И тут внезапно с грохотом распахнулась калитка заднего двора, ударившись о забор, и четыре или пять мальчишек в коротких штанишках выскочили оттуда и с криками помчались вскачь по аллее.
У меня возникло странное чувство, будто среди них был тот мальчик, которым я когда-то был.
«В МИССУРИ»
ГЛАВА XVII
СОНЛИВЫЙ СЕНТ-ЛУИС
«Умеренность благополучных людей проистекает из душевного спокойствия, даруемого удачей». — Ларошфуко
Несколько лет назад, проезжая на запад через Аллеганские горы в вагоне с панорамными окнами поезда «Пенсильвания Лимитед», мой друг завел беседу с пожилым джентльменом, сидевшим в соседнем кресле.
— Судя по всему, он отлично знал те края, — рассказывал мне мой друг об этом инциденте позже. — Мы, должно быть, просидели там вместе часа два. Большую часть времени говорил он; я видел, что ему нравится говорить и что он рад собеседнику. Перед тем как сойти, он пожал мне руку и сказал, что был рад поболтать. А когда он ушел, проводник подошел и спросил, знаю ли я, кто это был. Я не знал. Оказалось, это был Эндрю Карнеги.
Я спросил друга, какое впечатление на него произвел мистер Карнеги.
— О, — ответил он, — я был очень удивлен, когда узнал, кто это был. Он показался вполне милым стариком, любезным и обходительным, но немного заурядным. Я ни за что не назвал бы его «вдохновенным миллионером». С тех пор я мысленно пытаюсь переосмыслить его образ.
Этот рассказ друга напомнил мне собственное знакомство с городом Сент-Луис, ведь лишь после того, как я покинул Сент-Луис, я понял, «что он из себя представляет». То есть во время пребывания там я упустил из виду тот факт, что это четвертый по величине город Америки. И теперь, оглядываясь назад, я чувствую по отношению к Сент-Луису то же самое, что мой друг чувствовал по отношению к «железному королю»: мне кажется, что он не соответствует своему положению.
Сент-Луис занимает первое место в мире по производству обуви, печей и табачных изделий; это крупнейший в мире рынок скобяных изделий, пиломатериалов и невыделанной пушнины; это главный в Америке рынок лошадей и мулов; он строит больше вагонов для трамваев и железных дорог, чем любой другой город страны; он лидирует по объемам дистрибуции кофе; он производит больше изделий из дерева, больше отечественных химикатов, больше пива. Во всем этом он лидирует. Чего он только не делает, так это не выглядит подобающе своему лидерству. В физическом отношении это большой разросшийся американский город вроде Буффало или Сент-Пола. На его улицах в массе своей отсутствует выразительность. В нем нет центра, у которого мог бы остановиться гость, интуитивно понимая, что он находится в сердце города. Это хаотичное, бессвязное место, где приходится спрашивать дорогу к главному торговому перекрестку. Подумать только, приходится спрашивать о такой вещи!
Я вовсе не хочу сказать, что Сент-Луис намного хуже по своему внешнему виду, чем некоторые другие американские города. Ибо американские города, как я уже говорил ранее, лишь недавно пробудились к осознанию потребности в широко спланированной городской красоте. Я лишь имею в виду, что Сент-Луис отстает в деле принятия мер по собственному благоустройству.
Практически любой город представляет собой парадокс, если только его поискать. Парадокс Сент-Луиса заключается в том, что это модный город без стиля. Но на самом деле это, судя по всему, вовсе не парадокс. Это лишь означает, что, будучи старым аристократическим городом с богатым и космополитичным населением и необычайно утонченной светской жизнью, Сент-Луис все же лишен градостроительной выразительности. Это неказистый город. Его нужно взять за руку и отвести к какому-нибудь портному по благоустройству городов, к какому-нибудь гражданскому галантерейщику, который оденет его подобающе тому джентльмену, каковым он в действительности является.
Я помню зажиточного старика, который был точно таким же. Дочери вынуждены были волочить его в магазин за новой одеждой. Он всегда твердил, что старый сюртук еще вполне сойдет; что у него нет ни времени, ни денег на новый. Тем не менее он вполне мог позволить себе обновки, и Сент-Луис тоже может. Городской долг сравнительно невелик, и в Америке найдется лишь два города с населением свыше 350 000 человек, где налоговая ставка ниже. Эти два города — Сан-Франциско и Кливленд. И каждый из них может послужить хорошим примером для Сент-Луиса в вопросах самосовершенствования. Сан-Франциско с населением едва ли вдвое больше сент-луисского тем не менее выглядит бесконечно более важным городом; в то время как Миннеаполис или Денвер могут произвести на случайного гостя, бродящего по их улицам, впечатление равных Сент-Луису по торговле и численности населения, хотя миссурийский мегаполис на самом деле значительно превосходит их вместе взятые. Впрочем, рассматривая слабости старого города, мы должны быть снисходительны — точно так же, как и при оценке причуд пожилого человека.
