«Инструкции по ведению боя на море с 1530 по 1816 год»

II

MEDITERRANEAN ORDERS, 1678 ВВЕДЕНИЕ В 1677 году Набро был во второй раз отправлен в качестве главнокомандующего в Средиземное море для борьбы с берберийскими пиратами. Чтобы позволить ему действовать более эффективно против Триполи, принимались меры по созданию для него базы на Мальте, а тем временем он пользовался венецианским портом Занте. Именно в это время Карл II в последней попытке сбросить иго Людовика XIV выдал свою старшую племянницу, принцессу Марию, за заклятого врага французского короля Вильгельма Оранского, и отношения между Францией и Англией накалились до предела. На британских верфях начались приготовления к снаряжению «великого флота» из восьмидесяти вымпелов; 15 февраля был издан новый и расширенный патент для Набро, назначающий его «адмиралом флота его величества на Проливах»; Сицилия, которую оккупировали французы, была спешно эвакуирована; Дюкен, командовавший тулонской эскадрой, ожидал нападения в любую минуту, и Кольбер отдал ему строжайшие приказания держаться подальше от британского адмирала. [1]

Как видно, именно в силу своего нового патента и в ожидании столкновения с превосходящими силами французского флота Набро отдал свои приказания, и их можно с пользой сопоставить с приказами лорда Сэндвича накануне Второй голландской войны как типичные боевые инструкции для небольшого британского флота. Однако никакого столкновения не произошло, поскольку Людовик не мог противостоять угрожавшей коалиции Испании, Голландии и Англии и был вынужден согласиться на всеобщий мир, который был подписан в Неймегене в сентябре следующего года.

СНОСКА: [1] Corbett, England in the Mediterranean, ii. 97–104. Официальную переписку можно найти в «Календаре рукописей Пипса» мистера Таннера, т. I, и в «Lettres de Colbert», т. III.

СЭР ДЖОН НАБРО, 1678 г.

[+Рукописи Эджертона, № 2543, л. 839 +]

_Сэр Джон Набро, рыцарь, адмирал флота его величества в водах Средиземного моря для этой экспедиции.

Инструкции для всех командиров по расстановке своих кораблей для лучшего ведения боя и обеспечения безопасности всего флота в случае нападения мощного противника_.

Когда я поднимаю свой юнион-флаг на бизань-пике, я требую, чтобы каждый командир в этом флоте занял свое место в установленном порядке плавания и боя, наблюдая за своими правым и левым кораблем и лидером, двигаясь либо в кильватер, либо в бейдевинд, и продолжал движение в таком строю до тех пор, пока поднят сигнал.

В случае если мощная эскадра кораблей настигнет наш флот и вступит с нами в бой, и мы сочтем наиболее целесообразным вести бой полным ветром, а противник последует за нами, я требую, чтобы каждый командир расставил свои корабли в следующем предписанном порядке плавания и продолжал движение и бой, делая все возможное для нанесения ущерба противнику столько времени, сколько потребуется для защиты себя и всего флота.

Левый борт. Фрегат «Портсмут». Фрегат «Ньюкасл». «Самуэль и Генри» 30. «Эдвайс» 20. «Даймонд». «Френдшип» 12. «Лайон» 20. «Бонавентур» 11. «Джон и Джозеф» 10. Фрегат «Перл». «Ритерн» 10. «Бенджамин и Элизабет» 14. «Конкорд» 26. «Фонтейн» 8. «Леопард» 20. Шлюп «Бонето», Балтам^р [1]. «Плимут», адмирал. Фрегат «Спрэгг», «Батчелор» [1]. «Сан-Лукар Мерчант» 20. «Проспероус» 30. Фрегат «Сапфир». «Мэри и Марта» 30. «Дилайт» 9. «Олив Бранч» 10. «Италиан Мерчант» 30. «Тайгер» 30. Галера «Джеймс». «Драгон» 18. «Самуэль и Мэри» 24. «Медитеррейниэн» 16. «Джеймс Мерчант» 20. Фрегат «Кингфишер». Правый борт. Фрегат «Портленд».

В случае если противник окажется с подветренной стороны от нас и принудит нас вести бой круто к ветру, тогда я требую, чтобы каждый корабль в этом флоте следовал друг за другом в линию, как предписано выше, причем любое крыло ведет авангард по мере необходимости.

В случае если я пожелаю, чтобы авангард повернул первым (во время боя), я вывешу юнион-флаг на флагштоке на топе фор-стеньги, а если я пожелаю, чтобы арьергард флота повернул первым, я вывешу юнион-флаг на флагштоке на топе бизань-стеньги, причем каждый командир должен [быть готов] принять к сведению указанные сигналы и действовать соответствующим образом, следуя друг за другом, как предписано, и проявляя осторожность при оказании помощи и выручке любому, кто находится в нужде.

В случае разлучения из-за дурной погоды или любого непредвиденного происшествия и при сильном западном ветре местом назначенного сбора является рейд Занте.

Дано под моей рукой и на борту корабля его величества «Плимут», стоящего на якоре на рейде Занте.

Сего 4 дня мая 1678 года.

ДЖОН НАБРО. СНОСКА: [1] Ни Балтимор, ни Батчелор, ни какие-либо подобные имена назначенных офицеров не встречаются в Военно-морском списке Пипса 1660–88 гг. Таннер, указ. соч.

III

ПОСЛЕДНИЕ ПРИКАЗЫ СТЮАРТОВ ВВЕДЕНИЕ Следующим набором приказов, которыми мы располагаем, являются те, что были составлены Джорджем Леггом, первым лордом Дартмутом, для флота, который был вверен ему Джеймсом II для предотвращения высадки Вильгельма Оранского в 1688 году. Единственная известная их копия находится в рукописях Слоана, № 3650. К сожалению, она неполная: последние несколько статей с датой и подписью отсутствуют, так что нет прямых доказательств того, что она относилась именно к этому флоту. Тем не менее в этом вопросе не может быть никаких сомнений. Ибо за ней следует боевой порядок флота, в котором как корабли, так и капитаны точно соответствуют тем, которыми Дартмут командовал в 1688 году. Единственным другим флотом, которым он командовал, был тот, что в 1683 году направился на Проливы для осуществления эвакуации Танжера, и он был недостаточно велик, чтобы требовать такого набора инструкций.

