Наблюдения и происшествия: Выступил из Ганновера в понедельник, 27 мая 1782 года; прибыл к блокгаузу примерно в первую неделю июля. Дорога от Ганновера до этого места в целом очень хорошая; пересечение Голубого хребта неплохое; там приходится преодолевать лишь небольшой холм с некоторым количеством поворотов. Аллеганские горы также отнюдь не сложны в этом проходе. Есть один или два высоких холма около Нью-Ривер и форта Чиссел. Брод через Нью-Ривер довольно скверный; поэтому мы сочли целесообразным переправляться на пароме. Это в целом богатая водой дорога вплоть до блокгауза. Мы прождали здесь около двух недель компанию, а затем выступил в дикую местность с двенадцатью людьми и десятью ружьями, причем это был четверг, 18 июля. Дорога отсюда до тех пор, пока вы не переберетесь через хребет Уоллена, в целом плохая, местами очень скверная, особенно около Сток-Крик и хребта Сток-Крик. Здесь очень гористая местность, но в низинах возле водотоков узкими полосами встречается прекрасная земля. Когда бы эта земля ни была заселена, она останется малонаселенной. Броды через Холстон и Клинч оба хорошие в сухую погоду, но в сезон дождей часто приходится переправляться на плотах. От них вниз по долине Пауэлла до Камберлендского прохода дорога довольно хорошая; эта долина образована Камберлендскими горами на северо-западе и горой Пауэлл на юго-востоке, простирается, судя по всему, с северо-востока на юго-запад и имеет, полагаю, около ста миль в длину и от десяти до двенадцати миль в ширину. Земля в целом хорошая, и это чрезвычайно богатая водой местность, как и земля на реке Холстон, изобилующая прекрасными родниками и ручейками. На протяжении примерно пяти миль пути вдоль долины Камберлендские горы выглядят очень высокой грядой белых скал, недоступной в большинстве мест ни для человека, ни для зверя, и открывают дикий романтический вид. Путь через проход не очень сложен, но из-за своего расположения путешественники в некоторых местах при пересечении гор могут подвергнуться нападению неприятеля в крайне невыгодных условиях. Оттуда и до тех пор, пока вы не минуете Роккасл-ривер, хорошей дороги очень мало; этот участок местности очень гористый и плохо обеспечен водой вдоль тропы, особенно родниками. На водотоках есть немного хорошей земли, а прямо по эту сторону реки Камберленд просматривается хороший участок, и через несколько лет я рассчитываю основать там поселение. Некоторые участки дороги очень грязисты в дождливую погоду. Броды через Камберленд и Роккасл оба хорошие, если только вода не слишком высокая; после пересечения Роккасл идет несколько высоких холмов, а остальная часть пути сносно хорошая; земля кажется довольно скудной, по большей части покрыта дубовым лесом и т. д. Первые воды Кентукки, которых вы касаетесь, — это исток Дикс-ривер, ровно в восьми милях от Инглиса. Здесь мы прибыли в четверг, 25-го числа сего месяца, что ровно через семь дней после нашего выступления из блокгауза. В понедельник, 29-го числа сего месяца, я добрался до Харродсбурга и повидал брата Джеймса. На следующий день мы расстались, так как он собирался отправиться в путь в Камберленд.
В понедельник, 19 августа, полковник Джон Тодд с отрядом из ста восьмидесяти двух наших людей атаковал отряд индейцев численностью, предположительно, в шесть-семь сотен человек у Синих Солончаков и потерпел поражение, потеряв шестьдесят пять человек пропавшими без вести и убитыми.
Погибшие офицеры: полковники — Джон Тодд и Стивен Тригг; майоры — Эдвард Балджер и Силас Харлан; капитаны — У. Макбрайд, Джон Гордон, Джо. Кинкейд и Клаф Овертон; лейтенанты — У. Гивенс и Джон Кеннеди; прапорщик — Джон Макмертри.
В этом бою пал брат Джеймс. В субботу, 24-го числа сего месяца, полковник Логан с четырьмястами семьюдесятью людьми вышел на поле боя и похоронил павших; на поле были найдены убитыми сорок три человека, пропавшими без вести — двадцать два, всего шестьдесят пять.
