«Америка. Том 2»

Конемо близ Флоренса

СХОЖДЕНИЕ ВНИЗ ПО КОНЕМО.

В конце восемнадцатого века во всем этом регионе жили лишь два белых человека. Первым из них был Томас Блэр, чья хижина находилась на горе у ущелья Блэр-Гэп, где впоследствии прошла перевалочная железная дорога. Другим был Майкл Магвайр, который появился здесь в 1790 году и, пройдя через ущелье, решил поселиться среди индейцев примерно в двенадцати милях отсюда, в месте, которое впоследствии стало Лоретто. Эти суровые пионеры проводили большую часть времени в боях и наблюдении за индейцами и дикими зверями, собрав вокруг себя несколько товарищей. Сюда впоследствии прибыл принц Деметриус Огюстин Галлицин, который покинул российскую армию в 1792 году и посетил Америку с целью путешествовать. Он стал католическим священником и, полюбив эти горы, основал миссию в Лоретто в 1798 году, потратив состояние на ее содержание, причем его миссионерский округ в конечном итоге распространился на весь горный регион. Он привлек население около трех тысяч человек, главным образом немцев и ирландцев, неоднократно отказывался от епископского сана и продолжал свои труды до своей смерти в Лоретто в 1840 году. Его останки покоятся перед его церковью, увенчанные памятником, а столетие этой церкви Святого Михаила в Лоретто было отмечено в октябре 1899 года возведением его бронзовой статуи, причем прелат-принц Галлицин изображен таким, каким он представал в аллеганской глуши, облаченным в сутану, стихарь и скуфью вместо беретта, что было его обычным головным убором во время службы. Лоретто, названный в честь города на Адриатике, был первым ядром населения в этом высокогорном районе и находится примерно в пяти милях к северу от железной дороги. Лоретто был первым поселением в этом регионе, но впоследствии уголь и железо привлекли валлийцев, которые прибыли в большом количестве и основали город Эбенсбург примерно в одиннадцати милях от железной дороги. Они дали графству свое привычное название Кембрия. Здесь, на горном склоне, на высоте более двух тысяч футов, находятся Крессон-Спрингс — известный бальнеологический курорт с полудюжиной целебных источников, главными из которых являются вяжущий железистый и крепкий квасцовый.

Маршрут к западу от горы пролегает вниз по долине Конемо, в районе, подстилаемом углем и имеющем в каждой деревне свидетельства этой промышленности. Конемо — это «другая река» индейцев, и, извиваясь по своей извилистой долине, где повсюду залегают уголь и железо, железная дорога приходит к поселку Конемо, который разрастается в более крупный город Джонстаун — центр крупных металлургических заводов Камбрия. Долина Конемо представляет собой глубокий каньон, и поселок Конемо был западным конечным пунктом горного волока, где начинался канал. Небольшое ровное пространство примерно в миле дальше, у слияния Стоуни-Крик, в ранние времена было индейской деревней, известной тогда по имени своего сахапа как «Старый город Кикенапаулинга». Когда белые люди рискнули перебраться через гору, среди них появился стойкий немецкий пионер по имени Джозеф Джанс, построивший бревенчатую хижину на равнине в 1791 году, и по его имени скопление небольших домов, выросших впоследствии, стало известным как Джанстаун. Затем пришли валлийские шахтеры и металлурги, которые установили древесно-угольные печи и вскоре изменили название на Джонстаун. Из этого скромного начала выросло крупнейшее железо- и сталелитейное предприятие в Пенсильвании. Его руды, уголь и известняк изначально добывались на соседних хребтах, хотя ныне оно использует руды из района озера Верхнее. Долина Конемо здесь окружена высокими холмами, и в центре города железная дорога переброшена через реку по массивному каменному мосту с низкими арками.

Этот регион 31 мая 1889 года стал местом одной из самых ужасающих катастроф современности. Проливные дожди в течение большей части двух дней обрушились на Аллеганы и вызвали сильные паводки как на Саскуэханне, так и на Конемо. На Южном рукаве Конемо, в пятнадцати милях выше Джонстауна, находится озеро Конемо — водохранилище, образованное там путем перегораживания потока плотиной, так что оно покрывало площадь в пятьсот акров, причем плотина длиной в тысячу футов местами достигала высоты в сто футов. Она была создана в качестве места для рыбалки клубом рыболовов из Питтсбурга. Чрезмерные дожди заполнили озеро, и ослабленная плотина прорвалась, ее двадцать миллионов тонн воды ринулись вниз по и без того разбухшему Конемо массой шириной в полмили, простирающейся поперек долины и высотой от сорока до пятидесяти футов, снося все на своем пути. Уровень озера был примерно на три сотни футов выше Джонстауна, и каждая деревня, дерево, дом и вся железная дорога вместе с большей частью почвы и камней были унесены неодержимым потоком к Джонстауну, где эта масса была остановлена каменным железнодорожным мостом игромогромоздко громоздилась за ним, после чего загорелась, а неудержимый поток, стремящийся найти выход, смыл почти весь город на дне долины. Эта великая катастрофа унесла от трех до пяти тысяч жизней, так как точную оценку сделать было невозможно, и причинила ущерб в десять миллионов долларов. Наводнению потребовалось около семи минут реального времени, чтобы пройти пятнадцать миль между озером и Джонстауном, и после его прохождения осталось широкое ложе, похожее на великую альпийскую ледниковую морену, заполненное тяжеловесными массами песка и камней и обломками всякого рода, причем неудержимый поток впоследствии превратился в небольшой ручеек бегущей воды. Потребовались многие месяцы, чтобы оправиться от этого страшного разрушения; но люди принялись за дело с энтузиазмом и отстроили заново город, сталелитейный завод и железную дорогу, которые на протяжении дюжины миль вниз по долине были полностью стерты с лица земли. Эта ужасная катастрофа вызвала всеобщее сочувствие, и из всех частей света был собран фонд помощи в размере почти 3 000 000 долларов.

ЛИГОНИЕР И ХАННАСТАУН.

Весь горный район к западу от Джонстауна заполнен угольными шахтами, коксовыми печами и металлургическими заводами, что представляет собой «Питтсбургский угольный район». Конемо прорывает следующий западный хребет — гору Лорел, и расширяющаяся река извивается по своей глубокой долине между высокими лесистыми холмами. Это поистине «Черная страна», и в десяти милях далее река проходит мимо красивейшего горного ущелья на западном склоне Аллеган — глубокого и извилистого каньона теснины Пэкседл, через который Конемо вырывается из хребта Честнат, являющегося западной границей аллеганских хребтов. На протяжении двухсот миль железная дорога проходила через хребет за хребтом или пересекала их, и этот грандиозный проход, окруженный горами, поднимающимися на двенадцать сотен футов над дном ущелья, представляет собой впечатляющий выход у финального портала. Главная железная дорога затем покидает Конемо и уходит на юго-запад вдоль склона хребта Честнат в направлении Гринсбурга и Питтсбурга. Река соединяется с ручьем Лойалханна ниже, а затем течет в качестве Кискиминетаса вниз к Аллегане. Название Лойалханна означает «средний поток», в то время как предание гласит, что нетерпеливый индейский воин, стремившийся двигаться вперед, ночью кричал своим товарищам, лагерь которых располагался на другой реке: «Гиш-гуманито» — «давайте сделаем дневной свет», — и от этого произошло ее название Кискиминетас. Ветвь железной дороги отсюда идет в Блэрсвилл, названный в память об одиноком пионере ущелья Блэр-Гэп, а другая ведет на север к городу Индиана. Большой хребет Честнат, вдоль которого тянется главная железная дорога, постепенно спускаясь по склону, — это последний горный хребет, который видит путешественник, направляющийся на запад, пока не достигнет Скалистых гор. На протяжении семидесяти миль к юго-западу хребет Честнат и гора Лорел простираются параллельно, причем линии их гребней находятся на расстоянии почти ровно десяти миль друг от друга и замыкают долину Лигониер, из которой на север вытекает ручей Лойалханна, прорывающийся через хребет Честнат. Недалеко от этого прохода в 1757 году был построен форт Лигонье — еще один из пограничных форпостов, противостоявших набегам французов и индейцев, которые владели тогда всей страной на западе. В хребте Честнат в Хиллсайде находится «Великая Медвежья пещера» — обширный лабиринт проходов и просторных залов, простирающийся более чем на милю под землей, который, как и большинство подобных мест, имеет свою подземную реку и историю скорби. Молодая девушка, похищенная цыганами, спасаясь от них, нашла убежище в этой пещере и, потеряв дорогу, погибла, а ее кости были найдены годы спустя. Исследователи с тех пор неизменно разматывают клубки бечевки в этом лабиринте, чтобы иметь возможность найти обратную дорогу.

