«Дневник в Америке, часть первая»

Флоридская война стала источником страшных хлопот и колоссальных расходов для Соединенных Штатов, обойдясь им уже в сумму от 20 до 30 миллионов долларов, без каких-либо видимых перспектив на благополучный исход. Американское правительство также сильно уронило свою репутацию вероломством и пренебрежением к чести по отношению к индейцам, большинство из которых были захвачены под белым флагом. Я слышал столько негодования по поводу такого поведения со стороны самих американцев, что не стану распространяться об этом дальше. Именно федеральное правительство, а не задействованные офицеры должно нести всю полноту ответственности. Но эта война оказалась унизительной и даже опасной для американцев в другом отношении. Она длится уже более трех лет. Один генерал сменяет другого, поскольку они не способны довести дело до конца; а индейцы доказали — как себе, так и американцам, — что способны бросать им вызов, заманив в топи и болота. Не было убито и сотни индейцев, хотя многих из них вероломно похитили путем нарушения слова; при этом предполагается, что в этом затяжном конфликте Соединенные Штаты потеряли уже тысячу человек, если не больше.

Совокупная численность сил под началом генерала Джессапа во Флориде в ноябре 1837 года указывалась следующая:

Regulars 4,637 Volunteers 4,078 Seamen 100 Indians 178 8,893

Предполагается, что число оставшихся во Флориде индейцев — мужчин, женщин и детей — не превышает 1 500 человек, и генерал Джессап заявил правительству, что ведение этой войны бесперспективно.

Ополчение. — Ведомость ополчения Соединенных Штатов за 1837 год выглядит следующим образом:

Численность ополчения в различных штатах и территориях согласно ведомости полковника артиллерии Джорджа Бомфорда от 20 ноября 1837 года.

States and Territories Date of Return Number of Militia Maine 1836 42,468 New Hampshire 1836 27,473 Massachusetts 1836 44,911 Louisiana 1830 14,808 Mississippi 1830 13,724 Tennessee 1830 60,982 Vermont 1824 25,581 Rhode Island 1832 1,377 Connecticut 1836 23,826 New York 1836 184,728 New Jersey 1829 39,171 Pennsylvania 1834 202,281 Delaware 1827 9,229 Maryland 1836 46,854 Virginia 1836 101,838 North Carolina 1835 64,415 South Carolina 1833 51,112 Georgia 1834 48,461 Alabama 1829 14,892 Kentucky 1836 71,483 Ohio 1836 146,428 Indiana 1833 53,913 Illinois 1831 27,386 Missouri 1835 6,170 Arkansas 1825 2,028 Michigan 1831 5,478 Florida Territory 1831 827 Wisconsin Territory — — District of Columbia 1832 1,249 1,333,091

Это огромная сила, но в начале войны не слишком боеспособная. По сути, нет в мире страны более беззащитной, чем Соединенные Штаты, но стоит ей подняться — нет более грозного противника, если кто-то попытается вторгнуться на ее территорию. В начале вооруженного конфликта штатам приходится почти все создавать заново, и хотя американцы отлично подходят на роль солдат, их еще нужно призвать и обучить. На начальном этапе боевых действий вполне вероятно, что хорошо организованная армия численностью в 30 000 человек сможет пройти победным маршем через весь Союз от Мэйна до Джорджии; однако почти наверняка ни один солдат оттуда не вернется назад, поскольку к тому времени народ успеет подняться и взбудоражиться, вооружиться и пройти достаточную подготовку, а их численность, помимо личной храбрости, сокрушит силы, в три-четыре раза превосходящие названную мной цифру.

Нельзя оставить без внимания и еще одно обстоятельство: в Америке, значительная часть которой до сих пор представляет собой неосвоенную глушь, тактика ведения войны естественным образом во многом перенимает индейские приемы внезапных нападений и засад; интервентам же всегда придется превозмогать колоссальное неудобство в виде идеального знания местности американцами, коим захватчики похвастать не могут.

Большинство поражений британских войск было вызвано именно этим преимуществом американцев в сочетании с непроходимостью местности, сводившей на нет превосходную дисциплину англичан. Истинность огромных преимуществ знания страны подтвердилась во время попыток американцев вторгнуться в Канаду в ходе последней войны, завершившихся капитуляцией генерала Хаулла. В нетронутых лесах, даже при столкновении крупных сил, каждый солдат в известной степени действует самостоятельно, занимая позицию, возможно, за деревом (как они это называют в Америке — «прячась по деревьям») или за любым другим укрытием, какое удастся найти. Теперь очевидно, что при искусности всех американцев в обращении с огнестрельным оружием и повсеместном использовании ими штуцеров дисциплинированный английский солдат со своим неуклюжим мушкетом воюет в невыгодных условиях; а потому, при всем уважении к его светлости, герцог Веллингтонский был крайне неправ, заявив на днях в Палате лордов, что канадское ополчение следует распустить, а его место занять регулярными войсками из Англии. Ополченцы Верхней Канады — ничуть не худшие бойцы, чем американцы, и способны сойтись с ними на их же манер. Определенная доля регулярных частей полезна, поскольку они более стойкие, и на них можно положиться в случае неудачи; но не реже чем в четырех случаях из пяти им ни в Америке, ни в Канаде не удастся задействовать свою концентрированную дисциплину. Но если американцам и не хватает дисциплины наших войск, их храбрость не вызывает сомнений, и даже на открытом поле лавровый венки победы всегда будут оспариваться в ожесточенной схватке. Один вермонтец, на мгновение удивившись, когда он оказался в штыковой атаке с английскими войсками, окинул взглядом противников и произвел впечатление: «Ну, я полагаю, мой кусок железа все равно не хуже вашей железяки», после чего бросился в атаку. С людьми, которые так «рассуждают», шутки плохи, что наглядно демонстрируют анналы истории.

Война между Америкой и Англией всегда вызывает сожаление. Несмотря на разделение стран, американцы остаются нашими потомками; они говорят на том же языке и (хотя неохотно в этом признаются) по-прежнему смотрят на нас как на свою метрополию. Правда, это чувство стремительно угасает, но оно еще не стерлось окончательно. Верно и то, что в своем честолюбии и алчности они готовы разрушить взаимные выгоды, извлекаемые обеими странами из наших торговых отношений, дабы за счет развития как промышленности, так и сельского хозяйства забрать всю прибыль себе. Но они заблуждаются: при всей растущей мощи Америки еще не настало время, когда она сможет соперничать с английским капиталом или вести дела самостоятельно без его поддержки. Но есть и другая причина, почему война между двумя странами столь нежелательна: она неизбежно станет жестокой и раздражающей войной. Нападать на американцев путем вторжения всегда рискованно и в конечном счете должно обернуться катастрофой. Каким же образом Англии мстить за любую агрессию со стороны американцев? Все, что ей остается, — это опустошать, жечь и разрушать; нести ужасы войны вдоль всей их протяженной береговой линии, разоряя некомбатантов и обрушивая месть на беззащитных.

