Об индейцах мы слышали много чего, но не увидели ни одного. Слухи о них усиливались по мере нашего продвижения на север и запад, но если они и крутились поблизости, то держались от нас на большом расстоянии. На станции Вирджиния, примерно на полпути, начальник станции сообщил, что пауни в полном составе стоят на Малом Блю; а на Большом Сэнди последний водитель дилижанса, прибывший из форта Карни, доложил, что форт Рено взят, форт Ларами осажден, а сам Карни находится в опасности. По его словам, на Малом Блю уже проткнули пикой и убили одного поселенца; тамошние пауни численностью в шестьсот вигвамов настроены мрачно и враждебно; а поскольку наш отряд слишком мал для эффективного сопротивления, он посоветовал нам вернуться. Дальше по пути мы обнаружили то тут, то там заброшенные ранчо с оставленными на корню посевами; а в один прекрасный день заметили вдалеке одинокого всадника, стремительно скачущего нам навстречу, в котором мы были уверены как в краснокожем. Но при ближайшем рассмотрении он оказался подростком-поселенцем, который ездил на несколько миль вверх по дороге на помощь соседу переехать. Он тоже наслушался историй о «страшных индейцах», но сказал, что его народ не слишком обращает на них внимание. Поначалу эти сообщения, признаюсь, несколько настораживали, поскольку мы вовсе не собирались расставаться со своими скальпами; но по мере того как наше безопасное продвижение день за днем развеивало одно за другим, мы быстро занесли себя в скептики по индейскому вопросу. Главным следствием стало усиление нашей бдительности и осмотрительности. Мы тщательно проверяли оружие по утрам и вечерам и редко останавливались даже на короткое время без выставления караула. В свое время мы достигли и миновали долину Малого Блю, не встретив ни единого пауни — все они ушли за две недели до этого к Республикан и Смоки-Хилл охотиться на бизонов, — и наконец благополучно прибыли в форт Карни. Там посмеялись над самой мыслью об индейцах к югу или востоку от них, но подтвердили неприятные слухи насчет Рено и Ларами. В конце концов, по мере нашего дальнейшего продвижения на запад, и эти слухи оказались ложными; и наше мнение об историях про страшных индейцев в целом оказалось не слишком лестным.
Немногие поселенцы вдоль маршрута состояли главным образом из выходцев из Новой Англии со значительной примесью немцев. У них обычно можно было купить молоко и яйца, но редко масло или овощи. Одну ночь мы разбили лагерь на Фэнси-Крик, неподалеку от фермы некоего мистера Сегриста, у которого раздобыли помидоры и лук, а также яйца и молоко; а поскольку за день мы подстрелили нескольких степных тетеревов, ужин выдался роскошным. Наш походный котелок был довольно примитивным предметом, хвастаться особо нечем, а повар оказался никудышным малым, как выяснилось позже; но у Л. обнаружился весьма удивительный талант к этому делу, так что мы устроились с комфортом. Сам этот Сегрист был весьма колоритной личностью по-своему. Уроженец Пенсильвании немецкого происхождения, он воспитывался в Индиане, но во время канзасских волнений эмигрировал на Фэнси-Крик, чтобы помочь отстоять территорию для свободы. Заселив здесь участок в четверть секции, он сначала построил себе бревенчатую хижину, а затем впоследствии расширил и улучшил ее пристройкой; теперь же он как раз закончил хороший двухэтажный каменный дом из магнезиального известняка и претендовал на роскошь. Вокруг него повсюду бродили стада и отары; он был сердечным, жизнерадостным человеком, не боящимся ни тяжелого труда, ни щепотки опасности; и было очевидно, что если он продолжит в том же духе, то вскоре станет богатым человеком. Разумеется, по политическим убеждениям он был республиканцем и выписывал сент-луисскую газету Westliche Post.
