«Великие города Соединенных Штатов: Исторические, описательные, коммерческие и промышленные»

Другие направления бизнеса включают продукцию литейных и машиностроительных заводов, изготовление фармацевтических препаратов, производство муки, упаковку говядины и свинины, а также приготовление других продуктов питания.

ГДЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ АВТОМОБИЛИ

Затем Детройт производит в больших количествах кальцинированную соду и щелочи. Эту отрасль Детройт обязан тому факту, что здесь обнаружены как известняк, так и соль, добываемая из скважин, пробуренных вдоль берега реки. Оба этих материала необходимы при производстве кальцинированной соды.

Полиграфический бизнес дает работу тысячам людей; то же самое относится к производству красок и лаков. По производству печей, плит и топок Детройт опережает любой другой город страны. Интересно отметить, что в Детройте выпускается огромное количество суммирующих машин, что он является крупнейшим производителем комбинезонов в стране, что он является центром латунной промышленности, что он выпускает более 300 000 000 сигар ежегодно и что он является одним из крупнейших производителей отливок из ковкого и кованого железа.

Вся деловая жизнь города, конечно, никогда не сводится исключительно к производству. Частью его бизнеса всегда является распределение товаров для удовлетворения потребностей его жителей и людей, живущих в окрестностях.

Когда эти товары продаются в больших количествах купцам, которые в свою очередь продают их конечным потребителям, этот бизнес называется оптовой торговлей. Когда они продаются торговцем напрямую пользователю, он занимается тем, что называется розничной торговлей.

Оптовый бизнес Детройта очень велик. Его купцы ведут большую часть оптовой торговли по всему штату Мичиган и в частях северного Огайо, Индианы, Иллинойса, Висконсина и Миннесоты. Они даже поставляют определенные товары в некоторые районы Канады. Мануфактурные товары, медикаменты, скобяные изделия и бакалея — основные товары, которыми торгуют детройтские оптовики.

В Детройте также много крупных розничных магазинов, которые снабжают товарами не только жителей самого города Детройта, но и население окрестных районов. Благодаря многочисленным пригородным электрическим железным дорогам и многочисленным паровым дорогам люди, живущие в небольших населенных пунктах, имеют возможность приезжать в Детройт за покупками.

Теперь давайте снова возьмем нашу карту и обратим внимание на расположение Детройта по отношению к остальной части страны, поскольку географическое положение, как вы знаете, имеет огромное значение для роста городов.

ТОННЕЛЬ ПОД РЕКОЙ ДЕТРОЙТ

Мы находим, во-первых, что он отделен от Канады лишь шириной реки. Поэтому мы не удивляемся, слыша, что Детройт является одним из главных пунктов обмена товарами между двумя странами. Две важнейшие канадские железные дороги имеют терминалы в Уинсоре, на канадской стороне воды, а также в Детройте. Очень большая часть Соединенных Штатов считает Детройт наиболее удобным пунктом для отправки своей продукции в Канаду, поскольку товары можно легко доставить в Детройт по воде или по железной дороге.

Статистика, опубликованная правительством Соединенных Штатов, показывает, что из восемнадцати таможен на канадской границе таможня в Детройте выполняет наибольший объем операций.

Кроме того, по озерам Детройт может добраться до всех американских озерных портов, а из Буффало по каналу Эри он может дойти даже до Нью-Йорка.

Многочисленные железные дороги, обслуживающие Детройт, обеспечивают ему отличную связь со всеми частями Соединенных Штатов. Железная дорога Michigan Central ныряет под реку из Детройта в Уинсор через один из самых замечательных тоннелей в мире. В течение многих лет вагоны железной дороги Michigan Central, как пассажирские, так и грузовые, перевозились через реку на паромных судах. Это, конечно, был очень медленный способ переправы, но мост был непрактичен по ряду причин, поэтому в конце концов было решено построить тоннель.

Когда инженеры изучили дно реки, они обнаружили, что оно покрыто столь глубоким илом, что строить тоннель непосредственно под ним было невозможно. Вместо этого они построили тоннель из стали на берегу реки, а когда он был готов, опустили его по частям и затем соединили вместе.

Две кольцевые железные дороги, тянущиеся от берега реки, охватывают Детройт кольцом. Одна находится примерно в двух милях от центра, другая — в шести. Вдоль этих железных дорог расположено множество заводов, имеющих пути сообщения, ведущие прямо на их предприятия. Это делает отгрузку простой задачей для детройтских производителей.

Теперь, узнав кое-что об истории Детройта, о производстве, которое он ведет, и о торговле, которую он осуществляет, давайте взглянем на сам город.

ГОРОД ДЕТРОЙТ

Старые районы большинства крупных городов спланированы плохо. В очень редких случаях люди осознают, что их маленькие поселения вырастут в крупные города. И поэтому они уделяют мало внимания планировке улиц, но при строительстве своих домов следуют фермерским проселочным дорогам и часто тропинкам, проложенным коровами, когда их гоняют на пастбища и обратно.

Однако так бывает не всегда. Вашингтон был спланирован задолго до того, как стал городом, и вследствие этого в нем есть великолепные широкие улицы и множество парков.

СЕВЕРНАЯ АВЕНЮ ВУДВАРД

Детройт был одним из плохо спланированных поселений, но в 1805 году пожар уничтожил каждый дом в Детройте, за одним исключением. В то время судья Огастес Б. Вудвард был видной фигурой в городском управлении. Когда пожар стер с лица земли старый город, судья подумал, что для Детройта следует разработать план, точно так же, как это было сделано для Вашингтона. Его идея заключалась в том, чтобы создать большой круг под названием Гранд-Сыркус в центре города. Две улицы шириной 120 футов должны были пересекать этот круг, разделяя его на четверти, и от круга во всех направлениях должны были расходиться другие широкие проспекты. По мере роста города предполагалось построить другие круги с отходящими от них улицами.

К сожалению, жители Детройта не разделяли веры в рост своего города, которой обладал судья Вудвард, и поэтому его проект был осуществлен лишь частично. Однако эта часть подарила Детройту его Гранд-Сыркус, его широкие проспекты и его парки в центре города, а также во многом способствовала тому, что он заслужил звание «Прекрасного города».

Сегодня в Детройте много великолепных и дорогостоящих резиденций. В нем также улица за улицей заполнены удобными домами средней стоимости, где живут рабочие, и его жители любят хвастаться тем, что это город жилых домов.

Проспект Вудвард-авеню шириной 120 футов назван в честь судьи Вудварда. Этот проспект тянется от берега реки прямо через весь город. В нижней части он является главной розничной улицей города, в то время как дальше расположено множество прекрасных резиденций.

По мере роста города был построен бульвар, который, начинаясь у реки, идет полностью вокруг города на расстоянии около двух с половиной миль от центра. Этот бульвар известен как Гранд-бульвар и имеет протяженность более 12 миль и ширину от 150 до 200 футов. В центре находится узкая полоса, на которой растут цветы, деревья и трава, а по обе стороны проложены дороги с макадамовым покрытием.

