем и ночью, созывая воинов. Цель, для которой должны были собраться храбрецы, не вызывала ни малейших сомнений, но, вероятно, достаточное количество людей не успело собраться вовремя для осуществления своих намерений, так как никакой атаки на Комиссию, пока она находилась в стране кампов, не было предпринято.

Во время этой экспедиции река Палькасу также была пройдена до Порт-Прадо, или Пуэрто-дель-Майро, начала судоходства для пароходов с малой осадкой. Порт-Прадо находится на 9° 55' 22" южной широты, 75° 17' 45" западной долготы от Гринвича, на расстоянии трех тысяч ста девятнадцати миль от устья Амазонки, следуя по реке, и всего в сорока милях от важного внутреннего города Уануко, к которому предполагается продлить трансандинскую железную дорогу. Если бы дорога была продолжена от Уануко до Порт-Прадо, существовала бы полная трансконтинентальная линия сообщения по железной дороге и пароходами от Лимы в Перу до устья Амазонки.

Комиссией были обнаружены две новые реки, впадающие в Пичис. Одна из них была названа Тринидад, так как была обнаружена в Троицын день, а другая была названа Эррера-яку в честь майора Рамона Эрреры из перуанской армии, который командовал эскортом Комиссии. Запасы экспедиции были слишком скудны, чтобы позволить провести что-либо, кроме беглого осмотра этих двух рек. Тринидад, направляющаяся на запад, может представлять ценность только как водный путь к равнинам, лежащим между Пичис и Укаяли, но возможно, что Эррера-яку может обеспечить более близкий водный путь к Серро-де-Паско, чем любой из известных до сих пор.

Во время спуска каноэ Комиссии по реке Пачитеа на них напали кашибо, которые собрались на берегах реки и, выждав, пока пройдут головные каноэ, осыпали градом стрел каноэ, замыкавшее строй. Кашибо были рассеяны несколькими выстрелами из винтовок «Ремингтон», имевшихся у Комиссии, и в дальнейшем исследователи не встречали силового сопротивления на пути к пароходам, ожидавшим их в устье Пачитеа, куда они прибыли после сорокаоднодневного плавания на каноэ, в ходе которого пришлось столкнуться с немалыми трудностями и опасностями, которые были успешно преодолены. За время этой экспедиции никто из подчиненных Такера не погиб и не умер от болезней, и, что удивительно, после всех перенесенных лишений и воздействия стихии исследователи вернулись на свои пароходы в гораздо лучшем состоянии здоровья, чем были в начале экспедиции.

15 июля 1873 года пароходы «Тамбо» и «Майро», составлявшие исследовательскую эскадру, достигли Икитоса после трех месяцев и десяти дней отсутствия. С 15 июля по 18 сентября Гидрографическая комиссия находилась на берегу в Икитосе, занимаясь составлением карт по результатам недавней экспедиции, в то время как пароходы проходили переоборудование для дальнейшей службы.

18 сентября Комиссия вновь отправилась в путь и проследовала к устью реки Явари, которая образует границу между Перу и Бразилией. Были приложены величайшие усилия для точного определения этой точки. На небольшом острове посреди реки, в непосредственной близости от ее слияния с Амазонкой, было проведено множество астрономических наблюдений, в результате которых были установлены координаты: 4° 18' 45" южной широты и 69° 53' 10" западной долготы от Гринвича; расстояние от атлантического побережья по руслу Амазонки составило одну тысячу восемьсот одиннадцать миль. От бразильской границы Комиссия провела съемку основного русла Амазонки и исследовала ее притоки вплоть до Борхи, где река вырывается из узкого горного ущелья и устремляется на низменность. Борха находится на 4° 31' 37" южной широты и 77° 29' 43" западной долготы от Гринвича. От атлантического побережья до Борхи, на расстоянии двух тысяч шестисот шестидесяти миль, Амазонка судоходна без серьезных препятствий и трудностей как для речных, так и для морских пароходов водоизмещением в несколько сотен тонн.