На Уайлд-Кэт-Крик в первый же день пути из форта Райли мы столкнулись с мистером Силверсом, оказавшимся проповедником Объединенных братьев во Христе. У него там был участок земли в полсекции, а у его зятя — ровно столько же по соседству. Они оба жили в грубых лачугах, поставленных собственными руками, но казались счастливыми и довольными. Во время войны он отправил одного сына в армию, а когда Прайс вторгся в Канзас, сам взял на плечо свою пограничную винтовку и выступил на защиту Лоуренса и Топики. Дома он трудился на своей ферме, но у него был пограничный приход с проповедническими точками на сто миль вокруг во всех направлениях, что заставляло его отсутствовать большую часть времени. Он казался истинным миссионером, разыскивающим заблудших овец, разбросанных вдоль границы, и мы пожелали ему счастливого пути. Его добрая жена угостила нас миской пахты прямо из маслобойки, а мы расплатились с ней свежайшими восточными газетами.
ГЛАВА III.
ВВЕРХ ПО ПЛАТТУ ДО ДЕНВЕРА.
Юнион Пасифик к тому времени только что достигла форта Карни из Омахи и стала главной сенсацией момента. Располагая крупными силами рабочей силы, дорога стремительно прокладывалась вверх по северному берегу Платта; но поскольку наш путь пролегал по южному берегу, мы не стали переправляться на ту сторону. Мало что мешало ее быстрому продвижению на милю или даже две в день, так как долина Платта поднимается постепенно и для целей железнодорожного строительства почти повсюду представляет собой практически ровное место. Теперь мы отпустили наш амбуланс и эскорт с инструкциями вернуться в форт Райли, а сами вместе со всем багажом пересели на сухопутные дилижансы Холлидея, которые стыковались здесь с железной дорогой.
Эта линия дилижансов долгое время была одним из передовых предприятий Америки и как предвестница железной дороги сыграла свою роль в перенесении цивилизации через континент. В ту пору она принадлежала мистеру Бену Холлидею, предприимчивому уроженцу Миссури, жившему в то время в Нью-Йорке. Изначально она попала к нему в руки за долги, но с тех пор он значительно увеличил и расширил ее сеть. Она шла от форта Карни до Денвера с ответвлениями в горнодобывающие районы; оттуда через Скалистые горы до Солт-Лейк-Сити; [2] оттуда через Айдахо к Колумбии с ответвлениями через Монтану; общая протяженность маршрутов составляла почти три тысячи миль, на ней работали шесть тысяч лошадей и мулов и более трехсот экипажей. Своему генеральному управляющему он платил десять тысяч долларов в год, дивизионным управляющим — половину этой суммы, а младшему персоналу — пропорционально. Сено, зерно и провизию ему приходилось возить за сотни миль, распределяя их вдоль маршрута, а топливо частенько доставлялось за полтораста миль. В компенсацию за все это он перевозил ежедневную почту США в обоих направлениях и за одну эту услугу получал от правительства более полумиллиона долларов в год. Вдобавок плата за проезд пассажиров от форта Карни до Денвера составляла сто пятьдесят долларов, до Солт-Лейк-Сити — триста, до Невады — четыреста пятьдесят, до Калифорнии — пятьсот, а до Айдахо и Монтаны — примерно столько же.