НА БЕЛЛ-АЙЛ

Самым популярным из парков Детройта является Белл-Айл. Он расположен на острове площадью около 700 акров, прямо напротив города. Первоначально остров представлял собой по большей части болото, кишащее змеями. Чтобы избавиться от змей, на остров выпустили стадо свиней, и долгое время он был известен как Свиной остров. Затем город выкупил его и превратил в парк. Болота были осушены, построены озера и каналы, которые летом покрыты каноэ и лодками. Зимой они представляют собой отличные места для катания на коньках. Были разбиты детские площадки, бейсбольные поля и места для пикников, а также построен зоопарк и один из лучших аквариумов в стране. И здесь же находится оранжерея, где выращивается множество редких растений и цветов. Большая часть острова была покрыта лесом, и его оставили в первозданном виде, проложив сквозь него извилистые дороги. Остров соединен с материком широким мостом.

Санитарно-гигиенические условия в Детройте превосходные. Водоснабжение осуществляется с глубины 40 футов из реки Детройт, как раз там, где она вытекает из озера Сент-Клер. В городе имеется разветвленная система канализации. В нем много прекрасных государственных школ, а также находятся Университет Детройта и Детройтские юридический и медицинский колледжи. Короче говоря, с любой точки зрения Детройт — отличное место для жизни.

Некоторое время назад учащимся государственных школ пятых, шестых, седьмых и восьмых классов были предложены призы за пять лучших эссе на тему «Почему я рад, что живу в Детройте». Вот что написал один шестиклассник о своем родном городе:

«Какой прекрасный город Детройт», — говорит путешественник, объездивший весь мир, проходя по его широким проспектам в тени его великолепных деревьев. «У Детройта отличный торговый центр», — говорит предприимчивый промышленник, осматривая его оживленные причалы. «Какое прекрасное расположение у этого города», — говорит фермер, бредя в город со своим грузом сельхозпродукции. «В Детройте стоит жить», — говорит счастливый любитель развлечений, коротая время либо на озере, либо в его многочисленных парках и на бульварах. «На Белл-Айл можно получить массу удовольствия», — шепчет мальчишка, думая о тех многочисленных развлечениях, которые так привлекают каждого ребенка. «Какая интересная история у Детройта», — говорит историк, вспоминая его многочисленные битвы сначала с индейцами, потом с французами и, наконец, с англичанами.

В ближайшие несколько месяцев в наш город приедет много приезжих, и я знаю, что, увидев его и вернувшись домой, они расскажут своим соседям и друзьям о нашем прекрасном городе, и я, живущий здесь, буду очень гордиться им.

ДЕТРОЙТ ФАКТЫ ДЛЯ ЗАПОМИНАНИЯ

Population (1910), more than 450,000 (465,766).

Девятый по численности населения город.

Важный судоходный и промышленный центр.

Важный центр торговли с Канадой.

Важнейший в Соединенных Штатах центр автомобильной промышленности.

Место, представляющее большой исторический интерес.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ

1. Какое место занимает Детройт среди наших крупных городов по численности населения, объему промышленной продукции и экспорту?

2. Каковы были стремления французских губернаторов, торговцев и миссионеров Канады в ранний период?

3. Почему французы строили форты на узких реках и проливах, соединяющих Великие озера?

4. Опишите Детройт и его окрестности в 1701 году.

5. Как и когда англичане впервые завладели Детройтом?

6. Как развитие сельскохозяйственных земель вокруг города способствовало росту Детройта?

7. Расскажите о его росте с 1760 года и назовите три причины.

8. Назовите и опишите некоторые отрасли промышленности города.

9. Расскажите немного о его обширной оптовой и розничной торговле.

10. Покажите, как географическое положение Детройта влияет на его торговлю и способствует его росту.

11. Назовите три продукта, в производстве которых Детройт опережает все остальные города страны.

12. Какие условия сделали Детройт крупным центром торговых отношений с Канадой?

БУФФАЛО

Около 1783 года торговец Корнелиус Винн построил небольшой бревенчатый склад в устье реки Буффало, впадающей в озеро Эри. Это было начало Буффало, города-королевы озер, где сегодня проживает более четырехсот тысяч человек.

Чтобы понять удивительный рост этого города, мы должны вернуться во времена Революции и увидеть Нью-Йорк в те ранние времена. Почти все жители Соединенных Штатов тогда жили на узкой полосе земли, лежащей между Атлантическим океаном и Аппалачским нагорьем. Высокие покрытые лесом горы создавали барьер, который удерживал колониальных поселенцев от попыток продвинуться на запад.

Но в штате Нью-Йорк природа оставила проход между горными хребтами вдоль течений рек Гудзон и Мохок. Поселенцы рано последовали по этим рекам и построили дома в их долинах. За ними лежали непроходимые охотничьи угодья индейцев — великий Запад.

С окончанием Революции положение дел начало меняться. Нью-Йорк заключил договор с индейцами, согласно которому они согласились продать большие участки своих земель. Пионеры пробивались в неизвестную глушь западной части штата и находили прекрасную плодородную страну. Их сообщения побудили сотни людей последовать за ними. Вскоре центральная и северная части Нью-Йорка были усеяны поселениями. Все новые и новые иммигранты продолжали прибывать, стремясь к землям за Аппалачскими горами. Великое западное движение девятнадцатого века началось.

ШЛЮЗ В ЛОКПОРТЕ

Винн построил свой торговый пост до того, как это движение на запад достигло озера Эри. Некоторое время он жил в своей бревенчатой хижине посреди леса, не имея соседей, кроме индейцев, с которыми он торговал. Но постепенно другие поселенцы пришли и построили дома рядом с ним. К 1804 году в небольшом поселении, которое некоторое время называлось Новый Амстердам, насчитывалось около двадцати домов.

Баржевые каналы показаны сплошными линиями; канал Эри и другие каналы — пунктирными линиями. КАНАЛЫ НЬЮ-ЙОРКА

К 1812 году название было изменено на Буффало, и население города составляло 1500 человек. В том году разразилась война с Англией, и в 1813 году отряд британских солдат с их индейскими союзниками переправился через реку Ниагара ночью, застал американцев врасплох и сжег Буффало. Из его трехсот домов пламени избежал ровно один. Но, ничуть не унывая, люди начали восстанавливать свои дома, и через несколько лет от пожара не осталось и следа.

В прежние времена индейцы, направлявшиеся от морского побережья к Великим озерам, шли по рекам Гудзон и Мохок, а затем отправлялись прямо на запад к озеру Эри. С приходом белого человека индейская тропа превратилась в дорогу, и в 1811 году по этой дороге между Буффало и Олбани стали ходить дилижансы.

Но перевозка пассажиров и грузов на дилижансах была очень дорогой, и несколько человек во главе с губернатором Де Уиттом Клинтоном стали говорить, что штат должен построить канал, соединяющий озеро Эри с рекой Гудзон. Многие смеялись над этой идеей. Они очень мало знали о каналах и считали глупостью тратить миллионы долларов на бесполезную «большую канаву», как они ее называли.

