«Уничтожение ни одного здания в нашем городе не могло вызвать столько волнений и сожалений, как гибель Музея Барнума. Коллекция диковин была весьма обширной, и хотя многие из них, возможно, не обладали большой внутренней или мемориальной ценностью, значительная их часть, безусловно, представляла огромную ценность для любого музея. Но помимо этого, с этим местом были связаны приятные воспоминания: столько лет оно служило главным пристанищем для развлечений простого народа, который не может часто позволить себе потратиться на вечер в более дорогих театрах, в то время как для городских детей Музей Барнума был источником радости, вечно предлагая новые аттракционы — столь же пленительные и вызывающие столь же безоговорочную веру, как "Сказки тысячи и одной ночи". Будучи театром, зверинцем и музеем, он развлекал, просвещал и поражал. Если его тысячи и десятки тысяч ежегодных посетителей порой терялись в догадках перед лицом Шерстяной овцы, Неведомого существа или Русалки, то они находили утешение и определенность в лице Жирафа, Кит или Носорога. Если восковые фигуры пиратов и убийц заставляли их содрогаться от опасения, что эти жуткие изваяния сойдут со своих стеклянных витрин и повторят свои ужасные деяния, то их успокаивало присутствие самого кроткого и дружелюбного из гигантов и самой толстой из смертных женщин, один мертвый вес которых способен был раздавить все восковые фигуры в их первоначальные лепешки. Это был источник неизменного интереса для всех приезжих из провинции, и для многих из них Нью-Йорк был лишь местом, где находился Музей Барнума. Это было первое — а зачастую и единственное — место, которое они посещали, приезжая к нам, и ничто из того, что можно было бы придумать на основе наших нынешних ресурсов, не смогло бы предложить столько привлекательных сторон, если бы какой-нибудь более изобретательный шоумен не взялся пополнить коллекцию восковых преступников Барнума, посадив в клетку живых членов Совета олдерменов. Мы оплакиваем эту потерю, но не без утешения. Музей Барнума исчез, но сам Барнум, к счастью, не разделил участь своих гремучих змей и своего, по крайней мере, самого "не-счастливого семейства". В морях водятся рыбы, в лесах брородят звери; птицы по-прежнему летают в воздухе, а странные существа все еще бродят по пустыням; гиганты и пигмеи до сих пор ходят по земле; самый старый человек, самая толстая женщина и самый маленький ребенок все еще живы, и Барнум найдет их.
Или даже если бы ни одно из этих существ или вещей не существовало, мы могли бы довериться Барнуму — он бы создал их заново. Таким образом, потеря Музея временна, и как бы мы ни сочувствовали владельцу, общественность может положиться на его известные способности и энергию и рассчитывать на то, что он вскоре возродит место развлечений, которое было источником стольких невинных радостей и содержало в себе столько элементов прочного достоинства».
Как уже упоминалось, страховка мистера Барнума составляла всего сорок тысяч долларов, в то время как убытки достигали полных четырехсот тысяч, а поскольку его премия составляла пять процентов, он уже выплатил страховым компаниям больше, чем они ему вернули.
Его первым побуждением при подсчете убытков было отойти от активной жизни и всякой деловой деятельности, за исключением той, которой требовали его интересы в сфере недвижимости в Бриджопорте и Нью-Йорке. Он отправился к своему старому другу Хорасу Грили и попросил совета по этому поводу.
— Примите этот пожар как уведомление об увольнении и отправляйтесь на рыбалку, — сказал мистер Грили.
— Что? — воскликнул Барнум.
— Да, поезжайте на рыбалку, — ответил Грили. — Знаете, я собираюсь поехать уже тридцать лет и до сих пор не нашел на это времени.
И если бы не два обстоятельства, Барнум мог бы последовать этому совету. Сто пятьдесят сотрудников оставались без работы в пору года, когда найти хоть какое-то другое занятие было бы трудно. Это соображение было главным. Кроме того, Барнум чувствовал, что такому крупному городу, как Нью-Йорк, необходим хороший Музей, а его опыт четверть века в этой сфере предоставлял величайшие возможности для основания еще одного заведения подобного рода. Поэтому он взял несколько дней на раздумья.
Сотрудникам музея был устроен благотворительный вечер в Музыкальной академии, в котором приняли участие большинство драматических артистов города. По окончании мероприятия Барнума вызвали на сцену, и он произнес блестящую речь, в которой объявил, что решил основать еще один Музей и что, дабы обеспечить сотрудников работой на первое время, он на несколько недель арендовал театр «Винтер Гарден», а его новое заведение обещало быть готовым к осени.
Нью-йоркская газета Sun прокомментировала эту речь следующим образом:
«Одним из самых удачных экспромтов в ораторском искусстве, которые нам довелось слышать за последнее время, стала речь Барнума на благотворительном представлении, данном в его пользу его сотрудниками в пятницу после полудня. Если бы незнакомец захотел убедиться в том, как великому шоумену удалось так завладеть вниманием и слухом общественности за свою долгую карьеру, он вряд ли смог бы найти лучшую возможность для этого, чем прослушивание данной речи. Каждое слово, хотя и произнесенное с кажущейся беспечностью, задевало самую струну в сердцах его слушателей. Простая, убедительная и трогательная, она показала, насколько глубоко этот незаурядный человек понимает характер своих соотечественников и как легко он может играть на их чувствах.
Те, кто видит в Барнуме лишь шарлатана, на самом деле не имеют о нем никакого представления. Было бы легко продемонстрировать, что качества, приведшие его на нынешнюю ступень известности и материального благополучия, в другом занятии вознесли бы его на куда большую высоту. В его широте взглядов, глубоком знании людей, мужестве перед лицом неудач, несокрушимом упорстве, готовом красноречии и удивительном деловом чутье мы узнаем элементы, способствующие успеху в большинстве других начинаний. Больше, чем почти любого другого живущего ныне человека, Барнума можно назвать типичным представителем американского склада ума».
ГЛАВА XXXVIII. ПОЛИТИЧЕСКАЯ ЖИЗНЬ.
В ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ СОБРАНИИ КОННЕКТИКУТА — ВЕЛИКАЯ БИТВА ЗА ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ — ЭФФЕКТИВНЫЙ ХОД БАРНУМА — ПРЕДВЫБОРНАЯ КАМПАНИЯ СЕАТОРА США — КОНГРЕССИОНАЛЬНАЯ КАМПАНИЯ БАРНУМА — ВЫЗОВ, КОТОРЫЙ НЕ БЫЛ ПРИНЯТ. За время своей работы в законодательном собрании мистер Барнум завел много новых друзей и приятных знакомств, и произошло немало больших и малых событий, которые сделали эту сессию памятной. Барнум вовсе не был бездействующим депутатом. В нескольких случаях он действительно играл самую заметную роль в дебатах и разработке законопроектов. Однажды некий представитель, работавший юристом, внес резолюции о сокращении числа депутатов, убеждая, что «Палата» представляет собой слишком большой и громоздкий орган для слаженной работы; что меньшее количество людей способно выполнять дела быстрее и качественнее; и что, по сути, законодательное собрание Коннектикута настолько велико, что депутаты даже не успевают познакомиться друг с другом до того, как орган распускается без указания срока возобновления заседаний (sine die). Барнум возразил, что чем больше представителей, тем труднее оказывать на них давление; и если все они не могут познакомиться лично, тем лучше, ибо будет меньше «клиник» (группировок) и меньше возможностей для продвижения ненадлежащего законодательства.
— Поскольку Палата сейчас кажется мне немногочисленной, я внесу предложение отложить рассмотрение моих резолюций, — заметил депутат, — но я вынесу их на обсуждение, когда соберется полный состав.
— Согласно собственной теории джентльмена, — ответил Барнум, — чем меньше число, тем вернее мы приходим к правильным выводам. Поэтому сейчас как раз самое время принять решение; и я предлагаю рассмотреть резолюции этого господина». Это предложение было поддержано под раскаты смеха, и резолюции были отклонены почти единогласно еще до того, как депутат как следует осознал происходящее. Впоследствии он признал это довольно удачной шуткой, и во всяком случае — эффективной.
В то время у Коннектикута было две столицы — Хартфорд и Нью-Хейвен. Капитолий в Хартфорде представлял собой жалкое старое здание, слишком маленькое и совершенно непригодное для целей, которым оно служило; а здание в Нью-Хейвене было едва ли лучше. Барнум приложил большие усилия, чтобы добиться строительства новых зданий в обоих городах, и был назначен председателем комитета, ведавшего этим вопросом. В ходе расследования он выяснил, что Бриджопорт, Мидлтаун и Мериден готовы за свой счет построить прекрасные новые капитолии ради того, чтобы стать столицей штата. В результате ревность Хартфорда и Нью-Хейвена сильно возросла, и делегации горожан ожидали мистера Барнума, умоляя его не педалировать вопрос о переносе столицы. В конце концов ничего определенного сделано не было, но спустя годы Хартфорд стал единственной столицей, и там было возведено одно из лучших общественных зданий в мире.