Кроме того, мы знаем, что в этом году он действительно составил боевые инструкции вскоре после 24 сентября, дня подписания его патента, и представил их на утверждение королю Джеймсу. 14 октября Пипс в ходе длинного официального письма к нему из адмиралтейства писал: «Его величество после очень внимательного означения с двумя вашими бумагами — одна о разделении вашего флота, а другая касающаяся вашей линии батареи — чрезвычайно одобряет их, приказав мне передать вам это. [1]

Статьи лорда Дартмута следуют за теми, что Джеймс составил в последний раз в 1673 году, практически слово в слово, и единственные сколько-нибудь важные изменения касаются управления линией в бою. Практически нет никаких сомнений в том, что перед нами именно те инструкции, о которых упоминает Пипс, и что новые положения, касающиеся боевой линии, исходят от Дартмута как результат значительного опыта морской войны. Покинув Кембридж, он в возрасте 17 лет поступил на корабль своего кузена сэра Эдуарда Спрэгга и служил с ним в качестве добровольца и лейтенанта на протяжении всей Второй голландской войны. В 1667 году, не достигнув 20 лет, он командовал «Пембруком», а в 1671 году — «Фэрфаксом» в бою сэра Роберта Холмса со смирнской флотилией голландцев и в битве при Солебее. В 1673 году он командовал «Ройал Кэтрин» (84) и с отличием прослужил всю кампанию Руперта. С тех пор, как уже говорилось, он успешно провел эвакуацию Танжера. Если в этом случае он нуждался в совете, под рукой у него были одни из лучших советников в лице его флагманских офицеров, сэра Роджера Стрикленда и сэра Джона Берри, двух самых закаленных старых «брезентовых курток» на службе, и оба высоко ценились Джеймсом как военно-морские эксперты.

Поправки, внесенные в эти инструкции, хотя и не носят обширного характера, указывают на непрерывное развитие. Прежде всего мы отмечаем, что статьи 3 и 4 Джеймса объединены в статье 3 Дартмута так, чтобы обеспечить формирование приведенного к ветру строя до того, как предпринимается любая попытка рассечь флот противника. Никаких подобных положений в предыдущих инструкциях не существовало. Другим примечательным изменением в рамках новой статьи является то, что, намеренно или нет, командир любого корабля получает инициативу в деле занятия наветренного положения относительно части флота противника, если он видит такую возможность. Если это задумывалось всерьез, это кажется указанием на возвращение к школе Монка и Руперта, возможно, под влиянием Спрэгга. Следующая новая статья Дартмута, № 5, касающаяся перестроения боевой линии по мере необходимости независимо от предписанного боевого порядка, указывает в том же направлении.

Единственным другим важным изменением является примечание, внесенное в шестую статью, в которой Дартмут указывает на одно из слабых мест в методе атаки Джеймса с наветренной стороны путем общего спуска и предлагает средство, с помощью которого можно свести к минимуму опасность обстрела продольным огнем по мере спуска кораблей.

СНОСКА: [1] Рукописи Дартмута (Историческая комиссия по рукописям, XI. v. 160.)

ЛОРД ДАРТМУТ, окт. 1688 г.

[+Рукописи Слоана, № 3650, лл. 7–11 +]

Джордж, лорд Дартмут, адмирал флота его величества для настоящей экспедиции.

Инструкции для лучшего управления флотом его величества в бою.

1 и 2. [То же, что у герцога Йоркского, 1673 г.]

3. Если неприятель имеет наветренное положение по отношению к флоту его величества и идет на сближение для боя, командиры кораблей его величества должны постараться выстроиться в единую линию как можно ближе к ветру, насколько это возможно, в соответствии сданным боевым порядком, впредь до появления возможности за счет занятия их кильватера разделить неприятельский флот и т. д. [далее как в статье 3 от 1673 года].

4. [То же, что ст. 5 от 1673 г.] [1]

5. Если адмирал имеет наветренное положение по отношению к неприятелю, в то время как другие корабли флота находятся с наветренной стороны от адмирала, то по подъему синего флага на бизань-рей или топ-сезель бизань-мачты каждый такой корабль должен лечь в дрейф, приводясь к ветру, чтобы занять свое место в кильватере или кильватерной струе адмирала, под угрозой сурового наказания. В этом случае, вне зависимости от того, была ли линия прорвана или расстроена изменением ветра либо иным образом, отдельным кораблям или дивизиям не следует излишне стремиться занять свои прежние места в первоначально указанном боевом порядке, но они должны сформировать линию наилучшим из возможных с адмиралом образом и со всей возможной поспешностью, не обращая внимания на то, в какое место или между какими кораблями они попадут.

Если адмирал находится с подветренной стороны от неприятеля и т. д. [далее как в ст. 6 от 1673 г.].

6. Если флот его величества имеет наветренное положение по отношению к неприятелю, а неприятель идет на них, в то время как они идут на неприятеля, то авангард флота его величества должен удерживать ветер, а когда они подойдут на удобную дистанцию от арьергарда неприятеля, они должны лечь в дрейф до тех пор, пока весь их собственный строй не подойдет на такое же расстояние от авангарда неприятеля; и тогда весь строй должен повернуться оверштаг, каждый корабль на своем месте, и спуститься на них так близко, насколько это возможно без риска потерять наветренное положение — [следует отметить, что они не должны спускаться все одновременно, но наблюдать за маневрами адмирала и ложиться в дрейф столь часто, сколь он сочтет нужным, дабы успешнее привести свой флот к бою в надлежащем порядке; и в конечном счете лишь уваливаться под ветер[2], когда они приблизятся к неприятелю на расстояние выстрела настолько, насколько это возможно, не поворачивая носовые части своих кораблей навстречу бортовым залпам неприятеля] — и следовать вдоль них на тех же галсах, постоянно удерживая неприятеля с подветренной стороны и не позволяя ему выполнить поворот оверштаг в своем авангарде. И в случае, если неприятель первым поворачивает оверштаг в арьергарде, тот, кто находится в арьергарде флота его величества, должен первым совершить поворот оверштаг с таким же количеством кораблей или дивизий, какое имеет неприятель, и если все корабли неприятеля совершают поворот оверштаг, весь их строй должен последовать за ними, следуя вдоль них на тех же галсах, что и неприятель.

С 7 по 9. [То же, что с 8 по 10 от 1673 г.].

10. [То же, что ст. 11 от 1673 г., но с желтым флагом вместо красного].

11. Когда адмирал желает, чтобы остальные дивизии несли больше парусов, хотя сам он уменьшает площадь парусов, на флагштоке выстрела поднимается белый гюйс для вице-адмирала, синий — для арьергарда, а для обоих вместе — полосатый.

12. Как только флот увидит, что адмирал вступает в бой или подает сигнал поднятием красного флага на топе фор-стеньги, каждая дивизия должна использовать наилучшие возможности для вступления в бой с неприятелем в соответствии с предоставленным им боевым порядком, и никакой корабль или дивизия ни под каким предлогом не должны останавливаться для боя или сцепления с нею, что может создать угрозу разделения главных сил флота, до тех пор, пока весь строй не будет введен в бой по этому сигналу.

С 13 по 18. [То же, что с 14 по 19 от 1673 г.].

18. Командиры кораблей флота должны проявить особую заботу под угрозой сурового наказания, чтобы они не вели огонь поверх каких-либо из своих собственных кораблей.

19. [То же, что ст. 20 от 1673 г.].

20. Брандеры в составе своих дивизий должны стараться удерживать наветренное положение, а они вместе с малыми фрегатами должны держаться как можно ближе к большим кораблям, ожидая сигнала и действовать соответственно.

21. [То же, что ст. 22 от 1673 г.][3]

ПРИМЕЧАНИЯ: [1] Статья 4 от 1673 года опущена, поскольку включена в статью 3 выше.