Я мало путешествовал по стране. От Инглиса до Харродсбурга было предельно на запад, а от форта Логана до Синих Солончаков — предельно на север. До сих мест земля была в целом хорошей — за исключением окрестностей солончака, где она была весьма бедной и с плохим лесом, — в основном бедной водой, но довольно лесистой. У Ричмонд-Брод на реке Кентукки скалистый берег чуть ниже брода отвесно возвышается более чем на сотню футов.
По возвращении в Ганновер я выступил от Джона Крейга в понедельник, 23 сентября 1782 года; покинул Инглис во вторник в 1 час, прибыл к блокгаузу в следующий понедельник вечером и следовал в основном тем же обратным маршрутом, по которому выезжал. Ничего существенного со мной не произошло. Добрался до Ганновера где-то к концу октября того же года.»
Дед Томаса Спида приводит следующий маршрут «от Шарлотт-Корт-Хаус до Кентукки» под датой 1790 года:
Miles “From Charlotte Court-House to Campbell Court-House,41 To New London,13 To Colonel James Callaway’s,3 To Liberty,13 To Colonel Flemming’s,28 To Big Lick,2 To Mrs. Kent’s,20 To English’s Ferry,20 To Carter’s,13 To Fort Chissel,12 To the Stone-mill,11 To Adkins’,16 To Russell Place,16 To Greenaway’s,14 To Washington Court-House,6 To the Block-house,35 To Farriss’s,5 To Clinch River,12 To Scott’s Station,12 To Cox’s at Powell River,10 To Martin’s Station,2 To—[manuscript defaced] To Cumberland Mountain3 To Cumberland River,15 To Flat Lick,9 To Stinking Creek,2 To Richland Creek,7 To Raccoon Spring,14 To Laurel River,2 To Hazel Patch,15 To Rockcastle,10 To—[manuscript defaced].”
Вышеупомянутые путевые дневники дают нам некоторое представление о поселениях и «улучшениях», возникших вдоль извилистой транспортной артерии из Виргинии в Кентукки. Автор с некоторой тщательностью стремился узнать больше об этом — о способах передвижения, о приеме, который оказывали вдоль дороги людям и скоту, и о социальных связях между крупными поселениями в Виргинии и Кентукки с этой тонкой нитью человеческих жизней по ту сторону континента. Сведений удалось собрать очень мало. Очевидно, что масштабная иммиграция в Кентукки была бы невозможна, если бы на дороге не было средств спасения и помощи. Многие зарабатывали на жизнь в качестве пионерских содержателей постоялых дворов и снабженцев на дороге Буна. Среди очень немногих из них, о ком остались какие-либо записи, капитан Джозеф Мартин, пожалуй, наиболее выдающийся и достойный памяти. «Хижина» или «форт-станция» Мартина, как ее называют по-разному, занимала стратегическую точку в прославленной долине Пауэлла, в ста восьмидесяти милях к западу от паромной переправы Инглиса, в двадцати милях к востоку от Камберлендского прохода и примерно в ста тридцати милях к юго-востоку от Краб-Орчарда и Бунсборо. Капитан Мартин был агентом Виргинии по делам индейцев и самым видным человеком в рассредоточенных поселениях долины Пауэлла, где он жил во время основания Бунсборо. Позже он сделал своей штаб-квартирой Лонг-Айленд в Северной Каролине. Из дневника полковника Хендерсона очевидно, что в 1775 году по дороге Буна повозки могли проехать не далее хижины Мартина. Здесь все перегружалось на вьючных лошадей. Несколько писем полковника Хендерсона капитану Мартину, сохраненных Историческим обществом Висконсина, приоткрывают завесу над тихой долиной Пауэлла. Одно из них гласит:
«Бунсборо 12 июня 1775
Дорогой сэр:
Мистер Ральф Уильямс, Дэвид Берней и Уильям Меллар обратятся к вам за солью и другими вещами, которые мы оставили у вас и которые были посланы за нами после того, как мы уехали. Пожалуйста, передайте им или тем, кого они наймут, то, что они попросят, и возьмите расписку. Также напишите мне пару строк о том, что и с кем вы отправили и т. д. Я очень тоскую по вестям от вас, умоляю, напишите мне подробно, как идут дела у вас в долине, а также о том, что происходит в Виргинии. Если вьючным лошадникам понадобится что-либо для защиты моих книг от порчи — вьючные седла, провизия или что-либо еще, что вы сочтете необходимым, пожалуйста, выделите им это за наш счет. До сих пор у нас все идет хорошо, надеюсь, у вас тоже. Я бы отправил ваших кобыл, но боюсь, что они еще не покрыты. Они будут благополучно доставлены моим братом через несколько недель.