В хорошем фермерском районе Уэстморлендской земли расположен Гринсбург — еще один железнодорожный узел, откуда ветви идут на юг к угольным месторождениям Мононгахилы. Роберт Ханна построил здесь дом в восемнадцатом веке, вокруг которого сгрудилось около тридцати бревенчатых хижин, и это место со временем стало известным как Ханнастаун, занимающий видное место в ранней истории Западной Пенсильвании. Здесь состоялся первый суд к западу от Аллеган, и здесь были приняты патриотические резолюции от 16 мая 1775 года по получении известия о битве при Лексингтоне в начале Революции, которые задали тон Декларации независимости в следующем году. Здесь также впервые появился во время Революции генералы Артур Сент-Клер — иммигрант из Шотландии, внук графа Рослина, живший в скромном доме на хребте Честнат. Он служил во франко-индейских войнах и был британским комендантом в форте Лигонье. Ужасная резня, устроенная индейцами, и страшные возмездия со стороны поселенцев были главными особенностями Войны за независимость в Уэстморленде. По ее окончании белые в 1782 году предприняли поход против вайандотов, который завершился поражением. Дикари вскоре учинили страшную месть, совершив в июле того же года набег на регион и сжегши Ханнастаун, который так и не был отстроен заново. Гринсбург, однако, возник вскоре после этого, а в 1875 году он с патриотическим духом отпраздновал столетие ханнастаунских резолюций. На его пресвитерианском кладбище покоятся останки генерала Сент-Клера, который после основания и наименования города Цинциннати вернулся сюда и умер в 1818 году в возрасте восьмидесяти четырех лет в своей одинокой хижине на хребте Честнат в незаслуженной нищете и безвестности. На камне над его могилой высечена знаменательная надпись: «Земные останки генерала Артура Сент-Клера покоятся под этим скромным памятником, воздвигнутым взамен более благородного, причитающегося ему от отечества». Находясь в районе с прекрасным сельским хозяйством и плодовитыми шахтами, Гринсбург является процветающим и богатым городом.

ПОРАЖЕНИЕ БРАДДОКА.

Природный газ добавляется к углю и коксу в регионе за Гринсбургом, и по ночам в деревнях горят газовые факелы, служащие уличными фонарями. Вся страна на север, юг и запад представляет собой сеть железных дорог и лабиринт шахт с длинными рядами горящих коксовых печей, освещающих небо своим зловещим заревом. Здесь добываются уэстморлендские газовые угли. Долина реки Мононгахилы, поднимающаяся из Западной Виргинии, приближается с юга — это великая магистраль для угольных барж, направляющихся к Огайо и на Запад, которая также принимает значительную долю угля из своего притока, реки Йогиогени, протекающей извилистым курсом через округ Фейет. Рядом с Мононгахилой находятся грандиозные сталелитейные заводы Эдгара Томсона, одно из главных предприятий компании «Карнеги стил», производящее рельсы для железных дорог. Здесь находится знаменитое поле колониальных сражений Западной Пенсильвании, увековеченное поражением генерала Брэддока в июле 1755 года. Этот регион тогда представлял собой густой лес, через который индейская тропа, поднимающаяся через Мононгахилу, вела к слиянию двух рек, образующих Огайо, где французы основали свой частокол и торговый пост Форт-Дюкен. Брэддок прибыл в этот регион из-за гор, и его целью было захват форта. Его поражение, великое событие в нашей колониальной истории, было обусловлено его незнанием методов индейской борьбы и отказом прислушаться к тем, кто их понимал; но он заплатил за это своей жизнью, будучи застреленным, как считалось в то время, одним из своих же людей, после того как под ним было убито пять лошадей. Именно при сплочении разбитого остатка войск Вашингтон, старший из выживших офицеров, завоевал свои первые военные лавры. Брэддок перешел реку и попал в засаду: восемьсот пятьдесят французов и индейцев внезапно напали и разгромили его отряд, насчитывавший около двадцати пяти сотен британских регулярных войск и виргинских провинциальных отрядов, причем потери составили около восьмисот человек. Вашингтон отвел остаток войск обратно в Виргинию, пронеся Брэддока около сорока миль во время отступления, после чего тот скончался. Он был похоронен ночью посреди дороги, причем Вашингтон при свете факелов читал епископальную заупокойную службу, а потерпевшая поражение армия прошла маршем по могиле, чтобы скрыть ее местонахождение от врага. На поле боя у Брэддока установлен красивый памятник. И таким образом, сквозь железоделательные заводы и угольные шахты, среди дыма и напряженной промышленности, Пенсильванская железная дорога въезжает в Питтсбург — «Железный город».

ВЕЛИКИЙ ЖЕЛЕЗНЫЙ ГОРОД.

Река Мононгахила, текущая с юга, и река Аллегана, текущая с севера, осушают западные склоны Аллеган и у Питтсбурга сливаются, образуя реку Огайо. Каждая из них подходит к месту слияния через глубоко врезанный каньон, а в месте слияния находится треугольная равнина, на которой был построен первоначальный город. Подобно большинству американских рек, все они имеют названия индейского происхождения. Мононгахила — это «река с высокими берегами, местами обрывающимися и падающими вниз». Огайо — слово на языке сенека, первоначально произносившееся как «О-хии-о» и означающее «красивая река» или «светлая вода», а Аллегана на языке делаваров имеет почти то же значение, означая «самый прекрасный поток». Все индейцы считали обе реки поистине одной и той же рекой, притоком которой являлась Мононгахила. Первыми белыми людьми, исследовавшими этот регион, были французы, спустившиеся с озер и из Канады, по мере того как они распространялись по всей долине Миссисипи. Однако в 1753 году Вашингтон с партией землемеров был отправлен Виргинией и тщательно обследовал место будущего Питтсбурга, посоветовав по возвращении построить там форт для сдерживания продвижения французов, что и было сделано в следующем году. Едва он был завершен, однако, как французы прислали требование о сдаче, адресованное «От Главнокомандующего войсками Его Христианнейшего Величества, ныне находящимися на Красивой реке, Командующему войсками Великобритании». Французский отряд вскоре появился, и форт был сдан. Это положило начало франко-индейской колониальной войне, длившейся семь лет, в ходе которой французы возвели свой знаменитый форт и торговый пост, охранявший верховья Огайо и названный ими в честь великого французского военно-морского деятеля XVII века маркиза Авраама Дюкена. Затем последовало поражение Брэддока в 1755 году, и некоторое время в регионе было тихо. Влияние моравских миссионеров, однако, к 1758 году отвратило многих индейцев от интересов Франции, и после очередной британской атаки и отпора генерала Форбса с большим отрядом французы оставили форт и взорвали его. Немедленно восстановленный англичанами, этот пост занял виргинский гарнизон, и он был назван фортом Питт. Затем был построен больший форт стоимостью в 300 000 долларов, гарнизон которого составляла артиллерия, и который враг безуспешно осаждал в 1763 году. В следующем году недалеко от форта был распланирован участок под город, и к 1770 году в нем насчитывалось двадцать бревенчатых домов. После того как долгая череда войн и резни на этой границе прекратилась, поселок стал расти, и начало развиваться деловую активность — сначала судостроение и постройка судов, а затем плавка металлов, добыча угля и производство стекла. В 1812 году заработал первый прокатный стан, а война с Англией в том же году вызвала открытие пушечного литейного завода, который стал заводом «Форт Питт Айрон Уоркс». Поселок Форт-Питт превратился в Питтсбург и значительно расширился с внедрением паровой тяги, превратившись в крупного строителя речных пароходов для западных вод. Железнодорожное сообщение придало ему новый импульс; природный газ, используемый в качестве производственного топлива, стал мощным стимулом; и ныне он ведет огромную торговлю со всеми частями страны и является центром крупнейших железо-, сталелитейной и стеклоделательной отраслей в Америке.

