«Инструкции по ведению боя на море с 1530 по 1816 год»

Таким образом, ни в одном из этих сражений нет никаких доказательств того, что попытка Хоу привить флоту серьезный научный взгляд на тактику увенчалась успехом, а то впечатление, которое они произвели на наших врагов, наводит на мысль, что подлинный дух, вдохновлявший британских офицеров в это время, был совсем не тем, который Хоу пытался внедрить. Описывая сражение при мысе Сент-Винсент, дон Доминго Перес де Грандальяна, чьи блестящие исследования французской и английской военно-морских систем и тактики вознесли его на высшие государственные должности, писал следующее: «Англичанин вступает в морской бой с твердым убеждением, что его долг — вредить врагам и помогать друзьям и союзникам, не выискивая указаний посреди схватки; и пока он таким образом освобождает свой разум от всех побочных отвлекающих факторов, он уверен в том, что его товарищи, движимые теми же принципами, что и он сам, будут связаны священным и бесценным законом взаимной поддержки. Соответственно, и он, и все его товарищи сосредоточиваются на том, чтобы действовать с усердием и рассудительностью по наитию, будучи уверенными, что их не бросят на произвол судьбы. Опыт показывает, напротив, что француз или испанец, работающий в рамках системы, тяготеющей к формализму и поддержанию строгого порядка в бою, не испытывает чувства взаимной поддержки и вступает в бой с колебаниями, озабоченный тревожным ожиданием увидеть или услышать сигналы главнокомандующего о тех или иных маневрах… Таким образом, они никогда не могут решиться воспользоваться любой благоприятной возможностью, которая может представиться. Они скованы строгим правилом держать строй, которое насаждается в обоих флотах, и обычным результатом является то, что в одном месте десять их кораблей могут вести огонь по четырем, в то время как в другом четыре их товарища могут принимать на себя огонь десяти кораблей противника. Хуже всего то, что они лишены уверенности, которую внушает взаимная поддержка, столь же надежно поддерживаемая англичанами, сколь пренебрегаемая нами, не желающими учиться у них» [12].

Вероятно, в этом и заключалась главная суть дела; она суммируется в золотом сигнале, служившем панацеей для британских адмиралов в случае сомнений: «Кораблям занять позиции для взаимной поддержки и вступать в бой по мере подхода»; и это полностью объясняет, почему при всей научной оценке тактики, существовавшей у ведущих адмиралов того времени, их сражения обычно носили столь запутанный и хаотичный характер. Истина заключается в том, что в британском флоте формальная тактика стала восприниматься как средство добраться до противника, а не как замена инициативе в борьбе с ним.

ПРИМЕЧАНИЯ: [1] Национальный биографический словарь, ст. «Хоу», стр. 97.

[2] Экземпляр этого издания хранится в библиотеке Адмиралтейства, он выдан «Томасу Леноксу Фредерику, эсквайру, контр-адмиралу синего» и заверен автографами вице-адмирала Джеймса Гамвьера, вице-адмирала Джеймса Янга и другого лорда Адмиралтейства, а также контрассигнован Уильямом Марсденом, известным нумизматом и востоковедом, бывшим «вторым секретарем» с 1795 по 1804 год. Другой экземпляр, также находящийся в библиотеке Адмиралтейства, заверен Гамвьером, сэром Джоном Кольпойсом и адмиралом Филипом Паттоном и контрассигнован новым вторым секретарем Джоном Барроу, все из которых пришли в Адмиралтейство при лорде Мелвилле после возвращения Питта к власти в 1804 году. Еще два экземпляра находятся в Институте объединенных служб.

[3] Код сэра Хоума Попэма много лет использовался для «телеграфирования». Именно по этому коду был подан знаменитый сигнал Нельсона при Трафальгаре.

[4] В одном из экземпляров Института объединенных служб сигнал добавлен от руки, а примечание находится на вклейке. В другом и сигнал, и примечание отпечатаны типографским способом с пропусками, в которые различительные вымпелы вписаны от руки.

[5] Нельсон — Хоу, 8 января 1799 г. Николс, iii. 230.

[6] Сэр Чарльз Х. Ноулз действительно изменил свой код таким образом спустя некоторое время после 1798 года. Вместо своего первоначального сигнала он вписал от руки два новых со следующими аккуратно сформулированными значениями: «№ 32. Прорвать линию противника вместе и вступить в бой с противоположной стороны. № 33. Прорвать линию противника последовательно и вступить в бой с другой стороны». Если бы эти два четких значения были приняты Хоу, никакой двусмысленности относительно того, что имелось в виду, не возникло бы.

[7] Лотон, «Письма и депеши Нельсона», стр. 151. Росс, «Мемуары лорда де Сомареза», т. i.

[8] Это последнее средневековое условие было опущено в более поздних изданиях. У Хоста оно отсутствует.

[9] Росс, «Мемуары Сомареза», i. 212. Нельсон ссылается на «Сигнал 54, ст. XXXVII Инструкций», что должно было представлять собой специальный и расширенный набор, изданный Джервисом. В наборе Хоу нет статьи XXXVII.

[10] В Институте объединенных служб.

[11] «Журналы великих морских сражений», i. 210. Журнал, вероятно, дает лишь сокращение значения. Если Джервис не изменил его, точная формулировка была следующей: «Адмирал намерен пройти между кораблями их линии для вступления в бой с ними с подветренной стороны» и т. д. См. выше, стр. 255.

[12] Фернандес Дуро, «Испанская армада», viii. 111.

ПОЯСНИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ЛОРДА ХОУ

[+Сигнальная книга 1799 г.+ [1]]

Инструкции по поведению флота при подготовке к вступлению в бой и во время боя с противником

I. Когда подается сигнал флоту построить линию баталий, каждый флагман и капитан должны занять свою позицию как можно быстрее и держаться в плотном строю, если не отдано иное распоряжение, под соразмерной долей парусов, соответствующей той, что несет адмирал или старший флагман, остающийся в линии, когда адмирал объявил о своем намерении покинуть ее.

II. Главными целями построения флота в линию баталий являются: чтобы корабли могли оказывать помощь и поддержку друг другу в бою; чтобы они не подвергались огню кораблей противника, превосходящих их числом; и чтобы каждый корабль мог вести огонь по неприятелю без риска попасть по кораблям собственного флота.

III. Если после подачи сигнала приготовиться к построению линии баталий на любом из пеленгов адмирал, не убирая подготовительный флаг, подаст несколько сигналов подряд, указывающих способ построения линии, эти сигналы должны быть тщательно записаны для их исполнения после того, как сигнал линии будет поднят снова; они выполняются в том порядке, в котором были поданы, за исключением тех, которые адмирал отменил до повторного поднятия сигнала линии.