Я ваш дор. сэр покорный слуга Ричард Хендерсон
Мистеру Джозефу Мартину в долине» [10]
20 июля он написал снова:
«Сожалею, слыша, что люди в долине бедствуют из-за нехватки провизии и боеприпасов; дал некоторые указания моему брату немного помочь вам порохом.
Стэнли, полагаю, к настоящему времени уже доставил вашу английскую кобылу, а другую вы получите с моим братом; при встрече отчитаюсь за то, что продержал их так долго. Мы не забыли вас во время создания законов; ваша часть страны слишком удалена от нашей, чтобы посещать наш Конвент, вы должны принимать законы через собственное Собрание; я подготовил план, который, надеюсь, вы одобряете, но об этом подробнее при встрече, которая, надеюсь, состоится скоро, хотя до приезда полк. Буна не могу сказать когда. Я чрезвычайно сожалею о происшествии с индейцами 23 числа прошлого месяца. Желаю, чтобы это не имело дурных последствий, но приложу усилия, чтобы выяснить, кем они были, и уладить этот вопрос. Ваше мужественное поведение доставляет мне огромное удовольствие; поддерживайте дух ваших людей, если возможно, сейчас наше время, индейцы не должны нас вытеснить; будьте уверены, что главные люди и воины чероки не одобрят то, что пытались сделать их люди, и накажут их. Умоляю, дорогой сэр, не позволяйте никому селиться ниже по долине, я боюсь, что они сейчас забрались слишком далеко и должны уйти; я не хотел, чтобы кто-либо селился ниже Камберлендского прохода до поры до времени. Мой брат [расскажет] вам новости этих мест... В спешке, дор. сэр...»
В декабре Джон Уильямс написал капитану Мартину из Бунсборо, и его письмо дает нам более близкое понимание дел на дороге Буна:
«...Что касается жалоб жителей долины Пауэлла по поводу того, что там содержатся животные, я счел бы совершенно несправедливым, чтобы нерезиденты приводили скот уничтожать и выедать пастбища скота местных жителей; тем не менее, сэр, я не могу полагать, что остановка скота полковника Харта там, когда он направлялся сюда, для откорма перед путешествием может быть хоть малейшим нарушением. Полковник Харты — собственник и имеет на эту землю такие же права, как любой другой человек. В долине есть много еще не занятых земель; и конечно, если есть право пускать скот на пастбище, он имеет право, равное любому живущему человеку. Поэтому я надеюсь, что вы постараетесь убедить в этом жителей и что это не поблажка полковнику Харту, а право, на которое он претендует и на которое, как я считаю, он по справедливости имеет право.
Надеюсь иметь удовольствие увидеть вас в Бунсборо 21 числа сего месяца — меж тем нисколько не сомневаясь, что вы употребите все оправданные методы для поддержания мира и согласия в долине» [11]
Как указывалось в предыдущем письме, эмигранты из колоний посягали на земли чероки за пределами приобретений Хендерсона. Джозеф Мартин был вынужден протестовать перед Собранием Северной Каролины против поселенцев из этого штата, продвигавшихся за пределы земель Хендерсона и селившихся в стране чероки. [12] Из письма полковника Хендерсона видно, что дорога Буна обозначала самый западный предел, до которого пионеры могли добираться с безопасностью. Безответственные чероки вторгались на приобретенные Хендерсоном земли, а столь же безответственные (или невежественные) белые вторгались в страну чероки. Трудность, вероятно, заключалась в отсутствии четкой, понятной линии границы, которую мог бы узнать всякий бегущий.