[2] Идти полным ветром. Морёг настоятельно рекомендовал эту предосторожность столетие спустя (Tactique Navale, p. 209).

[3] Рукопись обрывается посреди этой статьи.

ЧАСТЬ VII

ВИЛЬХЕЛЬМ III И ANNA I. RUSSELL, 1691 II. ROOKE, 1703 ЛОРД ТОРРИНГТОН, ТУРВИЛЬ И ОСТ

ВВЕДЕНИЕ Вероятно, ни один другой документ не обладает столь большим значением для истории военно-морской тактики, как инструкции, изданные адмиралом Расселом в 1691 году. Тем не менее, примечательно, что их содержание оставалось неизвестным — и само их существование поистине не вызывало никаких подозрений — до тех пор, пока их копия не была счастливым образом обнаружена в Голландии сэром Уильямом Лэйрдом Клоузом. Он передал ее в Институт объединенных служб, и Общество выражает признательность ему и Институту за то, что эти инструкции наконец стали доступны для публикации.

Они составляют часть полного печатного сборника инструкций флота под заглавием «Инструкции, составленные достопочтенным Эдвардом Расселом, адмиралом, в 1691 году, для лучшего управления флотом при плавании днем и ночью, а также в бою». Помимо Боевых инструкций, в нашем распоряжении имеется полный свод надлежащим образом озаглавленных сигналов как для дневного, так и для ночного времени, инструкции для плавания в тумане, инструкции, которым молодые капитаны должны следовать по отношению к старшим, инструкции для мастеров, лоцманов, кают, ботов и рыболовецких судов, сопровождающих флот, а также обычные инструкции для поощрения капитанов и экипажей брандеров, малых фрегатов и кают. Именно в такой точной форме все флотские инструкции издавались практически без изменений вплоть до окончания Войны за независимость США,[1] и особая важность этого набора статей заключается в том, что в них мы имеем первый известный пример тех стереотипных Боевых инструкций, которым, как кажется, единодушно согласны все современные авторы, приписывался предполагаемый упадок военно-морской тактики в XVIII веке.

Будучи таковыми, они несомненно требуют самого тщательного рассмотрения. «Англичане, — говорит капитан Мэхэн в своем новейшем обсуждении этого вопроса, — в период реакции, последовавшей за голландскими войнами, породили собственную карикатуру на систематизированную тактику,[2]» и это мнение можно рассматривать как вполне отражающее текущие суждения. Но когда мы подходим к детальному изучению этих ордеров Рассела и изучению их в свете последних предписаний герцога Йоркского и наблюдений над ними в Адмиралтейской рукописи, а также взглядов великих французских адмиралов того времени, мы вполне можем усомниться в том, не нуждается ли это суждение в корректировке. Точнее говоря, мы можем сомневаться в том, не были ли приказы Рассела, вместо того чтобы быть карикатурой на то, что было до них, скорее проницательной попыткой обеспечить рост маневренности и эскадренного управления, которые были признаны существенными для любого реального продвижения в тактике.

Прежде всего, отметив, что эти инструкции логически начинаются с двух статей о формировании кильватерного строя и строя фронта, мы поражены исчезновением статьи герцога Йоркского, касающейся «разделения неприятельского флота». Именно с этим исчезновением главным образом связано убеждение в том, что новые инструкции были ретроградными. Обычно делается несколько поспешный вывод о том, что маневр «прорыва линии» был введен во время голландских войн и сразу же после этого забыт. Но, как мы уже видели, статью герцога Йоркского едва ли можно истолковать как воплощение принципа концентрации сил посредством «прорыва линии» и «сковывания». Как нам известно, она применялась лишь к атаке с подветренной стороны, которой англичане и, по сути, любая держава до того времени делали все возможное, чтобы избежать, и ее нельзя с уверенностью истолковывать иначе как средство для получения наветренного положения по отношению к части неприятеля, когда вы не можете обойти весь его флот с наветра; в то время как «сковывание» было призвано помешать неприятелю сосредоточиться на эскадре, выполняющей этот маневр. Теперь же, хотя инструкции Рассела не устанавливают никаких правил для изоляции и сковывания, они предусматривают три новые и четкие статьи, посредством которых адмирал может сделать это, если сочтет нужным. Согласно инструкциям герцога Йоркского, как помнится, командиру авангарда предоставлялось право выполнить маневр разделения неприятельского флота по мере появления возможности, а согласно инструкциям лорда Дартмута — по всей видимости, «любому командиру». При всех доводах в пользу предоставления наибольшей возможной свободы инициативы отдельным офицерам такую систему едва ли можно назвать удовлетворительной, и в любом случае столь важное движение определенно должно в максимально возможной степени находиться под контролем главнокомандующего. Но в соответствии с предыдущими инструкциями он не мог даже инициировать его сигналом. Этот недостаток уже был замечен, и, как помнится, дополнения и замечания к этой и последующим статьям, содержащиеся в Адмиралтейской рукописи, направлены исключительно на исправление этого упущения. Именно на ту же цель, по-видимому, рассчитаны ордера Рассела, и если, как мы увидим, это представляется наиболее вероятным, они действительно были составлены лордом Торрингтоном, мы знаем, что именно так они применялись при Бичи-Хед. Была ли идея концентрации и сковывания в умах их автора, мы не можем утверждать с уверенностью, но во всяком случае новые инструкции предоставляют сигналы, с помощью которых адмирал может приказывать подобные маневры не только любой эскадре, но даже любому подразделению по своему усмотрению. Свобода индивидуальной инициативы, правда, утрачена, но это, как указывает Адмиралтейская рукопись, было сделано намеренно, не как проявление реакционного педантизма, а как результат боевого опыта. Во всех остальных отношениях обретенная тактическая гибкость очевидна и в полной мере проявилась в первых же сражениях, в которых применялись инструкции.

Насколько мы можем судить, господствовавшее в то время мнение сводилось к тому, что при равенстве флотов любая известная форма концентрации сил была нецелесообразной против нетронутого нею неприятеля. Методы школы герцога Йоркского считались потерпевшими неудачу, и результатом этого стало убеждение тактиков в том, что при имеющихся в их распоряжении средствах строгое сохранение линии давало верное преимущество против неприятеля, предпринявшего атаку методом концентрации сил. Тактика, по сути, подчиняясь здравому и неизбежному закону, имея тенденцию становиться излишне безрассудно наступательной, демонстрировала реакцию в сторону обороны. Если неприятель успел сформировать свой строй, попытка разделить его флот стала считаться слишком рискованной, пока вы предварительно не пробили брешь путем вытеснения кораблей из линии. Эту идею мы видим отраженной в 6-м параграфе двадцать второй статьи герцога Йоркского (1673 г.) и в новой двадцать третьей статье Рассела, предписывающей кораблям смыкать любую брешь, которая могла образоваться из-за того, что корабль впереди или сзади по ходу был выбит из линии. Кратко говоря, можно сказать, что главной заботой военно-морской тактики теперь было не столько прорвать линию неприятеля, сколько не допустить прорыва собственной.

