«Инструкции по ведению боя на море с 1530 по 1816 год»

Инстр. 6-я. Если какой-либо корабль будет вынужден увалиться от противника, чтобы заделать течь или исправить иные повреждения, которые невозможно устранить иным способом, он должен выставить вымпел на ноке бизань-реи или флагштоке, дабы остальные корабли могли знать, с чем это связано; и если так поступит адмирал или какой-либо флагманский корабль, корабли флота или соответствующих эскадр должны стремиться держаться в кильватерном строю как можно ближе[10] между ним и противником, постоянно держа наготове средства для его защиты на случай, если противник вздумает потревожить его в таком положении.

Инстр. 7-я. Если адмирал имеет наветренное положение по отношению к противнику, и другие корабли флота находятся с наветра от адмирала, то при поднятии синего флага на бизань-рее или бизань-стеньге[11] каждый такой корабль должен увалиться и встать в его кильватер, а при невыполнении — подлежать строжайшему наказанию[12]. Если адмирал находится в подветренном положении по отношению к противнику, а его флот или любая его часть — с подветра от него, то дабы такие корабли, находящиеся с подветра, могли выйти в линию со своим адмиралом, если он поднимет флаг, как прежде, и увалится, находящиеся с подветра не должны уваливаться, но должны круто приводиться к ветру (keep his or their luff), чтобы занять место в кильватере или впереди него.

Инстр. 8-я. Если адмирал пожелает, чтобы кто-либо из кораблей постарался[13] путем поворота оверштаг или иным образом занять наветренное положение относительно противника, он поднимет красный флаг на утлегаре, вантах стеньги, фор-штаге или штаге грот-стеньги[14]. Тот, кто первым обнаружит сигнал, должен поставить паруса и поднять и опустить свой флаг[15] или военно-морской флаг, чтобы остальные корабли заметили это и последовали за ним.

Инстр. 9-я. Если мы выставим красный флаг на вантах бизани или ноке бизань-реи, мы потребуем, чтобы все флагманские корабли подошли вперед и в кильватер[16] за нами.

Инстр. 10-я. Если во время боя Бог отдаст в наши руки какой-либо из вражеских кораблей, надлежит проявить особую заботу о спасении их людей, насколько это позволит текущее положение наших дел, однако корабли должны быть немедленно уничтожены путем их затопления или сожжения, дабы наши собственные корабли не были повреждены и никакая работа не прерывалась из-за ухода людей или шлюпок с кораблей; и мы требуем, чтобы все командиры помнили об этом самым строжайшим образом.[17]

Инстр. 11-я. Никто не должен открывать огонь по вражескому кораблю, который сцепился в абордаже с каким-либо из наших собственных кораблей, если стреляющий не уверен полностью, что он не причинит вреда своим.

Инстр. 12-я. В обязанности командиров и шкиперов всех малых фрегатов[18], кечей и шмакк, принадлежащих к различным эскадрам, входит знание вражеских брандеров, и соответственно, наблюдая за их движениями, они должны делать все возможное, чтобы отрезать их шлюпки, если это удастся, либо, при наличии возможности, сцепиться с ними в абордаже, захватить или уничтожить их. И для этой цели они должны держаться с наветра от своих эскадр во время боевых действий. Но если они не смогут помешать брандерам подойти [19], вклинившись между нами и ими (к чему они должны стремиться всеми возможными способами), то в таких случаях они должны проявить себя мужчинами в столь критический момент и пойти на них на всех парусах, а своими шлюпками, кошками и прочими средствами отбить их от нас и уничтожить; каровая служба (если она исполнена честно) по ее заслугам будет вознаграждена, а халатность — строго привлечена к ответу.

Инстр. 13-я. Брандеры в различных эскадрах должны стремиться удерживать ветер; они вместе с малыми фрегатами должны находиться как можно ближе к большим кораблям, чтобы ожидать сигнала от генерала или главнокомандующего и действовать соответственно. Если генерал поднимает белый флаг на ноке бизань-реи или топе стеньги, все малые фрегаты в его эскадре должны подойти под его корму для получения приказаний.

Инстр. 14-я. Если какое-либо боестолкновение днем продолжится до ночи и генерал соизволит встать на якорь, то по поданному сигналу все становятся на якорь в наилучшем возможном порядке, причем сигнал подается так же, как в «Инструкциях для плавания»; и если генерал соизволит отступить без постановки на якорь, сигналом служит производство двух выстрелов, причем один так близко к другому, чтобы звуки отчетливо различались, а в течение трех минут после этого проделать то же самое еще с двумя выстрелами.

Дано за нашими руками в Портсмуте, сего 29 марта 1653 года.

РОБЕРТ БЛЕЙК. РИЧАРД ДИН. ДЖОРДЖ МОНК. ПРИМЕЧАНИЯ: [1] Переиздано в марте 1654 года Блейком, Монком, Дизбро и Пенном с некоторыми поправками и словесными изменениями. В переизданном виде они содержатся в рукописях Слоана № 3232, л. 81, и напечатаны в книге Гренвилла Пенна «Мемориалы сэра Уильяма Пенна» (Granville Penn's Memorials of Sir William Penn), ii. 76. Все важные поправки в новом издании, помимо чисто словесных изменений, приводятся ниже в примечаниях к тем статьям, в которых они встречаются.

[2] «Waft» (точнее пишется «wheft»). Это любой флаг или военно-морской флаг, сложенный вместе у галтела и в средней части, слегка скатанный по длине и поднятый в различных местах на кормовой части корабля». — Адмирал Смит (Sailors' Word-Book).

[3] В приказах 1654 года указано: «один фрегат».

[4] Т. е. «строй».

[5] 1654 год: «корабли противника».

[6] 1654 год: «держаться».

[7] 1654 год: «или главнокомандующий».

[8] 1654 год: «немедленно».

[9] 1654 год: «так что он находится в опасности быть потопленным или захваченным, тогда они».

[10] 1654 год: «держаться в кильватерном строю близко».

[11] 1654 год: «топ бизань-стеньги».

[12] 1654 год: «или впереди под угрозой сурового наказания». Ничто так не любопытно в военно-морской фразеологии, как утрата этого прекрасного слова «grain» (или «grayne»), выражавшего понятие, противоположное кильватеру («wake»). Подойти вплотную к носовой части корабля (come into a ship's grain) означало занять позицию впереди него. Сейчас нет ничего, что точно заменяло бы его, и тем не менее оно уже давно предано забвению — настолько давно, что само его существование было неизвестно ученым редакторам нового «Оксфордского словаря» (Oxford Dictionary). Это тем более прискорбно, что его этимология крайне туманна. Тем не менее, его можно без особых сомнений возвести к древнескандинавскому «grein» — ветвь или зубец, сохранившемуся в слове «grains», многозубый гарпун или острога для рыбы. Исходя из его значения «ветвь», оно могло бы показаться родственным словам «stem» (штевень) и «bow» (носовая часть), которое является лишь иным написанием слова «bough» (ветвь). Но это маловероятно. Более старое значение слова «bows» было «плечи», и именно так, как принято считать, оно стало применяться к носовой части корабля. Однако существует второстепенное и более широко распространенное значение слова «grain», означающее пространство между разветвляющимися сучьями и, таким образом, почти любое угловатое пространство, подобное лугу, где сходятся две реки. Таким образом, «grain» в военно-морском смысле вполне могло означать пространство, ограниченное досками обшивки корабля там, где они отходят от форштевня, или же, если оно не является точным эквивалентом «носовой части», оно может обозначать расходящиеся волны, поднимаемые кораблем, идущим сквозь воду, и таким образом являться точным аналогом кильватерного следа.