Самым примечательным событием всей сессии, однако, стало то, что произошло ближе к ее концу, когда Барнум внес законопроект о внесении изменений в железнодорожное законодательство штата, добавив в него следующее:
«Раздел 508. Ни одна железнодорожная компания, у которой действовала система абонементных тарифов в течение более чем четырех лет, не должна отменять, изменять или модифицировать их, за исключением случаев регулирования платы, взимаемой за такие абонементы; и эта плата ни в коем случае не должна повышаться до такой степени, которая изменит соотношение между такими абонементами и тарифами, взимаемыми в то время за проезд на пригородных поездах железной дороги такой компании».
Компания New York and New Haven Railroad казалась полной решимости сдвинуть с места горы и небеса, лишь бы не допустить принятия этого закона. Коридоры законодательного собрания были заполнены железнодорожными лоббистами, которые осаждали почти каждого депутата. Мотивы Барнума подвергались нападкам, распространялись самые нелепые клеветнические слухи. Против него ополчились не только все юристы в Палате, но временами и какой-нибудь «сельский депутат», который обещал держаться до конца и помогать обуздывать алчность железнодорожных управляющих, отступал и голосовал на другой стороне. «Я посвятил, — говорит Барнум, — много часов и даже дней разъяснению истинного положения дел депутатам из сельских районов, и, хотя перспектива провести эту великую реформу выглядела довольно мрачно, я чувствовал, что на моей стороне находится большинство честных и бескорыстных членов Палаты. Наконец сенатор Баллард сообщил мне, что он провел опрос в Сенате и убежден, что законопроект сможет пройти через этот орган, если мне сопутствует такой же успех в Палате».
Дата финальных дебатов и голосования была назначена на утро 13 июля. В то время волнение достигло предела. Капитолий был переполнен железнодорожными лоббистами, поскольку практически каждая железная дорога в штате объединила усилия с компанией New York and New Haven, и каждый представитель находился на своем месте, за исключением больного депутата, который лечил железные дороги до тех пор, пока самому не потребовалось лечение. Дебаты начали застрельщики с обеих сторон, а завершил со стороны железнодорожников мистер Харрисон из Нью-Хейвена, который был председателем железнодорожного комитета. Мистер Харрисон был жестким, убедительным оратором и здравомыслящим юристом. Его речь продемонстрировала основательную работу мысли, а его искренность и высокий авторитет человека чести имели большой вес. К тому же его положение председателя комитета естественным образом влияло на некоторые голоса. Он утверждал, что досконально понимает суть вопроса, поскольку в качестве председателя выслушал все свидетельские показания и аргументы, поступавшие в этот комитет; и большинство членов комитета после должного обсуждения вынесло заключение против предложенного законопроекта.
Мистер Барнум поднялся, чтобы завершить дебаты. Он постарался кратко изложить суть всего дела. «Всего несколько лет назад, — сказал он, — компания New York and New Haven установила собственные цены на билеты для владельцев абонементов по всей линии дороги и тем самым побудила сотни жителей Нью-Йорка переехать в Коннектикут со своими семьями и построить дома на доселе неблагоустроенных участках, тем самым значительно увеличив стоимость земли и соответственно подняв наши налоговые поступления». Он настаивал на том, что между железной дорогой, этими владельцами абонементов и публикой в целом существовала молчаливая договоренность: те лица, которые решат переехать из соседнего штата и привезти свои семьи и капиталы в пределы Коннектикута, будут иметь право ездить по железной дороге на условиях, установленных в то время президентом и директорами; «что любое утверждение о том, будто железная дорога не может позволить себе предоставлять абонементы по ценам, которые они установили сами, абсурдно ввиду того факта, что даже сейчас, если тысяча семей, проживающих в Нью-Йорке и никогда не бывавших в нашем штате, предложит железной дороге переселить эти семьи (насчитывающие в совокупности пять тысяч человек) в Коннектикут и построить тысячу новых домов на линии дороги New York and New Haven при условии, что железная дорога будет всегда бесплатно перевозить главу семьи мужского пола, компания вполне могла бы позволить себе принять это предложение, потому что она получала бы полную плату за перевозку всех остальных членов этих семей в любое время, а также полную плату за всех их гостей и слуг».