Пожилые люди и старые города не имели в своей юности тех преимуществ, которыми сегодня пользуются молодые люди и молодые города. Жизнь была суровее, и во многих отношениях не существовало никаких прецедентов. За исключением лишь редких случаев, таких как, например, Детройт или Саванна, планировкой городов в былые дни занимались в равной степени как коровы, так и люди. Посмотрите на Бостон, нижний Нью-Йорк, Сент-Пол или Сент-Луис. Как мало основатели этих городов подозревали о тех масштабах, которых они однажды достигнут! Совсем иначе обстояло дело с городами, начавшими развиваться в последние пятьдесят-шестьдесят лет, поскольку у них уже были примеры, показывающие, чего можно добиться, когда американский город действительно начинает расти. Сегодня все американские города, вплоть до самых маленьких поселков, таят в себе тайное подозрение, что они тоже когда-нибудь станут великими — великими по сравнению с тем, чем они являются сейчас. И те из них, кому не занимать энергии, готовы, пусть и в малом масштабе, встретить величие лицом к лицу, когда оно наконец придет.
Бедекер сообщает, что Сент-Луис был основан французами как пункт торговли пушниной в 1756 году. Публикация «Все о Сент-Луисе», составленная Лигой рекламистов Сент-Луиса, указывает 1764 год. Основателем был Пьер Лаглед, и интересно отметить, что некоторые из его потомков до сих пор живут там.
Когда Людовик XV уступил англичанам территорию к востоку от Миссисипи, он по секретному договору уступил Испании и западный берег. Испанская власть установилась в Сент-Луисе в 1770 году, но в 1804 году город вошел в состав Соединенных Штатов как часть приобретенной Луизианы.
The dilapidation of the quarter has continued steadily from Dickens's day to this, and the beauty now to be discovered there is that of decay and ruin
В прежние дни в городе было всего три улицы: Королевская улица в одном квартале от дамбы (ныне Мейн-стрит); Церковная улица, или рю де л'Эглиз (ныне Секонд-стрит); и Амбарная улица, или рю де Граж (ныне Терд-стрит).
Хотя в этом районе до сих пор можно увидеть несколько старых французских домов в плачевном состоянии, сейчас он по большей части отдан под конторы комиссионеров, склады и трущобы.
Чарльз Диккенс, описывая Сент-Луис в 1842 году, так характеризует этот квартал:
«В старой французской части города улицы узкие и кривые, а некоторые дома весьма причудливы и живописны: они построены из дерева, с обветшалыми галереями перед окнами, к которым можно подняться по лестницам, или скорее стремянкам, с улицы. В этом квартале есть и странные маленькие парикмахерские, и питейные заведения, а также изобилие полуразрушенных старых лачуг с моргающими окнами, какие можно встретить во Фландрии. Некоторые из этих древних жилищ с высокими мансардными окнами на фронтонах, заглядывающими в крыши, обладают каким-то французским пожатием плеч; а будучи перекошенными от старости, они кажутся свернутыми набок, словно гримасничают от удивления перед американскими усовершенствованиями».
«Излишне говорить, что таковые состоят из причалов, складов и новых зданий повсюду, а также великого множества грандиозных планов, которые все еще "продвигаются вперед". Впрочем, некоторые весьма неплохие дома, широкие улицы и магазины с мраморными фасадами уже продвинулись настолько, что находятся в состоянии завершения, и город вполне обещает через несколько лет значительно похорошеть; хотя вряд ли ему суждено соперничать по части изящества или красоты с Цинциннати... Широко распространена римско-католическая религия, привнесенная сюда первыми французскими поселенцами. Среди общественных учреждений — иезуитский колледж, монастырь "Дам Святого Сердца" и большая часовня при колледже, которая строилась во время моего визита... Архитектором этого здания является один из преподобных отцов... Орган будет доставлен из Бельгии... В дополнение к этим заведениям имеется римско-католический собор».
«Ни один человек никогда не признает нездоровым место, в котором он живет (если только он не уезжает оттуда), и я, вне всякого сомнения, окажусь в споре с жителями Сент-Луиса, поставив под сомнение безупречную целебность его климата... Здесь очень жарко...»
