Месопотамия богата не только финиковыми рощами, но и зерновыми, шерстью, камедями, корнем солодки и другими продуктами. Экспорт одной лишь шерсти в 1897 году оценивался в £288 700. А совокупный экспорт в том же году для двух вилайетов, Багдадского и Басрского, определялся в £522 960. Басра является пунктом отгрузки для всего окрестного региона, и океанские пароходы значительных размеров неизменно находятся в басрской гавани; в течение 1897 года порт покинул 421 парусник и 95 пароходов общим тоннажем 131 846 регистровых тонн; 91 пароход был британским.
Население двух вилайетов приводится Куине, опирающимся на турецкие официальные источники, следующим образом:
Moslems. Christians. Jews. Total.
Bagdad Vilayet, 789,500 7,000 53,500 850,000
Busrah Vilayet, 939,650 5,850 4,500 950,000
В Багдадском вилайете почти четыре пятых мусульманского населения принадлежат к суннитскому толку, в то время как в Басрском вилайете три четверти из них составляют шииты. Сабеи обычно причисляются к христианам, хотя последние и без того достаточно разделены на латинян, греко-православных, греков, сирийцев, халдеев-католиков, армян-григориан, армян-католиков и протестантов — последних в наименьшем возможном меньшинстве, а прочие главным образом отличаются взаимным недоверием и общей ненавистью к протестантизму.
Багдадский вилайет вновь делится на три санджака, или округа: Багдад, Хилла и Кербела, а Басрский — подобным же образом на санджаки Басра, Амара, Мунтифик и Неджд. Из этих шести округов Багдадский является крупнейшим по площади и значению и служит центром военной власти для обоих вилайетов. Границы Багдадского санджака доходят до Анаха на Евфрате на севере и включают Кут-эль-Амару на юге вместе с обеими берегами Тигра. Хилла и Кербела тянутся вдоль Евфрата с нечеткими границами, в то время как санджак Мунтифик с его провинциальным городом Насирия отделяет их от санджака Басра. Санджак Амара начинается в нескольких милях к северу от слияния двух рек, а вся граница по направлению к Персии остается совершенно неопределенной или во всяком случае «находящейся в споре», как значатся на турецких официальных картах.
Две турецкие провинции обладают всем запутанным механизмом турецкой гражданской и военной администрации. Здесь изобилуют должности и чиновники, а также постоянные перестановки в обеих сферах. В каждой провинции имеется генерал-губернатор, или вали, и (за пределами санджака губернатора) каждый округ имеет своего мутасарриф-пашу либо первого, либо второго класса — те, с кем приходится иметь дело, как правило, оказываются последними. Затем идут каймакамы для меньших округов или городов и, наконец, мудиры для деревень. По месту нахождения правительства, именуемому сераем, располагается административный совет, включающий наиба, или кади, что соответствует главному судье; дефтердара, или секретаря по финансам; муфтия, или публичного толкователя мусульманского права; накиба и т. д., и т. п. Имеются несколько судов разного ранга; таможенная администрация устроена по плану e pluribus unum и системе ne plus ultra. Помимо этого существуют «Режи де табак», или табачная монополия, администрация почт и телеграфов, санитарные управления, инспекции соли и, в Кербеле, тариф на трупы, взимаемый с приезжих паломников. Чтобы удовлетворительно описать все это, потребовался бы целый том.
XIII ГОРОДА И СЕЛЕНИЯ ТУРЕЦКОЙ АРАВИИ
Эль-Кувейт [39] на заливе, чуть южнее речной дельты, по всей вероятности, вскоре приобретет большое значение и станет столь же известным, как Суэц или Порт-Саид. Здесь находится лучшая гавань во всей Восточной Аравии, и это значительный город с населением от 10 000 до 12 000 человек. Вероятно, здесь будет конечный пункт предполагаемых железных дорог, которые должны связать Индию и залив с Европой кратчайшим путем. Поскольку вся округа представляет собой практически пустыню, город полностью зависит от своей торговли. В нем больше багалоу (парусных судов), чем в любом другом порту залива; он отличается удивительной чистотой, имеет несколько очень хорошо построенных домов и обширную верфь для судостроения. Город и племя номинально находятся в подчинении у Турции, хотя слово «покровительство» подходит лучше, и ходят слухи, что Кувейт вскоре окажется в руках англичан в такой же мере, как и Бахрейн.