IV. Если какая-либо часть флота окажется настолько далеко с подветренной стороны при подаче сигнала линии баталий, что адмирал сочтет необходимым увалиться и лечь в дрейф по направлению к ним, он сделает это с поднятым сигналом № 105 [2]. Находящиеся с подветренной стороны корабли должны приложить усилия, чтобы как можно скорее занять свои места в линии.

V. Корабли, выделенные из состава главных сил флота для выполнения какой-либо отдельной задачи, не должны подчиняться сигналу построения линии баталий, если они предварительно не были отозваны к флоту сигналом.

VI. Корабли, не удерживающие свои позиции, должны покинуть линию, как предписано в Статье 9 Общих инструкций, даже находясь в виду противника [3]. Капитанам таких кораблей это не помешает отличиться, поскольку у них появится возможность оказать существенную помощь, выгодно расположив свои корабли при сближении с противником, уже ведущим бой с остальной частью флота.

VII. При подаче сигнала сформировать линию пеленга для любого галса корабли (какой бы курс им ни предписывалось держать) должны расположиться таким образом, чтобы при одновременном приведении к ветру на том галсе, для которого сформирована линия пеленга, они немедленно образовали линию баталий на этом галсе. Для этого каждый корабль должен привести корабль, который был бы его вторым впереди при построении линии баталий, на тот компасный румб, на котором шла бы линия баталий, а именно на тот румб, который отстоит на семь румбов от направления ветра, или на шесть румбов, если подан сигнал держаться ближе к ветру.

Поскольку целью линии пеленга является поддержание готовности флота к внезапному формированию линии баталий, положение флагов дивизий или эскадр, показываемых вместе с сигналом для такой линии, будет относиться к построению линии баталий; та дивизия или эскадра, чей флаг находится выше остальных (без учета того, образует ли он авангард линии пеленга), должна занять ту позицию, которая станет авангардом в случае приведения флота к ветру и формирования линии баталий; а дивизия, чей флаг находится ниже всех, должна занять позицию, в которой она станет арьергардом, если приведением к ветру будет сформирована линия баталий [4].

VIII. После формирования линии пеленга корабли должны сохранять этот относительный пеленг друг от друга всякий раз, когда им предписывается одновременно изменить курс; однако если им предписано изменять курс последовательно, то поскольку линия пеленга при этом разрушится, следовать ей больше не требуется.

IX. Если сигнал поставить больше или меньше парусов подается тогда, когда флот находится в линии баталий, фрегат, назначенный для повторения сигналов, поставит те же паруса, которые несет корабль адмирала; затем корабли последовательно (с арьергарда при уменьшении или с авангарда при увеличении площади парусов) должны перейти на долю парусов, соответствующую их сравнительной скорости хода по сравнению с кораблем адмирала.

Для выполнения этого капитанам необходимо в совершенстве изучить долю парусов, требуемую для согласования их скорости со скоростью адмирала при различных изменениях количества парусов и состояния погоды; это позволит им не только удерживать свои позиции в линии баталий, но и держаться вместе с флотом во всех остальных случаях.

При подаче сигнала поставить больше парусов, если адмирал идет под марселями, он, вероятно, поставит форсель.

Если сигнал повторяется или если поставлен форсель, он, вероятно, поставит кливер и стакселя.

Если подняты фок, кливер и стеньги-стаксели, он поднимет брамсели.

Или в равной мере грот-парус.

При подаче сигнала об уменьшении площади парусов он, вероятнее всего, будет убирать паруса в порядке, обратном вышеописанному.

X. Кораблям, которым по сигналу приказано выйти из линии, надлежит занять позицию с наветренной стороны от флота, если тот имеет наветренное положение относительно неприятеля, либо с подветренной стороны и впереди, если наоборот; они должны быть готовы прийти на помощь любому кораблю, который будет в ней нуждаться, или действовать иным образом согласно сигналам.

Если вышедшие таким образом корабли или любые другие, которые могли быть выделены в отряд, окажутся не в состоянии вернуться на свои места в линии по соответствующему сигналу, они должны атаковать неприятельские корабли в любой части линии, где они рассчитывают произвести наибольшее впечатление.[5]

XI. Если флот вступит в бой с противником, уступающим ему по численности, или который вследствие бегства части своих кораблей становится таковым, корабли на любой из оконечностей линии, оказавшиеся таким образом без противников, могут после начала боя покинуть линию, не дожидаясь сигнала; им надлежит наносить урон неприятелю или оказывать содействие кораблям флота наилучшим образом, какой позволят обстоятельства.

XII. Когда какое-либо число кораблей без флагманского офицера на борту выделяется из состава флота для совместных действий, они обязаны подчиняться всем сигналам, сопровождаемым флагом, предназначенным для отрядов, и не должны обращать внимания на те, которые подаются без этого флага. Но если с таким отрядом находится флагманский офицер, командующий эскадрой или дивизией, все корабли отряда должны на это время считать себя частью дивизии или эскадры такого флагманского офицера; они обязаны подчиняться тем сигналам, и только тем, которые сопровождаются его отличительным флагом.

XIII. Во всех случаях следует проявлять величайшую осторожность и не вести огонь по неприятелю ни поверх кораблей флота, ни в непосредственной близости от них; и даже если поднят сигнал боя, ни один корабль не должен открывать огонь, пока не займет надлежащую позицию и не окажется на надлежащем расстоянии от неприятеля.

XIV. Если во время подачи сигнала боя корабли ложатся на курс в сторону неприятеля, им следует привестись к ветру или лечь на курс, параллельный неприятелю, и вступить с ним в бой по занятии надлежащей позиции, не дожидаясь какого-либо специального сигнала; при этом каждый корабль должен внимательно следить за движениями того корабля, который окажется его вторым впереди при построении в кильватер параллельно неприятелю, дабы иметь пространство для приведения к ветру без риска навалиться на него. Дистанция между кораблями во время боя должна определяться дистанцией между их соответствующими противниками на линии неприятеля.

XV. Ни один корабль не должен отделяться от главных сил флота во время боя для преследования небольшого числа неприятельских кораблей, выбитых из линии, если среди них нет главнокомандующего или другого флагманского офицера; но кораблям, выведшим из строя своих противников или вынудившим их покинуть линию, надлежит помогать любому кораблю флота, испытывающему сильное давление, и продолжать атаку до тех пор, пока главные силы неприятеля не будут разгромлены или выведены из строя, если только сигналами или особыми инструкциями им не будет предписано действовать иначе.

