«От Берлина до Багдада и Вавилона»

Много говорилось о зле разводов в Турции. Несомненно, это составляет мрачное пятно на общественной системе ислама, но оно не так страшно, как обычно представляют. Коран охраняет права жены самыми разными способами, и общественное мнение день ото дня все больше выступает против произвольного отречения мужчины от своей жены. Однако, несмотря на нынешнее легкое расторжение брачных уз, частота разводов в Анатолии гораздо ниже, чем во многих частях Соединенных Штатов.

Турецкая жена [пишет другой английский путешественник, проведший много лет в Османской империи] именовалась рабыней и вещью. Она не является ни тем, ни другим. Напротив, ее юридический статус предпочтительнее положения большинства жен в Европе, и вплоть до сравнительно недавних законодательных актов англичанки были гораздо большими вещами, чем турецкие жены, которые всегда обладали абсолютным контролем над своим имуществом. Закон разрешает ей свободное использование и распоряжение всем, чем она может владеть во время вступления в брак или что она может унаследовать впоследствии. Она может распределить это при жизни или завещать тому, кому пожелает. В глазах закона она является свободным агентом. Она может действовать независимо от мужа, выступать истцом в суде или подвергаться судебному преследованию без оглядки на него. [122]

Тот же автор, говоря о привязанности мужа и жены друг к другу, заявляет, что среди турецкого крестьянства «чета Дарби и Джоан встречается столь же часто, как и в Англии». [123]

«Как далеки мы тогда, — вопрошает османский джентльмен, — от соблазнительных одалисок, чьи изображения на Востоке можно увидеть только на коробках из-под печенья». [124]

Но еще более странная ошибка, чем все те, о которых говорилось ранее, заключается в утверждении, будто османы и мусульмане вообще отказывают женщинам как в наличии души, так и в загробной жизни. Как возникло такое мнение или получило столь широкое распространение, сказать невозможно. Я никогда не встречал османа, придерживающегося такого взгляда, и в Коране для этого нет абсолютно никаких оснований. И тем не менее в статье на тему «Место женщины в мире», написанной всего несколько лет назад известной герцогиней в Англии, прямо утверждается, что ислам «низводит женщину, в том что касается психических качеств, до уровня животных, навсегда лишая ее надежды на спасение». [125]

Несколько цитат из Корана будут достаточны, чтобы показать, сколь безосновательно это утверждение. В двадцатой суре — главе — мы читаем:

О мои слуги, войдите в Рай, вы и ваши жены, с великой радостью.

Далее Коран провозглашает:

Но те, кто совершает праведные дела — будь то мужчина или женщина, — и верует, войдут в Рай.

В тридцать третьей суре написано:

Воистину, для мусульман обоего пола, и истинно верующих обоего пола, и благочестивых мужчин и благочестивых женщин, и правдивых мужчин и правдивых женщин, и терпеливых мужчин и терпеливых женщин, и смиренных мужчин и смиренных женщин, и подающих милостыню обоего пола, и постящихся мужчин и постящихся женщин, и целомудренных мужчин и целомудренных женщин, и тех из обоих полов, кто часто поминает Бога, — для них уготовил Бог прощение и великую награду.

Согласно учению Мухаммада, всем истинным мусульманам предписано молиться за мертвых — как за женщин, так и за мужчин. Это само по себе является достаточным доказательством исламской веры в загробную жизнь для всего человечества, независимо от пола. В Турции, как и везде, несомненно, есть люди, которые отрицают бессмертие за женщинами, но они ограничиваются тем классом мусульман, «которые, потерпев крушение в своей вере», предпочитают причислять себя к полевым зверям, отрицая наличие душ у самих себя.

Как бы кому ни показалось удивительным, трудно найти более прекрасные дань уважения и хвалу женщинам, чем те, что приведены в Коране или в Хадисах, содержащих традиционные учения Мухаммада. В одном месте Пророк заявляет: «мир и все, что в нем есть, ценны, но ценнее всего добродетельная женщина»; в другом он утверждает, что «женщины — это близнецы-половинки мужчин». Снова он говорит своим последователям, что «сын обретает Рай у ног матери»; и наконец мы встречаем его поистине замечательное изречение о том, что «Рай находится под землей, по которой ходят матери». Разве это не поразительные слова, исходящие из уст араба VII века?

Нужно провести в Анатолии лишь немного времени, чтобы обнаружить, что мужчины среди османов — народ необычайно любящий. Что прежде всего бросается в глаза, так это их хорошие манеры. Живут ли они во дворце или в лачуге, они всегда уважают себя, учтивы и исполнены достоинства. В этом отношении они постоянно напоминают людей Испании, где вежливость является национальным достоянием. Именно эта поразительная черта османов заставила Бисмарка заявить:

На Востоке единственный джентльмен — это турок. [126]

Другой национальной чертой османов является чистота. Их жилища, сколь бы скромными они ни были, выметены и вымыты с такой же скрупулезностью, как и голландские дома. [127] То же самое можно сказать и об их кофейнях и ресторанах. В этом отношении они резко контрастируют с греческими и арабскими.

Многие писатели пытались объяснить исключительную вежливость и чистоплотность османов, но причины, обычно выдвигаемые ими, далеки от удовлетворительных. «Их религия, — пишет сэр Эдвин Пирс, — прививает чистоту и трезвость; ...она помогла распространить вежливость и самоуважение среди своих приверженцев». [128]

Если бы это было так, то это справедливо относилось бы и к мусульманам Египта и Марокко, что, как знают все путешественники по этим странам, очень часто далеко от истины. Когда мы сможем назвать причину несравненной вежливости кастильского идальго или удивительной любви к чистоте голландской хаусфрау, мы, вероятно, найдем приемлемое объяснение кажущейся врожденной вежливости и чистоплотности анатолийских османов.

И вопреки почти всеобщему убеждению, османы, как мужчины, так и женщины, — народ весьма трудолюбивый. Это особенно справедливо в отношении тех, кто зарабатывает на жизнь обработкой земли и уходом за своими стадами и одомашненными животными. Что касается мужчин, то у путешественника есть масса свидетельств их тяжелого труда от момента, когда он покидает быстротечный Босфор, до прибытия к предгорьям живописного Тавра. Что же касается женщин, то они, по словам тех, кто знает их лучше всего, столь же трудолюбивы, как и мужчины. Компетентным свидетелем является сам осман, родившийся и выросший в Анатолии и чье свидетельство относительно домашней жизни его соотечественников несет на себе ярчайший отпечаток правды — это умный и интересный Халил Халид, который, проведя много лет в Англии, пишет по-английски как уроженец.

