«Сайрус У. Филд, его жизнь и работа (1819-1892)»

«При визите мистера Арчибальда, консула Ее Величества, он сообщил мне о сильных и недружелюбных настроениях, которые тогда существовали против Англии вследствие строительства двух военных кораблей в Ливерпуле для южных штатов, а также из-за различных других вопросов, связанных с продолжающейся гражданской войной, и что мой прием, вероятно, будет неудовлетворительным. Однако этого не произошло; мой визит явно был воспринят благосклонно и оказался весьма успешным, и я встретил всяческое внимание со стороны властей, а также частных лиц не только в Нью-Йорке, но и в Вашингтоне, как видно из следующей переписки:

“ ‘Washington, November 30, 1863.

« ‘Сэр, — вице-адмирал сэр Александер Милн сообщил лордам-комиссарам Адмиралтейства о великом дружелюбии и любезности, с которыми его приняли в Вашингтоне президент Соединенных Штатов и члены кабинета министров, и мне поручено передать правительству Соединенных Штатов выражение того удовлетворения, которое их лордские милости испытали из-за любезности и внимания, столь прекрасно оказанных вице-адмиралу.

“ ‘Имею честь и т. д., “ ‘Лондон.

“ ‘Почтенному У. Х. Сьюарду, государственному секретарю, Вашингтон’».

“ ‘Department of State,

“ ‘Washington, December 3, 1863.

«„Мой дорогой лорд Лайонс, — я сообщил президенту и главам департаментов приятное сообщение, сделанное вами относительно приема вице-адмирала Милна по случаю его визита в эту столицу.

“ ‘Справедливое, либеральное и любезное поведение адмирала при исполнении его обязанностей в качестве командующего военно-морскими силами Ее Величества поблизости от Соединенных Штатов было известно этому правительству еще до его прибытия, и поэтому для президента было особым удовольствием иметь возможность оказать ему гостеприимный прием.

“ ‘Я имею честь и т. д., “ ‘У. Х. Сьюард.

“ ‘Лорду Лайонсу’ » ».

Примерно в это время из Англии стали поступать неблагоприятные сообщения о делах телеграфной компании. Работа тогда застопорилась, и 20 ноября мистер Филд написал мистеру Соварду: «Если у вас появляются новые и грозные трудности, вы должны приложить еще большие усилия». А 16 декабря мистер Совард написал, призывая его немедленно приехать в Англию.

Соответственно, 1 декабря 1863 года он отошел от дел в Нью-Йорке, чтобы посвятить все свое время продвижению усилий, предпринимаемых тогда для прокладки кабеля через Атлантику, а 17-го числа он отказался от здания № 57 по Бикман-стрит, где его офис находился в течение нескольких лет. О его прибытии в Англию в начале января сообщалось в лондонском «Телеграфик журнал» от 6 февраля следующими словами:

«Проект атлантического телеграфа вновь привлекает внимание общественности. Мистер Сайрус У. Филд, один из главных вдохновителей этого предприятия, снова среди нас, полон надежды и готов еще раз пуститься в гигантское предприятие».

Мистер Джон Брайт сказал в речи, произнесенной на обеде, данном вечером 15 апреля 1864 года:

«Незадолго до того, как прийти сюда, я разговаривал с джентльменом, членом правительства Ее Величества — одним из нынешнего кабинета, — и я сказал ему, когда выходил из Палаты, что иду обедать с друзьями атлантического телеграфа. Его лицо сразу просияло, и он сказал мне: „Я считаю это величайшим делом, которое когда-либо предпринимал человек; нет ничего другого, что вызывало бы во мне такое сочувствие“. Когда он сказал это, он выразил лишь чувства каждого интеллигентного и нравственного человека во всем мире».

Но для осуществления «величайшего дела, которое когда-либо предпринимал человек», его ждала бесконечная работа, и то, чего он добился за три месяца, лучше всего рассказано им самим и читается как единое целое, хотя на самом деле эти слова были произнесены в разное время в течение только что упомянутого вечера; он умолчал о том, что был одним из десяти человек, подписавшихся каждый на 10 000 фунтов стерлингов:

«Когда я прибыл в эту страну в январе прошлого года, Атлантическая телеграфная компания висела на волоске. Мы испытывали недостаток средств, вели переговоры с правительством и прилагали большие усилия для сбора денег. В этот момент меня представили джентльмену большой честности и предприимчивости, который хорошо известен не только своим богатством, но и своей дальновидностью, и при попытке привлечь его к нашему делу он подверг меня такому перекрестному допросу, какого я никогда раньше не испытывал. Я думал, что нахожусь на свидетельском месте. Он расспрашивал меня о выполнимости схемы, о том, какую прибыль она принесет, и обо всем остальном, связанном с ней, но прежде чем я ушел от него, я имел удовольствие услышать от него, что это великое национальное предприятие, которое должно быть осуществлено, и он добавил: „Я буду одним из десяти, кто найдет необходимые для этого деньги“. С того дня и по сей день он ни разу не усомнился в этом, и когда я назову его имя, вы узнаете в нем человека, чье слово так же крепко, как его вексель, а лучше векселя в Англии нет. Я предлагаю тост за „Здоровье Томаса Брасси“. Слова, сказанные митером Брасси... ободрили нас всех и заставили поверить, что мы сумеем собрать необходимый капитал, и тогда я принялся искать еще девять таких же Томасов Брасси (я не знал, англичанин он, шотландец или ирландец, но решил, что он сочетает в себе все лучшие качества каждого из них), и после долгих поисков я встретил богатого друга из Манчестера и спросил его, поддержит ли он мистера Брасси, и прошел с ним от 28 Плл-Млл до Палаты общин, членом которой он является. Прежде чем мы добрались до Палаты, он выразил готовность сделать это на такую же сумму. Несколько дней спустя сочли, что большая выгода может проистекать из слияния Компании гуттаперчи и фирмы „Гласс, Эллиот и Ко.“ в публичную компанию по строительству и обслуживанию телеграфов, которая в такой форме сможет с выгодой для себя способствовать продвижению атлантического телеграфа. Тогда мистер Пендер включился в это дело душой и сердцем, и теперь у нас есть список выдающихся капиталистов Соединенного Королевства, пообещавших осуществить это предприятие наилучшим образом. Поэтому я чувствую, что мы глубоко обязаны мистеру Брасси и мистеру Пендеру за энергичный подход к этому делу с их стороны, и я искренне рад видеть создание Телеграфной строительно-эксплуатационной компании с целью и полномочиями продолжать расширение телеграфной связи во всех частях света.

