«Начальная история США»

The French attempt to build a canal

Work begun by the United States

В 1869 году французская компания начала строительство канала в Панаме. Они столкнулись с большими трудностями. Расходы были столь велики, а растрата денег столь значительна, что до банкротства компании было достигнуто мало прогресса. В 1903 году Соединенные Штаты выкупили права французской компании и получили полосу земли шириной в десять миль от новой Республики Панама. Затем работы были начаты нашим правительством там, где французы их оставили.

George Washington Goethals, 1858

Studies engineering at West Point

Serves in the Spanish-American War

197. Джордж Вашингтон Гоеталс. В ходе работ произошло несколько смен на посту главного инженера, руководившего строительством канала. В 1907 году эта работа была поручена Джорджу Вашингтону Гоеталсу из корпуса армейских инженеров. Полковник Гоеталс родился в Бруклине 29 июня 1858 года. Очевидно, он был мальчиком с необычайными способностями. В возрасте пятнадцати лет он поступил в колледж Города Нью-Йорка. При выпуске он стоял во главе своего класса. Затем он приступил к изучению инженерного дела в Военной академии Соединенных Штатов в Вест-Пойнте. Он быстро продвигался по службе и в возрасте двадцати четырех лет был назначен первым лейтенантом армейских инженеров. После нескольких лет преподавания в Вест-Пойнте он был назначен капитаном инженеров. Благодаря своим способностям он был назначен ответственным за строительство канала Массел-Шолс на реке Теннесси. Во время испано-американской войны он служил с добровольцами в качестве подполковника и главного инженера.

Goethals put in charge

В 1907 году представилась великая возможность всей его жизни. Ему поручили руководство строительством Панамского канала. Он столкнулся с гигантской задачей. Но правительство его страны доверило ее ему, и он был полон решимости выполнить ее, потеряв от лихорадки не больше жизней, чем необходимо.

Canal completed, 1914

Великая работа была завершена при относительно небольших затратах. Тем временем полковник Гоеталс очистил зону канала и сделал ее здоровым местом для жизни.

Строительство канала заняло около восьми лет, потребовало услуг сорока тысяч человек и обошлось Соединенным Штатам в четыреста миллионов долларов.

Goethals governor of the Canal Zone

Когда канал был почти закончен, в 1914 году, в зоне канала было создано гражданское правительство. Президент Вильсон назначил полковника Гоеталса первым губернатором. Колоссальная задача, которую он выполнила столь блестяще, показала, что он был великим управленцем, а также великим инженером.

Benefit of Canal to the Pacific States

198. Значение канала для тихоокеанского побережья. Штаты тихоокеанского побережья теперь как никогда высоко котировались среди ведущих штатов страны. Они могли отправлять ценную продукцию своих лесов, рек, полей и шахт на атлантическое побережье водным путем. Водный маршрут в Нью-Йорк сократился на 7800 миль, а в Европу — более чем на 5600 миль. Канал обеспечивает более дешевый способ перевозки грузов, чем сухопутный маршрут, и его полезность в этом отношении не имеет пределов.

The San Francisco Exposition

В 1915 году в Сан-Франциско прошла Панамо-Тихоокеанская международная выставка, а в Сан-Диего — Панамо-Калифорнийская выставка в ознаменование открытия канала.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ В ПОМОЩЬ УЧАЩЕМУСЯ

Основные факты. 1. Искатели золота добирались до тихоокеанского побережья тремя путями: на судне вокруг мыса Горн; через перешеек в Панаме; и по тропам через горы. 2. С новыми открытиями золота и ростом населения на тихоокеанском побережье возникла острая необходимость в средствах быстрой связи. 3. В 1869 году была завершена Южная Тихоокеанская железная дорога. 4. Поселенцы в большом количестве прибывали на новый Запад; сельское хозяйство на великих равнинах стремительно развивалось. 5. Фермеры наводнили засушливые склоны и плато, а ирригационные проекты поддерживались правительством. 6. В Калифорнии, когда свободные залежи золота стало трудно находить, золотоискатели стали фермерами. 7. Сначала ведущий пшеничный штат, Калифорния затем стала ведущим штатом по выращиванию фруктов. 8. Вдоль побережья выросли крупные города.

9. Испано-американская война наглядно показала американцам острую необходимость водного пути между восточным и западным побережьями, который сократил бы расстояние. 10. Соединенные Штаты взялись за строительство канала в Панаме, выкупив права у французской компании, которая начала работы, но потерпела неудачу. 11. Джордж Вашингтон Гетхалс получил должность главного инженера. 12. Получив образование в Вест-Пойнте, Гетхалс служил начальником инженерных войск во время Испано-американской войны. 13. Канал был завершен в 1914 году, и Гетхалс был назначен первым губернатором зоны канала — полосы земли шириной в десять миль вдоль русла канала. 14. В 1915 году в Сан-Франциско прошла Панамо-Тихоокеанская международная выставка, посвященная открытию канала.

Вопросы для повторения. 1. Как золотоискатели добирались до тихоокеанского побережья? 2. Какой спрос породило растущее население на Западе? 3. Как называлась первая железная дорога, пересекавшая горы и ведшая к тихоокеанскому побережью? 4. Сколько железных дорог пересекает горы сегодня? 5. К чему привели железные дороги? 6. Как это отразилось на индейцах? 7. Как правительство помогало фермерам в засушливых районах? 8. Что произошло в Калифорнии, когда истощились запады доступного золота? 9. Какие крупные города выросли на тихоокеанском побережье? 10. Что происходило на равнинах к востоку от Скалистых гор? 11. Что впервые заставило американцев осознать острую необходимость канала через перешеек? 12. Кто начал строительство канала в Панаме? 13. Почему французы не преуспели? 14. Кто был назначен руководить работами американцев? 15. Где Гетхалс изучал инженерное дело? 16. В какой войне он служил? 17. Когда был завершен канал? 18. Как отмечалось это событие?

Рекомендуемая литература. Райт, «Детские рассказы об американском прогрессе» (Children's Stories of American Progress), стр. 268–298; Брукс, «История хлопчатника» (The Story of Cotton) и «История кукурузы» (The Story of Corn); Нида, «Панама и ее «водный мост»» (Panama and Its "Bridge of Water"), стр. 63–187.

ЛЮДИ НОВОГО ВРЕМЕНИ, СДЕЛАВШИЕ ВЕЛИКИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

ТОМАС А. ЭДИСОН — ВЕЛИЧАЙШИЙ В МИРЕ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

His parentage

199. Волшебник мира электричества. Томас А. Эдисон родился в 1847 году в Милане, штат Огайо. Предки его отца были голландцами, а матери — шотландцами. Когда ему было семь лет, родители переехали в Порт-Гурон, штат Мичиган.

ЭДИСОН ПРОДАЕТ ГАЗЕТЫ ПОСЛЕ БИТВЫ ПРИ ПИТТСБЕРГ-ЛАНДИНГ

Своим ранним образованием Эдисон был обязан заботе матери. В двенадцать лет он читал такие книги, как «Упадок и разрушение Римской империи» Гиббона, «История Англии» Юма, «Математические начала натуральной философии» Ньютона и «Словарь науки» Юра. Последняя книга оказалась для него слишком сложной из-за обилия математики.