Как бы ни было страшно созерцать это, и еще страшнее — метод подстрекательства индейских племен к союзу с нами, добавляющий к прочим ужасам скальпирование и убийства женщин и детей, тем не менее, это единственный путь, к которому Англия могла бы прибегнуть, и более того, путь, на который она имеет полное право ступить ради собственной защиты. К тому же, в случае будущей войны Англии нельзя допустить, чтобы она была столь короткой, как последняя; американцев нужно заставить прочувствовать ее, затянув до полного уничтожения их торговли и соразмерного роста их расходов на фоне сокращения их возможностей.

Не следует полагать, будто Англия станет терзать побережье Америки или натравливать на нее индейские племена из чувства злобы или ради удовольствия от неизбежных страданий. Движима она будет осознанием того факта, что деньги — это кровь войны; а следовательно, вынуждая американцев содержать столь крупную армию для защиты побережья и отражения индейцев, она обречет их на колоссальные расходы, которые болезненно отзовутся по всему Союзу и быстро склонят все стороны к прекращению вражды. Именно ударив по их кошелькам, придется — и этот метод непременно будет задействован; а война, веденная исключительно по такому плану, станет спасительным уроком для молодой и излишне амбициозной нации. Пусть американцы вспомнят безумие радости, с которой в Нью-Йорке подбрасывали в воздух шляпы и фуражки, когда даже после столь короткой войны с Англией они услышали о заключении мирного договора; и ведь это происходило в то время, когда Англия была настолько поглощена борьбой, можно сказать, со всем миром, что едва могла выделить часть сил для противодействия Америке: так пусть же они поразмыслят о том, насколько кровопролитной и губительной окажется затяжная война с Англией, когда та сможет обрушить на них всю свою мощь. Впрочем, бесполезно призывать к размышлениям народ, которым управляет и правит прослойка, не способная к рефлексии. Проявление сдержанности должно исходить с нашей стороны; и ради человечности хочется надеяться, что мы проявим достаточно великодушия, чтобы сдерживаться столь долго, сколь это будет совместимо с поддержанием нашей национальной чести.

Том третий — Глава пятая.

Заметки — Американский флот.

Можно предположить, что я закономерно обратил внимание на все, что связано с американским флотом, и в конечном итоге обстоятельства побудили меня вникнуть в детали гораздо подробнее, чем я собирался изначально.

Нынешний состав американских военно-морских сил оценивается следующим образом:

Линейные корабли

of 120 guns 1 80 guns 7 74 guns 3 Total 11

Фрегаты 1-го класса.

Of 54 guns 1 44 guns 14 Total 15

Фрегаты 2-го класса

Of 30 guns 2

Шлюпы

Of 20 guns 12 18 guns 3 Total 15

Шхуны

Of 10 guns 6 Others 7 Total 13 Grand Total 56

Судовой список.

Боевые корабли военно-морского флота Соединенных Штатов, сентябрь 1837 года.

Линейные корабли

Name Rate Where built When Where employed Franklin 74 Philadelphia 1815 In ordinary at New York Washington 74 Portsmouth, NH. 1816 Do. do. Columbus 74 Washington 1819 At Boston (repaired) Ohio 80 New York 1820 Do. do. North Carolina 80 Philadelphia 1820 In commission (Pacific) Delaware 80 Gosport 1820 At Norfolk (repaired) Alabama 80 On stocks at Portsmouth, NH. Vermont 80 Do. at Boston Virginia 80 Do. do. New York 80 On stocks, at Norfolk Pennsylvania 120 Philadelphia 1837 At Philadelphia

Фрегаты 1-го класса

Name Rate Where built When Where employed Independence 54 Boston 1814 On the coast of Brazil United States 44 Philadelphia 1797 In commission (Mediterranean) Constitution 44 Boston 1787 Do. do. Guerriere 44 Philadelphia 1814 In ordinary at Norfolk Java 44 Baltimore 1814 Receiving ship, do. Potomac 44 Washington 1821 In ordinary at do. Brandy Wine 44 Washington 1825 Do. do. Hudson 44 Purchased 1826 Receiving vessel at New York Columbia 44 Washington 1836 In ordinary at Norfolk Santee 44 On stocks, at Portsmouth, NH. Cumberland 44 Do. at Boston Sabine 44 Do. at New York Savannah 44 Do. do. Raritan 44 Do. at Philadelphia St. Lawrence 44 Do. at Norfolk

Фрегаты 2-го класса

Name Rate Where built When Where employed Constellation 36 Baltimore 1797 In commission (West Indies) Macedonian 36 Norfolk (rebuilt) 1836 Ready for sea at Norfolk

Шлюпы

Name Rate Where built When Where employed John Adams 20 Norfolk (rebuilt) 1820 Ready for sea at New York Cyane 20 Boston (rebuilding) Boston 20 Boston 1825 At sea Lexington 20 New York 1825 At sea Vincennes 20 New York 1826 In ordinary at Norfolk Warren 20 Boston 1826 Do. do. Natches 20 Norfolk 1827 In commission (West Indies) Falmouth 20 Boston 1827 At sea Fairfield 20 New York 1828 On the coast of Brazil Vandalia 20 Philadelphia 1828 In commission (West Indies) St. Louis 20 Washington 1828 Do. do. Concord 20 Portsmouth 1828 In commission (West Indies) Erie 18 New York (rebuilt) 1820 At Boston Ontario 18 Baltimore 1813 At sea Peacock 18 New York 1813 In ordinary at Norfolk

Шхуны

Dolphin 10 Philadelphia 1821 On the Coast of Brazil Grampus 10 Washington 1821 In commission (West Indies) Shark 10 Washington 1821 In the Mediterranean Enterprise 10 New York 1831 In commission (East Indies) Boxer 10 Boston 1731 In the Pacific Porpoise 10 Boston 1836 Atlantic coast Experiment 4 Washington 1831 Employed near New York Fox (hulk) 3 Purchased 1823 At Baltimore (condemned) Sea Gull (galliot) Purchased 1823 Receiving vessel at Philadelphia

Исследовательские суда

Relief Philadelphia 1836 Barque Pioneer Boston 1836 New York (nearly ready for sea) Barque Consort Boston 1836 Schooner Active Purchased 1837

Однако классификация этих судов способна сильно ввести людей в заблуждение относительно реальной мощи их вооружения. 74- и 80-пушечные корабли по весу бортового залпа равны большинству трехдечных судов; фрегаты первого класса имеют батарейные палубы в два яруса при том же наборе корпуса и несут экипаж наших 74-пушечников. Шлюпы столь же мощны пропорционально их рангу, причем большинство из них вооружено дальнобойными орудиями. Хотя это плоскодонные суда, они мало уступают по сечению набора 36-пушечному фрегату и значительно превосходят любое судно нашего флота той же категории ранга. Все линейные корабли названы в честь различных штатов, фрегаты — в честь главных рек, а шлюпы — в честь городов; названия определяются жребием.