ПУТЕШЕСТВИЕ ПО КАНАЛУ

Тем не менее сторонники этого плана в конце концов победили, и в 1817 году начались работы по строительству канала Эри. Он почти точно повторял старую тропу между Олбани и Буффало и имел длину 363 мили. Восемьдесят три шлюза поднимали и опускали лодки там, где была разница уровней воды в канале. Локпорт, город в 25 милях к северо-востоку от Буффало, был назван в честь этих шлюзов, так как их там было 10 штук.

В 1825 году работы были завершены; канал Эри был открыт, и наконец появился водный путь между Великими озерами и Атлантикой. Все города вдоль канала устроили грандиозное празднество. Ни у кого не было больше причин для радости, чем у Буффало. В 1825 году Буффало был маленьким поселком на фронтире. Благодаря каналу Эри ему предстояло вскоре стать одним из ведущих городов страны.

Прошло совсем немного времени, как «большая канава» стала известна как «путь к великому Западу». Последовал бум эмиграции дальше на запад, и все эти путешественники останавливались в Буффало, так как здесь им приходилось пересаживаться с плоскодонных барж канала на озерные суда. Отели были переполнены, бизнес процветал, и Буффало стал «великими воротами внутреннего моря».

БАРЖЕВЫЙ КАНАЛ ВБЛИЗИ БУФФАЛО

В первые годы после завершения строительства по каналу Эри перевозилось мало грузов, но поселенцы продолжали стекаться на Запад, и спустя немного лет эти западные пионеры выращивали гораздо больше зерна, чем могли использовать. Началось озерное судоходство. Сотни судов доставляли в Буффало с Запада пшеницу, пиломатериалы и меха и возвращались обратно, груженные промышленными товарами. Буффало был главным озерным портом, и в течение многих лет судоходство было его ведущей отраслью.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ БУФФАЛО

Затем появились железные дороги. Первая железная дорога до Буффало была построена в 1836 году. Несколько лет спустя поезда пошли между Олбани и Буффало, и со временем вагоны с зерном стали отправляться по железной дороге. Хотя перевозки по каналу продолжались и даже на какое-то время увеличились, железные дороги постепенно брали на себя все большую часть перевозок и в конце концов лишили канал большей части его прежнего значения.

Тем не менее судоходство по каналу обходилось дешевле. В канал Эри время от времени вносились усовершенствования, и в 1903 году штат выделил 101 000 000 долларов на расширение каналов Эри, Освего и Шамплейн до 1000-тонного баржевого канала. Когда он будет завершен, его глубина составит 12 футов, и он сможет принимать гораздо более крупные баржи, чем канал Эри.

Но вернемся к Буффало. Расположение города естественным образом сделало его одним из великих центров страны. Лишь река Ниагара отделяет город от наиболее густонаселенной части Канады, и поэтому он является чрезвычайно удобным местом встречи двух стран. Торговля Буффало с Канадой уже составляет более 50 000 000 долларов в год.

Будучи не только одним из главных торговых центров страны, Буффало является важным производственным городом. Для успеха в производстве необходимы три вещи: сырье, энергия и рынок, где можно продать готовую продукцию. Все это у Буффало есть под рукой. Окрестные земли исключительно богаты природными ресурсами. Леса, плодородные сельскохозяйственные угодья и богатые залежи железа и угля находятся в пределах легкой досягаемости от города и обеспечивают его сырьем с низкими затратами на транспортировку.

Ни один город в мире не имеет больших преимуществ, чем Буффало, в вопросах энергетики. Ниагарский водопад обеспечивает неограниченный запас электроэнергии, которая является заменой угля и во многих случаях более удобна. Близость Буффало к угольным бассейнам Пенсильвании обеспечивает низкую стоимость как каменного, так и бурого угля. Природный газ и нефть обеспечивают около одной пятой части энергии, используемой в городе в настоящее время. И то, и другое находится недалеко от Буффало, хранясь в порах и полостях горных пород. В горных породах бурятся скважины, и нефть закачивается в огромные резервуары. Газ подается по подземным трубам в город, где используется для отопления и освещения тысяч домов и заводов.

Наконец, Буффало не нужно отправлять свою продукцию далеко, чтобы найти рынок сбыта. В радиусе 450 миль от города проживает почти 50 000 000 человек, а озера, каналы и железные дороги предлагают дешевую и быструю транспортировку во все части страны. В город заходят тринадцать пароходных линий и 18 железных дорог. Имеются 2 магистральные линии из Новой Англии; 5 из Нью-Йорка; 1 из Филадельфии, Балтимора и Вашингтона; 1 из Сент-Луиса и 4 из Чикаго.

КОМПАНИЯ LACKAWANNA IRON AND STEEL

Самые богатые железные рудники в мире расположены к югу от озера Верхнее, но в этом регионе нет залежей угля, а уголь необходим для производства чугуна и стали. Поскольку везти руду к углю было дешевле, чем везти уголь к руде, уже в 1860 году нашлись люди, которые поняли, что чугун и сталь можно с выгодой производить в Буффало. Хотя время от времени строились доменные печи, эта отрасль не привлекала большого внимания до 1899 года. В том году компания Lackawanna Iron and Steel Company из Скрантона, штат Пенсильвания, переехала в Буффало и построила огромный металлообрабатывающий завод. Этот завод расположен к югу от города и тянется на несколько миль вдоль берега озера Эри. Компания построила судоходный канал длиной более полумили, в который могут заходить самые крупные озерные суда. По одну сторону этого канала находятся сотни коксовых печей и площадки для хранения угля; по другую сторону — рудные доки, ряд огромных доменных печей и сталелитейный завод с его многочисленными прокатное станами, литейными цехами и мастерскими.

В коксовых печах миллионы тонн каменного угля ежегодно превращаются в кокс, который по сути представляет собой уголь с удаленными в результате нагревания определенными веществами. Этот кокс используется для плавления железа в доменных печах, названных так потому, что во время плавления в печи нагнетаются мощные струи воздуха. Эти печи достигают почти ста футов в высоту, сделаны из железа и выложены огнеупорным кирпичом. Тонны кокса, известняка и железной руды с помощью механизмов забрасываются сверху, и сильный жар горящего кокса плавит железо, которое опускается на дно печи, в то время как известняк собирает примеси и образует верхний слой. В нижней части печи имеются отверстия, через которые огненно-жидкая масса стекает в формы, где она остывает и затвердевает. Отходы, называемые шлаком, также удаляются снизу. Сверху добавляются новые порции кокса и руды, и плавка продолжается день и ночь без перерыва, пока печь не потребует ремонта. После того как железо отделено от руды, его доставляют в литейные цеха, где из него изготавливают стальные рельсы и множество других изделий из железа и стали.

ЭЛЕКТРИК-БИЛДИНГ

В Буффало возникли другие железо- и сталелитейные компании, и теперь город и его окрестности производят огромное количество чугуна в чушках, стальных рельсов, двигателей, колес для вагонов, инструментов и оборудования.

