«Первые впечатления от Нового Света»

Из Капитолия мы направились в Патентное ведомство, в котором хранится бесконечное множество моделей. Оно находится прямо напротив Почтамта, и оба здания представляют собой великолепные сооружения из белого мрамора. Почтамт все еще не достроен, но масштабы его будут грандиозными. Патентное ведомство представляет собой огромное квадратное здание. Четыре одинаковых фасада имеют снаружи большие лестничные марши, ведущие к портикам с коринфскими колоннами. Мы вошли внутрь и попали в просторный зал, где затерялись в созерцании бесчисленных моделей; мы чрезвычайно ими восхищались, хотя нехватка времени помешала нам изучить их столь детально, сколь они, казалось, заслуживали. Папа, впрочем, был готов откланяться сразу после того, как мы прошли этот зал, поскольку нам предстояло сделать еще многое, и он заявил, будто уверен, что мы уже осмотрели все целиком. Я же, будучи более сообразительной, никак не могла взять в толк, как такое возможно, учитывая, что мы осмотрели лишь одну сторону из четырех. В этих местах нет никого, кто показывал бы их приезжим, поэтому мы спросили у какого-то респектабельного на вид человека, есть ли здесь еще залы, на что он ответил: «О да! Вы пока разглядывали лишь забракованные модели». После чего мы вступили на вторую сторону квадрата; но, по правде говоря, отвергнутые и принятые модели казались нам на одно лицо, и, добравшись до третьей стороны и обнаружив ее закрытой и вроде бы пустой, мы не преминули ретироваться, о чем вовсе не пожалели. В Балтиморе нам говорили, что коллекция весьма хороша, и она, несомненно, может быть очень интересна для человека, способного оценить детали; однако модели, помимо того что были спрятаны под стеклянными колпаками и потому малодоступны, в основном выполнялись в слишком мелком масштабе, чтобы обычные наблюдатели могли их понять, и в этом отношении данная экспозиция представляла для нас куда меньший интерес, чем выставка, недавно виденная нами в злосчастном Хрустальном дворце в Нью-Йорке, где экспонировавшиеся модели соответствовали полному размеру машин, предназначенных для использования, и потому были почти понятны дилетанту. Помимо того, что можно строго назвать моделями, в залах обнаружились и предметы, более подобающие обычному музею. Таковы различные автографы, множество реликвий Вашингтона, а также витрина с прядями волос всех президентов, начиная со времен Вашингтона и доныне.

Упоминая о нашем визите к генералу Кассу, я забыла сказать о великолепии здания Казначейства, примыкающего к его официальной резиденции; это огромное сооружение также возведено из белого мрамора. Мы насчитали тридцать колонн ионического ордера на фасаде, не считая трех добавленных недавно в крыле; причем эти три колонны огромной высоты были высечены из цельных блоков мрамора. Мы проезжали мимо этого здания снова, направляясь от Патентного ведомства к лорду Нэпиру, где у нас была назначена встреча с мистером Эрскином.

Роскошный особняк представителя Англии представляет собой куб из кирпича, выкрашенный в темно-коричневый цвет, равный по размеру и очень напоминающий по внешнему виду наш собственный D. P. H. (досл. — D. P. H., лондонский особняк), но стоящий на унылой улице, без таких пристроек, как теплица, оранжерея и ворота, какие имеются у того избранного лондонского особняка. Апартаменты почтенного секретаря располагались на нижнем этаже полуподвала, и удобство их близости к кухне при температуре термометра в 85° в тени, как было сегодня, им, несомненно, было по достоинству оценено, учитывая, что он только что прибыл из Турина. Мы застали его ожидающим нас, и он сопроводил нас в резиденцию президента, именуемую Белым домом. Это красивое, но не претенциозное здание, в отличие от соседей построенное не из мрамора, а оштукатуренное под камень; для осмотра доступны лишь официальные приемные комнаты, но добродушный слуга позволил нам взглянуть на личные покои и вывел на нечто вроде террасы позади дома, откуда открывался прекрасный вид на Потомак. Дом расположен в большом саду, напротив которого, по другую сторону дороги, раскинулся красивый и ухоженный сквер. Здание не претендует ни на какие изыски, но в Англии считалось бы прекрасным загородным домом, а его внутреннее убранство вполне соответствует этому и отлично обставлено. Обстановка неизменно обновляется при вступлении в должность нового Президента; а поскольку это происходит каждые четыре года, она попросту не успевает обветшать.

На одной линии прямо напротив задней части дома и замыкая перспективу в конце садов, возвышается памятник, воздвигаемый Вашингтону. По завершении строительства он должен представлять собой круглое колоннадное сооружение диаметром 250 футов и высотой 100 футов, из которого будет вырастать обелиск шириной 70 футов у основания и высотой 500 футов, так что в итоге вся конструкция окажется такой же высокой, как если бы наш монумент в Лондоне водрузили на макушку собора Святого Павла. На данный момент возведен лишь его уродливый ствол, который выглядит совсем не живописно, и он, по-видимому, так и останется в этом состоянии, поскольку прикасаться к нему разрешено только коренным рукам республиканцев, которые здесь являются дефицитным товаром. Его строят из белого камня, одного из многочисленных видов, встречающихся в этой стране. Кстати, мы забыли упомянуть при описании Капитолия, что балюстрады лестниц и значительная часть декоративных элементов здания выполнены из мрамора, добытого в недавно обнаруженном карьере в Теннесси. Этот мрамор имеет красивый розовато-лиловатый фон с богатым узором из прожилок собственного оттенка; он очень ценен и стоит семь долларов за кубический фут.

Из дома президента мы отправились в обсерваторию, которая, хотя и скромна по своему внешнему архитектоническому облику, считается лучшей в мире после Санкт-Петербургской; по крайней мере, так утверждает путеводитель по Вашингтону, ибо мне нравится указывать источник информации для того, о чем мы сами и не подумали бы. Мистер Эрскин представился нам, а затем представил нас лейтенанту Мори, который возглавляет ее и хорошо известен как автор трудов по метеорологии. Он чрезвычайно приятный в общении человек, и мы много беседовали о комете, метеоритных камнях и т. д.; мы спросили его, что он думает о предположении профессора Силлимана насчет того, что хвост кометы является электрическим явлением, но он, казалось, считал, что об этом мало что известно. Он сказал, что эту комету никогда прежде не видели и она, возможно, никогда больше не вернется, поскольку ее траектория кажется параболической, а не эллиптической; однако он отметил, что особенностью, вызывающей особый интерес, является крайнее волнение, наблюдаемое в хвосте и даже в ядре, причем движение носит, по-видимому, колебательный характер. Что касается метеоритных камней, то он сказал, что тот, который мы видели в Нью-Хейвене, несмотря на свой колоссальный размер — он на 200 фунтов тяжелее хранящегося в Британском музее, — представляет собой лишь осколок более крупного камня. Мы попросили разрешения подняться на верх обсерватории, и по намеку папы я выразила сильное желание увидеть Венеру при дневном свете в большой телескоп; после этого он послал за профессором Б—— и попросил его проводить нас в обсерваторию и навести большой телескоп на Венеру. Соответственно, мы поднялись наверх, и я была несколько встревожена, когда все помещение, в котором мы находились, начало вращаться вокруг своей оси.