Говоря о своих соотечественницах, он заявляет:

Никакие качества не ценятся в средних женщинах, пригодных для брака, так высоко, как домашние. В провинциях крестьянки, помимо ведения скромного домашнего хозяйства, должны работать в полях, особенно когда их братья и мужья находятся в отлучке, проходя обязательную военную службу. Дочери состоятельных людей, помимо забот о домашнем хозяйстве, неутомимы в рукоделии и постоянно заняты шитьем или вышиванием. [129]

Из приведенных мною подробностей [продолжает он] станет понятно, что популярное представление, преобладающее в этой стране о гареме и жизни в гареме, весьма ошибочно. Женщины в турецких гаремах на самом деле не проводят время, лежа целыми днями на диванах или софах, поедая сладости и покуривая кальяны. Конечно, они любят сладкое так же, как и большинство дам этой страны. Но прилечь на кушетку в присутствии других считается у турецких женщин грубостью самого позорного рода.

Представления о жизни в гареме, даваемые в книгах и на сцене или демонстрируемые на выставках, являются либо делом рук недоброжелателей Турции, либо просто плодом фантазии людей, которые ничего об этом не знают и целью которых является привлечь любопытство англичан демонстрацией гротескных зрелищ и тем самым заработать деньги.

Многие европейцы [пишет тот же автор], которые наносят беглый визит в Левант и спешат усесться за написание книги о своих впечатлениях, всю информацию черпают от своих сичероне и толмачей [никудышных и бессовестных малых, которых наш автор справедливо клеймит как невежественных и бесстыдных мошенников], которые представляют собой в массе своей худшие порождения немусульманского коренного населения Леванта. Вероятно, именно поэтому один мой соотечественник как-то заметил: «Когда мы читаем такие книги о нас самих, особенно написанные по-английски, мы всегда узнаем из них что-то такое, чего никогда раньше не знали и не слышали». [130]

«Но, — спросят вас, — как насчет нравственности турков?» Этот вопрос задают постоянно, и вокруг него витает столько же ошибочных представлений, сколько и вокруг гарема. Можно было бы ответить, что там, где страсти дается воля, бедная человеческая природа примерно одинакова во всех частях света. Однако я отвечу словами остроумной и живой леди Мэри Монтегю, которая, находясь в Константинополе, где ее муж был послом, писала другу в Англию:

Что касается их нравственности или хорошего поведения, то я могу сказать, подобно Арлекину, что дело обстоит точно так же, как у вас; и турецкие дамы совершают не на один грех меньше оттого, что они не христианки. Теперь, когда я немного познакомилась с их нравами, я не могу не восхищаться либо образцовой осмотрительностью, либо крайним слабоумием всех писателей, которые описывали их. [131]

Что же касается «позорных пороков», ареной которых якобы преимущественно является мусульманский Восток, то для наших нынешних целей будет достаточно процитировать слова человека, проведшего много лет среди мусульман и обладающего, пожалуй, столь же глубоким знанием о них, как и любой из недавних авторов. «Так неужели же верно, — вопрошает выдающийся граф Анри де Кастри, — что эти пороки многочисленнее на Востоке, чем на Западе? Эта репутация, созданная исламу, является результатом поверхностных обобщений, без которых у путешественников почти не было бы о чем писать. Эти пороки зрелого возраста, к сожалению, свойственны всем странам. В Париже, Лондоне и Берлине предаются им гораздо больше, чем во всем Востоке».

Трудно найти людей, которые отличались бы природными добродетелями сильнее, чем те османы, которые не были испорчены угнетением или развращены властью. Их любовь к простой жизни поразительна. Зачастую их единственная пища — хлеб и вода. К этому они могут добавить немного сыра, фруктов и каких-нибудь овощей. Большинство являются вегетарианцами. Из тех, кто ими не является, мясной рацион состоит главным образом из баранины и птицы, которые обычно готовятся с рисом или овощами. Говядину они едят редко, а свинину никогда, так как ее употребление в пищу строго запрещено Кораном.

И тем не менее, несмотря на свою скудную пищу, они славятся здоровьем и силой. «Силен как турок» — уже давно стало поговоркой. И когда видишь поразительную ношу, которую часто переносят стамбульские хамалы, волей-неволей признаешь, что эта поговорка более чем справедлива.

Главным напитком османов является вода, ибо Коран категорически запрещает употребление любых опьяняющих напитков вообще. Для османа, следовательно, не существует кабака. Однако он любит свою чашечку черного кофе. Хотя мусульманские законоведы изначально запрещали его употребление как изобретение дьявола, питье кофе в мусульманских странах ныне стало всеобщим.

Я знаю лишь одну более живописную картину довольства, чем османский крестьянин, пьющий чашечку кофе перед уходом на работу утром или после дневных трудов, — это когда он предается своему любимому занятию кайфу, что лучше всего выражается итальянской фразой dolce far niente. Облаченный в коричневые шальвары — мешковатые штаны, синюю кутку, красный кушак и белые чулки, сидя перед своим домом под похожим на шатер платаном и спокойно покуривая наргиле с полуприкрытыми веками и отрешенным выражением лица, он представляет собой олицетворение уюта и счастья. Безмятежный, неподвижный, погруженный в чарующую дремоту, как же далек он от необузданных желаний и злобной зависти беспокойной толпы наших больших западных городов!

Ah! qu’il est doux de ne rien faire

Quand tout s’agite autour de nous!

Какой сюжет для кисти Вильегаса или Фортуни! [132]

А какая честность у этого тихого крестьянина с простыми вкусами и безобидными радостями! Он никогда не обманет вас. Даже если он всего лишь бедный продавец фруктов, зарабатывающий лишь гроши за дневной труд, он всегда добавит что-то к требуемой сумме из страха ошибиться в причитающейся покупателю сдаче. Если вы окажетесь его гостем, можете спать в его доме с незапертыми дверями. Никто вас не потревожит, и ваши вещи будут в такой же безопасности, как под замком. Настолько велика репутация османа в отношении честности и безупречной правдивости, что:

Среди людей, которые не интересуются политикой, но чье состояние и интересы связаны с этой страной, подавляющее большинство предпочитает турка любому другому обитателю этой земли за его честность и надежность.