Нельзя не поразиться прекрасной архитектуре большинства этих судов. «Пенсильвания», насчитывающая 120 орудий на четырех палубах и несущая 140, во всяком случае, не столь совершенна, как некоторые линейные корабли.

Примечание. Ниже приведены размеры линейного корабля «Пенсильвания», сообщенные мне:

feet inches In extreme length over all 237 Between the perpendiculars on the lower gun-deck 220 Length of keel for tonnage 190 Moulded breadth of beam 56 9 do. do. from tonnage 57 6 Extreme breadth of beam outside the wales 59 Depth of lower hold 23 Extreme depth amidships 51

Водоизмещение 3366 тонн, имеются порты для 140 орудий — все длинные тридцатидвухфунтовые, выпускающие по 2240 фунтов ядра при каждом залпе, или 4480 фунтов из всех орудий.

«Огайо», насколько я могу судить, — это совершенство линейного корабля. Но в каждом классе нельзя не восхищаться превосходством моделей и качества работы. Верфи в Америке невелики и в настоящее время не соответствуют тому, что может потребоваться в будущем, но у них есть земля для расширения, если это необходимо. Безусловно, нет никакой необходимости в таких учреждениях или таких складах, как у нас, поскольку их лес и пенька находятся под рукой, когда это требуется; однако они испытывают большой недостаток как в сухих, так и в плавучих доках. Строго говоря, у них нет крупной военно-морской базы. Это проистекает из ревнивых чувств, существующих между отдельными штатами. Законопроект, внесенный в Конгресс с целью выделить столько-то тысяч долларов на верфь в Бостоне, штат Массачусетс, немедленно встретил бы противодействие со стороны штата Нью-Йорк, который предложил бы поправку о передаче предназначенных работ на свою верфь в Бруклине. Другие штаты, имеющие верфи, также заявили бы о своих правах, и таким образом все они будут бороться за свои соответствующие предприятия до тех пор, пока законопроект не будет отклонен, а яблоко раздора не падет на землю.

Her mainmast from the step to the truck 278 Main yard 110 Main-topsail yard 82 Main-top-gallant yard 52 Main-royal yard 36 Size of lower shrouds 0 11 Do. of mainstay 0 19 Do. of sheet-cable 0 25

The sheet-anchor, made at Washington, weighs 11,660 pounds

Main-topsail contains 1,531 yards.

Количество ярдов парусины для одного комплекта парусного вооружения составляет 18 341, а для мешков, гамаков, лодочных парусов, тентов и так далее — 14 624; итого 32 965 ярдов.

Американцы считали, что на «Пенсильвании» они обладали самым большим судом в мире, но это великое заблуждение; один из трехдечных кораблей султана больше. Ниже приведены размеры «Куин», недавно спущенной на воду в Портсмуте.

feet inches Length on the gun-deck 204 0 Do. of keel for tonnage 166 5.25 Breadth extreme 60 0 Do. for tonnage 59 2 Depth in hold 23 8 Burden in tons (No. 3,099) Extreme length aloft 247 6 Extreme height forward 56 4 Do. midships 50 8 Do. abaft 62 6 Launching draught of water, forward 14 1 Do. abaft 19 0 Height from deck to deck, gun-deck 7 3 Do. middle-deck 7 0 Do. main-deck 7 0

Примечание. Имеется семь военно-морских верфей, принадлежащих Соединенным Штатам и используемых для их нужд, а именно: военно-морская верфь в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир, расположена на острове, занимает пятьдесят восемь акров, обошлась в 5500 долларов.

Военно-морская верфь в Чарлстауне близ Бостона расположена на северном берегу реки Чарлз, занимает тридцать четыре акра и обошлась в 32 214 долларов.

The navy yard at New York is situated on Long Island, opposite New York, contains forty acres, and cost 40,000 dollars.

Военно-морская верфь в Филадельфии расположена на реке Делавэр в районе Саутворк, занимает одиннадцать акров до линии отлива и обошлась в 27 000 долларов.

Примечательно, что на протяжении всего восточного побережья Америки, от Галифакса в Новой Шотландии до Пенсаколы в Мексиканском заливе, нет ни одной хорошей открытой гавани. Большинство американских гаваней имеют на входе бары, что препятствует свободному выходу и входу флота для маневрирования; поистине, если неблагоприятен прилив, найдется немного таких мест, где зажатый превосходящими силами неприятеля линейный корабль мог бы найти убежище. Хорошая просторная гавань, легкая для доступа, подобная гавани Галифакса в Новой Шотландии, — это одно из немногих преимуществ, возможно, единственное природное преимущество, которого недостает Соединенным Штатам.

Список американского военно-морского флота выглядит следующим образом:

Captains or Commodores 50 Passed Midshipmen 181 Masters Commandant 50 Midshipmen 227 Lieutenants 279 Sailing-Masters 27 Surgeons 50 Sail-makers 25 Passed Assistant Surgeons 24 Boatswains 22 Assistant Surgeons 33 Gunners 27 Pursers 45 Carpenters 26 Chaplains 9

Жалованье этих офицеров исчисляется по следующей шкале. Следует заметить, что они не используют термин «половинное жалованье»; но когда офицеры не задействованы на службе, они либо приписаны к различным верфям, либо находятся в отпуске. Я перевел выплачиваемые суммы в английские деньги, чтобы они были лучше понятны читателю:

Senior captain, on service 960 On leave i.e. half-pay 730 Captains, squadron service 830 Navy Yard and other duty, half pay 730 Off duty, ditto 525 Commanders on service 525 Navy-yard and other duty, half pay 440 On leave, ditto 380 Lieutenants commanding 380 Navy-yard and other duty, half pay 315 Waiting orders, ditto 250 Surgeons, according to their length of servitude, from 210 To 500 And half pay in proportion Assistant Surgeons, from 200 To 250 Chaplains; sea service 250 On leave, half pay 170 Passed midshipmen, duty 156 Waiting orders, half pay 125 Midshipmen; sea service 33 Navy-yard and other duty, half pay! 72 Leave, ditto! 63 Sailing-masters; ships of the line 228 Other duty, half pay 200 Leave, ditto 156 Boatswains, carpenters, sailmakers, and gunners Ships of the line 156 Frigate 125 Other duty, half pay 105 On leave, ditto 75

Военно-морская верфь в Вашингтоне, в округе Колумбия, расположена на восточном рукаве Потомака, занимает тридцать семь акров и обошлась в 4000 долларов. На этой верфи изготавливаются все якоря, канаты, блоки и почти все необходимое для нужд военно-морского флота Соединенных Штатов.

Военно-морская верфь в Портсмуте, близ Норфолка в Вирджинии, расположена на южном рукаве реки Элизабет, занимает шестнадцать акров и обошлась в 13 000 долларов.