Настройка телескопа занимает несколько минут, и профессор выдворил нас из комнаты на верхнем этаже здания на балкон, откуда открывался восхитительный вид на окрестности. С помощью превосходного небольшого телескопа на шарнирном креплении мы отчетливо разглядели Военный приют (американизированный Челси), красиво расположившийся на высоком холме примерно в трех милях от нас. Через этот же телескоп мы увидели Смитсоновский институт, и были рады возможности изучить его в деталях таким образом, поскольку поняли, что времени на его посещение у нас не останется. Это очень большое здание в архитектурном стиле двенадцатого века, и единственная попытка воспроизвести средневековую архитектуру, которую мы видели в Соединенных Штатах.

Вид на Потомак, а также на холм и здания Джорджтауна был весьма обширным и примечательным; но прежде чем наши глаза успели вдоволь насладиться им, нас позвали посмотреть на одно из прекраснейших зрелищ, какие мне доводилось видеть. Хотя стоял полдень и ярко светило солнце, мы увидели на блеклом небе изысканно тонкий серп Венеры, казавшийся по величине примерно равным половине лунного диска. Объектив прибора был разграфлен на квадраты, и планета стремительно пронеслась по поле зрения телескопа, словно паря в эфире; легким движением длинного винта-таннгенса мы могли возвращать ее в центр поля столько раз, сколько нам хотелось. Этот механический процесс можно было бы, однако, сделать излишним, если бы механизм, прикрепленный к инструменту, был заведен; ибо в таком случае, если телескоп наведен на какую-либо звезду или точку на небе, он продолжает указывать на нее в течение всех двадцати четырех часов подряд, вращаясь вместе с механизмом в плоскости, на которую он настроен. Инструмент этот весьма мощный и, подобно тому меньшему, в который мы смотрели ранее, был изготовлен Фраунгофером, знаменитым мюнхенским оптиком. Есть там и другие удивительные приборы, увидеть которые у нас не было времени, поскольку нам пришлось отчаянно спешить, чтобы пообедать и успеть на вечерний поезд до Балтимора. Но прежде чем попрощаться с этой темой, я должна на минуту-две вернуться к тому совершенному и прелестному созданию — Венере. Она представляла собой истинный серп; нам казалось, будто мы видим зазубренный край с внутренней стороны серпа, но переход от планеты к нежному небу был столь плавным, что, по крайней мере что касается этого внутреннего края, это, вероятно, было лишь плодом воображения. Ее окраска с этой зазубренной стороны имела самый прозрачный серебристый оттенок. Внешний край очень четко вырисовывался на фоне неба, и ее цвет с этой стороны переходил в бледный золотисто-желтый с красным или розоватым отливом; именно эту сторону она образовывала к солнцу. Никакие слова не могут выразить ее красоту. Это та самая планета, которая, как я недавно говорила вам, казалась такой огромной.

По дороге к вокзалу и во время наших поездок по городу у нас была возможность осмотреть город Вашингтон. Первоначально город был распланирован самим Вашингтоном и разделен на улицы или, скорее, широкие проспекты, которые пересекаются другими улицами огромной ширины; но хотя улицы и названы, на многих из них еще не построено никаких домов, а те, что построены, выглядят убого из-за того, что их высота не соответствует огромной ширине улиц, которые во многих случаях, полагаю, в три раза шире Портленд-Плейс и пропорционально им длинны. Несмотря на красоту общественных зданий, город нас сильно разочаровал.

По нашему прибытию в Балтимор в этот вечер мистер Гарретт, главный директор Балтиморско-Огайдской железной дороги, нанес нам визит и привел с собой мистера Генри Тайсона, главного инженера, или, как его называют, начальника механической службы дороги, которого он любезно назначить сопровождать нас до Уилинга, западной конечной станции линии.

Это самая примечательная железная дорога в Америке в отношении масштабности предприятия и трудностей, встретившихся при преодолении Аллеганов, которые проектировщики дороги смогли одолеть, лишь перейдя через хребет на высоте 2700 футов — проект, который большинству казался несбыточной мечтой. Мы отправляемся завтра утром в восемь часов.

Уилинг, 21 октября. — Мы совершили великий подвиг преодоления Аллеганов, и мистер Тайсон проявил себя непревзойденным гидом благодаря своему огромному вниманию к нам в сочетании со знанием края и незаурядными талантами. Он является инженером, который изобрел или по крайней мере сконструировал по новому плану локомотивы, используемые на этой дороге; но помимо того, что он весьма искусный инженер, он замечательно начитан в общей литературе, обладает удивительной памятью на стихи и глубокими познаниями в ботанике.

Хотя мистер Гарретт говорил о вагоне директоров, мы полагали, что это лишь обычный пассажирский вагон, к какому мы привыкли, но выделенный для их пользования; вместо этого мы обнаружили прекрасный вагон длиной сорок футов и шириной восемь, план которого в масштабе показан на прилагаемом чертеже. Снаружи: выкрашен в темно-бордовый цвет, обильно покрыт лаком на основе канадского бальзама; филенки выделены темно-синим. Изнутри: окрашен в чисто белый цвет, также лакированный. Потолок такой же, разделенный на мелкие узкие филенки, с отличными вентиляторами на каждом конце. По периметру вагона располагалось двадцать два окна, не показанных на плане, а также три ярких светильника в гостиной и прихожей и один в спальне; они зажигались при проезде через туннели. В стене имелось три крючка, служивших вешалками для шляп и одновременно поддерживавших два сигнальных флага. Большая карта горного перевала от Камберленда до Уилинга висела над диваном напротив стола. Стол был покрыт туго натянутым зеленым сукном. На столе лежали большая пресс-папка, чернила и перья, три-четыре ежедневные газеты, которые менялись каждый день, годовой отчет железной дороги, особая книга расписаний, содержащая правила для руководства станционных работников, время встречи и разъезда товарных и пассажирских поездов и т. д. Все это находится у папы. Диваны обиты красивым зеленым брюссельским ковром (с мелким узором), простеганным наподобие матраса зелеными пуговицами, кресла обтянуты шерстяной репсовой тканью, ни единого пятнышка чернил или копоти ни на чем. Аккуратный ковер, ни единого пятнышка на нем, лист жести под печкой и вокруг нее. Кладовая со шкафчиком, содержащая ножи и вилки, ложки и кружки. Спальные полки намного выше и шире, чем на корабле. Хлопчатобумажные стеганые одеяла красного цвета с шалевым узором, по две подушки на каждую постель, наволочки ослепительной белизны, диван-кровать больше и длиннее немецкой кровати. Белые венецианские жалюзи занимали места, обычно отводимые под дверные филенки и оконные ставни. Зеленый брюссельский ковер, такой же, как обивка дивана; три подходящих к нему стула. На окнах в гостиной висели серые голландские шторы на проволочных струнах с очень аккуратными узкими полосками кожи и черной пуговицей для их закрепления, а внизу — пуговица и аккуратно обметанная петля, чтобы их не раскачивало ветром при открытом окне. Зеркало в аккуратной позолоченной раме, висевшее над полукруглой консолью в спальне, другое — рядом с умывальником, где также висит полотенце. Под полками — два выдвижных ящика для одежды и т. д. Скатерть для еды: светлая матовая клеенка под кожу, очень чистая и красивая, фарфоровые тарелки и две металлические на случай битья. Ланч состоял из превосходной холодной солонины, языка, хлеба с маслом, эля Bass, пива, виски, шампанского — все любезно предоставлено мистиром Тайсоном. Мы припасли холодную птицу, хлеб и кларет. Дверь в торце выходит на подобие площадки или балкона, окруженного прочными высокими железными перилами; промежутки между прутьями достаточно широки, чтобы человек мог пробраться между ними внутрь вагона, что рабочие постоянно и делают, чтобы поговорить с мистером Тайсоном. Обычный ступенчатый вход — с другого конца. На площадке легко помещаются три кресла, и мы втроем сидели там вчера вечером, беседуя и любуясь видами. Дверь была постоянно открыта, и мы то заходили, то выходили. Трауэр и Гаспар, прекрасный немец-слуга, сидели в прихожей. После обеда Гаспар подметал ковер, чтобы убрать крошки. Я не ношу ни капора, ни шали, но сижу за столом и рукодельчаю, делаю заметки, засушиваю красные листья и узнаю их названия от мистера Тайсона. Папа постоянно ходит туда-сюда и беспрестанно зовет меня полюбоваться видом с балкона. Вчера на низине в середине дня было слишком жарко, чтобы находиться там, и мы были рады укрыться в вагоне и защититься от яркого солнечного света с помощью наших прелестных серых штор, хотя на горе было прохладнее.