Поселение здесь, в долине Пауэлла, означало всё для пионеров Кентукки. Это становится еще более очевидным из попыток заинтересованных лиц добиться переноса индейского агентства капитана Мартина из Лонг-Айленда в точку на дороге Буна близ Камберлендского прохода. В декабре 1782 года Уильям Кристиан писал губернатору Гаррисону из «Великого [Лонг] Айленда», объясняя зависимость жителей (несомненно, как краснокожих, так и белых) от Мартина в час нужды. «Я обнаруживаю, — писал он, — что здешний отряд, состоящий из пятидесяти с лишним человек, живет на кукурузу полковника Мартина. Когда какая-либо семья начинает находиться в голодном состоянии, весьма вероятно, что они устремятся сюда и возложат на него заботу о хлебе». [13]
Четырнадцать дней спустя он писал из Маханаима «уважаемому полк. Сэмпсону Мэтьюзу» в Ричмонд, протестуя против сохранения индейского агентства Виргинии на Лонг-Айленде в Северной Каролине и настаивая на его переносе к окрестностям Камберлендского прохода:
«Проход находится примерно на полпути между нашими поселениями на Холстоне и в Кентукки, и застава там была бы местом отдыха для наших бедных граждан, идущих туда и обратно, и стала бы великим средством спасения жизней сотен из них. Ибо редко случается, чтобы индейцы убивали людей вблизи мест своей торговли; именно там происходит большая часть бед на дороге... Я рассматриваю предлагаемое мной изменение как имеющее огромное значение для фронтира Вашингтона [округ], для наших людей, путешествующих в Кентукки и обратно, в особенности для бедных переселяющихся семей...» [14]
На протяжении всего XVIII века путешествовать по дороге Буна было чрезвычайно опасно; и те, кто отправлялся в путь в любом направлении, объединялись и путешествовали «компаниями». Во всяком случае, риска хватало даже для самых дерзких, но хорошо вооруженная «компания» испытанных пионеров на дороге Буна представляла собой опасную добычу. Было принято объявлять об отправлении компании из Виргинии или Кентукки в местных газетах, чтобы все желающие совершить путешествие могли узнать о намечающемся отъезде. Главным местом сбора в Кентукки было пограничное поселение Краб-Орчард. Некоторые из этих объявлений чрезвычайно интересны; изменения в формулировках весьма показательны при внимательном чтении:
Объявление
Настоящим объявляется, что компания соберется у Краб-Орчарда в воскресенье, 4-го дня мая, чтобы пройти через дикую местность, и отправится в путь 5-го числа. В это время отправится большая часть делегатов на государственный конвент [15]
Крупная компания соберется у Краб-Орчарда в воскресенье, 25 мая, чтобы совершить ранний старт в понедельник, 26 мая, через дикую местность к старому поселению [16]
Крупная компания соберется у Краб-Орчарда 15-го дня мая, в готовности выступить 16-го числа через Дикую дорогу в Ричмонд [17]
Объявление
Настоящим объявляется, что несколько джентльменов намереваются встретиться у Краб-Орчарда 4-го июня в полной готовности выступить рано на следующее утро через Дикую дорогу [18]
Объявление
Крупная компания соберется у Краб-Орчарда 19 ноября, чтобы на следующий день отправиться в путь через Дикую дорогу. Поскольку здесь очень опасно из-за индейцев, выражается надежда, что каждый отправится хорошо вооруженным [19]
Оказывается, невооруженные люди иногда присоединялись к компаниям и полагались на защиту других в минуты опасности. В одном объявлении настойчиво призывалось, чтобы каждый был вооружен и «не полагался на защиту других» [20]