[13] 1654 год: «поставить паруса и попытаться».

[14] 1654 год: «Фор-стеньга».

[15] 1654 год: «гюйс».

[16] 1654 год: «кильватерный след или впереди».

[17] 1654 год: «более чем обычно внимательны к».

[18] Следует помнить, что «фрегат» в то время означал «корабль фрегатской постройки». Более крупные из них были «линейными кораблями» и составляли линию, в то время как меньшие использовались в качестве крейсеров.

[19] Вставлено по экземпляру 1654 года.

ЧАСТЬ V

ВТОРАЯ ГОЛЛАНДСКАЯ ВОЙНА I. THE EARL OF SANDWICH, 1665 II. ГЕРЦОГ ЙОРКСКИЙ И ПРИНЦ РУПЕРТ, 1665–1666 I

ПРИКАЗЫ ПЕРИОДА РЕСТАВРАЦИИ ВВЕДЕНИЕ Хотя в первые годы Реставрации было снаряжено несколько флотов, самые ранние приказы времен правления Карла II, дошедшие до нас, — это те, которые граф Сэндвич издал накануне Второй голландской войны. В начале 1665 года, когда война стала неизбежной, он вышел из Портсмута с эскадрой из пятнадцати вымпелов в Северное море. 27 января он прибыл на Даунские позиции, а 9 февраля вышел в плавание к берегам Голландии.[1] Война была объявлена 4 марта. Упомянутые приказы известны лишь по копии, выданной одному из капитанов его фрегатов, которая сохранилась среди рукописей герцога Сомерсета. Насколько известно, перед началом войны не издавалось никакого нового полного свода боевых инструкций, и поскольку Монк и Сэндвич все еще оставались ключевыми фигурами в адмиралтействе, вполне вероятно, что продолжали действовать те инструкции, которые использовались в последних голландской и испанской войнах. Четыре приказа, приведенные здесь, являются дополнениями к ним, предусматривающими построение в строй фронта, а также формирование из этого строя кильватерной колонны на правый или левый галс. Впрочем, возможно, что никаких других приказов еще не было официально издано, и эти простые указания рассматривались Сэндвичем как все то, что было необходимо для столь небольшой эскадры.

ПРИМЕЧАНИЕ: [1] Документы внутреннего календаря (Domestic Calendar), 1664-5, стр. 181, 183.

THE EARL OF SANDWICH, Feb. 1, 1665.

[+Рукописи герцога Сомерсета, опубликованы Комиссией по историческим рукописям. Отч. XV, часть vii, стр. 100.+]

Приказы, отданные по указанию графа Сэндвича капитану Хью Сеймуру[1] с фрегата «Перл».

1 февраля 1665 года. На борту «Лондона» на Даунских позициях.

Если мы увалимся, выставив штандарт на древке старого военно-морского флага[2], каждый корабль этой эскадры должен выстроиться в линию фронта с флагманом по обе стороны в таком месте, какое представится наиболее удобным по обстоятельствам, но если будет время, они должны следовать в вышеупомянутом строю.[3]

Если адмирал поднимет гюйс[4] на флагштоке на топе бизань-стеньги и произведет пушечный выстрел, тогда самый внешний корабль на правом борту должен круто привестись к ветру на правом галсе, и вся эскадра, по мере того как они располагаются выше или выстроились в ряд, должна немедленно круто привестись к ветру и следовать за ним в кильватер.

И если адмирал сделает сигнал флагом в фока-галстуке (weft) из гюйса на флагштоке на топе бизань-стеньги и произведет пушечный выстрел, тогда самый внешний корабль на левом борту должен круто привестись к ветру на левом галсе, и все эскадры по мере того, как они выстроились в ряд, должны немедленно круто привестись к ветру и следовать за ним в кильватер.

Все корабли пятого и шестого рангов[5] должны держаться с того борту адмирала, который обращен в сторону от противника, внимательно наблюдая за тем, не будет ли подан какой-либо сигнал для них. Тогда они должны постараться подойти под корму адмирала для получения приказаний.

Если мы подадим сигнал вывешиванием вымпела под флагом на топе грот-мачты, тогда все корабли этой эскадры должны со всей возможной скоростью встать в этот строй, каждый корабль на отведенном здесь месте и в порядке, и идти под парусами и встать на якорь так, чтобы они могли с наибольшей готовностью принять вышеупомянутый строй.[6]

ПРИМЕЧАНИЯ: [1] Сын полковника сэра Эдварда Сеймура, 3-го баронета, губернатора Дартмута.

[2] Т. е. военно-морского флага (ensign).

[3] Т. е. в уже заданном «боевом порядке».

[4] Самое раннее известное использование слова «гюйс» (jack) для обозначения флага в официальном документе встречается в приказе, изданном сэром Джоном Пеннингтоном капитанам своих пинасов в 1633 году. Он командовал охраной пролива в поисках пиратов, в особенности «Сихорс», недавно управлявшегося капитаном Куэйлом», и «Кристофера Меггеса, недавно учинившего бесчинства на острове Ланди и в других местах». Пинасы должны были действовать у берегов впереди адмирала, пытаться заманить пиратские корабли в ловушку, и для этой цели он приказал: «Вы также для настоящей службы должны держать ваш гюйс на конце бушприта, ваш вымпел и вашу артиллерию». (Рукописи Слоана 2682, л. 51.) Целью приказа, очевидно, было скрытие своего характера от пиратов, и поэтому в то время «гюйс», поднимаемый на конце бушприта, и вымпел должны были служить признаком военного корабля. Однако Ботелер, написавший свои «Морские диалоги» (Sea Dialogues) около 1625 года, не упоминает гюйс в своих замечаниях о флагах (стр. 327–334). Этимология неясна. Новый «Оксфордский словарь» (Oxford Dictionary) склоняется к простому объяснению, что «гюйс» (jack) использовался в данном случае в своем обычном уменьшительном значении, и что «гюйс-флаг» был просто маленьким флагом.

[5] Т. е. его крейсера.

[6] В отчете Комиссии по историческим рукописям указано, что положение кораблей показано на схеме, однако мне не удалось получить доступ к этому документу.

II

МОНК, ПРИНЦ РУПЕРТ И ГЕРЦОГ ЙОРКСКИЙ ВВЕДЕНИЕ До сих пор всеобще считалось, что голландские войны периода Реставрации велись по своду приказов, опубликованному в качестве приложения к «Мемориалам Пенна» Гренвилла Пенна. Мистер Пенн полагал, что они относятся к 1665 году, однако недавние исследования убедительно показывают, что эти часто цитируемые приказы, ставшие источником стольких заблуждений, на самом деле гораздо более поздние и отражают не те идеи, в соответствии с которыми велись те войны, а опыт, извлеченный из них.