ШТАБ-КВАРТИРА КОМПАНИИ NEW YORK TELEPHONE COMPANY В БУФФАЛО

Еще в первой половине девятнадцатого века Нью-Йорк был ведущим штатом по выращиванию пшеницы и производству муки. Первая мукомольная мельница в районе Буффало работала на водяной энергии, обеспечиваемой каналом Эри. По мере появления более крупных мельниц и замены водяной энергии паровой Буффало стал важным центром мукомольной промышленности. Позже пшеницу стали выращивать дальше на запад, и Центральные штаты вскоре захватили лидерство в выращивании пшеницы и производстве муки. Но у Буффало было преимущество раннего старта. Его мельницы были уже построены и работали. Зерно с Запада продолжало рекой течь в город для хранения в его больших зерновых элеваторах, и производство муки росло. Строились более крупные мельницы, некоторые из них использовали гидроэнергию Ниагары. Сегодня в Буффало насчитывается более десятка компаний, управляющих мукомольными заводами, которые выпускают более 3 000 000 баррелей муки в год.

Продукция бойен Буффало за один только год исчисляется миллионами долларов. В городе работают две крупные мясоупаковочные фирмы, забивающие ежегодно более миллиона голов крупного рогатого скота и свиней. Обе они имели скромное начало в мясном бизнесе более пятидесяти лет назад. В 1852 году были открыты первые скотобойни, и началась индустрия скотоводства города. Поставки живого скота из скотоводческих штатов Запада росли до тех пор, пока город не стал вторым рынком скота в мире — только Чикаго обрабатывал больше скота, чем Буффало.

ГОРОД БУФФАЛО

Когда озерный регион был впервые заселен, он был покрыт лесами, и лесоматериалы были одними из первых продуктов, отправленных на восток озерными пароходами. Миллионы и миллионы футов сосны сплавлялись по озерам на баржах и перегружались на баржи канала в Буффало, и город стал одним из крупнейших рынков лесоматериалов страны. Хотя поставки из северных лесов за последние двадцать лет были не столь велики, лесная промышленность продолжает иметь огромное значение для Буффало. В дополнение к сосне из озерного региона город получает твердые породы дерева с Юга. Вы видите огромные кучи лесоматериалов на складах самого города, а Тонаванда, пригород в десяти милях к северу от Буффало, располагает самыми большими складами пиломатериалов в мире. Эти склады ведут крупную оптовую и розничную торговлю, а вокруг них выросли лесопилки, строгальные заводы и множество лесопромышленных предприятий. Столярные изделия, двери, каминные полки, корпуса пианино и мебель — вот лишь некоторые из вещей, изготавливаемых в мастерских Буффало.

АРСЕНАЛ

Пока торговля и промышленность развивались таким образом, сам город рос в размерах, численности населения и красоте. Он простирается примерно на десять миль вдоль берега озера Эри и реки Ниагара. В жилом районе находятся тысячи прекрасных домов, отступящих далеко от широких улиц и окруженных широкими газонами и садами. Делавэр-авеню с ее разветвленными бульварами и аллеями — лучший из этих жилых районов.

ДЕТСКИЙ БАССЕЙН ДЛЯ ПЛЕСКАНЬЯ В ПАРКЕ ХУМБОЛЬТ

ОБЩЕСТВЕННАЯ ДЕТСКАЯ ПЛОЩАДКА

Несколько крупных парков и множество скромных скверов разбросаны по всему городу, а плавательные бассейны, пруды для плескания и общественные детские площадки радуют сердца детей. Озерные бризы делают город прохладным летом, и в целом Буффало — один из самых чистых, здоровых и красивых городов страны.

ХУДОЖЕСТВЕННАЯ ГАЛЕРЕЯ ОЛБРАЙТА

Через южную часть города протекает медленная и извилистая река Буффало. В ранние дни устье этой реки было единственной гаванью порта, хотя тогда оно было очень мелким. Миллионы долларов были потрачены на углубление и улучшение этой внутренней гавани, в то время как более крупная внешняя гавань была создана путем ограждения части озера волноломами. Гавань Буффало сейчас является одной из лучших на Великих озерах.

Примерно в двух милях к северу от устья реки Буффало находится парк «Фронт», выходящий на воду и открывающий прекрасный вид на озеро Эри, реку Ниагара и канадский берег. Это правительственный заповедник, и здесь находится форт Портер. Еще севернее Международный железнодорожный мост соединяет Канаду с городом Буффало.

ПАМЯТНИК МАККИНЛИ

Делавэр-парк в северной части города — самый большой и красивый из парков Буффало. Рядом с северо-восточным входом находится зоологический сад с бассейном для тюленей, медвежьими ямами и множеством странных и интересных животных. В западной части находится Художественная галерея Олбрайта, прекрасное здание из белого мрамора. Здесь же находится здание Исторического общества Буффало, которое было зданием штата Нью-Йорк во время Панамериканской выставки, проходившей в Делавэр-парке и на прилегающей территории в 1901 году.

НИАГАРСКИЙ ВОДОПАД

В центре Ниагарской площади стоит памятник Маккинли, воздвигнутый штатом Нью-Йорк в честь президента Уильяма Маккинли, который был застрелен на Панамериканской выставке в Буффало 6 сентября 1901 года. Именно в этом городе президент Рузвельт принял присягу после смерти президента Маккинли. Также стоит отметить, что Буффало был родиной двух наших президентов — Филмора и Кливленда.

Деловой район Буффало находится всего в нескольких шагах от гавани. Самыми важными деловыми улицами являются Мейн-стрит и Бродвей.

В двадцати милях к северу от Буффало река Ниагара низвергается с обрыва высотой более ста пятидесяти футов, образуя всемирно известный Ниагарский водопад. Ширина реки, красота могучих вод, с грохотом несущихся по краю обрыва, пена и брызги, поднимающиеся у подножия водопада, — все это вместе делает Ниагарский водопад величайшим чудом природы на Американском континенте. Посреди потока лежит Козий остров, который делит водопад на водопад Подкова на канадской стороне и Американский водопад на стороне Нью-Йорка.

Едва ли менее интересны, чем сам водопад, электростанции по обе стороны реки, которые заставляют силу Ниагары выполнять грандиозную работу. Подсчитано, что объем воды, проходящей через водопад, составляет двести шестьдесят пять тысяч кубических футов в секунду. Только подумайте! Этот колоссальный поток воды, как говорят нам эксперты, представляет собой пять миллионов лошадиных сил. Чтобы заставить эту гигантскую силу служить человеку, выше водопада были построены каналы для подачи воды из реки к электростанциям, где ее великая сила вращает огромные водяные колеса и вырабатывает электроэнергию. Кабели из медной проволоки, поднятые высоко в воздух, передают эту энергию во всю окрестную местность. Она приводит в движение многие заводы Буффало, освещает городские улицы и приводит в движение его трамваи, а также трамваи в Сиракузах, находящихся в ста пятидесяти милях отсюда.

Таков же — с его удивительной энергией, запасами сырья, прекрасным и важным расположением — сегодняшний Буффало. Маленькое поселение столетней давности стало одиннадцатым по величине городом в Соединенных Штатах.