Доказательством тому служит то, что именно ему они доверяют заботу о своем имуществе. Есть английские семьи, которые существуют в Турции на протяжении поколений, и поколения турок служили им на ответственных должностях. Это неизменно турки старой школы, хорошие мусульмане, простые в своих мыслях и жизни. Ни одна страна не может показать более прекрасного типа людей, и к счастью, они еще не редки. [133]

Нигде больше не встретишь столь гуманного обращения с бессловесными животными. «Бойтесь Бога в отношении животных, — завещал Мухаммад, — ездите на них, когда они пригодны для езды, и слезайте, когда они устали. Воистину, есть награда за то, что мы делаем добро бессловесным животным и даем им пить воду». Никакое Общество защиты животных от жестокого обращения не нужно среди османов, ибо между этим мягким и сострадательным народом и всеми домашними животными существует столь сильная симпатия, что любое жестокое обращение было бы просто невозможным. Даже собаку, которая считается нечистым животным, всегда встречают с добротой. Осман соберет складки своей одежды, чтобы избежать соприкосновения с нечистым зверем, но в то же время с радостью поделится с ним последним куском пищи.

Мало найдется писателей, которые были бы ближе знакомы с настоящими османами, чем выдающийся академик Пьер Лоти. И вот что он говорит о них:

Нигде, кроме как среди турков — настоящих турков, — не встретишь такой заботы о бедных, беспомощных, стариках и детях; такого уважения к родителям, такого нежного почитания матери. Если мужчина, даже в зрелых годах, сидит в одном из тех невинных маленьких кафе, где алкоголь изведу не знали, и неожиданно входит его отец, он встает, понижает голос, тушит сигарету и смиренно садится позади него. [134]

В другом месте тот же сочувствующий и великодушный автор пишет:

Их маленькие провинциальные городки, деревни, загородные дома — последние убежища не только спокойствия, но и патриархальных добродетелей, все более исчезающих из нашего современного мира: безупречной верности и честности; почитания детьми родителей в той форме, о которой мы уже не знаем; неисчерпаемого гостеприимства и рыцарского уважения к гостям; морального изящества и врожденной деликатности даже среди самых скромных; доброжелательности ко всем — даже к животным; безграничной религиозной терпимости к каждому, кто не является их врагом; безмятежной веры и молитвы. Прибывая к ним после нашего Запада сомнений и цинизма, шума и лязга железа, чувствуешь себя словно овеянным миром и уверенностью, и веришь, что поднялся вверх по течению времени к какой-то неопределенной эпохе, близкой, пожалуй, к Золотому веку. [135]

В Анатолии особенно применимы слова английского путешественника Уолпола, который, говоря о гостеприимстве жителей Турции, сообщает нам, что «только на Востоке мы и поныне находим в деревенской Ода Нессафер гостевую комнату Платона. Правительством выделена сумма на их содержание; хотя обычно более состоятельный путешественник возмещает то, что получает, добавляя небольшое вознаграждение». [136]

В гостеприимстве нынешние османы являются наследниками лучших традиций древних греков, которые, как сообщает нам Гомер, имели обыкновение говорить:

For Jove unfolds our hospitable door:

’Tis Jove that sends the stranger and the poor.[137]

Один из наиболее ярких примеров османского гостеприимства, о котором мне недавно довелось услышать, связан с опытом моего доброго друга-францисканнца преподобного Паскаля Робинсона, профессора истории Католического университета Америки в Вашингтоне, округ Колумбия. Несколько лет назад ему довелось путешествовать по большей части Малой Азии. На протяжении семи месяцев своего путешествия он неизменно был гостем турок, все из которых были мусульманами. И тем не менее, хотя он был среди них совершенно чужим человеком, щедрые и учтивые османы повсюду встречали его с самым сердечным гостеприимством. Они не только бесплатно обеспечивали его пищей и кров, но и предоставляли необходимые средства передвижения с одного места на другое. И они никогда не соглашались принять малейшую плату за свои услуги.

Мои фактические расходы на путешествие за эти семь месяцев [уверяет меня отец Паскаль] были эквивалентны всего семи американским долларам. И хотя паспортные требования в Турции всегда были чрезвычайно строгими, у меня никогда не было паспорта, и никто никогда не спрашивал его у меня. Мое монашеское облачение, которое я всегда носил в Анатолии, было моим паспортом.

Но для членов его ордена случай отца Паскаля не является исключением. В мусульманских землях сыновьям святого Франциска всегда оказывают схожую доброту и внимание — и так повелось со времени знаменитой встречи Беднячка из Ассизи с султаном Египта в Дамьетте восемьсот лет назад. Можно ли найти большее гостеприимство в других землях?

Путем назойливого повторения традиции, которая по большей части зародилась в отчетах выдумщиках-путешественниках и в последние годы активно подпитывалась субсидируемой прессой, стремящейся добиться расчленения Османской империи, османы были представлены монстрами жестокости. Судя по некоторым пропагандистским статьям и брошюрам, получившим в последние годы всемирное распространение, средний турецкий подданный похож на вице-короля, описанного в «Дон Кихоте», который «каждый день вешал раба; сажал одного на кол; отрезал уши другому; и все это с таким малым злым умыслом или вовсе без причины, что турки признавали, будто он делает это лишь ради самого процесса и потому что такова его природа». [138] Люди, жившие среди османов и научившиеся восхищаться их мягкосердечием и чувством справедливости, заклеймили бы такую характеристику как нелепую.

«За два года моих путешествий по стране, — пишет французский полковник из Малой Азии, — я никогда не слышал об убийстве или краже». Это свидетельство не единичного очевидца. Бесчисленные иностранцы, проживавшие в Анатолии, могли бы дать аналогичные показания. [139]

И это относится не только к османам нынешнего времени. История изобилует подобными свидетельствами о них в каждом столетии их существования.

Удивительно [пишет историк Финли], сколь успешно османское правительство сохраняло спокойствие в своих обширных владениях и обеспечивало средним классам большую степень безопасности имущества, чем та, что обычно царила в европейских государствах в XV и XVI веках. Эта цель достигалась с помощью регулярной полиции и оперативного исполнения грубого правосудия в случаях вопиющих злоупотреблений и преступлений. В густонаселенных городах Османской империи и в особенности в Константинополе, насчитывавшем больше жителей, чем любые три христианские столицы, порядок, царивший посреди великого социального разложения, порожденного крайним богатством, стечением множества разных народов и фанатизмом нескольких враждующих религия, вызывал удивление и восхищение у каждого наблюдательного иностранца. Абсолютная уверенность в себе, невозмутимое спокойствие, превосходство над превратностями судьбы и хладнокровие компенсировали у османов законы, которые были заведомо несовершенными, и трибуналы, которые были печально известны своей продажностью.