Этот новый свет проливается главным образом благодаря доселе неизвестному собранию военно-морских рукописей, принадлежащему графу Дартмуту, который великодушно предоставил их в распоряжение Общества. Бесценный материал, содержащийся в них, позволяет нам с уверенностью утверждать, что приказы, изданные герцогом Йоркским в качестве лорда-верховного адмирала и главнокомандующего в начале войны, представляли собой не что иное, как небольшую модификацию приказов 1654 года с несколькими, но не лишенными важности дополнениями. Среди рукописей, большинство из которых относится к двоюродному брату первого лорда Дартмута и его первому командиру сэру Эдварду Спраггу, имеется «Морская книга» (Sea Book), некогда принадлежавшая этому адмиралу. Это своего рода общая тетрадь, большая часть которой осталась незаполненной, куда Спрагг, по-видимому, начал вносить различные важные приказы и другие материалы, представляющие военно-морской интерес, к которым он имел официальное отношение, с целью формирования собрания прецедентов.[1] Среди них находится копия приводимых ниже приказов, датированная на борту «Ройал Чарлз», флагманского корабля герцога Йоркского, «10 апреля 1665 года», по приказанию его королевского высочества, за подписью «Ум. Ковентри». Это был хорошо известный политик сэр Уильям Ковентри, образец (если не автор) «Характера оппортуниста» (Character of a Trimmer), назначенный личным секретарем герцога накануне Реставрации и являвшийся теперь комиссаром флота и исполнявший обязанности секретаря в штабе герцога. Как можно заметить, они настолько тесно следуют приказам Содружества 1653 года в редакции следующего года, что вряд ли стоило бы приводить их полностью, если бы не важность окончательного установления их истинного происхождения. Едва скрываемые сомнения, которые испытывали многие писатели относительно того, могла ли новая система тактики принадлежать герцогу Йоркскому, теперь могут быть развеяны, и впредь великую реформу следует приписывать не ему, а «генералам на море» Кромвеля.

Тем не менее, заслуга определенных нововведений, внедренных в это время, по-прежнему принадлежит герцогу и его советникам: Руперту, Сэндвичу, Лоусону и, вероятно, прежде всего его флаг-капитану Пенну. Например, различия обнаруживаются в статьях 2 и 3, где вместо простого предписания держаться линии герцог ссылается на регулярный «боевой порядок», который до нас не дошел, но который, несомненно, определял место каждого корабля в линии, подобно тем, что Сэндвич подготовил для своей эскадры несколькими месяцами ранее и которые Монк и Руперт определенно составили в следующем году.[2] Затем, воинственная статья 10 от 1653 и 1654 годов, предписывающая немедленное уничтожение поврежденных кораблей противника после спасения их экипажей, если это возможно, которую современники приписывали Монку, отменяется. Более того, в конце добавляются две статьи: одна под номером 15, воплощающая статьи 2 и 3 приказов Сэндвича предыдущего года с такими изменениями, которые были необходимы для их адаптации под крупный флот, и другая под номером 16, предписывающая «ближний бой». И это еще не все. «Морская книга» Спрагга содержит также набор из десяти «дополнительных инструкций», все из которых являются новыми. Они не датированы, но по другой копии в «Морской книге» капитана Роберта Молтона мы можем датировать их 18 апреля 1665 года.[3] Весь их дух наводит на мысль, что они стали результатом долгих обсуждений на военном совете; и в различных датированных копиях разделов приказов мы находим свидетельство того, что между последней неделей марта, когда герцог поднял свой флаг, и 21 апреля, когда он вышел в море, много времени должно было уйти на рассмотрение тактической проблемы.[4]

Результатом стал заметный прогресс. В этих десяти «дополнительных инструкциях», например, впервые проведено четкое различие между атаками с наветренной стороны и атаками с подветренной стороны. Мы также впервые встречаем кильватерную колонну при крутом бейдевинде, предписываемую в качестве оборонительного построения при атаке противника с наветра. Способ атаки с наветра предусмотрен и на тот случай, если противник ложится в дрейф в ожидании ее. Среди менее значительных нововведений следует отметить статью, устанавливающую половину кабельтова — первоначально предписанную при Содружестве — в качестве стандартного интервала между кораблями, а также другие статьи, призванные предотвратить разрыв линии ради преследования или захвата разбитых кораблей. Наконец, имеются сигналы для поворота оверштаг последовательно из авангарда или арьергарда, что должно было обеспечить флоту беспрецедентное увеличение тактической подвижности. Мы также имеем свидетельства того, что возросшая подвижность действительно проявилась, когда новые инструкции были испытаны на практике.

Именно по старым приказам Содружества, дополненным и измененным этими примечательными статьями от апреля 1665 года, велся памятный бой 3 июня, известный под разными названиями как битва при Лоустофте или Вторая битва при Текселе. Именно этот бой Ост цитирует как первый, в котором два флота сошлись в кильватерном строю в крутой бейдевинд и сохраняли свое построение в течение всего дня. После двух дней маневрирования англичане получили наветренное положение и удерживали его вопреки всем усилиям противника, и различные описания боя определенно создают впечатление, что маневры англичан были более четкими и сложными, чем у голландцев. Верно, что примерно в середине боя один из новых сигналов — сигнал арьергарду поворачивать первым — привел флот в некоторое замешательство, а позже авангард и центр поменялись местами; тем не менее, почти до самого конца герцог, а точнее Пенн, его флаг-капитан, сохранял по крайней мере некоторый контроль над флотом. Гренвилл Пенн действительно утверждает, что герцог в конце концов разгромил голландцев, прорвав их линию, и сделал это намеренно. Но это движение упоминается лишь в спешном письме в прессу, написанном сразу после битвы. Если линия противника действительно была прорезана, это должно было быть случайностью или простым примером освященной веками практики попытки сосредоточить удар на части вражеского флота или «перегрузить» ее. Ковентри в своем официальном донесении Монку, который находился на берегу во главе адмиралтейства, ничего об этом не говорит, как и Ост, в то время как сам герцог сообщает нам, что целью его маневра было лишь «сразиться с Опдамом». Гренвилл Пенн был естественно склонен верить утверждению в «Листке новостей», поскольку считал, что бой велся по боевым инструкциям, содержащим статью о разделении флота противника. Но даже если бы эта статья действовала в то время — а теперь мы знаем, что это было не так — она все равно оказалась бы неприменимой, поскольку была рассчитана исключительно на атаку с подветренной стороны, на что современные авторы почему-то необъяснимо не обратили внимания.[5]