Собор, о котором писал Диккенс, остается, пожалуй, самым крепким зданием в той части, которая составляет старый город. Это почтенного вида громада из серого гранита, построенная на века и напоминающая своими французскими надписями и экзотическим обликом кусочек старого Квебека. Но по большей части разруха в этом квартале неуклонно продолжалась со времен Диккенса до наших дней, и та красота, которую теперь можно там обнаружить, — это красота тления и руин: трогательная красота, способная очаровать офортиста, но огорчающая любителя благоустройства, чей боевой клич неизменно включает заезженное слово "гражданский".
Исключением из общей неухоженности этого квартала служит старый зал Торговой биржи на Мейн-стрит. Построенное почти шестьдесят лет назад, это здание, ныне заброшенное и ветхое, тем не менее демонстрирует фасад редкостного для сооружений своего времени изящества. Я был удивлен, обнаружив, что этот старый зал не пользуется большей известностью в Сент-Луисе, и охотно рекомендую его вниманию тех, кто ценит архитектуру Мемориала Джефферсона, громоздкого нового собора на Линднелл-бульвар или того особняка на пересечении Гортенс-плейс и Кингс-Хайвей, который наводит на мысли о висячих садах Семирамиды. Уберите старый зал Торговой биржи с грязной мощеной булыжником Мейн-стрит, установите его вместо этого в Венеции рядом с Гран-каналом — и вы увидите, как турист из Сент-Луиса остановит свою гондолу, чтобы поглазеть!
Но какой город уважал свои руины? Рим использовал свои дворцы как каменоломни для строительных материалов. Сент-Луис уничтожил удивительный старый курган, который некогда стоял на углу Маунд-стрит и Бродвея, представляя собой одно из интереснейших археологических свидетельств в стране и вместе с меньшими курганами поблизости дававший Сент-Луису его титул «Города курганов».
С утверждениями Диккенса относительно летнего климата Сент-Луиса публикация «Все о Сент-Луисе» ни капли не согласна. В ней я обнаружил статью под заголовок: «В Сент-Луисе погода лучше, чем в других городах», преамбула к которой содержит следующую непреложную истину:
Вопрос о погоде исключительно локален и индивидуален. Каждый человек составляет собственное мнение о погоде по тому, как она на него влияет, где бы он ни находился.
Разъяснив это, автор переходит к конкретике. Он сообщает нам, что в Сент-Луисе «преобладающие ветры летом дуют через горы Озарк, обеспечивая прохладные ночи и приятные дни». А также то, что «летом температура не поднимается так высоко и периоды тепла длятся не так долго, как во многих северных городах». Последнее утверждение подкреплено — как, кажется мне, можно подкрепить практически любое утверждение в мире — статистикой. Какая же это чудесная вещь — статистика! Как же я хотел бы, чтобы Чарльз Диккенс увидел ее. Как бы он удивился. Как удивился я — ведь я тоже побывал в Сент-Луисе посреди года. Да, и мой спутник тоже. Он отправился в Сент-Луис несколько лет назад на съезд Демократической партии, но теперь с ним снова все в порядке.
Я показал ему статистику.
— Да ну! — воскликнул он. — Мне следовало сказать об этом раньше!
— Зачем? — потребовал ответа я.
— Будь у меня эти сведения во время съезда, — заявил он, — мне хватило бы ума не слечь в постель на шесть недель с тепловым ударом.
Хотя в центральной части Сент-Луиса, как я уже говорил, не хватает стройности и выразительности, тем не менее в этом районе имеется ряд зданий, которые по тем или иным причинам заслуживают внимания. Старый суд на Честнат-стрит и Маркет-стрит между Четвертой и Пятой улицами уверенно приближается к своему вековому юбилею и представляет интерес как величественная старая гранитная громада, и как место, где находился позорный столб, и где на его ступенях во время Гражданской войны проводились продажи рабов.
Недалеко от старого Суда стоит другое здание, олицетворяющее все современное, — крупнейшее офисное здание в мире, весьма достойное сооружение, занимающее целый городской квартал, построенное по проектам сент-луисских архитекторов Маурана, Расселла и Кроуэлла. Другое здание, примечательное своей красотой, — Центральная публичная библиотека, очень простое, соразмерное сооружение из серого гранита, спроектированное Кассом Гилбертом.
Сент-Луисский вокзал Юнион-стейшн интересен по нескольким причинам. Когда он строился, это был крупнейший вокзал в мире — один из первых великих вокзалов современного типа. Под его крышей размещается пять с половиной миль путей, и хотя архитектурно он превзойден некоторыми более новыми вокзалами, он все еще остается впечатляющим зданием — вернее, оставался бы таковым, если бы не его окружение из узких улочек, застроенных дешевыми питейными заведениями, закусочными и ночлежками. То, что любой город, способный построить столь великолепный терминал, одновременно способен оставить его в таком окружении, просто непостижимо. Впрочем, следует сказать, что предпринимались попытки улучшить это положение. Шесть или семь лет назад Гражданская лига предложила выкупить недвижимость напротив вокзала и превратить ее в парк. Сент-Луисская сонливость похоронила этот проект. У Городской комиссии по плану сейчас есть более сложный замысел, осуществление которого не только поместит вокзал в надлежащее обрамление, но и вернет к жизни обширный район в географическом центре города, который подвергся упадку и неуклонно деградирует, хотя через него проходят главные транспортные потоки между деловой и жилой частями города.