„Судоходная компания „Грейт Истерн“ повела себя по отношению к нам самым благородным образом, поскольку в настоящее время они поистине занимаются бескорыстным трудом. С сегодняшнего дня и по 31 декабря 1865 года мы имеем право пользоваться этим великолепным судном; и если кабель не будет успешно проложен, нам не придется платить ни единого шиллинга за его использование. Если же прокладка увенчается успехом, мы выплатим директорам судоходной компании „Грейт Истерн“ 50 000 фунтов стерлингов в виде акций. За весь свой деловой опыт я не встречал более благородного предложения. Я хотел бы сказать, что те из вас, кто в последний раз удостоил меня своим обществом за обедом в этом доме, помнят, что по тому случаю я предложил тост за здоровье мистера Джорджа Пибоди и его достойного партнера мистера Моргана, и последний ответил на этот призыв. В ходе своих замечаний, предварявших тост, я заявил, что, когда я навестил его в 1856 году, он назвал свою фирму в числе подписчиков на 10 000 фунтов стерлингов акций компании. В ответ на тост мистер Морган назвал эти 10 000 фунтов стерлингов потерянными деньгами, но тем не менее пообещал дальнейшую подписку на прокладку нового кабеля, и я рад сообщить, что вчера он выполнил свое обещание. Утверждение о том, что он потерял свои деньги, не совсем точно. Они не потеряны. Он знает, где находится кабель, и может пойти и забрать его. Деньги были посеяны, и росток уже пробился из земли и теперь великолепно растет. Скоро он зацветет — я имею в виду, окажется выше номинала — и тогда в конторе фирмы „Джордж Пибоди и Ко.“ будет больше радости по поводу тех 10 000 фунтов стерлингов, которые были потеряны и нашлись, чем по поводу любых 99 000 фунтов стерлингов их прибыли, которая никогда не подвергалась опасности. Когда я пригласил мистера Моргана сюда сегодня вечером, он согласился прийти при том непременном условии, что ему не придется отвечать ни на какие тосты или произносить речь. Поэтому я предлагаю вам тост, на который, помните, он ни в коем случае не должен отвечать; но я надеюсь, что к этому времени вы все выпили достаточно вина, чтобы представить себе, что бы он ответил на него, если бы был обязан отреагировать. Итак, я прошу вас выпить за успех фирмы „Джордж Пибоди и Ко.““

Прежде чем друзья покинули его, он сказал:

«Мое пребывание в Англии подходит к концу, и еще никогда перед отправкой в Америку я не чувствовал себя столь удовлетворенным и обрадованным положением нашего великого дела; но наряду со всем этим временами меня охватывает чувство грусти. Мне кажется в те моменты весьма сомнительным, что многие из нас еще когда-нибудь встретятся. То немногое, что я мог сделать, сделано, и предприятие теперь находится в руках подрядчиков, которые, я уверен, доведут его до триумфального успеха. Оно сделает многое для сближения Англии и Америки, и презрен будет тот человек, к какой бы нации он ни принадлежал, который осмелится нечестивым языком или ядовитым пером сеять раздор среди тех, кто говорит на одном языке и исповедует одну религию и кто должен находиться в отношениях полнейшей дружбы. Через несколько дней я отправлюсь на родину, ибо считаю неправильным для любого американца находиться вдали в час опасности для его страны, если только он не выполняет мирную миссию; в такой момент его место дома. Я скажу однако, что если кто-нибудь из присутствующих приедет навестить нас в Америке, он получит от меня самый сердечный прием, во всяком случае».

Важность, придаваемая его коллегами по великому предприятию присутствию мистера Филда и его личному участию в работе, не раз проявлялась на этих страницах и явно изложена в следующем письме, полученном мистером Филдом в то время, когда он считал, что его долг перед семьей может потребовать его немедленного возвращения в Америку:

«78, З Гроув, Камбервелл, С. Ю., 23 февраля 1864 г.

Мой дорогой сэр, — прежде чем вы окончательно решите покинуть Англию, позвольте мне умолять вас, ради великого дела, которому вы уже принесли столько жертв, а также ввиду вашего крупного имущественного интереса в нем, тщательно взвесить последствия преждевременного отъезда. Вы помните, что в оба последних раза, когда вы были так добры пересечь Атлантику по этому делу, я настойчиво призывал вас оставаться до тех пор, пока все различные вопросы, предшествующие нормальному началу производства кабеля, не будут завершены и необходимые договоренности окончательно урегулированы; и если бы не ваше вполне естественное стремление снова оказаться среди семьи, я думаю, вы могли бы избежать по крайней мере вашей последней поездки.

В этот раз предприятие извлекло огромную пользу из вашего присутствия, и контракты, которые сейчас заключаются, находятся в своем нынешнем положении главным образом благодаря вашим усилиям. Но они еще не завершены. Даже если они будут приняты сегодня, останется множество вопросов, которые при их оформлении в юридическую форму мне придется отстаивать в спорах с подрядчиками и другими лицами, и при этом ваша помощь будет для меня неоценимой. Существуют также договоренности, которые необходимо заключить для обеспечения регулярного и надлежащего прогресса работ, с тем чтобы дать уверенность в том, что ничто не упущено из виду для обеспечения успеха кабеля в 1865 году, и я чувствую, что если вы останетесь, у меня будет гарантия приведения их в надлежащее положение. Поэтому по всем основаниям я прошу вас не покидать нас до тех пор, пока вы собственными глазами не увидите реально начатое производство кабеля и все организованное для его надлежащего продолжения. Тогда вы сможете уехать с твердой уверенностью, что все пойдет хорошо.

Я знаю, как трудно все это для миссис Филд, и вы, зная, как сильно я люблю собственный дом, я уверен, поверите мне, когда я скажу, как сильно я сочувствую вам и ей в жертвах, связанных с этими постоянными разлуками; но следует помнить, что вы были отмечены Правителем всего сущего как апостол этого великого движения, и это высокая миссия и благородное отличие, в отношении которого, я уверен, сама миссис Филд глубоко пожалела бы, если бы вы не добились успеха, совершенно независимо от тех весьма крупных результатов для нее самой и семьи, которые зависят от финансового успеха или неуспеха предприятия, все участники которого до сих пор были вынуждены приносить большие или меньшие жертвы ради него.

Я оставляю это на ваше усмотрение, посчитав своим долгом сказать вам столь многое в частном порядке по поводу, как я считаю, весьма важного предмета.

Остаюсь, очень дорогой сэр, Ваш искренне, Джордж Совард]. Сайрусу У. Филду, эсквайру, «Палас Отель», Бакингем-Гейт».

В конце отчета, представленного акционерам Атлантической телеграфной компании 16 марта, достопочтенный Джеймс Стюарт Уортли сказал:

«Не говоря ничего такого, что могло бы умалить мою глубокую благодарность другим директорам, я не могу не упомянуть особо мистера Сайруса Филда, который присутствует здесь сегодня и который пересек Атлантику тридцать один раз на службе этой компании, отпраздновав вчера за своим столом годовщину десятого года со дня, когда он впервые покинул Бостон на службе компании. Собравшееся вчера вечером за его столом общество выдающихся людей — членов парламента, крупных капиталистов, выдающихся купцов и промышленников, инженеров и людей науки — редко собирается вместе даже в самом высоком доме в этом великом мегаполисе. Было очень приятно видеть американского гражданина в таком окружении. Для меня это было так лично, как было бы и для вас, и это было тем более отрадно, что мы собрались там, чтобы отпраздновать приближающееся завершение прокладки атлантического телеграфа».

