II. Имена сенаторов, получивших выплаты в соответствии с положениями об обратной силе различных законов, полученные суммы и даты таковых выплат.
Акт 1789 года. Архивы моего офиса не предоставляют точной информации, требуемой по этому разделу в отношении Первого Конгресса, компенсация членов которого была установлена актом от 22 сентября 1789 года. Тем не менее представляется, что счет каждого сенатора был составлен и каждый получил сумму, разрешенную законом. Ниже приводится копия из архива:
19 января 1790 года. Что сенаторам Соединенных Штатов причитается за посещение заседаний Конгресса в текущую сессию по 31 марта включительно и за расходы на поездки в Конгресс, как разрешено законом, а именно:
Господа Ричард Бассетт, $496.50; Пирс Батлер, $796; Чарльз Кэрролл, $186; Тристрам Далтон, $612; Оливер Эллсворт, $546.50; Джонатан Элмер, $414; Уильям Фью, $833.50; Джон Генри, $596.50; Бенджамин Хокинс, $615; Уильям С. Джонсон, $544; Сэмюэл Джонсон, $534; Руфус Кинг, $522; Джон Лэнгдон, $618; Уильям Маклей, $585; Роберт Моррис, $430.50; Уильям Патерсон, $514.50; Джордж Рид, $195; Калеб Стронг, $575.50; Филип Скайлер, $571.50; Пейн Уингейт, $616.50.
Акт 1816 года. Архив не содержит сведений о сумме, выплаченной сенаторам в соответствии с положением об обратной силе акта от 19 марта 1816 года. Нижеследующее, взятое из бухгалтерских книг, показывает сумму компенсации, выплаченной каждому сенатору за весь Конгресс, за исключением дорожных расходов:
Господа Эли П. Эшман, $920; Джеймс Барбур, $2850; Уильям Т. Барри, $2080; Уильям В. Бибб, $2070; Джеймс Браун, $2980; Джордж В. Кэмпбелл, $2950; Дадли Чейс, $3000; Джон Кондит, $2980; Дэвид Даггетт, $3000; Сэмюэл В. Дана, $2640; Элежиус Фромантен, $3000; Джон Гайяр, Председатель, $6000; Роберт Х. Голдсборо, $2840; Кристофер Гор, $1940; Александр Конти Хэнсон, $530; Мартин Д. Хардин, $900; Роберт Г. Харпер, $1450; Оутербридж Хорси, $3000; Джереми Б. Хауэлл, $3000; Уильям Хантер, $2930; Руфус Кинг, $2660; Абнер Лакок, $3000; Натаниэль Мейкон, $2946; Джереми Мейсон из Нью-Гэмпшира, $2680; Армистед Т. Мейсон из Виргинии, $2360; Джереми Морроу, $3000; Джеймс Нобл, $920; Джонатан Робертс, $3000; Бенджамин Рагглз, $3000; Натан Сэнфорд, $2720; Уильям Смит, $540; Монтфорт Стоукс, $810; Чарльз Тейт, $3000; Ишам Талбот, $2730; Джон Тейлор из Южной Каролины, $1990; Уоллер Тейлор из Индианы, $920; Томас В. Томпсон, $2850; Исаак Тиченор, $3000; Джордж М. Труруп, $830; Джеймс Тернер, $2060; Джозеф Б. Варнум, $3000; Уильям Х. Уэллс, $2610; Джон Уильямс, $3000; Джеймс Дж. Вильсон, $3000.
Акт 1818 года. В соответствии с положением об обратной силе акта от 22 января 1818 года нижеследующие сенаторы получили суммы компенсации и дорожных расходов напротив их соответствующих имен:
Господа Эли П. Эшман, $668; Джеймс Барбур, $520; Джеймс Беррилл, $762; Джордж В. Кэмпбелл, $1008; Джон Дж. Криттенден, $1007.20; Дэвид Даггетт, $690.40; Сэмюэл В. Дана, $283.20; Малон Дикерсон, $628.80; Джон В. Эппес, $584; Джеймс Фиск, $848; Элежиус Фромантен, $1393.60; Джон Гайяр, $880; Роберт Х. Голдсборо, $483.20; Оутербридж Хорси, $485.60; Уильям Хантер, $543.20; Генри Джонсон, $1273.60; Руфус Кинг, $627.20; Абнер Лакок, $649.60; Уолтер Лик, $1384; Натаниэль Мейкон, $600; Дэвид Л. Моррил, $876; Джереми Морроу, $776; Джеймс Нобл, $918.40; Харрисон Грей Отис, $792.80; Джонатан Робертс, $564.80; Бенджамин Рагглз, $688; Натан Сэнфорд, $616; Уильям Смит, $774.40; Монтфорт Стоукс, $745.60; Клемент Сторер, $875.20; Чарльз Тейт, $952; Ишам Талбот, $872; Уоллер Тейлор, $1080; Исаак Тиченор, $784; Джордж М. Труруп, $952; —— Ван Дайк, $380.80; Томас Х. Уильямс из Миссисипи, $1433.60; Джон Уильямс из Теннесси, $861.60; Джеймс Дж. Вильсон, $568.