Но хотя мы больше не можем принимать этот сомнительный маневр герцога Йоркского за пример «прорыва линии» в современном смысле, несомненно, что маневры англичан в этом бою были более научными и сложными, чем когда-либо прежде, — настолько, что наступила реакция, и именно эта реакция породила возникшее впоследствии мнение, будто кильватерный строй не использовался во времена Содружества или Реставрации. Мы делаем вывод, что, несмотря на победу, существовало всеобщее убеждение в том, что она должна была быть более решительной. Ощущалось, что, возможно, было слишком много маневрирования и недостаточно ожесточенного боя. В конце концов герцог Йоркский и Сэндвич были мягко освобождены от командования и заменены Монком. Он и Руперт стали совместными адмиралами для предстоящей кампании. Они имели репутацию одних из самых яростных бойцов из всех живших, и оба были убеждены в своей способности смести голландцев с моря чистым и сокрушительным натиском — убеждение, которое, по крайней мере что касается Монка, нация разделяла с энтузиазмом. Дух, в котором два адмирала-солдата вышли в море в мае 1666 года, отражен в приведенных ниже доселе неизвестных «Дополнительных инструкциях для боя». За знание этих примечательных приказов, которые во многом проливают свет на тайну, окутывавшую этот вопрос, мы снова обязаны лорду Дартмуту. Они записаны, как и другие, в «Морской книге» сэра Эдварда Спрагга. Они не датированы, но поскольку они подписаны «Руперт» и адресованы «сэру Эдварду Спраггу, кн., вице-адмиралу Синего [флага]», мы можем с уверенностью отнести их к этому времени. Ибо мы знаем, что Спрагг шел в эскадре Руперта и на четвертый день знаменитого июньского сражения был возведен в указанное здесь звание вместо сэра Уильяма Беркли, погибшего в бою в первый день.[6] Какую долю участия в составлении приказов имел Монк, мы сказать не можем, но Руперт, будучи лишь соадмиралом с ним, вряд ли мог предпринять такой шаг без его согласия, и вполне вероятно, что Руперт, выделенный для выполнения особой задачи, издавал общий приказ флота для своей собственной эскадры, который мог быть передан остальной части флота до его соединения с ними. Во всяком случае, это должно было произойти после того, как он вновь присоединился к ним, ибо только тогда Спрагг получил свое повышение. Таким образом, и Монк, и Руперт должны получить заслуженную хвалу за то, что предвидели опасность, таившуюся в новой системе, — опасность тактического педантизма, которой суждено было сковывать действия наших флотов в течение последующих полувека, — и за то, что первыми заявили, задолго до Ансона или Хаука и еще задолго до Нельсона, что в строю или без строя, с сигналами или без сигналов, «уничтожение врага всегда должно быть главной заботой».

В свете этого открытия мы наконец можем объяснить любопытный разговор, записанный Пипсом, который, будучи истолкован неверно, столь сильно исказил раннюю историю тактики. Сначала следует напомнить обстоятельства великого сражения Монка. В конце мая он и Руперт с флотом примерно из восьмидесяти вымпелов вышли в море на поиски голландцев, когда от двора до них дошел неожиданный приказ о том, что средиземноморский флот Франции идет по проливу на соединение с противником, и что Руперт со своей эскадрой из двадцати вымпелов должен отправиться на запад, чтобы остановить его. Результатом этого глупого приказа стало то, что 1 июня Монк оказался перед лицом всего голландского флота численностью почти в сто вымпелов, имея в своем распоряжении всего пятьдесят девять.[7] Усмотрев преимущество, однако, он яростно атаковал их, обрушив всю свою мощь на их авангард. Хотя поначалу он преуспел, мели заставили его лечь на другой галс, а его арьергард столкнулся с центром и арьергардом голландцев, так что из боя он вышел изрядно потрепанным. На следующий день он возобновил бой, имея сорок четыре вымпела против примерно восьмидесяти, и с таким искусством, что той же ночью смог совершить организованное отступление, прикрывая свои поврежденные корабли наименее пострадавшими «в строю фронта».[8] 3-го числа отступление продолжалось. Оно было проведено столь успешно, что голландцы не смогли прикоснуться к нему, и ближе к вечеру возле Галлопер-Сэнд он смог соединиться с Рупертом, который был отозван назад. Вместе на 4-й день они вернулись в бой с прежней свирепой решимостью. Хотя они находились с подветра, им удалось прорваться сквозь линию противника, каковой она ни была. Однако, имея слишком большой перевес противника в численности, они не смогли воспользоваться плодами своего маневра.[9] Это привело лишь к тому, что их стали охватывать с двух сторон, и оба флота вскоре смешались в яростную массу без всякого порядка и контроля; и когда в конце концов они разошлись после четырехдневного боя, не имеющего себе равных по стойкости и кровопролитию в военно-морской истории, англичане понесли поражение, по меньшей мере равное тому, которое они нанесли голландцам в прошлогоднем бою.

Столь ужасный наглядный пример не мог не отразиться на великом тактическом вопросе. Но давайте посмотрим, как он выглядел в глазах французского очевидца, естественно склонявшегося к благосклонному взгляду на своих голландских союзников. О бое второго дня он говорит: «Sur les six heures du matin nous apperçumes la flotte des Anglais qui revenoit dans une ordre admirable. Car ils marchent par le front comme seroit une armée de terre, et quand ils approchent ils s'etendent et tournent leurs bords pour combattre: parce que le front à la mer se fait par le bord des vaisseaux» (что означает, разумеется, что англичане спустились на голландцев все вместе в строю фронта, а затем привели к ветру в кильватерную колонну для вступления в бой). Далее, описывая опасность, в которой оказался Тромп, выйдя с наветра на английский флот со своей собственной эскадрой, в то время как остальная часть голландцев находилась с подветра, он говорит: «J'ai déjà dit que rien n'égale le bel ordre et la discipline des Anglais, que jamais ligne n'a été tirée plus droite que celle que leurs vaisseaux forment, qu'on peut être certain qu'on [sic] lorsqu'on en approche il les faut tous essuïer». Сама точность английского построения, однако, как он отмечает, спасла Тромпа от уничтожения, поскольку, выйдя на ветер перед их передовым кораблем, он имел наветренное положение по отношению ко всем ним и не мог быть окружен. С другой стороны, говорит он, всякий раз, когда английский корабль прорывал голландское построение, ему приходилось туго, потому что голландцы держались «redoublez» — то есть не в единой линии. В качестве общего принципа он заявляет, что безопаснее «entrer dans une flotte d'Angleterre que de passer auprès» (т. е. проходить вдоль него), «et bien mieux de passer auprès d'une flotte Hollandaise que se mêler au travers, si elle combat toujours comme elle fit pour lors». Но в целом он осуждает рыхлое построение голландцев и говорит, что оно на самом деле объясняется не тактической идеей, а тем, что отдельные капитаны уклоняются от своего долга. Очевидно поэтому, что какими бы ни были намерения де Рюйтера, голландцы сражались не в истинной линии. Позже в том же бою он говорит: «Ruyter de son côté appliqua toute son industrie pour donner une meilleure forme à sa ligne... enfin par ce moyen nous nous remismes sur une ligne parallèle à celle des Anglais». Наконец, подводя итог тактическому уроку грандиозного сражения, он заключает: «A la vérité l'ordre admirable de leur [the English] armée doit toujours être imité, et pour moi je sais bien que si j'étais dans le service de mer, et que je commandasse des vaisseaux du Roi je songerois à battre les Anglois par leur propre manière et non par celle des Hollandoises, et de nous autres, qui est de vouloir aborder». В защиту своего мнения он приводит военную аналогию, упоминая кавалерийскую линию, которая, управляясь «с règle» («по правилам»), посвящает себя исключительно тому, чтобы заставить противостоящую силу отступить, и следит за собой столь же пристально, сколь и за противником. Предположим, такая линия вступает в бой с другой массой конницы, в которой эскадры ломают ряды и неравномерно продвигаются в атаку, — такое положение, по его последним словам, не сулит последней успеха, и параллель, по его утверждению, является точной.[10]