Мало какие виды столь поразительны, как тот, что открывается с высоких холмов, возвышающихся над Питтсбургом. Круто поднимающаяся почти от самой кромки воды на южном берегу реки Мононгахилы гора Вашингтон имеет высоту в три с половиной сотни футов. По склону этого холма проложены фуникулеры, и при подъеме на вершину открывается великолепный вид на город. Река Аллегана течет с северо-востока, а Мононгахила — с юго-востока через глубокие и извилистые ущелья, прорезанные в холмистом плоскогорье, и, сливаясь, образуют Огайо, уходящую на северо-запад также через глубокое ущелье, хотя окаймляющие ее гряды холмов разделены шире. Питтсбург располагается на низкой плоской поверхности полуострова выше места слияния рек, имеющей несколько вытянутых холмистых гряд, простирающихся на восток через центр. Его положение и внешний вид поэтому вполне удачно сравнивают с утюгом, острие которого находится у истока Огайо, а эти гряды холмов образуют ручку. Город выплеснулся в обширные пригороды по обе стороны рек, а общая численность населения превышает полмиллиона человек. Реки переброшены многочисленными мостами, а узкие берега между крутыми холмами несут в себе пеструю смесь железных дорог и фабрик. Бесчисленные дымы из труб и струи пара поднимаются во всех направлениях, нависая над городом подобно савану; и столь впечатляюща эта затуманенность в сочетании со зловещим заревом печей и жутковатым белым сиянием электрических огней, что вид сверху на Питтсбург кажется поистине преисподней. Столь ошеломляющ он в ненастный день, что был метко описан тем, кто впервые увидел этот «Дымный город», затерянный глубоко в его котловине среди высоких холмов, как выглядящий «Аде без крышки». На сцене предостаточно железных дорог, а также десятки странных на вид, с обрубленными носами маленьких пароходов, возвышающихся высоко над водой, с огромными гребными колесами на корме для их движения, носы которых уперты в пологий склон дамбы вдоль речного берега, гдегромоздятся грузы, главным образом изделия из железа. Быстрое течение разворачивает все кормы вниз по течению, так что они лежат по диагонали к берегу. Флотилии плоских неглубоких угольных барж ошвартованы вдоль берега в ожидании формирования караванов для путешествия вниз по Огайо, поскольку Питтсбург ведет обширную речную торговлю, охватывающую более двадцати тысяч миль западных вод. Из этой жутковатой и оживленной сцены доносятся всевозможные деловые шумы: стучат горны и кузнечные молоты, шипит пар, бегут железнодорожные поезда, визжат свистки, пыхтят локомотивы, звенят колокола, так что вместе с поднимающимися языками пламени и клубящимся дымом всех цветов складывается полное представление об активной промышленности этого крайне оживленного места.

РАЗВИТИЕ ПИТТСБУРГА.

Все это удивительное промышленное развитие произошло в течение девятнадцатого века. Как реликт его истоков до сих пор сохраняется небольшая цитадель-блокгауз старого форта Питт в нижней части мыса полуострова, где сходятся реки. Недавно она была восстановлена Дочерями Американской революции — небольшое квадратное здание с пирамидальной крышей. Окружавший ее частокол давно исчез. В здании городского совета Питтсбурга находится мемориальная доска из форта Питт с датой 1764 год. Старое здание, бывшее местом зарождения истории Питтсбурга, поскольку оно стоит почти на том же месте, что и форт Дюкен, находится среди современных заводов и складов, примерно в трехстах футах от истока Огайо. Питтсбург, после почти исключительной преданности производству и бизнесу, несколько лет назад начал развивать художественный вкус в архитектуре и имеет несколько очень красивых зданий. На Смитфилд-стрит находится искусно выполненное здание почты и интересный городской совет; но самое прекрасное здание из всех, и одно из лучших в стране, — это великолепный романский суд, построенный стоимостью в 2 500 000 долларов и занимающий видное место на холме, примыкающем к Пятой авеню. Там же находится массивная тюрьма в схожей архитектуре, и их соединяет «Мост вздохов» — красиво спроектированный арочный и покрытый камнем мост, переброшенный в качестве прохода через промежуточную улицу. Главный башня, открывающая грандиозный вид, поднимается на триста двадцать футов над архитектурным комплексом, и, как в Венеции, осужденный преступник переходит по мосту от суда к своему приговору. Здесь есть привлекательные церкви, банки и коммерческие здания, а к востоку от города, возле парка Шенли, находятся привлекательный Карнеги-Библиотека и Музей в стиле итальянского Возрождения с вместимостью в двести тысяч томов — благотворительный дар мистера Эндрю Карнеги стоимостью в 1 100 000 долларов, к которому он недавно добавил 1 750 000 долларов для его расширения. Жилой сектор расположен главным образом на холмах к востоку от Питтсбурга и на противоположном берегу реки Аллеганы в Аллегейни-Сити, причем на окружающих возвышенностях имеется множество привлекательных вилл в прекрасных местах.

Но главной достопримечательностью Питтсбурга является множество заводов, которые составляют его гордость и создают его процветание. Некоторые из них являются одними из крупнейших в мире: заводы Эдгара Томсона и Хомстед компании «Карнеги стил», сталелитейный завод Дюкена, компания «Кейстоун бридж компани» и другие. Заводы Эдгара Томсона производят более миллиона тонн рельсов в год, а в Хомстеде ежегодно будет производиться полтора миллиона тонн стали — это место, где производятся никеле-стальные броневые плиты для военно-морского флота. Они в значительной степени используют природный газ и порой нанимают десять тысяч рабочих на двух крупных предприятиях. Заводы Дюкена, расположенные чуть выше Хомстеда на Мононгахиле, имеют четыре крупнейшие доменные печи в мире, производящие две тысячи двести тонн чугуна ежедневно. Мостостроительные заводы Кейстоун занимают семь акров и создали одни из величайших стальных мостов из существующих. Электротехнические заводы Вестингауза производят величайшие динамо-машины, в том числе для Ниагарской энергетической компании, а заводы тормозных систем Вестингауза также представляют собой еще одно обширное предприятие. В Питтсбургском районе, занимающем около двухсот квадратных миль, ежедневная продукция шахт и заводов оценивается в 6 000 000 долларов.