БУФФАЛО ФАКТЫ ДЛЯ ЗАПОМИНАНИЯ

Population (1920), over 500,000 (506,775).

Одиннадцатый по численности населения город.

Важный озерный порт.

Одна из лучших гаваней на Великих озерах.

Расположен на западном конце канала Эри.

Крупный перевалочный пункт между озерными судами, баржами канала и железными дорогами.

Важный железнодорожный центр.

Центр торговли живым скотом.

Важный центр торговли пшеницей, лесоматериалами, мясом и черной металлургией.

Электрическое освещение и энергия, получаемые от Ниагарского водопада.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ

1. Как получилось, что жители Нью-Йорка впервые обосновались к западу от Аппалачских гор, и где находились эти первые поселения?

2. Расскажите об основании Буффало и назовите его первоначальное название.

3. Каков был первый маршрут из Олбани в Буффало и почему он использовался? Как осуществлялось путешествие между 1811 и 1825 годами?

4. Расскажите историю канала Эри и опишите его влияние на Буффало и Запад.

5. Как географическое положение Буффало сделало его одним из великих центров промышленности?

6. Какие три вещи необходимы для успеха в производстве?

7. Чем обеспечивается Буффало энергией для ее крупных производственных предприятий?

8. Где Буффало находит рынок для своей продукции? Каким образом?

9. Какая крупная сталелитейная компания расположена недалеко от этого города? Почему?

10. Опишите удивительные коксовые печи и доменные печи близ Буффало.

11. Дайте представление о мукомольных заводах, бойнях и лесопилках Буффало, а также о ее значении в этих отраслях.

12. Что вы знаете о Ниагарском водопаде и электростанциях по обе стороны реки Ниагара?

САН-ФРАНЦИСКО

Соединенные Штаты простираются от Атлантического до Тихого океана, и подобно тому, как Нью-Йорк является нашим ведущим морским портом на Атлантике, Сан-Франциско является ведущим морским портом на Тихом океане.

История Сан-Франциско неразрывно связана с освоением ресурсов Калифорнии. В 1769 году Испания направила из Мексики сухопутную экспедицию для колонизации тихоокеанского побережья, и дон Гаспар де Портола во главе этих колонистов стал первым белым человеком, который, как известно, увидел залив Сан-Франциско.

Семь лет спустя, в 1776 году, францисканские монахи построили укрепленное поселение на нынешнем месте Сан-Франциско. Миссия Долорес, которая стоит до сих пор, была заложена в том же году, и вокруг нее постепенно выросла небольшая деревня.

По окончании Американо-мексиканской войны, в 1848 году, Калифорния была уступлена Соединенным Штатам, и над небольшим поселением, которое вскоре было переименовано из Йерба-Буэны в Сан-Франциско, взвился звездно-полосатый флаг.

Также в 1848 году в Калифорнии было открыто золото, и Сан-Франциско внезапно вырос из испанской деревни в оживленный американский город. За один год население подскочило с 800 до 10 000 человек. На песчаных дюнах быстро вырос город из палаток и лачуг. Тысячи людей покидали свои дома на Востоке в поисках удачи на золотых приисках. Многие прибывали морем: либо огибая мыс Горн, либо добираясь на судне до Панамского перешейка, пересекая его пешком и вновь садясь на корабль на тихоокеанском побережье. Другие ехали по суше в больших крытых брезентом фургонах, называемых прерийными шхунами.

Эти новоселы были людьми всех классов: священниками, юристыми, фермерами, рабочими. Некоторые были образованны, другие — невежественны. Хотя большинство из них были трудолюбивыми и законопослушными, значительную часть составляли отчаянные и беззаконные люди. Последние доставляли немало хлопот. Азартные игры, убийства и преступления всех видов были пугающе обычным делом, а городские власти были бессильны наказать нарушителей закона. Наконец, лучшие слои граждан сформировали комитет бдительности, который повесил четырех преступников и наказал многих другими способами, пока не были установлены закон и порядок.

Сан-Франциско называют «дитя рудников». Именно открытие золота впервые сделало его ведущим городом тихоокеанского побережья. С того дня добыча золота неуклонно поддерживается. Ежегодно в штате Калифорния добывается золото на сумму почти 20 000 000 долларов, а общая добыча составляет более 1 500 000 000 долларов. Позже в Неваде были открыты и разработаны серебряные рудники, и их огромная продукция принесла Сан-Франциско дополнительное богатство.

Однако со временем люди стали понимать, что истинное богатство Калифорнии заключается не столько в ее рудниках, сколько в ее плодородных сельхозугодиях. Они в сочетании с прекрасным климатом сделали Калифорнию ведущим сельскохозяйственным штатом.

АПЕЛЬСИНОВАЯ РОЩА

Великая центральная долина Калифорнии, протяженностью около 400 миль и шириной 50 миль, лежит между горами Сьерра-Невада и Береговыми хребтами. Ее фермы, сады, апельсиновые рощи и виноградники производят огромные количества зерна, винограда и других фруктов. Выращивается большое количество крупного рогатого скота и овец. В южных округах успешно выращиваются многие тропические фрукты. Орошаемые рощи апельсиновых, лимонных и оливковых деревьев покрывают тысячи акров. Другими важными культурами являются грецкие орехи, миндаль, чернослив и инжир. Ценными продуктами также являются медь, серебро, нефть, ртуть и соль, а покрытые лесами горы поставляют отличную древесину. Таково богатство природных ресурсов Калифорнии, и Сан-Франциско является великим портом и рынком сбыта этой богатой глубинки.

СБОР ВИНОГРАДА

Поскольку река Сакраменто впадает в залив Сан-Франциско с севера, а Сан-Хоакин — с юга, обе они обеспечивают дешевую транспортировку вверх и вниз по своим долинам, будучи судоходными для речных пароходов на протяжении более 200 миль.

Великий залив Сан-Франциско — крупнейшая в мире закрытая гавань. Здесь флоты всех наций могли бы стоять на якоре бок о бок в безопасности. Хотя залив имеет длину 65 миль и ширину от 4 до 10 миль, он полностью защищен от опасных ветров и штормов. Он соединен с Тихим океаном проливом под названием Золотые Ворота, длина которого составляет 2¾ мили, а ширина — более мили.

ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА

Такие преимущества сделали Сан-Франциско крупным торговым и финансовым центром. Корабли из Сан-Франциско везут продукцию Калифорнии на запад во все страны, граничащие с Тихим океаном, в то время как другие плывут к атлантическим морским портам Америки и Европы.

Исходящие пароходы загружены пшеницей, хлопком, консервами, нефтью, ячменем, черносливом, мукой, сухофруктами, кожей, машинами, лесоматериалами и изделиями из железа. Входящие пароходы доставляют сырой шелк, кофе, чай, копру, чилийскую селитру, оловянные слитки, сахар, рис, сигары, уголь, мешковину, ванильные бобы, сыр и манильскую пеньку.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ САН-ФРАНЦИСКО

ЦВЕТОЧНЫЙ РЫНОК

Уже сейчас объем внешней торговли Сан-Франциско составляет более 150 000 000 долларов ежегодно, а с растущей торговлей Японии и Китая и сокращением пути в Атлантику через Панамский канал будущее его внешней торговли невозможно оценить.