A tireless reader

То, что Эдисон был великим читателем, доказывает его решение прочитать все книги в Детройтской свободной библиотеке! Он действительно осилил «пятнадцать футов томов», прежде чем кто-либо понял, что он делает.

В 1862 году генералом Грантом было дано страшное сражение при Питтсберг-Ландинге. Все хотели услышать новости. Эдисон купил тысячу газет, сел в поезд, и машинист разрешил ему уделять по несколько минут на каждой станции для продажи газет.

His experience as a newsboy

Когда показалась первая станция, Эдисон посмотрел вперед и увидел безумную толпу людей. Он схватил охапку газет, выскочил наружу и продал сорок штук до того, как поезд тронулся. На следующей станции платформа была заполнена кричащей толпой. Он поднял цену до десяти центов, но продал сто пятьдесят.

Наконец он добрался до Порт-Гурона. Станция находилась в миле от города. Эдисон взял свои газеты. Он встретил толпу, шедшую как раз к церкви, где проходило молитвенное собрание. Молитвенное собрание прервалось, и хотя он поднял цену до двадцати пяти центов, он «сорвал целый куш».

Experimenting in electricity

Эдисон очень рано начал проводить эксперименты с электричеством. Соорудив дома линию, привязав проволоку к лапам кошки и энергично потерев ее спину, он убедился в провале своего первого эксперимента: кошка никак не хотела стоять смирно!

Saves a life and receives lessons in telegraphy

Однажды в Маунт-Клеменс юный Эдисон увидел ребенка, играющего на железной дороге спиной к приближающемуся товарному поезду. Он бросился на ребенка, и оба рухнули на землю у обочины. За этот проявленный героизм телеграфист стал давать ему уроки телеграфии.

ТОМАС АЛВА ЭДИСОН

С фотографии натуры

Makes a set of telegraphic instruments

Becomes a tramp telegrapher

200. Начало изучения электричества. Он учился десять дней, а затем исчез. Вернулся он с полным комплектом телеграфных инструментов, сделанных собственными руками! Освоив ремесло, он начал период странствий в качестве телеграфиста. Для многих подростков это стало бы временем гибели, но Эдисон не пил и не курил. Он странствовал из Адриана в Форт-Уэйн, Индианаполис, Цинциннати, Мемфис и Бостон, задерживаясь в каждом месте на более или менее продолжительное время.

К тому времени, когда ему исполнилось двадцать два года, он изобрел и отчасти завершил свой план отправки двух депеш по одному проводу одновременно. Это было равносильно удвоению числа используемых проводов.

Repairs electric machinery and gains a situation

Эдисон был бедным мальчиком и задолжал двести-триста долларов. Он отправился из Бостона в Нью-Йорк. Биржевые спекулянты на Уолл-стрит были вне себя от волнения, так как электрическое оборудование вышло из строя. Никто не мог заставить его работать. Эдисон пробился вперед, увидел проблему и тут же устранил ее.

Все наперебой хвалили Эдисона. На следующий день его наняли заведовать всем электрическим оборудованием с жалованием в триста долларов в месяц.

Receives forty thousand dollars for his inventions

Через некоторое время он поступил на службу в компанию и посвятил свое время разработке изобретений. В конце концов компания прислала нескольких человек спросить Эдисона, сколько он возьмет за свои изобретения. Он уже решил назвать пять тысяч долларов. Но когда эти люди пришли, он ответил, что не знает. Он был ошеломлен, когда они предложили ему сорок тысяч долларов!

Establishes his first workshop

201. Изобретения Эдисона. В 1873 году Эдисон основал свою первую лабораторию или мастерскую в Ньюарке, штат Нью-Джерси. Здесь он собрал более трехсот человек, чтобы воплощать в жизнь изобретения, касающиеся электричества, которые подсказывал его деятельный мозг. Все они так же энтузиастически относились к изобретениям, как и сам Эдисон. В этой мастерской не было фиксированных часов работы! Когда дневная работа была закончена, рабочие часто умоляли разрешить им вернуться в мастерскую, чтобы завершить начатое.

More inventions

Builds a new laboratory and gathers a fine library

В этой лаборатории было сделано множество изобретений в области телеграфии и телефонии. Всего их насчитывалось сорок пять. Они принесли столько денег, что Эдисон решил, будто им необходимо место для работы получше. В Менло-Парке, штат Нью-Джерси, в двадцати четырех милях от Нью-Йорка, он построил лучшую на тот момент лабораторию в мире. Только на инструменты он потратил 100 000 долларов. В большой лаборатории в Менло-Парке Эдисон собрал одну из лучших научных библиотек, которые только можно было купить за деньги. Эта библиотека предназначалась для сотрудников завода — чтобы помогать им в изобретениях и доставлять им удовольствие.

ФОНОГРАФ

Invents the microphone

Микрофон — одно из изобретений Эдисона. Его назначение — усиливать звук при передаче его по проводам. Шуршание легкой кисточки из волос верблюда усиливается настолько, что кажется ревом могучего ветра в лесу гигантских сосен.

The megaphone

Затем последовал мегафон — инструмент для улавливания удаленных звуков. С помощью этого аппарата люди, разговаривающие на большом расстоянии друг от друга, могут легко слышать друг друга.

Фонограф, способный почти идеально воспроизводить человеческий голос и другие звуки, был изобретен Эдисоном в 1876 году.

ВЕЛИКАЯ МАСТЕРСКАЯ ЭДИСОНА В ОРАНЖЕ, ШТАТ НЬЮ-ДЖЕРСИ

Edison's first phonograph

Звуки достигают уха с помощью воздушных волн, которые приводит в движение звучащее тело. В первом фонографе Эдисона эти волны ударяли по кусочку натянутого пергамента и фиксировались иглой на диске из оловянной фольги. Но оловянная фольга плохо держит форму. В 1888 году Эдисон запатентовал усовершенствованный фонограф, в котором запись производилась на восковой диск.

Грамзаписи на фонографе теперь изготавливаются из расчета сто канавок на дюйм. Каждая канавка имеет глубину не более четырех тысячных долей дюйма. Рычажок с сапфировым наконечником прорезает канавки. Его крошечные следы были сфотографированы — это один из способов увидеть звук!

What the phonograph does

Фонограф повсеместно используется для развлечения. Он сохраняет голоса великих певцов для потомков. С его помощью можно собирать песни и крупицы фольклора на языках, которые сейчас вымирают.

The electric light

Эдисон претворил в жизнь множество принципов, открытых другими людьми. Он не претендует на звание первооткрывателя электрического света. Однако он сделал очень многое для того, чтобы сделать его полезным людям как для освещения домов, так и для освещения больших городов.

The first great electrical exhibition

Зимой 1880 года в Менло-Парке Эдисон продемонстрировал публике свое электрическое освещение. Посетители съезжались со всех концов страны посмотреть на это удивительное зрелище. На улицах и внутри зданий было установлено семьсот светильников. Эдисон создал гораздо более яркий свет, чем все те, что использовались прежде.

202. Новая великая индустрия. Эдисон также принял участие в создании другого изобретения, заслугу в котором американцы могут в основном приписать себе, — кинематографа.