Но на этом дело не закончилось. Было замечено, что когда собственный флот превосходил противника, концентрация сил по-прежнему оставалась осуществимой различными путями, и в особенности путем охвата с двух сторон (дублирования). Тактики теперь были главным образом поглощены разработкой этой формы атаки и методов противодействия ей, и детальные статьи Рассела для независимого управления эскадрами и подразделениями вполне могли иметь именно этот умысел.

Новая фаза тактических взглядов — это то, что мы находим изложенным в знаменитом труде отца Оста «Искусство военно-морских флотов, или Трактат о военно-морских эволюциях» (L'Art des armées navales, ou Traité des évolutions navales), опубликованном в 1697 году по предложению графа де Турвиля. Автор был иезуитом, но заявляет, что лишь излагает результаты своего опыта службы с великими французскими адмиралами того времени, которые усвоили все свои знания либо в качестве союзников, либо противников англичан. «В течение двенадцати лет, — говорит он в своем предисловии, объясняющем обращение к военно-морской тематике, — я имел честь служить с господином маршалом д'Эстре, господином герцогом де Мортемаром и господином маршалом де Турвилем во всех экспедициях, которые они совершали, командуя военно-морскими флотами; и господин маршал де Турвиль был столь любезен, что поделился со мной своими взглядами, побудив меня написать о предмете, который, как мне кажется, никогда прежде не становился предметом трактата».

Вся разрабатываемая им система тактики базируется, подобно системе Рассела, на едином кильватерном строе и независимых действиях эскадр. Пассажи, в которых он детально разрабатывает центральную боевую идею концентрации сил путем охвата, звучат следующим образом: «Флот, который является более многочисленным, постарается растянуться вдоль неприятеля таким образом, чтобы оставить свои самые задние корабли позади, которые немедленно развернутся (se repliera) на неприятеля, чтобы охватить его с двух сторон и поставить между двумя огнями. Примечание I. — Если более многочисленный флот имеет наветренное положение, он сможет легче повернуть свой арьергард на арьергард неприятеля и поставить его между двумя огнями. Но если более многочисленный флот находится с подветренной стороны, он тем не менее должен оставлять свой арьергард позади, потому что ветер может измениться во время боя. К тому же флот, находящийся с подветренной стороны, может незаметно уваливаться в ходе боя, чтобы дать возможность своим самым задним кораблям получить шанс охватить неприятеля, круто идя к ветру. Примечание II. — Я знаю, что многие искусные люди убеждены в том, что следует охватывать неприятеля спереди; поскольку, если авангард неприятеля однажды окажется в беспорядке, он падает на остальной флот и неизбежно ввергает его в путаницу». И с помощью чертежей он продолжает доказывать, что этот взгляд несостоячителен, поскольку авангард может легко избежать опасности, в то время как арьергард не может. В подтверждение своего мнения он приводит в пример полный успех, с которым в битве при Ла-Хог Рассел, располагая превосходящим флотом, совершил охват арьергарда Турвиля.

«Чтобы избежать охвата, — продолжает он, — вы должны решительно помешать неприятелю оставить корабли у вас за кормой, и с этой целью вы можете принять несколько мер, когда значительно уступаете в численности.

I. Если мы имеем наветренное положение, мы можем оставить некоторые из головных кораблей неприятеля без внимания и заставить наш авангард напасть на их вторую дивизию. Таким образом, их первая дивизия окажется практически бесполезной, и если она форсирует паруса, чтобы совершить поворот оверштаг на нас, она потеряет много времени и подвергнет себя опасности оказаться отрезанной из-за штиля, который обычно случается в такого рода боях по причине великого грохота пушек. Мы также можем оставить большой разрыв в центре нашего флота при условии принятия необходимых мер предосторожности, чтобы не допустить отрезания нашего авангарда. Благодаря этим средствам, сколь бы сильно мы ни уступали в численности, мы можем помешать неприятелю оставить корабли у нас за кормой. Пример. — Не все осуждали то, как адмирал Герберт расположил свой флот, когда он вступил в бой с французами в сражении при Бевезье (т. е. Бичи-Хед) в 1690 году. У него было несколько меньше кораблей, чем у нас, и он решил нанести главный удар по нашему арьергарду. Именно поэтому он приказал голландской головной дивизии напасть на нашу вторую дивизию. Затем он раздвинул свой флот в центре, оставив большой разрыв напротив нашего центра. После этого, сомкнув англичан до очень малых интервалов, он противопоставил их нашему арьергарду и несколько отступил со своей собственной дивизией, чтобы помешать французам воспользоваться разрывом, который он оставил в своем флоте для охвата голландцев. Такой порядок сделал нашу первую дивизию почти бесполезной, поскольку ей пришлось совершить очень долгий галс, чтобы повернуться оверштаг на авангард неприятеля, а из-за стихшего ветра ей стоило больших трудов успеть разделить славу боя.[3]

II. Если уступающий в численности флот находится с подветренной стороны, разрыв может быть оставлен больше в центре и меньше в авангарде, но необходимо иметь небольшой отряд военных кораблей и брандеров, чтобы помешать неприятелю воспользоваться разрывами во флоте для его разделения.

III. Другие предпочитают в качестве общего правила, чтобы флагманы уступающего в численности флота атаковали флагманов неприятельского флота;[4] ибо таким способом несколько кораблей неприятеля остаются бесполезными в интервалах, и неприятель не может совершить ваш охват.

IV. Другие предпочитают, чтобы три эскадры уступающего в численности флота атаковали каждая по эскадре более многочисленного флота, следя за тем, чтобы каждая эскадра подходила к неприятелю таким образом, чтобы не оставлять ни одного из его кораблей у себя за кормой, но скорее оставляя несколько судов впереди себя.

V. Наконец, есть те, кто хотел бы, чтобы уступающий в численности флот установил между кораблями столь большие интервалы, чтобы уравнять свою линию с линией неприятеля. Но этот последний метод, без сомнения, является наименее удачным, поскольку он позволяет неприятелю задействовать всю свою мощь против уступающего в численности флота. Я согласен, однако, что этому методу можно отдать предпочтение перед другими при определенных обстоятельствах; например, когда корабли неприятеля значительно менее мощны, чем корабли уступающего в численности флота».

Объяснив таким образом систему охвата, он переходит к изложению новейших идей своего шефа по прорыву неприятельской линии, или, как это тогда называлось, прохождению сквозь его флот. «Мы обнаруживаем, — говорит он, — что в реляциях о боях в Ла-Манше между англичанами и голландцами их флоты проходили сквозь друг друга… Таким образом, оба флота проходили сквозь друг друга несколько раз, что подвергало их риску быть отрезанными, захваченными и взаимно потерять несколько кораблей. Примечание. — Этот маневр столь же дерзок, сколь и тонок, и для его успешного исхода необходим высочайший технический навык, какой был у графа д'Эстре… в битве при Текселе в 1673 году, ибо он прошел сквозь зеландскую эскадру, выгадал наветренное положение, развалил ее и привел неприятеля в столь великий беспорядок, что это предрешило исход победы, которая все еще висела на волоске»[5].