«И теперь, — сказал он, — каковы факты? Требуем ли мы, чтобы железная дорога везла бесплатно хотя бы одну пятую часть этих новоселов? Требуем ли мы вообще принуждать их возить их по какой-то определенной фиксированной цене? Напротив, мы видим, что во время недавнего мятежа, когда золото продавалось по два доллара и восемьдесят центов за доллар, эта компания удвоила стоимость абонементов и сохраняет те же цены сейчас, хотя золото стоит вдвое меньше ($1,40). Мы не просим их возвращаться к прежним ценам; мы не принуждаем их останавливаться даже на этом; мы просто говорим: повышайте свои тарифы, наращивайте свои аппетиты сколько угодно, только вы не должны делать одного сына мачехой, а другого родной дочерью (одним поблажки, другим строгость). Вы установили и повысили цены для пассажиров всех классов так, как вам нравилось, и установили собственное соотношение между теми, кто платит за год, и теми, кто платит за разовую поездку; и теперь все, о чем мы просим, — это чтобы вы не меняли это соотношение. Берите по десять долларов с пассажира от Нью-Йорка до Нью-Хейвена, если у вас хватит смежности рискнуть конкурировать с пароходами; и на какой бы процент вы ни решили увеличить плату для разовых пассажиров, мы позволяем вам повысить тарифы для владельцев абонементов в той же пропорции».
Интересы штата, как и местных сообществ, требуют принятия этого закона; ибо если законом будет раз и навсегда закреплено, что цены на абонементы не подлежат повышению, многие люди оставят те места, где на железных дорогах допускается вымогательство, и поселятся в нашем штате. Но эти господа железнодорожники заявляют, что у них нет намерений повышать тарифы на абонементы, и осуждают то, что они называют «преждевременным законодательством» и незваным вмешательством в их дела. Господин спикер, «ложка хороша к обеду» (унция профилактики стоит фунта лечения). Люди, участвующие в заговорах против общественных интересов, всегда просят оставить их в покое. Джефф Дэвис просил лишь «оставить его в покое», когда Север собирал огромные армии для предотвращения распада Союза. Общество не может позволить себе оставить эти железные дороги в покое. Этот зал, переполненный железнодорожными лоббистами, как лягушки заполонившими Египет, служит предостережением всем честным законодателям: опасно давать монополиям шанс заклепать цепи, которые уже сковывают конечности тех, кого обстоятельства ставят в зависимость от этих компаний».
В этот момент его речи его прервал рассыльный, который передал ему депешу от его зятя из Нью-Йорка с пометкой «Срочно». Он вскрыл ее и прочитал. В ней сообщалось, что его Музей был полностью уничтожен пожаром. Он положил ее на стол и без малейшего изменения выражения лица продолжил свою речь следующим образом:
«Эти господа железнодорожники категорически отрицают любые намерения повышать плату за проезд по абонементам и делают вид, что считают крайне несправедливым, когда о таких бескорыстных и совестливых господах, как они, судят по делам Гудзонской и Гарлемской железных дорог. Но теперь, господин спикер, я собираюсь разоблачить двуличность этих людей. У меня на хвосте были детективы, ибо те, кто строит козни против общественных интересов, заслуживают за собой слежки. У меня в кармане есть неопровержимые доказательства того, что они планировали и планируют захватить в ловушку незащищенных владельцев абонементов на дороге New York and New Haven Railroad».
Затем он вытащил из кармана и зачитал две телеграммы, полученные тем утром: одну из Нью-Йорка, другую из Бриджопорта. В них сообщалось, что правление компании New York and New Haven Railroad накануне провело тайное заседание в Нью-Йорке с целью немедленного повышения стоимости абонементов на двадцать процентов, чтобы в случае принятия его законопроекта опередить его. Он продолжил:
«Теперь, господин спикер, я знаю, что эти депеши правдивы; моя информация поступает из самого лагеря. Я вижу директора компании New York and New Haven Railroad, сидящего в этом зале; я знаю, что он знает о правдивости этих депеш; и если он явится перед железнодорожным комитетом и под присягой подтвердит, что не знает о проведении вчера такого совещания ровно с этой целью, я выплачу тысячу долларов в качестве штрафа семьям бедных солдат этого города. Учитывая эту попытку упредить действия нашего законодательного собрания, я предлагаю поправку к рассматриваемому законопроекту, добавив после слова "соотношение" слова "в том виде, в каком оно существовало на 1 июля 1865 года". Таким образом мы пресечем любые действия, которые эти лощеные господа могли предпринять вчера. Теперь очевидно, что эти железнодорожники расставили ловушку для нашего законодательного собрания; и я предлагаю нам самим захлопнуть эту ловушку и посмотреть, не удастся ли нам поймать в нее этих изворотливых директоров железных дорог. Господин спикер, я ставлю вопрос на голосование».