XVI. Если какой-либо корабль получит столь тяжелые повреждения, что окажется под серьезной угрозой гибели или захвата неприятелем, и подаст сигнал, выражающий такую крайнюю опасность, ближайшим к нему и наименее задействованным в бою кораблям строжайше предписывается немедленно оказать ему всю возможную помощь и защиту; любой брандер, находящийся в позиции, позволяющей это сделать, должен попытаться сжечь противостоящий ему неприятельский корабль; а любой находящийся поблизости фрегат должен приложить все возможные усилия для его спасения — либо взяв его на буксир, либо присоединившись к атаке на неприятеля, либо прикрывая брандер; или же, если того потребует необходимость, сняв экипаж с поврежденного корабля; либо любыми другими средствами, которые позволят обстоятельства.[6]

XVII. Даже если корабль поврежден и сильно тесним неприятелем в бою, он не должен покидать свою позицию в линии, если этого можно хоть как-то избежать, до получения капитаном разрешения на это от командира эскадры или дивизии, к которой он принадлежит, либо от другого флагманского офицера. Но если ему будет приказано выйти из линии или он будет вынужден покинуть ее до того, как ему сможет быть оказана помощь, ближайшие корабли должны немедленно занять образовавшееся свободное пространство, чтобы помешать неприятелю извлечь из этого выгоду.

XVIII. Если найдется капитан, настолько утративший всякое чувство чести и великого долга перед своей страной, что он не станет изо всех сил стремиться вступить в бой с неприятелем либо захватить или уничтожить его во время сражения, командир эскадры или дивизии, к которой он принадлежит, либо ближайший флагманский офицер должен отстранить его от командования и назначить другого офицера командовать кораблем до тех пор, пока не станет известна воля адмирала.

XIX. Когда вследствие преимущества, полученного неприятелем над флотом, из-за дурной погоды или по любой другой причине адмирал поднимает сигнал о роспуске флота, каждый капитан волен действовать так, как сочтет наиболее правильным для сохранения вверенного ему корабля и блага королевской службы; однако он должен попытаться следовать к назначенному пункту рандеву, если это можно сделать безопасно.

XX. Корабли должны во всякое время содержаться в столь высокой степени готовности к бою, какую позволяют обстоятельства; и если флот вступает в бой с неприятелем, имеющим наветренное положение, хорошо вооруженные баркасы должны содержаться в готовности, имея в них ручные и брандерные кошки; если погода позволит, их следует спустить на воду и держать с противоположной от неприятеля стороны для оказания помощи любым кораблям, против которых будут направлены брандеры, либо для поддержки брандеров флота, если они будут направлены против неприятеля.[7]

XXI. Корабли, назначенные для охраны и прикрытия брандеров при отправлении их на задание, или которые без назначения оказались в ситуации, позволяющей их прикрывать и охранять, должны принять на борту их экипажи и, удерживаясь между ними и неприятелем, следовать с ними как можно ближе к кораблям, которые им предписано уничтожить. Все шлюпки этих кораблей должны быть хорошо вооружены и задействованы в прикрытии отступления шлюпок брандера и в защите самого брандера от любых попыток шлюпок неприятеля предпринять против него какие-либо действия.

XXII. Если флагманский корабль какого-либо флагманского офицера поврежден в бою, этот офицер может перейти на борт и поднять свой флаг на любом другом корабле (на котором еще не поднят флаг), каком сочтет нужным; однако он должен поднять его на корабле своей собственной эскадры или дивизии, если таковой находится поблизости и пригоден для этой цели.

XXIII. Если эскадре или какому-либо отряду по сигналу предписано занять или удержать ветер относительно неприятеля, командующий им офицер должен действовать способом, который по его суждению будет наиболее эффективным для полного разгрома неприятеля: либо подкрепляя те части флота, которые противостоят превосходящим силам, либо атакуя те участки неприятельской линии, которые в силу своей слабости могут дать разумные надежды на их легкий прорыв.

XXIV. Когда подается сигнал (30) о растягивании линии от одной оконечности неприятельской линии до другой, хотя бы неприятель и имел большее число кораблей, головной корабль должен вступить в бой с головным кораблем неприятеля, а кормовой — с кормовым; остальные же корабли должны, насколько им позволит их положение, вести бой с кораблями наибольшей силы, оставляя более слабые корабли без атаки до тех пор, пока более сильные не будут выведены из строя.[8]

XXV. Если адмирал или какой-либо командир эскадры или дивизии сочтет нужным изменить свою позицию в линии, чтобы расположиться напротив адмирала или командира аналогичной эскадры или дивизии в неприятельской линии, он поднимет Сигнал 47 о выходе из линии на своем собственном корабле, не показывая, в какую именно другую часть линии он намерен направиться; корабли впереди или позади (по обстоятельствам) позиции, противостоящей командиру в неприятельской линии, должны тогда сомкнуться и освободить ему место, чтобы он мог встать туда. Но если адмирал, выйдя из линии, сочтет нужным вернуться в какое-то определенное место в ней, он поднимет сигнал № 269 вместе с отличительным сигналом своего собственного корабля, а вскоре после этого поднит отличительный сигнал корабля, за которым он намерен занять свою позицию. И если он прикажет по сигналу какому-либо другому кораблю занять позицию в линии, он также поднимет отличительный сигнал корабля, за которым, как он желает, тот должен встать, если этому кораблю не предписано занять позицию, отведенную ему в выданной боевой линии.

XXVI. Когда подается Сигнал 29, предписывающий каждому кораблю следовать на своего противника в неприятельской линии, корабли должны стремиться, увеличивая или уменьшая паруса, сблизиться со своими противниками и завязать с ними бой одновременно; однако они должны проявлять чрезвычайную осторожность, дабы не проходить слишком близко друг от друга и не предпринимать ничего, что может создать риск навала друг на друга. Они могут вступать в бой, как только достаточно сблизятся со своими противниками и займут для этого надлежащую позицию.

XXVII. Когда подается Сигнал 28, предписывающий кораблям строиться по наилучшему усмотрению и атаковать неприятеля по мере подхода к нему, корабли должны вести бой с наветренной или подветренной стороны, в зависимости от того, что сочтут наиболее выгодным исходя из положения неприятеля; однако головные корабли должны проявлять большую осторожность, чтобы не позволить отвлечь себя от главных сил флота на столь значительное расстояние, при котором возникает риск быть окруженными и отрезанными.

XXVIII. Когда подается Сигнал 14 о подготовке к бою и постановке на якорь, корабли должны иметь стренги на своих становых якорях, а конец запасного каната должен быть заведен в кормовой порт, со стренгами на якоре, дабы быть готовыми к постановке на якорь без разворота, если они пойдут в атаку с попутным ветром. Следует спустить на воду шлюпки и уложить в баркасах перлини, а также подготовить стоп-анкер для подтягивания кораблей на свои позиции или для оказания помощи другим кораблям, которые могут в ней нуждаться. Их запасные реи и стеньги, если их нельзя оставить на попечении какого-либо судна, в умеренную погоду следует закрепить снаружи вдоль бортов у самой воды, с противоположной от батареи или атакуемого корабля стороны. Людям следует приказать лечь на палубе с противоположной от неприятеля стороны во всех случаях, когда в них нет необходимости, если по кораблю ведется огонь при его приближении к атаке.