Потребовались бы долгие годы, чтобы провести тщательное исследование вод Амазонки, которая, по сути, представляет собой скорее внутреннее море, чем реку, с сотнями рукавов, образующих сеть сообщающихся каналов, простирающуюся на шестьдесят-семьдесят миль по обе стороны от основного русла. В период ежегодных паводков вся местность, за исключением самых возвышенных участков, на которых неизменно строятся города, покрывается водой, образуя обширные болота и джунгли, прорезанные во всех направлениях судоходными каналами, которые в сезон маловодья превращаются в реки или естественные протоки.

Основная цель, ради которой была создана Комиссия под председательством Такера, была достигнута, когда главные русла реки и ее притоков были прослежены от перуанской и бразильской границ до верховьев судоходной части основной реки и ее притоков, чтобы показать кратчайший путь водного сообщения до восточного конечного пункта трансандинской железной дороги. После выполнения этой задачи Такеру было приказано проследовать в Лиму для обсуждения с правительством результатов проведенных исследований и съемок.

После консультации с Такером президент Республики сеньор Пардо распорядился, чтобы карты, составленные Гидрографической комиссией, были опубликованы в Нью-Йорке, а Такер и два члена Комиссии были откомандированы для подготовки работы к печати и руководства гравировкой пластин. Остальные члены Комиссии вернулись домой, выполнив задачу, для которой они были наняты.

В составе Перуанской гидрографической комиссии Амазонки время от времени происходили некоторые изменения, но следующий список ее членов можно считать верным:

Председатель — Джон Рэндольф Такер. Члены — Джеймс Генри Рошель, Дэвид Портер Маккоркл, Уолтер Рэли Батт. Секретари — Тимотео Смит, Морис Менье. Хирург — Фрэнсис Лэнд Галт. Инженеры-строители — Мануэль Шаррон, Мануэль Росас, Томас Уинг Спэрроу, Нельсон Беркли Ноланд. Судовые инженеры — Джон У. Дерфи, Дэвид У. Бэйнс.

По прибытии в Соединенные Штаты Такер открыл офис в Нью-Йорке и при содействии капитана Рошеля и мистера Спэрроу вскоре подготовил карты и планы с пояснительными записками для передачи печатникам и граверам; однако из-за финансовых трудностей, в которые попало Перу, публикация откладывалась из раза в раз и в конечном итоге была полностью прекращена, как следует из следующего письма президента Республики сеньора Пардо:

Лима, 13 марта 1877 г.

Г-ну Дж. Р. Такеру, 39 Бродвей, Нью-Йорк.

«Уважаемый друг: я получил Ваше ценное письмо от 10-го числа прошлого месяца, на которое мне приятно ответить, сообщив Вам, что серьезные экономические трудности, которые переживает сейчас Республика, вынуждают Правительство прекратить комиссию, порученную Вам для публикации карт и топографических планов Амазонских регионов.

В силу этого, будьте любезны передать господину Фрейре, Министру Перу в Вашингтоне, упомянутые карты, планы и все прочие материалы, принадлежащие Правительству Перу, которые на данный момент находятся в распоряжении Комиссии, которую Вы возглавляете; все это должно быть передано по описи и с соблюдением необходимых формальностей.

Что касается выплаты Вашего жалованья и жалованья господ, входящих в состав этой Комиссии, я приказал Министру финансов распорядиться о надлежащих мерах для их скорейшего погашения, и я полагаю, что в скором времени эти требования будут полностью удовлетворены.

Желая Вам наилучшего здравия, мне приятно вновь выразить Вам свою дружбу и особое уважение».

«Ваш преданный слуга,

Пардо».

[ПЕРЕВОД.]

Лима, 13 марта 1877 г.

Дж. Р. Такеру, эсквайру, 39 Бродвей, Нью-Йорк.

«Уважаемый друг: я получил и с удовольствием отвечаю на Ваше ценное письмо от 10-го числа прошлого месяца, уведомляя Вас, что серьезные экономические трудности, которые в настоящее время постигли Республику, вынуждают Правительство распорядиться о прекращении комиссии, которой Вы были поручены для публикации карт и планов Амазонских регионов.

По этой причине, будьте любезны передать г-ну Фрейре, Министру Перу в Вашингтоне, упомянутые карты, планы и все другие предметы, принадлежащие Правительству Перу, которые в настоящее время остаются в ведении Комиссии, которую Вы возглавляете; все должно быть передано по описи и с соблюдением необходимых формальностей.

