Саммари книги Сочи и Олимпиада: краткое содержание

Введение

Принято считать, что масштабные события меняют города к лучшему. Но когда государственные амбиции сталкиваются с непрозрачным управлением, мегапроекты превращаются в угрозу.

Книга посвящена изнанке подготовки к зимней Олимпиаде в Сочи. Автор детально разбирает, как спортивный праздник стал проектом, несущим риски для экологии, экономики и жизни региона.

Вы узнаете, почему олимпийская стройка грозит транспортным и коммунальным коллапсом. Издание объясняет, как за фасадом презентаций скрываются инженерные ошибки и гигантские расходы.

Книга отвечает на главные вопросы:

• Как строительство на болотах может привести к катастрофе?
• Почему действующая инфраструктура не выдержит наплыва туристов?
• Каким образом изначальные сметы выросли в несколько раз?
• Что станет с природой Кавказа после завершения работ?
• Какие альтернативные решения способны спасти регион?

1. Существующий олимпийский план разрушит Сочи

Олимпийская мегастройка по текущему плану уничтожит уникальный курорт и приведет к системному кризису всей городской инфраструктуры.

Вы получите масштабный паралич жизни на главном курорте страны. Градостроительные решения не учитывают возможности территории и грозят превратить жизнь жителей в борьбу с авариями и пробками.

Масштаб бедствия

Сочинская транспортная система находится на грани коллапса. По концентрации автотранспорта Сочи опережает Москву, а основные дороги проходят по узким улицам.

• 120 тысяч автомобилей — концентрация транспорта в Сочи.
• 32 тысячи автомобилей в сутки — интенсивность движения летом.
• 10–15 км/ч — средняя скорость движения в летние месяцы.
• 242 миллиарда рублей — стоимость дороги Адлер — Красная Поляна.

Строительство дороги требует прорубания тоннелей со скоростью 500 метров в месяц. В условиях сложного рельефа это делает срыв сроков крайне вероятным.

Игнорирование интересов города

Сочи является энергодефицитным регионом, а новые объекты многократно увеличат нагрузку на сети. Город покрывает потребности в электричестве на четверть, а поставки извне ненадежны из-за погоды.

Новые олимпийские объекты потребуют колоссального объема электроэнергии и газа.

• 400 мегаватт — текущее потребление электроэнергии.
• 650 мегаватт — уточненная нагрузка новых объектов.
• 49 миллиардов рублей — стоимость сооружения энергообъектов.
• 174 километра — протяженность газопровода Джубга — Лазаревское — Сочи.

Правительственная комиссия под руководством Бориса Немцова принимала решение о строительстве первой очереди Сочинской ТЭС мощностью 80 мегаватт, но этого недостаточно.

2. Транспортный коллапс

Сочинская транспортная система находится на грани коллапса, а олимпийская стройка окончательно парализует движение в городе.

Основные городские дороги проходят по узким улицам, не рассчитанным на поток машин. В летние месяцы скорость движения падает до 10–15 км/ч.

• 120 тысяч автомобилей — текущая концентрация транспорта.
• 32 тысячи автомобилей в сутки — интенсивность движения летом.

Дорога Адлер — Красная Поляна

Строительство дороги из Адлера в Красную Поляну требует прорубания тоннелей в сложных условиях. Скорость проходки должна составлять 500 метров в месяц, что делает срыв сроков вероятным.

Общая стоимость дороги-связки между Адлером и Красной Поляной составляет 242 миллиарда рублей. Сумма превышает разумные затраты на инфраструктурный проект.

Узкие улицы и пробки

Министр транспорта Игорь Левитин предлагал построить второй ярус Курортного проспекта. От идеи отказались из-за неизбежного паралича транспортной системы на время стройки.

Если вы попытаетесь передвигаться по Сочи в разгар сезона, вы окажетесь заблокированы на узких улицах. Дорожная сеть не способна выдержать одновременный поток жителей и тяжелой техники.

3. Хронический энергодефицит

Сочи является глубоко энергодефицитным регионом, а новые олимпийские объекты многократно увеличат нагрузку на сети.

Дефицит мощности

Сочи покрывает потребности в электричестве всего на четверть. Поставки энергии через горные коридоры ненадежны из-за погоды.

Текущее потребление электроэнергии в Сочи составляет 400 мегаватт. По оценкам 2008 года, нагрузка новых объектов достигнет 650 мегаватт.