Существует также военно-морская верфь в Пенсаколе во Флориде, которая используется исключительно для ремонта кораблей на Вест-Индской станции.

Из приведенного выше списка можно заметить, насколько лучше оплачиваются все категории военнослужащих американской службы по сравнению с нашей службой. Но пусть не думают, что эта щедрость является вопросом выбора со стороны американского правительства; напротив, это необходимость. Никогда не было и не будет ничего похожего на щедрость при демократической форме правления. Военно-морской флот — это излюбленная служба, это верно, но офицеры американского флота не имеют ни цента больше того, на что они имеют право или что им абсолютно необходимо. В такой стране, как Америка, где каждый благодаря трудолюбию может через несколько лет стать независимым, если не богатым человеком, правительству было бы невозможно привлекать офицеров, если бы они получали несносное жалованье; ни один из родителей не позволил бы своим детям поступать на службу, если бы они не имели возможности благодаря своим посольствам поддерживать респектабельный вид; и в Америке все для человека, живущего на ренту или не зарабатывающего деньги, а живущего на свой доход, намного дороже, чем у нас. Правительство, следовательно, вынуждено платить им, иначе молодые люди не стали бы вступать в эту профессию; ибо в Америке дело обстоит совсем не так, как у нас, где каждое ведомство заполнено и не остается места для тех, кто хотел бы пробиться туда; так что в стремлении получить респектабельную работу доходность становится вторичным соображением. Тем не менее, может оказаться нелишним сопоставить половинное жалованье, выплачиваемое офицерам соответствующих званий на флотах Англии и Америки:

Officers America England Half-pay post-captains, senior, on leave corresponding to commodore or rear-admiral in England 730 456 Post captains off duty—that is duty on shore 730 On leave 525 191 commanders off sea duty 440 In yards and on leave 380 155 Lieutenants, shore duty 315 Waiting orders or on leave 250 90 Passed midshipmen, full pay 156 25 Half-pay 125 0 Midshipmen, full pay 83 25 Half-pay 63 0

Моя цель при проведении сравнения между двумя службами состоит вовсе не в том, чтобы удовлетворить завистливое чувство. Как бы ни была дорога жизнь в Америке, несоответствие все же таково, что должно вызывать удивление; и если американскому офицеру требуется такая сумма для поддержания себя в достойном и джентльменском виде, то чего же можно ожидать от английского офицера с его жалким грошовым содержанием, которое совершенно не соответствует его званию и положению! Несмотря на это, наши офицеры поддерживают свой внешний вид как джентльмены, а те, кто не получает половинного жалованья, вынуждены обеспечивать себя сами. И я указываю на это для того, чтобы, когда мистер Юм и другие господа возмущаются расходами на наши военно-морские силы, они не оставались в неведении относительно одного факта: а именно того, что не только на половинном жалованье, но и во время активной службы по меньшей мере половина расходов, неизбежно несомых нашими офицерами для поддержания себя в соответствии со своим званием, для приема гостей и содержания своих кораблей в надлежащем порядке, три раза из четырех выплачивается из их собственного кармана или кармана их родственников; и это всегда делается без жалоб до тех пор, пока они не ущемлены в своих законных правах на продвижение по службе.

Во время службы на Средиземном море один из наших капитанов находился в Палермо. Американский коммодор в то время тоже был там, и последний давал весьма пышные балы и приемы. Будучи в очень близких отношениях друг с другом, наш английский капитан сказал ему однажды: «Я не могу представить, как вы можете позволить себе давать такие приемы; я знаю лишь то, что я не могу; жалованье за целый год исчерпалось бы у меня за две недели». «Мой дорогой друг, — отвечал американский коммодор, — неужели вы думаете, что я настолько глуп, чтобы идти на такие расходы или тратить свое жалованье подобным образом? Я не имею к ним никакого отношения, кроме как даю их. Мой казначей обеспечивает все и ведет регулярный счет, который я подписываю как верный и отправляю на родину правительству, которое покрывает все расходы по статье примирительных денег». Я не хочу сказать, что это необходимо в нашей службе: но все же нечестно отказываться обеспечивать нас краской и другими предметами, такими как кожа и тому подобное, необходимыми для оснащения наших кораблей; вынуждая нас таким образом либо оплачивать их из собственного кармана, либо позволять находящимся под нашим командованием судам выглядеть кем угодно, только не военными кораблями, и слыть, вполне справедливо, позором для службы. И тем не менее это общеизвестный факт. И мне сообщили, что причина, по которой наше адмиралтейство не разрешает поставлять эти необходимые припасы, заключается в том, как выразился один из лордов адмиралтейства: «если мы не обеспечим их, капитаны непременно сделают это сами, так что давайте избавим правительство от расходов».

Во время моего пребывания в Соединенных Штатах я познакомился со многими старшими офицерами американского флота и нашел их одаренными, воспитанными и либеральными людьми. С ними я мог свободно беседовать по всем вопросам, касающимся последней войны, и всегда находил их готовыми признать все то, что можно было ожидать. Американские морские офицеры, безусловно, представляют собой резкий контраст с большинством своих соотечественников и доказывают своими просвещенными и либеральными идеями, насколько американцы в целом улучшились бы, если бы они обладали теми же средствами сравнения с другими странами, которые морские офицеры приобрели благодаря своей профессии. Их частичные успехи во время последней войны часто становились темой бесед, которые велись с обеих сторон откровенно и прямо. Никаких неприятных чувств никогда не вызывали споры с ними на эту тему, в то время как вопрос, поднятый среди их «свободных и просвещенных» братьев-граждан, которые ничего не смыслили в этом деле, неизменно обрушивал на меня такой поток напыщенности, лжи и невежества, что требовал всей моей философии, чтобы переносить его с видимым безразличием. Но теперь я должен распрощаться с американским флотом и обратить внимание на их торговый флот.

До поездки в Соединенные Штаты я знал, что значительная доля наших моряков находится у них в найме. Я знал, что вся линия пакетботов, которая весьма обширна, укомплектована британскими матросами; но лишь по прибытии в штаты я обнаружил истинное положение дел.