XXIX. Когда боевая линия сформирована по наилучшему усмотрению без соблюдения предписанной формы, корабли, оказавшиеся впереди центра, должны на это время рассматриваться как правая дивизия, а находящиеся позади центра — как левая дивизия флота; и если поднят треугольный флаг, белый с красным крылом, линия должна считаться разделенной на такое же число эскадр и дивизий, какое предусмотрено в установленной боевой линии. Корабль, который в данный момент ведет флот, должен считаться лидером авангардной эскадры, и каждый другой корабль, оказывающийся на позиции лидера эскадры или дивизии, должен считаться лидером этой эскадры или дивизии, а промежуточные корабли должны составлять эскадры или дивизии таких лидеров и следовать за ними до тех пор, пока развевается треугольный флаг; при этом каждый флагманский офицер должен считаться командиром эскадры или дивизии, в которой он случайно оказался.

XXX. Если ветер заходит кпереди, когда флот построен в боевую линию или идет бейдевинд в строю пеленга, головной корабль должен продолжать курс в семи румбах от ветра, а каждый из остальных кораблей должен приводиться к ветру как можно круче, пока не окажется в кильватерной струе головного корабля или пока не выйдет на надлежащий пеленг; если же ветер заходит кзади, кормовой корабль должен продолжать курс в семи румбах от ветра, а остальные корабли должны приводиться к ветру так круто, пока не приведут кормовой корабль в свою кильватерную струю или на надлежащий пеленг.

XXXI. Если Сигнал 27 о прорыве неприятельской линии подается без поднятого «красного вымпела», очевидно, что для его выполнения боевая линия должна быть полностью разорвана; но если «красный вымпел» поднят на любом из топ-мачт, этот флот должен сохранять боевую линию при проходе сквозь неприятельскую линию и сохранять ее в очень плотном строю, дабы те из неприятельских кораблей, которые оказались отрезаны, не смогли найти возможности пройти сквозь нее для воссоединения со своим флотом.

Если сразу после этого сигнала подается цифровой сигнал, он покажет количество кораблей неприятельского авангарда или арьергарда, которые флот должен попытаться отрезать. Если смыкание неприятельской линии препятствует проходу кораблей через указанный участок, они должны пройти сквозь нее как можно ближе к нему.

Если какому-либо из кораблей в любом из вышеуказанных случаев покажется невозможным пройти сквозь неприятельскую линию, они должны действовать наилучшим из возможных по обстоятельствам образом для уничтожения неприятеля.

FOOTNOTES: [1] Похожие, но не идентичные инструкции упоминаются в Сигнальной книге 1790 года. Приведенные выше воспроизводились во всех последующих изданиях до окончания войны.

[2] «Кораблям с подветренной стороны встать в кильватер адмиралу».

[3] Имеются в виду инструкции «Общие инструкции для действий флота». Они являются первыми из различных комплектов, содержавшихся в Сигнальной книге, и касаются ведения журналов, шлюпок, поддержания позиции, эволюций и тому подобного. Статья IX гласит: «Если по какой бы то ни было причине корабль сочтет невозможным удерживать свою позицию в какой-либо линии или строю походного порядка, он не должен нарушать линию или строй чрезмерно долгими попытками ее сохранить; напротив, он должен покинуть линию и построиться в арьергарде, делая все возможное, чтобы не отстать от флота».

[4] См. на стр. 235 о новом походном построении в три колонны.

[5] Следует отметить, что это важный шаг вперед по сравнению с соответствующей статьей IX предыдущих инструкций и что в нем содержится зародыш организации меморандума Нельсона о Трафальгаре.

[6] Следует еще раз отметить непрекращающееся упорство на применение брандерной тактики в этой статье, а также в статьях XX и XXI, хотя с 1793 по 1802 год число брандеров в Списке флота составляло в среднем менее четырех из общего числа, возросшего с 304 до 517.

[7] Следует помнить, что в то время не было шлюпбалок и шлюпки не подвешивались на них. Все они перевозились на борту.

[8] Это значительное изменение значения сигнала; см. выше, стр. 263.

ТАКТИЧЕСКИЕ МЕМОРАНДУМЫ НЕЛЬСОНА

ВВЕДЕНИЕ Первый из этих часто цитируемых меморандумов представляет собой «План атаки», обычно относимый к маю 1805 года, когда Нельсон преследовал Вильнева, и к нему обычно прилагаются две ошибочные схемы, основанные на количестве кораблей, бывших тогда под его командованием. Но, как остроумно предположил профессор Лотон, он на самом деле должен относиться к времени на два года раньше, когда Нельсон находился у Тулона в постоянной надежде на то, что французы выйдут в море для боя с ним.[1] Силы и организация флота Нельсона в то время, а также численность французского флота точно соответствуют данным меморандума. К доводам профессора Лотона можно добавить еще один, который во многом позволяет окончательно установить дату. Главным сигналом, которого требовал второй метод атаки Нельсона, был сигнал «вести бой с подветренной стороны». Но этот сигнал в том виде, в каком он содержался в Сигнальной книге 1799 года, был до некоторой степени двусмысленным. Это был сигнал № 37, и его значение гласило: «вести бой с неприятелем с его левого борта или с подветренной стороны, если идете бейдевинд», в то время как № 36 означал: «вести бой с неприятелем с его правого борта, если идете полными ветрами, или с наветренной стороны, если идете бейдевинд». Соответственно, мы обнаруживаем, что Нельсон издает общий приказ, по-видимому, с целью устранить эту двусмысленность и сделать любую путаницу между правым и левым бортом, а также между подветренной и наветренной стороной невозможной. Он содержится в книге приказов Нельсона от 22 ноября 1803 года и звучит следующим образом:

«Если над сигналом № 36 показан вымпел, это означает, что корабли должны вести бой с правого борта неприятеля, независимо от того, идут ли они полными ветрами или бейдевинд.

«Если аналогичным образом вымпел показан над сигналом № 37, это означает, что корабли должны вести бой с левого борта неприятеля, независимо от того, идут ли они полными ветрами или бейдевинд.

«Эти дополнения отметить в Сигнальной книге только карандашом».[2]

Следствием этого меморандума было, разумеется, то, что Нельсон получил возможность дать каждому капитану знать без малейшей тени сомнения при любых условиях ветра, с какой стороны он намерен вступить в бой с неприятелем.