Что касается выплаты жалованья Вам и другим джентльменам, входящим в состав Комиссии, я приказал Министру финансов принять меры для скорейшей выплаты причитающихся сумм, и я полагаю, что в скором времени эти требования будут полностью удовлетворены.

С наилучшими пожеланиями, мне приятно повторить выражение моей дружбы и особого уважения.

Искренне Ваш преданный слуга,

Пардо».

В соответствии с указаниями президента Пардо карты, составленные Комиссией, были переданы в Перуанскую миссию в Вашингтоне. Эти карты были полностью готовы к публикации, и, если бы они были опубликованы, они предоставили бы много ценной информации относительно Верхней Амазонки и ее притоков — водных путей, которые с каждым днем становятся все более важными для торговли и которым в недалеком будущем суждено стать судоходными как для океанских, так и для речных пароходных линий.

Следующее письмо от полковника Мануэля Фрейре, перуанского министра в Вашингтоне, описывает карты и планы, которые Такер передал в Миссию и которые, как следует надеяться, сохранились до сих пор:

Миссия Перу. Вашингтон, 22 марта 1877 г.

Сеньору дону Хуану Р. Такеру, экс-председателю Гидрографической комиссии Амазонки.

«Ящик, который Вы оставили на хранение у консула Трейси, был получен в этой Миссии и содержит следующие планы, а именно:

1-й. План перуанской реки Амазонки, от устья реки Явари до Борхи, конечного пункта пароходного судоходства, начерченный на десяти листах в масштабе один дюйм на две мили. Реки Итая и Пастаса включены в этот план, который охватывает 848 миль перуанской Амазонки, 45 миль реки Итая и 7 миль реки Пастаса».

«2-й. План реки Явари от ее устья до слияния рек Якарана и Яварасина, начерченный на двух листах в масштабе один дюйм на две мили. Этот план охватывает 220 миль реки Явари.

3-й. План реки Нанай от ее устья до конечного пункта судоходства для пароходов с малой осадкой, начерченный на двух листах. Этот план содержит 160 миль реки Нанай.

4-й. План реки Тигре-Яку от ее устья до точки в 111 милях выше устья, начерченный на двух листах в масштабе один дюйм на две мили».

«5-й. План реки Уальяга от устья до Руми-Каллирины, конечного пункта судоходства для пароходов, начерченный на двух листах в масштабе один дюйм на две мили. Этот план охватывает 169 миль реки Уальяга.

6-й. План реки Морона от ее устья до точки в 37 милях выше указанного устья, начерченный на одном листе в масштабе один дюйм на две мили.

7-й. План реки Потро от устья до конечного пункта судоходства для пароходов с малой осадкой, начерченный на одном листе в масштабе один дюйм на две мили. Этот план содержит 64 мили реки Потро.

8-й. План реки Укаяли от устья до слияния рек Урубамба и Тамбо, начерченный на девяти листах в масштабе один дюйм на две мили. Реки Урубамба и Тамбо, от их устьев до самой высокой точки, где возможно пароходное судоходство, включены в этот план, который содержит 885 миль реки Укаяли, 24 мили реки Урубамба и 53 мили реки Тамбо».

«9-й. План реки Пачитеа от ее устья до слияния рек Палькасу и Пичис, начерченный на двух листах в масштабе один дюйм на две мили. Этот план содержит 191 милю реки Пачитеа».

«10-й. План реки Палькасу от устья до порта Майро, начерченный на одном листе в масштабе один дюйм на две мили. Этот план содержит 37 миль реки Палькасу.

11-й. План реки Пичис от устья до конечного пункта судоходства на каноэ, начерченный на одном листе в масштабе один дюйм на две мили. Часть реки Эррера-Яку и другая часть реки Тринидад находятся на этом плане, который содержит 85 миль реки Пичис, 4 мили реки Тринидад и 5 миль реки Эррера-Яку».

«12-й. План перуанской реки Амазонки и ее притоков, начерченный на одном листе в масштабе один дюйм на пятнадцать миль. Этот план содержит 1661 милю перуанской реки Амазонки и ее притоков.

13-й. Все упомянутые планы начерчены на тридцати пяти листах, причем каждый лист имеет тридцать дюймов в длину и пятнадцать дюймов в ширину.