Settling a racetrack dispute

Спор о скачках сыграл главную роль в открытии движущихся картинок. Вопрос заключался в том, отрывал ли когда-нибудь лошадь все четыре ноги от земли одновременно. Чтобы разрешить его, привлекли Эдуарда Мейбриджа, правительственного служащего. Он протянул через ипподром шнуры, прикрепленные к затворам ряда фотоаппаратов. Когда лошадь пробегала мимо, она сама себя фотографировала. Позже Мейбридж создал камеру, которая могла делать снимки очень быстро, но он не умел хорошо показывать свои фотографии.

Edison's camera

В 1892 году Эдисон изобрел камеру, в которой использовались длинные полоски целлулоидной пленки. Эти картинки рассматривались через прорезь по одному человеку за раз.

Другой правительственный служащий, К. Фрэнсис Дженкинс, в 1894 году изобрел первый полноценный аппарат для показа движущихся картинок.

The moving picture business

Поначалу люди не спешили принимать новое развлечение. Теперь утверждается, что кинематограф является нашей пятой по величине отраслью промышленности. Вероятно, билетов здесь продается ежегодно столько, сколько людей на земле.

Moving pictures of the war

Во время войны в каждой армии были свои операторы хроникальных фильмов. Они снимали торпедированные корабли, воздушные бои и сражения среди ледяных вершин Альп, часто рискуя собственной жизнью. Великие события мировой истории, такие как подписание перемирия, теперь могут быть запечатлены для будущих времен. Такие кадры учат нас тому, чему нельзя легко научиться по книгам.

Многие школы имеют собственный аппарат и используют киноленты как часть своей обычной классной работы. Сначала тема излагается в общих чертах, затем показываются кадры, а после этого ученики пишут о том, что они узнали.

Moving pictures in schools

В некоторых школах есть свои собственные фильмы. Другим легко их достать. Наше правительство рассылает образовательные фильмы о строительстве силосных башен, молочном деле, производстве самолетов и многих правительственных мероприятиях. У коммерческих фирм есть фильмы для проката об обуви, мыле, автомобилях и других производимых ими вещах. Обычные кинокомпании выпускают фильмы о жизни животных, природных чудесах нашей страны, текущих событиях, зарубежных странах и других темах, подходящих для использования в школе, например, обучение извлечению кубического корня с помощью мультипликационных фильмов.

Вне стен школы кинематограф может использоваться в образовательных целях в сфере социального обслуживания и американизации. Один штат, Северная Каролина, имеет грузовики, перевозящие кинопроекторы для многих своих округов. С помощью этих машин в небольших городах можно регулярно устраивать показы образовательных и развлекательных фильмов.

ДВА ИЗОБРЕТЕНИЯ, ШИРОКО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В БИЗНЕСЕ

The work of many inventors

203. Кристофер Л. Шоулз и пишущая машинка. Пишущую машинку нельзя назвать изобретением какого-то одного человека. Над этой задачей работало множество изобретателей, причем половина из них — американцы, ведь даже простая машина имеет множество деталей.

ПИШУЩАЯ МАШИНКА И ДИКТАФОН

Сначала были созданы машины, с помощью которых слепые могли печатать рельефные буквы. Небольшая трудность может задержать великое изобретение. Пишущая машинка не создавалась долгое время после этого, потому что изобретатели не знали, как наносить чернила на литеры.

Более пятидесяти лет назад в журнале Scientific American была напечатана статья о новом изобретении, которое несколько напыщенно назвали «литературным пианино». Кристофер Латам Шоулз, редактор из Висконсина, прочитал эту статью. Он был убежден, что сможет сам сделать пишущую машинку лучше.

The earliest typewriter

Он принялся за работу, и его первая пишущая машинка была запатентована в 1868 году. Она действительно напоминала пианино. У нее были длинные клавиши из слоновой кости и черного дерева, но также имелся и третий набор штырькообразных клавиш, подобных тем, что мы используем сейчас. Литеры располагались на рычагах, расставленных по кругу. В ней был пробел и способ продвигать бумагу по мере ее набора, а также красящая лента, которую он позаимствовал у более раннего изобретателя.

Машинка Шоулза была первой успешной практической пишущей машинкой из всех созданных. Теперь в этой стране ежегодно выпускается продукция стоимостью почти двадцать миллионов долларов.

204. Диктафон в делопроизводстве. Интересным ответвлением фонографа Эдисона является диктафон, используемый при надиктовывании деловых писем. Он состоит из двух очень похожих машин. На первую надеваются гладкие восковые цилиндры. Диктующий человек говорит в трубку. Затем оператор диктафона надевает цилиндры на свою машину, вставляет в уши легкие трубки и записывает надиктованный текст на пишущей машинке по мере его прослушивания.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДИКТАФОНА

Обе машины приводятся в движение электродвигателями, причем машину оператора можно остановить ногой. Восковые цилиндры можно состругивать и использовать снова и снова.

Диктафон означает огромную экономию времени и труда, так как надиктовывать можно где угодно и в любой момент.

ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В СОЕДИНЕНИХ ШТАТАХ

205. Самые первые автомобили. Первым видом автомобиля, который люди пытались построить, была «паровая повозка». Француз в 1755 году изобрел паровой дорожный вагон, предназначенный для буксировки полевого орудия. Но его изобретение не управлялось и вскоре разбилось, врезавшись в стену.

"Steamers"

Сто лет назад в Англии несколько таких «пароходов» использовались в качестве дилижансов. Это были шумные, громоздкие «пароходы», которые всегда могли взорваться. Они не пользовался популярностью, и был принят закон, согласно которому впереди них всегда должен идти человек с красным флагом. Им разрешалось двигаться со скоростью всего четыре мили в час. Разумеется, это означало, что пользоваться ими было совершенно невозможно.

Watts could not imagine good roads

Оливер Эванс из Филадельфии построил первый паровой автомобиль в Соединенных Штатах в 1804 году, чтобы довезти до реки построенную им паровую плоскодонку. Эванс и другие изобретатели после него почти сто лет работали над самоходными повозками, но никого не смогли заинтересовать своими планами. Уатт, великий английский изобретатель паровой машины, остановил друга, который почти изобрел автомобиль. Это бесполезно, говорил он; дороги не позволят осуществлять столь быстрые поездки. Уатт мог изобрести паровую машину, но ему никогда не приходило в голову, что хорошие дороги можно легко построить. Использование резиновых шин в 1887 году прекратило тряску, которая представляла собой такую большую проблему.

В 1892 году Чарльз Дьюро построил первый в Америке автомобиль с бензиновым двигателем. Он пытался получить деньги на продолжение своей работы. Он сказал одному бизнесмену: «Вы и я доживем до того времени, когда на улице будет больше автомобилей, чем лошадей». Тот посчитал его сумасшедшим и отказался помочь. Теперь лошади становятся редкостью в крупных городах.

РАННИЙ АВТОМОБИЛЬ

206. Америка — страна автомобилей. В 1891 году в нашей стране было создано первое электрическое транспортное средство. Первый автомобиль с бензиновым двигателем был продан 24 марта 1898 года. Теперь, двадцать лет спустя, наша страна производит почти полмиллиона машин ежегодно. Другие страны отстают по сравнению с нами. Четыре пятые всех автомобилей в мире принадлежат Соединенным Штатам.