Акт 1856 года. В соответствии с положением об обратной силе акта от 16 августа 1856 года нижеследующие сенаторы получили суммы, указанные напротив их соответствующих имен:
Господа Стивен Адамс, $2243.77; Филип Аллен, $2202.79; Джеймс А. Байярд, $2088.03; Джеймс Белл, $1083.93; Джон Белл, $2268.36; Дж. П. Бенджамин, $2210.99; Аса Биггз, $2161.81; Уильям Биглер, $1594.24; Джесси Д. Брайт, временный председатель, $6772.40; Р. Бродхед, $2251.97; А. Г. Браун, $2251.97; А. П. Батлер, $2202.70; Льюис Касс, $2251.97; К. К. Клей-мл., $2251.97; Дж. М. Клейтон, $2292.95; Дж. Колламер, $2219.18; Дж. Дж. Криттенден, $2243.79; Х. Додж, $2292.95; С. А. Дуглас, $2268.36; К. Дарки, $2235.56; Дж. Дж. Эванс, $2121.70; В. С. Фессенден, $2276.56; Х. Фиш, $2237.28; Б. Фицпатрик, $2194.59; С. Фут, $2292.94; Л. Ф. С. Фостер, $2112.62; Х. С. Гейер, $2276.56; Дж. П. Хейл, $887.10; Г. Хэмлин, $1989.68; Дж. Харлан, $2268.36; С. Хьюстон, $2292.95; Р. М. Т. Хантер, $2210.99; А. Айверсон, $2210.99; К. Т. Джеймс, $2210.99; Р. В. Джонсон, $632.21; Г. В. Джонс, $2235.58; Дж. К. Джонс, $2047.05; С. Р. Мэллори, $2276.56; Дж. М. Мейсон, $2170; Дж. А. Пирс, $2194.59; Т. Г. Пратт, $2129.02; Г. Э. Пью, $2096.21; Д. С. Рид, $2235.58; Т. Дж. Раск, $2292.95; В. К. Себастиан, $2137.22; Уильям Сьюард, $2292.95; Джон Слиделл, $2276.56; К. Э. Стюарт, $2292.95; Ч. Самнер, $2292.95; Дж. Б. Томпсон, $2235.57; Джон Р. Томсон, $2022.46; Роберт Тумс, $2006.07; Исаак Тоуси, $2292.65; Л. Трамбулл, $2251.97; Б. Ф. Уэйд, $2202.79; Дж. Б. Уеллер, $2251.97; Г. Вильсон, $2178.20; В. Райт, $2120.82; Д. Л. Юли, $2194.59.