Указав с помощью чертежей различные методы отражения этого маневра, он продолжает: «Следовательно, я не вижу причин сильно опасаться прохождения неприятеля сквозь нас; и я даже не думаю, что этот маневр должен когда-либо выполняться иначе как при одном из трех следующих условий: (1) Если вы вынуждены пойти на это во избежание большего зла; (2) Если неприятель, оставив большой разрыв посреди своих эскадр, делает часть своего флота бесполезной; (3) Если несколько его кораблей выведены из строя…»

«Иногда вы вынуждены проходить сквозь неприятельский флот, чтобы спасти корабли, отрезанные неприятелем, и в этом случае вы должны чем-то рисковать, но при этом следует соблюдать несколько предосторожностей: (1) Вы должны максимально сомкнуться; (2) Вы должны нести все возможные паруса, не отвлекаясь на бой при прохождении сквозь неприятеля; (3) Прошедшие корабли должны повернуться оверштаг в тот же момент, когда смогут, чтобы не дать неприятелю лечь на тот же галс, что и флот, проходящий сквозь него».

Совершенно очевидно, что в глазах, пожалуй, лучшего флотоводца своего времени и одного из лучших, каких когда-либо имела Франция, человека, который досконально понимал ценность концентрации сил, метод ее достижения посредством прорыва линии был опасным и несостоятельным. В этом он полностью разделяет взгляды, содержащиеся в «Замечаниях» Адмиралтейской рукописи и в предлагаемых ими модификациях действующих предписаний. По сути, замечания Оста о прорыве линии представляют собой не более чем логическое развитие этих идей и предложений. В «Замечаниях» содержится предостережение не предпринимать этот маневр, «если только неприятель не прижимает вас к подветренному берегу». Мы находим там сигнал для прорыва эскадрой неприятельской линии, но исключительно с целью воссоединения с главными силами, а также простой способ отражения этого маневра путем поворота оверштаг равным количеством кораблей. Фундаментальные принципы проблемы у обоих авторов — английского и французского — совпадают, и их сравнение позволяет нам без колебаний утверждать, что маневр прорыва линии был оставлен тактиками той эпохи не из-за невежества или отсутствия предприимчивости, а по причине осознанного тактического убеждения, приобретенного на основе боевого опыта. Оценивая кажущееся отсутствие предприимчивости, которое наши собственные адмиралы начали проявлять в бою в это время, нам, вероятно, следует соблюдать осторожность и воздерживаться от разделения безудержного презрения, которым современные историки столь щедро их наградили. Например, в типичном сражении при Малаге Рук занимался исключительно тем, что претворял в жизнь принципы, ставшие лебединой песней блестящей карьеры Турвиля. Не следует также забывать, что, хотя Родни выполнил этот маневр в 1782 году, а Хоуд предусмотрел сигнал для его возрождения, который Хоу поначалу принял, он никогда не пользовался большой популярностью на британской службе, поскольку был пригоден лишь для атаки с подветренной стороны. Маневр прорыва линии, который в конце концов внедрил Хоу, существенно отличался как по форме, так и по замыслу от того, что выполнил Родни и что понималось под «разделением флота» в XVII веке.[6] В какой степени система охвата одобрялась английскими адмиралами, остается неясным. Мы видели, что в «Замечании» в Адмиралтейской рукописи к ней относятся с недоверием,[7] однако мне не удалось обнаружить никаких других высказываний мнений по этому поводу ранее 1780 года, причем те полностью ее осуждают. Она встречается в комплекте флотских инструкций, составленных для представления в адмиралтейство адмиралом сэром Чарльзом Х. Ноулзом, баронетом. Поскольку Ноулз был учеником и протеже Родни, мы можем предположить, что он разделял идеи великого тактика по этому вопросу; и в этих Боевых инструкциях и инструкциях по плаванию присутствует следующая статья: «Охватить неприятельскую линию — то есть отправить несколько не участвующих в бою кораблей на одну сторону для ведения боя, в то время как остальные сражаются с другой, — означает сделать эти корабли бесполезными. Каждый корабль, находящийся между двумя, имеет против их бортов не только два своих бортовых залпа, но аналогичным образом и их выстрелы, которые пересекаются в его пользу»[8]. Никаких сигналов для «охвата» в сигнальных книгах лорда Хоу или более поздних не предусматривалось, хотя Нельсон определенно выполнил этот маневр при Абукире. Тем не менее он сохранился во французской службе, а английские книги предусматривали сигнал для предотвращения его выполнения численно превосходящим неприятелем. Сэр Александер Кокрейн также возродил его после Трафальгара. Д.»

Возражения Ноулза против этого маневра позволяют легко понять, что, как бы хорошо он ни подходил к французской тактике ведения боя на дальних дистанциях или к абордажу, он вовсе не был приспособлен к английскому методу ближнего артиллерийского боя. Во французской службе он определенно продолжал пользоваться благосклонностью, и все правила Оста были воспроизведены знаменитым военно-морским экспертом Себастьеном-Франсуа Биго, виконтом де Морёгом, в его обстоятельном труде «Морская тактика, или Трактат об эволюциях и сигналах» (Tactique navale, ou traité des évolutions et des signaux), вышедшем в 1763 году и переизданном в Амстердаме в 1779 году. Он был не только высшим французским авторитетом в области военно-морской науки своего времени, но и прекрасным моряком, что он и доказал, командуя «Маньификом» в злосчастный день при Кибероне[9].

Остальные новые инструкции, хотя и менее важные, чем расширение третьей статьи герцога Йоркского, ведут к тому же результату. Новая система вовсе не настаивает на жестком соблюдении единого кильватерного строя при любых обстоятельствах, а, напротив, преследует цель обеспечить гибкость и способность к концентрации сил за счет независимых действий эскадр. Это особенно заметно в новой статье № 30, где предусмотрены сигналы для построения конкретных эскадр и конкретных дивизий в боевую линию фронта. Правда, старая жесткая форма атаки с наветренной стороны сохраняется, но, сколь бы неэффективной ни оказалась эта система, она определенно не была вдохновлена, как часто утверждают, средневековой концепцией морского боя как серии поединков одиночных кораблей. Из уже сказанного очевидна продуманная тактическая идея, лежащая в ее основе. Предписание пройти вдоль всей длины неприятельской линии от авангарда до арьергарда или наоборот (vice versa) было направлено на то, чтобы избежать охвата с любого из концов линии; в то время как предписание спускаться вместе было, очевидно, самым быстрым способом ввести весь флот в бой, не давая неприятелю шанса занять наветренное положение по отношению к какой-либо его части путем «занятия его кильватера». То, что она была неадекватна для этой цели, хорошо известно. Она срабатывала бы только тогда, когда оба флота находились в абсолютно параллельном положении в момент начала спуска на них — как это проявилось в битве при Малаге, где французы с подветренной стороны едва не сумели разделить флот Рука по мере его спуска. И тем не менее сама идея была вполне здравой. Проблема заключалась в том, что она не в полной мере учитывала неповоротливость линейных кораблей того времени и трудности с занятием или сохранением ими точного строя.