Двумя людьми, чьи имена наиболее тесно связаны с огромным индустриальным развитием Питтсбурга, являются Эндрю Карнеги и Джордж Вестингауз. Карнеги родился в Данфермлине, Шотландия, в 1837 году, и его отец, горшечник, привез его в Питтсбург в одиннадцатилетнем возрасте. Он начал жизнь разносчиком телеграмм, привлек внимание полковника Томаса А. Скотта и был им принят на службу в Пенсильванскую железную дорогу. Затем он занялся бизнесом и стал величайшим разработчиком железо- и сталелитейной промышленности Питтсбурга и его богатейшим жителем. Некоторое время назад он продал свои доли компании «Карнеги стил», в которой он имеет значительный интерес. Вестингауз, родившийся в штате Нью-Йорк в 1846 году, сочетал в себе деловую хватку и гений изобретателя. Он изобрел и усовершенствовал железнодорожный пневматический тормоз, ныне находящийся в повсеместном использовании, создал полную систему электрического освещения и энергоснабжения и был главным специалистом по приспособлению природного газа для производственных и бытовых нужд, будучи изобретателем множества остроумных приспособлений для его внедрения и экономичного использования. У него была газовая скважина почти у самого порога, поскольку под Питтсбургом залегал огромный пласт. Огромные угольные пласты, залегающие под городом и окружающие его, стали его наиболее стабильной основой для промышленности и прибыли, поскольку Питтсбургский угольный бассейн имеет колоссальную добычу. Залежи озера Верхнее снабжают рудой его печи, а развитие железнодорожной сети таково, что каждое крупное предприятие теперь имеет свою собственную специальную железную дорогу для доставки руды с озера Эри, куда она доставляется судами. На противоположном берегу в Аллегейни-Сити, откуда отправляется большинство этих рудовозок, около ста акров в центре города отведены под привлекательный Аллегейни-парк, одна часть которого поднимается очень крутым холмом почти у самого края реки Аллеганы. На его вершине, видимый издалека, стоит Памятник солдатам — изящная колонна, воздвигнутая в память о четырех тысячах жителей округа Аллегейни, павших в Гражданскую войну. Статуи солдат охраняют основание и смотрят на дымы и струи пара оживленного города внизу, и тысячи людей поднимаются туда, чтобы насладиться грандиозным видом.

УГОЛЬ, КОКС И ГАЗ.

Четыре округа, примыкающие к Питтсбургу, производят более тридцати миллионов тонн битуминозного угля в год. Для вывоза этого угля, помимо железных дорог, город располагает примерно полутора миллионами тонн речных судов различного назначения, что превышает тоннаж всех портов реки Миссисипи, вместе взятых. Его угольные суда ходят повсюду по западным водным путям, опускаясь на две тысячи миль вниз по Огайо и Миссисипи до Нового Орлеана. Его приземистые, но мощные маленькие буксиры со своими гребными колесами на корме безопасно транспортируют флотилии мелководных барж, причем порой в одной буксировке перевозится более двадцати тысяч тонн угля. Эти баржи собираются на реках вокруг Питтсбурга в ожидании надлежащего уровня воды на Огайо; а для регулирования глубины у города была построена диковинная подвижная плотина у острова Дэвиса в четырех милях ниже Питтсбурга стоимостью в 1 000 000 долларов, причем плотина при необходимости открывается для пропуска паводков и имеет шлюз длиной в пятьсот футов и шириной в сто десять футов для прохода судов. Река Мононгахила выше Питтсбурга на протяжении многих миль имеет череду угольных шахт по высоким прибрежным берегам, река усеяна угольными «опрокидывателями», загружающими баржи; она также оборудована серией плотин, которые способствуют судоходству и делят русло на последовательность «плесов». Крайне извилистый Йогиогени впадает в Мак-Киспорт в пятнадцати милях выше Питтсбурга — еще одна река угольных шахт, название которой было дано в знак ее извилистости прагматичными индейцами, поскольку это слово означает «поток, текущий обратным, окольным путем». Эта река течет на север из главного коксового района Америки, расположенного на склонах длинного хребта Честнат, причем коннелсвиллский коксовый район порой производит из своих печей десять миллионов тонн продукции ежегодно. Железные дороги идут туда по обеим берегам реки до Коннелсвилла — города с населением в шесть тысяч человек посреди коксовых печей, расположенного примерно в пятидесяти шести милях к югу от Питтсбурга.

Питтсбург сокращает использование природного газа для производственных нужд, поскольку сокращающиеся запасы и большее расстояние, на которое его приходится доставлять, делают его слишком дорогим для железоделательных и стеклоделательных заводов, которые снова возвращаются к углю и коксу, но город, как говорят, все еще использует сорок пять миллиардов кубических футов в год, главным образом для бытовых нужд. Питтсбург расположен в крупном, но частично истощенном районе добычи природного газа. Газ хранится под давлением под пластами горных пород и высвобождается при их пронизывании. Это газообразный член парафинового ряда, нефть которого является жидким членом, и он представляет собой главным образом болотный газ — «рудничный газ» шахтеров. Он образуется в результате разложения животной и растительной жизни и обычно обладает слабым запахом, в то время как его осветительная способность невелика, однако по теплотворной способности восемь кубических футов равны одному фунту угля. Впервые он был использован в Фредонии, штат Нью-Йорк, в 1821 году в целях освещения, добываясь из скважины. Регион добычи природного газа представляет собой часть Пенсильвании к западу от Аллеган, простирающуюся в Нью-Йорк, Огайо и Западную Виргинию; газ также обнаруживается в Индиане, Иллинойсе, Кентукки и Канзасе. Он удерживается под огромным давлением в карманах под скальными породами, и при первом достижении скважины при бурении натяжение, как известно, достигало тысячи фунтов на квадратный дюйм. Нередко при бурении скважины все инструменты и обсадные трубы выдуваются наружу, в то время как для удержания крышки, покрывающей скважину, приходится возводить кладку огромной толщины. Его использование началось в Питтсбурге в 1886 году, причем главным источником снабжения тогда был Мюррисвилл примерно в двадцати милях к востоку от города, в то время как существуют и другие месторождения к юго-западу и востоку от Питтсбурга. Трубы проложены под всеми улицами, а главный путь снабжения пролегает по руслу реки Аллеганы. Утверждают, что для подачи газа в Питтсбург из различных месторождений проложено около шестнадцати сотен миль труб.

НЕФТЬ.