Акт 1866 года. В соответствии с положением об обратной силе акта от 28 июля 1866 года нижеследующие сенаторы получили суммы, указанные напротив их соответствующих имен:
Господа Х. Б. Энтони, $2805.56; Б. Гратц Браун, $2805.56; К. Р. Бакалю, $2805.56; З. Чендлер, $2805.56; Д. Кларк, $2805.56; Дж. Колламер, $1366.15; Дж. Коннесс, $2805.56; Э. Коуэн, $2805.56; А. Х. Крагин, $2805.56; Дж. А. Дж. Кресвелл, $2805.56; Г. Дэвис, $2805.56; Дж. Диксон, $2805.56; Дж. Р. Дулиттл, $2805.56; В. П. Фессенден, $2805.56; С. Фут, $2136.76; Л. Ф. С. Фостер, временный председатель, $261.93; Дж. В. Граймс, $2805.56; Дж. Гатри, $2805.56; И. Харрис, $2805.56; Дж. Б. Хендерсон, $2805.56; Т. А. Хендрикс, $2805.56; Дж. М. Ховард, $2805.56; Т. О. Хау, $2805.56; Р. Джонсон, $2805.56; Х. С. Лейн, $2805.56; Дж. Х. Лейн, $2710.49; Джеймс А. Макдугалл, $2805.56; Э. Д. Морган, $2805.56; Л. М. Моррилл, $2805.56; Дж. В. Несмит, $2805.56; Д. С. Нортон, $2805.56; Дж. В. Най, $2805.56; С. К. Померой, $2805.56; А. Рамзи, $2805.56; Г. Р. Риддл, $2805.56; В. Солсбери, $2805.56; Дж. Шерман, $2805.56; В. М. Стюарт, $2805.56; Ч. Самнер, $2805.56; Л. Трамбулл, $2805.56; П. Г. Ван Винкл, $2805.56; Б. Уэйд, $2805.56; В. Т. Вилли, $2805.56; Г. Х. Уильямс, $2805.56; Г. Вильсон, $2805.56; В. Райт, $2805.56; Р. Йейтс, $2805.56; Дж. Харлан, $350; Л. П. Поланд, $1361; Джон П. Стоктон, $2131.20; С. Дж. Кирквуд, $2361.10; Г. Ф. Эдмундс, $666.66; Э. Г. Росс, $180.40.
Акт 1873 года. В соответствии с положением об обратной силе акта от 3 марта 1873 года нижеследующие сенаторы получили суммы, указанные напротив их соответствующих имен:
Господа А. Эймс, $2840; Дж. Л. Элкорн, $2312.39; Дж. Т. Байярд, $4865.60; Ф. П. Блэр, $3761.60; А. И. Бореман, $4514; В. Г. Браунлоу, $4588; А. Колдвелл, $2647.60; С. Кэмерон, $4856; М. Х. Карпентер, $3887.60; Э. Кассерли, $970.40; З. Чендлер, $3906.80; П. Клейтон, $2600; С. Коул, $970.40; Х. Купер, $3760; Х. Г. Дэвис, $4635.20; О. С. Ферри, $4652; Т. В. Ферри, $3920; Дж. В. Флэнаган, $2000; А. Гилберт, $3680; Джордж Голдтуэйт, $3924.80; М. К. Гамильтон, $2480; Джошуа Хилл, $4083.20; П. В. Хитчкок, $2852.80; Т. О. Хау, $3689.60; Дж. В. Джонстон, $4705.60; Джон Т. Льюис, $4804.40; Джон А. Логан, $3800; В. Б. Макен, $552.98; Л. М. Моррилл, $4190; Дж. С. Моррилл (чек в пользу казначея штата Вермонт), $4386.80; Т. М. Норвуд, $4169.60; Дж. В. Най, $2076.80; Т. В. Осборн, $3440; Дж. В. Паттерсон, $4280; С. К. Померой, $3320; Джон Пул, $4620.80; М. В. Рансом, $4817.60; Б. Ф. Райс, $3200; Т. Дж. Робертсон, $4374.80; Ф. А. Сойер, $4294.40; Джордж Е. Спенсер, $4106; В. Спраг, $4508; В. М. Стюарт, $1486.40; Дж. П. Стоктон, $4790; Т. В. Типтон, $3358; Лиман Трамбулл, $3980; Г. Виккерс, $4880; Дж. Р. Вест, $2468.80.
III. Имена сенаторов, возвративших в Казначейство причитавшиеся им суммы по положениям закона об обратной силе, с указанием даты такого действия.
В моем ведомстве нет записей, свидетельствующих о том, что какой-либо сенатор возвратил в Казначейство какие-либо деньги, на которые он имел право в силу положений об обратной силе любого из актов от 22 сентября 1789 года, 19 марта 1816 года, 22 января 1818 года, 16 августа 1856 года или 28 июля 1866 года.