А на заседании Совета директоров Атлантической телеграфной компании 4 мая было единогласно постановлено по предложению мистера Лампсона:

«Выразить искреннюю благодарность мистеру Сайрусу У. Филду за его неутомимую энергию в продвижении общих интересов Атлантической телеграфной компании и особенно за его ценные и успешные усилия во время его нынешнего визита в Великобританию в отношении восстановления ее финансового положения и перспектив полного успеха».

Его давний друг писал:

“House of Commons, 27th April, 1864.

«Мой дорогой мистер Филд, — к сожалению, состояние моего здоровья вынуждает меня лишить себя удовольствия сопровождать вас завтра, чтобы стать свидетелем процесса, связанного с великим проектом установления мгновенной связи между двумя мирами — проектом, с которым ваше имя всегда будет ассоциироваться. Я надеюсь иметь удовольствие снова пожать вам руку перед тем, как вы покинете нас. Если нет, то я буду с нетерпением ждать удовольствия приветствовать вас по случаю триумфа атлантического телеграфа.

С наилучшими пожеланиями вашего благополучия,

Остаюсь искренне ваш, Ричард Кобден».

3 марта его имя появляется в списке тех, кто присутствовал на собрании в «Лондон Таверн», когда была сформирована «организация американцев в Соединенном Королевстве в качестве вспомогательного органа Санитарной комиссии Соединенных Штатов». Одним из пожертвований, которые он получил, была тысяча тонн угля от мистера (ныне сэра Джорджа) Эллиота. Он отплыл на родину 7 мая, а 26-го числа того же месяца Нью-Йоркская, Ньюфаундлендская и Лондонская телеграфная компания приняла следующую резолюцию:

«Выразить мистеру Сайрусу У. Филду искреннюю благодарность за неутомимое упорство, трудолюбие и мастерство, с которыми он безвозмездно трудился на протяжении более десяти лет во имя продвижения интересов этой компании и обеспечения успешной прокладки подводного кабеля от Ньюфаундленда до Ирландии. И мы настоящим выражаем наше убеждение в том, что именно ему принадлежит заслуга и именно ему эта компания и весь мир будут обязаны успешной прокладкой оного».

Август 1864 года прошел на Ньюфаундленде, и именно в это время он выбрал место для высадки нового кабеля. «Маленькая гавань на Ньюфаундленде, носящая ласковое имя Хартс-Контент, представляет собой защищенный уголок, где корабли могут стоять на якоре в безопасности от океанских штормов. Это всего лишь бухта от того большого морского рукава, известного как залив Троицы, который имеет длину шестьдесят или семьдесят миль и ширину двадцать миль. На берегу расположена небольшая деревня примерно из шестидесяти домов, большинство из которых — скромные жилища тех выносливых людей, что бороздят северные моря своими промыслами. Об этом месте никогда не слыхали за пределами Ньюфаундленда до 1864 года, когда мистер Филд, плывя вверх по заливу Троицы на пароходе изыскателей „Маргаретта Стивенсон“ под командованием капитана Орлебара, офицера Королевского военно-морского флота, в поисках места для высадки океанского кабеля, остановил свой выбор на этом уединенном месте. Старая точка высадки 1858 года находилась в бухте Буллс-Арм, в вершине залива Троицы, на двадцать миль выше. Хартс-Контент был выбран теперь потому, что воды его тихи и глубоки, так что кабель, огибающий северную сторону Ньюфаундлендской банки, можно завести на большой глубине почти до самого берега. Вокруг поднимаются поросшие соснами высоты».

Это отрывок из письма, написанного мистеру Соварду 10 октября:

«С момента моего возвращения домой в мае прошлого года я изо всех сил старался выполнить пожелания директоров и ваши собственные в отношении контроля над линиями между Порт-Худом, Нью-Йорком и Монреалем, с отдельными офисами в Порт-Худе, Галифаксе, Сент-Джонсе (Нью-Брансуик), Бостоне, Квебеке, Монреале и Нью-Йорке для атлантического телеграфа и наилучшего места для высадки кабеля на Ньюфаундленде. Для достижения этих двух целей я повидал почти всех лиц, которые контролируют основные телеграфные линии в Америке, и побывал в Филадельфии, Балтиморе, Вашингтоне, Покипси, Бостоне и Портленде в Соединенных Штатах; Сент-Джонсе и Фредериктоне в Нью-Брансуике; Шарлоттауне на Острове Принца Эдуарда; Труро и Галифаксе в Новой Шотландии; Порт-Худе и Сиднее на острове Кейп-Бретон; в Сент-Джонсе, а также в заливах Троицы и Пласенсия на Ньюфаундленде; в Квебеке и Монреале в Канаде, и преодолел более шести тысяч трехсот миль, а именно:

По железной дороге — более 3280 миль. На пароходах — более 2400 миль. В открытой повозке — более 500 миль. На дилижансе — более 150 миль. На рыбацких лодках — около 100 миль».

И 24 октября:

«Я едва ли могу выбросить из головы дела Атлантической телеграфной компании хотя бы на мгновение».

Будущий капитан «Грейт Истерн» писал:

“R.M.S.S. ‘Europa,’ October 25, 1864.

«Сайрусу У. Филду, эсквайру:

Мой дорогой сэр, — я получил ваше благосклонное письмо от 24-го числа сего месяца, за которое благодарю вас. Насколько можно судить, вы сделали мне очень большой комплимент. Временами я боялся, что вы могли счесть меня прохладным в вопросе командования „Грейт Истерн“, и хочу, чтобы вы понимали: я сдерживал свой энтузиазм, поскольку не думал, что меня выберут, и что, в конце концов, это может быть лишь проявлением вашей предрасположенности ко мне.

Я бы не удивился, если бы после консультации с митером Кунардом ваше письмо ко мне содержало намек на уместность уделять этому меньше внимания. Так трудно понять, какую оценку другие люди могли составить о чьих-либо способностях к какому-либо значительному усилию — мелочи часто создают сильный предрассудок, — и он мог предложить вам какого-нибудь другого человека как более подходящего, чем я.

Кроме того, я по-прежнему придерживаюсь мнения, что претендентов на эту честь будет так много и они будут казаться столь подходящими, что большинство директоров предпочтут человека, в отношении которого им будет приятно ощущать наибольший возможный контроль. Вероятно, покажется нежелательным нанимать человека, который чувствовал себя слугой другой компании и который, судя по всему, мог бы до смешного возгордиться оказанным ему предпочтением.

Я чувствую, что это возражения, которые будут выдвинуты, ибо будь я директором, я бы сам настаивал на них до тех пор, пока не получил бы твердых оснований отказаться от них.

Однако вам нужен человек, знакомый с Атлантикой — ее туманами, льдами и характером штормов, — и, главное, тот, кто посвятит себя работе с инженерами кабеля, которым в конце концов необходимо подчиняться. Любого малого, проявляющего признаки выдвижения собственных капризов в противовес их капризам, нужно выбросить за борт. Никакое отсутствие гармонии не должно мешать столь великому плану.

Я бы рекомендовал отправить того, кого вы поставите командовать, осмотреть место и соседнее побережье, куда должен быть высажен кабель. Это может оказаться жизненно важным, если к побережью придется подходить в летних туманах или дымке.