Что касается авторства этих статей, следует помнить, что сам факт их издания Расселом недостаточен для того, чтобы приписать их ему. Практически никакого предшествующего опыта в качестве флагманского офицера он не имел, и по всей вероятности они более или менее точно следовали инструкциям, применявленным лордом Торрингтоном в предыдущем году. Торрингтон был первым лордом адмиралтейства в 1689 году и главнокомандующим главным флотом в 1690 году. Лишь после его оправдания в декабре того же года он был заменен Расселом. К тому же инструкции в целом кажутся разработанными в строгом соответствии со всем тем, что нам известно о тактической практике Торрингтона, и едва ли вызывает сомнение то, что они обязаны своим появлением его зрелому опыту, а вовсе не Расселу.

То обстоятельство, что этот вопрос не может быть решен с абсолютной достоверностью, вызывает тем большее сожаление, поскольку впредь именно этот комплект Боевых инструкций, а не инструкции Рука 1703 года, должен приниматься в качестве доминирующего фактора тактики XVIII века. Инструкции Рука, за исключением изменений в нескольких статьях, совпадают с инструкциями Рассела, и вследствие этого не было сочтено необходимым печатать их полностью. По схожей причине оказалось удобным изложить столь незначительные изменения, которые, как известно, были внесены в постоянную форму после 1703 года, в виде примечаний к соответствующим статьям инструкций Рассела.

ПРИМЕЧАНИЯ: [1] См. Вводное примечание к инструкциям Рука 1703 года, стр. 197.

[2] Types of Naval Officers, p. 15.

[3] Этот план атаки имеет поразительное сходство с тем, который Нельсон намеревался применить при Трафальгаре. «Нельсон, — говорит капитан Мэхэн, — несомненно имел в виду дислокации Турвиля и де Рюйтера». — Life of Nelson, ii. 351. Однако, судя по всему, Ост, будучи преданным поклонником как Турвиля, так и де Рюйтера, приписывает заслугу лорду Торрингтону. Он не был официально введен в британскую тактическую систему до тех пор, пока лорд Хоу не принял его в 1792 году. Он сохранялся в последующих Сигнальных книгах и Инструкциях.

[4] Это условие было добавлено к сигналу в издании 1799 года, и была предусмотрена соответствующая пояснительная инструкция (№ 24). См. далее, стр. 262.

[5] Следует помнить, что ни голландские, ни английские отчеты о сражении вовсе не подтверждают такую точку зрения на поведение д'Эстре. См. также Адмиралтейскую рукопись, стр. 153, примеч. 1.

[6] См. далее, стр. 245–249.

[7] См. ранее, стр. 152, примеч. 1.

[8] Напечатано в 1798 г. В рукописной заметке указано: «Эти инструкции были написаны в 1780 году и впоследствии сильно сокращены, хотя общий план остался прежним».

[9] Lacour-Gayet, La marine militaire de la France sous Louis XV, 1902, pp. 214-5.

АДМИРАЛ ЭДВАРД РАССЕЛ, 1691 г.

[+С печатной копии в Библиотеке Института объединенных служб+.]

Боевые инструкции.

I. Когда адмирал пожелает, чтобы флот выстроился в боевую линию, один корабль впереди другого (согласно методу, предоставленному каждому капитану), он поднимет гюйс на гафеле бизань-мачты и произведет выстрел из пушки; и каждый флагманский корабль во флоте должен подать такой же сигнал.[1]

II. Когда адмирал пожелает, чтобы флот выстроился в боевую линию, один корабль лагом к другому (согласно методу, предоставленному каждому капитану), он поднимет гюйс и вымпел на гафеле бизань-мачты и произведет выстрел из пушки; и каждый флагманский корабль во флоте должен поступить так же.

III. Когда адмирал пожелает, чтобы адмирал белой эскадры и вся его эскадра повернули оверштаг и постарались получить наветренное положение относительно неприятеля, он развернет белый флаг под флагом на топе грот-стеньги и произведет выстрел из пушки, на который должны ответить флагманские корабли флота; а когда он пожелает, чтобы адмирал синей эскадры сделал то же самое, он развернет синий флаг на этом месте.

IV. Когда адмирал пожелает, чтобы вице-адмирал красной эскадры и его дивизия повернули оверштаг и постарались получить наветренное положение относительно неприятеля, он развернет красный флаг от клотика топа фор-стеньги книзу по бакштагу. Если он пожелает, чтобы вице-адмирал белой эскадры сделал то же самое — белый флаг; если вице-адмирал синей — синий флаг на том же месте.

V. Когда адмирал пожелает, чтобы контр-адмирал красной эскадры и его дивизия повернули оверштаг и постарались получить наветренное положение относительно неприятеля, он поднимет красный флаг на флагштоке на топе стеньги бизань-мачты; если контр-адмирал белой — белый флаг; если контр-адмирал синей — синий флаг на том же месте, а под флагом — вымпел того же цвета.

VI. Если адмирал находится с подветренной стороны от флота или какой-либо части флота и пожелает, чтобы они спустились в его кильватер или кильватерную струю, он поднимет синий флаг на гафеле бизань-мачты.

VII. Если адмирал находится с подветренной стороны от неприятеля, а его флот или какая-либо его часть — с подветренной стороны от него, так чтобы он мог привести эти корабли в линию, он приведет корабль к ветру с синим флагом на гафеле бизань-мачты под гюйсом, что является сигналом боевой линии; и тогда те корабли, что находятся с подветренной стороны, должны приложить все усилия, чтобы встать в его кильватер или кильватерную струю в соответствии со своими позициями в боевой линии.

VIII. Если флот идет полным ветром, и адмирал пожелает, чтобы вице-адмирал и корабли правого квартердека привели к ветру и легли на правый галс, тогда он поднимет на топе стеньги бизань-мачты красный флаг. И в случае, если он пожелает, чтобы контр-адмирал и корабли левого квартердека легли на левый галс, тогда он поднимет синий флаг на том же месте.

IX. Когда адмирал пожелает, чтобы авангард флота повернул оверштаг первым, он выставит гюйс на флагштоке на топе фор-стеньги и произведет выстрел из пушки, если красный флаг не выставлен; но если выставлен красный флаг, то фор-марсели должны быть немного приспущены, а гюйс должен быть развернут от клотика топа фор-стеньги книзу, и каждый флагманский корабль во флоте должен сделать то же самое.

X. Когда адмирал пожелает, чтобы арьергард флота повернул оверштаг первым, он поднимет гюйс на флагштоке на топе стеньги бизань-мачты и произведет выстрел из пушки, на который должен ответить каждый флагманский корабль во флоте.

XI. Когда адмирал пожелает, чтобы все флагманские корабли флота вошли в его кильватер или кильватерную струю, он поднимет красный флаг на гафеле бизань-мачты и произведет выстрел из пушки; и флагманские корабли во флоте должны подать такой же сигнал.

XII. Когда адмирал пожелает, чтобы адмирал белой эскадры и его эскадра несли больше парусов, хотя сам он уменьшает паруса, он поднимет белый флаг на флагштоке гафеля; если адмирал синей или командующий третьей позицией — синий флаг на том же месте; и каждый флагманский корабль во флоте должен подать такой же сигнал.