Из этого отчета искусного знатока тактики мы можем вывести три неоспоримых заключения: 1. Что построение в кильватерную колонну было направлено на развитие артиллерийской мощи в противовес абордажу. 2. Что оно было чисто английским, и как бы ни пытались голландские тактики подражать ему, они еще не преуспели в навязывании его своим морякам. 3. Что англичане определенно сражались в линии и достигли такого совершенства в управлении этим строем, которое могло быть результатом только постоянной практики в тактике флота.

Остается рассмотреть совершенно противоположное впечатление, получаемое нами из английских источников. Начнем с того, что при ближайшем рассмотрении выясняется, что все оно, или почти все, восходит к Пипсу или Пенну. Хрестоматийный пример (locus classicus) взят из «Дневника» Пипса от 4 июля: «Вечером ко мне пришел сир В. Пенн, и мы гуляли вместе и разговаривали о недавнем бое. Я нахожу его очень прямолинейным в том, что все ведение недавнего боя было скверным… Он говорит, что необходимо исправить три вещи, иначе мы будем погублены их флотом. 1. Что мы должны сражаться в линии, тогда как мы сражаемся беспорядочно, к нашей полной очевидной гибели: голландцы сражаются иначе, а мы — всякий раз, когда бьем их. 2. Мы не должны бросать свои корабли, находящиеся в бедственном положении, как мы это сделали, ибо это делает капитана отчаянным, и он бросит свой корабль, когда у него не останется надежды на спасение. 3. Что корабли, будучи немного поврежденными, не должны позволять себе самовольно возвращаться, а должны исправлять повреждения наилучшим образом из возможных и оставаться в строю, так как многие из наших кораблей возвращаются с очень незначительными повреждениями. Он сказал мне, что сами наши командиры, более того, сами наши флагманы нуждаются в тренировках между собой и в обсуждении дела командования флотом, поведав мне, что даже один из наших флагманов во флоте не знал, какой галс потерял ветер, а какой сохранил его в последнем бою… Он говорил со мной очень разумно, так что я получил больше удовольствия этой ночью, слушая его рассуждения, чем когда-либо в жизни от чего-либо сказанного им».

Удовольствие Пипса легко понять. Он недолюбливал Пенна — считал его «подлым мерзавцем», «самоуверенным дураком» и «лживым негодяем», — но он очень болезненно переживал смещение своего покровителя Сэндвича, и до тех пор, пока Пенн ругал Монка, Пипс был рад слушать его и готов поверить всему, что тот говорил в уничижение минувшей битвы. Пенн был не менее жесток по отношению к Монку, и когда его начальник, герцог Йоркский, был отправлен в отставку, он угрюмо отказался служить под началом нового главнокомандующего. По этой причине Пенн не присутствовал в том бою, но он был столь же готов, как и Пипс, поверить всему, что ему говорили против Монка, и мы можем быть уверены, что рассказы ворчавших офицеров ничего не теряли, когда он повторял их в охотно внимающие уши. То, что Пенн действительно сказал Пипсу, будто англичане не сражались в линии, совершенно невероятно, даже если он был, как называл его сэр Джордж Картерет, казначей флота, «самым лживым негодяем на свете». Судовые приказы и свидетельства французов делают это практически невозможным. Но он вполне мог очень горячо высказываться по поводу новой инструкции, изданной Монком и Рупертом, которая изменяла его собственную и ставила уничтожение врага выше педантичного следования линии. Пипс, судя по всему, забыл или неправильно понял то, что Пенн сказал по этому поводу, и в любом случае оба человека были слишком предвзяты, чтобы этот пассаж имел какую-либо историческую ценность. Ругань в адрес Монка со стороны Пенна не может иметь большого веса, но та же ругань, отфильтрованная через едкое и безответственное перо Пипса, не может иметь никакого веса вообще.[11]

ПРИМЕЧАНИЯ: [1] Это том в фолио в пергаментном переплете с наклейкой «Морская книга „Ройал Чарлз“», однако это явно ошибка, вызванная тем, что первый скопированный в нее приказ датирован на борту «Ройал Чарлз» 24 апреля 1666 года. Первая запись, однако, представляет собой список судового экипажа, которым Спрагг командовал в 1661–1662 годах, о чем свидетельствуют его пометки о смертях и дезертирствах среди команды в те годы. В это время он, как известно, командовал «Портлендом». В течение нескольких лет книга, очевидно, лежала без дела и, судя по всему, была возобновлена, когда в 1665 году он принял командование «Триумфом» для участия в Голландской войне.

[2] См. примечания выше, стр. 108–109, и в «Рукописях Дартмута», Hist. MSS. Com. Rep. XI. v. 15.

[3] Рукописи Харли (Harleian MSS.) 1247. Они содержат приказы, адресованные Молтону, и рапорты по «Центуриону», «Вангарду» и «Анне» — кораблям, которыми он командовал в 1664–1666 годах. На стр. 52 находится копия вышеупомянутых «Дополнительных инструкций», но пронумерованная от 1 до 6, причем статьи с 1 по 5 экземпляра Дартмута объединены в одну длинную статью. На стр. 50 содержатся оригинальные статьи вплоть до № 6. Затем идут две статьи, пронумерованные как 7 и 8, дающие сигналы эскадре «выстроиться в линию» и подойти ближе к адмиралу. Под ними стоит подпись «Ройал Джеймс, адмирал». «Ройал Джеймс» был флагманом Руперта в 1665 году, и эти две статьи могут быть его эскадренными приказами. Затем, под номерами с 9 по 12, идут четыре «дополнительные инструкции для плавания» герцога Йоркского, касающиеся преследования и датированные 24 апреля 1665 года.

[4] Некоторые из этих статей датированы даже 27 апреля. См. в «Трактатах Пенна», рукописи Слоана 3232, л. 33, ниже, стр. 128.

[5] См. далее, стр. 177. Относительно донесений и т. д. см. G. Penn, Memorials of Penn, II. 322–333, 344–350. Он также цитирует работу, изданную в Амстердаме в 1668 году, в которой говорится: «Le Comte de Sandwich sépara la flotte Hollandaise en deux vers l'une heure du midi». Он объясняет, что в соответствии с приказом арьергарду поворачивать первым Сэндвич шел впереди, забывая донесение Ковентри (там же, стр. 328), которое рассказывает о том, как к тому времени герцог занял место Сэндвича и сам вел линию, и что именно он, а не Сэндвич, руководил движением на корабль Опдама в центре голландской линии.