Я надеюсь, вы поймете из этого, что я изрядно жажду этой чести, и все же не мог бы разумно оставить столь прекрасную службу ради чего-то столь неопределенного, каково может оказаться командование „Грейт Истерн“. Если меня выберут для временного командования, я ради собственной репутации и в знак дружбы к вам приложу все силы, чтобы обеспечить успех столь грандиозному международному плану.

Я очень хорошо знаю профессора Баша. Адмирал Дюпон, генералы Дойл, Агассис, Пирс и другие обедают у меня сегодня. Я настолько хорошо знаю Баша, что считаю для него ничего не жаль. Управление прибрежных съемок США — это памятник его славе, который никогда не умрет и не станет бесполезным, и я считаю его точность несомненной.

С возобновленной благодарностью за ваш интерес ко мне и самыми добрыми пожеланиями вам и вашим близким,

Остаюсь искренне ваш, Джеймс Андерсон.

Постскриптум. — По возвращении я, кажется, снова возобновлю командование „Кинаем“, но пока не знаю».

Обедом, данным митером Филдом вечером 12 декабря этого года, мы обязаны «Жизни генерала Джона А. Дикса»:

«-- декабря 1864 года, находясь в командовании Восточным департаментом, я обедал в доме мистера Сайруса У. Филда в компании дам и господ. Лорд Лайонс, британский посланник, сидел по правую руку от миссис Филд, а мое место было рядом с ним. Когда обед уже некоторое время продолжался, мне к столу принесли телеграфное донесение, извещавшее меня, что отряд сецессионистов из Канады захватил деревню Сент-Олбанс в Вермонте и грабит ее. Сообщив мистеру и миссис Филд, что я получил сообщение, требующее моего личного внимания, я вышел из-за стола, пообещав вернуться как можно скорее. Я немедленно отправился в свой штаб и телеграфировал командующему в Берлингтоне — ближайшем военном посту, — приказав ему с максимальной поспешностью отправить имеющиеся в его распоряжении силы в Сент-Олбанс и, если мародеры все еще там, по возможности захватить их. Я также поручил ему: если он окажется в поле их видимости и они пересекут канадскую границу во время его преследования, — следовать за ними.

Отдав эти приказы, я вернулся к обеденному столу и, заняв свое место, сказал лорду Лайонсу, что меня вызвал весьма неприятный звонок, и сообщил ему то, что услышал из Сент-Олбанса, и какой отдал приказ».

Об этом обеде упоминал мистер Филд, и он рассказывал, что, когда генерал Дикс рассказал ему о своем приказе, он воскликнул: «Это означает войну». Он был убежден, что если бы не тот факт, что лорд Лайонс и генерал Дикс находились вместе в этот вечер, когда было получено известие о вторжении, между двумя странами могли возникнуть серьезные неприятности. До окончания вечера генерала и посланника ожидол долгий разговор, и позже генерал Дикс изменил свой приказ в части, касавшейся преследования захватчиков на канадской территории.

ГЛАВА XI НЕУДАЧА 1865 ГОДА

25 февраля 1865 года мистер Филд пишет:

«Я уже некоторое время отсутствую в Нью-Йорке из-за поездки в Вашингтон и в армию генерала Гранта».

Днем ранее он написал в Лондон:

«Я искренне надеюсь, что капитан Джеймс Андерсон с кунардского парохода „Кинай“ будет назначен командовать „Грейт Истерн“ во время прокладки атлантического телеграфного кабеля... С капитаном Андерсоном во главе и мистерами Каннингом и Клиффордом, наблюдающими за прокладкой кабеля, я буду чувствовать высочайшую уверенность в том, что все пойдет правильно».

Пароход «Кинай» в это время направлялся в Нью-Йорк. Он снова отправился в обратный рейс 8 марта, и мистер Филд находился на борту в качестве пассажира. Следующее письмо от капитана Андерсона, очевидно, является продолжением их разговоров во время плавания:

“34 Richmond Terrace, Beech Road,

“Liverpool, March 19, 1865.

«Мой дорогой мистер Филд, — я намерен поехать в Лондон когда-нибудь завтра. Я смог пришвартовать „Кинай“ только к четырем часам пополудни, так что мне все еще нужно сделать необходимые таможенные декларации.

Я встречу вас за завтраком во вторник утром так рано, как вам будет угодно, и буду ждать записки по прибытии в ваш отель. Я дам знать телеграммой, когда отправлюсь.

Мистер Дэвид Мак-Аивер, судя по всему, строил свои планы с учетом возможности того, что мне потребуется остаться здесь на этот раз, но ему потребуется ответ не позже среды утром. Поэтому мне необходимо будет связаться как можно раньше во вторник утром с кем-нибудь, кто мог бы отправиться со мной на судно и обсудить это дело.

Я смею предположить, что потребуется не больше работы, чем можно было бы сделать после моего прибытия в мае, но тогда будет слишком поздно что-либо отменять.

Тем не менее я питаю величайшую веру в инженерное мастерство и опыт фирмы „Гласс, Эллиот и Ко.“ и считаю, что окажусь не в состоянии предложить многое из того, с чем они еще не вполне хорошо знакомы, но мне, естественно, хотелось бы ознакомиться с укладкой и планами подъема судна с точки зрения дифферента для руления, килевой качки или бортовой качки по мере того, как оно становится легче.

Я хотел бы увидеть, как цистерны соединены друг с другом в своем сообщении, и понять процесс стравливания, возможность возникновения необходимости задерживать его, а также в целом ознакомиться с людьми и материалами под палубой.

Вы знаете, я считаю профилактику лучше лечения и что прямой долг капитана судна — быть знакомым с тем, чего следует опасаться, и, насколько он может, иметь в уме некоторые планы, к которым можно прибегнуть, когда его дальновидность окажется недостаточной. Я не предвижу и не боюсь никаких трудностей для вашего великого предприятия, но как можно меньше следует оставлять на волю случая или озарения.

Существенными моментами, что до меня касаются, было бы увидеть своими глазами все якорные и швартовные снасти чистыми и исправными;

Рулевой механизм и аварийный рулевой механизм — в хорошем состоянии;

Паруса, необходимые для стабилизации судна при случайном ветре;

Компасы и их выверку, а также все доступные средства для освобождения судна от воды.

Я хотел бы собрать вокруг себя такой штат людей, на которых я мог бы надеяться положиться хотя бы частично.

Если команда набирается в самый последний момент, вы сразу же сталкиваетесь с трудностью. Я бы, конечно, не стал нести расходы по найму большой команды в настоящее время, но я бы отобрал хорошее ядро и своевременно взял под жесткий контроль работу судна и дисциплину.

Должно ли судно заходить в гавань Валентии? Если да, то я советую вам позволить мне съездить и посмотреть ее. Она узкая. Если день окажется штилевым, это может не иметь никакого значения, но в Ирландии не всегда штиль; нам, возможно, придется прождать день или два. Но это первые мысли. Я посмотрю, что я думаю во вторник. Возможно, вы могли бы показать это письмо мистеру Каннингу или кому захотите. Если они считают, что я должен присоединиться к ним сейчас, следует подать немедленную заявку; если нет, будет очень плохо, если я не смогу работать с теми инструментами, что получу.