Частота отправления таких компаний свидетельствует об огромном объеме путешествий по дороге Буна. Еще в 1788 году в объявлениях указывалось, что партии отправятся из Краб-Орчарда 5 мая, 15 мая, 26 мая, 4 июня и 16 июня. И похоже, что в более суровые (более безопасные?) месяцы движение не сильно затихало; осенью того же года в объявлениях значилось отправление компаний 19 ноября, 9 декабря и 19 декабря. И все же в это время года индейцы часто устраивали засады на путешественников, движимые, без сомнения, голодом на отчаянные поступки. Страдания этих краснокожих мародеров заняли скромное место в истории; тем не менее они представляют особый интерес. Одна история, которую, возможно, рассказывали не до тошноты, весьма показательна; она была бы забавной, если бы не имела столь фатального исхода. Зимой 1787–88 годов группа путешественников на дороге Буна подверглась нападению индейцев недалеко от границы Кентукки. Их лошади были разграблены, но путешественники спаслись. Спешно прибыв «внутрь» поселений, они собрали отряд для погони. По следам на снегу индейцев точно выследили. Их настигли в лагере, где они сушили свои одеяла и т. д. перед большим костром. При первой же атаке полностью застигнутые врасплох дикари пустились наутек — совершенно нагими. Не удовлетворившись возвращением похищенного имущества, кентуккийцы преследовали беглецов в горах. По пути они находили деревья с содранными кусками коры, которыми индейцы пытались прикрыть свои тела. Догнать их не удалось, хотя у некоторых из их хорошо защищенных преследователей отморозились ноги. Ужасная участь дикарей несомненна.
Прежде чем Ричард Хендерсон прибыл в Кентукки, Дэниел Бун написал ему: «Мой совет вам, сэр, — приезжайте или пришлите кого-нибудь как можно скорее. Вашего общества очень ждут, ибо люди сильно тревожатся, но готовы остаться и рискнуть своей жизнью вместе с вами, и сейчас самое время сорвать планы индейцев и удержать эту страну, пока мы в ней находимся. Если мы уступим им сейчас, так будет всегда».
Это письмо наглядно показывает, как самый сведущий человек в Кентукки относился к поселению Хендерсона в Бунсборо. Покупка Хендерсона была отвергнута как Виргинией, так и Северной Каролиной; однако законодательное собрание Виргинии подтвердило продажи земель Хендерсоном в той мере, в какой они совершались в пользу реальных поселенцев, а не спекулянтов. Хендерсону и его соратникам были пожалованы земли взамен отобранных у них. Трансильванская компания, хотя на нее косо смотрели многие, предпочитавшие рисковать своими правами на владение по томагавку, а не теми, что предоставляла Компания, оказала на первое заселение Кентукки столь же мощное моральное влияние, сколь предсказывал Дэниел Бун, — большее влияние, чем любая другая компания до Войны за независимость.
Что значило для американских колоний иметь храбрый отряд пионеров в Кентукки в ту переломную эпоху — важная глава в истории дороги Буна.
ГЛАВА IV
КЕНТУККИ В ГОДЫ ВОЙНЫ ЗА НЕЗАВИСИМОСТЬ
История в Кентукки вершилась стремительно, когда революционная борьба достигла кризиса в 1775 году у Конкорда и Лексингтона. К югу от реки Огайо новая империя Виргинии заполнялась покорителями Запада. Население долины Миссисипи насчитывало тринадцать тысяч человек, причем три тысячи составляло население Нового Орлеана. Сент-Луис, находившийся во владении Испании, вел оживленную торговлю с индейцами на Миссури. Винсенн, британский форт на Уобаше, имел население в четыреста белых жителей. Детройт, метрополия Запада, насчитывал полторы тысячи жителей, что более чем вдвое превышало число в лихие дни Глэдвина всего десятилетием ранее. Британский флаг также развевался в Каскаскии на Миссисипи и в Сандаски. Эта полоса британских фортов на севере отделялась от американской метрополии Запада, Питтсбурга, и от первых крепостей, построенных в Кентукки, лигами лесов, мрачных, как во времена, когда через них прошел Буке, и населенных угрюмыми индейскими племенами, на время устрашенными вторжением Данмора, но молча выжидающими своего часа, чтобы отомстить за потерю лугов Кен-та-ки.