[6] Чарнок (Charnock), Biographia Navalis, i. 65.

[7] Пипс, надо сказать, убедил себя, что этот приказ был предложен и одобрен адмиралами. Он усматривал его причину в желании Спрагга уйти вместе со своим начальником в отдельное командование. Пипс, однако, явно не был в этом уверен, и он почти наверняка был бы уверен, если бы герцог Йоркский действительно был невиновен в этой ошибке. Правду, пожалуй, никогда не удастся узнать.

[8] Вице-адмирал Джордан — Пенну, 5 июня, Memorials of Penn, II. 389. Это первый известный случай использования термина «линия фронта» (line abreast). В опубликованном отчете используется другой термин: «К 3 или 4 часам утра, — говорится там, — поднялся легкий северо-восточный ветерок, и на совете флагманов его светлость лорд-генерал решил собрать флот в „арьергардную боевую линию“ и совершить достойное отступление» (Британский музей, 816, m. 23(13), стр. 5, и S.P. Dom. Car. II, vol. 158). Французы и голландцы называли это построением «месяца» (crescent). См. примеч., стр. 94.

[9] См. далее, стр. 136–137.

[10] Mémoires d'Armand de Gramont, Comte de Guiche, concernant les Provinces Unis des Pays-Bas servant de supplément et de confirmation à ceux d'Aubrey du Maurier et du Comte d'Estrades. Londres, chez Philippe Changuion, 1744. (Курсив не в оригинале.) См. аналогичный французский отчет, цитируемый Мэхэном (Mahan), Sea Power, 117 et seq.

[11] См. аналогичный разговор, который Пипс вел 28 октября с неким капитаном Гаем, командовавшим небольшим кораблем четвертого ранга с тридцатью восемью пушками при нападении Холмса на суда у Вли и Шеллинга после «боя у дня святого Иакова» и отрядом сил, высадившихся для уничтожения Бандариса. Предвзятость как Пипса, так и Пенна проявляется еще сильнее в их замечаниях по поводу великой победы Монка и Руперта 25 июля и в их попытках доказать, что никакой победы вообще не было. Сравнительно скудные отчеты, которыми мы располагаем об этом бое, указывают, как и прежде, на превосходство маневрирования англичан и на неспособность или нежелание голландцев, и особенно Тромпа, сохранять линию.

ГЕРЦОГ ЙОРКСКИЙ, 10 апреля 1665 года.

[+Морская книга сэра Эдварда Спрагга. Рукописи графа Дартмута.+]

_Яков, герцог Йоркский и Олбанский, граф Ольстерский, лорд-верховный адмирал Англии и Ирландии и т. д., констебль Дуврского замка, лорд-смотритель Пяти портов и губернатор Портсмута.

Инструкции для лучшего упорядочения флота его величества во время боя_.

При обнаружении флота, по получении сигнала от адмирала, коим является спуск адмиральского военно-морского флага и постановка его с флагом в фока-галстуке (weft), по одному фрегату, назначенному от каждой эскадры, должны поставить паруса и сблизиться с ним на столь близкое расстояние, какое будет удобно, дабы лучше узнать, что это за флот и каков его состав, сколько в нем брандеров и прочих судов, и в каком положении находится флот; по исполнении сего фрегаты должны встретиться вместе и прийти к соглашению относительно доклада, который они должны сделать, после чего отправиться в свои эскадры к главнокомандующим и не вступать в бой, если корабли противника превосходят их числом, кроме тех случаев, когда на месте им покажется, что они имеют преимущество.

2. При виде упомянутого флота вице-адмирал или тот, кто командует в качестве главного во вторую очередь, со своей эскадрой, а также контр-адмирал или тот, кто командует в качестве главного в третью очередь, со своей эскадрой должны поставить все возможные паруса, чтобы подойти и занять то место и тот порядок, которые ранее были указаны им в диспозиции.

3. Как только они увидят, что адмирал вступает в бой, или подадут сигнал выстрелом из двух пушек и подъемом красного флага на топе фор-стеньги, каждая эскадра должна использовать наилучшую возможность для вступления в бой с неприятелем согласно предписанному порядку.

4. Если какая-либо эскадра окажется излишне обремененной и стесненной [неприятелем], ближайшая эскадра или ближайшие корабли должны немедленно поданному сигналу направиться к ней на помощь и подспорье: какового рода сигналом в эскадре адмирала должен быть вымпел на топе фор-стеньги; если на каком-либо корабле эскадры вице-адмирала или того, кто командует в качестве главного во вторую очередь, — вымпел на топе грот-стеньги; а для эскадры контр-адмирала — аналогично.[1]

5. Если какой-либо корабль получит повреждения или окажется в бедственном положении из-за потери мачт, пробоин ниже ватерлинии или по иной причине, так что возникнет опасность его затопления или захвата, он [или попавший] в такое бедственное положение [корабль] должен подать знак перевязом своего гюйса и военно-морского флага, и находящимся поблизости судам строжайшим образом предписывается оказать им помощь.[1]

6. Если какой-либо корабль будет вынужден уйти от неприятеля, чтобы заделать течь или исправить иные повреждения, которые невозможно устранить иным способом, он должен выставить вымпел на ноке бизань-реи или на флагштоке кормового флага, дабы остальная часть эскадры корабля знала, для чего это делается, — и если это придется сделать адмиралу или какому-либо флагманскому кораблю, то корабли флота или соответствующих эскадр должны постараться подойти как можно ближе в линию между ним и неприятелем, постоянно имея в виду защитить его в том случае, если неприятель попытается причинить ему вред в таком положении.

7. Если адмирал имеет наветренное положение по отношению к неприятелю, а другие корабли флота находятся с наветренной стороны от адмирала, то при подъеме синего флага на бизань-реях или бизань-стеньге каждый такой корабль должен поднять паруса и лечь в его кильватер или в кильватерную струю под угрозой сурового наказания. Если адмирал находится с подветренной стороны от неприятеля, а его флот или какая-либо его часть — с подветренной стороны от него, то с тем, чтобы эти корабли могли встать в линию с адмиралом, если он выставит флаг, как прежде, и приведет к ветру, никто из находящихся с подветренной стороны не должен приводить к ветру, но каждый должен держать круто к ветру свое судно или свои суда, дабы занять его кильватер или кильватерную струю.

8. Если адмирал пожелает, чтобы какой-либо из кораблей поставил паруса или попытался посредством поворота оверштаг или иным образом занять наветренное положение по отношению к неприятелю, он поднимет красный флаг на блиндажном парусе, вантах стеньги, фор-штаге или штаге фор-стеньги. Тот, кто первым обнаружит этот сигнал, должен поставить паруса, а также поднять и опустить свой гюйс и кормовой флаг, чтобы остальные корабли могли заметить это и последовать [его примеру].

9. Если мы вывесим красный флаг на вантах бизани или ноке бизань-реи, мы пожелаем, чтобы все флагманские корабли подошли в наш кильватер или в нашу кильватерную струю.