Ноллес говорит: «Вы редко увидите убийство или кражу, совершенные каким-либо турком». Европейские джентльмены, привыкшие к варварскому обычаю носить шпаги при любых обстоятельствах, были удивлены, видя турок высшего ранга, отличавшихся доблестью и военными подвигами, прогуливающимися даже в провинциальных городах безоружными, чувствуя себя в безопасности благодаря силе общественного порядка и защите исполнительной власти в государстве. [140]

Но, спрашивается, разве не доказывают сообщаемые зверства турок в Армении и на Балканах, что их репутация самых ужасных актов дикости установлена вне всяких сомнений? Адекватный ответ на этот вопрос завел бы нас слишком далеко, ибо у османов, в отличие от их врагов, мало защитников или политических рыцарей, и наша информация относительно рассматриваемых зверств носит почти односторонний характер. Тем же, однако, кто желает ознакомиться с османской стороной вопроса, я порекомендую тщательно документированный труд Пьера Лоти под названием «Умирающая Турция». [141] Внимательное чтение этой работы убедит любого беспристрастного читателя в том, что в этом, как и в любом другом вопросе, «невыразимый турок» далек от того «убийцы всего человечества», каким его столь часто изображают.

Однако я вовсе не хочу сказать, будто из предыдущих страниц следует вывод, будто я игнорирую коррупцию и организованное взяточничество, а также то, до какой степени правительство служит интересам тех, кто правит, а не тех, кем правят. Это состояние существовало в Турции с незапамятных времен не только в управлении государственными делами, но и в отправлении правосудия. Но это, к сожалению, положение дел, существующее во всех частях Востока от Константинополя до Пекина. [142]

Я также не слеп к неисчислимым бедствиям, которым подвергается анатолийское крестьянство со стороны ненасытных сборщиков налогов, грабящих их скудные сбережения и обрекающих многих из них на постоянную нищету. Поборы и жестокости этих бездушных агентов турецкого дурного управления почти невероятны. Именно эти репрессивные меры турецкого неэффективного управления в сочетании с открытием Суэцкого канала во многом способствовали закрытию сухопутных торговых путей, которым Анатолия была во многом обязана своим прежним процветанием. Остается надеяться, что реорганизованному османскому правительству удастся искоренить вопиющие пороки, о которых здесь говорится, но они имеют столь давние корни, что для решения ситуации, которая ныне близка к отчаянной, потребуется государственное искусство высочайшего порядка.

Резким контрастом со служебным взяточничеством и коррупцией, столь долго бывшими бичом Турции, как и многих восточных стран, является замечательный дух терпимости, отличающий османское правительство. Так, когда члены религиозных орденов — священники и монахини — были жестоко изгнаны из Франции, они нашли сердечный прием в Турции — общепризнанном очаге нетерпимости и фанатизма, — где им гарантировали полную свободу продолжать свое апостольское служение образования и благотворительности. [143]

Протесты, поднятые несколько лет назад неуправляемой толпой против шествия процессии в честь Святых Даров по улицам Лондона, еще свежи в памяти у всех. Сравните это с отношением жителей Константинополя к аналогичной церемонии. Следующий отчет о процессии переведен из турецкой газеты «Стамбул»:

В воскресенье состоялась ежегодная — я подчеркиваю слово «ежегодная» — процессия Праздника Тела Христова. Блеск праздника усилился присутствием монсеньора Нарди, и вся католическая колония окрестностей собралась в красивой церкви, чтобы увидеть и услышать своего первого пастыря. Около пяти часов процессия появилась среди огромного скопления зрителей, выстроившихся вдоль дороги, причем священный кортеж двигался под музыку литургических песнопений и оркестра салезианских отцов. Впереди шли школьники, за ними верующие, затем духовенство и нотабли Макри Кёя, а в хвосте монсеньор Нарди в окружении клира несли Святые Дары. Полиция поддерживала идеальный порядок с такой тактичностью, которая делала честь этому ведомству. И в течение часа шествие пересекало богато украшенные улицы квартала, которые были заново засыпаны гравием по случаю праздника по приказанию достойного и неизменно учтивого президента муниципалитета Шерифа Эффенди. Такие церемонии оставляют приятное впечатление в такой стране, как Турция, где каждый волен исповедовать свою религию по велению своей совести. [144]

Такой же свободой вероисповедания, несмотря на противоположные сообщения, пользуются и армяне. Кроме того, им предоставлена полная свобода иметь собственные школы и сохранять свой язык. В России у них не было такой свободы. «Шестьсот лет армяне были довольны под властью турок», — заявил один из их епископов несколько лет назад, и они, несомненно, продолжали бы жить в мире со своими прежними господниками, если бы не махинации русских пропагандистов и армянских революционеров. Доказательством тому служит то, что «большасть из Трапезунда в Эрзурум... усеяна христианскими монастырями и церквями, которых веками никто не трогал». [145]

Наполеон I говаривал, что ложь, получив фосфорическую двадцатичетырехчасовую фору, становится бессмертной. Но когда ложь о турках повторяется из поколения в поколение вопреки официальным опровержениям османского правительства и вопреки возражениям людей, долго живших среди этих сильно неверно понятых и искаженно представленных людей, какая надежда, можно спросить, остается на торжество истины? Что можно сделать для противодействия бесстыдным клеветам и официальным опровержениям (dementis), когда большая часть прессы либо загнана в рамки цензуры, либо откровенно враждебна, а общественное мнение настолько отравлено долгим и постоянным повторением всевозможных оскорблений и клеветы, что несчастные жертвы везде предвзято осуждены и лишены права быть услышанными, которое закон — не говоря уже о христианской любви — всех цивилизованных наций предоставляет даже худшим из преступников?

«Профессиональные писаки, — пишет Пьер Лоти, — которые никогда не ступали на турецкую землю, изрыгают “великие исторические романы” о “босфорских тиграх” и “стамбульских монстрах”». [146] «И они доходят даже до того, что путают истинных турок с той совокупностью аферистов из всех балканских и левантийских рас, которые надевают феску, чтобы жить среди анатолийцев как паразиты, гложущие до мозга костей, чьи грабежи и ростовщичество, разоряющие целые деревни, почти оправдывали бы худшую месть суровых и честных тружеников Анатолии, которые в конце концов восстали». [147]

Сидни Уитмен, выдающийся английский автор, столь хорошо знающий Турцию, солидарен с прославленным академиком, когда пишет:

Во время моих многочисленных визитов в Константинополь я неоднократно сталкивался сомнительными газетными корреспондентами, приходившими во Дворец с едва прикрытым намеком на то, что речь пойдет либо о деньгах, либо о клевете. Во время армянских беспорядков в 1896 году одна французская журналистка явилась во Дворец и открыто заявила, что намерена получить деньги или же написать об «зверствах». [148]

Но несмотря на мрачные истории, столь долго циркулирующие об османах, у них тем не менее есть верные друзья там, где меньше всего ожидаешь их встретить. Я привел в их пользу свидетельства тех, кто благодаря долгому общению с ними научился узнавать их и восхищаться их великолепными человеческими качествами. Среди этих свидетелей добродетелей османов — французы, англичане и американцы, чья компетентность столь же бесспорна, сколь непререкаем их авторитет. Этот список легко пополнить, и среди них мы найдем французских, итальянских и немецких священников и епископов, сестер милосердия и монахинь (religieuses) различных педагогических орденов, проведших долгие годы среди османов во всех уголках Османской империи, и их свидетельства подтвердят уже представленные.