Этот проект в случае его реализации станет прекрасным шагом к созданию в центре Сент-Луиса какого-то внешнего свидетельства истинной значимости города. План предполагает прорубание полосы шириной в один квартал и длиной в две мили; снос всего, что находится между Маркет-стрит и Честнат-стрит, на всем протяжении от Твельф-стрит, которая служит восточной границей площади Сити-Холл, до Гранд-авеню на западе. Здесь предлагается проложить Центральную транспортную парковую магистраль, которая пройдет прямо перед вокзалом, соединив его как с деловыми, так и с жилыми кварталами, а также пройдет перед зданием Муниципального суда и городской ратушей, расположенными ближе к центру. План подразумевает устройство, похожее на Елисейские Поля, с широкой центральной аллеей для быстроходного транспорта, обсаженной деревьями с обеих сторон, и внешними дорогами для тяжелого движения.
Один эксперт в такой работе заявил, что «градостроительство выполняет мало задач более важных, чем восстановление упавшей стоимости недвижимости». Американские города начинают понимать, что вложения в разумно спланированные улучшения, подобные этому, связаны не только с городским достоинством и самоуважением, но и окупаются сами собой. Если Сент-Луис хочет в этом убедиться, ему достаточно навестить своего западного соседа, Канзас-Сити, где прокладка бульвара Пасео действительно возродила депрессивный район, превратив его в отличный квартал, удвоивший или утроивший стоимость прилегающей недвижимости и, разумеется, принесший городу возросшие налоговые поступления.
Куда более прискорбным обстоятельством, чем окружение вокзала, является беспрецедентная ситуация вокруг Свободного моста. Хотя отголоски этого скандала в той или иной мере доносились до всех уголков страны, пожалуй, необходимо дать краткую сводку дела в его нынешнем виде.
Три действующих моста через реку Миссисипи в Сент-Луисе находятся в частном управлении и являются платными. Рабочим людям, переходящим туда и обратно, приходится платить пятицентовую пошлину сверх стоимости проезда в транспорте. Облагаются налогом и товары. Именно с целью сокрушить эту монополию и был построен Свободный мост. Но после того как основной пролет моста был возведен, разгорелись междоусобные споры по поводу размещения подъездных путей, и в результате подъездные пути так и не построили. Таким образом, мост стоит по сей день, как стоял несколько лет назад — дорогостоящее, гротескное и бесполезное сооружение, перекинутое через реку, концы которого бессмысленно торчат над противоположными берегами. Тем временем город выплачивает проценты по облигациям моста по ставке, превышающей 300 долларов в день. Вопрос подъездных путей поднимался на нескольких выборах, но граждане до сих пор не проголосовали за необходимые облигации. История голосований по этому вопросу наглядно демонстрирует равнодушие. На одних выборах Двадцать восьмой округ, являющийся богатым и фешенебельным округом, подал по вопросу моста всего 2325 голосов из возможных 6732. Сделай свой долг одни лишь имеющие право голоса жители этого округа, вопрос был бы решен тогда же, и мост уже функционировал бы.
Человек привыкает к проявлениям городского равнодушия к вопросам реформ, которые, хотя на деле и не являются абстрактными, рядовому избирателю часто кажутся именно таковыми. Реформы — вещи, по крайней мере относительно, невидимые. Но Свободный мост — не невидимка! О нет! Он возвышается над рекой мрачной, исполинской шуткой на обозрение каждому — консервной банкой, привязанной к хвосту города.
The three used bridges which cross the Mississippi River at St. Louis are privately controlled toll bridges
Описывая Сент-Луис, я почему-то чувствую себя человеком, побывавшим на восхитительной вечеринке, где люди были очень добры к нему, а уходя, он предает гласности неприятные правды о скверной канализации в доме. И все же Сент-Луис — это общественное место, куда я отправился с заведомой целью описать свои впечатления. Читатель, возможно, будет рад в этот момент узнать, что некоторые из моих впечатлений носят приятный характер. Но прежде чем добраться до них, мне придется еще немного покопаться в этой субстанции, которая, как я начинаю сильно опасаться, напоминает «грязь».