К свидетельствам Сигнальной книги можно добавить отрывок из письма Нельсона адмиралу сэру А. Боллу с Магдалинских островов от 7 ноября 1803 года. Он пишет там: «Наши последние два разведывания: в Тулоне восемь линейных кораблей, по-видимому, готовых к выходу в море… один 74-пушечный ремонтируется. Собираются ли они ждать его, я не могу сказать, но ожидаю их выхода в море каждый час».[3] Таким образом, он рассчитывал иметь дело с восемью или девятью линейными кораблями, что представляет собой именно ту непредвиденную ситуацию, для которой предназначен меморандум. Поэтому едва ли приходится сомневаться в том, что он был издан во время пребывания Нельсона у Магдалины в первую неделю ноября 1803 года.[4]

Второй меморандум, который Нельсон довел до сведения своего флота вскоре после присоединения к нему у Кадиса, единодушно расценивается как высшая точка развития тактики парусного флота. Однако его интерпретация и доминирующие идеи, вдохновившие его, не меньше, чем степень, в которой он повлиял на сражение и находился в мыслях Нельсона и его офицеров в тот момент, остаются вопросами значительной неопределенности. Некоторые из наиболее способных его капитанов, как мы увидим далее, даже расходились во мнениях относительно того, велся ли Трафальгарский бой в соответствии с этим меморандумом вообще. Судя по методу, которым фактически была проведена атака — столь явно отличному от метода меморандума, — некоторые полагали, что Нельсон отбросил его, в то время как другие видели, что он по-прежнему применим. Внимательное рассмотрение всего, что было сказано и сделано в то время, дает довольно ясное объяснение этого расхождения мнений, и, вероятно, будет признано, что те офицеры, которые обладали истинным чувством тактики, видели, что Нельсон ведет свою атаку на основе существенных принципов меморандума, в то время как некоторые другие, обладавшие меньшим тактическим кругозором, не различали то, что было существенным, и то, что было случайным в великом замысле Нельсона, и, принимая тень за сущность, верили, что он отказался от своего тщательно подготовленного проекта.

Для тех, кто не до конца уловил смысл Нельсона, есть немало оправданий. Мы, способные шаг за шагом проследить развитие тактической мысли с зарождения парусной эры, можем без особого труда оценить коренную революцию, которую он затевал. Как мы отчетливо видим, это была революция, которая стремилась вернуть долго вырисовывавшуюся кривую тактического развития к той точке, с которой начинали елизаветинцы. Иногда выражают удивление, почему наши моряки, однажды установив искусство ведения войны под парусами на кораблях с бортовым залпом, так долго искали требуемую им тактическую систему. Не следует ли удивляться обратном — тому, что елизаветинские моряки так быстро приблизились к усовершенствованному методу величайшего мастера этого искусства? Атака при Гравелине в 1588 году четырьмя взаимно поддерживающими друг друга эскадрами эшелоном имеет сильное элементарное сходство с атакой при Трафальгаре в 1805 году. Различие заключалось в ловкости и точности деталей гораздо больше, чем в принципах. Первая и последняя великие победы британского флота определенно имели между собой больше общего, чем любая из них с Малагой или Первым июня. В зените своей карьеры Нельсон и Дрейк были очень близки к тому, чтобы протянуть друг другу руки. Неудивительно поэтому, что многие капитаны Нельсона не смогли постичь всю глубину его глубокой идеи. Морские офицеры в те дни были лишены какого-либо теоретического обучения по высшим линиям своей профессии, а Нельсон, судя по стилю его меморандумов, вряд ли был очень ясным толкователем. Он думал, что все они понимают то, что он с простительной гордостью называл «прикосновением Нельсона» (Nelson touch). Самые проницательные и образованные из них, вероятно, понимали, но явно были и такие — и Коллингвуд, как мы увидим, был среди них, — которые уловили лишь некоторые из сложных принципов, объединенных в его блестящем замысле.

Анализ меморандума покажет, насколько сложным он был. На самом первом и главном месте здесь стоит четкое осуждение давнишнего заблуждения старого боевого порядка в единой линии. Во-вторых, вместо него происходит восстановление примитивной системы взаимно поддерживающих друг друга эскадр в кильватерном строю. В-третьих, присутствует принцип направления одной эскадры превосходящими силами на один из флангов неприятельского построения и использования других эскадр для прикрытия атаки или поддержки ее в случае необходимости. В-четвертых, присутствует принцип скрытности — то есть такого расположения эскадр, при котором даже после нанесения реальной атаки противник не может понять, что намерены делать сковывающие эскадры, и в результате вынужден держать свой ответный маневр в неведении. Меморандум также включал идею концентрации, и об этом часто говорят как о его выдающемся достоинстве. Но в самой идее концентрации не было ничего нового, даже если мы уйдем назад не далее Родни. Новым был лишь метод концентрации, сотканный из его четырех фундаментальных нововведений. Более того, проводя атаку так, как он это сделал, Нельсон отбросил простую идею концентрации. Ради внезапно задуманной стратегической цели он сознательно подверг головы своих колонн тому, что почти с любым другим противником составило бы подавляющее превосходство. С другой стороны, совершив перпендикулярную, а не параллельную атаку, как он намеревался, он подчеркнул — правда, с огромным риском — главные пункты своего замысла; то есть он еще дальше отошел от старого боевого порядка и еще сильнее скрыл от противника то, какой должна быть настоящая атака, а после ее развития — то, что собирается делать сковывающая эскадра. Концентрация, по сути, была лишь грубым и обычным сырым материалом непревзойденного по тонкости и изобретательности замысла.

Главной идеей его замысла было, следовательно, его революционное замещение примитивного елизаветинского и раннего седьмого веков метода фетишем единой линии. Правда, некоторое время устоявшийся боевой порядок уже критиковался с различных сторон, но еще никто не смог разработать систему, достаточно убедительную, чтобы свергнуть его. Напомним, что по меньшей мере еще в 1759 году Дополнительная инструкция предусматривала боевой порядок в две линии, но он, судя по всему, никогда не применялся.[5] Маневр Родни в свою очередь предвосхитил использование частей линии независимо для целей концентрации и сковывания. В 1782 году Клерк из Элдина частным образом отпечатал свое «Эссе», содержавшее предложения об атаке с наветренной стороны с расчленением линии на эшелонированные дивизии, что очень напоминало диспозицию, изложенную в меморандуме Нельсона. В 1790 году эта часть его работы была опубликована. Между тем во Франции появилось еще более детальное и хорошо обоснованное нападение на весь принцип единой линии. В 1787 году виконт де Гренье, французский флагманский офицер, выпустил свое сочинение «Искусство войны на море» (L'Art de la Guerre sur Mer), в котором он смело оспорил закон, сформулированный Де Грассом, согласно которому до тех пор, пока военные корабли несут основное вооружение в батареях бортового залпа, не может быть никакого боевого порядка, кроме единой линии кильватера. По мнению Гренье, англичане уже начали отказываться от него, и он настаивает, что во всех сражениях, свидетелем которых он был в последние две войны, англичане, зная слабость единой линии, почти всегда концентрировали силы на ее части без регулярного порядка. Коренными недостатками линии он называет то, что она легко приходит в беспорядок и легко прорывается, что она негибка и представляет собой слишком растянутое построение, которым трудно управлять с помощью сигналов. Затем он переходит к изложению принципа, на котором должен быть построен прочный боевой порядок, и фундаментальных целей, к которым он должен стремиться[6]. Его постулаты формулируются следующим образом:

«1. Свести на нет часть сил неприятеля, чтобы сосредоточить все свои силы против тех, которые атакуют или которых атакуют, а затем победить оставшуюся часть с большей легкостью и уверенностью.