Однако могут настаивать, что эти свидетельства принадлежат друзьям и сочувствующим. Поэтому мне доставляет особое удовольствие воспроизвести здесь благожелательную оценку «Ужасного турка», недавно появившуюся в Pall Mall Gazette [149] из-под пера сербского джентльмена, которому довелось узнать его как на войне, так и в мирное время. Она полностью подтверждает все сказанное на предыдущих страницах и является столь же великим свидетельством благородства души автора, сколь и блестящей данью уважения характеру бывшего врага:

Мы, сербы, воюем против турков изо всех сил, но мы не хотим быть несправедливыми к ним. Я абсолютно уверен, что каждый сербский солдат, победоносно марширующий ныне по Македонии и Албании, каждый раненый серб, лежащий где-нибудь в госпитале, и каждая сербская мать, сестра, жена, возлюбленная, потерявшая сына, брата, мужа или милого на одном из многочисленных кровавых полей сражений, аплодировали бы моим усилиям воздать должное нашему врагу. И поэтому я не колеблюсь сказать доброе слово о турке. Я воздаю должное не турку, а правде.

Среднестатистический турок — или, может быть, назвать его нормальным турком? — прекрасный человек. Он верит в Бога и молится Богу усерднее и истовее, чем среднестатистический или нормальный христианин. И он упорно и честно пытается согласовывать свою повседневную жизнь с заповедями своего великого Пророка. Он милосерден, честен, надежен; он скромен, но исполнен достоинства; он горд, но не тславен; он храбр, но не хвастлив; он трезв, чистоплотен, вежлив; он, как правило, беден, но всегда гостеприимен; и он патриотичен, готов безропотно голодать, страдать и умирать за свою веру и честь своей страны. Но этот отличный, добродетельный, богобоязненный храбрец неповоротлив, медлителен и несколько тугодумен, и в электрический и аэропланный двадцатый век он не может противостоять научным организациям и скорострельным орудиям умных, проницательных греков, сербов и болгар.

Турк был господином балканских народов почти пять столетий. Все эти столетия он последовательно воздерживался от вмешательства в наши национальные церкви и в жизнь нашей деревенской общины. Из той свободы, которую турок оставил нашей Церкви и нашей сельской общинной жизни, возродилась наша политическая свобода. Но, несмотря на его религиозную терпимость и невмешательство в нашу деревенскую жизнь, мы ненавидели его до тех пор, пока и именно потому, что он был нашим господином. Но теперь, когда наши победы лишили его положения хозяина наших стран, мы будем рады видеть его нашим другом, потому что — хотя он и не является точным «весельчаком» — он, безусловно, славный парень.

Как же отличается этот портрет «Невыразимого турка», нарисованный человеком, знавшим его по многолетнему общению, от портрета желчного автора «Sartor Resartus», чье описание его основывалось на фантазиях и предрассудках, если не на плачевном невежестве!

Главная проблема в Малой Азии сегодня — экономическая. Таков вердикт наиболее компетентных судей — тех, кто прожил среди османов годами и отзывается лишь словами хвалы об их многочисленных природных добродетелях и изобильном великодушии. Это вердикт мужчин и женщин, для которых братство людей и отцовство Бога не пустые слова, тех, кто верит, что предписания христианского милосердия столь же обязательны для наций, как и для индивидуумов, и что Великим державам подобает помочь хотя бы этой части Османской империи в ее экономическом кризисе и содействовать ей в развитии ее поразительных природных богатств. Если бы они сделали это, Анатолия снова расцвела бы, как роза, и процветала бы вновь так же, как в пору расцвета греческого и римского величия. Но такой альтруизм совершенно чужд эгоистичной политике доминирующих наций Европы. Руководствуясь теорией, что сила рождает право, они хладнокровно приступают к расчленению империи и стараются оправдать это, ссылаясь на французском дипломатическом языке на требования action civilisatrice западной цивилизации по отношению к восточной, в то время как каждый мыслящий человек знает, что истинная причина — жажда завоеваний.

Хотя я не берусь выступать адвокатом османов, я хотел бы призвать к большей терпимости к народу, который столь долго проявлял такую терпимость к другим. Сам я долгое время был среди тех, кто бессознательно вершил великую несправедливость по отношению к ним, прежде чем узнал их такими, какие они есть на самом деле, и потому чувствую, что имею полное право настаивать на изменении отношения к ним. Справедливая государственная мудрость, равно как и христианское милосердие, требуют такого изменения. Мы никогда не сможем надеяться на устранение барьера между Востоком и Западом, между исламом и христианством, до тех пор пока упомянутые выше вековые недоразумения и искажения продолжают разделять народы, которые должны жить в единении и согласии.

ГЛАВА VII БАГДАДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

По своим политическим и военным, не говоря уже о коммерческих, последствиям получение Германией Багдадской железной дороги является, пожалуй, важнейшим событием, произошедшим в Старом Свете со времен франко-прусской войны. [150]

Андре Шерадам.

В Конии, в древности носившей название Иконий, мы достигли узла соединения Анатолийской и Багдадской железных дорог. С экономической и военной точек зрения обе дороги имеют важнейшее значение для Османской империи. Они обеспечивают торговлю столь необходимыми средствами сообщения между внутренними районами и морским побережьем, а также позволяют султану управлять своей обширной территорией гораздо эффективнее и оперативнее, чем это было возможно прежде. Однако в политическом отношении Багдадская железная дорога несравненно важнее. Ни одна великая железная дорога никогда не привлекала к себе столько внимания; ни одна никогда не была так обязана своему названию; ни одна никогда так не будоражила воображение немцев и османов; и ни одна никогда так не истощала ресурсы дипломатии и не провоцировала столь ожесточенную борьбу за контроль над ней. Исторически обе дороги представляют особый интерес для исследователя и историка не только из-за классических земель, через которые они проходят, но также из-за долгих и упорных усилий, которые несколько соперничающих наций предприняли, чтобы добиться от Блистательной Порты разрешения на строительство и эксплуатацию великой дороги, которая должна была соединить Запад и Восток.