Во время моего эпизодического проживания в Нью-Йорке я был удивлен тем, как часто ко мне обращались английские матросы, служившие под моим началом на различных кораблях, которыми я командовал после заключения мира. Каждый день приходили по семь-восемь человек, прикладывали руку к фуражкам и напоминали мне, на каких кораблях и в каком качестве они исполняли свой долг. У меня были частые беседы с ними, и вскоре я обнаружил, что их собственное выражение «Мы все здесь, сэр» было сущии правдой. На вопросы о том, почему и зачем, ответ неизменно был один и тот же: «Восемьнадцать долларов в месяц, сэр». Некоторые из них, помню, говорили мне, что собираются в Новый Орлеан, потому что приближается сезон болезней; и что во время буйства желтой лихорадки им всегда выплачивают большое авансовое жалованье, порой достигающее тридцати долларов в месяц. Я не пытался отговаривать их от этого намерения; они были точно так же правы, рискуя своей жизнью из-за заразы за тридцать долларов в месяц, как и стоя под огнем за шиллинг в день. Обстоятельство нахождения стольких моих собственных людей на американских судах и их утверждение о том, что в Нью-Йорке нет других матросов, кроме англичан, побудило меня заняться самым тщательным расследованием, результаты которого сводятся к следующему:

Строго говоря, в Соединенных Штатах нет обычных матросов или матросов, воспитанных в качестве учеников перед мачтой. Действительно, небольшое размышление покажет, насколько маловероятно, чтобы они вообще когда-либо появились; ибо кто согласился бы на такую собачью жизнь (каковой она является в лучшем случае), или какой родитель согласился бы с тем, чтобы его дети изнуряли себя лишениями и зависимостью на море, когда он может с такой легкостью сделать их независимыми на берегу? Тот же период времени, который необходим человеку для освоения обязанностей квалифицированного матроса и получения права на мизерное жалованье в восемнадцать долларов в месяц, был бы достаточен для того, чтобы молодой человек утвердился в качестве независимого или даже богатого землевладельца, агента или купца. То, что в Америке есть слои людей, которые все же идут на море, несомненно, и кто они такие и что из себя представляют, я укажу в дальнейшем; но можно с уверенностью утверждать, что, за исключением случаев побега от родителей в раннем возрасте и до завершения образования, когда они, так сказать, пропадают для общества, в Соединенных Штатах Америки едва ли найдется хотя бы один случай отправки белого мальчика в море с тем, чтобы вырастить из него матроса с бака.

Здесь можно заметить, что существует большая разница между внешним видом английского матроса и частью тех людей, которые называют себя американскими матросами и которых можно встретить в Ливерпуле и других морских портах: высокие, долговязые, узкоплечие, неряшливые, но все же атлетически сложенные мужчины, носящие ножи в ножнах поверх одежды, а не с концом линя вокруг них, как это принято у английских матросов. Я согласен, в их внешности есть большая разница, и она проистекает из того обстоятельства, что эти люди постоянно находились на торговых судах, ходивших в Новый Орлеан и на Юг, где они переняли пиратские манеры и обычаи, которые существуют там до сих пор; но дело в том, что, хотя их облик изменился и под влиянием климата, большинство из них — уроженцы Англии, которые прошли свое первое ученичество в каботажном судоходстве, но в раннем возрасте уехали в Америку. Их можно считать частью эмигрантов в Америку, ставших по своим убеждениям и во всех других отношении подлинными американцами.

Общий тоннаж американского торгового флота можно принять в круглых цифрах за 2 000 000 тонн, которые могут быть подразделены следующим образом:

Registered Tons Foreign trade 700,000 Whale fishery 130,000 Enrolled Coasting trade 920,000 Steam 150,000 Coast Fisheries 100,000 Total 2,000,000

На американских торговых судах обычно ходит меньше людей, чем на британских: последние исчисляют пять человек на сто тонн, что, по моему мнению, является примерно правильной пропорцией. Мистер Кэри в своем труде оценивает долю матросов на американских судах в 44 человека на каждые сто тонн, и я буду считать его расчет правильным. Количество людей, занятых в американском торговом флоте, будет следующим:

Men Foreign trade 30,333 Whale fishery 5,000 Coasting trade 39,000 Steam 6,500 Coast fisheries 4,333 Total 85,790

А теперь на основании проведенных мной исследований я представлю пропорции американских и британских матросов, содержащиеся в этой совокупности из 85 799 человек.

В заграничной торговле мы должны вычесть капитанов судов, помощников и юнг, которые проходят ученичество для освоения своих обязанностей и продвижения в помощники и капитаны (а не для службы перед мачтой). Я оцениваю их в следующем количестве:

Masters 1,500 Mates 3,000 Apprentices 1,500 Ditto, co'ld men, as cooks, stewards, etcetera 2,000 Total 8,000

что, если вычесть из 30 333, оставит 22 333 матроса в заграничной торговле; про которых с небольшим добавлением шведов, датчан и, реже, американцев можно утверждать, что все они являются британскими матросами.

Следующая статья — это люди, занятые в китобойном промысле; и, насколько я могу выяснить этот факт, пропорции составляют две трети американцев на одну треть британцев. Общее количество составляет 5 633 человека; из них 3 756 являются американцами и 1 877 британскими матросами.

Каботажное судоходство занимает 39 000 человек; но лишь малая их часть может считаться матросами, поскольку оно охватывает все внутреннее речное судоходство.

The steam navigation employs 6,500 men, of whom of course not one in ten is a seaman.

Промысел трески и сельди задействует около 4 333 человек; они представляют собой смесь американцев, новошотландцев и британцев, но пропорции установить невозможно; предполагается, что около половины из них являются британскими подданными, то есть 2 166.

Поэтому, когда я оцениваю, что американцы используют на своей службе по меньшей мере тридцать тысяч наших матросов, я не думаю, как покажут мои дальнейшие замечания, что я хоть сколько-нибудь преувеличиваю положение дел.

Вопросы, которые предстоит рассмотреть теперь, — это характер различных отраслей, в которых задействованы матросы американского флота, и то, в какой мере они будут доступны для Америки в случае войны.

Каботажный флот состоит главным образом из шлюпов, укомплектованных двумя-тремя матросами и юнгами. Капитан неизменно является совладельцем, если не полным владельцем судна, а нанятые работники обычно приходятся ему сыновьями, работающими на отца, или же это ирландские эмигранты, которые после нескольких месяцев практики вполне способны справиться с подобным пресноводным плаванием. Следовательно, от каботажного флота Америка никакой помощи не получит. Более того, большая часть каботажной торговли настолько сосредоточена во внутренних районах, что война с иностранным государством не нанесет ей сильного удара.

Прибрежные промыслы могли бы дать немного матросов, но совсем немного; уж точно не то количество людей, которое необходимо для укомплектування ее военных кораблей. Как и в каботажном судоходстве, они в основном являются владельцами или партнерами. В китобойном промысле преобладает примерно та же система; это общее предприятие, и отправляющиеся в путь люди оговаривают получение определенной доли пойманной рыбы в качестве своей части прибыли. Они, как правило, зажиточны, связаны друг с другом и наименее склонны из всех людей добровольно идти служить на флот Соединенных Штатов. Если они чем и займутся, так это каперством.

С парового флота, разумеется, никаких матросов получить не удалось бы.