Крупные нефтяные месторождения лежат в Питтсбургском регионе и вблизи него, в бассейне рек Аллеганы и Огайо, и простираются от штата Нью-Йорк на юго-запад до Западной Виргинии, а также в Огайо. Этот регион давал огромные объемы добычи в различных частях речного бассейна, однако скважины со временем истощались по мере выкачивания запасов. Нефтяная промышленность, бывшая одной из крупнейших в Пенсильвании, постепенно была полностью поглощена корпорацией «Стандард ойл», которая является, пожалуй, самой масштабной промышленной комбинацией в Америке и безусловно самой могущественной. И все же нам говорят, что эти финансовые магнаты начали свою удивительную карьеру с совокупным капиталом всего в 24 000 долларов, в значительной степени заемных денег. Из этого великого бассейна за один год извлекалось сорок миллионов баррелей нефти. Нефтяные скважины пробурены во многих местах к югу, юго-западу, севере и северо-востоку от Питтсбурга. «Панхандлская железная дорога», пересекающая Западную Виргинию до Огайо, демонстрирует многие из них. Ветвь этой железной дороги идет в Кэнонсбург, а оттуда в город Вашингтон на старой «Национальной дороге» в тридцати милях от Питтсбурга. В Кэнонсбурге в 1773 году в бревенчатой хижине был основан Джефферсон-колледж, который ныне превратился в Джефферсонскую богословскую семинарию Пресвитерианской церкви. Вашингтон — это город с населением около четырех тысяч человек, раскинувшийся на холмистой местности в юго-западной Пенсильвании, главным учебным заведением которого является колледж Вашингтона и Джефферсона, также представляющий собой пресвитерианское основание, начатое в 1806 году в тогда еще отдаленной шотландско-ирландской колонии за горами. Рядом с этим городом в 1888 году были ударены величайшие нефтяные скважины, которые когда-либо знал мир. Одна из них, скважина «Джамбо», через шестьдесят дней после первого удара извергла сто сорок тысяч баррелей нефти, изливая устойчивый круговой поток почти белой нефти диаметром около пяти дюймов со скоростью сорок две сотни галлонов в час. Другая скважина, пробуренная впоследствии неподалеку, в пору своей юности извергала шестьдесят три сотни галлонов в час. Дополнительные скважины были пробурены с почти такими же результатами; однако все они впоследствии истощились и, наконец прекратив свободный фонтанированный поток, потребовали перекачки насосами. Таков всеобщий опыт всех нефтяных районов: «фонтаны» вскоре после грандиозных ударов иссякают по мере истощения запасов нефти в подземных резервуарах. Но все это показывает, насколько огромно природное богатство Питтсбургского района: нефть, уголь, кокс и газ, наряду с железом, сталью и стеклом, электричеством и железными дорогами, способствуют удивительному процветанию.

Самое крупное нефтяное месторождение, однако, находилось вверх по реке Аллегане в северо-западной Пенсильвании, и первые скважины, пробуренные для ее получения, были заложены в Титсвилле на Ойл-Крик в 1859 году. Ранние поселенцы знали о проявлениях нефти в верховьях Аллеганы в Нью-Йорке и Пенсильвании, и название Ойл-Крик было дано потоку по этой причине в округе Аллегани, штат Нью-Йорк, а также ручью в округе Венанго, штат Пенсильвания. Индейцы издавна собирали нефть на берегах озера Сенека в Нью-Йорке, и этот обычай переняли белые поселенцы; в течение многих років она продавалась как лекарство под названием Сенека или Дженеси оил. Когда ее коммерческая ценность для осветительных целей стала осознаваться, полковник Э. Л. Дрейк отправился в Титсвилл, чтобы выяснить, можно ли добывать ее в достаточных количествах. Он пробурил первую скважину примерно в миле к югу от Титсвилла, и 26 августа 1859 года на глубине семьдесят один фут была обнаружена нефть. Бур внезапно погрузился в полость в подстилающей породе, и нефть поднялась в пределах нескольких дюймов от поверхности. Был введен небольшой насос, который поднимал четыре сотни галлонов ежедневно, а затем более крупный насос, увеличивший ежедневный сток до тысячи галлонов. Вскоре был применен паровой двигатель, и истечение продолжалось беспрерывно в течение нескольких недель. В то время в Титсвилле насчитывалось триста человек. Множество скважин было пробурено поблизости с переменным успехом, и продукция Ойл-Крикского района стала столь велика, что рынок не мог ее поглотить, и в начале 1861 года при двух тысячах действующих скважин цена упала до двадцати пяти центов за баррель. Двумя великими скважинами были «Эмпайр», изначально дававшая двадцать пять сотен баррелей ежедневно, и «Филлипс» — почти четыре тысячи баррелей. В 1863 году добыча замедлилась, но сферы применения расширились, и цены соответственно выросли. Огромные состояния тогда быстро сколачивались и столь же быстро растрачивались. За первые двенадцать лет развития этого региона, протянувшегося примерно на четыреста квадратных миль, из четырех тысяч скважин было извлечено сорок два миллиона баррелей нефти, которые были реализованы за 163 000 000 долларов. Сначала ее вывозили по железным дорогам, несколько из которых проложили ветки в этот район, но с тех пор были проложены обширные линии труб, которые транспортируют ее в различных направлениях, и в значительной степени в Нью-Йорк и Филадельфию для экспорта за рубеж. Когда этот регион находился на пике своей добычи, он производил четыреста миллионов галлонов в год.

ПОДЪЕМ НА АЛЛЕГАНЫ.

От Питтсбурга сквозь живописные и величественные пейзажи мы поднимаемся вверх по Аллегану — широкое русло реки величественно течет среди крутых излучин, зажатых между высокими холмами. В тридцати милях выше Питтсбурга в него впадает Кискиминетас, и в районе угольных шахт и печей расположен город Киттанинг, сохранивший название индейской деревни, стоявшей здесь в колониальные времена. На эту исконную индейскую деревню на рассвете 8 августа 1757 года напали полковник Армстронг и триста солдат; индейцы, вставшие на сторону французов, отказались сдаться, и практически все они были убиты, а их деревня сожжена. Имя Армстронга увековечено в названии округа. За ним находится Брейдис-Бенд, большой изгиб реки, где видны вышки множества заброшенных нефтяных скважин, которые также встречаются на протяжении миль дальнейшего пути вверх по течению. Это был Модокский нефтяной район. Скважина Моррисона была пробурена в 1872 году и давала пятьсот баррелей в сутки, после чего сразу же был заложен город, получивший вполне подходящее название Греция (Greece City), и вскоре он насчитывал большое население. В свое время это был богатый нефтью регион, а в глубине от реки находились известные нефтеносные городки Модок-Сити, Карнс-Сити и Петролия. Аллеган постепенно выводит нас в округ Венанго, который был главным нефтяным районом. Франклин, центр округа, насчитывает около пяти тысяч жителей и построен в устье Французского ручья, на месте старого французского форта Венанго (это индейское слово означало «ориентир на дереве»). Он стоял на господствующем хребте и являлся частью цепи постов, построенных французами от озер до Огайо для удержания своих владений, начиная с 1753 года. У французов там был большой гарнизон, но после захвата Канады англичане завладели им, и в 1763 году он стал местом страшной резни: индейцы захватили его, перебив весь гарнизон и медленно зажарив коменданта до смерти.