Багдадская железная дорога в такой степени видоизменила Ближневосточный вопрос, так полностью изменила данные и последующее решение этой проблемы и так идеально ее история вплетается в повествование о нашем путешествии, что краткий рассказ о происхождении и трудном начале дороги необходим для ясного понимания многих вещей, о которых пойдет речь в последующих главах.

Многочисленными и разнообразными, подобно амбициям тех, кто их породил, были проекты соединения по железной дороге великолепной столицы на Босфоре с загадочным городом Харуна аль-Рашида на далеком Тигре.

Две трети века назад было немного проектов, которые предлагались британскому кабинету министров и Палате общин, а также английским капиталистам с большим упорством, чем тот, целью которого было строительство железной дороги, которая, начинаясь в некоторой точке на Средиземном море, должна была пересечь Месопотамию в направлении Индии.

Первоначальный план предусматривал сухопутный маршрут, который соединил бы Средиземное море с Персидским заливом. Он основывался на детальной съемке долины Евфрата, которая была выполнена английским офицером, полковником Чесни, в 1835–1837 годах. Первостепенной целью было сокращение пути из Англии в Индию, который тогда пролегал через Суэцкий перешеек или вокруг Мыса Доброй Надежды.

Предварительные изыскания этой предполагаемой линии были проведены по приказу британского правительства, которое выделило 20 000 фунтов стерлингов на расходы. Материалы для двух вооруженных пароходов были под руководством полковника Чесни доставлены с почти непреодолимыми трудностями от устья Оронта к Евфрату. Этот доблестный офицер имел под своим началом хорошо укомплектованный штаб инженеров и людей науки, и работа, которую экспедиция намеревалась выполнить, была исполнена, как показывают официальные отчеты, наилучшим образом. Более двух лет было посвящено задаче исследования Евфрата, Тигра и региона, по которому они протекали, и восторженный командир был уверен, что его труды завершатся «консолидацией и совершенствованием сухопутных сообщений между Великобританией и Индией». [151]

Но как быстро и полностью рассеялись его иллюзии!

«Когда я вернулся с Востока в 1837 году [писал он много позже], я был полон уверенности в том, что вопрос столь огромной важности для Великобритании — в национальном, политическом и коммерческом отношении — будет немедленно и тепло поддержан правительством и общественностью. Путь был открыт — трудности, которые в свое время казались грозными, были преодолены; арабы и турецкое правительство благожелательно относились к проектируемой линии на Индию. Но с тех пор прошло тридцать один год, и ничего не было сделано». [152]

В 1851 году в Англии была организована компания для реализации плана полковника Чесни по соединению Средиземного моря с Персидским заливом. У Порты был получен ферман, и все было готово к началу работ — за исключением наличных денег. Поскольку предприятие не поддерживалось правительством, английские капиталисты сочли участие в нем слишком рискованным, чтобы оправдать инвестиции. Концессия компании истекла из-за отсутствия необходимых средств.

Вопрос был вновь поднят в 1872 году и передан на рассмотрение парламентской комиссии. Но, хотя план полковника Чесни по прокладке дороги вдоль Евфрата был встречен благосклонно, от него снова отказались — на этот раз в пользу Суэцкого канала, крупная доля в котором была приобретена для Англии ее проницательным премьер-министром Дизраэли, быстро осознавшим первостепенное значение этого прохода между Англией и ее владениями на Востоке. [153]

В течение многих лет после этого новый путь между Азией и Европой настолько поглотил общественное внимание, что о железной дороге Евфрата почти забыли. Но к концу века многочисленные проекты строительства дороги были подхвачены несколькими группами промоутеров и финансистов различной национальной принадлежности.

Среди них был проект итальянца синьора А. Тониетти, который, действуя от имени компании итальянских и английских финансистов, добивался концессии на строительство линии, которая должна была начинаться от Александретты на Средиземном море и, следуя вдоль Евфрата до Багдада и Басры, завершаться в пункте на Персидском заливе. Он также добивался концессии на строительство ряда веткок, одна из которых должна была доходить до Ханикина на персидской границе. В дополнение к этому он просил разрешения обрабатывать неосвобожденные государственные земли вдоль трассы железной дороги на срок действия концессии. В обмен на это разрешение он обязывался создать ирригационную систему, которая должна была восстановить первозданное плодородие долины Евфрата.

Существовала также французская группа финансистов, которая во главе с господином Коттаром, выдающимся инженером-путейцем в Турции, всеми силами стремилась получить концессию на строительство железной дороги, которая должна была стать продолжением Анатолийской линии до Багдада и Басры и следовать в основном по тому же маршруту вдоль Евфрата, что и проектируемая дорога синьора Тониетти.

В дополнение к двум упомянутым проектам существовал проект русского графа Каписта, который предлагал построить линию, начинающуюся в Триполи в Сирии и, проходя через Багдад, завершающуюся в Кувейте на Персидском заливе. Граф Капист и его соратники утверждали, что им обеспечено неизбежное содействие не только английских капиталистов, но и британского правительства. [154]

Однако все просители этих различных концессий были обречены на разочарование. Никогда ранее столь многие, столь враждебные и столь мощные интересы не предпринимали столь долгих и упорных усилий для получения желанной привилегии строительства железной дороги на чужой территории. Никогда дипломаты не были столь активны в Константинополе, никогда интриги не были столь сложными и никогда большее давление не оказывалось на Блистательную Порту со стороны соперничающих наций Европы. Франция желала обезопасить свои интересы в Леванте и расширить сферу своего влияния на Ближнем Востоке. Россия стремилась укрепить свое положение в Закавказье и подготовиться к неизбежному расчленению Турецкой империи, от которой она втайне надеялась заполучить львиную долю. Англия, хотя и контролировала Суэцкий канал, видела в Багдадской железной дороге угрозу своим индийским владениям и была полна решимости нейтрализовать опасность до того, как станет слишком поздно.

Франция находилась в самых дружественных отношениях с османским правительством со времен Франциска I, и ее финансисты естественным образом считали, что столь желанная концессия должна быть присуждена им как гражданам наиболее благоприятствуемой нации. Английские капиталисты выдвинули претензии, которые они считали заслуживающими большего внимания, чем претензии их конкурентов.