Искренне ваш, Джеймс Андерсон».

Дальновидность и осмотрительность, проявленные в этой записке, были характерны и являлись одними из тех качеств, которые в сочетании с морским мастерством капитана Андерсона и его многолетним опытом на Атлантике заставили мистера Филда стремиться заручиться его услугами. Ходатайство перед компанией «Кунард» о предоставлении отпуска было удовлетворено, и нельзя было предъявить ни единой претензии к тому, как временный капитан «Грейт Истерн» выполнил эту часть работы.

«„Грейт Истерн“ прибыла на свое место стоянки на Медуэе 11 июля 1864 года, — писал мистер Филд, — и работа над тремя цистернами началась немедленно. Они были полностью закончены только к февралю 1865 года, хотя укладка в бухты началась 20 января. Адмиралтейство выделило два судна, „Аметист“ и „Ирис“, для доставки кабеля с завода на „Грейт Истерн“, и в конце июня все было благополучно на борту».

Эта работа продвигалась настолько успешно, что по прибытии мистера Филда в Англию он счел ненужным оставаться там и обнаружил, что у него есть возможность поехать в Египет для участия в предварительном осмотре Суэцкого канала. Он был должным образом аккредитован в качестве представителя Торговой палаты штата Нью-Йорк. В его письме о назначении от 7 марта 1865 года указано: «Вы были выбраны представлять эту палату на конференции представителей торговых палат, созванной в Александрии (Египет) на шестой день апреля сего года Универсальной компанией Суэцкого канала для обследования и составления отчета о работах, предпринятых ими для соединения Средиземного и Красного морей, и о тех великих преимуществах для торговли, которые сулит этот новый водный путь». Это путешествие оказалось чрезвычайно интересным. В своей речи в Исмаилии 11 апреля он сказал:

«Я уверен, что все, кто видит то, что видим мы, согласятся с тем, что судоходный канал может быть проложен через Суэцкий перешеек путем расходования средств под руководством лучших инженеров девятнадцатого века. Вы, господин президент, заняты великим трудом разделения двух континентов на благо каждой торговой нации в мире... В течение следующих трех месяцев я надеюсь иметь удовольствие видеть два полушария, соединенные подводным кабелем, и когда это будет сделано, вы сможете телеграфировать из этого места в Великой африканской пустыне через часть Азии, через весь Европейский континент, по дну глубокой Атлантики и через Америку до берегов Тихого океана; и ваше сообщение прибудет туда на несколько часов раньше солнца».

А в Каире 17-го числа он сказал М. де Лессепсу и тем, кто был с ним:

«Тринадцать дней назад я прибыл в Египет совершенно чужим человеком, за шесть тысяч миль от дома, но вы встретили меня с такой добротой, что я сразу почувствовал себя в окружении друзей; и теперь, когда мы встретились в последний раз, когда мы все будем вместе в этом мире, во мне борются чувства радости и грусти. Радости и благодарности за то, что я был с вами в нашем интереснейшем путешествии через Суэцкий перешеек для осмотра этого великого творения, сооружаемого ныне — судоходного канала из Средиземного моря в Красное море; грусти от того, что мы теперь прощаемся друг с другом. За всю вашу доброту ко мне я искренне благодарю вас, и если кто-нибудь из вас посетит Америку, пока мое сердце бьется, вы получите от меня самый сердечный прием».

Поскольку не считалось обязательным для капитана Андерсона оставаться в Англии в марте, он совершил еще один рейс под командованием «Киная» и 14 апреля, находясь в Нью-Йорке, написал миссис Филд:

«Я рад, что у вас такие хорошие новости от вашего славного мужа. Я буду удивлен, если он хорошо отзовется о канале, и буду вполне удовлетворен уверенностью в здоровой жизни до того момента, когда первый корабль пройдет через эту великую канаву. Мне ужасно любопытно узнать, что он скажет по этому поводу».

Мистер Филд вернулся в Лондон 1 мая и в тот же день присутствовал на публичном собрании американцев, созванном «с целью выразить свои чувства в связи с последними горестными известиями из Америки» — об убийстве президента Линкольна. Американский посланник мистер Адамс председательствовал, и мистер Филд завершил свою речь следующими словами:

«Незадолго до отъезда из Америки я заходил навестить президента Линкольна и знаю, как сильно он желал мира в Америке и мира во всем мире. Поэтому я надеюсь, что все, что способно разжигать неприязнь между Севером и Югом — даже последние скорбные деяния, — или между Англией и Америкой, будет предано забвению вместе с ушедшим из жизни добрым человеком и навеки погребено в его могиле. Если бы мистер Линкольн мог говорить сегодня, он призвал бы каждого сделать все от него зависящее, чтобы унять страсти, разгоревшиеся в Америке; и я надеюсь, что все исполнят то, что, как я считаю, было бы его желанием».

Недели пролетели быстро в активной подготовке к летней попытке проложить очередной кабель. Этот отчет взят из лондонской газеты «Стар» от 30 мая:

«В десять минут шестого вчера вечером новый телеграфный кабель, призванный вновь соединить Англию с Америкой, был готов. Последняя прядь проволоки была скручена, последний оборот машины совершен, и механизм этой тонкой и безмолвной речи, которая отныне должна объединить два континента, был готов к приведению в действие... Нельзя было ожидать, что столь благоприятному случаю позволят пройти мимо без праздничного обеда. Ни один истинно британский подданный не одобрил бы проект, который не был так инаугурирован, а потому к вечеру джентльмены, посетившие заводы фирмы „Гласс и Эллиот“, направились на запад к трактиру „Шип Таверн“, где было приготовлено поистине княжеское угощение. Председательствовал Джон Пендер, эсквайр, член парламента. Одним из тостов был: „Сайрусу У. Филду, эсквайру — пусть его энергия и упорство во имя Атлантической телеграфной компании будут вознаграждены неизменным успехом кабеля“».

Ниже приводится начало длинной статьи в лондонской газете «Таймс» от 19 июня:

«Наконец все приготовления, связанные с окончательным отплытием этой великой телеграфной экспедиции, завершены. В среду пароход „Аметист“ покинул телеграфные мастерские с последним отрезком кабеля длиной 245 миль на борту, и в субботу началась операция по его укладке в бухты. Эта работа, вероятно, продлится до 22-го числа сего месяца, к каковому моменту на борту „Грейт Истерн“ окажется максимально близко к 7000 тоннам кабеля, или, включая железные цистерны, в которых он содержится, и воду, в которую он погружен, около 9000 тонн в общей сложности. В дополнение к этому на борту уже имеется 7000 тонн угля и еще 1500 тонн предстоит принять. Этот дополнительный вес, однако, не будет добавлен до тех пор, пока она не покинет Медуэй, что она сделает утром 24-го числа до Норского рейда, где на борту будут приняты остальные угли и специальные припасы, и это доведет ее среднюю осадку до 32½ футов. Ее общий вес, включая машины, составит тогда чуть более 21 000 тонн — колоссальная масса для любого корабля, но вполне укладывающаяся в возможности „Грейт Истерн“, чей регистровый тоннаж составляет 24 000. Путь из Норского рейда будет пролегать через Буллок-Чаннел, который Адмиралтейство тщательно обставляет буями во избежание всякого риска в этих довольно мелководных водах. До наступления следующих сизиги-приливов, примерно 6 или 7 июля, „Грейт Истерн“ отправится в Валентию. Там ее рассчитывают принять около 9-го или 10-го числа, и там ее встретят два назначенных для ее конвоя военных корабля — „Террибл“ и „Сфинкс“. Оба эти судна оснащаются наилучшей аппаратурой для глубоководных промеров; буями и средствами для буирования конца кабеля, если в этом когда-либо возникнет необходимость; а также ночными военно-морскими сигналами Боллена, которыми точно так же предстоит снабдить „Грейт Истерн“. Во избежание любой случайности большое судно не станет приближаться к ирландскому побережью ближе чем на двадцать-двадцать пять миль, и ее стоянка у Валентии будет ограничена временем, затрачиваемым на выполнение сращивания с массивным береговым концом, который на протяжении двадцати пяти миль от побережья будет уложен до ее прибытия. Этот чудовищный береговой конец, являющийся самым тяжелым и прочным куском кабеля из когда-либо созданных, будет отправлен через несколько дней и проложен от вершины защищенной бухты близ Кахирсивина на указанное нами расстояние, где конец будет забуирован и взят под наблюдение военными кораблями до подхода самой „Грейт Истерн“. Некоторое представление о прочности и солидности этого великого конца можно составить по тому факту, что его вес на милю лишь совсем немного не дотягивает до половины веса обычного железнодорожного рельса. Для берегового конца на Ньюфаундленде требуется всего три мили, и эта короткая длина будет отправлена на „Грейт Истерн“».

Просьба о том, чтобы американские военные корабли сопровождали экспедицию, была сделана ранней весной, как показывает эта переписка:

“New York, March 1, 1865.

«Сэр, — нижеподписавшиеся почетные директора Атлантической телеграфной компании имеют честь передать Президенту Соединенных Штатов проект письма на имя достопочтенного министра военно-морских сил, считая уместным, чтобы обращение столь интересного характера было сделано в Министерство военно-морских сил Соединенных Штатов через главу исполнительной власти страны, чье участие в пользу представленного таким образом предприятия настоятельно призывается.

Имеем честь быть, С глубоким уважением, Ваши покорные слуги,

“W. E. Dodge, Peter Cooper, “Wilson G. Hunt, A. A. Low, “E. M. Archibald, Cyrus W. Field, “Honorary Directors in America.

Его превосходительству Аврааму Линкольну, Президенту Соединенных Штатов».

Atlantic Telegraph Cable · 1865

“New York, March 1, 1865.

«Сэр, — в соответствии с актом Конгресса, утвержденным 3 марта 1857 года, правительство Соединенных Штатов выделило паровые фрегаты „Ниагара“ и „Саскьюэханна“ для помощи в прокладке кабеля Атлантической телеграфной компании от Ирландии до Ньюфаундленда, а в следующем году направило „Ниагару“ под командованием капитана Хадсона для содействия „Агамемнону“ из военно-морского флота ее британского Величества в дальнейшем продолжении этого предприятия. Встретившись посреди океана 28 июля 1858 года после соединения проволоки, эти суда разделились: „Агамемнон“ поплыл к Валентии на побережье Ирландии, а „Ниагара“ — к заливу Троицы на побережье Ньюфаундленда. Они достигли своих мест назначения 5 августа, и работа по объединению двух континентов телеграфной связью была успешно завершена.

На короткое время сообщения передавались с одного континента на другой, и среди наиболее интересных было объявление о мире между Великобританией, Францией и Китаем. Успех, сколь бы удачно ни достигнутый, но бывший лишь временным, тем не менее оказался достаточным, чтобы уверить участвовавших лиц в окончательном и совершенном исполнении.

Капитал Атлантической телеграфной компании вновь полностью собран, и новый кабель ныне грузится на борт „Грейт Истерн“ и будет полностью погружен 1 июня сего года или ранее. Мы имеем все основания полагать, что в течение этого месяца он будет успешно проложен, причем семь лет опыта вкупе с преподанными наукой уроками дают весьма достаточные основания для такого вывода.

Рассматривая это как предприятие великого международного значения, мы привлекаем внимание правительства Соединенных Штатов к новым усилиям Атлантической телеграфной компании и покорнейше просим достопочтенного министра военно-морских сил в очередной раз выделить военный корабль для совместных действий с тем судном британского флота, которое ее британское Величество назначит для сопровождения „Грейт Истерн“ в ее планируемой миссии.

Прошедшее с момента первой попытки объединить континенты системой телеграфной связи время не привело к ослаблению интереса, который изначально был сосредоточен на этом смелом предприятии. Напротив, четыре года гражданской войны, обильные на события, требующие немедленных и взаимных объяснений между Великобританией и Соединенными Штатами, способствовали укреплению и углублению интереса, с которым к нему с самого начала относились столь повсеместно. Можем ли мы не без оснований питать надежду, что, подобно тому как старый кабель впервые доставил в Западный полушарие весть о восстановлении мира в Китае, одно из первых сообщений по проводам, которые будут погружены, принесет из Нового Света в Старый вести о восстановлении мира на Западе, о воссоединении штатов и повсеместной отмене рабства, и что отныне любые причины для недопонимания между Великобританией и Соединенными Штатами будут мгновенно устранены?

Имеем честь быть, С глубоким уважением, Ваши покорные слуги,

“Peter Cooper, Wm. E. Dodge, “A. A. Low, Wilson G. Hunt, “Cyrus W. Field, E. M. Archibald, “Honorary Directors in America.

Достопочтенному Гидеону Уэллсу, министру военно-морских сил, Вашингтон, округ Колумбия».

Единственным объяснением провала этого обращения, удостоившимся когда-либо публикации, стало предположение, опубликованное в одной нью-йоркской газете, что это произошло «потому, что Англия не отозвала свою прокламацию, исключающую наши суда из ее портов в соответствии с тем, что называется ее „правилом двадцати четырех часов“».

«Грейт Истерн» покинула Медуэй 24 июня и перешла на Норский рейд, а 15 июля покинула эту якорную стоянку. Прогресс великого судна хроники фиксируют в следующих выдержках из лондонских газет:

“Портсмут, 16 июля.

«„Грейт Истерн“ прошел Ньютон в 2 часа дня в пяти милях от берега под паром и парусами; ветер слабый, южный».

“Валентия, 23 июля.

«Вчера утром был сделан первый великий шаг в этом важном начинании: тяжеловесный береговой конец был вытащен на сушу вверх по скалам у юго-западной оконечности этого острова».

“Валентия, 24 июля.

«Прежде чем это сообщение дойдет до общественности, „Грейт Истерн“, если все пойдет благополучно, уже проложит около 300 миль атлантического кабеля».

“На борту „Грейт Истерн“,“ „Пятница утром“.