Теперь, поскольку вся служба является добровольной, очевидно, что единственная возможность для Америки укомплектовать свой флот людьми исходит от тридцати тысяч британских матросов, находящихся у нее в найме, так как остальные отрасти судоходства либо не производят матросов, либо занятые в них люди слишком независимы в своем положении, чтобы служить матросами на баке. Когда я был в различных морских портах, я неоднократно наводил справки о том, отправлялся ли когда-нибудь юноша в море в качестве матроса с бака, и мне так и не удалось выяснить, чтобы это имело место. Те, кого отправляют в ученики, изучают свои обязанности, чтобы получить квалификацию помощников и в конечном итоге исполнять должность капитанов; и здесь можно отметить, что многие американцы, прослужив капитанами несколько лет, возвращаются на берег и становятся богатыми купцами; знания, приобретенные ими за время их морской карьеры, приносят им величайшую пользу. Существует множество свободных чернокожих и цветных юношей, которых отправляют в море и которые со временем служат стюардами и коками; но следует заметить, что капитаны и помощники — это не те люди, которые станут наниматься матросами вперед мачты и подчиняться суровой дисциплине государственного судна, а коки и стюарды — вовсе не матросы; так что вся надежда американского флота в случае войны возлагается на британских матросов, занятых в ее заграничной торговле и китобойных промыслах, а также на ее боевых кораблях, находящихся в комиссии в мирное время.

Если Америка не приучает никого из своего народа к морской жизни перед мачтой теперь, когда ее население превышает 13 000 000 человек, то тем более маловероятно, что она делала это, когда ее население было меньше, а возможности разбогатеть другими путями — больше; откуда можно сделать справедливый вывод, что во время нашей продолжавшейся борьбы с Францией, когда Америка держала в своих руках торговые перевозки, ее суда в основном укомплектовывались британскими матросами; и что когда разразилась война между двумя странами, те же британские матросы, которые находились у нее в найме, укомплектовали ее военные корабли и каперы. Можно предположить, что британские матросы отказались бы воевать против своей страны. Некоторые могли бы; но нет характера более лишенного принципов, чем британский матрос и солдат. В песнях Дибдина мы, конечно, находим другую версию: «Верен своей стране и королю» и так далее, но я боюсь, что они этого не заслуживают: солдаты и матросы — наемники; они рискуют жизнью за деньги; это их ремесло — поступать так; и если они могут получить более высокое жалованье, они никогда не задумываются о справедливости дела или о том, за кого они воюют. Ну а Америка — это страна, исключительно благоприятная для тех, у кого мало совести или рефлексии; там говорят на том же языке, жалованье намного выше, спиртное намного дешевле, а страх перед наказанием или унынием ничтожен; вернее, его нет вовсе: ибо в пять минут британский матрос может стать подлинным американским гражданином и, разумеется, американским матросом. Поэтому неудивительно, что после многолетнего плавания из американских портов на американских судах люди в случае войны приносят присягу и поступают на службу. Любому, кто хочет стать американским гражданином, необходимо заявить о своем намерении; это заявление предоставляет ему, как только он подписал свою декларацию, все права американского гражданина, за исключением права голоса на выборах, для которого требуется больше времени, как указано в каждом штате. Декларация гласит:

«Что это его искреннее намерение стать гражданином Соединенных Штатов и навсегда отречься от всякой верности и преданности любой иностранной державе, монарху, государству или суверенитету какому бы то ни было, и в особенности Виктории, Королеве Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии, подданным которой он в настоящее время является». Подписав этот документ и получив его публичную регистрацию, он становится гражданином, и в этом качестве может быть приведен к присяге любым капитаном торгового судна или военного корабля, если потребуется, чтобы он это сделал.

Во время последней войны с Америкой американцы придумали очень хороший план в отношении английских матросов, захваченных ими на наших судах. Днем двери тюрем запирались, и с заключенными обращались сурово; но ночью двери оставляли открытыми: в результате пленные, которых они захватили, пополнили их силы, поскольку люди выходили наружу и поступали на службу на их военные корабли и каперы.

Этот факт сам по себе доказывает, что я не был слишком суров в своих замечаниях о характере английских моряков; и раз наши матросы оказываются такими «Дугальдами Дальгетти», следует надеяться, что, если нам доведет претерпеть несчастье снова столкнуться с Америкой, в этой стране будет принят тот же план.

Теперь из вышеприведенных замечаний со всей очевидностью вытекают три пункта:

1. Что Америка всегда получала и еще долгое время будет получать своих матросов исключительно из Великобритании.

2. Что эти матросы могут быть немедленно натурализованы и по закону стать американскими моряками.

3. Что при нынешних обстоятельствах Англия вынуждена растить матросов не только для собственного флота, но также и для американцев; и что по мере роста торговли и судоходства Америки возрастет и нагрузка на нас; и если мы не сможем обеспечить количество матросов, необходимое для обеих служб, американцы всегда будут полностью укомплектованы людьми, тогда как любой недостаток придется исключительно на нашу долю.

И можно добавить, что во всех случаях американцы имеют возможность выбирать и отбирать наших людей; и поэтому они неизменно получают всех лучших и отборных матросов, которых мы вырастили.

Причина этого так же проста, как и общеизвестна; это разница между жалованьем, выплачиваемым на флотах и торговых судах двух наций:

pounds shils pounds shils American ships per month 3 10 British ships ditto 2 2 to 2 10 American men-of-war ditto 2 0 British men-of-war ditto 1 14

Следует заметить, что на американских военных кораблях жалованье квалифицированного матроса составляет всего 2 фунта; следствием этого является то, что они месяцами стоят в порту, не имея возможности набрать людей.

Но теперь мы должны оставить эту причину и обратиться к ее истокам; или, иными словами, как получается, что американцы способны платить нашим матросам столь высокое жалованье, что обеспечивают себе право выбора любого числа наших лучших людей на свою службу; и как они могут конкурировать и даже перебивать ставки наших торговых судов по фрахту, в то время как сами ходят в плавание с большими расходами?

Это произошло отчасти из-за стечения обстоятельств, отчасти из-за череды просчетов с нашей стороны, и отчасти из-за страха перед насильственным набором. Но главным образом это следует приписать прежнему, крайне ненаучному способу исчисления тоннажа наших судов; ошибка этой системы побудила купцов строить свои суда таким образом, чтобы уклоняться от тяжелых портовых и речных пошлин, пренебрегая всеми первыми принципами военно-морской архитектуры и считая мореходные качества судов не имеющими никакого значения.

Дело в том, что мы обложили наше судоходство непомерными налогами.

Чтобы перевозить как можно больше грузов и в то же время платить как можно меньше обременительных пошлин, наши торговые суда в целом приобрели форму скорее плавающих ящиков для товаров, чем парусных судов; и благодаря ошибочному методу измерения тоннажа они получали возможность перевозить 600 тонн, тогда как по обмерам они облагались налогом как суда вместимостью в 400 тонн: но каждое увеличение тоннажа, полученное таким мошенническим путем, сопровождалось снижением мореходных качеств судов. Обстоятельства, однако, сделали это менее важным во время войны, поскольку немногие суда ходили без охраны конвоя; и следует также заметить, что поскольку суда использовались только в одной торговле, такой как вест-индская, канадская, средиземноморская и так далее, их рейсы в течение года были ограничены, и определенную часть года они оставались без работы.