10. Если во время боя Господь предаст какой-либо из неприятельских кораблей в нашу власть вследствие того, что тот лишился возможности хода, командиры кораблей его величества, способные продолжать преследование неприятеля, не должны во время боя останавливаться, захватывать, овладевать или сжигать его, дабы из-за этого не была упущена возможность для более важных действий, но должны ожидать приказа от флагманских офицеров на сей счет, когда те сочтут уместным его отдать.

11. Никто не должен вести огонь по кораблям неприятеля, которые сцепились в абордажном бою с любым из наших собственных судов, иначе как с полной уверенностью в том, что он не причинит вреда своим.

12. В обязанность всех командиров и шкиперов малых фрегатов, кечей и шкаутов, принадлежащих к различным эскадрам, входит знание брандеров неприятеля и, соответственно, наблюдение за их движениями с тем, чтобы изо всех сил пресекать действия их шлюпок, если это возможно, либо, при наличии возможности, когда они сцепятся в абордажном бою с нашими кораблями, захватывать и уничтожать их; для этой цели во время боевых действий они должны держаться с наветренной стороны от эскадры. Но в случае, если они не смогут помешать брандерам подойти к нам, вклинившись между ними и нами, к чему они должны стремиться всеми возможными способами, тогда в таком случае они должны проявить себя мужчинами в столь критической ситуации и навалиться на них на полном ходу, а своими шлюпками, кошками и другими средствами отбросить их от нас и уничтожить; каловая служба, будучи исполнена честно и в соответствии со своими заслугами, будет вознаграждена, а ее пренебрежение — строго и сурово потребовать к ответу.

13. Брандеры в каждой эскадре должны стараться удерживать наветренное положение и вместе с малыми фрегатами находиться как можно ближе к большим кораблям, чтобы следить за сигналом адмирала и действовать соответственно. Если адмирал поднимет белый флаг на ноке бизань-реи или топе бизань-стеньги, все малые фрегаты его эскадры должны подойти к его корме для получения приказаний.

14. Если дневной бой продолжается до наступления темноты и адмирал пожелает встать на якорь, то по данному сигналу все должны встать на якорь в возможно более надлежащем порядке, причем сигнал должен быть таким же, как в Инструкциях по плаванию; а если адмирал пожелает отступить без постановки на якорь, тогда знаком должен быть залп из двух пушек с таким небольшим интервалом между ними, чтобы выстрелы можно было различить, а в течение трех минут после этого проделать то же самое еще с двумя пушками.

15. Если при движении флота по ветру адмирал пожелает, чтобы вице-адмирал и корабли правого ракурса легли в бейдевинд и встали на правый галс, он поднимет на топе бизань-стеньги красный флаг, а если он пожелает, чтобы контр-адмирал и корабли на левом ракурсе легли на левый галс, он поднимет синий флаг в том же месте.

16. Командир любого корабля его величества не должен позволять открывать огонь из своих орудий до тех пор, пока корабль не окажется на дистанции эффективного поражения; противное сему подлежит расследованию и суровому наказанию военным трибуналом.

FOOTNOTE: [1] Изменено Статьей 8 «Дополнительных инструкций», см. далее, стр. 127.

ГЕРЦОГ ЙОРКСКИЙ, 10 или 18 апреля 1665 г.

[+Морская книга сэра Эдварда Срэгга+.[1]]

Дополнительные инструкции для боя.

1. Во всех случаях боя с неприятелем командиры кораблей его величества должны стремиться удерживать флот в единой линии и, насколько это возможно, сохранять боевой порядок, который был указан до начала боя.[2]

2. Если неприятель остается сражаться с нами, а мы имеем наветренное положение, головная эскадра флотов его величества должна держать курс на головные корабли неприятеля.

3. Если неприятель имеет наветренное положение по отношению к нам и идет атаковать нас, командиры флота его величества должны стараться выстроиться в единую линию круто к ветру.

4. Во время боя при умеренной погоде командиры флота его величества должны стараться держаться на дистанции около половины кабельтова друг от друга,[3] однако таким образом, чтобы по усмотрению командиров изменять эту дистанцию в зависимости от погоды и по мере того, как того потребует необходимость подкрепления собственных или атаки неприятельских кораблей.

5. Флагманские офицеры должны занимать места в соответствии с заданной диспозицией.

6. Ни один из кораблей флота его величества не должен преследовать какое-либо малочисленное соединение неприятельских судов до тех пор, пока главные [силы] неприятельского флота не будут выведены из строя или не побегут.

7. В случае погони ни один корабль или суда флота его величества не должны вести преследование за пределами видимости флагмана, а с наступлением темноты все преследующие корабли должны возвратиться к флагману.

8. Если Богу будет угодно, чтобы какой-либо из кораблей его величества получил повреждения в бою, не подвергаясь при этом опасности затопления и не будучи окруженным неприятелем, следующие позади корабли не должны останавливаться под предлогом его спасения, но обязаны следовать за своими лидерами и стараться принести как можно больше пользы в борьбе с неюприятелем, оставляя спасение поврежденных кораблей судам, идущим в замыкании нашей линии, будучи [уверенными], что ничто, кроме разгрома главных сил неприятельского флота, не может эффективно обезопасить поврежденные корабли. Эту статью следует соблюдать вопреки любым кажущимся противоречиям в четвертой или пятой статьях ранее выданных [боевых] инструкций.

9. Когда адмирал пожелает, чтобы авангард его флота совершил поворот оверштаг первым, адмирал вывесит флаг Юнион Джек на флагштоке топа фор-стеньги, если красный флаг не вывешен; но если красный флаг вывешен, то фор-марсель следует немного приспустить, а флаг Юнион Джек распустить книзу от клотика фор-стеньги.

10. Когда адмирал пожелает, чтобы арьергард флота совершил поворот оверштаг первым, флаг Юнион Джек вывешивается на флагштоке топа бизань-стеньги; и для лучшего оповещения об этих сигналах по всему флоту каждый флагманский корабль при виде любого из упомянутых сигналов должен продублировать данные сигналы, дабы каждый корабль знал, что ему делать, и они обязаны держать эти сигналы выставленными до тех пор, пока на них не ответят. Дано за моей рукою 10 апреля 1665 года с борта «Роял Чарльз».

По приказу его королевского высочества. УМ. КОВЕНТРИ.

ПРИМЕЧАНИЯ: [1] Также содержится в Морской книге Молтона (Харлианские рукописи, № 1247, л. 52), но датирована там 18 апреля, имеет другую нумерацию и подписана «Джеймс».

[2] Это статья 17 полного комплекта, которая была изменена последующим приказом Руперта от 1666 года. См. стр. 130.

[3] Интересно отметить, что дистанция, принятая д’Эстре и Турвилем для французской службы, составляла полный кабельтов. См. Ост, стр. 65.

THE DUKE OF YORK'S SUPPLEMENTARY ORDER, April 27, 1665.

[+Трактаты Пенна, Слоановские рукописи, № 3232, л. 83+.]

Дополнительные инструкции для боя.[1]

[1.] Когда адмирал пожелает, чтобы все корабли перестроились в предписанный кильватерный строй («Battailia»), флаг Юнион Джек вывешивается на бизань-штаге флагманского корабля; при виде этого адмиралы других эскадр должны ответить тем же.