Бедуинские племена Северной Хассы и даже из Неджда привозят сюда лошадей, скот и овец для обмена на финики, одежду и огнестрельное оружие. Возле города почти всегда располагается большой лагерь бедуинов. Сухопутный путь из Кувейта в Басру пролегает через пустыню до старого искусственного канала; оставляя Джебель-Синам слева, за второй переход мы прибываем в Зубеир — небольшую деревню на месте древней Басры, находящуюся всего в нескольких часах пути от нынешнего местоположения города. В Зубеире находится гробница мусульманского предводителя, в честь которого названа деревня. Селение насчитывает около 400 домов, а его население зажиточно и фанатично. Поблизости расположены сады, где выращивают особую разновидность дыни, славящуюся по всей округе своей сладостью и изысканным вкусом. Путешествие из Кувейта в Басру обычно совершается, даже местными жителями, на багалоу, в то время как пароходы Персидского залива, не заходя в Кувейт, следуют напрямую из Бушира в Фао, в устье Шатт-эль-Араба. Серьезным препятствием для торговли является бар, образованный аллювиальными отложениями огромной реки при ее впадении в залив. Во время отлива глубина в самой глубокой части фарватера составляет всего десять футов, и даже во время прилива крупным пароходам приходится пробираться через ил, чтобы добраться до Басры.
Фао не имеет никакого значения, кроме как конечный пункт кабеля из Бушира. Британская телеграфная станция была основана здесь в 1864 году. Турецкая телеграфная система, идущая вверх по рекам, заканчивается в Фао, и здесь же у них есть представитель для управления этим местом и обеспечения строгого карантина. Шатт-эль-Араб монотонно петляет среди обширных финиковых садов или пустынных берегов на протяжении около сорока миль, пока мы не достигаем реки Карун и персидского города Мохамерх. Басра находится в шестидесяти семи милях от бара, и между ней и Фао на обоих берегах реки расположено много важных селений. Абу-Хассиб, пожалуй, является наиболее значительным из них и представляет собой крупный центр культивирования и упаковки фиников.
Басра состоит из туземного города, где находятся главные базары, правительственное здание и основная часть населения, и нового города на реке. Туземный город расположен примерно в двух милях от реки на узком протоке под названием Ашар; вдоль берега проложена хорошая дорога, которая фактически объединяет обе части города в единое целое, так как на большей части своего протяжения она застроена жилыми домами. Басра видала и лучшие времена, но бывали у нее и худшие. В середине XVIII века ее население насчитывало более 150 000 человек. В 1825 году оно сократилось до 60 000; чума 1831 года уменьшила его еще почти вдвое, а после чумы 1838 года осталось едва ли 12 000 жителей. В 1854 году, как говорят, в нем было всего 5 000 жителей. В настоящее время город ежегодно растет по численности населения и значению, несмотря на дурное управление и губительное налогообложение. Он обладает всеми природными преимуществами перед Багдадом, за исключением климата, и еще превзойдет город старых халифов, если турецкое правление исправится или прекратится. Нынешнее население собственно города оценивается османскими властями в 18 000 человек. Множество руин по всей равнине и в окружающих садах свидетельствуют о его прежних размерах и великолепии. В настоящее время туземный город выглядит печально обветшалым и повествует историю запущенности и упадка. Беспримерная грязь на улицах и неосушенные болота в окрестностях делают это место proverbial нездоровым. Это негигиеничное состояние усугубляется тем, что проток Ашар служит одновременно общей сточной канавой и общим источником водоснабжения более чем для половины населения. Зажиточные классы отправляют лодки за водой из реки, но все бедняки пользуются протоком. Таковы результаты слабоумного правительства, которое могло бы легко осушить болота и обеспечить каждого в изобилии чистой водой.
Древняя Басра, располагавшаяся недалеко от нынешнего места Зубеира, была основана в 636 году нашей эры вторым халифом Омаром как ключ к Евфрату и Тигру. Она достигла большого процветания и была очагом поэзии и грамматических знаний, подобно тому как Багдад был центром науки и философии. После двенадцатого века город начал приходить в упадок, и при завоевании Багдада Мурадом IV в 1638 году весь этот участок страны перешел в руки турок. Тогда нынешний город принял название Басра. Позже он находился в руках арабов и персов, а с 1832 по 1840 год им владел Мухаммед Али. Под правлением Мидхат-паши, генерал-губернатора Багдада, город Басра возрос в своем значении отчасти благодаря учрежденной им Турецкой пароходной судоходной компании. Но это была жизнь во сне. Британская торговля и предприимчивость основательно разбудили это место, и гудок пароходов не дает ему спать со времени открытия Суэцкого канала, связавшего торговлю с Европой через залив. [40]
Совершая путешествие из Басры в Багдад, путешественник имеет выбор между двумя линиями речных пароходов: османская служба располагает шестью пароходами, а английская компания — тремя, однако последним турецкое правительство разрешает использовать только два. Ради романтики, неудиств и утомительности выбирайте первую; по всем остальным причинам — вторую. Я испробовал обе. Английские пароходы доставляют почту в Багдад и совершают еженедельные рейсы; на подъем по реке уходит четыре-пять дней, а вниз — три дня, хотя при мелководье путешествие может значительно затянуться. В труднопроходимых или мелководных местах пароходы часто выгружают часть груза, перетаскивают судно через мель и снова загружаются. Разумеется, торговля страдает, и огромные массы товаров часто неделями лежат в Басре в ожидании отправки. Османское правительство не предпринимает никаких мер для противодействия огромной потере воды, которая утекает в болота. С течением времени, если этому не препятствовать, такая потеря приведет к перекрытию главного русла Тигра точно так же, как Евфрат ниже Сук-эс-Шюха превратился в болото из-за отсутствия ухода.
