Фото Инженерного управления
ВИД С ВОЗДУХА НА АРТИЛЛЕРИЙСКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СКЛАДЫ АМЕРИКАНСКИХ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ СИЛ
Фото Авиационной службы
ДЕМОНСТРАЦИЯ ГАЗОВОГО ОРУЖИЯ
Военные заказы на автотранспортные средства (включая велосипеды и прицепы) всех видов на американских заводах предусматривали производство 434 000 единиц. Из этого числа примерно 110 000 составляли велосипеды и прицепы, а остальное — непосредственно автотранспорт. Военная промышленность выпустила большое количество этих машин до перемирия: 118 000 были отправлены в Американские экспедиционные силы, в то время как тысячи других либо использовались армией внутри Соединенных Штатов, либо ожидали отправки за океан на день перемирия. К четвертому дню перемирия запросы о расторжении контрактов остановили производство 178 000 машин по военным заказам. Остальным разрешили пройти полный цикл производства до конца. Сложив имевшиеся на момент подписания перемирия запасы с послевоенным производством, мы обнаружим, что результатом работы военной промышленности стало обеспечение армии в этой стране 138 000 автотранспортных средств, ни одно из которых не пересекало океан.
Фото Корпуса связи
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ВО ФРАНЦИИ
Фото Корпуса связи
ЧАСТЬ ИЗЛИШКОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА АМЕРИКАНСКИХ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ СИЛ
Продолжение производства после перемирия было разрешено по ряду причин. Грузовой автомобиль — это предмет, который легко продать по хорошей цене. Однако его изготовленные детали имеют небольшую ценность, отличную от стоимости металлолома. Более того, разрешение завершить контракты избавляло правительство от выплаты штрафов за аннулирование. Например, в результате этих коммерческих соображений один заказ на 8000 грузовиков Standard B, производство по которому началось примерно 1 ноября 1918 года, был доведен до конца. Грузовик Standard B представлял собой совокупность стандартных деталей. Многие заводы производили детали, а несколько заводов по контракту с правительством собирали детали и выпускали готовое шасси. Прекращение контрактов оставило бы на руках у правительства массу деталей сомнительной ликвидности, а также обязательство выплатить крупные штрафы за аннулирование. Готовые грузовики можно было продать почти за все деньги, если не за все, которые правительство в них вложило. То же самое касалось и некоторых других стандартизированных грузовиков.
В некоторых случаях производство продолжалось для обеспечения армии определенными типами грузовиков, в которых армия испытывала недостаток даже после крупного производства, завершившегося перемирием. Наконец, многие заводы грузовиков работали исключительно по правительственным заказам, и немедленное прекращение этой работы выбросило бы на улицу десятки тысяч людей. Примечательно, однако, что два крупнейших подрядчика — Ford Motor Company и Dodge Motor Company, оба из Детройта — согласились принять расторжение всех незавершенных работ на 16 ноября 1918 года без каких-либо затрат для правительства, за исключением стоимости незавершенных материалов, которые они не смогли бы использовать в своей коммерческой деятельности.
Весь огромный военный бизнес по созданию автотранспорта для армии был свернут обошедшимся правительству в 12 300 000 долларов убытком. В качестве компенсации этих расходов правительство приняло материалы на сумму 4 100 000 долларов, в результате чего чистая стоимость прекращения контрактов составила около 8 200 000 долларов.
МЕДИЦИНСКОЕ СНАБЖЕНИЕ
Перемирие превратило то, что было недостаточным количеством медицинского имущества для расширяющейся воюющей американской армии, в огромный излишек для демобилизующейся армии и будущего постоянного военного формирования. Общая сумма закупок Медицинского корпуса достигла почти 250 000 000 долларов. Из этих закупок имущество на сумму около 11 000 000 долларов было приобретено в Европе, главным образом во Франции. Имущество, имевшееся в наличии на день перемирия и доставленное по контракту впоследствии, стоило 110 000 000 долларов.
Когда склады заполнились больничным оборудованием, медикаментами, санитарными машинами и прочими предметами, которые использовали военные хирурги, производившая эти вещи военная промышленность была оперативно свернута после перемирия. В Соединенных Штатах более 1400 контрактов и заказов на закупку, предусматривавших производство материальных средств на сумму 60 000 000 долларов, были расторгнуты с чистыми затратами на отмену в 3 000 000 долларов. Поставки после перемирия с американских заводов дали Медицинскому корпусу имущества на сумму 32 000 000 долларов. Во Франции и Англии отмена контрактов позволила сберечь 3 500 000 долларов. Эти аннулирования положили конец, помимо прочего, проекту, который со временем должен был поставить Американским экспедиционным силам двадцать девять полных санитарных поездов, каждый из которых состоял из шестнадцати вагонов. Девятнадцать таких поездов были доставлены в Американские экспедиционные силы до перемирия.