14-й. План перуанской реки Амазонки и ее притоков, начерченный на одном листе в масштабе один дюйм на десять миль, причем лист имеет пять футов в длину и пять футов в ширину. Этот план содержит на одном листе все исследования, проведенные Гидрографической комиссией Амазонки, которые в общей сложности составляют 2945 миль».

«Остальные планы дают те же исследования более детально.

15-й. План города Икитос, начерченный на одном листе.

Бог да хранит Вас.

Ман. Фрейре».

[ПЕРЕВОД.]

Миссия Перу. Вашингтон, 22 марта 1877 г.

Джону Р. Такеру, эсквайру, экс-председателю Гидрографической комиссии Амазонки.

«Ящик, оставленный Вами на хранение у консула Трейси, был получен в этой Миссии и содержит следующие карты, а именно:

1-я. Карта перуанской реки Амазонки, от устья реки Явари до Борхи, конечного пункта пароходного судоходства, начерченная на десяти листах в масштабе один дюйм на две мили. Реки Итая и Пастаса включены в эту карту, которая содержит 848 миль перуанской реки Амазонки, 45 миль реки Итая и 7 миль реки Пастаса».

«2-я. Карта реки Явари от ее устья до слияния рек Якарана и Яварасино, начерченная на двух листах в масштабе один дюйм на две мили. Эта карта охватывает 220 миль реки Явари.

3-я. Карта реки Нанай от ее устья до конечного пункта судоходства для пароходов с малой осадкой, начерченная на двух листах в масштабе один дюйм на две мили. Эта карта содержит 160 миль реки Нанай.

4-я. Карта реки Тигре-Яку от ее устья до точки в 111 милях выше устья, начерченная на двух листах в масштабе один дюйм на две мили».

«5-я. Карта реки Уальяга от ее устья до Руми-Каллирины, конечного пункта пароходного судоходства, начерченная на двух листах в масштабе один дюйм на две мили. Эта карта охватывает 169 миль реки Уальяга.

6-я. Карта реки Морона от ее устья до точки в 37 милях выше устья, начерченная на одном листе в масштабе один дюйм на две мили.

7-я. Карта реки Потро от ее устья до конечного пункта судоходства для пароходов с малой осадкой, начерченная на одном листе в масштабе один дюйм на две мили. Эта карта содержит 64 мили реки Потро».

«8-я. Карта реки Укаяли от ее устья до слияния рек Урубамба и Тамбо, начерченная на девяти листах в масштабе один дюйм на две мили. Реки Урубамба и Тамбо, от их устьев до самой высокой точки, где возможно пароходное судоходство, включены в эту карту, которая содержит 885 миль реки Укаяли, 24 мили реки Урубамба и 53 мили реки Тамбо.

9-я. Карта реки Пачитеа от ее устья до слияния рек Палькасу и Пичис, начерченная на двух листах в масштабе один дюйм на две мили. Эта карта содержит 191 милю реки Пачитеа».

«10-я. Карта реки Палькасу от ее устья до порта Майро, начерченная на одном листе в масштабе один дюйм на две мили. Эта карта содержит 37 миль реки Палькасу.

11-я. Карта реки Пичис от ее устья до конечного пункта судоходства на каноэ, начерченная на одном листе в масштабе один дюйм на две мили. Часть реки Эррера-Яку, а также часть реки Тринидад включены в эту карту, которая содержит 85 миль реки Пичис, 4 мили реки Тринидад и 5 миль реки Эррера-Яку».

«12-я. Карта перуанской реки Амазонки и ее притоков, начерченная на одном листе в масштабе один дюйм на 15 миль. Эта карта содержит 1661 милю перуанской реки Амазонки и ее притоков.

13-я. Карта реки Укаяли и ее притоков, начерченная на одном листе в масштабе один дюйм на 15 миль. Эта карта содержит 1284 мили реки Укаяли и ее притоков.

Все вышеупомянутые карты начерчены на 35 листах, каждый лист имеет 30 дюймов в длину и 15 дюймов в ширину».

«14-я. Карта перуанской реки Амазонки и ее притоков, начерченная на одном листе в масштабе один дюйм на десять миль, лист имеет 5 футов в длину и 5 футов в ширину. Эта карта содержит на одном листе все исследования, проведенные Гидрографической комиссией Амазонки. Остальные карты дают те же исследования более детально.