Добрый пароход «Меджидие» с его любезным капитаном Каули или корабль-побратим «Халифа» стоит на якоре прямо у британского консульства, над мачтами развевается голубой вымпел, а палубы переполнены самыми разными людьми — персами, турками, индийцами, арабами, армянами, греками; багаж, тюки, ящики, фляги для воды — куры, гуси, овцы, лошади, не говоря уже о населении из насекомых, плату за провоз которого взыскать невозможно. Пароходы несколько напоминают тип американских речных судов на Миссисипи, но еще не нашлось своего Марка Твена, чтобы увековечить их, хотя они предоставляют еще более благодатную тему. Имея двойную палубу и широкую палубу, они перевозят сотни пассажиров и поразительное для своих размеров количество груза. Условия размещения в прохладную погоду отличные, а в жаркие дни никто не путешествует ради роскоши.
Первое место, куда заходит пароход, — Курна, расположенная у слияния рек, откуда путь лежит вверх по Тигру на Багдад. Гробница Ездры, примерно в девяти часах пути от Басры, является излюбленным местом паломничества евреев. Это живописное местечко на берегу реки, оживленное толпой садящихся на суда и сходящих на берег евреев и евреек. Гробница представляет собой увенчанный куполом клуатр, окружающий квадратный мавзолей и выложенный синей плиткой. Над дверным проемом находятся две доски из черного мрамора с надписями на иврите, свидетельствующими об аутентичности гробницы. Вполне вероятно, что Ездра похоронен здесь, так как в Талмуде утверждается, что он умер в Замзуме, городе на Тигре. Говорят, что он скончался здесь по пути из Иерусалима в Сузы, чтобы защитить дело пленных евреев. Иосиф Флавий утверждает, что он был похоронен в Иерусалиме, но ни один багдадский еврей не сомневается в том, что останки Ездры покоятся на Тигре.
В десяти часах пути дальше, также на западном берегу, мы проезжаем Абу-Садру — гробницу арабского святого, отмеченную лишь хижиной из тростника и рощей тополей. Следующей идет Амара, крупное и растущее селение с угольным складом и предприимчивым населением. Это место было основано в 1861 году и обещает стать торговым центром. Миновав небольшие селения Али-Шерги, Али-Герби и Шейх-Саад без остановок, пароход заходит в Кут-эль-Амару — селение, еще более крупное, чем Амара, расположенное на восточном берегу и насчитывающее более 4 000 жителей.
THE REPUTED TOMB OF EZRA ON THE TIGRIS RIVER.
Весь путь от Басры до Багдада, но особенно вдоль этой части реки, мы проплываем мимо бедуинских племен, разбивающих лагеря в черных шатрах Кедара, занятых самым примитивным земледелием или орошением своих земель, либо мчащихся вдоль берегов, чтобы приветствовать проходящий пароход. Это голодная, наглая, шумная и жизнерадостная толпа; она вызывает жалость у милосердных и побуждает к смешу легкомысленных, когда они карабкаются вверх и вниз по берегам в воду, чтобы поймать брошенный им кусочек хлеба или горсть фиников.
RUINS OF THE ARCH OF CTESIPHON NEAR BAGDAD.
Между тем мы пдем дальше, минуя Бугелу, Азизию, Багдадию, и достигаем Бустани-Кесра, или арки Ктесифона. Небольшая деревня Сулейман-Пак названа в честь благочестивого человека, который был личным цирюльником пророка Мухаммеда. После различных странствий бедный благочестивый Пак был похоронен здесь, всего в нескольких шагах от великой арки. Возле гробницы выросло селение, паломники приходят отовсюду, и утверждается, что чудеса совершаются тем, кто при жизни брал в руки лишь бритву. Весь регион Месопотамии богаче святыми, гробницами и святилищами паломников, чем любая другая часть Аравии.