Motor trucks in the war

Автогрузовики способны перевозить много тонн и сейчас очень широко используются для перевозок, особенно в городах. К концу войны наше правительство имело в заграничном использовании семьдесят тысяч грузовиков.

В один из моментов, когда германская армия угрожала Парижу, город спасла лишь непрекращающаяся вереница грузовиков, двигавшихся по большой французской дороге и перевозивших людей и припасы на фронт. В память об этой службе французы называют данную дорогу «Священным путем».

УИЛБУР И ОРВИЛЛ РАЙТ — ЛЮДИ, ПОДАРИВШИЕ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ КРЫЛЬЯ

207. Ранние попытки полета. Парить по воздуху подобно птицам — это амбиция, которая ослепляла людей с древних времен. Греческие мифы рассказывают нам о Фаэтоне, который правил конями солнца, и об Икаре, который подлетел слишком близко к солнцу на крыльях из перьев и воска.

УИЛБУР РАЙТ

Studying birds

Чтобы научиться летать, люди изучали крылья гигантских птиц, живших миллионы лет назад, производили точные математические расчеты, а затем делали себе крылья из перьев или кожи. Но с этими крыльями они могли лишь планировать на землю с высоких башен или утёсов. Из этого исследования они вынесли одну полезную вещь. Они обнаружили, что крыло птицы изгибается точно так же, как вы сгибаете длинный лист бумаги, если берете его за противоположные углы и начинаете скручивать. Это называется принципом винта и теперь используется при изготовлении лопастей пропеллеров аэропланов.

208. Первые аэропланы. Ранние аэропланы, модели аэропланов и планеры создавались в самых странных, нелепых формах, какие только можно вообразить. В них насчитывалось от одного до пяти и более крыльев, расположенных практически под всевозможными углами. Некоторые походили на ряд коробчатых змеев, некоторые — на драконов, а некоторые — на целую коллекцию старинных ветряных мельниц, скрепленных вместе.

ОРВИЛЛ РАЙТ

Совсем недавно люди работали с этими странными моделями, ведь первый успешный полет на аэроплане был совершен всего примерно за десять лет до Мировой войны.

Изобретение воздушного шара пришло поздно в истории полетов. Два сына французского бумажного фабриканта, вероятно, сделали первый аэростат. Они наполнили большой мешок горячим воздухом от костра и обнаружили, что он поднялся и улетел.

Ранние воздушные шары переносились по воздуху воздушными течениями, и ими нельзя было управлять. Их пассажиров часто уносило в море, где они тонули.

Zeppelins

Немец, граф Цеппелин, изобрел воздушный шар, называемый дирижаблем, потому что им можно было управлять в воздухе. Немцы назвали эти большие сигарообразные воздушные шары «цеппелинами» в честь их изобретателя.

Дирижабли теперь строятся длиной более двух кварталов, примерно с крупнейшие линкоры. Они могут поднимать тяжелые грузы, но очень дороги, легко ломаются и требуют огромных эллингов или ангаров для укрытия.

First successful flight

Дирижабль в собственном смысле означает управляемый аэростат, в то время как аэроплан — это машина тяжелее воздуха. Первый успешный полет сколько-нибудь значительной дальности на управляемом аэроплане был совершен Уилбуром Райтом в 1903 году в Китти-Хоке, штат Северная Каролина. Это был также первый случай, когда аэроплан приводился в движение бензиновым двигателем.

Did bicycle repairing

209. Братья Райт. Уилбур Райт был одним из двух братьев, которые долгое время работали над проблемой летательного аппарата. Он родился в 1867 году, а его брат Орвилл — в 1871-м. Их отец был епископом, чья прекрасная библиотека заменила мальчикам университетское образование. Уилбур и Орвилл изучали главным образом труды по физике, математике и технике. На жизнь они зарабатывали изготовлением и ремонтом велосипедов. Но много времени они проводили за экспериментами с различными видами планеров. Они также изучали поведение атмосферы. Аэростатика, или наука о воздухе, является очень сложной и важной частью полета.

Flights by airplane models

До успеха Уилбура Райта в 1903 году был достигнут прогресс разного рода. В разных странах совершались довольно продолжительные полеты на планерах. Два американца, Лэнгли и Хайрам Максим, разработали модели с паровыми двигателями. Машина Лэнгли пролетела полмили над Потомаком, а машина Максима, хотя ей и не разрешали свободно летать, была достаточно прочной, чтобы нести человека.

ДИРИЖАБЛЬ

Братья Райт поступили умно, применив бензиновый мотор. Паровая машина с ее крупными котлами была, конечно, гораздо тяжелее. В хвосте их аппарата имелся руль направления, но они также изобрели новый способ руления. Путем «деформации» или изгиба плоскостей моноплан с одним комплектом крыльев мог сохранять равновесие так же хорошо, как и биплан, имеющий два.

РАННИЙ АЭРОПЛАН РАЙТОВ

После первого полета Уилбура Райта в 1903 году несколько французов совершили успешные полеты. Но в 1908 году Уилбур Райт отправился во Францию и побил рекорды всех французских авиаторов беспрецедентным достижением — он пробыл в воздухе более двух часов.

МОНОПЛАН

По фотографии моноплана Блерио в журнале «Полет» (Flying), Нью-Йорк

Air records

Теперь аэроплан может проделывать всевозможные фантастические трюки. Авиаторы десятки раз «делают мертвую петлю» и перемещаются в любом направлении по воздуху по своему желанию. Они могут подниматься в воздух на тридцать шесть тысяч футов и летать со скоростью три мили в минуту. В 1907 году Орвилл Райт совершил первый рекордный полет продолжительностью в час. Все это было достигнуто едва ли за дюжину лет с тех пор. Полет развивался особенно быстро во время Мировой войны. Аэропланы использовались для разведки вражеских позиций, корректировки артиллерийского огня, сбрасывания бомб, обстрела солдат и охоты на подводные лодки. Дерзкие и блестящие бои авиаторов в Мировой войне составляют историю более захватывающую, чем любой роман. Такие инциденты, как посадка на горящих самолетах или на машинах с частично сорванным полотном, не были редкостью для этих воздушных бойцов.

ГИДРОПЛАН

Bombing machines

Один тип аэроплана использовался для боя, а другой, более тяжелый — для бомбардировки. Воздушное бомбометание теперь настолько точно, что в будущем может оказаться бесполезным строить супердредноуты и крупные линкоры.

210. Мирное применение аэроплана. В мирное время аэропланы полезны для исследований, а также для перевозки пассажиров и легких грузов. Теперь можно купить аэропланы, которые стоят едва ли дороже ранних автомобилей.

Airplanes carry the mail

Аэропланы в нашей стране используются главным образом для перевозки почты. «Почта должна лететь» — девиз почтальонов воздуха, и в бурю, и в туман, даже перед лицом торнадо, она доставлялась.

В мае 1919 года гидроплан, принадлежащий военно-морским силам Соединенных Штатов, совершил первый перелет через океан. Гидроплан — это аэроплан с корпусом, похожим на лодку, благодаря чему он способен садиться на воду и подниматься с нее.

Transatlantic flights

В июле британский дирижабль перелетел через океан вместе с экипажем. Несколькими неделями ранее британский самолет перелетел с континента на континент менее чем за шестнадцать часов. Колумбу потребовалось семьдесят дней, чтобы совершить свое пересечение.