15-я. План города Икитос, начерченный на одном листе.

Да хранит Вас Бог.

Ман. Фрейре».

Такеру шел шестьдесят седьмой год, когда он удалился на покой в свой дом в городе Питерсберг, штат Виргиния, где приобрел удобный дом с прилегающим участком и садом. Здесь он проводил вечер своей деятельной жизни, наслаждаясь личным состоянием, которое, хотя и не было большим, было достаточным для удовлетворения всех его умеренных потребностей и простых вкусов. Родственники и друзья часто навещали его; он много читал, и книги, особенно старая английская классика, были для него источником большого удовольствия; благоустройство участка и сада было занятием, которое неизменно вызывало у него интерес и служило постоянным делом.

12 июня 1883 года он, по-видимому, чувствовал себя как обычно хорошо. В течение утра его навестил друг, и они некоторое время беседовали, сидя в тени дерева на лужайке. Его друг ушел, Такер на несколько минут снова сел в свое кресло, внезапно поднялся, выпрямил свою высокую фигуру во весь рост и упал вперед — мертвым. Немедленно были вызваны врачи, но все попытки вернуть его к жизни оказались тщетными. Он умер от болезни сердца, покинув этот мир без борьбы и вздоха, и отправившись туда, где столь чистым душам, как его, нечего бояться.

Его останки были перевезены в Норфолк, штат Виргиния, где их встретили старые друзья и товарищи, которые хорошо знали и любили его, и погребены рядом с могилой его жены на красивом частном кладбище недалеко от города.

Адмирал Такер обладал многими качествами великого командира. Его суждения были превосходны, и крайне редко случалось, чтобы он ошибался в том, что было под силу выполнить имевшимся в его распоряжении силам. Он всегда пользовался уважением и доверием, а также добрым расположением своих людей. Будучи строгим приверженцем дисциплины, он требовал незамедлительного и беспрекословного исполнения приказов, что охотно выполнялось его подчиненными. Его планы формировались хладнокровно и обдуманно и, будучи однажды принятыми, выполнялись с энергией и решимостью. В обычном частном общении он был настолько мягким, щедрым и добродушным, что друзья и соратники испытывали к нему уважение, граничащее с привязанностью. В молодости он был необычайно красивым мужчиной, а в зрелые годы его облик внушал почтение. Моряки и индейцы любят давать описательные прозвища тем, с кем им приходится сталкиваться; когда Такер был лейтенантом, матросы называли его «Красавчик Джек», а воины диких племен, кочующих в верховьях Амазонки, знали его как «Апо», что в переводе означает «Верховный вождь».

Завершая этот очерк о полной событий жизни Джона Рэндольфа Такера, справедливо будет сказать в память о нем, что морская служба никогда не знала более основательного и искусного моряка и что не было воспитано для военного дела более благородного и галантного джентльмена.

Джеймс Генри Рошель

ЗАМЕТКИ

О Судоходстве по Верхней Амазонке

И ЕЕ ОСНОВНЫХ ПРИТОКАХ

КАПИТАНА ДЖЕЙМСА ГЕНРИ РОШЕЛЯ

Члена бывшей Перуанской гидрографической комиссии Амазонки.

ЗАМЕТКИ.

АМАЗОНКА.

Берущая начало из озера Ларакоча, в самом сердце Анд, Амазонка извивается через восточную Кордильеру Перу, представляя собой быстрый и бурный поток, пока, пройдя через узкое ущелье в горах у понго де Мансериче, не устремляется на низменность и не течет на протяжении двух тысяч шестисот шестидесяти миль почти в восточном направлении через обширные равнины Перу и Бразилии, подпитываемая по пути притоками, которые сами по себе являются великими реками, и, наконец, изливая свой огромный объем воды в Атлантический океан. От Атлантики до перуанской границы река известна как Нижняя или Бразильская Амазонка, а иногда как Солимойнс; выше бразильской границы река находится полностью на территории Перу и носит название Перуанская Амазонка или Мараньон, но обычно ее называют Верхней Амазонкой. Именно о судоходстве по Верхней Амазонке и пойдет речь в этих заметках.