В общую оптовую продажу имущества Американских экспедиционных сил французскому правительству вошло американское медицинское имущество на сумму 34 000 000 долларов. Медицинский корпус передал Американскому Красного Кресту во Франции имущество на сумму 9 000 000 долларов для использования в оказании помощи пострадавшему населению Европы. Другим правительствам Американские экспедиционные силы продали медицинское имущество на сумму 6 000 000 долларов. Остальное медицинское имущество в Европе было возвращено в Соединенные Штаты. Внутри страны излишки медицинского имущества распределялись различными способами: Службе общественного здравоохранения, в армейские резервы и (путем продажи) населению.
ГЛАВА XV КВАРТИРМЕЙСТЕРСКОЕ СНАБЖЕНИЕ
Квартирмейстер не выглядит значительной фигурой на героическом фоне войны. Армейский снабженец и вещевик собирает мало военных крестов (croix de guerre), а его интерес к Медали Почета Конгресса носит безличный характер. Пока его работа идет хорошо, о нем мало слышно; но стоит ему хоть раз поставить недоброкачественную говядину войскам в полевых условиях или вовремя не доставить армейское зимнее белье, как страна сразу обращает на квартирмейстера внимание.
В нынешние времена Бог на стороне той армии, у которой лучше организован бизнес, в чем даже сам Наполеон мог бы признаться, если бы изучил денежные балансы прошедшей войны. Исходя из этого, Квартирмейстерская служба была главным фактором победы, поскольку эта организация превратилась фактически в коммерческий отдел армии. На чисто бытовые удобства — продовольствие, обмундирование и жилье — армия потратила гораздо больше денег, чем на оружие и боеприпасы; но деятельность армейских квартирмейстеров охватывала гораздо более широкий круг предметов снабжения, чем эти. Как бы вы ни рассуждали об эволюции закупочных ведомств армии во время войны до тех пор, пока они не были объединены в единое централизованное закупочное агентство, факт остается фактом: конечным закупочным агентством по сути являлась Квартирмейстерская служба, масштабы и полномочия которой были увеличены. Генерал Джордж В. Гетхалс был генерал-квартирмейстером, когда вокруг его личности и способностей было сформировано Отделение закупок, хранения и движения Генерального штаба (которое объединило все армейские закупки и навело порядок в ситуации со снабжением), и впоследствии его главный помощник носил титул «генерал-квартирмейстер, директор по закупкам и хранению». Новое отделение сохранило все обязанности по закупке квартирмейстерского имущества и приняло на себя также обязанность закупки всех остальных видов снабжения, за исключением сугубо технических. И даже они закупались старыми снабженческими бюро под полным надзором Отделения закупок, хранения и движения.
Когда мы подходим к теме демобилизации военной промышленности, производившей квартирмейстерское снабжение, мы сталкиваемся с тем, что, если измерять в тоннах, а также в долларах и центах, являлось крупнейшим коммерческим предприятием войны. Эти страницы заполнены рассказом о впечатляющем состязании американского промышленного гения с неодушевленными ресурсами, которые он превращал в самолеты, артиллерию и боеприпасы; но то, что заполняло товарные поезда, трюмы трансатлантических грузовых судов и парки ревущих грузовиков на дорогах Франции, было вовсе не оружием и орудиями разрушения, а в гораздо большей степени съестным и носимым, палатками, печами и плитами, горшками и сковородками — квартирмейстерским снабжением. В этом заключались главный вес и объем; на них ушло больше всего денег.
Военный бизнес директора по закупкам был представлен почти 16 000 контрактов. Общая номинальная стоимость этих контрактов составила почти 8 000 000 000 долларов. Они представляли все продовольствие, закупленное армией во время войны и после нее, весь фураж для армейских животных, все обмундирование, все виды текстильных изделий, всю обувь, сбрую и другие изделия из кожи, всех закупленных животных, весь автотранспорт, все повозки любого рода, все ручные тележки, инженерные припасы многих видов, весь уголь, нефть, бензин, краски, больничное оборудование, медицинские и хирургические принадлежности, скобяные изделия всех видов, инструменты, палатки и другое лагерное имущество, канаты, канцелярские товары и множество менее заметных вещей. Несколько из этих категорий, как будет замечено, состояли из военного имущества, ранее закупавшегося отдельными техническими снабженческими бюро, но масса их представляла собой традиционное квартирмейстерское снабжение.