XIII. Как только адмирал поднимет красный флаг на флагштоке на топе фор-стеньги, каждый корабль во флоте должен приложить все усилия для вступления в бой с неприятелем в порядке, предписанном им адмиралом.[2]

XIV. Когда адмирал поднимает белый флаг на гафеле бизань-мачты, все малые фрегаты его эскадры, которые не находятся в боевой линии, должны подойти под его корму.

XV. Если флот идет круто к ветру в боевой линии, и адмирал пожелает, чтобы они взяли носовые паруса на мачту (привели к мачте), он поднимет желтый флаг на флагштоке на топе стеньги бизань-мачты и произведет выстрел из пушки, на который должны ответить флагманские корабли во флоте. Тогда корабли в арьергарде должны первыми привести к мачте.

XVI. Если флот лежит в боевой линии с носовыми парусами у мачты, и адмирал пожелает, чтобы онитравили паруса и продолжали движение, он поднимет желтый флаг на флагштоке на топе фор-стеньги и произведет выстрел из пушки, на который должны ответить флагманские корабли во флоте. Тогда корабли в авангарде должны первыми наполнить паруса и продолжать движение. Если случится так, что в момент подачи этого сигнала на флагштоке топа фор-стеньги поднят красный флаг, адмирал развернет желтый флаг под красным.

XVII. Если адмирал видит, что флот неприятеля идет на сближение с ним, а он имеет наветренное положение по отношению к ним, авангард флота должен нести паруса до тех пор, пока не поравняется с арьергардом неприятеля, а наш арьергард — с авангардом неприятеля; тогда тот, кто находится в арьергарде нашего флота, должен повернуться оверштаг первым, и каждый корабль друг за другом, как можно быстрее, по всей линии, чтобы они могли вступить в бой на том же галсе с неприятелем. Но в случае, если флот неприятеля совершит поворот оверштаг в своем арьергарде, наш флот должен сделать то же самое с равным количеством кораблей; и пока они ведут бой с неприятелем, держаться на расстоянии не ближе половины кабельтова друг от друга, или, если погода дурная, в соответствии с указаниями командиров.

Когда адмирал пожелает, чтобы корабль, ведущий авангард флота (или головной корабль во флоте), находящийся в боевой линии, поднял, спустил, поставил или подобрал какие-либо свои паруса, адмирал развернет желтый флаг под флагом на топе грот-стеньги и произведет выстрел из пушки, на который должны ответить те флагманы, у которых подняты флаги на топе грот-стеньги; а те флагманы, у которых их нет, должны поднять желтый флаг на флагштоке на топе грот-стеньги и произвести выстрел из пушки. Затем адмирал поднимет, спустит, поставит или подберет парус, который он хотел бы заставить поставить корабль, ведущий авангард.

XVIII. Если адмирал и его флот имеют наветренное положение по отношению к неприятелю, а те растянулись в боевую линию, авангард флота адмирала должен держать на авангард неприятеля и там вступить с ними в бой.

XIX. Каждый командир должен следить за тем, чтобы его пушки не стреляли до тех пор, пока он не будет уверен, что может поразить неприятеля прямой наводкой (на дистанции прямого выстрела); и ни в коем случае не допускать ведения огня поверх каких-либо из наших собственных кораблей.

XX. Ни один из кораблей флота не должен преследовать какое-либо малое число неприятельских кораблей, пока главные силы не будут выведены из строя или не обращены в бегство.

XXI. Если какой-либо корабль во флоте окажется в бедственном положении и подаст сигнал, представляющий собой поднятый на фале (weft) гюйс или военно-морской флаг, ближайший к нему корабль в строгом порядке обязан прийти ему на помощь.

XXII. Если адмирал или какой-либо флагманский корабль окажутся в бедственном положении и подадут обычный сигнал, корабли флота должны постараться подойти как можно ближе в линию между ним и неприятелем, постоянно имея в виду его защиту, если неприятель попытается причинить ему вред в таком состоянии.

XXIII. В случае если какой-либо корабль во флоте будет вынужден выйти из линии для исправления повреждений, полученных в бою, следующие за ним корабли должны сомкнуть линию.

XXIV. Если какой-либо флагманский корабль будет выведен из строя, флаг может перейти на борту любого корабля собственной эскадры или дивизии.

XXV. Если неприятель обращен в бегство, и адмирал сочтет целесообразным, чтобы весь флот преследовал их, он сам понесет все возможные паруса вслед за неприятелем и произведет два выстрела из носовых погонных орудий; после чего каждый корабль флота должен приложить все усилия, чтобы настичь неприятеля и взять его на бордаж.

XXVI. Если адмирал пожелает, чтобы какой-то конкретный флагманский корабль и его эскадра или дивизия преследовали неприятеля, он подаст тот же сигнал, который назначен для поворота оверштаг этого флагманского корабля с его эскадрой или дивизией и получения наветренного положения относительно неприятеля.

XXVII. Когда адмирал пожелает прекратить преследование, он поднимет белый флаг на топе фор-стеньги и произведет выстрел из пушки.

XXVIII. В случае если какой-либо корабль в боевой линии будет поврежден по мачтам, такелажу или корпусу, идущий впереди него корабль должен взять его на буксир, а его дивизия должна восстановить линию вместе с ним. Но командир поврежденного таким образом корабля ни под каким предлогом не должен покидать свою позицию, пока не сообщит своему флагману или ближайшему флагманскому офицеру о состоянии своего корабля и не получит от него указаний. И в случае, если какой-либо командир окажется нерадивым в исполнении своего долга, его флагман или ближайший к нему флагманский офицер должен немедленно вызвать упомянутого командира с его корабля и назначить другого на его место.

XXIX. Если адмирал пожелает, чтобы какой-либо флаг в его дивизии или эскадре перерубил канаты или отдал якоря на ходу (slip) днем, он подаст те же сигналы, которые назначены для этих флагманских кораблей, их дивизии или эскадры для поворота оверштаг и получения наветренного положения относительно неприятеля, как указано в третьей, четвертой, пятой и шестой статьях выше.

XXX. Когда адмирал пожелает, чтобы красная эскадра выстроилась в боевую линию фронта (лагом друг к другу), он выставит флаг, полосатый красный и белый, на флагштоке на топе грот-стеньги с вымпелом под ним и произведет выстрел из пушки. Если он пожелает, чтобы белая эскадра или те, кто занимают вторую позицию во флоте, сделали то же самое, сигналом должен быть флаг, полосатый красный, белый и синий, с вымпелом под ним в вышеупомянутом месте. А если он пожелает, чтобы синяя эскадра сделала то же самое, он выставит на указанном месте генуэзский гюйс вместе с вымпелом. Но когда он пожелает, чтобы любая из упомянутых эскадр выстроилась в боевую линию кильватера (впереди друг друга), он подаст вышеупомянутые сигналы без вымпела; эти сигналы должны дублироваться только флагманскими кораблями указанных эскадр и оставаться поднятыми, пока я не уберу свои. И если адмирал пожелает, чтобы какой-либо вице-адмирал флота и его дивизия выстроились в боевую линию, как указано выше, он подаст те же сигналы на топе фор-стеньги, которые он подает для этой эскадры на топе грот-стеньги. А для любого контр-адмирал флота и его дивизии — те же сигналы на топе стеньги бизань-мачты; эти сигналы должны дублироваться вице- или контр-адмиралом.