Но я должна начать описание нашей дороги более методично. Поскольку мы хотели преодолеть ее начальный участок как можно быстрее, мы отправились утренним почтовым поездом в 8:30. Невозможно подробно описать все те прелестные места, мимо которых мы проезжали и о каждом из которых мистеру Тайсону всегда было что рассказать. Вскоре после отправления от вашингтонского узла мы прибыли в милое местечко под названием Элликоттс-Миллс, где прошли его детские годы и где каждый камень был ему знаком. Семья Элликоттов, проживавшая там со времени основания поселения, приходилась родственниками его по материнской линии, а по отцовской линии он происходил от лорда Брука, который также был одним из первопоселенцев, причем уорвикская ветвь семьи осталась в Англии.

Мы впервые увидели хребет Блу-Ридж примерно в сорока милях от Балтимора. На протяжении большей части этого пути мы следовали вдоль реки Патапско; но вскоре после этого, у Пойнт-оф-Рокс, мы вышли к Потомаку. Здесь Балтиморско-Огайдский канал, грандиозное по своим масштабам сооружение, и железная дорога проложены бок о бок между рекой и очень высокими скалами, хотя пространства, судя по всему, хватало лишь для одного из них. Мы прибыли в Харперс-Ферри немного позже двенадцати, и вид там поистине великолепный. Мистер Тайсон договорился о том, чтобы предоставить пассажирам немного больше времени на обед, дабы сводить нас посмотреть на пейзаж с высоты окружающих высот без существенной задержки поезда; но солнце палило так сильно, что мы были рады сократить нашу прогулку, чтобы немного подробнее рассмотреть мост, по которому мы только что проехали в вагонах поезда. Это удивительное творение, замечательное не столько своей длиной, сколько своеобразной конструкцией: оба его конца изогнуты в противоположных направлениях, образуя форму буквы S. Он перекинут не только через реку, но и через канал, а перед тем как достичь западного берега реки, он разветвляется: один путь идет прямо, а другой, по которому ехали мы, образует второй изгиб буквы S.

Повороты на железной дороге очень крутые, и скорость в тридцать пять миль в час поддерживается при прохождении тех из них, радиус которых составляет 600 футов. Это, а также постоянно повторяющиеся подъемы с очень крутым уклоном требуют локомотивов, сочетающих огромную мощность с точностью движений, и эти качества великолепно соединены в машинах мистера Тайсона; которые, к тому же, обладают тем преимуществом, что полностью сжигают собственный дым, благодаря чему нам не приходилось бороться ни с искрами, ни с золой. Обычная скорость движения на ровных участках пути составляет сорок миль в час, и с такой скоростью каждый локомотив может вести восемнадцать вагонов с 2600 пассажирами.

Трудности, с которыми им приходится бороться на этой дороге, многократно возрастают из-за снежных заносов зимой. Мистер Тайсон рассказал нам, что однажды за ночь снег в выемках намело сугробами до четырнадцати футов в высоту, и потребовалось десять товарных паровозов мощностью по 200 лошадиных сил каждый, или 2000 лошадиных сил в общей сложности, чтобы расчистить его. Было задействовано триста человек, и поскольку дул пронзительно холодный ветер, едва ли кто-то избежал обморожения. Один из тендеров был полностью раздавлен приложенным усилием; и посреди ночи, при продолжающемся буране и пронизывающем ветре, им пришлось разбирать обломки: девятнадцать паровозов, именуемых снегоочистителями, содержатся исключительно для расчистки снега.

В пять часов мы прибыли в Камберленд, где и заночевали. После обеда мы совершили прогулку в возможно прекраснейшую ночь, чтобы осмотреть город, и поскольку луна была почти полной, мы видели долину почти так же отчетливо, как при дневном свете. Здесь в горах имеется огромный разрыв, образующий заметный элемент пейзажа, а церковь на вершине высокого холма делала картину почти безупречной. Здесь мы в последний раз увидели комету.

На следующее утро, 20 октября, мы выехали рано, чтобы иметь возможность преодолеть горный перевал не спеша, в 6:15 прицепились к экспрессу и в 7:30 прибыли в Пидмонт. На этом отрезке нашего пути мы продолжали следовать вверх по течению Потомака, но здесь оставили его, чтобы подняться по реке Сэвидж, и на протяжении семнадцати миль продолжали подъем до Альтамонта, где достигли наивысшей точки в 2700 футов над уровнем моря. Мы отцепились от экспресса в Пидмонте, а затем примкнули к поезду, который отправился из Пидмонта в восемь часов и прибыл в Альтамонт в 9:45; эти семнадцать миль заняли час с четвертью, причем уклон на одиннадцати милях из семнадцати составлял 116 футов на милю.

Красоту здешних мест описать практически невозможно. Дорога идет зигзагами на всем протяжении. Мы миновали несколько капитальных виадуков через реку Сэвидж, зачастую возвышавшихся на огромной высоте над долиной, и нередко, когда дорога совершала очередной резкий поворот, открывалась перспектива ущелий на много миль вперед.

Разумеется, величайшее мастерство требуется для управления паровозом на участке, именуемом «Горным дивизионом». Мы поднялись на локомотив, чтобы лучше рассмотреть подъем. Этот локомотив сильно отличается от английского: место, где сидит машинист, с трех сторон застеклено, что защищает его и тех, кто с ним находится, от непогоды. Мистер Тайсон счел необходимым повести состав самостоятельно на небольшом отрезке пути; но после этого он уступил свое место — как видно из следующего свидетельства — человеку, столь же подготовленному к внештатным ситуациям, хотя до сих пор его особый талант в этой области не проявлялся.