«Сегодня в 10:50 утра было выдано пятьсот морских миль кабеля. Пройденное сутном расстояние по состоянию на 9:50 утра составляло 450 миль.

«Сигналы отличные; погода прекрасная».

“На борту „Грейт Истерн“,“ „Среда утром, 2 августа“.

«В 7:50 утра выдано две тысячи миль; по состоянию на 6:50 утра „Грейт Истерн“ прошел 1050 миль.

«Все идет хорошо».

“7 августа.

«Хотя точная причина катастрофы все еще остается загадкой, остается лишь призрачная надежда на то, что судьба атлантического кабеля еще не предрешена. Прошло четыре дня с тех пор, как сигналы перестали получать какой-либо отклик, а те, что поступали на Валентию, стали неразборчивыми».

“17 августа.

«Прибытие „Грейт Истерн“ в Крукхейвен. Крах экспедиции по прокладке атлантического телеграфа».

В иллюстрированной газете, издававшейся на борту «Грейт Истерн» под названием «Атлантический телеграф» (The Atlantic Telegraph), рассказывается о некоторых днях, которые прошли столь загадочно для тех, кто остался на суше:

“Суббота, 29 июля 1865 года. “НАШ ЕЖЕНЕДЕЛЬНЫЙ ОБЗОР.

«Только что завершившаяся неделя выдалась крайне волнующей: произошло несколько неприятностей, однако мы можем заявить, что на момент сдачи номера в печать все обстоит самым благоприятным образом как в отношении продвижения корабля, так и в отношении главных целей его путешествия через Атлантику.

«В понедельник надежды всех, кто заинтересован в успехе этого предприятия, были сильно омрачены известием о том, что с кабелем не все в порядке. Главный инженер немедленно распорядился прекратить выдачу („paying out“) кабеля и отдал приказ о его выборке („paying in“). Эта последняя операция протекает очень медленно и неудовлетворительно и соответствует изъятию средств из карманов акционеров, тогда как выдача кабеля способствует наполнению тех же самых карманов. Эта любопытная особенность станет понятнее, если обратиться к нашим новостям денежного рынка.

“ДЕНЕЖНЫЙ РЫНОК.

“Деньги редки. Курс обмена — 00.

“ФОНДОВАЯ БИРЖА.

“Наблюдались большие колебания курса акций Атлантической телеграфной и Большой судоходной компаний.

“НОВОСТИ НЕДЕЛИ.

“„Грейт Истерн“ с честью выполняет свою миссию по буксировке островов Великобритании и Ирландии к Америке. Ожидается, что менее чем через десять дней между двумя странами будет осуществлено сращивание, и да продлится это долго, долго.

“РАЗВЛЕЧЕНИЯ НА СЕГОДНЯ.

“12 часов дня. — Второй завтрак и „Дейли Навигатор“.

“5.30. — Обед.

“8. — Чай.

“С 21 до 23 часов. — Грог, возможно, с вистом.

“От рассвета до сумерек. — Выискивание Сфинкса. (Благодаря любезности и великодушию адмиралтейства это интересное развлечение будет открыто для публики бесплатно.)

“N. B. — Вышеупомянутые развлечения, за исключением виста, предоставляются бесплатно.

“FINIS.

“„Атлантический телеграф“ будет издаваться до дальнейших распоряжений. Стоимость серии составит пять шиллингов, включая обложку, а вырученные средства будут направлены на цели, которые укажет капитан Андерсон.

“Корреспонденцию следует направлять редактору по адресу: Лоуэр-Саут-Авеню, д. 14, Средний округ.

“FINIS.”

“АТЛАНТИЧЕСКИЙ ТЕЛЕГРАФ. “Суббота, 12 августа 1865 года.

“События последних десяти дней причинили столько беспокойства руководителям этой экспедиции и, по сути, всем находящимся на борту, что нам показалось неуместным позволять нашему юмористу или кому-либо из наших сотрудников отпускать неуместные шутки. Эта тревога теперь позади, и хотя ей на смену не пришло ликование от успеха, давайте примем нашу неудачу с тем здравым духом, который проявили главные пострадавшие, и с чувством искреннего сожаления сотрем из памяти все бесполезное из прошлого и обратимся к будущему с той надеждой и уверенностью, которые оправданы опытом, извлеченным из неудачи. Как говорят в королевствах: „Король умер, да здравствует король“, так скажем и мы: „Кабель мертв, да здравствует кабель“. Вся честь и слава нашему новому суверену!

“ГЛУБОКОВОДНАЯ РЫБАЛКА.

“Установив, что морской змей находится где-то в точке с координатами 51° 30’ с. ш., 39° з. д., капитан Андерсон в сопровождении господ Каннинга и Клиффорда и группы ученых джентльменов попытался поймать чудовище. Поскольку выяснилось, что ленивая тварь лежит совершенно неподвижно на дне океана и питается морскими животными, приманка оказалась бесполезна. На глубину 2000 морских саженей был опущен прочный стальной трос с прикрепленным тралом. Немного по дрейфовав, они зацепили монстра тралом и подняли его на 1000 саженей, после чего, к сожалению, подвел вертлюг. Было предпринято еще две или три попытки с аналогичным результатом, и было решено отложить все операции до более благоприятного времени.

“РЕКЛАМА.

“В субботу, 12 августа, в час дня капитан Андерсон продаст с аукциона в главном салоне „Грейт Истерн“ следующие предметы, принадлежащие различным джентльменам, покидающим свои нынешние помещения:

“Лот 1. — „Грейт Истерн“. За билетами для осмотра обращайтесь к мистеру Гучу на борту.

“Лот 2. — Гудвилл (деловая репутация и клиентура) Атлантической телеграфной компании. (Это невидимое имущество находится у мистера Филда).

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

“Лот 12. — Бесплатный проезд из Бостона или Галифакса в Ливерпуль на любом судна компании „Кунард“, поскольку владелец, мистер У. Рассел, в нем не нуждается».

В конце газет появилась сопутствующая иллюстрация со следующим стихом:

“No useless sentry within the tank,

Not in slumber or sleep we found him;

But he sat like a warrior stiff on his plank,

With his Inverness cloak around him.”

Именно в то время, когда мистер Филд нес вахту 2 августа, «когда кабель сбегал с бухты, был слышен скрежещущий шум», и вахтенному крикнули: «Тут кусок проволоки». Неисправность была обнаружена, кабель без труда перенесли на нос, и подъем шел спокойно, пока натяжение не стало слишком сильным и он не оборвался.

Цитата из «Атлантического телеграфа»:

«Мистер Каннинг появился в салоне и таким тоном, от которого все вздрогнули, произнес: „Все кончено — он ушел“, после чего поспешил в свою каюту. Мистер Филд, еще до того, как утихло потрясение от неожиданности и боли, вызванные этими словами, вошел из трапа в салон и с поразительным для таких обстоятельств самообладанием, хотя его губы подрагивали, а щеки побледнели, сказал: „Кабель оборвался и ушел за борт“.