В пяти милях выше по течению в Аллеган впадает Ойл-Крик, и здесь находится Ойл-Сити, нефтяная столица. Его история была изменчивой: город однажды был почти разрушен наводнением и дважды пожарами, но сохраняет свое первенство и представляет собой типичный нефтяной город — воздух наполнен запахами нефти, а нижние улицы пропитаны этой жидкостью. На Аллегане, в девяти милях от Ойл-Сити, находится Олеополис, а на небольшом расстоянии вглубь материка — Питол-Сити, который был одним из знаменитых нефтяных городов, чей взлет и упадок носили столь феноменальный характер. Несколько фермеров пытались здесь добыть скудное пропитание на каменистой и почти бесплодной почве, где на холме зияла трещина шириной от двух до четырех футов, называемая «питхол» (яма), из которой временами выходили горячий воздух и дурные запахи. Это было на ферме Холмдена, номинально оценивавшейся в пять долларов за акр. Кто-то уловил запах нефти среди поднимавшихся ароматов, и была пробурена скважина. Нефть ударила зимой 1864–1865 годов, и это был величайший удар, нанесенный до того времени: скважина United States давала семь тысяч баррелей в сутки. Толпы хлынули туда, и за шесть месяцев в дикой местности вырос Питол-Сити с пятнадцатью тысячами жителей, двумя театрами, оперным театром, ежедневной газетой и семью двумя отелями разного уровня. Было пробурено множество скважин, и нефть продавалась по 5–8 долларов за баррель, легко отправляясь к морскому побережью. Ферма Холмдена вскоре была продана за 4 000 000 долларов. Заключались поразительные спекулятивные сделки. Рассказывают историю о том, как на скважине ударила нефть, и спекулирующий зевака тут же купил трехчетвертную долю в ней за 18 000 долларов, обязавшись выплатить деньги на следующий день. Отойдя от продавца, он встретил человека, искавшего подобные инвестиции, и тут же перепродал свою долю за 75 000 долларов, получив немедленную оплату. Добыча в этом регионе была настолько обильной, что вскоре были построены железные дороги и нефтепроводы для вывоза нефти. Питол пережил свой великий бум осенью 1866 года: скважины бурились во всех направлениях, а недвижимость стоила огромных денег. Один старик, у которого было несколько акров засушливой земли в самом центре этого ажиотажа, продал свою ферму и лачугу за 800 000 долларов, выплаченных ему на месте купюрами по 1000 долларов; а затем он с горечью сокрушался, бросив последний взгляд на хижину, в которой прожил всю свою жизнь: «Теперь у меня нет дома». Рост этого удивительного города был стремительным, но его падение пришло слишком рано. Запасы нефти исчерпались, спекулянты уехали, число жителей сократилось, и к 1870 году Питол почти вернулся в свое первоначальное состояние. Главный отель, на строительство которого ушел 31 000 долларов, впоследствии был продан за 100 долларов, а население к 1873 году сократилось до девяти семей.

Долина Ойл-Крик заполнена вышками и нефтяными цистернами, там работают несколько насосных станций, но большинство вышек возвышается над заброшенными скважинами. В восемнадцати милях вверх по Ойл-Крик находится Тайтусвилл, и в период пика нефтедобычи, примерно в 1865 году, население этой долины составляло семьдесят пять тысяч человек. Тайтусвилл приятно раскинулся в расширенной речной долине, окруженной холмами; улицы здесь широкие и прямые, а жилые дома уютные, каждый — в своем саду. Здесь работают нефтеперерабатывающие заводы и металлургические предприятия, выпускающие двигатели, трубы и другие принадлежности; этот город с восьмитысячным населением является штаб-квартирой компании Стандард ойл. В двадцати семи милях дальше на север находится Корри — крупный железнодорожный узел у северного въезда в пенсильванское «нефтяное Эльдорадо», как принято называть этот регион. Свое название Корри получил по имени фермера, который первоначально обрабатывал эту землю, когда в 1861 году это место стало железнодорожной станцией, а размещение нефтеперерабатывающих заводов положило начало его процветанию. Сейчас здесь около шести тысяч жителей. Город находится на небольшом расстоянии от границы штата Нью-Йорк и знаменует собой северную границу пенсильванского нефтяного района. Весь этот округ, некогда бывший главным нефтяным месторождением Пенсильвании, однако, был затменен другими, более богатыми нефтяными бассейнами. Здесь сколачивались состояния, но большая часть богатства исчезла; а история пенсильванской нефтяной торговли и ее спадов и подъемов со впитыванием всего ценного со стороны Стандард ойл подчеркнула истину, так метко высказанную Робертом Бернсом: «Самые лучшие планы мышей и людей часто идут наперекосяк». Удивительная волна его процветания и последующий отлив напоминают строки Шеллі из стихотворения «К англичанам»:

«Семена сеешь — пожнет другой;

Богатство находишь — сбережет другой;

Ткани ткешь — носит другой;

Оружие куешь — владеет другой».

ПОЕЗДКА НА СОЛНЕЧНЫЙ ЮГ.

V.

ПОЕЗДКА НА СОЛНЕЧНЫЙ ЮГ.

Сэр Уолтер Рэли — Остров Роанок — Вирджиния Дэйр — Картофель — Табак — Каролина — Мыс Хаттерас — Циклоны — Уилмингтон — Форт-Фишер — Прорыватели блокады — Чарлстон — Пальмы — Джон К. Кэлхун — Форт-Молтри — Могила Оцеолы — Форт-Самтер — Начало Гражданской войны — Болотный ангел — Церковь Святого Михаила — Порт-Ройал — Саванна — Генерал Оглторп — Коунт Пуласки — Форт-Пуласки — Кладбище Бонавентура — Окифенокское болото — Джексонвилл — Аллигатор — Апельсины — Страна цветов — Хуан Понсе де Леон — Фернандо де Сото — Гугеноты — Педро Менендес — Доминик де Гург — Особенности Флориды — Камберлендский пролив — Река Сент-Мэрис — Остров Камберленд — Остров Джекил — Остров Амелия — Фернандина — Дандженесс — Генерал Грин — Легкоконный Гарри — Сент-Огастин — Река Матанзас — Остров Анастасии — Ракушечник — Форт Сан-Марко — Форт Марион — Гранд-отели — Резня Дейда — Коа-ку-чи, Дикая Кошка — Ормонд — Дейтона — Нью-Смирна — Южная Касседега — Индиан-Ривер — Тайтусвилл — Рокледжи — Форт-Пирс — Джупитер-Инлет — Палм-Бич — Майами — Бискейн — Река Сент-Джонс — Мандарин — Палатка — Оклаваха — Озеро Апопка — Регион озера Юстис — Окала — Серебряный источник — Судоходство по Оклавахе — Озеро Джордж — Волусия — Озеро Монро — Энтерпрайз — Сэнфорд — Уинтер-Парк — Орландо — Озеро Тохопекалига — Река Киссимми — Озеро Окичоби — Эверглейдс — Озеро Арпейка — Семинолы — Сувани — Сидар-Кей — Таллахасси — Ашил Мюра — Источник Вакулла — Аппалачикола — Пенсакола — Хомосасса — Тампа — Шарлотт-Харбор — Пунта-Горда — Река Калусахатчи — Форт-Майерс — Мыс Романо — Мыс Сейбл — Флорида-Кис — Коралловое строительство — Гольфстрим — Ки-Уэст — Форт-Тейлор — Сэнд-Кей — Драй-Тортугас — Форт-Джефферсон — Достопримечательности Флориды.

КАРОЛИНА.

Сэр Уолтер Рэли, человек рыцарской памяти, отправил первую английскую колонию в Америку в XVI веке. Он был сводным братом сэра Хамфри Гилберта, английского исследователя, и ранее сопровождал Гилберта в Ньюфаундленд. В 1584 году он снарядил экспедицию, которая выбрала для поселения остров Роанок к югу от Чесапика; за это предприятие королева Елизавета посвятила Рэли в рыцари, пожаловала ему во владение всю страну и приказала назвать новые земли в ее честь — Вирджинией. В 1585–1586 годах на Роанок были отправлены колонизационные экспедиции, но они не преуспели. Колонисты поссорились с индейцами, и в последнем из названных годов губернатор вернулся в Англию за продовольствием и подкреплением, оставив в колонии свою дочь, миссис Дэйр, и девятидневную внучку Вирджинию Дэйр — первого английского ребенка, рожденного на новой земле. Затем последовала испанская Армада для покорения Англии и долгая война с Испанией. В течение трех лет никто не отправлялся на помощь горстке изгнанников на острове Роанок, а когда наконец прибыли, поселение было стерто с лица земли: сто колонистов и маленькая Вирджиния Дэйр исчезли, и никаких вестей о них получить не удалось. Так погибла колония Рэли; его средства истощились, он упал духом и больше не отправлял экспедиции в Америку. Его предприятие не смогло создать постоянное поселение, но оно преподнесло два бесценных дара Европе. Вернувшийся губернатор привез в Англию картофель, который Рэли посадил в своем ирландском поместье и который стал спасением старой Эрин, а также вирджинский табак, курить который он научил людей, и этот ароматный сорняк превратился в утешение всего мира.