«2. Не предъявлять неприятелю ни одной части своего флота, которая не была бы защищена флангом и где он не мог бы сражаться и побеждать, если бы пожелал наброситься на те части этого флота, которые до сих пор признавались слабыми».

Никогда еще фундаментальное назначение военно-морской тактики не было сформулировано с такой проницательностью, простотой и полнотой. Однако порядок, разработанный Гренье — из трех линий пеленга, расположенных по трем сторонам ромба, — был несколько фантастичным и громоздким, и этого, видимо, оказалось достаточно, чтобы обеспечить его умному трактату полное пренебрежение. Он оказал на французскую тактику даже меньшее влияние, чем меморандум Нельсона на нашу собственную. Это тем более любопытно, что изменения, происходившие в английской тактике, были настолько хорошо поняты во Франции, что Вильнев прекрасно знал, какую атаку Нельсон, скорее всего, предпримет. В своих Общих инструкциях, изданных в преддверии сражения, он говорит: «Неприятель не ограничится построением линии, параллельной нашей… Он попытается охватить наш арьергард, прорвать нашу линию и бросить на те из наших кораблей, которые он отрежет, группы собственных сил, чтобы окружить и сокрушить их». И тем не менее он не смог отойти от догмы Де Грасса и не придумал лучшего способа противостоять такой атаке, кроме как ожидать ее «в единой боевой линии в очень плотном строю».

В Англии дела обстояли немногим лучше. Несмотря на то, что при Кампердауне Дункан фактически добился внезапного преимущества, атаковав двумя дивизиями, не нашлось никого, кто был бы равен задаче выработки тактической системы, отвечающей невысказанным требованиям тенденции, которую заметил Гренье. Возможности даже маневра Родни не получили развития, а Хоу ограничился своим блестящим изобретением для увеличения ударной силы и решительности единой линии. Гению Нельсона суждено было принести достаточно мощный растворитель для застывшего мнения службы и найти формулу, которая отбросила бы все дурное и объединила все хорошее в предыдущих системах.[7]

Доминировавшие в его сознании идеи становятся яснее, если мы шаг за шагом проследим все сохранившиеся свидетельства о возникновении и истории его меморандума. Еще в 1798 году, когда он надеялся перехватить экспедицию Бонапарта в Египет, он принял систему, не основанную на единой линии, и, насколько известно, это был первый тактический порядок, который он когда-либо разработал будучи командующим флотом. Он содержится в общем приказе, изданном с флагманского корабля «Вангард» 8 июня того года, и звучит так, словно он написан по горячим следам урока у мыса Сент-Винсент: «Поскольку весьма вероятно, что неприятель не будет построен в регулярный порядок при приближении эскадры под моим командованием, я могу в таком случае счесть наиболее целесообразным атаковать его отдельными дивизиями. В каковой ситуации командирам дивизий строжайше предписывается держать свои корабли в максимально плотном строю и ни под каким предлогом не допускать риска отделения хотя бы одного из своих кораблей».[8] Далее следует дивизионная организация: его собственная дивизия из шести вымпелов и две другие по четыре в каждой. «Если бы он встретил французский флот в море, — писал капитан Берри, отправленный домой с депешами после битвы при Ниле, — дабы произвести наилучшее впечатление на любую его часть, которая покажется наиболее уязвимой или наиболее подходящей для атаки, он разделил свои силы на три подсэскадры [одну из шести вымпелов и две по четыре в каждой]. Две из этих подсэскадр должны были атаковать военные корабли, в то время как третья должна была преследовать транспорты и потопить или уничтожить как можно большее их число».[9] Точный способ, которым он намеревался использовать эту организацию, он постоянно объяснял устно своим капитанам, но никаких дальнейших записей его замысла найдено не было. И все же в его сигнальной книге есть изменение, сделанное им в то же время, которое дает нам необходимый свет. Мы не можем не заметить поразительного сходства между его методом атаки отдельными дивизиями на дезорганизованного противника и атакой, предпринятой елизаветинскими адмиралами при Гравелине на Непобедимую армаду после того, как ее строй был разрушен брандерами. Эта атака была предпринята интуитивно силами дивизий, которыми управляли независимо по мере того, как диктовала обстановка, и новый сигнал Нельсона оставляет мало сомнений в том, что именно этот план он также имел в виду. Предписанное им изменение заключалось в изменении значения Сигнала 16 таким образом, чтобы оно означало, что каждый из его флагманских офицеров с момента его подачи получает контроль над своей собственной дивизией и может подавать любые сигналы, какие сочтет нужным.

Но и это было еще не все. Тем же общим приказом он внес два других изменения в сигнальную книгу ввиду встречи с французами в боевом порядке. Они также представляют высший интерес и гласят: «Вставить карандашом в сигнальную книгу. К № 182. Находясь с наветренной стороны от неприятеля, обозначить, что я намерен атаковать неприятельскую линию с арьергарда по авангард в количестве до тринадцати кораблей или скольких бы то ни было британских линейных кораблей, которые окажутся налицо, дабы каждый корабль знал своего противника в неприятельской линии». № 183. «Я намерен сильно надавить всеми силами на арьергард неприятеля».[10]

Таким образом, мы видим, что при самой первой возможности, представившейся Нельсону для проведения в жизнь собственных тактических идей, он сформулировал три принципа, на которых строился его великий меморандум, а именно: разделение своей боевой линии на три дивизионные линии, независимое управление со стороны командиров дивизий и концентрация на арьергарде неприятеля. Все, чего не хватает, — это элементов внезапности и сковывания.

Однако мы видим, как они зарождаются в меморандуме, изданном им пять лет спустя у Тулона. В том случае он рассчитывал встретить французский флот на встречном курсе и, будучи озабочен главным образом его остановкой и обладая немного превосходящими силами, удовлетворяется концентрацией на авангарде. Но ввиду стратегической необходимости осуществления атаки таким образом он принимает дополнительные меры предосторожности, которых нет в общем приказе 1798 года. Он предусматривает предотвращение осведомленности противника о том, на какой именно из его флангов придется атака; вместо боя с равным числом его кораблей он предусматривает прорыв его линии и бой с большей частью его флота превосходящими силами своего; и, наконец, он рассчитывает на готовность сковать неприятельский арьергард до того, как тот успеет нанести ему какой-либо урон.