“После этого было решено приступить к тралению. 11 августа в 11:30 „Грейт Истерн“ передал суну „Террибл“ сигнал: „Мы собираемся предпринять последнюю попытку“. Кабель был пойман и поднят на 765 саженей, после чего был утерян».

В 1867 году в Данди, Шотландия, сэр Уильям Томсон сказал:

«Я никогда не забуду тот день, когда мы в последний раз потеряли надежду завершить работы в 1865 году. В тот день Сайрус Филд возобновил предложение о принятии плана, который был одобрен и который привел к успешному завершению предприятия. Последний проспект Сайруса Филда был составлен в большом салоне „Грейт Истерн“ в тот самый день, когда мы оставили всякую надежду на 1865 год».

THE NIGHT-WATCH

(From a lithograph drawn and printed on board the Great Eastern.)

Утром 12-го числа судно «Террибл», одно из выделенных судов, выполнявшее роль лоцмана, получило указание возобновить путь на запад и доставить письма в Америку. Когда оно отходило под паром, оно передало сигнал «Прощайте»; «Грейт Истерн» ответил: «До свидания, спасибо».

Следующее послание, без сомнения, было отправлено этим рейсом семье мистера Филда:

“„Грейт Истерн“ покинул устье Темзы 15 июля. Береговой конец высажен в Ирландии 22-го. Оборвался 2 августа в точке с координатами 51° 25’ северной широты, 39° 6’ западной долготы, в 1062,4 милях от залива Валентия, в 606,6 милях от Хартс-Контента. Девять дней потрачено на траление; израсходована вся проволока и трос; ничего не осталось, поэтому вынуждены вернуться в Англию. Кабель трижды цеплялся и вытаскивался более чем на три четверти мили со дна океана».

Известие о провале кабельной экспедиции достигло Нью-Йорка после середины августа, и страна была к этому в известной степени готова. Пароход «Куба» в начале августа принес весть о неприятностях, произошедших 29 июля.

Трепетание и тревога семьи мистера Филда были столь сильны, что потеря кабеля казалась пустяком по сравнению с тем облегчением, которое они испытали, узнав, что он жив. Мистер Дэвид Дадли Филд рассказывал, как он отправился в Гаррисон на Гудзоне, где семья проводила лето, чтобы выразить сочувствие, и обнаружил там очень счастливую группу людей, причем его встретили словами: «Разве это не восхитительно?»

Это письмо было одним из первых, полученных миссис Филд:

“North Conway, 19th August, 1865.

“Дорогая подруга, выйдя из глухих мест у озера Мусхед, моим первым вопросом были новости о кабеле. С тех пор я ни разу не перевел дыхание полной грудью, так велика была моя тревога.

“День и ночь наши мысли были с вами и дорогим митером Филдом. Пожалуй, за пределами вашей собственной семьи никто не знал больше о надеждах, жертвах и усилиях, связанных с этим великим предприятием. Разумеется, никто сильнее меня не интересовался его успехом. Его мужество, храбрость и вера всегда вызывали во мне восхищение и внушали абсолютную уверенность в его окончательной победе над всеми трудностями. Он, безусловно, с честью выполнил свою часть работы. Он заслуживает одобрения и почета цивилизованного мира.

“Сегодня я впервые услышал об обрыве кабеля. Мне кажется, будто прочная струна оборвалась в моем собственном сердце. Я очень остро сопереживаю неудаче мистера Филда. Эта катастрофа касается каждого из нас.

“Мы с миссис Адамс много говорим о вас. Мы надеемся, что у вас есть хорошие новости относительно здоровья вашего мужа. Как он переносит все эти волнения и потрясения? Я надеюсь, что он скоро вернется к вам целым и невредимым; а больше всего я надеюсь, что он, и вы, и мы еще увидим полный успех этого удивительного предприятия....i

“Искренне и с любовью ваш друг и пастор,

“У. Адамс.”

Цитируя в очередной раз его бумаги:

“Эта последняя попытка прокладки океанского кабеля убедительно доказала, что все основные трудности на пути успешного завершения грандиозного предприятия были преодолены. „Грейт Истерн“ как кабелеукладчик зарекомендовала себя превосходно приспособленной для службы, на которую была направлена. Сам кабель едва ли можно было улучшить. Устройство для выдачи кабеля оказалось почти идеальным, и на этот раз не потребовалось особых уговоров, чтобы побудить директоров компании продолжить работу.

“Было немедленно созвано собрание, и правление решило не только подобрать утерянный кабель, но и изготовить и проложить новый, причем обе операции должны быть выполнены в следующем году, а на служде будет задействован „Грейт Истерн“. Подрядчики сделали компании щедрое предложение, и директоры решили собрать 600 000 фунтов стерлингов нового капитала».

Поскольку вся работа на предстоящий год, по-видимому, была улажена самым наилучшим образом, в сентябре он вернулся домой. Друг, плывший с ним на пароходе, сказал:

“Мы слышали, что мистер Филд является пассажиром. Мы испытывали к нему глубочайшее сочувствие, но, к нашему удивлению, он был душой корабля и самым жизнерадостным человеком на борту. Он сказал: „Мы многое узнали, и следующим летом мы вне всякого сомнения проложим кабель“».

Но вновь последовало разочарование. 3 ноября капитан Андерсон писал:

“Я пока не могу написать бодрое письмо.... Я не вижу никаких препятствий на пути к нашему успеху, кроме одного — денег. Мы теряем время. Правление уже исчерпало свой запас времени, и все закончится тем, должно закончиться тем, что в самый последний момент возникнет спешка.

“Жаль, что вас здесь нет. Почему-то никто не проявляет инициативы, когда вас нет рядом».

27 ноября мистер Филд написал мистеру Соварду:

“Если я не получу из Лондона более благоприятных новостей относительно атлантического телеграфа, у меня есть намерение отплыть в Ливерпуль на пароходе „Шотландия“ 13 декабря».

Он прибыл в Англию как раз вовремя. 22 декабря генеральный атторней вынес заключение о том, что только акт Парламента может легализовать выпуск двенадцатипроцентных привилегированных акций. Парламент должен был собраться только в феврале, и тогда возникла бы задержка с принятием законопроекта. По этой причине подписка на деньги была отменена, а работы по производству кабеля приостановлены. Мистер Филд принял это заключение, но также нашел выход из затруднительного положения. Кажется, будто слова мистера О'Нила в журнале «Блэквудс мэгэзин» относились именно к этому кризису, а не к провалу предыдущего лета:

“Мистер Сайрус Филд, пионер атлантического предприятия, полный надежд и уверенности и никогда не проявляющий тревоги или отчаяния даже перед лицом самых серьезных бедствий — человек, чья неутомимая энергия лучше всего видна в его жилистом, но крепком телосложении, словно его ежедневная пища служит лишь для вынашивания планов на благо человечества в целом и на пользу отдельным лицам в частности, причем каждая остановка в нашем движении вперед отмечается выпуском нового проспекта, каждый из которых сулит рост дивидендов как неизбежный результат доверительной спекуляции, — итак, воздадим ему должное за его непоколебимую решимость завершить то великое дело, ради успеха которого он трудился так долго и так истово».

Именно 30 декабря капитан Андерсон писал: