Мистер Джексон. — Мне нужно сделать лишь одно замечание в дополнение к тем, что прозвучали от джентльмена из Пенсильвании. Что касается меня лично, то моя цель состоит не в том, чтобы обсуждать в Комитете всей палаты абстрактные вопросы международного права, а в том, чтобы принять меры для эффективного сопротивления и наказания за нарушение этих законов, насколько мы это можем. Если в соответствии с курсом, указанным моим коллегой, на рассмотрение в Комитете всей палаты будет представлена какая-либо резолюция, обязательно последует возражение, что этот вопрос находится на рассмотрении постоянного комитета, и будет заявлено, что действовать до тех пор, пока они не представят доклад, неуважительно. Если мой коллега поэтому придерживается мнения, что мы должны принять любые эффективные и быстрые меры, лучшим и наиболее скорым путем для него будет присоединиться к этому предложению. Я надеюсь, что предложение возобладает. Ради всего святого, если мы не расположены ничего предпринимать, давайте скажем об этом народу.
Мистер Крауниншилд. — С самого начала я выступал против передачи этого вопроса в Комитет путей и средств. Я не видел никаких причин для его направления в постоянный комитет. Не имея намерения бросать какую-либо тень на Комитет путей и средств, я поддерживаю это предложение. Мы заседаем уже семь или восемь недель — передача была осуществлена еще 6 декабря, а у нас до сих пор нет доклада. Этот вопрос, пожалуй, столь же интересен, сколь и любой другой из тех, что поднимались со времени учреждения национального правительства. Каково наше положение? Наши суда грабят на каждом море, наших моряков насильственно забирают на службу, три тысячи из них находятся на службе одной державы. Мы — нейтральная нация, и неприлично, чтобы какая-либо воюющая держава использовала их подобным образом. Подобно джентльмену из Виргинии, я готов действовать, мне не нужен доклад, чтобы руководствоваться им в своем решении. Я готов — не к военным мерам, а к закону о невзаимодействии с Великобританией. Я готов приостановить любые сношения с Великобританией до тех пор, пока она не вернет захваченные у нас корабли и удерживаемых ею насильно моряков. Я не стану более готовым к этому шагу после доклада Комитета путей и средств, чем нахожусь сейчас. Простой вопрос заключается в том, откажемся ли мы от торговли вовсе или окажем сопротивление несправедливой агрессии, направленной против нее? Но целью моего выступления было не углубление в этот предмет; я поднялся лишь для того, чтобы выразить свое мнение в пользу курса, указанного предложением. Комитет путей и средств расстроен, дезорганизован; два члена отсутствуют, а председатель, к сожалению, болен. У нас нет надежд на получение доклада; он может появиться лишь к концу сессии.
Мистер Грегг. — Я встаю, чтобы выразить схожее мнение с только что выступившим джентльменом.
Я поддерживаю это предложение по тем причинам, которые он назвал, а также по другой причине: ради последовательности. Хотя вопрос передан в Комитет путей и средств, он точно так же передан в Комитет всей палаты о состоянии Союза. Мемориалы от купцов Нью-Йорка и Филадельфии пошли по этому последнему пути. Это выносит вопрос на рассмотрение Комитета всей палаты. Мы связаны тем же обязательством заняться делами наших избирателей, что и в случае с посланием; и поскольку это дело имеет величайшую важность, я надеюсь, что весь этот вопрос будет передан в Комитет всей палаты.
Мистер Бидвелл. — Джентльмен из Пенсильвании опередил меня в мысли, которую я намеревался высказать. Поскольку главным документом по этому предмету является послание Президента, я считаю правильным направить его в тот же комитет, которому поручены мемориалы купцов из различных городов. Можно назвать еще одну причину в пользу такого порядка действий. В начале сессии существовала веская причина для передачи вопроса специальному комитету. Главной целью в то время было расследование масштабов и степени ущерба, причиненного воюющими державами; поскольку с тех пор мы получили полную информацию по этим пунктам от исполнительной власти, эта причина отпала, и отпала необходимость в каких-либо расследованиях со стороны избранного комитета.
Затем предложение об освобождении Комитета путей и средств было принято — за 68.
Невзаимодействие.
Мистер Грегг сказал, что он считает оскорбления, нанесенные нашему правительству, и ущерб, причиненный нашим гражданам некоторыми воюющими державами, таковыми по своей природе, которые требуют вмешательства правительства для достижения возмещения. Из мемориалов и петиций купцов Нью-Йорка, Филадельфии и других наших портовых городов, находящихся ныне на нашем столе, а также из посланий исполнительной власти явствует, что суда, являющиеся подлинной (bona fide) собственностью граждан Соединенных Штатов, были захвачены их крейсерами, а они сами и их грузы были конфискованы вопреки нашим правам как нейтральной нации и вопреки тому, что долгое время считалось международным правом по этому вопросу. Огромное число наших сограждан подверглось насильственному набору на службу, и, несмотря на наши неоднократные петиции, их жестоко удерживают в неволе и принуждают нести службу, возможно, глубоко противную их чувствам, вдали от их страны и друзей. Мы больше не можем мириться с этими оскорблениями и причиняемым вредом, сказал мистер Г., если только мы не желаем отказаться от той независимости, которая была и, я верю, всегда будет нашей гордостью и нашим хвастовством. Столь велики эти убытки и агрессивные действия, и столь неустанно они продолжаются, что я не знаю, нельзя ли рассматривать их в качестве достаточной причины для объявления войны. Однако это не моя цель. Я выступаю против войны и не соглашусь прибегнуть к ней до тех пор, пока другие находящиеся в нашей власти средства не окажутся испробованными тщетно. Мы, по моему мнению, обладаем средствами, которые при надлежащем использовании непременно достигнут цели. К ним я надеюсь мы теперь и обратимся, а с целью вынесения их на обсуждение я представлю резолюцию на рассмотрение Палаты, оставляя любые дальнейшие замечания по этому вопросу до тех пор, пока резолюция не будет рассмотрена в Комитете всей палаты о состоянии Союза, в который я намерен предложить ее передать.
Затем мистер Грегг предложил следующую резолюцию:
Поскольку Великобритания подвергает насильственному набору граждан Соединенных Штатов и принуждает их служить на борт своих военных кораблей, а также захватывает и конфискует суда, принадлежащие гражданам Соединенных Штатов, и их грузы, являющиеся подлинной (bona fide) собственностью американских граждан, не являющиеся контрабандой и не направляющиеся в осажденные или заблокированные места, под предлогом их участия во время войны в торговле с ее врагами, которая не была разрешена в мирное время:
И поскольку правительство Соединенных Штатов неоднократно заявляло британскому правительству протесты против этих несправедливых действий и требовало удовлетворения таковых, но безрезультатно:
Поэтому постановлено, что до тех пор, пока между двумя правительствами не будут заключены справедливые и удовлетворительные соглашения по этим пунктам, целесообразно, чтобы с —— дня —— никакие товары, изделия или продукты роста, производства или изготовления Великобритании либо каких-либо ее колоний или зависимых территорий не импортировались в Соединенные Штаты. При этом предусматривается, однако, что всякий раз, когда будут заключены соглашения, признанные президентом Соединенных Штатов удовлетворительными, он будет иметь право посредством прокламации установить день, с которого вышеупомянутый запрет прекратит свое действие.
После того как Палата согласилась рассмотреть данную резолюцию,
Мистер Томас сказал, что он поддержал предложение джентльмена из Пенсильвании и окажет ему решительную поддержку. Однако его больше устроило бы, если бы оно пошло еще дальше и запретило все торговые сношения с этой нацией до тех пор, пока она не прекратит совершать грабежи на нашей торговле, насильственно забирать наших граждан на службу в открытом море и не откажется от новых принципов, которые она недавно внесла в морской кодекс и которые он считает столь же несправедливыми, сколь и несанкционированными признанным международным правом.
Но поскольку единодушие в легислатуре нации желательно во все времена, а особенно на великих национальных вопросах, он был готов ради достижения такого результата в данном случае поступиться частью собственного мнения, чтобы пойти навстречу взглядам других джентльменов.
Настоящий вопрос был важным, и он выразил надежду, что уважаемый инициатор согласится отложить его рассмотрение на день-два, и внес предложение о его печати.
Мистер Грегг сказал, что его желанием было передать резолюцию в Комитет всей палаты о состоянии Союза, и внес соответствующее предложение, которое было принято без голосования, а резолюция была отправлена в печать.
Четверг, 30 января.
Законопроект, присланный из Сената и озаглавленный «Акт о наделении Георга Раппа и его сотоварищей по Обществу гармонии полномочиями на приобретение определенных земель», был прочитан дважды и передан в Комитет всей палаты на следующий понедельник.
Мистер Стэнфорд от комитета, назначенного двадцать третьего числа текущего месяца, представил законопроект об изменении времени проведения окружного суда в округе Северная Каролина; законопроект был прочитан дважды и передан в Комитет всей палаты на завтра.
В Палату был представлен и зачитан мемориал жителей города Сейлем в штате Массачусетс, подписанный комитетом от имени указанных жителей, в котором заявляется, что они с глубочайшим сожалением и тревожностью наблюдали за агрессией, совершенной против торговли Соединенных Штатов, и последовавшим за этим нарушением нейтральных прав в соответствии с новыми принятыми принципами и судебными решениями морских судов Великобритании; что они с равным отвращением смотрят на насильственный набор наших моряков, нарушение нашей юрисдикции посредством захватов у устьев наших гаваней и оскорбительное обращение с нашими судами в океане со стороны той же нации, являющееся не менее враждебным, чем поведение других наций, проявляющееся в пиратских грабежах и беззаконном разбое каперов у наших берегов; что, не требуя никаких иных мер, кроме тех, что одобрены справедливостью и продиктованы разумом — претендуя лишь на ведение честной торговли с ее обычными привилегиями, — желая мира, мирного соглашения и поддержания независимости своей страны посредством приобретений законного труда, они клянутся своими жизнями и имуществом поддержать те меры, которые могут быть приняты для защиты общенациональных прав и возмещения общенациональных обид. Передано на рассмотрение Комитета всей палаты о состоянии Союза.
Спикер представил Палате следующее письмо от секретаря военно-морского флота, адресованное Палате:
Сэр: во исполнение резолюции Палаты представителей от 27-го числа текущего месяца, предписывающей секретарю военно-морского флота «представить Палате отчет о состоянии фрегатов и других вооруженных судов общественного назначения, принадлежащих Соединенным Штатам, с выделением фрегатов, пригодных для действительной службы; с выделением тех, которые требуют ремонта, и суммы, необходимой для ремонта каждого; а также с выделением тех, от которых Соединенным Штатам было бы выгоднее избавиться, нежели их ремонтировать», я имею честь заявить—
Что фрегат «Конституция» в настоящее время находится в состоянии капитального ремонта и во всех отношениях готов к службе.
Что фрегат «Чесапик» недавно отремонтирован и пригоден для службы.
Что фрегаты «Адамс», «Эссекс» и «Джон Адамс» также пригодны для службы.
Что бриги «Сирен», «Хорнет», «Аргус» и «Виксен», шхуны «Наутилус» и «Энтерпрайз», бомбардирские суда «Спитфайр» и «Вендженс», а также все канонерские лодки пригодны для службы.
Что фрегаты «Президент», «Соединенные Штаты», «Конгресс», «Констеллейшн», «Нью-Йорк» и «Бостон» требуют ремонта; однако составить точную смету «суммы, необходимой для ремонта каждого», решительно невозможно.
Мне не известно ни одно судно, принадлежащее военно-морскому флоту, в отношении которого, по моему мнению, «Соединенным Штатам было бы выгодно избавиться от него, нежели ремонтировать».
По предложению г-на Дж. Рэндольфа первая и третья статьи законопроекта об отмене той части акта, которая разрешает принимать свидетельства государственного долга в уплату за государственные земли, и для прочих целей были переданы в Комитет всей Палаты.
Обсуждение деталей этого законопроекта, последовавшее за этим, заняло почти весь оставшийся день.
После того как комитет доложил о законопроекте с различными поправками, было вынесено постановление о его третьем чтении завтра.
Права нейтральных государств.
Г-н Дж. Рэндольф сказал, что все помнят, как в самом начале сессии та часть Послания Президента Соединенных Штатов, которая касается нарушения прав нейтральных государств воюющими державами, была передана в Комитет путей и средств. Все также помнят, что другое Послание на ту же тему или на тему, с ней связанную, было передано в тот же Комитет путей и средств. Как мне стало известно, сказал г-н Р. (поскольку недомогание не позволяло мне в течение последних нескольких дней присутствовать на своем месте при исполнении обязанностей), было принято предложение об освобождении Комитета путей и средств от рассмотрения этого вопроса. Поскольку это освобождение могло быть осуществлено под впечатлением того, что комитет проявил небрежность в исполнении возложенных на него обязанностей, я считаю своим долгом, прежде чем передать документы, связанные с этим вопросом, дать некоторый отчет о деятельности комитета. Одиннадцатого декабря комитет поручил своему председателю написать письмо государственному секретарю, которое я зачитаю. Г-н Р. зачитал письмо следующим образом:
Committee Room, Dec. 11, 1806.
Сэр: Комитет путей и средств поручил мне просить Вас распорядиться о предоставлении им такой информации по предмету прилагаемой резолюции, какую Государственный департамент может предоставить.
Особыми предметами нашего исследования являются—
1. Какие новые принципы или толкования международного права были приняты воюющими державами Европы в ущерб правам нейтральных государств?
2. Какое правительство утверждает эти принципы и толкования?
3. В какой степени от этого пострадала торговля Соединенных Штатов?
Свидетельствуя вам свое высочайшее уважение, сэр, ваш,
ДЖОН РЭНДОЛЬФ.
Государственный секретарь.
В субботу вечером, 25-го числа текущего месяца, Комитет путей и средств получил ответ на это письмо, который я передам Клерку, чтобы он мог быть направлен в новый комитет, которому было передано это дело. Мне излишне добавлять что-либо еще. Палата должна понимать, что, пока Комитет путей и средств пребывал в неведении, он не мог продолжать выполнение возложенных на него обязанностей, и что после получения информации от государственного секретаря столь поздно в течение дня для них было невозможно представить отчет к сегодняшнему дню; и, если я не ошибаюсь, предложение об освобождении Комитета путей и средств было внесено еще до получения ответа государственного секретаря.
Клерк соответственно зачитал письмо государственного секретаря следующего содержания:
Department of State, Jan. 25, 1806.
Государственный секретарь свидетельствует свое почтение г-ну Рэндольфу и имеет честь препроводить ему копию отчета, представленного сегодня Президенту Соединенных Штатов в отношении включения иностранными державами новых и пагубных принципов в международное право. Есть надежда, что этот отчет, наряду с сообщениями, сделанными Президентом Конгрессу, в особенности сообщением от 17-го числа текущего месяца, предоставит запрашиваемую для Комитета путей и средств информацию на основании письма г-на Рэндольфа от 11-го числа прошлого месяца.
Затем по предложению г-на Дж. Рэндольфа документы, положенные им на стол, были переданы в Комитет всей Палаты по состоянию Союза.
Пятница, 31 января.
Явился еще один член, а именно Уильям Блекледж из Северной Каролины, предъявил свои верительные грамоты, прошел присягу и занял свое место в Палате.
Мост через Потомак.
Затем Палата вновь преобразовалась в Комитет всей Палаты для рассмотрения резолюции в пользу разрешения возведения моста через Потомак.
Г-н Льюис. — Г-н председатель: есть лишь один вопрос, на который, по моему мнению, должно быть обращено внимание этого комитета: повредит ли возведение предполагаемого моста судоходству по реке Потомак? Это единственный вопрос, имеющий отношение к делу, и единственный краеугольный камень, на котором оно должно основываться. Давайте, г-н председатель, рассмотрим возражения и рассуждения лиц, подавших контрпетицию по этому вопросу. В своей петиции они заявляют, что «считают свои естественные и политические права ущемленными принятием этой меры, поскольку судоходство по реке будет от этого повреждено и затруднено; что из-за слияния течения и приливной воды в том месте, где предполагается построить мост, у задержанной речной воды возникнет склонность откладывать земляные частицы, которые она несет во время паводков, в результате чего, как они опасаются, нынешнее цельное, главное и глубокое русло может разделиться на множество мелких и узких протоков, к величайшему ущербу для судоходства». Это, сэр, голословное утверждение авторов контрпетиции; они не удосужились заявить ни единого факта или привести малейшее доказательство в поддержку результата, который они сочли заведомо неизбежным. Хотя бремя доказательства лежит на противниках этой меры, а не на ее сторонниках, тем не менее я готов и намерен доказать наилучшими доказательствами, какие только допускает существующее положение дел, что судоходство по Потомаку не только не пострадает, но и значительно выиграет от возведения этого моста. Сэр, доказательства, которые я представлю, почерпнуты из опыта. Известно, что как в Европе, так и в нашей стране опоры возводились специально для того, чтобы углубить русло и улучшить судоходство по рекам, и если этот эксперимент увенчался успехом во всех других странах и на всех реках, он непременно увенчается успехом и на Потомаке. Нельзя верить в то, что Потомак не похож ни на одну другую реку в мире. Но, сэр, если бы в нашем распоряжении не было опыта, здравый смысл и здравый рассудок воспротивились бы самой мысли об ухудшении судоходства указанным авторами контрпетиции образом. Если вы заставите суда всех видов проходить через ваш разводной пролет и, следовательно, следовать по одному и тому же руслу, разве