Мы обнаружили, что их дилижансы — это наши хорошо знакомые конкордские экипажи, и они значительно превзошли наши ожидания как по части комфорта, так и по скорости. Они были рассчитаны на девять пассажиров внутри — три полных ряда сидений — и столько же на крыше, сколько удавалось уговорить забраться. Упряжки состояли из четырех или шести лошадей в зависимости от дороги и расстояния между станциями. Сами животные вызывали у нас неизменное удивление: никаких сдавших кляч или полуголодных росинантов, вроде наших типичных восточных лошадей для дилижансов; как правило, они были упитанными и норовистыми и сделали бы честь любому коннику. Жилистые, с азартом, словно наевшиеся досыта овса, они часто срывались со станций полным галопом; проехав около мили или около того, переходили на ровную, устойчивую рысь и обычно поддерживали ее на протяжении всего пути до следующей станции. Эти «станции» располагались на расстоянии от десяти до двенадцати миль друг от друга, в зависимости от воды и травы, и представляли собой, как правило, грубейшего вида лачуги или землянки. Здесь мы находили другую упряжку, уже запряженную и рвущуюся в путь, и примерно через пятнадцать минут снова выезжали на дорогу. Остановки для еды делались дважды в день, по сорок минут каждая, и за исключением этого мы продолжали мчаться вперед днем и ночью. Еда была сносной для этих мест: обычно кофе, бифштекс или бекон, картофель и горячие оладьи на соде; но цены — один доллар и один доллар с полтиной за обед — казались грабительскими. Таким образом, в пути мы часто развивали скорость в десять и двенадцать миль в час и редко преодолевали менее ста и ста двадцати пяти миль в сутки.
Мы много разговаривали с кучерами, точнее, пытались, но, как правило, они были молчаливым народом. На козлах они были достаточно разговорчивы, но, оказавшись в седле с правлением из четырех или шести лошадей, они либо считали непрофессиональным вести беседы, либо были слишком поглощены своим делом. Я заметил это одному дивизионному суперинтенданту, на что он ответил: «Клянусь богом! Говорливый кучер — все равно что свистящая девчонка или кудахчущая курица, от него вечно никакого толку!» У каждого из них был свой участок в пятьдесят или шестьдесят миль — туда в один день и обратно на следующий, — и для людей вдоль маршрута они были важными персонами. Многих, как мы выяснили, были родом из Нью-Гэмпшира и западной части Нью-Йорка. Обычно это был бродячий народ, но стоило им устроиться кучерами дилижанса, как они редко оставляли эту работу насовсем. В этой жизни, какой бы тяжелой она ни была, таилось какое-то очарование, и мы встретили немало таких «иеху», которые правили лошадями годами и вовсе не собирались бросать это занятие. Они любили табак и виски, а когда дела шли не по их воле, извергали увесистые проклятия; но в массе своей они были сердечными, щедрыми парнями и сослужили миру добрую службу. Будучи доставщиками почты США, они чувствовали себя королями дороги и редко упускали возможность продемонстрировать это. «Очисти дорогу! Убирайся с пути со своими бычьими упряжками!» — таково было их извечное приветствие при обгоне или встрече с обозами; и если это требование не выполнялось быстро, они без колебаний врезались в волов и ругались на чем свет стоит. У меня сохранилось яркое воспоминание об одном подобном случае, когда мы врезались в упряжку волов, и справедливо разозленный погонщик послал нам свои комплименты в виде просвистевшей в воздухе пули, в то время как мы снова вихрем мчались дальше.
На попутчиков нам невероятно везло. Полковник Б. являлся прекрасным примером взлетов и падений типичного жителя Запада. Он был выпускником Вест-Пойнта, или, по крайней мере, учился там кадетом, а впоследствии прослужил несколько лет в регулярной армии. Уйдя в отставку, он впоследствии был избран вице-губернатором западного штата, а после стал губернатором, поскольку действовавший глава скончался. Когда разразилась война, он объявился в качестве полковника добровольческого полка и теперь, «повышенный в обратном порядке» (подобно ирландцу), прозябал в должности интенданта на посту в Прериях. Это был человек редкого ума и проницательности, неисчерпаемого остроумия и юмора (свой собственный злейший враг), и мы сожалели о расставании, когда он прибыл к своему месту службы. Затем с нами ехал швейцарский художник м-р Бухсер, направленный своим правительством для создания масштабного полотна, иллюстрирующего нашу недавнюю войну и включающего наших самых известных государственных деятелей и генералов, для Капитолия в Берне. Имея в запасе месяц-другой свободы, он с пользой тратил его на поездку в Прерии и Скалистые горы. Теперь он спешил присоединиться к генералу Шерману в Джулсберге, откуда должен был сопровождать его и его брата, сенатора от Огайо, в инспекционную поездку по фортам Ларами, Бьюфорд, Денвер, а затем обратно на восток через Арканзас. Он был внимательным наблюдателем, много путешествовал на обоих континентах, отличался разговорчивостью и компанейским нравом, а по-английски говорил как уроженец тех мест. В пути он постоянно делал зарисовки, создавая «этюды» долины Платт с крыши дилижанса, и когда мы расстались в форте Макферсон, это произошло с взаимной надеждой снова встретиться в Денвере. Далее с нами ехал доктор богословия из Иллинойса, методист по вероисповеданию, направлявшийся в Голден-Сити и в горы в поисках здоровья, а также для наблюдения за некими горнодобывающими интересами восточной компании. Был у нас и банкир из Нью-Йорка с симпатиами к «медным головам», направлявшийся в Айдахо-Сити, также в поисках рудников; но его жена была убежденной республиканкой и с лихвой компенсировала его политические ереси. Были у нас и другие попутчики: купцы, горняки, телеграфисты и т. д., и поистине не нашлось ни единого неприятного человека.