ДЖОН П. ХОЛЛАНД, НАУЧИВШИЙ ЛЮДЕЙ ПЛАВАТЬ ПОД ВОДОЙ

Bushnell and Fulton and the undersea boat

211. Подводная лодка. Во время Войны за независимость американец по фамилии Бушнелл работал над проблемой создания лодки, которая плавала бы под поверхностью моря. Он первым занялся этой проблемой и называется отцом подводной лодки. Несколько лет спустя Роберт Фултон (стр. 257) заинтересовался подводными лодками. В 1801 году он построил одну для французского правительства. Но Фултон переключил свои усилия на создание пароходов и не стал продолжать свои планы по созданию успешной ныряющей лодки.

John P. Holland, 1842

212. Джон П. Холланд. Джон П. Холланд родился в Ирландии в 1842 году. Он был усердным мальчиком и стал учителем. Истории о Бушнелле и Фултоне заинтересовали его, и он внимательно изучил то, что они сделали.

Он приехал в Америку и поселился в Нью-Джерси. Там он получил место учителя в приходской школе. Он продолжил изучение подводной лодки, проводя множество экспериментов и испытаний.

ДЖОН П. ХОЛЛАНД

С фотографии

Первая подводная лодка Холланда увязла в грязи. Но он не сдался. Свою следующую лодку он назвал «Фениан Рэм» («Фенеанский таран»). Она пугала людей, когда неожиданно высовывала нос из воды и так же быстро исчезала.

В 1895 году после ряда суровых испытаний Холланду удалось заинтересовать своими планами правительство Соединенных Штатов. Он построил для него подводную лодку, которую назвал «Планджер».

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА

Холланд теперь образовал компанию для строительства своих лодок. В 1898 году он выпустил знаменитую подводную лодку «Холланд». Эта лодка разрешила любые сомнения насчет того, на что способны подводные лодки. Она была длиной всего пятьдесят футов, но могла нырять под воду и снова подниматься по воле изобретателя. С того времени компания Холланда построила множество подводных лодок для всех великих держав мира.

The periscope

С верхней части подводной лодки вверх простирается длинная тонкая трубка, называемая перископом. Когда лодка находится под водой, конец этой трубки возвышается над поверхностью. С помощью определенного расположения линз и зеркал в этой трубке наблюдатель в подводной лодке может видеть все на поверхности воды. Таким образом, лодку можно направлять в любую сторону.

Холланд умер в 1914 году.

Value in war

213. Подводная лодка в войне и мире. Подводная лодка широко используется в военное время. Военный ныряльщик снабжен одной, а иногда и двумя трубками, через которые можно выпускать торпеды или бомбы по вражеским кораблям, пока подводная лодка скрыта под водой. Подводную лодку очень трудно обнаружить, когда она находится под водой. Единственным признаком ее приближения является легкая рябь на поверхности. Но если мы посмотрим прямо вниз на воду с большой высоты, то очертания лодки можно легко разглядеть. В военное время аэропланы используются для выслеживания подводной лодки.

Use of the submarine in peace

В мирное время подводная лодка также представляет огромную ценность. Она не подвержена сильным штормам на море, так как может спастись от волн путем погружения. Эти лодки могут пересекать океан и достаточно велики, чтобы перевозить грузы ценных товаров. В июле 1916 года мир был потрясен прибытием в Балтимор торговой подводной лодки «Дойчланд». Загруженная торговыми товарами, в основном химикатами, она вышла из Бремена, проскользнула мимо британской и французской блокады и за пятнадцать дней достигла Америки.

Одной из причин вступления Америки в Мировую войну была попытка Германии уморить Англию голодом с помощью подводной блокады.

Fighting the submarine

214. Другие военные изобретения. «Глубинная бомба» была совершенно новым изобретением. Ее можно было «сбросить» над тем местом, где была замечена подводная лодка. Очень часто она разрывала подводную лодку на куски.

«Танк» представлял собой «движущуюся железную крепость», буксируемую трактором. Он мог разрывать проволочные заграждения в клочья и пересекать вражеские окопы. «Глубинная бомба» и «танк» использовались главным образом союзниками.

Широкое применение «отравляющего газа» было впервые начато немцами. Были изобретены пушки, способные стрелять на многие мили. Одна из них била на семьдесят миль и более.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ, ПРИЗВАННЫЕ ПОМОЧЬ УЧЕНИКУ

Основные факты. 1. Эдисон выучился телеграфии и сделал собственные инструменты. 2. Эдисон спас положение на Уолл-стрит и создал себе репутацию, а также сколотил немалое состояние. 3. Он сделал множество изобретений в области телеграфии и телефонии. 4. Он построил великие лаборатории в Нью-Джерси, где множество людей работали, помогая ему. 5. Эдисон изобрел фонограф и работал над улучшением электрического света. 6. Спор о скачках привел к изобретению движущихся картинок. 7. Эдисон усовершенствовал камеру для движущихся картинок. 8. К. Фрэнсис Дженкинс изобрел первый полноценный аппарат для показа движущихся картинок. 9. Во время Мировой войны на всех фронтах велись замечательные киносъемки. 10. Движущиеся картинки часто используются в школах и в других местах в образовательных целях. 11. Пишущая машинка была на самом деле результатом труда многих разных изобретателей. 12. Сначала были изобретены пишущие машины для слепых. 13. Пишущая машинка Кристофера Шоулза была первой изобретенной практической машинкой. 14. Диктафон является поистине развитием фонографа Эдисона. 15. Он состоит из двух машин и используется в делопроизводстве для экономии времени. 16. Паровые автомобили были первыми изобретенными автомобилями. 17. В течение ста лет множество изобретателей работали в попытках построить автомобили. 18. Первый бензиновый автомобиль в этой стране был построен Чарльзом Дьюро. 19. Соединенные Штаты далеко впереди по количеству производимых и используемых автомобилей. 20. Люди веками пытались открыть способ летать. 21. Они наполняли воздушные шары газом или нагретым воздухом, которые уносили их высоко вверх. 22. Дирижабли были изобретены Цеппелином. 23. Уилбур и Орвилл Райт построили успешную машину тяжелее воздуха. 24. Бензиновый двигатель сделал их успех возможным. 25. Аэропланы теперь могут летать со скоростью три мили в минуту. 26. Весь великий прогресс в полетах произошел после первого успешного полета Райта в 1903 году. 27. В войне аэропланы использовались для наблюдения за противником, ведения боя и бомбардировок. 28. В нашей стране аэропланы теперь используются главным образом для перевозки почты. 29. Гидроплан имеет корпус, похожий на лодку. 30. В 1919 году были совершены три успешных перелета через Атлантику. 31. Джон П. Холланд первым преуспел в строительстве подводной лодки. 32. Подводная лодка управляется с помощью перископа и ценна в мирное и военное время. 33. Глубинные бомбы и танки были новыми изобретениями. 34. Немцы применили отравляющий газ.

Вопросы для повторения. 1. Какие книги мог читать Эдисон в двенадцать лет? 2. Расскажите о его тысяче газет. 3. Каковы были причина и следствие его первых уроков телеграфии? 4. Каково было его первое великое изобретение? 5. Что он обнаружил на Уолл-стрит в Нью-Йорке? 6. Сколько Эдисон думал запросить за свое изобретение? 7. Сколько ему предложили? 8. Расскажите историю работы в мастерской Эдисона в Ньюарке, штат Нью-Джерси. 9. Зачем ему понадобилась большая библиотека в Менло-Парке? 10. Как распространяется звук? 11. В чем была проблема первого фонографа Эдисона? 12. Назовите некоторые области применения фонографа. 13. Составьте список великих изобретений Эдисона. 14. Расскажите, как появились первые движущиеся картинки? 15. Чем аппарат, изобретенный Эдисоном, отличался от настоящего аппарата для показа движущихся картинок? 16. Кто изобрел первый полноценный аппарат для показа движущихся картинок? 17. Насколько важен кинобизнес? 18. Расскажите о некоторых эпизодах войны, которые вы видели в кинохронике. 19. Использует ли ваша школа кинопроектор на классных занятиях? 20. Как изучаются уроки при использовании движущихся картинок? 21. Где школы могут брать свои фильмы? 22. Назовите два других применения движущихся картинок. 23. Какое более раннее изобретение напоминало пишущую машинку? 24. Назовите одну простую вещь, отсутствие которой мешало людям изобрести пишущую машинку раньше. 25. Опишите первую пишущую машинку Шоулза. 26. Из какого изобретения произошел диктафон? 27. Как осуществляется надиктовывание с помощью диктафона? 28. Какая трудность сдерживала прогресс автомобиля? 29. Назовите два способа преодоления этой проблемы. 30. Сколько лет автомобильному бизнесу? 31. Каково положение Соединенных Штатов по сравнению с другими странами по числу используемых автомобилей? 32. Как автогрузовики помешали немцам захватить Париж? 33. Что такое цеппелин или дирижабль? 34. Расскажите об исследованиях братьев Райт. 35. Какого прогресса добились другие до того, как братья Райт преуспели? 36. Что было необычного в полете Уилбура Райта в 1903 году? 37. Что такое моноплан? биплан? гидроплан? дирижабль? 38. Назовите некоторые мирные и военные сферы применения аэропланов. 39. Расскажите историю изобретений Холланда. 40. Каково назначение подводной лодки? 41. Назовите первую подводную лодку, пересекшую Атлантику.

Рекомендуемая литература. Томас А. Эдисон: Моури, «Американские изобретения и изобретатели» (American Inventions and Inventors), стр. 85–89; Диксон, «Жизнь и изобретения Эдисона» (Life and Inventions of Edison), стр. 4–153, 280–388.

Кристофер Л. Шоулз: Хьюберт, «Изобретатели» (Inventors), стр. 161–163.

Автомобиль: Даблдей, «Рассказы об изобретателях» (Stories of Inventors), стр. 69–84; Форман, «Рассказы о полезных изобретениях» (Stories of Useful Inventions), стр. 161–163.

Уилбур и Орвилл Райт: Уэйд, «Просветители» (The Light Bringers), стр. 112–141; Делакомб, «Книга юных воздухоплавателей» (The Boys' Book of Airships); Симондс, «Все о воздушных кораблях» (All about Airships); Холланд, «Исторические изобретения» (Historic Inventions), стр. 273–295.

Джон П. Холланд: Корбин, «Романтика подводной техники» (The Romance of Submarine Engineering); Бишоп, «История подводной лодки» (The Story of the Submarine); Уильямс, «Романтика современных изобретений» (Romance of Modern Inventions), стр. 143–165.

ГЕРОИНИ НАЦИОНАЛЬНОГО ПРОГРЕССА

ЭЛИЗАБЕТ КЭДИ СТАНТОН И СЬЮЗАН Б. ЭНТОНИ — ДВЕ ПИОНЕРКИ В ДЕЛЕ ЖЕНСКОГО ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ПРАВА

Women play an important part in early progress

215. Женщины нашей нации. Женщины сыграли большую роль в прогрессе нашей нации. В колониальные времена женщинам часто приходилось защищать свои дома от индейцев. Они переносили тяготы первых поселений столь же мужественно, как и мужчины. У них были более широкие права и большая свобода, чем в Англии в то время, потому что их помощь была совершенно очевидно необходима в этой новой стране.

К 1850 году почти четверть общего объема производства нации создавалась женщинами, но в остальном до того времени жизнь женщин проходила почти исключительно в их домах. Хотя до 1833 года женщинам не были доступны колледжи, многие матери знали книги достаточно хорошо, чтобы готовить своих сыновей к колледжу на дому.

Women's service in war

Во время Войны за независимость женщины создали общество под названием «Дочери свободы», чтобы прясть и шить для своих солдат. Они отдавали свои дорогие оловянные ложки и посуду на переплавку для пуль. Как женщины всегда и поступали, они ухаживали за больными и ранеными после сражений.

ЭЛИЗАБЕТ КЭДИ СТАНТОН

С фотографии

В великой Гражданской войне женщины были нужны еще больше для ухода за ранеными, так как даже тогда не было Красного Креста или большого числа профессиональных медсестер, к которым можно было бы обратиться. Женщины заменяли призванных на войну мужчин во многих сферах, и особенно в преподавании в школах. По обе стороны фронта женщины работали в полях, а иногда выступали в роли шпионок или служили в рядах войск в маскировке. Южные женщины также в большом количестве шли на заводы. Им приходилось сталкиваться с еще большими трудностями, чем женщинам на Севере, и они часто оказывались лицом к лицу с голодом.

На фронтире женщины всегда работали в полях, когда это было необходимо, и часто помогали строить дома, в которых жили. Бесстрашный дух первопроходцев и прекрасный, стойкий характер этих женщин снискали им высочайшее уважение. Это было одной из причин, почему западные штаты первыми предоставили женщинам право голоса.

Women's equality with men

Задолго до Гражданской войны появились великие лидеры в деле женского прогресса. Эти лидеры видели, что во многих отношениях женщины доказали свое равенство с мужчинами. Это побудило их призывать к расширению возможностей для женщин, которые тогда почти не имели юридических прав. Теперь лидеры требовали привилегий, которыми пользовались только мужчины. Мы все должны знать истории этих женщин с мудрым и бесстрашным видением.

Born, 1815

216. Элизабет Кэди Стантон. Элизабет Кэди родилась в Нью-Йорке в 1815 году. Ее детство было счастливым, оно прошло с братом и сестрами. Она была здоровой, розовощекой девочкой, полной жизни и веселья, которая верила, что девочки равны мальчикам и обладают точно таким же интеллектом.

Studies hard

Когда Элизабет было одиннадцать лет, ее брат умер. Ее отец глубоко скорбел об утрате своего единственного сына, и Элизабет решила постараться быть для отца всем тем, кем мог бы стать ее брат. Поэтому она усердно занялась учебой и самосовершенствованием.

Finds woman's position unequal

Ее отец был юристом. Он был членом конгресса. Много часов вне школы Элизабет проводила в его кабинете, слушая, как его клиенты излагают свои дела. Она постепенно прониклась возмущением из-за обнаружившегося неравного положения женщин практически во всех сферах жизни. Она решила посвятить свою жизнь тому, чтобы добиться для женщин тех же прав и привилегий, какими обладали мужчины.

Marries Henry B. Stanton

Во время учебы она не пренебрегала искусством ведения домашнего хозяйства. Она считала это занятие делом высочайшего достоинства и важности. В возрасте двадцати пяти лет она вышла замуж за Генри Б. Стантона, юриста и журналиста, который со студенческих лет выступал в речах и печати против рабства. Но она не забыла свою давнюю решимость бороться за права женщин, даже будучи занятой обязанностями по дому и воспитанием детей.

Calls woman's rights convention

217. Первая конвенция за права женщин. В 1848 году миссис Стантон созвала конвенцию за права женщин — первую из когда-либо проводившихся. Ее целью было «обсуждение социального, гражданского и религиозного положения и прав женщин».

"Declaration of Sentiments"

Women demand the right to vote

Миссис Стантон зачитала конвенции свод из двенадцати резолюций — ныне знаменитую «Декларацию чувств». В ней требовалось равенство женщин с мужчинами и «все те права и привилегии, которые принадлежат им как гражданам Соединенных Штатов», включая право голоса. Это было первое публичное требование женского избирательного права. Резолюции были приняты. За конвенцией последовала буря насмешек, но позиция миссис Стантон осталась неизменной.

СЬЮЗАН Б. ЭНТОНИ

С фотографии Видера, Олбани, шт. Нью-Йорк

Susan B. Anthony, 1820

218. Сьюзан Б. Энтони. Несколько лет спустя после этой исторической конвенции миссис Стантон познакомилась со Сьюзан Б. Энтони. Мисс Энтони была дочерью членов Религиозного общества Друзей, или квакеров, как их часто называют. Она родилась в Саут-Адамсе, штат Массачусетс, в 1820 году. Ее отец содержал школу в Баттенвилле, штат Нью-Йорк, и здесь Сьюзан получила свое раннее образование.

Teaches school

Won to the cause of woman's rights

Своего семнадцатого дня рождения и до встречи с миссис Стантон мисс Энтони занималась преподаванием в школе. Но теперь великие национальные вопросы отмены рабства и трезвости отвлекали ее от работы учительницы. Сначала мисс Энтони не разделяла «Декларацию чувств», но после встречи с миссис Стантон дело женских прав приобрело способного, увлеченного и неутомимого друга.

National Woman's Suffrage Association

С этого времени они боролись бок о бок за дело женщин. Они путешествовали и читали лекции во всех уголках страны. В 1868 году они основали еженедельную газету, которую назвали The Revolution. Мисс Энтони была бизнес-менеджером, а миссис Стантон — редактором. Ее девизом было: «Истинная Республика — мужчины, их права и ничего больше; женщины, их права и ничего меньше».

Miss Anthony casts vote for President

В 1869 году они организовали Национальную ассоциацию женского избирательного права. Во многих штатах вопрос женского избирательного права стал важным вопросом на выборах. Где бы они ни были нужны — в Калифорнии, в Нью-Йорке или в любом другом штате, — можно было встретить этих двух женщин. Каждый год с 1869 года вплоть до своей смерти в 1906 году мисс Энтони выступала перед комитетами Конгресса. В 1872 году она отдала голос на выборах Президента. Она заявила, что это ее право по Четырнадцатой поправке к Конституции. За этот поступок она была арестована и оштрафована, но штраф так и не был взыскан.

Women win suffrage

Миссис Стантон умерла в 1902 году. Великое движение, начатое ею, шло к верной победе. Конгресс принял поправку об избирательном праве в 1919 году, и в августе 1920 года она стала законом. Более двадцати пяти миллионов женщин получили право голоса на президентских выборах того года.

ДЖУЛИЯ УОРД ХОУУ, АВТОР «БОЕВОГО ГИМНА РЕСПУБЛИКЕ», И ХАРРИЕТ БИЧЕР-СТОУ, НАПИСАВШАЯ «ХИЖИНУ ДЯДИ ТОМА»

219. Джулия Уорд Хоуу. Все великие войны, в которых участвовала наша страна, принесли женщинам тяжелое бремя и скорбь. Они не могли отправиться в поход, чтобы сражаться плечом к плечу с мужчинами. Их долгом было ободрять своих любимых, когда те уходили навстречу опасности и, возможно, смерти.

Women in the Civil War

С началом Гражданской войны из тысяч и тысяч домов уходили отцы, мужья, сыновья или братья, во многих случаях чтобы никогда не вернуться. Женщины оставались дома, молясь за своих близких и неустанно трудясь день и ночь, чтобы обеспечить их едой и одеждой и сохранить свои дома.

Born 1819

Но были и другие женщины, которые не могли служить своей стране таким образом. У многих не было никого, кого можно было бы отправить на войну. Среди них была Джулия Уорд Хоуу. Она родилась в Нью-Йорке в 1819 году в семье состоятельных и выдающихся родителей. Она получила заботливое воспитание, но мало знала о той работе, которой обычно учат девочек. Практически все за нее делали слуги. Однако Джулия очень любила читать и учиться и очень рано начала писать стихи.

Marries Doctor Howe

Desires to be of service to the Union

В 1841 году она вышла замуж за доктора Самуэля Гридли Хоуу, известного педагога и реформатора. Во время поездки в Вашингтон в 1861 году она увидела женщин, ухаживавших за ранеными солдатами, привезенными с поля боя при Булл-Ране. Она была глубоко взволнована увиденным вокруг. Какую службу она могла сослужить своей стране? Ее муж был слишком стар для армии, а сын — слишком молод. Она знала, что тысячи женщин шьют одежду для солдат на фронте. Но она не умела шить для солдат или ухаживать за ранеными, так как ее никогда не учили работать руками. Она умела только писать стихи. Какая от этого теперь была польза?

Writes "Battle Hymn of the Republic"

Однажды священник предложил ей написать слова к популярной армейской мелодии «Тело Джона Брауна покоится в могиле, а прах его тлеет». Она сделала это, и стихотворение было опубликовано в журнале под названием «Боевой гимн республике».

It helps to bring victory

Вскоре эту песню запели во всех лагерях северных войск. Солдаты пели ее на марше, во время яростных атак или ночью у костра. Повсюду этот призыв вдохновлял солдат Севера на более решительную борьбу за победу. Написав это стихотворение, миссис Хоуу сослужила великую службу Союзу.

ДЖУЛИЯ УОРД ХОУУ

С фотографии фотоателье Нотмана, Бостон

Founds clubs for women

220. Женский клуб. После войны миссис Хоуу пожелала продолжить служение своей стране каким-либо образом и занялась борьбой за права женщин. У женщин было мало возможностей или вовсе не было их для того, чтобы получить образование и расширить свой кругозор путем обсуждения друг с другом тем, выходящих за рамки домашнего хозяйства. Она считала, что женские клубы помогут освободить женщин от ограниченности ума, которая возникает из-за дум исключительно об одежде, наемной прислуге и ведении домашнего хозяйства. С тех пор она посвятила себя созданию женских клубов. Она ездила по стране, писала и читала лекции на эту тему. Она призывала членов этих клубов стремиться не только к самосовершенствованию, но и к средствам служения другим; благодаря их усилиям были созданы больницы для женщин и детей, ночлежки и трудовые школы.

Миссис Хоуу нашла способ служить своей стране, который оказался еще более великим и эффективным, чем написание «Боевого гимна республике».

Born, 1811

221. Харриет Бичер-Стоу. Другой женщиной, сослужившей великую службу своей стране своим пером, была Харриет Бичер-Стоу. Она родилась в 1811 году. Ее отец был священником из Коннектикута, и она воспитывалась в глубоко религиозной семье. В школе у нее были способности к письму, и она мечтала стать великим автором.

Marries Calvin E. Stowe

Она вышла замуж за Келвина Е. Стоу, изучавшего богословие, и после этого посвятила себя дому и детям. В годы, предшествовавшие Гражданской войне, много спорили о вопросе рабства. Миссис Стоу путешествовала по Югу и видела, в каком невежестве содержатся негры и как жестоко с ними иногда обращаются. Ее возмутили принятие Закона о беглых рабах и некоторые события, ставшие его следствием. Она решила использовать свой писательский талант на благо рабов.

Writes "Uncle Tom's Cabin"

В 1851 году она начала работу над повестью «Хижина дяди Тома». Сначала она публиковалась по частям в абалиционистской газете в Вашингтоне. Позже она вышла в виде книги. С самого начала продажи книги были огромными. Ее перевели на многие языки, и она пользовалась огромной популярностью как за рубежом, так и на родине.

ХАРРИЕТ БИЧЕР-СТОУ

С фотографии Сарони, Нью-Йорк

Миссис Стоу прославилась. Говорят, что эта книга обратила более двух миллионов людей в веру свободы для рабов. Она помогла объединить Север и придала ему сил выстоять в великом конфликте.

Миссис Стоу продолжала писать в защиту рабов. Она отдала своего сына делу свободы. Он был ранен при Геттисберге и так и не поправился. Она помогала создавать школы для негрОВ на Юге и усердно работала среди них до своей смерти в 1896 году.

ФРЭНСИС Э. УИЛЛАРД, ВЕЛИКИЙ БОРЕЦ ЗА ТРЕЗВОСТЬ; КЛАРА БАРТОН, ОСНОВАВШАЯ ОБЩЕСТВО КРАСНОГО КРЕСТА В АМЕРИКЕ; И ДЖЕЙН АДДАМС, ОСНОВАТЕЛЬНИЦА ОБЩЕСТВЕННОГО ЦЕНТРА ХАЛЛ-ХАУС В ЧИКАГО

Frances E. Willard, 1839

Family moves to Wisconsin

222. Фрэнсис Э. Уиллард. В 1839 году, когда родилась Фрэнсис Элизабет Уиллард, тысячи людей покидали восточные штаты ради нового Запада. Ее отец и мать были успешными учителями в Нью-Йорке, но когда Фрэнсис исполнилось два года, они решили последовать за потоком переселенцев на Запад. Прожив пять лет в Оберлине, штат Огайо, семья направилась в Джейнсвилл, штат Висконсин, и поселилась на ферме среди живописных холмов и лесов. Там Фрэнсис вместе с братом и сестрой росла здоровыми, счастливыми детьми, играя вместе в лесах и полях. Родители были религиозными людьми и убежденными трезвенниками, и дети никогда не забывали их наставлений.

Stands at head of her class

В пятнадцать лет Фрэнсис пошла в школу в Джейнсвилле, а в восемнадцать — в женский колледж в Милуоки. На следующий год она поступила в Северо-Западный женский колледж в Эванстоне, штат Иллинойс. При выпуске она была первой в своем классе.

Death breaks up the home

Мисс Уиллард начала преподавать. Затем смерть ее сестры Мэри, а вскоре после этого и отца разрушили ее дом. Этот дом был идеальным. В нем отец и мать были во всем равны и вместе обсуждали домашние дела. Это был безупречный дом, благоустроенный и трезвый. Фрэнсис Уиллард решила посвятить свою жизнь распространению знаний о таких домах и помощи женщинам в достижении равенства с мужчинами перед законом.

ФРЭНСИС Э. УИЛЛАРД

С фотографии

President of W.C.T.U.

В 1874 году начался антиалкогольный крестовый поход. Мисс Уиллард увидела, что это движение является частью борьбы за лучшие и более счастливые дома, и с жаром ринулась в бой. Когда в Чикаго был организован Женский христианский союз трезвости, мисс Уиллард стала его президентом.

В 1879 году она стала президентом Национального союза. Ее труд был бесконечным. Она писала книги, читала лекции по всей стране. В течение двенадцати лет она выступала в среднем на одном собрании в день.

Favors woman suffrage

Мисс Уиллард поняла, что пока женщины не получат право участвовать в создании законов, их дело безнадежно. Соответственно, она объявила себя сторонницей предоставления избирательных прав женщинам. Несколько лет спустя Женский христианский союз трезвости последовал за своим лидером в политику, стремясь поощрить принятие законов о трезвости.

Women united for the protection of the home

Деятельность мисс Уиллард постоянно расширялась. Организация, которую она возглавляла, приобрела международное влияние, и в 1883 году был создан Всемирный женский христианский союз трезвости, а мисс Уиллард стала его президентом. Она объединила женщин всего мира в великую лигу ради защиты семьи. Мисс Уиллард оставалась президентом Всемирного женского христианского союза трезвости до конца своей жизни. Она умерла в 1898 году.

КЛАРА БАРТОН

С фотографии Чарльза Э. Смита, Эванстон, штат Иллинойс

Clara Barton, 1821

223. Клара Бартон. Клара Бартон родилась в 1821 году недалеко от Оксфорда, штат Массачусетс. Она получила образование школьной учительницы и много лет посвятила этой профессии. В 1861 году она побывала в Вашингтоне и ощутила там толчок, который определил дело всей ее жизни.

Nurses the wounded

Пострадавших солдат от первых сражений Гражданской войны привозили в Вашингтон. Мисс Бартон сразу же почувствовала своим долгом помочь в уходе за ними. Она не только ухаживала за ранеными, но и ободряла тех, кто направлялся к линии фронта.

224. На поле боя. Мужчины, которых везли в больницы, не получали никакого ухода до самого прибытия туда. Мисс Бартон поняла, что ее место — на поле боя.

Constantly in danger

Received no pay

Она достала пропуск на передовую и четыре года следовала за войсками Союза. Она постоянно подвергалась опасности: ее одежда была пробита пулями, лицо почернело от пороха. Но она не падала духом. Солдаты нуждались в ней, и она должна была быть там, чтобы помочь им. Когда удавалось, она ухаживала за ранеными солдатами Конфедерации так же, как и за федеральными солдатами. Она не получала никакой платы за свою работу.

Red Cross Society in Europe

По окончании войны мисс Бартон отправилась в Европу. Там она узнала об Обществе Красного Креста, основанном в Женеве в 1863 году. Целью этого общества было заботиться о раненых любой нации на поле боя. Согласно договору между государствами, медсестры Красного Креста должны были быть защищены от плена. Мисс Бартон попросили организовать отделение Красного Креста в Соединенных Штатах.

American Red Cross

В 1882 году президент Артур подписал договор, и был создан Американский Красный Крест, первым президентом которого стала мисс Бартон. Она оставалась на посту президента до 1904 года, когда ушла в отставку.

Goes to Armenia

В 1896 году мисс Бартон отправилась в Армению во главе своего Красного Креста, чтобы облегчить страдания, вызванные резней. Она спасла от голода и болезней тысячи людей.