«Балтиморско-Огайдская железная дорога, Департамент машиностроения. Балтимор, 21 октября 1858 г.

Настоящим удостоверяется, что мистер А. Т. занимал должность „машиниста локомотива“ на Горном дивизионе (3-м) Балтиморско-Огайдской железной дороги.

Период его работы характеризовался пристальным вниманием к своим обязанностям и, как следствие, отсутствием происшествий.

(Подпись)

Генри Тайсон, Начальник механической службы, Компания Б. и О. ж. д.»

Папа, по сути, вел паровоз значительную часть пути по самой крутой части подъема, и поскольку машинист должен держать под непрерывным контролем дорогу перед собой, у него была прекрасная возможность осмотреть местность. Мы с Трауэром сидели на сиденье позади него; но полный обзор был только у него, так как труба паровоза несколько загораживала вид спереди, хотя по сторонам мы видели прекрасно. Гудок паровоза, раздававшийся так близко от наших ушей, звучал великолепно, или, пожалуй, вы сказали бы — устрашающе.

От Альтамонта до Кранберри-Саммит, где начинается спуск, простирается сравнительно ровная местность под названием Глейдс — это красивые природные луга, холмистые и хорошо возделанные, с высокими горными цепями, обычно находящимися на небольшом расстоянии от дороги, но сильно варьирующими в этом отношении, так что иногда между дорогой и грядой остается значительная равнина. От этих полян расходится множество долин, и при взгляде вниз открываются великолепные перспективы. Зелень даже сейчас очень яркая, а ручьи, которые видны повсюду, необычайно чисты и прозрачны; так что, хотя привлекательность дороги была не столь захватывающей, как во время подъема в горы, она все же оставалась очень высокой. От Кранберри-Саммит открывались совершенно великолепные виды на запад.

Теперь мы въехали в так называемый «Район реки Чит», и спуск к Графтону (протяженностью в тридцать миль) оказался еще живописнее подъема к Альтамонту. Чтобы дать вам хотя бы слабое представление о характере дороги и пейзажах, я прилагаю фотографию одного из мостов через реку Чит. Он называется виадуком Трей-Ран, его длина составляет 640 футов, высота каменной кладки — семьдесят восемь футов, а надстройка из металлоконструкций — восемьдесят футов. Дорога здесь проходит примерно на семьсот футов выше реки, текущей в долине внизу. Сама эта река, Чит, представляет собой темный, бурный горный поток, воды которого имеют почти кофейный цвет — как говорят, из-за того, что она берет начало в лавровых и черно-еловых лесах, которыми изобилуют здешние возвышенности.

Здесь мы проезжали множество любопытных на вид бревенчатых домов, фотографию одного из которых прилагаем. [7] Вы заметите человека с колыбелью рядом с ним, а также его хлыст, ружье, бутыль, кувшин и т. д., а кроме того, дымоход, представляющий собой примечательное сооружение из бочки, установленной на груде камней, что свидетельствует о находчивости жителей Запада.

Перед тем как добраться до Графтона, мы миновали Большой Кингвудский тоннель, который пользуется большой известностью в Америке, имея в длину 4100 футов, хотя он значительно уступает многим нашим тоннелям в Англии; однако тоннели в Америке редки, поскольку дороги обычно прокладываются по долинам.

Мы прибыли в Графтон в четыре часа и застали прекрасный полдень для осмотра местных красот. Мы заходили во множество коттеджей и бревенчатых хижин и были очарованы местными жителями; но подробности нашего визита в Графтон мы расскажем вам устно по возвращении. Ночь выдалась лучезарной, и было уже час ночи, когда мы бросили последний взгляд на освещенную луной долину и на реки, чьи воды сливались здесь почти под самыми окнами наших комнат.

Можем упомянуть, что во время сегодняшнего путешествия мы проезжали исток Моннонгахилы, главного притока того, что впоследствии становится Огайо. Здесь это крошечный чистый ручеек, извивающийся среди упомянутых нами полян.

В четверг утром, хотя мы легли спать за полночь, я встала в шесть, как только рассвело, чтобы сделать зарисовку из окна нашей спальни, которая даст вам в дальнейшем некоторое представление о пейзаже, хотя ни описание, ни рисунок не способны передать его истинный облик. После завтрака мы с папой и Трауэром поднялись по довольно крутому холму к хижине трех пожилых дам, чей нрав я имела возможность изучать, пока папа продолжал путь с проводником к Большой национальной, или государственной, магистральной дороге, или «Пайк-роуд», как они ее называли, которая некогда служила связующим звеном между Вашингтоном и Южной Виргинией. Хотя ею пользуются редко, она по-прежнему поддерживается в хорошем состоянии. Пройдя по ней некоторое расстояние, папа поднялся на вершину высокого холма, откуда открывался великолепный вид на долины по обе стороны гряды, на которой он стоял, и был удивлен тем, сколь обширные участки возделываемой земли предстали его взору; снизу же казалось, что кругом лишь покрытые лесом горы, но между ними он разглядел обширные поляны, где каждый клочок земли был пущен в дело. Позднее мы убедились в этом и с других участков дороги.

Пока папа совершал свою спешную прогулку, мы с Трауэром присели в бревенчатой хижине, где эти три сестры-староявки прожили всю свою жизнь. Они были весьма колоритными личностями и обрабатывали свою землю исключительно собственными руками; правда, когда мы спросили об их возрасте, две из них ответили, что им «за пятьдесят», а одна — «за шестьдесят». Они оказались на редкость умными и приятными собеседницами, причем две выглядели очень здоровыми, а третья только что перенесла тяжелую болезнь и выглядела хворой. Одна из них счищала зерна индийской кукурузы с початка, помогая себе другим початком; мы наблюдали за этим удивительно урожайным растением и восхищались его ростом. Их коттедж, или хижина, выглядел вполне уютно, а рядом находились прочные бревенчатые конюшни и хозяйственные постройки. Когда погода позволяла, они спускались с холма в Графтон на методистские собрания. Епископальной церкви там пока нет, за исключением римско-католической, куда они ходить отказываются, хотя и отзываются с признательностью о доброжелательном отношении к ним со стороны священника.

Они рассказывали, что отец завещал им читать Библию, исполнять свой долг и искать путь на небеса, и они стремились поступать именно так. Это были честные, прямые, хорошие женщины и настоящие леди в душе, хотя внешне они представляли собой превеликую диковинку.

Эта прогулка и наши последующие исследования Графтона заняли все утро; искушение сорвать красные листья и потрясти деревья ради орехов гикори было слишком велико, из-за чего время нашей прогулки значительно затянулось. Но сама деревня — ибо это не более чем деревня, хотя из-за наличия мэра она и величает себя городом, — представляла огромный интерес и служит любопытным примером того, что способна сделать железная дорога в Америке для создания города; ведь еще года три назад его практически не существовало, а теперь он полон ремесленников и прочих работников железнодорожного транспорта, которые при деле и зарабатывают отличные деньги.

Люди женятся здесь столь рано, что в селении было просто черно от детей, которые своим цветущим видом несомненно подтверждали полезность здешнего климата для здоровья.