Чтобы получить всеобъемлющую и четкую картину демобилизации этой отрасли военной промышленности, давайте начнем во Франции и проследим путь возвращающейся на родину экспедиции после того, как она свернула свои дела за рубежом.
Прежде всего, Американские экспедиционные силы стали крупным покупателем квартирмейстерского имущества за рубежом. Закупочное управление экспедиции превратилось в крупную коммерческую организацию. Оно закупало припасы почти в каждой доступной стране Европы, а его агенты даже ездили в Африку и делали закупки в Алжире и Марокко. Эти припасы покупались не потому, что Америка не могла их предоставить, а по хорошо известной причине экономии драгоценного океанского тоннажа. И благодаря этим зарубежным закупкам было сэкономлено огромное количество тоннажа. Квартирмейстерский корпус при Американских экспедиционных силах закупил 400 000 тонн различных припасов, но главным образом продовольствия и одежды, на сумму 150 000 000 долларов. Кроме того, в Европе было закуплено много лошадей. Однако наибольшая экономия тоннажа была достигнута благодаря договоренности, которая позволила Американским экспедиционным силам закупать уголь на валлийских шахтах. Суда через Ла-Манш перевезли более 1 000 000 тонн угля из Англии. Это не только освободило трансатлантический флот от необходимости поднимать этот объем груза, но и позволило задействовать в проливе суда, не очень приспособленные для трансокеанского конвоирования. По скромным оценкам, американские квартирмейстерские закупки за рубежом избавили от необходимости трансатлантической перевозки 1 500 000 тонн грузов — объем загрузки, который заполнил бы 300 крупных судов.
Естественно, перемирие застало Францию, главным образом, и в меньшей степени другие страны западной Европы обильно усеянными контрактами Американских экспедиционных сил на производство квартирмейстерского снабжения. Например, шестьдесят шесть французских фабрик работали исключительно на американцев, производя хлеб, печенье, макароны и конфеты. Немедленно встал вопрос о наилучшем методе прекращения всего европейского производства для Американских экспедиционных сил. Склады и базы экспедиции были забиты до отказа, а дополнительные припасы находились в океане на транспортных судах, направлявшихся во Францию. Месяц или даже неделю назад не казалось возможным, что промышленность Америки и Европы вместе взятые смогут произвести избыток этого военного имущества, поскольку Американские экспедиционные силы рассчитывали на численность в 4 500 000 человек в 1919 году. Но с внезапным наступлением перемирия экспедиция обнаружила у себя наличие запасов, которые она физически не могла потребить.
По этой причине ее европейская военная промышленность была резко свернута. Здесь почти не было постепенного свертывания производства, столь характерного для демобилизации в Соединенных Штатах. Военные власти были далеко не так внимательны к благополучию своих зарубежных подрядчиков, как к тем, что были дома. Американский бизнес за рубежом был настолько мал по сравнению со всей военной промышленностью стран союзников, что прямое аннулирование американских контрактов не могло вызвать общего промышленного спада. Но были и другие соображения. Военное министерство могло использовать значительную часть внутреннего производства после перемирия либо в качестве военных резервов, либо в качестве товаров на продажу. В Европе же каждый фунт квартирмейстерских припасов, произведенных после перемирия, грозил обернуться для Соединенных Штатов чистым убытком. Такие припасы не были нужны для военных резервов, которых в избытке хватало уже на территории Соединенных Штатов. Их нельзя было с выгодой продать за рубежом, поскольку там не было рынка для сбыта, в то время как союзные армии сбрасывали свои огромные излишки на тот же самый рынок. Их нельзя было доставить в разумные сроки в Соединенные Штаты для продажи из-за нехватки океанского тоннажа. Следовательно, в то время как внутри Соединенных Штатов проводилась политика постепенного свертывания военной промышленности, главным принципом нашей промышленной демобилизации за рубежом была прямая отмена контрактов. Было дешевле выплатить компенсации за расторжение, чем принимать припасы, которые в противном случае были бы произведены; и такова была общая политика, принятая при прекращении всех наших зарубежных контрактов, за такими исключениями, в частности по некоторым контрактам на самолеты и артиллерию, которые отмечены в других местах этой книги.