ПОДЪЕМ И СПАД УРОВНЯ РЕКИ.

Воды Верхней Амазонки и ее притоков начинают ежегодно подниматься в октябре, остаются на одном уровне в течение короткого времени в декабре, затем продолжают подниматься до мая, когда начинается спад. Ноябрь, декабрь, январь, февраль, март и апрель считаются месяцами высокой воды, а июнь, июль, август и сентябрь составляют сезон маловодья. Октябрь и май иногда бывают месяцами как высокой, так и низкой воды.

ГЛУБИНА ВОДЫ.

В сезон маловодья минимальная глубина в русле Верхней Амазонки составляет двадцать четыре фута от бразильской границы до устья реки Укаяли в Нанте, восемнадцать футов от устья Укаяли до устья реки Уальяга и двенадцать футов от устья Уальяги до Борхи, где дальнейшее судоходство становится невозможным из-за порогов и водопадов понго де Мансериче.

ТЕЧЕНИЕ.

От бразильской границы до устья реки Укаяли течение Амазонки составляет три мили в час; от устья Укаяли до устья реки Потро — три с четвертью мили в час; от устья Потро до устья реки Морона — три с половиной мили в час; а от устья Мороны до Борхи, в верховьях пароходного судоходства, течение составляет три с тремя четвертями мили в час. Это обычное и среднее течение, с которым приходится сталкиваться, но оно усиливается или ослабевает в зависимости от подъема и спада уровня реки, а также от сужения или расширения русла.

ЛОЦМАНЫ.

Чтобы избежать посадки на песчаные отмели, которые постоянно образуются и перемещаются, часто меняя русло, для безопасного судоходства по Верхней Амазонке и ее притокам необходимы услуги опытных лоцманов. Найти таких лоцманов несложно, и они часто являются не только лоцманами, но и искусными охотниками и рыболовами.

ЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ДЛЯ СУДОХОДСТВА ПО РЕКЕ.

Когда пароход на Верхней Амазонке садится на мель, это почти всегда происходит либо из-за невежества лоцмана, либо из-за неумелого управления судном. Посадка на мель во время спада воды грозит задержкой судна до тех пор, пока его не снимет следующий подъем уровня реки, который может не наступить в течение нескольких месяцев; посадка на мель во время подъема воды обычно требует задержки всего на несколько часов, так как поднимающаяся вода вскоре снимает судно с мели. Поэтому, разумеется, судоходство по Амазонке сопряжено с гораздо меньшими трудностями, когда уровень воды в реке поднимается, чем когда он падает.

ТОПЛИВО.

Угля на Верхней Амазонке нет; пароходы топят дровами, которые в изобилии, дешевы и являются хорошим топливом. Дрова следует заказывать заранее в определенных пунктах, но если у парохода заканчивается топливо, все, что нужно сделать, — это причалить к берегу, отправить команду на берег с топорами и нарубить столько дров, сколько требуется.

ПОГРУЗКА И ВЫГРУЗКА ТОВАРА.

Из-за отсутствия причалов на Верхней Амазонке и ее притоках суда швартуются вдоль берегов во время погрузки или выгрузки товаров. Берега в обычных местах остановки обеспечивают хорошие условия для причаливания; причалы не нужны, и было бы трудно построить их так, чтобы ими можно было пользоваться при любом уровне воды.

ИМПОРТ.

Стоит сказать несколько слов о торговле на Верхней Амазонке. В этой части Перу нет импортных или экспортных пошлин, также не взимаются пошлины на товары, проходящие вверх по бразильской Амазонке в Перу. Грубую хлопчатобумажную ткань носят девять десятых жителей, которые достаточно цивилизованы, чтобы вообще носить одежду. Спрос на эту ткань велик и будет расти из года в год, и из всех видов грубой хлопчатобумажной ткани на рынке предпочтение отдается американской. Банан является местным заменителем хлеба, но пшеничная мука используется торговыми и официальными классами; существует устойчивый спрос на муку из Балтимора и Ричмонда, марки которой, как предполагается, и, вероятно, обоснованно, лучше переносят климат, чем мука, произведенная в других местах. Окорока продаются по одному доллару за фунт, но спрос на них невелик, и продукт быстро портится из-за климата. Топоры, мотыги, лопаты и мачете пользуются большим спросом, также существует ограниченный спрос на усовершенствованное огнестрельное оружие; готовая одежда и предметы домашнего обихода для домов более богатых слоев населения обычно импортируются из Европы.