Поскольку это был рабовладельческий штат, здесь наблюдалось некоторое присутствие темнокожего населения; и среди рабов нас потрясло появление маленькой девочки с длинными рыжими локонами и изысканно светлой кожей, принадлежавшей тем не менее к преследуемому сословию, отчего этот институт предстал в наших глазах еще более отвратительным, чем все виденное нами ранее. Повар в гостинице был благородной наружности чернокожий, высокий и ладный, прославившийся своим умением готовить омлеты до такой степени, что мы упросили его дать нам урок на этот счет, на что он охотно согласился. Я спросила, является ли он рабом, на что он ответил, отвесив мне низкий поклон: «Нет, мэм, я принадлежу самому себе». Маленькая рыжеволосая девочка была рабыней хозяйки отеля.

Мы снова прицепились к поезду, подошедшему около часу дня, и у Бентонс-Ферри, примерно в двадцати милях от Графтона, пересекли Моннонгахилу по виадуку длиной 650 футов; железный мост, состоящий из трех арок пролетом по 200 футов каждая, является самым длинным железным мостом в Америке. Хотя вода не отличалась большой глубиной из-за недавней засухи, было любопытно видеть, как вчерашний ручеек превратился в солидную реку, почти превосходящую любую из тех, какими мы можем похвастаться в Англии.

Теперь мы начали прокладывать свой путь по ущелью под названием Баффало-Крик, которое пересекли у Фэрмонта по подвесному мосту длиной 1000 футов. Дорога продолжала оставаться очень живописной и оставалась таковой на всем пути до этого места, Уилинга, куда мы прибыли около шести часов. Последние одиннадцать миль пролегали вдоль берегов настоящего Огайо, ибо Моннонгахила, после того как мы расстались с ней в последний раз, делает длинный крюк на север и, слившись у Питтсбурга с Аллегани — рекой столь же крупной, как и она сама, — образует вместе с ней реку Огайо. От Питтсбурга до того места, где мы впервые увидели ее, она текла на юг более чем на 100 миль, а у Уилинга она настолько широка и глубока, что по ней ходят величественные пароходы; перед окнами нашего отеля их стояло пять штук, и вид у них был весьма своеобразный: с одним громадным колесом сзади, едва касающимся воды, и двумя высокими дымовыми трубами спереди. Они возвышаются на огромную высоту и являются поистине самыми великолепными на вид пароходами из всех, что мы когда-либо видели.

Здесь мы расстались с нашим дорогим другом митером Тайсоном, который, навестив нас вечером в гостинице, должен был в десять часов возвратиться в Балтимор. Мы поистине никогда еще не получали от путешествия такого удовольствия. Он самый занимательный человек, какого только можно вообразить, полный анекдотов и забавных историй; и, как мы уже говорили, обладает столь поразительной памятью, что мог наизусть декламировать целые поэтические отрывки. Его познания в ботанике также доставляли истинное наслаждение, ибо не было такого растения или сорняка на нашем пути, для которого он мог бы назвать не только латинское и общепринятое название, но также историю и применение. Он много путешествовал, занимаясь горным делом в Бразилии. Он также побывал в Вест-Индии, Англии, Шотландии, Ирландии и на континенте Европы.

Мы имели приятное разнообразие в лице попутчиков, заглядывавших к нам в вагон; ибо не только дорожные рабочие, как я уже упоминала, забирались сзади, чтобы поговорить с мистером Тайсоном, и всегда принимались им самым дружелюбным образом — будучи людьми высочайшего интеллектуального уровня, — но в разное время нас навещали доктор Орр, врач и директор железной дороги, находившийся с нами на паровозе на случай, если бы папа нас перевернул, а доктор уцелел; а также доктор Гербард, немецкий хирург со шрамом на щеке от студенческой дуэли в юношеские годы. Доктора Орра сопровождала дама, с которой я много беседовала и выяснила, что она владеет множеством рабов; но об институте рабства я напишу вам в другой раз. Весь последний день нашего путешествия от Графтона до Уилинга пролегал через Виргинию, и сельское население здесь состояло преимущественно из рабов. Упомянутые мной два доктора были нашими вчерашними гостями. Сегодня же с нами неотлучно находились мистер Ренни (помощник мистера Тайсона), а также майор Барри, агент компании и офицер американской службы, который во время последней индейской войны собственными руками захватил Черного Ястреба, великого индейского вождя, в Иллинойсе. Он ирландец по рождению, служил в нашей армии при Ватерлоо, но покинул британские вооруженные силы и поступил на службу Соединенных Штатов в 1818 году. Он был очень интеллигентен и приятен в общении. Нашим последним гостем стал полковник Мур, тоже агент компании, в высшей степени джентльмен. Это покажет вам, какого высокого уровня люди работают на американских железных дорогах.

Среди людей, обращений к нам с нашего балкона, был один восхитительный персонаж — ниггер. Я услышала, как мистер Тайсон выглянул и сказал: «Джерри, почему ты не сказал мне, что собираешься жениться?» Появился Джерри, воплощавший собой саму картину счастливого новобрачного: накануне вечером он женился на смуглой вдове, которая была значительно старше его. Его костюм был тщательно продуман, а сапоги ослепительно блестели. Он ответил: «Я отправил вам приглашение, мистер Тайсон, и оставил его в вашей конторе». Он нисколько не смущался своего нового интересного положения и получил недельную отпуск в честь этого события. Выражаясь его собственными словами, он был «„солидным“ ниггером», хотя на деле работал всего лишь чистильщиком и уборщиком ковров в конторе — неграм никогда не доверяют какую-либо ответственность в работе магистрали или должности более «солидные», чем те, что связаны с конторской работой, хотя на ней их часто используют в качестве доверенных лиц при доставке денег в банк и т. д.

Колумбус, пятница, 22-е. — Вчера вечером начался дождь и продолжал лить сегодня до десяти часов, так что у нас не было возможности как следует осмотреть город Уилинг, но наши окна выходили на Огайо и находились от него в двух шагах. За ночь подошел еще один крупный пароход, так что теперь у окон стояло шесть судов, напоминавших целую эскадру линейных кораблей.