Газовые и энергетические проекты

Стоимость сооружения энергообъектов оценивается в 49 миллиардов рублей. Для обеспечения курорта энергоресурсами запланирована прокладка газопровода Джубга — Лазаревское — Сочи.

Общая протяженность газопровода составит 174 километра, включая 151 километр по дну Черного моря. Реализация проектов столкнется с падением добычи газа у Газпрома.

4. Инженерный коллапс систем водоснабжения

Изношенные на 70 процентов сети водоснабжения и канализации Сочи не выдержат наплыва сотен тысяч гостей Игр.

Угроза сброса стоков в море

Существующая канализация изношена на 70% и изначально рассчитывалась на 240 тысяч человек. Население Большого Сочи превысило 400 тысяч жителей, а во время Игр прибудет еще 250 тысяч человек.

В условиях дефицита средств финансирование модернизации инженерной инфраструктуры будет урезано. Деньги пойдут на спортивные объекты, а не на очистные сооружения.

Дефицит питьевой воды

Городу грозит жесточайший дефицит питьевой воды. Инженерные системы не справятся с пиковой нагрузкой.

• Сети рассчитаны на 240 тысяч человек.
• Текущее население составляет 400 тысяч человек.
• Ожидаемый приток гостей — 250 тысяч человек.

Вы получите курорт с парализованной коммунальной сферой, где инфраструктура рухнет под двойным прессингом.

5. Непоправимый удар по курортному потенциалу

Строительство грузовых портов и масштабная застройка уничтожат последние приморские экосистемы и пляжи.

Грузовые порты в Имеретинской низменности

Размещение двух грузовых портов в Имеретинской низменности нарушит естественное движение гальки. Это приведет к разрушению пляжного потенциала Сочи.

• Мощность каждого порта — 5 миллионов тонн грузов в год.
• Потребность Сочи в пляжах — 15 млн кв. метров.
• Нынешняя площадь пляжей — 1,2 млн кв. метров.
• Минимальная защитная зона порта — 1000 метров.

Перепрофилирование под элитные яхт-клубы

Компания «Базовый элемент» Олега Дерипаски планирует превратить один из портов в частный яхт-клуб на 400–500 мест для приезжих олигархов.

Вы лишитесь доступных мест для отдыха, так как прибрежная зона будет полностью переориентирована под нужды элиты.

6. Строительный авантуризм в Имеретинской долине

Возведение капитальных олимпийских объектов на болотистых почвах Имеретинской низменности без геофизических изысканий является опасной авантюрой.

Площадь территории составляет 21 кв. км. Зона застройки охватывает 7-километровый участок между реками Псоу и Мзымта, представляющий собой илистые почвы.

Строить тяжелые арены на таких грунтах нельзя без изысканий. Но власти идут на нарушение базовых строительных норм.

Отмена экологических экспертиз

Специальный закон приостановил действие российских законов и отменил обязательность общественных слушаний.

Проведение экологических и инженерных экспертиз также было отменено. Масштабные стройки ведутся в обход защитных механизмов.

Бывший мэр Сочи Виктор Колодяжный заявил, что геологические изыскания не проводились, так как новые технологии позволили осуществить сканирование с вертолета.

Игнорирование сейсмических рисков

Микросейсмическая характеристика территории составляет 5 баллов. Возведение массивных сооружений на слабых грунтах требует запаса прочности.

Миллиарды бюджетных средств тратятся на проекты, способные обернуться катастрофой. Природные особенности региона сбрасываются со счетов ради сроков.

7. Незаконное выселение жителей

Власти грубо и незаконно выселяют жителей Имеретинской долины из домов ради олимпийской стройки, отказываясь предоставлять компенсацию.

Олимпийское переселение затрагивает сотни семей. Людей пытаются переселить во временные пансионаты без честной оценки их собственности.

Снос частных и многоквартирных домов

Под угрозой уничтожения оказывается уклад жизни тысяч людей. Официальные показатели переселения:

• 404 частных дома — планируется к сносу.
• 32 многоквартирных дома — попадают под расселение.
• 1–1,5 млн долларов — средняя стоимость компенсации для дома.
• 1 млрд долларов — общая сумма компенсаций гражданам.

Замгубернатора Краснодарского края Василий Назирадзе заявил, что граждане обязаны освободить дома до 31 марта 2009 года без предоставления постоянного жилья.