[2.] Когда адмирал пожелает, чтобы остальные эскадры несли больше парусов, хотя сам он убирает паруса, на флагштоке кормового флага флагманского корабля выставляется белый военно-морской флаг.

Для погони.[2]

[1.] Когда адмирал вывешивает на топе фор-стеньги флаг в белую и красную полосу, адмирал белой эскадры должен выслать корабли в погоню; когда на топе бизань-стеньги — адмирал синей эскадры должен выслать корабли в погоню.

[2.] Если адмирал вывешивает флаг в белую и красную полосу в каком-либо другом месте, то тот корабль собственного дивизиона адмирала, сигналом вызова которого является вымпел в этом месте, должен начать погоню, за исключением вице-адмирала и контр-адмирала эскадры адмирала.

[3.] Если флаг в красно-белую полосу поднят на вантах грот-стеньги под штандартом, вице-адмирал красной эскадры должен выслать корабли в погоню.

Если флаг в красно-белую полосу поднят на флагштоке кормового флага, контр-адмирал красной эскадры должен выслать корабли в погоню.

On board the Royal Charles, 27 April, 1665.

ПРИМЕЧАНИЯ: [1] Этому предшествует дополнительная «Инструкция по плаванию» с сигналами для экстренной отрубки и отдачи каенатов днем или ночью.

[2] Также содержится в Морской книге капитана Молтона (Харлианские рукописи, № 1247, стр. 51_b_), под заглавием «Дополнительные инструкции по плаванию Джеймса, герцога Йоркского и др.». Внизу стоит подпись: «дано за моею рукою на борту корабля „Роял Чарльз“ 24 апреля 1665 года. Джеймс», а статьи пронумерованы с 9 по 12, причем указанная выше статья 3 образует статьи 11 и 12.

ПРИНЦ РУПЕРТ, 1666 г.

[+Морская книга сэра Эдварда Срэгга+.]

Дополнительные инструкции для боя.

1-е. В случае боестолкновения командир каждого корабля должен уделять особое внимание общему благому делу, и если какой-либо флагманский корабль по какой бы то ни было случайности отстанет, рискуя потерять остальных из виду или оказаться не на своем месте, то все без исключения корабли, принадлежащие такому флагману, должны изо всех сил стремиться не отстать от адмирала флота и прилагать максимум усилий для уничтожения неприятеля, что всегда должно почитаться главным делом.

Эту инструкцию следует неукоснительно соблюдать вопреки семнадцатой статье ранее обнародованных Боевых инструкций.[1]

2-е. Когда адмирал флота делает перевязь со своим флагом, остальные флагманские офицеры должны поступить аналогично, после чего все лучшие ходоки среди кораблей должны развить максимально возможный ход для вступления в бой с неюприятелем, чтобы арьергард нашего флота мог лучше подойти; и как только неприятель остановится, они должны постараться выстроиться в наилучший возможный порядок.[2]

3-е. Если какой-либо флагманский корабль будет поврежден настолько, что станет непригодным для службы, флагманский офицер или командир такого корабля должен по своему усмотрению перебраться на любой другой корабль своего дивизиона и командовать оттуда, неся флаг так же, как он делал это на собственном.

РУПЕРТ. Сэру Эдварду Срэггу, кн., вице-адмиралу синей эскадры.

ПРИМЕЧАНИЯ: [1] Имеется в виду, разумеется, статья 1 «Дополнительных инструкций» от 18 апреля 1665 года, которая становилась статьей 17, когда приказы собирались и переиздавались в виде полного комплекта. Ни один экземпляр полного комплекта, на который ссылается Руперт, судя по всему, не сохранился.

[2] Следует отметить, что эта инструкция опережает на целый век излюбленные английские сигналы эпохи Нельсона для принуждения несговорчивого неприятеля к бою, а именно: для общего преследования и для занятия кораблями подходящей позиции с целью взаимной поддержки и вступления в бой по мере подхода.

ЧАСТЬ VI

ОТ ТРЕТЬЕЙ ГОЛЛАНДСКОЙ ВОЙНЫ ДО СЛАВНОЙ РЕВОЛЮЦИИ I. ДУЦЕГ ЙОРКСКИЙ, 1672–1673 гг. II. SIR JOHN NARBROUGH, 1678 III. THE EARL OF DARTMOUTH, 1688 РАЗВИТИЕ ТАКТИКИ ВО ВРЕМЯ ТРЕТЬЕЙ ГОЛЛАНДСКОЙ ВОЙНЫ

ВВЕДЕНИЕ Своим появлением статьи, изданные герцогом Йоркским в начале Третьей голландской войны в марте 1672 года, вновь обязаны военно-морским рукописям лорда Дартмута. Они содержатся там, будучи переписанными в начало «Книги приказов», которая по внутренним признакам принадлежала сэру Эдварду Срэггу. Она похожа на так называемую «Морскую книгу „Роял Чарльз“» и почти целиком пуста, но содержит два приказа, адресованных Руперту Срэггу от 29 апреля и 22 мая 1673 года, а также резолюцию военного совета, состоявшегося на борту корабля «Роял Чарльз» 27 мая, о решении атаковать голландский флот в Схунвельдте и занять их якорную стоянку в случае их отступления во Флиссинген.

Приказы не датированы, но, поскольку они подписаны «Джеймс» и контрассигнованы «М. Рвеном», их дату можно отнести к периоду не позднее весны 1672 года, так как доктор Мэтью Рвен, член Королевского общества, скончался 14 июня того же года, прослужив секретарем лорда-адмирала с 1667 года, когда Ковентри сложил с себя полномочия комиссара флота. Они состоят из двадцати шести статей, которые следуют за статьями прошлой войны столь близко, что публикация их была сочтена излишней, за исключением тех немногих случаев, когда они отличаются от старых.

Тем не менее, в «Морской книге» они сопровождаются тремя «Дальнейшими инструкциями», которые отсутствуют ни в одном из предыдущих комплектов. Они имеют важнейшее значение и знаменуют собой огромный шаг вперед в военно-морской тактике — шаг, который из-за ошибки Гренвилла Пенна обычно принято считать сделанным в предыдущей войне. Впервые они вводят правила ведения боя при сближении двух флотов на противоположных галсах и устанавливают столь часто критикуемую систему вытягивания вдоль неприятельской линии с последующим одновременным увальным поворотом на нее. Однако следует отметить, что это правило применяется исключительно к случаю, когда флоты сближаются на противоположных галсах, а неприятель находится с подветренной стороны. Также здесь содержится категорическое подтверждение обязанности удерживать линию и порядок, подкрепляемое смертной казнью за ведение огня «поверх любого из наших собственных кораблей». Следовательно, мы видим здесь явный возврат к вере герцога Йоркского в формализованную тактику, и весьма показательно, что, хотя двадцать шесть исходных статей включают в себя и кодифицируют все прочие разрозненные дополнительные приказы прошлой войны, они полностью игнорируют те, что были изданы Монком и Рупертом во время Трехдневного боя.