Никаких дальнейших попыток колонизации не предпринималось вплоть до XVII века, когда были выданы новые патенты, а страна была названа Каролиной в честь короля Карла I. Атлантическое побережье к югу от входа в Чесапикский залив низкое и окаймлено песчаными пляжами, которые на большей части протяженности перед Северной Каролиной лежат далеко к востоку от материка, разделенные широкими проливами и эстуариями рек. Эти длинные и узкие пляжи местами выступают на сотню миль в океан и образуют опасные мели; ими ограждены обширные проливы Албемарл и Памлико, причем первый тянется на пятьдесят миль, а второй — на семьдесят пять миль вглубь суши. Напротив пролива Памлико в Атлантику выступает мыс Хаттерас — крайняя точка низкого песчаного острова с далеко простирающимися за его пределы мелями, отмеченная великим маяком этого опасного побережья, проблесковым огнем высотой в сто девяносто миль... [стандартное примечание: высота огня 190 футов, но по тексту 190 футов, здесь оставлено как в источнике]. Здесь находится главная «фабрика штормов» южного побережья, известная своими циклоническими возмущениями и наводящая ужас на моряков. На внешних Даймонд-Шолс правительство долго и безуспешно пыталось построить маяк. Там дежурит плавучий маяк, но его часто срывает с швартовых и выносит на берег. Гольфстрим, приходящий сюда теплым и быстрым течением из Флориды, отклоняется здесь мысом Хаттерас в открытый океан; точно так же и кружащиеся вест-индские циклоны огромной площади движутся со своей непреодолимой энергией, уничтожая все на своем пути. Во время свирепого урагана осенью 1899 года скорость ветра на мгновение достигала ста шестидесяти миль в час, а анемометр на Хаттерасе был сорван после того, как зафиксировал скорость в сто двадцать миль. Реальная сила, развиваемая одним из таких великих циклонов в его разрушительной работе, которая вырывает с корнем деревья, разрушает здания и усеивает побережье обломками кораблекрушений, была рассчитана как эквивалентная одному миллиарду лошадиных сил.

УИЛМИНГТОН И ФОРТ-ФИШЕР.

Внутренние районы Северной Каролины, примыкающие к проливам, представляют собой в значительной степени заболоченную местность и широкий пояс лесов, главным образом сосновых, тянущийся вдоль всего атлантического побережья. Через этот регион на юг из Вирджинии через Уэлдон в Уилмингтон тянется железная дорога — неинтересный маршрут среди болот и сосновых боров, демонстрирующий редкие поселения и слабое земледелие; на лесных тропах можно встретить редкую упряжку волов или одинокого всадника, возвращающегося домой с припасами из придорожного магазина — типичного представителя «каролинских тархиллов». Железная дорога пересекает глубокую долину реки Роанок, а затем реки Тар и Ньюс, проходя через обширный район, который обеспечивает крупнейшие в мире поставки корабельных припасов — дегтя, смолы, скипидара, канифоли и леса, в больших объемах вывозимых через реку Кей-Фир из Уилмингтона. Это главный город Северной Каролины с населением около двадцати тысяч человек, расположенный на реке Кей-Фир в двадцати шести милях от ее устья. Город простирается вдоль восточного берега на полуострове между рекой и океаном. Первое поселение предшествует Революции, когда местные жители, бывшие стойкими патриотами, изгнали королевского губернатора и превратили форт Джонсон в устье реки в американский оплот. При сецессии Каролин в 1860–1861 годах этот форт был занят конфедератами и заменен более крупным укреплением на Федерал-Пойнт, между рекой и морем, известным как форт-Фишер. Благодаря своему особому расположению и легкости входа река Кей-Фир прославилась во время Гражданской войны как убежище для прорывателей блокады, причем эффективная защита, обеспечиваемая фортом-Фишер, надежно прикрывала этот трафик. Поскольку по мере развития войны северная блокада южных гаваней становилась все более эффективной, этот порт в конце концов остался едва ли не единственным, куда можно было зайти; огромный трафик поддерживался между Уилмингтоном и Нассау на британском острове Нью-Провиденс на Багамах, расположенном неподалеку: около трехсот быстроходных иностранных пароходов благополучно прорывали блокаду реки Кей-Фир в 1863 и 1864 годах. Дурная слава этого трафика, приносившего колоссальные прибыли, приобрела всемирный характер, и в конце 1864 года было решено, что форт-Фишер необходимо захватить, чтобы сделать блокаду Юга абсолютно эффективной. В декабре 1864 года генерал Батлер и адмирал Портер предприняли совместную сухопутно-морскую атакующую операцию, но были вынуждены отступить, не нанеся форту серьезного ущерба. Затем генерал Батлер безуспешно попытался взорвать форт, подорвав рядом с ним пороховое судно. Наконец, в январе 1865 года под командованием генерала Терри была высажена новая экспедиция, которая во взаимодействии с флотом, устроившим яростную бомбардировку, 15-го числа захватила форт после тяжелых потерь; на следующий день укрепления были частично разрушены в результате случайного взрыва порохового погреба. Этот захват положил конец прорыву блокады у Уилмингтона и во многом способствовал падению Ричмонда в апреле следующего года.

На Эшли, близ Чарлстона, Юж. Каролина.

ЧАРЛСТОН И ФОРТ-САМТЕР.

Железная дорога из Уилмингтона на юг сначала идет на запад через регион, состоящий главным образом из болот, а затем, войдя в Южную Каролину, поворачивает на юг мимо Флоренса к Чарлстону. Местность представляет собой чередование сосновых пустошей и топей, редко заселенных, но здесь выращивается много хлопка, тюки которого в большом количестве свозятся к станциям для отправки. Чернокожее население значительно превосходит белое. Чарлстон, главный город Южной Каролины, представляет собой оживленный морской порт с шестьюстью пятью тысячами жителей, имеющий хорошую вывозную торговлю хлопком, лесом, корабельными припасами, рисом, фруктами и фосфоритами, обширные залежи которых находятся на расположенной неподалеку реке Эшли. Это низко расположенный город, построенный на полуострове между реками Эшли и Купер, чуть в стороне от океана, с хорошей гаванью. Его многочисленные деревянные дома перемежаются более претенциозными кирпичными и каменными постройками, однако в нем ощущается налет упадка, вызванный до сих пор сохраняющимися следами землетрясения 1886 года, которое разрушило большую часть зданий и унесло жизни многих людей. Жилая архитектура Чарлстона демонстрирует тропические черты: открытые веранды, просторные портики и широкие окна, выходящие в сады, где растет пальма — символ Южной Каролины, «Штата пальм». На оконечности полуострова между реками находится Бэттери — парк и популярный променад с видом на гавань, откуда вдали на своем маленьком мелевидном острове виднеется форт-Самтер, кажущийся темной полоской на далеком горизонте. Первые поселения в этой части Южной Каролины были основаны на западном берегу реки Эшли, но в 1680 году город, названный в честь короля Карла II, был перенесен на свое нынешнее место. Чарлстон занимал видное место во время Революции: его войска под командованием полковника Молтри отразили британское нападение на остров Салливан в 1776 году; однако после упорной обороны в 1780 году город был захвачен сиром Генри Клинтоном. До Гражданской войны это был главный порт Америки по отгрузке хлопка, хотя в настоящее время он уступает портам Мексиканского залива и Саванне. Главное воспоминание в городе о той поре его наивысшего расцвета связано с апостолом «прав штатов», южнокаролинским государственным деятелем Джоном К. Кэлхуном, умершим в 1850 году. Его статуя установлена на Цитакдель-Сквер, а могила находится на церковном кладбище Сент-Филип.