Что касается погоды, то в середине дня она была невыносимо жаркой (поскольку стоял конец августа и начало сентября), но утра и вечера выдавались восхитительными, а ночи неизменно превосходными. Большинство пассажиров предпочитали ехать внутри, но доктор М. и я выбрали места на крыше, что при определенных неудобствах все же имело свои плюсы. Днем это открывало нам более широкий обзор окрестностей, а по ночам мы устраивали себе постель из одеял на плоской крыше (предварительно раздобыв охапку сена на какой-нибудь станции) и засыпали с полным комфортом. Поначалу, пробуя этот способ и не понимая законов физики в данной ситуации, мы едва не скатывались вниз, когда дилижанс с размаху попадал в выбоину или накренялся набок; но вскоре мы приноровились привязывать себя веревкой или ремешком от поручня к поручню и благодаря этому ухитрялись заполучить изрядную дозу «сладостной утешительницы утомленной природы — целительного сна», в то время как наши попутчики внизу (девять человек внутри), упакованные как сельди в бочке, редко смыкали глаза. Большую часть времени луна была полной или около того, великолепная в своем незавуалированном великолепии. Небо было усыпано мириадами звезд, далеко превосходящими все то, что нам доводится видеть на востоке. Воздух, чистый и сухой, свободный от росы и заморозков, служил вечным тонизирующим средством для легких и мозга. Каждые сто миль или около того мы останавливались на день-два для инспекции какого-нибудь воинского поста, благодаря чему отдыхали. Пейзажи изо дня в день оставались свежими и меняющимися, изобилуя новыми впечатлениями. Короче говоря, за весь мой жизненный опыт у меня осталось мало столь же приятных воспоминаний, как эта поездка на крыше дилижанса через Прерии и вверх по реке Платт к Денверу. Однако одной ночью нас настиг ветряной шторм с вершины Скалистых гор, и в течение нескольких часов бушевала яростная, сырая и порывистая буря, пронизывающая до костей. Но около полуночи мы въехали в форт Морган и, остановившись в его гостеприимных помещениях, переждали, пока ветер не утих.