Таким образом, рассматривая вместе общий приказ 1798 года и Тулонский меморандум 1803 года, мы можем видеть все тактические идеи, задействованные при Трафальгаре, уже присутствовавшими в его мыслях, и мы способны оценить ход мысли, посредством которого он постепенно выработал возвышенно простой способ атаки, объединивший их все и пустивший их в ход без усложнений или риска ошибки. Этот процесс, увенчивающий репутацию Нельсона как величайшего военно-морского тактика всех времен, мы теперь должны проследить в деталях.

Незадолго до отбытия из Англии в последний раз он сообщил Китсу с корабля «Суперб» полное объяснение своих взглядов в том виде, в каком они тогда существовали в его мыслях, и Кист сохранил его в следующем документе, опубликованном Николасом.

«Меморандум о беседе между лордом Нельсоном и адмиралом сэром Ричардом Китсом в его последнее пребывание в Англии перед битвой при Трафальгаре.[11]

«Однажды утром, прогуливаясь с лордом Нельсоном по аллеям Мертона и беседуя на военно-морские темы, он сказал мне: „Ни один день не может быть достаточно долгим, чтобы построить пару флотов и вести решительное сражение по старой системе. Когда мы встретим их“ (я должен был быть с ним), „ибо мы встретим их, я скажу тебе, как я буду с ними бороться. Я построю флот в три дивизии в три линии; одна дивизия будет состоять из двенадцати или четырнадцати самых быстроходных двухдечных кораблей, которые я буду всегда держать с наветренной стороны или в выгодной позиции, и я поручу их офицеру, который, я уверен, задействует их так, как я желаю, если это возможно. Я считаю, что мне всегда будет под силу бросить их в бой в любую выбранную мной точку; но если обстоятельства помешают направить их против неприятеля туда, где я желаю, я буду уверен, что он задействует их эффективно и, возможно, более выгодным образом, чем если бы он мог следовать моим приказам“ (он никогда не упоминал и не давал никаких намеков, по которым я мог бы понять, кого именно он прочил на эту выдающуюся роль).[12] Он продолжил: „С оставшейся частью флота, построенной в две линии, я пойду на них сразу же, если смогу, примерно на одну треть их линии от их головного корабля“. Затем он сказал: „Что ты об этом думаешь?“ Я почувствовал, что такой вопрос требует размышления. Я замолчал. Заметив это, он сказал: „Но я скажу тебе, что я об этом думаю. Я думаю, это удивит и ошеломит неприятеля. Они не будут знать, что я делаю. Это приведет к свалке вперемешку, а именно это мне и нужно“.[13]

Здесь мы имеем нечто весьма сходное с методами Первой голландской войны. Тут налицо и три эскадры, и стремительный «чардж» (натиск), и рукопашная свалка (mêlée). Резервная эскадра с наветренной стороны уходит корнями еще дальше — к трактату де Чавеса и инструкциям лорда Лисла 1545 года. Неудивительно, что у Китса перехватило дыхание. Возврат к примитивным методам был, вероятно, неосознанным, но очевидно главным в мыслях Нельсона было разрушение устоявшегося порядка в единой линии, ведущее через внезапность и скрытность к решительной свалке. Он, похоже, настаивает не столько на разгроме неприятеля путем концентрации, сколько на ввержении его в замешательство, расстройстве его душевного равновесия в соответствии с примитивной идеей. Понятие концентрации во всяком случае вторично, в то время как тонкая схема «сковывания» в том виде, в каком она доведена до совершенства в меморандуме, еще не разработана. Как он объяснял свой план Китсу, он намеревался атаковать сразу обеими своими главными дивизиями, используя резервную эскадру в качестве общей поддержки. Нет четкого утверждения, что он задумывал ее как «сковывающую» силу, хотя, возможно, это и было у него на уме.[14]

Имеется еще одно свидетельство, относящееся к этому времени, когда он все еще находился в Англии. Согласно этому рассказу, лорд Хилл около 1840 года, будучи еще главнокомандующим, наносил визит лорду Сидмуту. Его хозяин, который, более известный как Аддингтон, был премьер-министром до 1804 года и состоял в новом кабинете Питта до июля 1805 года, показал ему столик с надписью о Нельсоне. Он рассказал ему, что незадолго до отбытия из Англии на соединение с флотом Нельсон набросал на нем после обеда план своей предполагаемой атаки и объяснил его следующим образом: „Я буду атаковать в две линии, которые поведем я и Коллингвуд, и я уверен, что захвачу их авангард и центр либо центр и арьергард“. „Это, — заключил Сидмут, — были его точные слова“, — и отметил, как удивительно они исполнились.[15] Хилл и Сидмут в то время оба были стариками, и авторитет источника невелик, но, насколько можно судить, это свидетельствовало бы о том, что атака в две линии вместо одной по-прежнему оставалась доминирующей идеей Нельсона. Однако его нельзя безопасно принимать за доказательство того, что он когда-либо намеревался произвести концентрацию на авангарде, хотя ввиду меморандума 1803 года это вполне возможно.

Наконец, существует утверждение Кларка и МакАртура о том, что Нельсон перед отъездом из Англии передал копию своего плана лорду Бархэму, новому первому лорду Адмиралтейства. Однако это весьма сомнительно. Бумаги Бархэма недавно были предоставлены в распоряжение Общества в руки профессора Лотона, и единственная копия меморандума, которую он смог обнаружить, является неполной, содержит несколько ошибок переписки и датирована кораблем «Виктори», 11 октября 1805 года. Поэтому за неимением дальнейших доказательств нельзя придавать никакого веса многократно повторяемому утверждению о том, что Нельсон фактически составил свой меморандум до отъезда из Англии.

Переходя ко времени, когда он присоединился к флоту у Кадиса, первое свидетельство, которым мы располагаем, — это хорошо известное письмо от 1 октября леди Гамильтон. В этом письме, сообщив ей, что он прибыл 28 сентября, но не имел возможности связаться с флотом до 29-го, он говорит: «Когда я стал объяснять им прикосновение Нельсона, это было подобно удару электрическим током. Некоторые прослезились, и все одобрили. Это было ново — это было своеобразно — это было просто». Что именно он имел в виду под «прикосновением Нельсона», никогда четко не объяснялось, но он никак не мог иметь в виду ни концентрацию, ни атаку на неприятельский арьергард, ибо ни та, ни другая идея не были ни новыми, ни своеобразными.