Мы выяснили, что Джерри со своей супругой остановились в нашем отеле, и на следующее утро я велела позвать их к нам. Она была нарядно одета в платье из темного шелка, с богато вышитым воротником и носовым платком, которые она старательно демонстрировала, и крупной брошью. На нем был отложной воротничок самой модной расцветки; сама сорочка имела бледно-голубой узор и была украшена булавкой с бриллиантом(?), причем на рубашке красовался жабо. Его лицо сияло чистотой и счастьем, а она смотрела на него так, будто чрезвычайно гордилась своим молодым мужем. Он сказал, что очень счастлив, а я сделала комплимент ее наряду и спросила, много ли она всего накупила по случаю свадьбы, и она призналась, что да. Я спросила их, в какую церковь они ходят (все ниггеры где-нибудь истово молятся и обычно являются методистами); он ответил, что ходит в «методистскую церковь», что его жена — прихожанка, и я ободрила его продолжать ходить туда регулярно. Он сказал, что женился именно ради этого, и явно смотрел на нее как на наставницу в таких вопросах. Они оба сказали, что умеют читать печатный текст, но не рукописный, и что читают Библию. Я спросила его, есть ли на линии другие такие же вагоны, как у мистера Тайсона, и он ответил: «Да, несколько, мисс». — «Они красивее его?» — «Некоторые да, все они отличаются по своему причудливому устройству». Он добровольно сообщил нам, что оба они были рабами. Свою свободу он выкупил за пять долларов. К обоим в рабстве относились по-доброму, но он рассказал, что не только палка гикори, но и «сыромятная кожа» нередко применялись недобрыми хозяевами и хозяйшками; и на мой вопрос, есть ли у рабов какая-то защита в подобных случаях, он ответил, что их свободные друзья могут попытаться добиться какой-то справедливости для них, но это не приносит пользы. Таково было его свидетельство по этому вопросу, и я буду приводить вам слова каждого встречного по мере их сбора, чтобы вы могли составить собственные выводы. Мистер Тайсон говорил нам, что у них все же есть защита, хотя он и является противником «института» рабства, как здесь это называют, но тем не менее утверждает — что несомненно соответствует действительности, — что в Америке они зачастую гораздо счастливее свободных негров. Более того, он рассказывал нам, что хорошо ухоженный раб свысока посмотрит на свободного человека и заявит: «Ах да, он всего лишь бедный вольный отребье. Он белое вольное отребье». Любопытно было слушать изречения Джерри, из которых я могу припомнить лишь некоторые. Вчера мистер Тайсон посмотрел с балкона на линию и сказал Джерри, на минуту вышедшему из пассажирского вагона: «Джерри, ты видишь приближающийся поезд?» — «Да, сэр, он только что загудел там», подразумевая, что он дал свисток. Я напишу вам подробнее о рабстве несколько позже, когда у меня не будет тем, требующих спешки от пера.

Мы покинули наш отель сегодня утром в восемь часов и уже в омнихусе отметили улучшившийся и весьма осмысленный вид мужчин. Они отвечали быстро, бодро и по существу; многие носили большие живописные фетровые шляпы разнообразных фасонов. Правда, в начале пути мы все еще находились в Виргинии, одним из крупнейших городов которой является Уилинг, но большинство наших попутчиков явно прибыли с Запада; они являются преимущественно потомками новоанглийцев и разделяют их характер, за исключением гнусавого акцента, который в Новой Англии выражен сильнее, чем где-либо еще в Америке, и звучание которого мы теперь перестаем слышать. Омнихус совершил грандиозный круг по городу для сбора пассажиров, и тем самым предоставил нам единственную возможность хоть немного его разглядеть. Лил проливной дождь, что, вероятно, придавало ему еще более унылый вид, но он определенно выглядит гораздо менее живописным и более английским, чем любой из виденных нами до сих пор городов. Уголь и железо, составляющие основу его торговли, придают ему очень грязый вид, но его природное расположение вдоль берегов Огайо, которые здесь очень высоки с обеих сторон, весьма красиво. Наконец омнихус пересек реку по прекрасной подвесной переправе, и, оставив позади рабовладельческие штаты, мы очутились в свободном штате Огайо.

На противоположном берегу мы сели в вагоны Центральной железной дороги Огайо, но увы! с нами не было ни мистера Тайсона, ни диванов, ни столов, ни балконов, и мы снова стали простыми обывателями, обреченными вкусить все мучения общих вагонов. Тем не менее они были первоклассными, с бархатными сиденьями, симпатично окрашенные, с ослепительно белыми кессонными потолками; и здесь к моему немалому утешению мы снова столкнулись с разносчиками фруктов и литературы, или «педлерами», как это называется, что приятно скрашивает монотонность долгого пути. Мне часто доводилось слышать обратное, но продаваемая таким образом литература, насколько нам удалось заметить, скорее делает честь стране, будучи по большей части поучительной и полезной. Множество произведений, изданных совсем недавно в Англии, можно было купить как в вагонах, так и в магазинах; а некоторые английские романы более высокого класса перепечатываются в Америке и продаются по цене в два-три шиллинга за том. Ежедневные газеты, продаваемые на железных дорогах, многочисленны; но они, за очень редкими исключениями, совершенно не стоят страны. Как правило, в них нет ни одной стоящей статьи, ибо они заполнены глупыми и никчемными анекдотами, написанными, судя по всему, газетными писаками низшего уровня способностей. Журналы и некоторые еженедельные иллюстрированные издания на порядок лучше, но изрядная доля юмора в них заимствована из «Панча».

Первые восемьдесят две миль пути до Зейнесвилла пролегали через красивую холмистую местность. Холмы по обыкновению были покрыты лесами всех возможных оттенков, так что, хотя пейзаж и уступал тому, чем мы любовались последние несколько дней, он все же был очень красив. Зейнесвилл, являющийся значительным городом, расположен на реке Маскингем. Эта прекрасная широкая река должна существенно пополнять воды Огайо, в которую она впадает вскоре после Зейнесвилла.

В Зейнесвилле, после того как мы отведали прекрасного обеда, к нам присоединилась разговорчивая женщина, возвращавшаяся домой с десятинедельным малышом на руках после визита к матери. Ее собственный дом находится в Миссури, и поскольку ее муж владеет фермой в 500 акров, она смогла сообщить нам немало полезных сведений о состоянии сельского хозяйства на Дальнем Западе. Я узнала от нее много нового на самые разные темы и была поражена ее быстрыми и точными ответами на все мои вопросы. Она была хорошо одета — в стиле английской горничной, — явно преуспевала и путешествовала день и ночь со своим веселым малюткой. У нее есть одна четырнадцатилетняя рабыня, за которую она отдала четыреста долларов и которую вырастила с младенчества; она воспитывает ее как родную, и теперь эта темнокожая девочка присматривает за остальными ее детьми в ее отсутствие. Я спросила: «Что едят рабы?» — «Все: кукурузный хлеб, это главное». Папа заметил: «Ужасный позор — делать Миссури рабовладельческим штатом».

Женщина. «Ага; это тормозит его развитие».

Я. «У вас хорошее здоровье?» — учитывая репутацию многих мест как нездоровых.

Женщина. Быстрый кивок. «Первый сорт».

Я. «Мать наказывала вас палкой гикори?»

Женщина. «Нет: розгами — воспитывала меня с помощью карающего жезла».

Я. «У вашего мужа была ферма до того, как вы поженились?»

Женщина. «Его отец „приобрел участок“, и он дал моему мужу денег, а моя мать дала денег мне, и тогда мы поженились и сами „приобрели“».

Все эти ответы следовали с предельной быстротой и сообразительностью. Она ирландская католичка — мать привезла ее из Ирландии еще младенцем, — и ее муж тоже ирландец; но по своим манерам и исключительной сообразительности они уже стали американцами Дальнего Запада, превосходя в этом отношении даже смышленых ирландцев.

Я сказала: «Вы много молитесь Деве Марии в вашей части Америки?»

Женщина. «Нет: особо ее не выделяем».

Я. «Я рада это слышать».

Женщина. «Мы почитаем ее как матерь Божию».