ЭКСПОРТ.

Экспорт региона Верхней Амазонки не так ценен, как станет в будущем, когда продукция богатых долин восточного Перу найдет выход на рынок по реке. Среди основных экспортных товаров можно перечислить шляпы из Маюбамбы (панамские шляпы); ром, изготовленный из сахарного тростника (кашаса); сушеную рыбу (пайши) и каучук (жебе). Каучуковое дерево в изобилии растет в лесах Верхней Амазонки, и сбор каучука является прибыльным промыслом. Образцы золота были получены от туземцев в районе понго де Мансериче, и богатые месторождения этого драгоценного металла, без сомнения, будут обнаружены в будущем, но даже поиски его не могут быть начаты до тех пор, пока свирепые и жестокие дикари, безраздельно владеющие страной за Борхой, не будут покорены.

УСТЬЕ РЕКИ ЯВАРИ.

Начиная с реки Явари, которая образует границу между Перу и Бразилией на южной стороне реки Амазонки, и следуя вверх по Верхней Амазонке и ее основным притокам до верховьев судоходной части, первым местом, которое следует отметить, является устье реки Явари: [2] 4° 18' 45" южной широты; 69° 53' 10" западной долготы от Гринвича; магнитное склонение 5° 38' 54" восточное; температура (по Фаренгейту) 76°; высота над уровнем моря 266 футов; расстояние от Атлантического океана по руслу реки 1811 миль; течение в Амазонке 4-1/2 мили в час; ширина реки Явари в устье 500 ярдов; ширина Амазонки 1200 ярдов; глубина воды в русле Амазонки 36 футов. Поскольку река Явари отмечает границу между Перу и Бразилией на южной стороне Амазонки, были приложены особые усилия для точного определения широты и долготы ее устья; наблюдения для определения широты и долготы проводились на небольшом островке, вероятно, затопляемом при высокой воде, посреди нижнего устья реки.

В Икитосе говорили, что в 1874 году капитан Гильермо Блэк, председатель Перуанской пограничной комиссии, поднялся по Явари на небольшом пароходе на расстояние 500 миль от устья и еще на 300 миль на каноэ до точки, где в русле было едва два фута воды, в которой широта была определена как 7° 1' 22" южной широты, а долгота — 74° 8' 25" западной долготы от Гринвича; высота над уровнем моря — 800 футов.

ТАТАБИНГА (БРАЗИЛИЯ).

Расстояние от Атлантического океана — 1825 миль; течение — 4,5 мили в час; глубина воды — 36 футов; ширина реки — 800 ярдов.

Татабинга — бразильский пограничный пост на северной стороне Амазонки. Капитан Азеведу из ВМС Бразилии определяет широту этого места как 4° 14' 30" ю. ш., долготу — 70° 2' 24" з. д. от Гринвича; магнитное склонение — 6° 35' 10" в. д.

ЛЕТИСИЯ.

Широта — 4° 10' 57" ю. ш.; долгота — 69° 59' 21" з. д. от Гринвича; магнитное склонение — 5° 57' 40" в. д.; высота над уровнем моря — 274 фута; расстояние от Атлантического океана — 1828 миль.

Летисия — перуанский пограничный пост на северном берегу Амазонки. В этом пункте планировалось, но не было возведено укрепление, предназначенное для контроля судоходства по реке. Вероятно, движение пароходов вверх по Амазонке невозможно остановить с помощью фортов и батарей ни в одном пункте ниже Тамшияку.

ЛОРЕТО.

Широта — 3° 54' 20" ю. ш.; долгота — 70° 7' 45" з. д. от Гринвича; магнитное склонение — 5° 11' 24" в. д.; температура по термометру — 78°; высота над уровнем моря — 286 футов; расстояние от Атлантического океана — 1865 миль; течение — 3 мили в час; ширина реки — 1300 ярдов.

Лорето — самый восточный перуанский город, имеющий хоть какое-то значение на Амазонке. Он расположен на северном, или левом, берегу реки. Рядом с ним проживает частично цивилизованное индейское племя тикуна.