В дополнение к внешней торговле в самом Сан-Франциско развивается множество местных отраслей промышленности. Полиграфия и издательское дело, забой скота и мясопереработка относятся к числу наиболее важных. Консервирование и переработка фруктов и овощей являются ведущей отраслью промышленности города. Калифорнийская ассоциация консерваторов фруктов нанимает много тысяч людей в сезон фруктов и является крупнейшей в мире компанией по консервированию фруктов и овощей. Она управляет тридцатью филиалами по всему штату, и ее продукция отправляется во все уголки земного шара.

ГОРОД САН-ФРАНЦИСКО

Хотя железо приходится импортировать (в Калифорнии его добывают мало), город ведет процветающий железный бизнес. В первые дни на Западе была потребность в горном оборудовании, и Сан-Франциско в то время начал его производство. В нем также находится один из крупнейших судостроительных заводов в Соединенных Штатах. Знаменитый броненосец Орегон, Олимпик, Висконсин, Огайо и другие корабли военно-морского флота США были построены в Сан-Франциско.

НА НАБЕРЕЖНОЙ САН-ФРАНЦИСКО

В 1906 году сильное землетрясение потрясло Сан-Франциско, разрушив множество зданий. Пожар вспыхнул в двадцати местах, и поскольку землетрясение порвало городские водопроводы, пожарным пришлось качать соленую воду из залива и использовать динамит, чтобы остановить распространение пламени. За три дня пожара четыре квадратных мили были превращены в руины.

ЧАЙНА-ТАУН

Из-за периодических легких толчков в прошлые годы жители построили свой город из дерева, считая его более безопасным, чем кирпич или камень. Они не думали о большей опасности пожара. Это землетрясение преподало им урок. Немногие небоскребы в городе на удивление хорошо выдержали толчок, и, воспользовавшись этим опытом, тысячи современных сооружений — из стали, кирпича и железобетона — были построены взамен старых деревянных зданий. Из пепла руин возник гораздо более современный и красивый город.

ПАРОМНЫЙ ТЕРМИНАЛ ЮНИОН-ФЕРРИ-БИЛДИНГ

Город занимает 46½ квадратных миль на оконечности южного полуострова, который лежит между заливом Сан-Франциско и Тихим океаном. Местоположение города холмистое, особенно в северной и западной частях. Маркет-стрит, шириной 120 футов и являющаяся главной торговой магистралью, простирается на юго-запад от набережной и делит город на две части. Южный район содержит много промышленных предприятий и дома рабочих. Улицы здесь ровные. К северу от Маркет-стрит лежат три высоких холма — Телеграф-Хилл, Ноб-Хилл и Рашн-Хилл. В этой половине города находятся самые красивые резиденции, причем Ноб-Хилл получил свое название в первые дни, когда горные миллионеры построили на нем свои дома.

Главный деловой район находится в северо-восточной части города, лицом к гавани, и расположен на ровной местности. Он содержит сотни новых офисных зданий, многие из которых имеют от восьми до двадцати и более этажей. Прекрасные современные отели и красивые банки сильно добавляют красоты этой части Сан-Франциско. Наиболее важными общественными зданиями являются монетный двор США и почтамт, спасшиеся от пламени в 1906 году, таможня, здание суда, новый Одиториум и ратуша. Последние два выходят на Сивик-центр, который создается стоимостью почти 17 000 000 долларов.

У подножия Телеграф-Хилл находится крупнейший китайский квартал в Соединенных Штатах. Он был полностью разрушен во время пожара, но теперь отстроен заново и значительно улучшен. Его храмы, молельни и театры, рынки, базары и рестораны с их странной жизнью и обычаями и восточной архитектурой привлекают толпы посетителей. В Сан-Франциско сейчас около 10 000 китайцев, но их число неуклонно сокращается с тех пор, как был принят Закон об исключении, запрещающий китайским рабочим въезд в эту страну. Считалось необходимым принять этот закон для защиты американского рабочего на тихоокеанском побережье, так как уже допущенные китайские рабочие работали за плату, на которую ни один белый человек не мог прожить.

ПРИСТАНЬ РЫБАКОВ

У подножия Маркет-стрит на набережной возвышается Юнион-Ферри-Билдинг — большое каменное здание с высокой часовой башней.

Только одна из трансконтинентальных железных дорог — ветка Южной Тихоокеанской дороги — доставляет своих пассажиров в город Сан-Франциско. Все остальные дороги, включая главную линию Южной Тихоокеанской дороги, Ачисон, Топика и Санта-Фе, Южную Тихоокеанскую и Западно-Тихоокеанскую, заканчиваются на восточном берегу залива и отправляют путешественников в Сан-Франциско на пароме. В результате в Сан-Франциско развилось лучшее паромное сообщение в мире, и все линии сходятся у Юнион-Ферри-Билдинг.

ГОРА ТАМАЛПАИС С ХОЛМА НОБ-ХИЛЛ

К северу и югу от Юнион-Ферри-Билдинг тянутся восемь миль причалов и доков, а также множество заводов, лесных складов и хранилищ. У доков непрерывно идет погрузка и разгрузка судов.

В марте и апреле каждого года флот из сорока или пятидесяти судов отправляется на рыбные промыслы Аляски. Сан-Франциско является ведущим портом по лососю в Соединенных Штатах, ежегодно распределяя лосось на миллионы долларов. Рыбацкая пристань на северном конце набережной полна интереса своими коричневыми, обветренными рыбаками и их странными рыболовными судами. К югу от Юнион-Ферри-Билдинг находится «Ряд военных кораблей», где на якоре стоят американские и иностранные броненосцы.

ПРЕСИДИО-ТЕРРАС

Города Аламеда, Окленд, Ричмонд и Беркли находятся прямо через залив от Сан-Франциско, на восточном берегу. Подобно Нью-Йорку, Сан-Франциско является центром большого метропольного района, и жители этих соседних городов ежедневно ездочат на работу в Сан-Франциско на пароме. Несколько лет ходили разговоры об объединении этих городов с Сан-Франциско. Если бы этот план был осуществлен, он добавил бы более 350 000 к нынешнему населению Сан-Франциско, которое составляет от 400 000 до 500 000 человек.

БАШНЯ ДРАГОЦЕННОСТЕЙ ПАНАМО-ТИХООКЕАНСКОЙ ВЫСТАВКИ

В ПАРКЕ ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА

В Университете Калифорнии в Беркли обучается около 7000 студентов, причем обучение для жителей Калифорнии бесплатное. Университет Леланда Стэнфорда, в 30 милях от Сан-Франциско, является еще одним известным учебным заведением в штате.