Она сказала, что кукуруза у дороги, мимо которой мы тогда проезжали, значительно хуже западной продукции, что она должна быть намного выше ростом и что при этом початок был бы много крупнее и полнее. Наша английская пшеница никогда не называется кукурузой, а просто пшеницей; а другие разновидности — овес, рожь и т. д. — называются своими именами, но общее понятие «корн» в Америке всегда означает индийскую кукурузу. Необходимо знать это во избежание путаницы в разговоре. Эту женщину звали Маргарет М.; ей было двадцать семь лет, но выглядела она моложе; ее мужу, Джеймсу М., было тридцать шесть.

Я спросила ее, высок он или ростом не вышел. «О, высок, конечно. Я бы не стала связываться с низкорослым мужчиной». Тут мы посмотрели на папу, рассмеялись и сказали, что наши вкусы совпадают. Она оказалась превосходной спутницей. Она заметила, что я читаю роман автора книги «Джон Галифакс», который я купила целиком в трех томах за 1 шиллинг 6 пенсов, и произнесла: «Ах, это по мне. Вот это роман; но мой священник велел мне не читать такого рода книги, говорит, они засоряют голову глупостями, а читать что-то развивающее ум». Мне показалось, что в этом отношении у нее нет недостатков, но я согласилась, что совет дельный, и пояснила, что купила книгу из-за дешевле и портативности, так как она издана в виде брошюры, а в дороге меня так отвлекают виды прекрасной природы, что я не могу воспринимать ничего более серьезного.

Мы попрощались, и она пожелала мне счастливой встречи с детьми. И вот папа говорит, что письмо пора заканчивать, оно и впрямь получилось немаленьким, так что я не буду начинать новый лист и надеюсь, что эта длинная глава вас не утомит.

ПРИМЕЧАНИЕ:

[7] Эти фотографии здесь воспроизвести невозможно, о чем я сожалею, так как они были выполнены очень качественно.

ПИСЬМО IX.

ПУТЕШЕСТВИЕ ИЗ УИЛИНГА В КОЛУМБУС. — ПОЖАР В ГОРАХ. — РАССКАЗЫ МИСТЕРА ТАЙСОНА. — КОЛУМБУС. — ТЮРЬМА. — КАПИТОЛИЙ. — ГУБЕРНАТОР ЧЕЙЗ. — БЛАГОТВОРИТЕЛЬНЫЕ УЧРЕЖДЕНИЯ. — ПРИБЫТИЕ В ЦИНЦИННАТИ.

Колумбус, 23 октября 1858 г.

Письмо, отправленное вам отсюда сегодняшним утром, уже сообщило о нашем прибытии сюда, но оно заканчивалось в такой спешке, что я упустила многое из того, что следовало упомянуть. К тому же оно доводило рассказ лишь до Зейнесвилла, а мне нужно было добавить, что пейзаж оставался очень живописным на всем пути до этого места, а поскольку к полудню погода прояснилась, у нас выдался прекрасный вечер для осмотра города.

Однако прежде чем описывать Колумбус, я вернусь к более ранним упущениям; ибо мне следовало рассказать о грандиозном зрелище, увиденном нами в день прохождения Аллеганского хребта. Накануне вечером мистер Тайсон получил телеграмму о том, что в лесу бушует масштабный пожар; предполагают, что его причиной стали чьи-то выстрелы в чаще. Должно быть, это было величественное зрелище для пассажиров поезда, от которого мы отделились и который продолжал путь ночью сквозь очаг возгорания, поскольку огонь оказался гораздо масштабнее тех, что постоянно случаются вокруг и на которые не обращают внимания — не удостаивая даже телеграфного сообщения. Когда мы проезжали мимо того места на следующее утро, пожар все еще бушевал вовсю, но при дневном свете пламя почти неразличимо. Тем не менее любопытно было наблюдать за клубами дыма, которые мы впервые заметили в низине. Огонь тогда спускался по склону горы; и еще долго после того, как мы миновали сам этот участок, мы видели, как пламя змеится по горам, сильно разрастаясь по направлению ветра и продвигаясь даже против него, хотя тот дул с немалой силой. Окрестные жители были заняты попытками спасти от уничтожения свои стога сена. Мистер Тайсон заметил, что им, вероятно, удастся это сделать, хотя весь лес, скорее всего, выгорит, так как огонь будет виться среди гор и перекидываться с одной на другую, пожалуй, с пару месяцев, если только сильный дождь не потушит его. Будем надеяться, что так оно и вышло, ибо следующей ночью в Уилинге лил проливной дождь.

Еще одно обстоятельство, о котором нам следовало упомянуть, — это проезд через очень длинный тоннель под названием Борд-Три, примерно в 340 милях от Балтимора. Этот тоннель, после того как в нем произошел обвал, был отремонтирован лишь в последние два месяца. История этой катастрофы и способа ее устранения представляет собой целый эпизод в истории железной дороги и показывает, с какой решимостью здесь преодолевают трудности. Было очевидно, что повторное открытие тоннеля потребует времени, поэтому мистер Тайсон решил проложить новую временную ветку протяженностью в три мили поверх заваленной горы, что было осуществлено 3000 рабочих всего за десять дней. Мы видели место, где проходила эта дорога, и зигзагообразную линию, по которой преодолевался горный хребет. Дорога буквально нависает над обрывом и напомнила мне горный перевал в Швейцарии — как, впрочем, и вся здешняя дорога. Мистер Тайсон сам вел первый поезд через него и рассказывал, что у него сердце ушло в пятки, когда, поднявшись наверх, он увидел перед собой спуск, а пароход с составом висели над пропастью, где малейший несчастный случай мог низвергнуть весь состав в бездну; но, к счастью, все обошлось благополучно, и этой временной дорогой пользовались вплоть до последних двух месяцев. Было поистине жутко смотреть наверх и думать, что поезд способен пройти по такому месту при уклоне в 420 футов на милю, или 1 к 12,5; но со временем вы сможете получить об этом некоторое представление, так как была сделана фотография, и мистер Тайсон подарит нам ее снимок. Это поистине удивительная страна для масштабных начинаний, и Пенсильванская центральная железная дорога, по которой мы планируем совершить обратный переход через Аллеганы, в некоторых отношениях представляет собой еще более поразительное предприятие, хотя высота, на которой пересекаются горы на той линии, не так велика, как на Балтиморско-Огайдской, которая, как я говорила вам в прошлый раз, находится на высоте 2700 футов. Долгое время считалось, что подобный подвиг непревзойден, однако мистер Тайсон говорит, что, воодушевленный этим примером, один из путей теперь пересекает Тирольские Альпы на несколько большей высоте.

Однако, возвращаясь к Бородривскому тоннелю: мистер Тайсон рассказал нам, что трудность приведения его в безопасное состояние была столь велика, что он почти впал в отчаяние, пока не выложил его целиком от одного конца до другого массивной каменной кладкой, что сделало повторение аварии невозможным; но удручающим обстоятельством во время ведения работ была опасность, которой подвергались рабочие из-за постоянных обрушений свода. За время строительства погибло не менее сорок пяти человек и около 400 получили тяжелые ранения. Они были главным образом католиками, и если бы не поддержка энергичного католического священника, он едва ли думает, что рабочие продолжали бы строительство. Доктор же, который лечил раненых и которого мы видели за завтраком в Графтоне, также был предан им всей душой. Было весьма трогательно слышать, с каким сочувствием мистер Тайсон отзывался об этих бедных страдальцах, ибо он постоянно бывал там и часто видел, как они шли навстречу почти верной смерти. Он упомянул одну бедную вдову, которой только что отправил триста долларов в качестве подарка от железной дороги.