Закаты время от времени стояли великолепные, и один из них, особенно за фортом Седжвик или Джулсберг, заслуживает отдельного упоминания. Мы быстро катили вперед, когда солнце опустилось за облако, образовавшее огромный сегмент круга на горизонте, и из-за этого облака и из-за него хлынули его лучи с такой красотой, славой и роскошью, равных которым нам видеть не доводилось. Тяжелые, мрачные тучи висели на западе, тогда как над головой и на востоке они редели, превращаясь в почти невидимые легкие пятнистые массы, пока их не озарили отраженные лучи солнца. Среди них, по всему куполу небес, полыхали краски, трепещущие, как девичий румянец: то багровые и золотые, то пурпурные и фиолетовые, а затем вновь мечтательный, туманный, наполовину розовый, наполовину алый свет, который не поддается описанию. Мне доводилось видеть роскошные закаты в других местах — на Гудзоне, среди Аллеганских гор, у моря — но никогда еще — столь полные величия, мощи и возвышенности, как этот. Воздушные массы над головой казались висящими занавесами, одна за другой, подобно верхним кулисам в театре, а играющий среди них меняющийся свет усиливал эту иллюзию. Природа словно облачила здесь небеса в свои самые великолепные и пышные гобелены, будто пытаясь показать, какие славные ткани способны соткать ее безмолвные ткацкие станки; и над всем этим витало то таинственное молчание Прерий, которое кажется безмолвием вечности. Должно быть, нечто подобное полыхало в сознании поэта, когда он писал:
"All the west was washed with fire;
Great clouds were standing round the setting sun,
Like gaping caves, fantastic pinnacles,
Citadels throbbing in their own fierce light,
Tall spires that came and went like spires of flame,
Cliffs quivering with fire-snow, and peaks
Of piléd gorgeousness, and rocks of fire
A-tilt and poised, bare beaches, crimson seas."
Самое удивительное во всем этом было то, что пассажиры в следующем дилижансе, находившемся в сотне миль к востоку, были поражены тем же великолепным закатом и прибыли следом за нами в Денвер с аналогичными рассказами о его грандиозности и величии в том месте, где находились они сами.
ГЛАВА IV.
ВВЕРХ ПО РЕКЕ ПЛАТТ ДО ДЕНВЕРА (Окончание).
Сама долина Платт представляет собой великую борозду или желоб в сердце самих Прерий, простирающуюся строго на запад от Миссури до Скалистых гор. На линии нашего пояса северных городов и, следовательно, на пути распространения северных идей через континент, она выглядит так, будто природа предназначила ее для великой естественной магистрали, и она уже пришла к своему исполнению. Ранний выбор ее нашей армией эмигрантов в Колорадо, Юту, Калифорнию и т. д. объяснялся тем, что она обеспечивала три главные потребности: в лесе, воде и траве — лучше любого другого маршрута; а ее пологие склоны, наряду с растущей торговлей и потоком путешественников, сделали ее предначертанным путем Тихоокеанской железной дороги. В ширину она колеблется от пяти до десяти миль и ограничена с обеих сторон обрывистыми утесами высотой в две или три сотни футов, за которыми простираются сами Прерии. Простираясь от подножия этих утесов обычно на милю или более, лежит ровное плато или «ступень» (на языке обитателей Прерий), сложенное из песка и гравия и бесполезное для сельскохозяйственных целей из-за недостатка влаги. Конечно, весной здесь поддерживается скудная растительность, но задолго до окончания лета все зеленое высыхает и вянет. Затем идут собственно низины по обеим сторонам реки, состоящие из плодородного суглинка и глины, которые все лето производят траву в изобилии, и мы не видели причин, по которым на них также не могли бы произрастать большинство злаков и овощей. Возможно, здесь слишком северные широты для индейской кукурузы; но пшеница, ячмень, овес и рожь должны процветать там, за исключением мест, где почва может быть слишком сильно пропитана щелочью или содой. Однако их естественное предназначение — служить пастбищами, и я полагаю, что вскоре наши стада в огромном количестве будут пастись вдоль всего течения Платт. Когда вы добираетесь до Северной Платт, долина, разумеется, разветвляется, и вы продолжаете путь вверх по долине Южной Платт до Денвера. Плодородные и пригодные для обработки низины, конечно, сужаются по мере вашего продвижения; тем не менее они сохраняют значительную ширину почти везде, несмотря на наступающие утесы, а вокруг Денвера и за ним становятся чрезвычайно плодородными благодаря периодическому орошению по мере необходимости. Используйте неиссякаемые воды Платт с помощью ветряных мельниц или иным способом, как это делают со своими реками в Италии, Египте и Китае, и долина Платт на всем своем протяжении еще превратится в сад.