Но французские и английские, равно как и итальянские и русские требования были проигнорированы, их проекты соединения Средиземного моря с Персидским заливом были отвергнуты, а долго и страстно разыскиваемая концессия была присуждена группе немецких капиталистов, он же Deutsche Bank, он же, как утверждают их противники, германское правительство.

То, что немцы называют Drang nach Osten — стремление на Восток — восходит ко временам Александра Македонского. Оно гнало легионы цезарей к Евфрату и Тигру и побуждало полчища крестоносцев искать славы в пустынных просторах Сирии и Месопотамии. Оно заставило Наполеона предпринять его знаменитый поход в Египет и лежало в основе его союза с царем Александром I — союза, который должен был привести объединенные армии Франции и России в самое сердце Индии.

Что касается немцев, то они никогда не переставали «мечтать о Моргенланде со времен эпопеи крестового похода Барбароссы и легендарного исчезновения этой великой фигуры тевтонской битвы и романтики в киликийском потоке». Когда Мольтке в 1835–1839 годах помогал султану Махмуду II реорганизовать османскую армию по немецкому плану, он был весьма впечатлен возможностями, которые предлагала Малая Азия в качестве поприща для немецкой торговли и предприимчивости. Другие его соотечественники считали правильной политикой перенаправление потока немецкой эмиграции из Америки в Малую Азию. И хотя Порта всегда выступала против любых планов немецкой колонизации в Турции, были основания полагать, что османское правительство после завершения строительства Багдадской железной дороги согласится на поселение немецких колонистов в определенных местах Анатолии и Месопотамии. Ибо за несколько десятилетий до того, как немцы получили концессию на строительство Багдадской железной дороги, между Константинополем и Берлином существовали самые дружественные отношения. Это было особенно верно после поражения Франции в 1870 году, когда Германия была реорганизована как первая военная держава в мире. Ибо с тех пор Турция не только содержала значительное число военных студентов в Германии, но и имела много немецких офицеров в своей армии, среди которых был выдающийся фельдмаршал Гольц-паша.

Прошло, однако, более полувека, прежде чем идея Мольтке об освоении Анатолии и Месопотамии получила практическое рассмотрение. Тогда за нее взялся доктор Георг фон Сименс, выдающийся президент Deutsche Bank, который, подобно столь многим своим соотечественникам, подпал под чары германской Weltpolitik и, подобно им, был захвачен течением Drang nach Osten.

Доктор фон Сименс был не только одним из способнейших среди группы выдающихся людей, которых кайзер собрал вокруг себя, но также большим любимцем германского военачальника. Он не только разделял взгляды Мольтке относительно развития Малой Азии и Месопотамии, но с редкой ясностью видения понимал, что это развитие может быть достигнуто только путем строительства железной дороги через широкие пустоши, лежащие между Босфором и Персидским заливом. Вернуть цивилизации долго заброшенные долины Евфрата и Тигра и восстановить в их былом великолепии широкие и плодородные равнины Анатолии и Месопотамии — столь долго являвшиеся излюбленным домом человечества — стало его доминирующей амбицией, и на достижение своего заветного проекта он годами направлял с удивительным искусством и настойчивостью свою неукротимую энергию и savoir faire. Медленно, но верно его мечта начала воплощаться в жизнь.

До того как была достроена Анатолийская железная дорога, турецкая армия ела хлеб, испеченный из русской муки; теперь она использует зерно, выращенное на плодородных землях Малой Азии. До появления железной дороги сообщения между внутренними районами Малой Азии и побережьем были столь жалкими, что фрахт на отечественное зерно превышал фрахт на ввозимое из России или США. В результате анатолийские крестьяне тогда выращивали пшеницу лишь в объемах, необходимых для собственных нужд. До прихода железной дороги ни единой тонны зерна из региона, пересекаемого Анатолийской железной дорогой, не доходило до морского побережья на экспорт. После завершения дороги экспорт пшеницы и других злаков стал в очень короткое время важной статьей торговли. Крестьянство получало «за свои урожаи в два-четыре раза больше цен, чем платили прежде, а железные дороги приносили доход в (османскую) казну». [155]

Стоимость железной дороги была поистине велика, но еще выше была ее ценность для Турции, ибо она являлась не только лучшим, но и единственным практическим средством «приведения разрозненных частей этой обширной империи в зону досягаемости контроля» и «принесения безопасности и возделывания, порядка и цивилизации в страну, которая некогда была самой плодородной на земле». [156]

То, что Германия получила концессию на строительство Багдадской железной дороги перед лицом столь сильных конкурентов, как Россия, Франция и Англия, стало большим сюрпризом для тех, кто не был знаком с отношениями между великими державами и не был хорошо осведомлен о дипломатической игре, которая тогда велась в Константинополе. Однако для тех, кто обладал точным знанием натянутых отношений, существовавших между Портой и некоторыми западными нациями, и знал, насколько подозрительно Абдул-Хамид II относился ко всем затрагивающим Турцию схемам, которые разрабатывались в России или Великобритании либо в интересах российских или британских интересов, исход этой долгой дипломатической игры у Порты казался предрешенным.

Блестящий французский публицист приписывает успех немцев в получении концессии на Багдадскую железную дорогу тому факту, что эпоха великих послов от Франции и Англии при Блистательной Порте завершилась в рассматриваемый период — что в год, непосредственно предшествовавший «публикации ираде о концессии в 1899 году», в Константинополе наблюдался «полнейший банкрот великих людей» от этих двух стран. [157]

Противостоявший английскому, французскому и русскому послам и почти изолированный от своих коллег, бодрый и проницательный барон Маршалль фон Биберштейн, известный посол Германии, который, по словам анонимного автора в National Review, «был самым влиятельным из послов в Йылдызе и, в соответствии со строгим здравым и практическим складом немецких идей о функциях дипломатии, использовал свое положение более активно и успешно, чем это делал какой-либо министр ранее, для продвижения деловых интересов своих соотечественников в Турции». [158]

Не говоря уже о провале Франции и России в получении концессии на строительство Багдадской железной дороги, здесь можно заявить, что надежды Англии на ее получение были обречены с самого начала. Ее контроль над Суэцким каналом и ее оккупация Египта, который являлся территорией турецкого вассала, не говоря уже о проклятиях Гладстона в адрес султана как «Великого Убийцы», — все это настраивало Абдул-Хамида в пользу Германии и столь же сильно настраивало его против Великобритании.