Арка Ктесифона не является святилищем, но ее определенно стоит посетить. Это единственный заметный объект, оставшийся от обширных руин Ктесифона на восточном берегу Тигра и Селевкии на западном. Арка теперь почти разрушена, но когда-то, должно быть, являлась фасадом великолепного здания. Ее длина составляет 275 футов, а высота указывается по-разному — восемьдесят шесть или сто футов; толщина стен превышает двенадцать футов, а пролет величественной арки составляет почти восемьдесят футов. Каким был Ктесифон во времена царей из династии Сасанидов, мы читаем у Гиббона. Ныне его былое величие исчезло, и у гробницы цирюльника посетителей больше, чем у древнего трона Хосровов. Через восемь часов после выхода из руин Ктесифона наш пароход появляется во всей красе перед городом Гаруна Рашида.
Багдад — знакомое название даже для мальчика, который читает арабские сказки, а не учебник географии. Это один из главных городов Турецкой империи, история которого гораздо древнее самой империи. Основанный халифом Мансуром около 765 года нашей эры, он был столицей мусульманского мира в течение пятисот лет, пока не был разрушен Халаку, внуком Чингисхана. Расположенный посреди некогда самого богатого и плодородного региона старого мира, он теперь уже не является царицей земли, а скорее напоминает об упадке и разложении. Его нынешние красоты — лишь руины былого величия. Неопрятные солдаты, слоняющиеся по улицам, зловонные базары и разрушенные мечети, гнилой мост на лодках, перекинутый через реку, лица бедняков и несчастных, просящих милостыню на улицах, — все это указывает на проклятие турецкого бессилия и угнетения.
На западном берегу реки раскинулся старый город, окруженный обширными апельсиновыми и финиковыми рощами. На восточном берегу находится Новый Багдад, который также выглядит достаточно старым. Здесь расположены правительственные учреждения, консульства, главные торговые здания, а также таможни. Багдад до сих пор остается важным городом по многим причинам. Ни один другой город Турецкой империи не испытывает на себе столь сильного влияния пустыни и Аравии, как Багдад; и ни один другой не находится в столь прямом контакте с городами внутренней части полуострова. Арабский язык здесь сравнительно чист, а в социальной жизни людей во многом по-прежнему преобладают бедуинские манеры. Город имеет очень пестрое население — с одной стороны, из-за торговли, а с другой — из-за множества паломнических святынь. Гробницы Абд-уль-Кадира и Абу-Ханифы, а также золоченые купола и минареты, отмечающие места упокоения двух шиитских имамов, — все это привлекает ежегодные толпы паломников из многих стран и народов. На его улицах говорят на всех языках Леванта, хотя арабский преобладает над всеми. Д-р Х.М. Саттон отмечает: «Я находился у постели больного, где в компании из полудюжины человек нам довелось использовать пять языков, а в другом случае мы были в компании примерно из сорока человек в комнате, где было представлено не менее четырнадцати языков. Таким образом, земля Сенаар остается местом смешения языков». Багдад, как и Басра, сильно страдал от опустошительных эпидемий чумы в разное время, но особенно в 1830 году, когда за чумой последовало страшное наводнение. За одну ночь, когда река прорвала дамбы, рухнуло 7 000 домов и погибло 15 000 человек.
Население Багдада в настоящее время оценивается по-разному: от 120 000 до 180 000 человек. Почти треть составляют евреи, в то время как восточные христиане насчитывают около 5 000 человек. Торговля Багдада развита широко не только с регионом, лежащим к югу и в сторону Басры, но также с Недждум и Северной Месопотамией. Импортная торговля из Индии и Европы в Багдад превышает 1 000 000 фунтов стерлингов ежегодно, а объем экспортной торговли только в Европу оценивается в 522 960 фунтов стерлингов за 1897 год. Река к северу от Багдада несудоходна для пароходов, но огромное количество келлеков ежедневно прибывает с севера, груженных лесом из Курдистана и другими продуктами. Эти келлеки представляют собой суденышки, сделанные из надутых козьих шкур, на которые уложены доски из тростника и циновки. Лодочники возвращаются с пустыми шкурами посуху с караванными компаниями. Еще более характерным для Багдада является небольшое речное судно, называемое куффа или круглая лодка. Оно состоит из совершенно круглого корпуса диаметром от шести до восьми футов с бортами, загнутыми внутрь подобно огромной корзине, и покрытого смолой. Этот тип судна так же древен, как и Ниневия, и они довольно точно изображены на старинных памятниках.