Следующие сенаторы возвратили в Казначейство причитавшиеся им суммы по положению об обратной силе акта от 3 марта 1873 года, а именно:
1873 год: 26 мая, Х. Б. Энтони, $4497.20; 23 июня, В. А. Бакингем, $4553.60; 21 мая, Р. Е. Фентон, $4184; 2 июня, Ф. Т. Фрелингхайсен, $4644.80; 19 мая, Г. Хэмлин, $4136; 14 августа, О. П. Мортон, $3922.40; 9 апреля, Д. Д. Пратт, $4121.60; 25 августа, А. Рамзи, $3041.40; 28 марта, К. Шурц, $3761.60; 9 мая, Джон Скотт, $4733.06; 11 июля, Джон Шерман, $4336.40; 2 мая, Ч. Самнер, $4445.60; 22 мая, А. Г. Турман, $4359.20; 28 марта, Генри Вильсон, $4448; 6 сентября, Джордж Г. Райт, $3140.80.
Примечание. Несколько из этих сенаторов, а также другие, которые не получили или не возвратили в Казначейство суммы, причитавшиеся им по положению об обратной силе акта 1873 года, выразили мне свое намерение позволить деньгам аннулироваться в Казначействе в силу обычного применения закона, что, как они предполагали, должно было произойти 3 июля 1873 года. Узнав, что они не могут быть возвращены иначе как по их распоряжению до 3 июля 1875 года, некоторые дали мне письменные указания ускорить последнюю дату. Я не имею возможности предоставить на основании какой-либо информации в моем ведомстве имена сенаторов, которые сами внесли в Казначейство жалование, полученное по акту 1873 года или предыдущим актам. Я не предоставил имена сенаторов, оставивших повышенное жалованье неполученным, поскольку эта информация не запрашивалась в резолюции.
IV. Сравнительная ведомость.
Общая компенсация и пособия сенаторов по акту от 28 июля 1866 года с 4 марта 1871 года по 3 марта 1872 года: компенсация — $370 000; дорожные расходы — $37 041.20; канцелярские принадлежности и газеты — $9 250; итого — $416 291.20; в среднем на одного сенатора — $5 625.55–²³⁄₃₇.
По тому же акту с 4 марта 1872 года по 3 марта 1873 года, в течение которого члены Сената получали дорожные расходы за посещение специальной сессии Сената, проходившей в мае 1872 года, были выплачены следующие суммы: компенсация — $370 000; дорожные расходы — $59 002.80; газеты и канцелярские принадлежности — $9 250; итого — $438 252.80; в среднем на одного сенатора — $5 922.23–¹⁹⁄₃₇.
Общая компенсация и пособия сенаторов по акту от 3 марта 1873 года: компенсация — $555 000; дорожные расходы на основе справок сорока шести сенаторов (двадцать восемь не представили никаких), составившие $4 607.95, что дает в среднем $100.17×74 = $7 412.58; итого — $562 412.58; в среднем на одного сенатора — $7 600.17.
В связи с этим приводятся составленные Секретарем Сената и представленные этому органу сенатором Кэмероном 9 января 1874 года ведомости сумм дорожных расходов, выплаченных в долларах (центы опущены) на определенные даты в соответствии с актами 1856 и 1866 годов. Акт 1856 года устанавливал дорожные расходы в размере сорока центов за милю в оба конца, а акт 1866 года устанавливал их в размере двадцати центов за милю в оба конца.
Избирательные комиссии (Returning Boards).
На второй сессии 42-го Конгресса этот орган, равно как и Президент, были вынуждены рассмотреть новый вопрос, связанный с политикой, — фактический конфликт между правительствами штатов. В хорошо управляемых правительствах штатов всегда существовали избирательные комиссии (returning boards), однако в целях лучшей защиты вновь обрекших избирательные права граждан Юга от запугивания республиканцы Луизианы под руководством весьма смелых и радикальных лидеров значительно укрепили полномочия своей избирательной комиссии. Она могла проводить подсчет голосов, отклонять бюллетени частично или полностью в приходах, где применялись сила или мошенничество, и могла объявлять результаты после такого пересмотра. Губернатор Луизианы произвел несколько отставок и назначений государственных должностных лиц главным образом с целью создания дружественного большинства в избирательной комиссии, и это привело к назначению двух органов, каждый из которых заявлял, что является легитимной избирательной комиссией. Вскоре за этим последовало образование двух правительств штатов и законодательных собраний: демократического во главе с губернатором Джонатором Макенри и республиканского во главе с губернатором Уильямом Питтом Келлогом, позднее заседавшим в Сенате США. Келлог возбудил иск против должностных лиц-демократов перед судьей Дюреллом из Федерального окружного суда и добился распоряжения о том, чтобы федеральный маршал (С. Б. Паккард, впоследствии губернатор) захватил Капитолий штата и воспрепятствовал заседаниям законодательного собрания Макенри. Затем оба правительства были спешно инаугурированы и потребовали признания со стороны Конгресса. Комитет Сената сообщил, что решение судьи Дюрелла не имело оснований, но в докладе было отказано в решительном признании любого из правительств. Был внесен законопроект, объявлявший выборы 4 ноября 1872 года, на которых базировалось это состояние дел, ничтожными и недействительными и предусматривающий новые выборы, но этот законопроект был отклонен с перевесом в несколько голосов. Позднее Луизиана стала претендовать на большую роль в национальной политике. Нечто похожее на неприятности происходило в Алабаме, Арканзасе и Техасе, но они были урегулированы гораздо легче, чем в Луизиане. Переписка по всем этим делам оказалась слишком объемной для воспроизведения здесь, и мы отложим эту тему до тех пор, пока в Луизиане не начнется период реальных боевых действий.