ПРИМЕЧАНИЯ: [1] Инструкции, в соответствии с которыми Мэтьюз вел свой бой при Тулоне в 1744 году, добавляют здесь слова: «и каждый корабль должен соблюдать и удерживать ту же дистанцию, которую держат те корабли, что находятся ближе всего к адмиралу, всегда отсчитывая ее от центра». Это была рукописная вставка, сделанная самим Мэтьюзом. См. «V. A——l L——k's Rejoinder to A——l M——ws's Replies» в брошюре под названием Original Letters and Papers between Adm——l M——ws and V. Adm——l L——k. London, 1744, p. 31. Из недатированной копии Боевых инструкций в Библиотеке Адмиралтейства нам известно, что это дополнение впоследствии было включено в постоянную форму.

[2] Инструкции 1744 года, как процитировано в споре Мэтьюза и Лестока, добавляют здесь слова: «и строго следить за тем, чтобы не открывать огонь до подачи сигнала адмиралом». По-видимому, это также было добавлением, сделанным Мэтьюзом в 1744 году. Оно было неуклюже вплетено в последующую постоянную форму следующим образом: «вступить в бой с неприятелем и ни при каких обстоятельствах не открывать огонь до того, как адмирал подаст сигнал, в порядке, предписанном им адмиралом». См. примечание к статье I выше.

ПОСТОЯННЫЕ ИНСТРУКЦИИ, 1703–1783 гг.

ВВЕДЕНИЕ Эти инструкции, подобно инструкциям Рассела, извлечены из полного печатного издания, также переданного в Институт объединенных служб сэром У. Лэйрдом Клоузом и озаглавленного: «Инструкции для руководства и управления флотом ее величества при плавании и в бою, составленные достопочтенным сэром Джорджем Руком, рыцарем, вице-адмиралом Англии, а также адмиралом и главнокомандующим флотом ее величества. В 1703 году». Они также содержат все прочие материалы, имеющиеся у Рассела, в то время как к другой копии подшиты все флотские статьи воинские за подписью принца Георга Датского, в то время лорда-верховного адмирала.

Поскольку они были изданы только в 1703 году, на второй год войны, в течение которого Рук занимался лишь бесплодным крейсерством в Бискайском заливе, мы можем предположить, что Кадисская экспедиция 1702 года проводилась по старым инструкциям Рассела времен прошлой войны. Тем не менее именно по новым инструкциям Рука велось сражение при Малаге в 1704 году. Они определенно действовали и в 1705 году, поскольку существует их копия в вахтенном журнале «Британии» за тот год (British Museum, Add. MSS. 28126, ff. 21-27). Они также использовались сэром Клоудисли Шовеллом во время его последнего командования, о чем мы знаем по печатному экземпляру с некоторыми его собственными рукописными дополнениями, касающимися преследования и вооруженных баркасов, которые он выдал своему младшему флагманскому офицеру сэру Джону Норрису в Средиземном море 25 апреля 1707 года (British Museum, Add. MSS. 28140). Нет также никаких следов их изменения на протяжении оставшейся части войны. В битве при Малаге они соблюдались весьма строго и, по мнению современников, с совершенно удовлетворительным результатом; иными словами, хотя корабли Рука были обрастающими и испытывали острую нехватку боеприпасов, он смог помешать Тулузу прорвать свою линию и таким образом провести оборонительный бой, который спас Гибралтар от повторного захвата и в такой степени дискредитировал французский флот, что впредь им полностью пренебрегали правительство Людовика XIV и оно больше не доставляло хлопот нашим флотам.

Хотя не было найдено ни одной копии этих боевых инструкций с датой позже 1707 года, мы знаем, что с весьма незначительными изменениями они продолжали применяться вплоть до заключения мира в 1783 году. Свидетельства этого можно обнаружить разрозненными в материалах военно-полевых судов, в случайных упоминаниях в депешах адмиралов и в сигнальных книгах. Например, в «Тракстах Мэтьюза и Лестока» (Британский музей, 518, g), которые касаются военно-полевых судов, последовавших за неудачным боем при Тулоне в 1744 году, напечатаны восемь действовавших тогда артикулов. Все они имеют ту же нумерацию, что и соответствующие артикулы 1703 года, шесть идентичны по формулировке, а два, номера I и XIII, имеют лишь незначительные изменения, которые внес адмирал Мэтьюз и которые были приведены выше в примечаниях к аналогичным артикулам из сборника Рассела. Эти изменения, как мы видели, впоследствии были включены в постоянную форму и присутствуют в датированной копии полных боевых инструкций в Библиотеке Адмиралтейства. Опять же, на артикул XIV 1703 года ссылаются в дополнительных боевых инструкциях, изданных Боскавеном в 1759 году.[1] Согласно рукописной заметке сэра К. Х. Ноулза, они переиздавались в 1772 и 1778 годах, а Кеппел в 1778 году обвинялся по артикулу XXXI 1703 года. Наконец, в Библиотеке Адмиралтейства имеется рукописная сигнальная книга, подготовленная офицером, присутствовавшим в великом сражении Родни 12 апреля 1782 года. В этой книге, где 1783 год является последней упомянутой датой, рядом с каждым сигналом вставлен номер артикула из печатных боевых инструкций, к которому он относился. Таким образом мы можем установить смысл примерно двадцати артикулов, и все они полностью совпадают как по замыслу, так и по номеру с артикулами 1703 года.

ПРИМЕЧАНИЕ: [1] См. ниже, стр. 224.

СЭР ДЖОРДЖ РУК, 1703.

[+По печатной копии в Библиотеке Института служб объединенных родов войск+.]

Артикулы с I по XVI. — [То же, что у Рассела от 1691 г., за исключением незначительных изменений в формулировках и сигналах.][1]

Арт. XVII. — Если адмирал видит, что вражеский флот стоит по направлению к нему, и имеет наветренное положение по отношению к нему, авангард флота должен ставить паруса, пока не дойдет до уровня арьергарда противника, а наш арьергард — до уровня авангарда противника; затем тот, кто находится в арьергарде нашего флота, должен поворачиваться первым, каждый корабль один за другим так быстро, как они могут, по всей линии. И если адмирал хочет, чтобы весь флот повернул вместе, дабы быстрее привести себя в положение для вступления в бой с противником, то он поднимет национальный флаг на флагштоках[2] на грот- и бизань-стеньгах и произведет выстрел; и все флагманские корабли во флоте должны сделать то же самое. Но в случае, если флот противника повернет в своем арьергарде, наш флот должен сделать то же самое с равным числом кораблей и во время боя с противником держаться на расстоянии не ближе половины кабельтова друг от друга, или, если погода дурная, согласно указанию командира.