Прежде чем оставить тему мистера Тайсона, я должна рассказать вам одну-две его забавные истории. Я рассказывала ему о собрании темнокожих, которое описала вам в своем предыдущем письме. В нем я рассказывала, как темнокожие выкрикивали «слава! слава!», отчего, судя по всему, они почти не могут удержаться. В подтверждение этого он рассказал нам о чернокожей женщине, которую продали из баптистской семьи в пресвитерианскую. Как правило, рабы сразу перенимают привычки и догматы своих новых хозяев; но эта бедняжка не смогла сдержаться и сильно потревожила пресвитерианскую общину, выкрикивая «слава! слава!» посреди службы. На следующее утро пастор позвал ее и отчитал за это неуместное прерывание его проповеди, но она упрямо сказала: «Ничего не могу поделать, сэр; я вся полна славы, должна выкрикнуть ее». Многие из его забавных историй были связаны с ирландскими рабочими, занятыми на дороге. Один из них, в чьи обязанности входило зажигать огонь на станции при проходе поезда, однажды ночью не сделал этого и был замечен спящим. Машинист бросил в него углем при промахе, чтобы разбудить; но вместо того, чтобы попасть в него, уголек разбил стекло его лампы. Все это было рассказано мистеру Тайсону, а также то, что этот человек очень рассердился из-за разбитой лампы. Когда мистер Т. ехал по линии на следующий день, он остановился, чтобы отчитать его, и последовал следующий диалог:—

Мистер Тайсон. — Ну, я слышал, твою лампу разбили вчера.

Ирландец. — О, да, сэр; (напуганный до смерти грозящим ему выговором, ибо он видел, что мистер Тайсон все знает;) — но я прощаю этих негодяев полностью, сэр, я совершенно их прощаю.

Мистер Т. сохранил это в тайне, больше ничего не сказал, и лампа с тех пор никогда не подводила; но половина прелести этой истории заключалась в манере мистера Тайсона рассказывать ее. Он также восхитительно живописал происходящее и был полон собственных остроумных высказываний. Когда, например, я показала ему фотографию вашего младшего брата, он воскликнул: «Ну, он славный малый; его не волнует, стоит ли кукуруза пять долларов за бушель». Я думаю, вы все оцените это как идеальное описание беззаботности здорового, выглядящего умным ребенка, не подозревающего о тревогах окружающих; но остальные его удачные изречения и истории я приберегу до нашей встречи.

Сегодня мы были заняты по горло, ибо мистер Гарретт, наш друг по железной дороге в Балтиморе, не только оказал нам любезность, отправив нас в вагоне под покровительством мистера Тайсона, но и дал нам рекомендательные письма как в это место, так и в Цинциннати; и его здешние письма к мистеру Нилу и мистеру Деннисону сослужили нам большую службу, так как с одиннадцати часов сегодняшнего утра кто-то из них неотлучно находился при нас, вместе с очень приятной особой, вдовой, племянницей мистера Нила, и они показали нам город первоклассным образом.

Колумбус построен на берегах Сьюто, примерно в 90 милях от места ее впадения в Огайо. Это столица штата, и его улицы, подобно вашингтонским, были распланированы в расчете на то, что он однажды станет важным городом; но поскольку приготовления к этому, хотя и значительны по масштабу, не так грандиозны, как в Вашингтоне, незавершенность плана в полном объеме не производит неприятного впечатления. Фактически те улицы, что застроены, застроены полностью, а незавершенные части представляют собой их продолжение в виде длинных аллей из деревьев. На главных улицах дома не сплошные, а в виде обособленных вилл и, судя по дому, в котором живет мистер Нил, кажутся очень комфортабельными жилищами. Он и его племянница заходили к нам вчера вечером, и, хотя он пожилой джентльмен, сегодня утром ровно в половине девятого он был здесь по предварительной договоренности и отвез папу нанести визит мистеру Деннисону, после чего они вместе составили программу на день.

В одиннадцать часов зашел мистер Деннисон и отвез нас в пенитенциарное учреждение, где содержатся около 700 заключенных. Думается, он назвал цифру 695, хотя при необходимости оно вместит полное число в 700 человек. Ради чести нашего пола должна сказать, что лишь десять из всех — женщины. Эти десять размещены каждая в небольшой комнате, ибо ее едва ли можно назвать камерой, очень хорошо обставленной и выходящей в большую общую гостиную, которой все они могут беспрепятственно пользоваться, хотя присутствие надзирательницы сдерживает их языки. Они были заняты рукоделием. Камеры мужчин расположены ярусами и, безусловно, выглядят совершенно иначе, чем женские, уступая по размеру и простору камерам в Филадельфии, где в дополнение к решетке в передней части камеры имелась дверь сзади, ведущая в небольшое огороженное пространство или дворик. Здесь единственный проем в камере — это дверь в длинную галерею, и камеры были намного меньше, чем в Филадельфии или Кингстоне; но заключенные обитают в этих камерах только ночью, так как одиночная система здесь не принята и не одобряется.

Однако здесь, как и в Кингстоне, практикуется система молчания, и заключенные трудятся в больших мастерских, главным образом изготавливая сельскохозяйственные орудия, обручи для бочек, седла, плотницкие инструменты и даже лошадки-качалки и игрушки, что, должно быть, довольно тяжело для тех, у кого есть дети. Мужчинам назначаются определенные нормы выработки, и когда дневная работа закончена, они могут посвятить остаток времени труду на себя, что большинство из них и делает; главный надзиратель сказал нам, что недавно выплатил человеку при выходе из тюрьмы сто двадцать пять долларов за сверхурочную работу, выполненную таким образом. Надзиратель сообщил, что освобождаемым заключенным всегда настоятельно рекомендуют вернуться в родные места, вместо того чтобы пытаться восстановить свою репутацию в другом месте, и что это обычно приносит лучшие результаты, чем поездка на новое место, где нет контроля за их действиями. Это сводит на нет главный аргумент нашего друга-квакера из Филадельфии в пользу одиночной системы, который заключался в том, что возвращение заключенного к друзьям становится легче, когда никто из них не знает, что он побывал в тюрьме, о чем они не могли бы не догадываться, если бы он общался с другими заключенными в общей тюрьме. Следует, однако, иметь в виду, что огромный спрос на рабочую силу в этой стране позволяет человеку в таком положении гораздо легче найти работу даже с подмоченной репутацией, чем в Англии, где нашим лицам, освобожденным условно-досрочно, это дается с большим трудом. Нам также говорят, что здесь к заключенным при выходе из тюрьмы относятся добрее, чем в Англии, и это избавляет их от нужды и сопутствующих искушений, которым подвергаются наши английские условно-досрочно освобожденные; в результате гораздо меньшая доля освобожденных в Америке совершает повторные преступления.