Во время войны страх перед насильственным набором, безусловно, был сильным стимулом для наших матросов поступать на американские суда и натурализоваться в качестве американских подданных; но ими также двигало даже в тот период более высокое жалованье, как это происходит и теперь, когда страх перед насильственным набором на них больше не действует.

Оказывается, по тем или иным причинам наши торговые суда потеряли свои мореходные качества, в то время как американские являются самыми быстроходными в мире; и именно по этой причине, и никакой другой, американцы, несмотря на гораздо большие расходы на плавание, могут позволить себе перебить наши ставки и забрать всех наших лучших матросов.

Американское судно не закреплено за какой-то определенной торговлей, но готово и согласно принять груз в любом месте, где его предложат. Оно идет так быстро, что может совершить три рейса в то время, когда одно из наших судов делает только два: следовательно, оно пользуется предпочтением, поскольку лучше укомплектовано людьми и приносит купцу наиболее быстрый доход; а поскольку оно получает три фрахта, в то время как английское судно получает только два, понятно, что дополнительный фрахт с избытком компенсирует те дополнительные расходы, с которыми судно идет в плавание вследствие выплаты повышенного жалованья матросам. Добавьте к этому, что капитаны, говоря вообще, получают лучшее жалование, лучше осведомлены и более деятельны; что благодаря наличию всех отобранных матросов они справляются со своей работой меньшим числом людей; что активность на борту подкрепляется и поддерживается равной активностью со стороны агентов и комиссионеров на берегу — и перед вами истинная причина того, почему Америка может позволить себе платить и обеспечивать себя всеми нашими лучшими матросами.

Одно очевидно: между нами и Америкой речь идет исключительно о фунтах, шиллингах и пенсах, и те самые люди, которые сейчас находятся на американской службе, если бы наше жалованье было выше предлагаемого Америкой, немедленно вернулись бы к нам и оставили ее ни с чем.

То, что нашей стране в случае войны с Соединенными Штатами стоило бы предложить по 4 фунта стерлингов на человека квалифицированным матросам, совершенно несомненно. Это раздуло бы военно-морские сметы, но сократило бы продолжительность войны и в конечном итоге, вероятно, спасло бы многие миллионы. Но вопрос в том, нельзя ли и не должно ли что-то сделать сейчас, в мирное время, чтобы облегчить положение наших интересов в сфере торгового судоходства и объявить премию за возвращение к тем истинным принципам военно-морской архитектуры, отступление от которого, как оказалось, повлекло за собой столь серьезные последствия.

Быстроходные суда всегда смогут платить более высокое жалованье, чем остальные, поскольку то, что они теряют на увеличении ежедневных расходов, они выиграют за счет короткого времени, за которое совершается рейс; но лишь благодаря поощрению мы можем ожидать наступления перемен. Несомненно, некоторые из обременительных пошлин, взимаемых Тринити-Хаусом, могли бы быть отменены — не для нынешнего класса судов, а для тех, которые будут построены в будущем с первоклассными мореходными качествами. Тем не менее, это вопросы, которые требуют гораздо более полного изучения, чем я могу уделить им здесь; но они имеют жизненно важное значение для нашего превосходства на море, и в качестве таковых должны быть немедленно рассмотрены правительством Великобритании.

Том третий — Глава шестая.

Замечания — Рабство.

Мне всегда казалось странным, что американцы во время своей Декларации независимости не предприняли никаких мер для постепенного, если не немедленного уничтожения рабства; что в самый тот момент, когда они возносили благодарения за успешную борьбу за собственное освобождение от того, что они считали чужеземным игом, их благодарность за освобождение не побудила их разорвать цепи тех, кого они сами держали в неволе. Им бесполезно восклицать, как они делают это теперь, будто именно Англия оставила им рабство в проклятие, и упрекать нас в том, что мы изначально внедрили эту систему среди них. Признавая, что рабство действительно зародилось, когда колонии подчинялись метрополии, допуская, что петиции о его прекращении игнорировались, — все же ничто не мешало немедленному освобождению в момент признания их независимости Великобританией. Им тогда предстояло начать все сызнова: им нужно было выбрать новую форму правления и принять новые законы; в своей декларации они провозгласили, что «все люди созданы равными»; и все же, вопреки этой декларации и их торжественному призыву к божеству, негры в своих кандалах взывали к ним напрасно.

Я всегда думал, что это печальное упущение, которое оставило в Декларации независимости столь вопиющую аномалию, сделавшую ее предметом насмешек и упреков в адрес американцев со стороны всего цивилизованного мира, действительно произошло от забывчивости; что, как это слишком часто случается, когда мы сами обретаем счастье, американцы в радости от собственного избавления от иностранного ига и возвращения себе собственных прав были слишком поглощены этим, чтобы заниматься неоспоримыми требованиями других. Но я ошибался; дело обстояло вовсе не так, как я покажу в следующий момент.

В ходе одного из моих пребываний в Филадельфии мистер Воган из Атенеума этого города сообщил мне, что он обнаружил первоначальный проект Декларации независимости, написанный рукой мистера Джефферсона, и что любопытно отметить изменения, которые были внесены до принятия манифеста, обнародованного впоследствии. Именно Джефферсону, Адамсу и Франклину было поручено первичное составление этого важного документа, который затем представлялся другим и в конечном итоге Конвенту для утверждения; и оказывается, что вопрос о рабстве не был упущен из виду при первоначальном составлении документа, о чем убедительно свидетельствует следующий пункт, включенный в первоначальный проект мистером Джефферсоном (но вымаранный при его представлении Конвенту). Перечислив основания, по которым они сбросили с себя верность королю Англии, Декларация продолжалась в энергичном стиле Джефферсона:

«Он (король) вел жестокую войну против самой человеческой природы, попирая ее самые священные права на жизнь и свободу в лице отдаленного народа, который никогда не причинял ему зла; захватывая и увлекая его в рабство в другое полушарие или обрекая на жалкую смерть при перевозке туда. Эта пиратская война, позор неверных держав, есть война христианского короля Великобритании, преисполненного решимости поддерживать открытым рынок, где людей покупают и продают; он проституировал свое вето для подавления каждой законодательной попытки запретить или ограничить эту мерзкую торговлю; и чтобы в этом скоплении ужасов не недоставало ни одного отличительного признака, он теперь подстрекает этот самый народ поднять оружие среди нас и купить ту свободу, которой он его лишил, перебив людей, которым он их также навязал; таким образом расплачиваясь за прежние преступления, совершенные против свобод одного народа, преступлениями, к совершению которых против жизней другого он их побуждает».