Грейнджеры.
Еще в 1867 году сначала в Вашингтоне было создано тайное общество, известное как «Патруны земледелия», и оно вскоре преуспело в создании подчиненных лож, или грейнджей, в Иллинойсе, Висконсине и других штатах. Заявлялось, что оно не является политическим; что его целью является кооперация между фермерами при закупке припасов из первых рук с целью устранения посредников, однако, подобно многим другим тайным организациям, оно вскоре было извращено в политических целях и на какое-то время сильно взбудоражило политические партии западных штатов. Особенно это касалось 1873–1874 годов, когда грейнджеры объявили о замышляемой войне против корпораций железных дорог и преуспели в том, что провели свои кандидатуры в законодательные собрания Иллинойса и Висконсина и побудили их впоследствии принять акты, действительность которых Верховные суды штата под временным народным давлением, казалось бы непреодолимым, не смогли поддержать. Последствием этих законов стало почти банкротство «Иллинойс Сентрал», до того богатой, подрыв всех железных дорог, серьезное вмешательство в зарубежный экспорт и такая реакция против интересов народа принявших их штатов, что требование отмены вскоре оказалось значительно сильнее первоначального требования их принятия. Поскольку на эти законы, хотя они и отменены, до сих пор часто ссылаются при обсуждении политических и корпоративных вопросов, мы приводим текст одного из них:
Акт о железных дорогах штата Иллинойс 1873 года.
Акт о предотвращении вымогательства и несправедливой дискриминации в ставках, взимаемых за перевозку пассажиров и грузов по железным дорогам в этом штате, о наказании за таковые и предписании порядка судопроизводства и правил доказывания в связи с этим, а также об отмене акта под названием «Акт о предотвращении несправедливой дискриминации и вымогательства в ставках, подлежащих взиманию различными железными дорогами в этом штате за перевозку грузов по названным дорогам», утвержденного 7 апреля 1871 года по Р. Х.
Раздел 1. Да будет постановлено Народом штата Иллинойс, представленным в Генеральной Ассамблее: Если какая-либо железнодорожная корпорация, организованная или ведущая деятельность в этом штате в соответствии с каким-либо актом об инкорпорации или общим законом этого штата, действующим в настоящее время или который может быть принят впредь, либо любая железнодорожная корпорация, организованная или которая может быть организована в соответствии с законами любого другого штата и ведущая деятельность в этом штате, будет взимать, собирать, требовать или получать больше, чем справедливая и разумная ставка дорожной пошлины или компенсации за перевозку пассажиров или грузов любого рода либо за использование и транспортировку любого железнодорожного вагона по ее путям или любым ответвлениям таковых, либо по любой железной дороге в пределах этого штата, которую она имеет право, лицензию или разрешение использовать, эксплуатировать или контролировать, таковая признается виновной в вымогательстве и при осуждении за это подлежит наказанию в порядке, предусмотренном ниже.
Разд. 2. Если любая такая железнодорожная корпорация, упомянутая выше, будет осуществлять любую несправедливую дискриминацию в своих ставках или сборах дорожной пошлины или компенсации за перевозку пассажиров или грузов любого рода либо за использование и транспортировку любого железнодорожного вагона по своей названной дороге, или по любым ее ответвлениям, или по связанным с ней железным дорогам, которые она имеет право, лицензию или разрешение эксплуатировать, контролировать или использовать в пределах этого штата, таковая признается виновной в нарушении положений настоящего акта и при осуждении за это подлежит наказанию в порядке, предусмотренном ниже.