Автор в National Review, ссылаясь на этот предмет, заявляет:

«Много лет неподвижный турок никогда не был так склонен свернуть со своего пути для любой цели в мире, как когда представлялась возможность сделать британскому правительству неудовольствие или английскому влиянию дурную услугу; и можно почти сказать, что даже взятка, достойная баснословных богатств ненавистного острова, не побудила бы Абдул-Хамида отдать англичанину то, что он мог отдать кому угодно другому». [159]

Когда было официально объявлено, что концессия на строительство Багдадской железной дороги предоставлена немецкому синдикату, от Рейна до Вислы царило великое ликование по поводу того, что считалось великой победой тевтонской дипломатии и предприимчивости. Энтузиасты-сыны Отечества воображали, что они уже видят хорошо укомплектованные поезда Багдадской железной дороги, «бегущие по следам Александра» от Дарданелл до устья Шатт-эль-Араба, и радовались мысли о том, что «там, где потерпели неудачу мермнады, ахемениды, греческие, римские, арабские и турецкие завоеватели, там у Германии есть отличные перспективы на успех». [160]

В Турции дипломатическая победа немцев означала великое возвышение тевтонского престижа и соответствующее уменьшение авторитета и влияния побежденных держав.

Во Франции доминирующее положение мощи и влияния, приобретенное Германией, истолковывалось как полный переворот Восточного вопроса и как событие, делающее решение этого давнего вопроса соответственно трудным — «ce qui boulverse complètment les données du problème et par consequent sa solution possible». [161]

«Франция [пишет господин Обле] долгое время была бескорыстным защитником нации, чье моральное и материальное возвышение она неизменно искала, и потратила во всех сферах человеческой деятельности этой несчастной страны многие миллиарды франков. То, что она любила считать второй Францией, ускользает от нее, к ее великой скорби, и подпадает под влияние ненавистного соперника». [162]

Отношение России к Багдадской железной дороге было не менее враждебным. По очевидным причинам со времен Петра Великого ее политикой было ослабление и в конечном счете расчленение Османской империи. Ее возражение против дороги заключалось в том, что она неизмеримо способствовала финансовой, политической и стратегической силе Турции, а это полностью перечеркнуло бы все ее хорошо продуманные планы относительно ее окончательного раздела. Она также рассматривала дорогу как угрозу Закавказью, но, более того, она опасалась, что в руках Германии та остановит ее дальнейшее продвижение в Западную Азию и окажется, быть может, ступенькой к аннексии Германией Малой Азии.

Но негодование Великобритании было гораздо сильнее, чем у Франции или России. У нее было больше на кону и больше оснований для серьезных опасений за будущее. Пока она контролировала Суэцкий канал и не было конкурирующей линии в сторону Индии, она чувствовала себя в безопасности. Но когда в 1888 году дорога барона Хирша через Балканский полуостров была доведена до Босфора и соединила Константинополь с Западной Европой, и были предприняты шаги по продлению этой линии через Анатолию и Месопотамию до Персидского залива, тревога, граничащая со страхом, овладела ее публицистами и государственными деятелями.

Политическое и военное значение сухопутной железной дороги от Босфора до Персидского залива, до которой не мог добраться враждебный флот, невозможно было переоценить.

«Поистине [как писал известный английский авторитет в 1917 году], до тех пор пока форты Дарданелл и Босфора остаются невредимыми, султан и его союзники пользуются преимуществами военно-морской державы на ограниченной территории — Босфора, Мраморного моря и Дарданелл — без обладания флотом. Это позволяет султану и его германским союзникам быстро перебрасывать войска или продовольствие из Европы в Малую Азию, Сирию и Месопотамию и vice versa прямо на глазах у союзных флотов, которые бессильны вмешиваться в районах, защищенных укреплениями, оказавшимися, как и следовало ожидать, неприступными». [163]

Другой английский писатель видел в германском контроле над Багдадской железной дорогой гибель английской торговли и французского предпринимательства на Ближнем Востоке.

«Ожидает ли [спрашивает он] та же участь французские железные дороги в Сирии, какая постигла негерманские железные дороги в Малой Азии? Будут ли они поглощены Багдадской железной дорогой или отрезаны от каких-либо перспектив развития? По другую сторону этого района будут ли британские коммуникации вверх по Тигру заморены голодом до покорности, и будет ли торговля Манчестера и наших крупных промышленных центров отдана на милость переменчивых подзаконных актов в уставах железнодорожных компаний, принадлежащих Германии или в значительной степени контролируемых ею? При нынешнем настроении британской дипломатии победа Германии такого рода, к сожалению, не выходит за рамки возможного, сколь бы ни были весомы последствия не только для нашей торговли, но и для всего нашего политического будущего. Если она будет достигнута, германское предпринимательство будет доминировать в странах к западу от Индии и протянется по двум великим ветвям к границам Египта и к верховьям Персидского залива. Регионы, лежащие на основных линиях морских сообщений Британской империи, постепенно, но неумолимо приобретут политический колокол и направленность, идущие вразрез с нашими жизненными интересами». [164]

Но и это было еще не все. Судя по статьям, которыми пестрела английская пресса после того, как концессия на строительство Багдадской железной дороги была предоставлена Германии, главным страхом многих в Англии было то, что эта концессия приведет к протекторату над Турцией со стороны тевтонских держав; [165] что она «навсегда уменьшит английский авторитет на Востоке и во всем исламе» и возвысит немецкий престиж за счет Британии; что она влечет за собой вытеснение Англии из их «прежнего политического и коммерческого первенства в Османской империи»; что, цитируя британского писателя, она «вытеснит нас из Азиатской Турции», подобно тому как дипломатия Германии «успела вытеснить нас из Восточной Африки, где мы уступили ей территорию, которая принадлежала нам в силу того, что была исследована Спиком, Грантом и Стэнли». [166]

Между тем тевтонские державы пытались добыть необходимый капитал для своего грандиозного предприятия. С самого начала своего масштабного начинания они под руководством доктора Сименса, президента административного совета Анатолийской железной дороги, в полной мере осознавали трудности, с которыми они столкнутся при изыскании средств, необходимых для покрытия огромных расходов на их колоссальную работу. Но для достижения успеха они прибегли ко всем методам расчетливого бизнеса и здравой дипломатии. И они быстро поняли, что мудрейшей и безопаснейшей политикой будет действовать по линии наименьшего сопротивления. Поэтому вместо того, чтобы настраивать против себя побежденных конкурентов, они пригласили их сотрудничать в строительстве и эксплуатации великой стальной магистрали. Они собирались, говоря одним словом, интернационализировать ее и сделать чисто коммерческим предприятием, единственной целью которого было бы расширение западной торговли и развитие баснословных ресурсов загадочного Востока.