это не послужит углублению и очищению русла за счет взбалтывания осадка, который мог там скопиться и который в таком случае будет унесен течениями? И вместо множества мелких протоков разве это не приведет к противоположному результату — улучшению и углублению единственного главного русла? Разумеется, именно таким и будет результат. Но, г-н председатель, хотя я и не склонен верить в то, что возведение этого моста может каким бы то ни было образом повредить судоходству по Потомаку, я все же откровенно признаю, что суда, следующие в Джорджтаун и из него, испытают определенные небольшие неудобства у разводного пролета; но эти неудобства будут столь незначительны, что совершенно затеряются при сравнении с тем огромным общим благом, которое будет достигнуто для общества. Доказав, как я надеюсь, удовлетворительным образом, что судоходство по Потомаку никак не может пострадать от принятия этой меры, давайте теперь рассмотрим те неудобства, которым будут подвергаться суда, проходящие через разводной пролет, поскольку это, по-видимому, остается единственной темой для расследования. Нам говорили здесь джентльмены, хорошо осведомленные о строительстве мостов и их последствиях, что при прохождении разводных пролетов задержки практически отсутствуют или вовсе не наблюдаются. Что часто суда проходят сквозь них, не опуская паруса и не задерживаясь ни на единое мгновение, когда у них попутный ветер, и что ни в коем случае нет необходимости задерживать их дольше чем на пять — пятнадцать минут. Если эта информация верна (а мы никак не можем в ней сомневаться), то где же, позвольте спросить, тот величайший ущерб для весьма малого числа судов, которым придется проходить через этот разводной пролет? Когда я говорю «весьма малое число», г-н председатель, я ссылаюсь на заявление, сделанное на днях моим достопочтенным коллегой, председателем комитета, чей отчет сейчас является предметом обсуждения. Тогда он сказал нам, что его данные взяты из реальных судовых записей таможни Джорджтауна за последние семь лет, и за это время туда зашло всего двадцать один корабль, шесть бригов, сто тридцать две шхуны и пятьдесят два шлюпа, что в общей сложности составляет двести одиннадцать судов всех видов. Мой коллега тогда умолчал или не был осведомлен о том факте, что значительная доля судов, зарегистрированных в Джорджтауне, никогда туда не заходила, а направлялась к Восточной ветви и фактически разгружалась там. Общеизвестно, что за последние семь лет множество крупных судов разгружалось на Восточной ветви одним лишь г-ном Барри, который в то время занимался крупными поставками муки и галет в Вест-Индию; однако все эти суда, а также великое множество судов, задействованных при вывозе из Филадефии мебели Конгресса, Президента и государственных служащих, наряду с судами, использовавшимися для доставки припасов и прочего на военно-морскую верфь на Восточной ветви, — все они были зарегистрированы в Джорджтауне, поскольку тот был единственным портом захода для Джорджтауна и города Вашингтон, что придавало Джорджтауну видимость торговли, на которую он на самом деле не имеет права. Я выяснил, что несколько лет назад несколько иностранных судов заходили в порт Джорджтауна для вывоза табака этого города и Бладенсбурга, а корабли обычно стояли в Восточной ветви, чтобы получить свой груз из обоих мест. Нельзя отрицать, что эта торговля пошла на убыль, ибо неопровержимым фактом является то, что единственный корабль, направлявшийся в Джорджтаун в прошлом году, под названием «Уильям Мердок» под командованием капитана Тома, был загружен на причале Барри на Восточной ветви, поскольку над отмелью ниже Джорджтауна не было достаточной глубины воды для прохода судна в это место и из него. Теперь же, сэр, из общего числа судов всех видов, зашедших в Джорджтаун за последние семь лет, мы можем смело вычесть одну четверть на те из них, которые никогда туда не заходили; тогда останется 158 судов, фактически прошедших вверх по реке в этот пункт за указанное время; разделив это число на семь, мы получим немногим менее двадцати трех судов в год и неполное одно судно за каждые две недели. Таким образом, сэр, это грозное препятствие — все эти серьезные задержки из-за разводного моста — после расследования оказываются весьма незначительными. Более того, первое оказывается равным нулю, а последнее — слишком ничтожным, чтобы заслуживать серьезного рассмотрения. Но, г-н председатель, дабы устранить всякое возражение или даже сомнение, которое может возникнуть у какой-либо части комитета, я готов внести в законопроект пункт, обязывающий Мостовую компанию компенсировать любые убытки от задержки у разводного пролета.