ПЕРЕД ДВОРЦОМ ИЗЯЩНЫХ ИСКУССТВ ВЫСТАВКИ

К северу от Золотых Ворот находится гора Тамалпаис высотой 2592 фута, с которой открывается вид на залив и Сан-Франциско. К югу находится Пресидио — военный резерват США площадью 1542 акра. Здесь находятся укрепления гавани и штаб-квартира западного округа армии США. Напротив океанского пляжа и простираясь на восток на 4 мили лежит парк Золотые Ворота — крупнейший из многочисленных парков и скверов Сан-Франциско.

Занимая часть Пресидио и выходя фасадом к воде на северном конце города, находится место проведения Панамо-Тихоокеанской международной выставки, состоявшейся в 1915 году в честь завершения строительства Панамского канала. То, что граждане Сан-Франциско смотрят в будущее, показало собрание бизнесменов в 1910 году, когда всего за два часа было собрано более 4 000 000 долларов на эту Панамскую выставку. Климат города (в среднем более 50 градусов зимой и менее 60 градусов летом), красоты и чудеса Калифорнии, романтическая история города, экспонаты со многих уголков мира — все это, как знали горожане, привлечет тысячи посетителей издалека и откроет миру преимущества и процветание Дальнего Запада и его главного города, Сан-Франциско.

САН-ФРАНЦИСКО. ФАКТЫ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ

Population (1910), over 400,000 (416,912).

Одиннадцатый город по численности населения.

Крупнейший город Западных штатов.

Одна из лучших гаваней в мире.

Естественный пункт отправки продукции богатого штата Калифорния.

Главный центр торговли США со странами Востока.

Лидирует среди всех американских городов по отгрузке пшеницы.

Обладает крупными консервными и перерабатывающими отраслями промышленности.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОВТОРЕНИЯ И ИЗУЧЕНИЯ

1. Определите по измерениям на карте Соединенных Штатов расстояние от Сан-Франциско до Нью-Йорка по прямой линии.

2. Узнайте, проконсультировавшись с расписанием или обратившись к какому-либо железнодорожному чиновнику, сколько времени займет поездка из Нью-Йорника в Сан-Франциско и какая железнодорожная система может быть использована. Ответьте на этот вопрос применительно к своему собственному городу.

3. Кто основал Сан-Франциско и как он назывался сначала?

4. Когда и как Сан-Франциско стал американским владением?

5. Из чего сначала предполагалось складываться великое богатство Калифорнии? Что сегодня считается великим богатством штата?

6. Каковы главные статьи экспорта города и в какие страны они отправляются?

7. Каковы главные статьи импорта города?

8. Каковы главные преимущества залива Сан-Франциско?

9. Когда произошел сильный пожар в Сан-Франциско и какой ущерб был нанесен?

10. Какую выгоду получит Сан-Франциско от завершения строительства Панамского канала?

11. Почему паромная система Сан-Франциско так важна?

12. Назовите четыре города по другую сторону залива от Сан-Франциско и расскажите, как они связаны с этим городом.

13. Расскажите немного о рыбной промышленности Сан-Франциско.

14. Кажется ли вам название «Золотые Ворота» подходящим? Почему?

15. Назовите главные отрасли промышленности Сан-Франциско.

16. Опишите расположение города.

17. Узнайте, скольким дням пути на пароходе равняется расстояние от Сан-Франциско до следующих мест:

Honolulu Shanghai

Manila Yokohama

Sydney Buenos Aires

НОВЫЙ ОРЛЕАН

История Нового Орлеана, Города-Полумесяца, читается как удивительный роман или сказка из «Тысячи и одной ночи». Как в кинохронике, можно увидеть людей, расчищающих место вдоль восточного берега реки Миссисипи, в ста десяти милях от ее устья. На дворе 1718 год. Французский канаднец Бьенвиль назначен губернатором огромного участка земли под названием Луизиана, и он решает основать поселение недалеко от устья реки.

По прошествии трех лет маленький французский городок, названный в честь герцога Орлеанского, мирно стоит на берегах великой Миссисипи, его жители покупают, продают, дерутся на дуэлях и неуклонно процветают до конца Франко-индейской войны. Затем Франция уступает Луизиану Испании, и в течение нескольких лет Новый Орлеан находится под испанским правлением. Однако в 1800 году Испания уступает Луизиану обратно Франции, и у Нового Орлеана снова появляется французский комиссар, и он снова становится французским владением.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ НОВОГО ОРЛЕАНА

Сцена снова меняется. Энергичные, крепкие люди спускаются на судах вниз по реке, высаживаются в причудливом маленьком городке и маршируют к Кабильдо, или Правительственному залу, где получают ключи от города. Из-за покупки Луизианы Новый Орлеан со всеми его жителями — испанцами, французами, итальянцами и евреями — передается Соединенным Штатам. Французский флаг спускают, и звездно-полосатый флаг развевается над тем, что было и остается по сей день наименее американским из всех американских городов.

По мере того как разворачивается история Нового Орлеана, прослеживаются захватывающие сцены великой битвы. Идет война 1812 года, и в последний день декабря 1814 года британцы начинают нападение на город с армией из 10 000 обученных солдат. Они намерены захватить Новый Орлеан и получить контроль над Луизианой и устьем Миссисипи.

Эндрю Джексон командует американскими силами, состоящими из регулярных войск, ополчения, пиратов, негров и добровольцев, численность которых составляет лишь около половины наступающей британской армии. День за днем проходит без крупных побед с обеих сторон, пока не рассветет воскресенье, 8 января. С рассветом британцы начинают яростную атаку. Но Джексон и его люди готовы к ним. Мечась взад и вперед по своей линии обороны, командир кричит: «Держитесь за свои пушки!», «Следите, чтобы каждый выстрел попадал в цель!», «Давайте покончим с этим делом сегодня!» Многие из людей Джексона — меткие стрелки. Раз за разом они прицеливаются и стреляют, и раз за разом противник наступает, отступает, перегруппировывается и пытается наступать снова. Но всего за три часа британский лидер и более 2500 человек пали, сотни были убиты выстрелом между глаз. Все бесполезно! В замешательстве британцы поворачивают назад и бегут. Джексон спас город.

КАБИЛЬДО

В Гражданской войне поворот событий иной. Луизиана была одним из семи штатов, вышедших из Союза в 1860 году и образовавших Конфедеративные Штаты Америки. Разумеется, это сделало Новый Орлеан городом Конфедерации. Естественно, Север хотел захватить Новый Орлеан, чтобы контролировать устье реки Миссисипи. На этот раз наступающей силой является федеральный флот, а защитниками города — стойкие конфедераты, которые сделали все от них зависящее, чтобы предотвратить приближение северян. Через реку, близ ее устья, были натянуты два огромных кабеля, а между кабелями и городом находятся флот Конфедерации и два форта, по одному с каждой стороны реки.