Для расследования претензий и ведения переговоров об урегулировании с европейскими подрядчиками Американские экспедиционные силы создали Комитет по контрактам и урегулированиям, который в течение нескольких месяцев выполнял функции ликвидационного органа по военным делам. Позже нерешенные дела были переданы для окончательного разрешения в Комиссию по ликвидации имущества Соединенных Штатов.
Прекращение зарубежного производства для Американских экспедиционных сил было далеко не столь сложной задачей, как распоряжение излишками военных запасов при экспедиции. Мы отправили из Соединенных Штатов в расположение Американских экспедиционных сил более 6 000 000 тонн военного имущества, и эти отправки теперь переполнили склады в американских районах. После перемирия первым шагом в отношении распоряжения этими запасами стала грубая, но достаточно всесторонняя инвентаризация всего военного имущества, хранившегося на наших базах и складах. Эта инвентаризация легла в основу оценки излишков на сумму 1 500 000 000 долларов сверх того, что сокращающиеся силы за рубежом могли хоть как-то использовать. Почти половина этих избыточных запасов приходилась на квартирмейстерское снабжение, то есть на товары более или менее скоропортящиеся. Задолго до того, как американские грузовые суда смогли бы перевезти эти припасы обратно в Америку, они потеряли бы в стоимости неисчислимые миллионы долларов. Правительство столкнулось с огромными убытками. Что бы ни предпринималось по этому поводу, это должно было быть сделано быстро. Единственным выходом была распродажа излишков в Европе, но оставался серьезный вопрос о том, удастся ли вообще осуществить это успешно.
Прежде всего, все наши армейские запасы были доставлены во Францию без уплаты каких-либо импортных пошлин. До тех пор пока эти припасы потреблялись американскими солдатами, все шло хорошо; но когда было предложено продать их частным покупателям за пределами Американских экспедиционных сил, французское правительство настаивало на своем праве взимать импортные пошлины на такие припасы, которые подлежали продаже. Поскольку Соединенные Штаты не были готовы уступить в этом пункте, французское правительство предложило альтернативу: разрешить Соединенным Штатам продавать свои излишки во Франции без уплаты импортных пошлин при условии, что продажи будут осуществляться исключительно самому французскому правительству. Соединенные Штаты сочли себя обязанными принять это условие.
Таким образом, при продаже наших излишков во Франции мы были ограничены единственным покупателем; а когда вы можете продать свою продукцию только одному покупателю, вы должны быть готовы принять шкафу цен этого покупателя. Разумеется, это ограничение на продажи не распространялось на продажи другим иностранным правительствам; ибо в таком случае считалось, что американские товары находятся во Франции на таможенном складе, и с Соединенных Штатов не взыскивалось обязательство платить за них французские импортные пошлины. С другой стороны, против продажи запасов европейским странам за пределами Франции действовала физическая причина — развалинное и почти разрушенное состояние французских железных дорог. Поставка локомотивов и вагонов немцами по условиям перемирия фактически восстановила подвижной состав французских железных дорог, но железнодорожное полотно за годы войны пришло в негодность, а призывы на военную службу оставили эксплуатационный персонал бедным по качеству и недостаточным по количеству. Вывезти что-либо из Франции было практически невозможно. В первые месяцы после перемирия Америка продала излишки припасов различным странам Европы за пределами Франции — главным образом Бельгии и освобожденным странам Юго-Восточной Европы — на многие миллионы; но по состоянию на 1 августа 1919 года она смогла доставить менее одной пятой этих припасов.
Другим преимуществом, которое получала Франция как основной покупатель американских излишков, было то, что Американские экспедиционные силы осуществляли нечто вроде принудительной продажи. Если что-то и было очевидно в настроении французского народа после перемирия, так это то, что они страстно желали поскорее выпроводить своих военных гостей из Франции. Американские войска не менее страстно хотели уехать, и политикой американского правительства было репатриировать их так быстро, как только можно было обеспечить судоходство. Распоряжение имуществом было второстепенным соображением. Если бы американцы попытались дожидаться благоприятных рынков и хороших цен на свои излишки при поштучной продаже, им пришлось бы держать во Франции от 20 000 до 30 000 военнослужащих в течение нескольких лет для охраны непроданных запасов. Альтернатива найма гражданских охранников была исключена уже с точки зрения одних только расходов. Не оставалось ничего другого, как быстро распродать все по лучшим ценам, получаемым в сложившихся обстоятельствах.