3 октября он пишет ей снова: «Прием, который я встретил по прибытии к флоту, вызвал самые сладкие ощущения в моей жизни… Как только эти эмоции улеглись, я изложил им предварительно подготовленный мной план атаки неприятеля, и для меня было радостью не только обнаружить, что он получил общее одобрение, но и то, что он был ясно понят и усвоен».[16]

Следующим пунктом, на который следует обратить внимание, является «Боевой и походный порядок», приведенный Николасом. Он без даты, но почти наверняка должен был быть составлен до прибытия Нельсона. В нем не упоминается «Бельиль», присоединения которого Нельсон ожидал 4 октября.[17] В нем также содержится имя сэра Роберта Калдера и его флагманского корабля, тогда как 30 сентября Нельсон решил отправить домой и его самого, и его корабль.[18]

Диспозиция рассчитана на флот сорока вымпелов, но названы имена лишь тридцати трех, каковые и составляли все то, что Нельсон действительно рассчитывал получить вовремя. Примечательной особенностью этой диспозиции является то, что в ней нет никаких следов тройной организации меморандума. «Передовая эскадра» отсутствует, и диспозиция основана исключительно на двух равных дивизиях.

Затем 9 октября, после ухода Калдера, в личном дневнике Нельсона появляется следующая запись: «Передал адмиралу Коллингвуду прикосновение Нельсона». Она была вложена в письмо, в котором Нельсон говорит: «Я посылаю тебе свой план атаки, насколько человек осмеливается гадать об очень неопределенном положении, в котором может оказаться неприятель. Но, мой дорогой друг, это делается для того, чтобы полностью освободить тебя от беспокойства относительно моих намерений и дать полный простор твоему суждению для их претворения в жизнь». В тот же день Коллингвуд отвечает: «Я живо чувствую доброту вашего лордства ко мне, и оказанное вами полное доверие внушает мне величайшую благодарность. Надеюсь, вскоре представится возможность показать вашему лордству, что оно было ненапрасным». Судя по этим двум письмам, едва ли приходится сомневаться в том, что «План атаки», который приложил Нельсон, был планом из меморандума. Черновик, с которого печатал Николас, судя по всему, был датирован 9 октября и изначально содержал в одном отрывке слова «ты» и «твой» применительно к «второму командиру», показывая, что Нельсон в мыслях обращался со своими замечаниями к Коллингвуду, хотя впоследствии он изменил предложение на третье лицо. Николасу была известна лишь одна другая копия, и она была выдана в измененном виде капитану Хоуку из корабля «Дефенс» — корабля, который по боевому порядку находился в эскадре Коллингвуда, но Кодрингтон говорит нам, что она определенно выдавалась всем капитанам.[19]

Итак, мы имеем следующее положение: что бы Нельсон ни говорил на самом деле лорду Сидмоту и что бы ни было у него на уме, когда он составлял двойной боевой и походный порядок, к 9 октября он вернулся к тройной идее, которую объяснял Китсу. Между тем, однако, его замысел созрел. В организации, методе и намерении произошли заметные изменения. В организации резервная эскадра уменьшена с первоначальных двенадцати или четырнадцати до восьми, то есть до одной пятой части его гипотетического флота вместо примерно одной трети — уменьшена, иными словами, до силы, при которой она была значительно менее способна к самостоятельным важным действиям. В методе мы имеем вместо атаки двумя главными дивизиями атаку только одной прикрываемой второй дивизией. В намерении в качестве первичной функции резервной эскадры выступает ее прикрепление к той или иной из двух других главных дивизий по усмотрению обстоятельств.

Естественным выводом из этих важных изменений является то, что замысел Нельсона теперь представлял собой атаку в двух дивизиях разной силы, из которых более сильная, как меморандум поясняет впоследствии, должна была использоваться в качестве сковывающей силы для прикрытия атаки другой; и за исключением того, что баланс двух дивизий был обратным, это практически точно то, что рекомендовал Клерк из Элдина и что фактически произошло в сражении. Это явный шаг вперед по сравнению с первоначальной идеей, объясненной Китсу, в которой третья эскадра должна была использоваться по примитивному и неопределенному плану де Чавеса и лорда Лисла в качестве общего резерва. Это также объясняет сопроводительное письмо Нельсона Коллингвуду, в котором он, судя по всему, передает своему коллеге, что суть его плана заключается в атаке двумя дивизиями и, в общих рамках замысла, полной свободе действий для второго командира. О том, насколько сильно эта идея независимого управления вошла в «прикосновение Нельсона», мы можем судить по тому факту, что она подчеркивается не менее чем в трех отдельных абзацах меморандума.

Таков же основополагающий принцип меморандума, изложенный в его первых абзацах. Затем он переходит к его детализации в двух планах атаки: одном с подветренной стороны, а другом с наветренной. Последний он намеревался применить, если представится возможность. Он называет его «планируемой атакой», и он согласуется с первоначальной формулировкой. Организация сил тройная, однако резервной эскадре не отведено никакой специальной задачи. Саму атаку на арьергард противника должен был предпринять Коллингвуд, в то время как Нельсон со своим собственным соединением и резервом должен был прикрывать его. В случае необходимости проведения атаки с подветренной стороны замысел меняется. Здесь маневр удержания фактически исчезает. Флот по-прежнему должен атаковать арьергард и часть центра противника, но теперь тремя независимыми эскадрами одновременно — так, чтобы рассечь его линию в трех точках и сосредоточить превосходящие силы на каждом участке разорванной линии. Ни одной из эскадрон с самого начала не ставится задача сдерживания остальной части флота противника. С ней предстоит разобраться на втором этапе боя всем кораблям, которые все еще способны возобновить сражение после первого этапа. «Вся суть удара», как выразился Нельсон на случай, если его вынудят атаковать с подветренной стороны, заключалась в том, чтобы сокрушить линию противника от точки чуть впереди центра до самого заднего корабля. Однако он не говорит, что это должна быть «вся суть удара» для планируемой атаки с наветренной стороны. «Вся суть удара» в том случае, судя по всему, заключается в том, что Коллингвуд сокрушает арьергард, в то время как Нельсон с двумя другими эскадрами ведет активные действия против авангарда и центра противника; однако конкретный способ реализации этой части замысла остается неопределенным.

Важным моментом при рассмотрении соотношения между реальным сражением и меморандумом является необходимость помнить, что в нем предусматривались два различных метода атаки арьергарда в зависимости от того, встретился ли противник с наветренной или с подветренной стороны. Несколько нелогичная структура меморандума склонна скрывать это важнейшее различие. Дело в том, что между объяснением атаки с наветренной стороны и первоначальным изложением принципа Нельсон вставляет объяснение атаки с подветренной стороны, к которой эта формулировка не относилась. Определенная путаница в головах некоторых даже его лучших офицеров возникла несомненно, но пусть они ответят за себя сами.

После боя капитан Харви с корабля «Тэмерер», которого Нельсон намеревался поставить во главе своей линии, написал жене: «Сражение началось только в полдень, и это было сделано в соответствии с инструкциями, данными нам лордом Нельсоном… Лорд Нельсон разрешил мне возглавить строй и прорвать линию примерно у четырнадцатого корабля», то есть в двух или трех кораблях впереди центра, как поясняется в меморандуме для атаки с подветренной стороны, но не для наветренной.