Разд. 3. Если любая такая железнодорожная корпорация будет взимать, собирать или получать за перевозку любого пассажира или груза любого рода по своей железной дороге на любое расстояние в пределах этого штата такую же или большую сумму дорожной пошлины или компенсации, какая в то же время взимается, собирается или получается за перевозку в том же направлении любого пассажира или подобного количества груза того же класса на большее расстояние по той же железной дороге; или если она будет взимать, собирать или получать в любом пункте на этой железной дороге более высокую ставку дорожной пошлины или компенсации за прием, обработку или доставку груза того же класса и количества, чем она в то же время взимает, собирает или получает в любом другом пункте по той же железной дороге; или если она будет взимать, собирать или получать за перевозку любого пассажира или груза любого рода по своей железной дороге большую сумму в качестве дорожной пошлины или компенсации, чем в то же время взимается, собирается или получается ею за перевозку любого пассажира или подобного количества груза того же класса, перевозимого в том же направлении по любому участку той же железной дороги на равное расстояние; или если она будет взимать, собирать или получать от любого лица или лиц более высокую или большую сумму дорожной пошлины или компенсации, чем она в то же время взимает, собирает или получает от любого другого лица или лиц за прием, обработку или доставку груза того же класса и подобного количества в том же пункте на своей железной дороге; или если она будет взимать, собирать или получать от любого лица или лиц за перевозку любого груза по своей железной дороге более высокую или большую ставку дорожной пошлины или компенсации, чем она в то же время взимает, собирает или получает от любого другого лица или лиц за перевозку подобного количества груза того же класса, перевозимого из того же направления на равные расстояния по той же железной дороге; или если она будет взимать, собирать или получать от любого лица или лиц за использование и транспортировку любого железнодорожного вагона или вагонов по своей железной дороге на любое расстояние такую же или большую сумму дорожной пошлины или компенсации, какая в то же время взимается, собирается или получается от любого лица или лиц за использование и транспортировку железнодорожного вагона того же класса или номера для аналогичной цели, перевозимого в том же направлении на большее расстояние по той же железной дороге; или если она будет взимать, собирать или получать от любого лица или лиц за использование и транспортировку любого железнодорожного вагона или вагонов по своей железной дороге более высокую или большую ставку дорожной пошлины или компенсации, чем она в то же время взимает, собирает или получает от любого другого лица или лиц за использование и транспортировку любого железнодорожного вагона или вагонов того же класса или номера для аналогичной цели, перевозимых из того же пункта в том же направлении на равное расстояние по той же железной дороге; все такие дискриминационные ставки, сборы, сборы денег или поступления, осуществляемые напрямую или посредством любой скидки, возврата части уплаченной суммы (драбэка) или иного маневра или уклонения, должны считаться и восприниматься против такой железнодорожной корпорации в качестве prima facie доказательства несправедливых дискриминаций, запрещенных положениями настоящего акта, и не будут считаться достаточным извинением или оправданием таких дискриминаций со стороны такой железнодорожной корпорации то обстоятельство, что железнодорожная станция или пункт, в котором она взимает, собирает или получает такие же или более низкие ставки дорожной пошлины или компенсации за перевозку такого пассажира или груза либо за использование и транспортировку такого железнодорожного вагона на большее расстояние, чем на меньшее расстояние, является железнодорожной станцией или пунктом, в котором существует конкуренция с любой другой железной дорогой или средством транспорта. Настоящий раздел не должен толковаться так, чтобы исключать другие доказательства, указывающие на любую несправедливую дискриминацию в тарифах на проезд и перевозку грузов. Положения настоящего раздела распространяются и применяются к любой железной дороге, ее ответвлениям и любой дороге или дорогам, которые любая железнодорожная корпорация имеет право, лицензию или разрешение использовать, эксплуатировать или контролировать полностью или частично в пределах штата: При условии, однако, что ничто содержащееся в настоящем документе не должно толковаться так, чтобы препятствовать железнодорожным корпорациям выпускать проездные билеты с правом льготного проезда, экскурсионные билеты или билеты на тысячу миль, как таковые в настоящее время выпускаются подобными корпорациями.