Широкий эстуарий Чарлстонской гавани полностью защищен от суши и имеет вход со стороны моря шириной около мили. На южной стороне находится форт-Молтри, расширенный из батареи, отбившей британскую атаку в 1776 году на острове Салливан, который ныне стал излюбленным местом летнего отдыха и усеян деревянными коттеджами, выходящими фасадами к морю. Сразу за фортом находится могила Оцеолы, знаменитого вождя семинолов, долгое время ведших войну в эверглейдс Флориды, но попавших в плен, привезенных заключенными в форт-Молтри и скончавшихся там в 1838 году. Форт-Самтер, в трех милях ниже Чарлстона, стоит на мели площадью около трех акров посреди фарватера; от размыва водой его защищает каменная наброска. Во время Гражданской войны его облицевали кирпичом, но впоследствии укрепление было модернизировано. В начале войны майор Андерсон занял этот форт с небольшим отрядом в семьдесят пять человек, который после сецессии Южной Каролины от Союза 20 декабря 1860 года был переброшен туда из форта-Молтри, в то время как войска штата немедленно захватили Молтри и все остальные форты вокруг гавани, а также федеральные общественные здания в Чарлстоне. Они также построили новые батареи на Моррис-Айленде, ближайшей к форту-Самтер суше. 9 января 1861 года вашингтонское правительство направило в гавань пароход «Стар оф уэст» с продовольствием и подкреплением из двухсот пятидесяти солдат. В этот день с Моррис-Айленда по нему был произведен первый выстрел Гражданской войны; судно было повреждено этим и последующими выстрелами, и его командир отказался от задуманного и отвел корабль назад. Впоследствии велось множество переговоров и проволочек, пока 8 апреля правительство окончательно не решило снабдить форт-Самтер продовольствием, поскольку запасы Андерсона исчерпывались 15-го числа, о чем и уведомило губернатора Южной Каролины. 11-го числа генерал Борегар, командовавший силами штата, потребовал сдачи форта, в чем было отказано. Рано утром следующего дня майора Андерсона уведомили, что по форту через час будет открыт огонь, и канонада началась 12-го числа в 4:20 утра. В полдень у гавани появился флот судов с продовольствием, обменялся сигналами с фортом, но не предпринял попыток высадки, и 13-го числа были согласованы условия капитуляции, в соответствии с которыми 14-го числа майор Андерсон со своим небольшим отрядом вышел из форта с воинскими почестями, салютуя американскому флагу пятьюдесятью залпами. Эта бомбардировка и эвакуация вызвали на Севере бурю патриотического возбуждения и положили начало Гражданской войне.

Военно-морские силы Соединенных Штатов атаковали форт-Самтер в апреле 1863 года, но были отбиты, причем монитор «Кеокук» получил столь серьезные повреждения, что впоследствии затонул. Впоследствии войска Севера высадились на Моррис-Айленде, возвели батареи и в августе частично разрушили укрепления Самтера; его бомбардировка, равно как и обстрел самого Чарлстона, продолжались с небольшими перерывами до окончания войны в 1865 году. На Моррис-Айленде была установлена оригинальная «дальнобойная пушка» — «Болотный ангел» генерала Гиллмора, которая ныне украшает питьевой фонтан в Трентоне, штат Нью-Джерси; ее способность — пока она, к несчастью, не разорвалась — метать снаряды в Чарлстон, что тогда считалось почти невозможным для снаряда расстоянием, привлекла внимание специалистов по артиллерийскому делу во всем мире. Ее яркой мишенью служил белый шпиль церкви Святого Михаила в осажденном городе. Эта знаменитая старинная церковь, ведущая свою историю с 1752 года, во время этих обстрелов была поражена шесть раз и сильно пострадала. Она также была частично разрушена циклоном в 1885 году и почти уничтожена землетрясением 1886 года, но с тех пор была восстановлена, и с ее высокого шпиля открывается прекрасный вид. Впрочем, Чарлстон, кажется, всегда привык к подобным вещам. Его статуя Уильяма Питта перед городской ратушей лишилась правой руки от британского пушечного ядра в 1780 году. Но если город и находится в некотором запустении, то его пышная растительность и цветы с лихвой окупают это. Везде в пригородах, на улицах и в садах видны великолепные азалии, магнолии, камелии и знаменитый вечнозеленый дуб, которые бурно разрастаются и добавляют очарования этой умиротворенной южнокаролинской метрополии.

ГОРОД САВАННА.

Морское побережье Южной Каролины и Джорджии во многом состоит из глубоко изрезанных заливов, со множеством островов, извилистых протоков и лабиринта водных путей, окаймленных густой растительностью. К югу от Чарлстонской гавани до реки Саванна множество протоков образуют систему внутреннего судоходства и формируют плодородные острова. Здесь имеются два вместительных пролива — Сент-Хелена и Порт-Ройал, причем последний является одной из лучших гаваней в мире и местом сбора американской североатлантической военно-морской эскадры, когда она находится в этих водах. Это было место первой высадки первоначальных колонистов Южной Каролины до того, как они отправились на реку Эшли, а ее главный город теперь — Бофорт на острове Сент-Хелена. На этих прибрежных островах выращивают знаменитый «морской хлопчатник», а весь низменный регион дает обильные урожаи риса. Прилегающая земля в основном болотистая, и ее главной отразью, помимо обработки полей, является разработка обширных залежей фосфоритов, из которых производят удобрения. Железная дорога, во многом проложенная на сваях, проходит через множество топей и болот, пересекает быстротекущие мутные ручьи, петляет над болотами и среди сосновых лесов, перемежающихся дубом, лавровишней и лавром, которые влажная атмосфера украсила гирляндами мрачного серого мха и скоплениями плюща и других ползучих растений. Овивающий и часто губящий листву деревьев гирляндовый мох придает пейзажу жутковатый и призрачный вид. Железнодорожный маршрут окаймлен на вид почти непроходимыми джунглями, редкие поселения сильно удалены друг от друга, а население немногочисленно и состоит в основном из негров, одетых в старомодную одежду с заплатами. Редкие появляющиеся белые имеют желтоватый оттенок кожи, их лица и одежда одинаково окрашены в цвет буро-желтого каштана, при этом обе расы, кажется, говорят на одном диалекте. Продвигаясь таким образом дальше на юг, каролинские «тархиллы» сменяются «крекерами» и «баттернатцами» («серыми мундирами»), которые выглядят так, будто их целое поколение валяли в глинистых почвах, осушаемых реками Эдисто, Кусоухатчи, Саванна и их притоками, и которые в глубине материка являются «глиноедами» Джорджии. Затем, переправившись через реку Саванна, маршрут пролегает по ровным низинам вдоль ее джорджийского берега прямо в город Саванна, куда прибываешь среди огромного скопления бочек со смолой и канифолью, тюков хлопка и лесоматериалов.