Появляется союзный флот под командованием Дэвида Фаррагута, открывает огонь по фортам и продолжает атаку в течение шести дней и ночей. Форты все еще держатся. Тогда Фаррагут решает, что раз он не может взять форты, он пройдет мимо них на своих кораблях. Но путь ему преграждают кабели. Пароход «Итаска» берется разорвать их и бросается на них под ураганным огнем из обоих фортов. Кабели рвутся. В ту ночь корабли Союза гуськом устремляются вверх по реке. Наконец форты пройдены, и корабли Конфедерации побеждены, но не дух жителей Нового Орлеана. Они сражаются до конца изо всех сил. Тюки хлопка грузят на плоты, поджигают и пускают по течению вниз среди кораблей Союза. Но корабли все равно идут вперед. По крайней мере северяне не заберут ценные запасы хлопка, сахара и патоки! Поэтому хлопковые суда поджигают, а бочки с патокой и сахаром спешно уничтожают. Когда силы Союза высаживаются и вступают во владение, жители Нового Орлеана, несмотря на разбитые сердца, знают, что сделали все возможное.

Затем наступает мир. Война окончена, и Новый Орлеан снова становится городом Соединенных Штатов.

Сегодня Новый Орлеан представляет собой необычное сочетание старого города, полного исторического значения, и великолепного нового города — места промышленности, прогресса и возможностей.

Успешное строительство большого города на месте Нового Орлеана — это триумф инженерного искусства. Поскольку город лежит ниже уровня паводковых вод Миссисипи, возникла необходимость построить большие земляные валы для удержания воды в период паводков. Эти дамбы, как их называют, образуют набережную города.

В первые дни единственной питьевой водой в Новом Орлеане была дождевая вода, собираемая с крыш и хранившаяся в цистернах. Представьте себе город без единого подвала. Тогда в болотистой почве нельзя было выкопать даже могилу. Кладбища были только наземными. На некоторых кладбищах были ярусы небольших склепов, один над другим, в которых хоронили умерших. В других великолепные гробницы служили местами упокоения для богатых. Таков был старый Новый Орлеан. Сегодня современные канализации и огромные паровые насосы отводят сточные воды и избыток влаги, сбрасывая их в реку, в то время как великолепная водяная система фильтрует воду, забираемую выше по реке, обеспечивая запас столь же чистый, каким пользуется любой город в нашей стране. Болота осушены путем строительства каналов, которые используются в качестве путей для доставки сырья из окрестностей на заводы Нового Орлеана. Многие из этих каналов тянутся на мили в глубь штата Луизиана.

ГОРОД НОВЫЙ ОРЛЕАН

Сам город занимает площадь почти в двести квадратных миль и распланирован красивыми улицами, парками и проспектами, во многих местах пересекаемыми живописными водными артериями. Здесь растут великолепные деревья, принадлежащие как к умеренной зоне, так и к тропикам. В изобилии встречаются пальмы и кипарисы. В Городском парке находится одна из красивейших рощ виргинского дуба в мире. Парк Одюбона, названный в честь великого любителя птиц, который родился недалеко от этого города, — еще один прекрасный парк Нового Орлеана.

КАНАЛ-СТРИТ

Канал-стрит делит Новый Орлеан на две части: Старый город, или Французский квартал, с одной стороны и Новый город, или Американский квартал, с другой. Это главная магистраль города. Это широкая улица, ухоженная и оживленная. Здесь находится множество крупных розничных магазинов, и на эту улицу выходит каждая трамвайная линия. С Канал-стрит можно сесть на трамвай в любой район города, и трамвай, севший в любой части Нового Орлеана, рано или поздно привезет вас на Канал-стрит. На этой улице расположены красивые магазины, здания клубов, отели, железнодорожные станции и таможня США. Верхний конец улицы представляет собой красивый жилой район, дома которого окружены просторными лужайками и прекрасными деревьями. Почти у всех этих домов есть широкие галереи или веранды, на которых их владельцы могут сидеть и круглый год наслаждаться мягким воздухом южного климата. Очень редко температура опускается ниже 30 градусов по Фаренгейту. Обычно она держится между 50 и 60 градусами, и даже летом колеблется только между 75 и 90 градусами. Новый Орлеан летом действительно прохладнее некоторых наших северных городов, так как он окружен рекой и озерами.

КРЕОЛЬСКИЙ ВНУТРЕННИЙ ДВОР

Старый Новый Орлеан лежит к северо-востоку от Канал-стрит. Здесь первые поселенцы обустроили свои дома, и в этом Французском квартале до сих пор широко используется французский язык и соблюдается много старых французских обычаев. Улицы, многие из которых носят французские названия, узкие и грубо замощенные, застроены вплотную старомодными кирпичными зданиями, украшенными железными верандами. Открытые ворота во дворе многих мрачноватых домов дают представление об привлекательных внутренних двориках, оживленных цветами и журчащими фонтанами. Многие другие дворы, увы, заброшены или запущены, так как это уже не фешенебельный район Нового Орлеана. Большая часть креольского населения города живет во Французском квартале. Эти люди — потомки первых французских и испанских поселенцев.

ПЛОЩАДЬ ДЖЕКСОНА И СОБОР СВ. ЛУИСА

Во Французском квартале находится площадь Джексона, которая в первые годы города была центром государственной жизни. Здесь находятся Кабильдо — старое здание испанского суда — и собор Святого Люиса, старинная и красивая церковь. На Шартр-стрит находится Архиепископский дворец, который называют старейшим общественным зданием в долине Миссисипи.

БЕЙУ СЕН-ЖОН

ЧАСОВНЯ СВ. РОХА

Французский рынок — одно из самых известных торговых мест в мире. В длинных низких зданиях, занимающих четыре городских квартала, можно найти фрукты, овощи, мясо, рыбу и дичь в удивительном разнообразии. К причалу устричных лодок прибывают лодки с устрицами, доставляющие из залива побережья Мексиканского залива одни из лучших устриц в Америке. Другими достопримечательностями Французского квартала являются отель «Роял», ранее известный как отель «Сент-Луис»; монетный двор США; Дом ветеранов, сады которого славятся своей красотой; живописная водная артерия Бейу Сент-Джон и казармы Джексона.

Два других места нельзя обойти вниманием. В монастыре урсулинок стоит статуя, перед которой 8 января 1815 года монахини молились об успехе американцев в битве за Новый Орлеан. Затем есть святыня Святого Роха, часовня, построенная отцом Тевисом. Каждый камень в ней был уложен его собственными руками в исполнение обета о том, что «если ни один из его прихожан не умрет от эпидемии, он камень за камнем построит часовню в благодарность Богу». Эту древнюю святыню ежегодно посещают тысячи людей.

К юго-западу от Канал-стрит находится Американский квартал. Изначально это был участок земли, известный как Терр-Коммюн, зарезервированный французским правительством для общественного пользования. Но через некоторое время земля была разбита на улицы. Вскоре купцы этого района начали торговать с Севером и Западом. Речные суда швартовались перед Фобур-Сент-Мари, как тогда называлась эта часть города, доставляя табак, хлопок, свинину, говядину, кукурузу, муку и ткани. Стали возникать коммерческие здания, и поскольку торговля носила отчетливо американский характер, район стал известен как Американский квартал.

В те дни, когда Французский квартал составлял весь Новый Орлеан, город имел форму полумесяца или серпа. Более новая часть города следует течению реки и делает сегодняшний Новый Орлеан больше похожим на букву S.