Таков был параграф, вставленный Джефферсоном в ярости своего демократизма и в стремлении выставить на всеобщее порицание короля Великобритании. Такова была в то время, к сожалению, правда; и если бы этот параграф остался и одновременно было даровано освобождение рабам, это стало бы неизгладимым клеймом на Георге Третьем. Но этот параграф был вымаран; и почему? Потому что они не могли выставлять на всеобщее негодование суверена, от которого отреклись, не напоминая миру о том, что рабство все еще существует в обществе, которое провозгласило, что «все люди равны»; и что если в монархе они клеймили это как «попрание самых священных прав на жизнь и свободу» и «ведение жестокой войны против человеческой природы», они не могли бы после этого быть столь бесстыдными и бессовестными, чтобы продолжать систему, которая противоречила каждому исповедуемому ими принципу.

Примечание. Гарриет Мартино в своем восхищении демократией говорит, что при формировании правительства «правило, по которому они работали, было не чем иным, как золотым правилом, которое, по какому-то несчастливому стечению обстоятельств, кажется, было опущено в Библиях других государственных деятелей: „Поступайте с другими так, как хотите, чтобы они поступали с вами“». Боюсь, что в американской Библии по какому-то несчастливому стечению обстоятельств эта заповедь тоже опущена.

Это, однако, убедительно доказывает, что вопрос о рабстве не был упущен из виду; напротив, их решение воспользоваться этой системой было преднамеренным и, в этом нет сомнений, хорошо обдуманным — само отсутствие этого параграфа доказывает это. Я упоминаю эти факты, чтобы показать, что американцы не имеют права упрекать нас в том, что мы являемся причиной рабства в Америке. У них были средства, и они были обязаны как честные люди действовать в соответствии со своей декларацией; но они вникли в суть вопроса, решили иначе и постановили, что сохранят свое дурно приобретенное имущество ценой собственных принципов.

Степени рабства в Америке столь же разнообразны по своей интенсивности, сколь и составляющие Союз сообщества. Их можно, однако, с большим основанием разделить на две общие категории — восточное и западное рабство. Под восточным рабством я подразумеваю таковое в рабовладельческих штатах, граничащих с Атлантическим океаном, и тех рабовладельческих штатах по другую сторону Аллеганских гор, которые можно более прямо рассматривать в качестве их колоний, а именно: во-первых, Мэриленд, Делавэр, Вирджиния, Северная и Южная Каролина; и, во-вторых, Кентукки и Теннесси. В последнее время мы привыкли классифицировать рабов на не связанных с полевыми работами и полевых — то есть тех, кто занят в домашнем хозяйстве, и тех, кто работает на плантациях. Эта классификация неверна, если она призвана проводить различие между теми, к кому относятся хорошо, и теми, к кому относятся плохо. Истинную границу следует проводить между теми, кто работает поодиночке, и теми, кто работает в банде под надзором надсмотрщика. Это в полной мере демонстрируется в Соединенных Штатах, где обнаруживается, что во всех штатах, где их заставляют работать в бандах, с рабами обращаются сурово, тогда как в остальных их труд легок.

За исключением рисовых полей в Южной Каролине, восточные штаты выращивают зерно, пеньку и табак; но их главный продукт — разведение лошадей, мулов, крупного рогатого скота и другого скота: большая часть этих штатов остается под дикими пышными пастбищами, особенно в Вирджинии, Кентукки и Теннесси, каждый из которых больше остальных четырех упомянутых штатов вместе взятых.

Доля рабов, необходимых для возделывания чисто земледельческих и главным образом скотоводческих ферм или плантаций в этих штатах, мала: пятнадцати или двадцати человек достаточно для фермы в двести или триста акров; и их труд, который по большей части ограничивается уходом за скотом, не только весьма легок, но и относится к тому виду занятий, который наиболее приятен негру. Половину дня вы можете видеть его верхом на лошади с лениво раскачивающимися ногами по мере того, как он продвигается вперед, или сидящим на пристяжной лошади и управляющим своими фургонами. Он пребывает в полном великолепии; ничто так не восхищает негра, как езда верхом или в упряжке, особенно когда в его распоряжении целая упряжка. Он берет свой фургон с початками кукурузы для кормления свиней, сидит на краю оглобли, раскидывая початки хрюкающей толпе, к которой обращается в самых дружеских выражениях; короче говоря, все делается не спеша, на его собственный лад.

В этих пастбищных штатах, как их вполне можно назвать, негры хорошо питаются; они отказываются от говядины и баранины и не признают ничего, кроме свинины; и они, без исключения, являются самыми толстыми и наглыми парнями, каких я когда-либо встречал в состоянии неволи; и то же самое можно сказать в целом обо всех неграх в упомянутых мной восточных штатах. Рисовые поля в Южной Каролине нездоровы, но к рабам там относятся очень доброжелательно. Но факты говорят сами за себя. Когда негр работает в банде с занесенным над ним хлыстом, его могут заставить работать сверх меры и подвергнуть дурному обращению; но когда за ним не следят постоянно, он очень хорошо позаботится о том, чтобы выполняемая им работа не подорвала его здоровье.

Утверждалось и получило всеобщее признание мнение, что в восточных штатах негров регулярно разводят подобно скоту для западного рынка. То, что виргинцы и жители других восточных рабовладельческих штатов действительно продают негров, которых увозят на запад, не вызывает сомнений; но то, что негров разводят специально с этой целью — что касается большинства землевладельцев, — весьма далеко от истины: это следствие обстоятельств, над которыми они не имели никакого контроля. Вирджиния, будучи впервые заселенной, была одним из богатейших штатов, но в результате непрерывного выращивания сельскохозяйственных культур без удобрения почвы, причем на протяжении почти двухсот лет, большая часть многих ценных имений стала бесплодной, и земля больше не находится под обработкой; вследствие этого негры (размножающиеся в этой стране столь стремительно), вместо того чтобы приносить пользу, стали тяжелым бременем для своих хозяев, которым приходится растить и содержать их, не имея никакой работы, которую можно было бы им предоставить. Небольшая часть обрабатываемых имений может прокормить лишь определенную часть негров; от остальных, следовательно, приходится избавляться, иначе они объедят своего хозяина до нищеты. Я уверен, что рабы продаются многими собственниками вовсе не по доброй воле, особенно когда известно, что их покупают для запада. Я знаю много таких случаев и был наслышан о других; и в завещаниях прямо предписывалось продавать рабов за две трети той цены, которую они могли бы выручить на западном рынке, при условии, что они не покинут штат. Эти факты доказывают два обстоятельства: а именно, что с рабами в восточных штатах обращаются хорошо, и что в западных штатах рабство по-прежнему существует со всеми своими ужасами. Обычная угроза строптивому и непокорному рабу на востоке и его окончательное наказание — продажа на западный рынок. Многие владельцы рабов, чьи имения на востоке пришли в упадок, предпочитают переселяться на запад вместе со своими рабами, нежели продавать их, и таким образом жестокость западного обращения время от времени частично смягчается.