Угроза судебных исков

Нарушение имущественных прав дает основания для обращения в международные инстанции и грозит иском в Европейский суд по правам человека.

8. Грандиозная воровская афера и коррупция

Смета сочинской Олимпиады носит позорный характер и свидетельствует о масштабной коррупции и отмывании средств.

Стоимость сочинских Игр превышает стандартные расходы на зимние Олимпиады. Расчеты показывают аномальное завышение цен за погонный километр.

Аномальное завышение цен

Реальная стоимость Олимпиады с учетом дороги Адлер — Красная Поляна достигает 527 миллиардов рублей (15,1 миллиарда долларов). Вице-премьер Дмитрий Козак называл сумму в 218 миллиардов рублей.

Стоимость дороги Адлер — Красная Поляна запланирована на уровне 7 миллиардов долларов при объективной стоимости не выше 4 миллиардов.

• 4,8 миллиарда рублей составляет стоимость одного погонного километра дороги.

Откаты и неэффективные расходы

Государственные вливания сопровождаются необоснованными расходами. Миллиарды расходуются в условиях отсутствия контроля со стороны общества.

Порядок реализации проектов приводит к выводу средств и появлению откатов. Финансовые аппетиты организаторов делают смету рекордной за историю Игр.

9. Олимпийский план Путина и природа Кавказа

Олимпийский план Путина превратился в угрозу для экосистем, которые человечество обязалось сохранить для будущих поколений.

Вывод земель из-под охранного статуса

Власти меняют законодательство, отменяя экологическую экспертизу и выводя земли из-под охранного статуса заповедника. Вырубаются леса, а стройка провоцирует оползни.

• Распоряжение правительства № 238-р об отведении земель под Красную Поляну.
• Распоряжение № 81-р о допущении рекреационного строительства на Грушевом хребте.

Оползни и уничтожение экосистем

Вмешательство в горный ландшафт запускает разрушительные процессы.

При строительстве компанией «Роза-Хутор» дороги на склонах хребта Аибга произошел оползень в долине Сулимовского ручья. Подобные инциденты показывают последствия игнорирования законов природы.

10. Что будет после Олимпиады

Построенные в субтропическом Сочи спортивные арены окажутся не востребованы после Олимпиады из-за отсутствия традиций зимнего спорта и большой вместимости.

Постолимпийская судьба спортсооружений в Сочи вызывает тревогу у специалистов. В городе с населением около 405 тысяч человек возводятся объекты с колоссальной вместимостью. Общая зрелищная вместимость олимпийских арен достигает 194 000 мест. Из них 131 000 мест приходится на объекты в Красной Поляне и 63 000 мест — на стадионы в Имеретинской низменности. Для сравнения, вместимость действующего Центрального стадиона имени Славы Метревели составляет всего 10 200 мест.

Пустующие стадионы

После завершения Игр новые гигантские стадионы неизбежно будут простаивать. Вы не сможете заполнить такие арены местными жителями и туристами, потому что в субтропическом регионе нет традиций зимнего спорта.

Бывший руководитель Сочинского горисполкома Вячеслав Воронков в свое время задавал прямой вопрос президенту Олимпийского комитета России Леониду Тягачеву о дальнейшей судьбе арен. В качестве наглядного примера он приводил пекинский стадион «Птичье гнездо», который после Олимпиады в итоге отдали под вещевой рынок.

Огромные затраты на содержание

Содержание ледовых арен и стадионов в условиях субтропиков потребует фантастических финансовых вложений.

• Содержание лишь одного маленького ледяного поля в Сочи обходится примерно в 1 миллион долларов или 35 миллионов рублей в месяц.

Расходы на эксплуатацию всей олимпийской инфраструктуры станут непосильным бременем для городского бюджета. Огромные арены превратятся в убыточные памятники бесхозяйственности, которые некому будет содержать после разъезда участников и гостей Игр.

11. Заключение и альтернативный план

Единственным способом спасти Олимпиаду 2014 года и защитить Сочи от разрушения является децентрализация игр и перенос соревнований в другие регионы России с уже готовой инфраструктурой.

Авторы предлагают оставить в Сочи только церемонии и горные виды спорта, а ледовые дисциплины и биатлон распределить по городам вроде Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Коломны и Ханты-Мансийска, что сэкономит бюджетные миллиарды и сохранит Имеретинскую низменность.

Опыт Ванкувера и Пекина

Современная практика проведения масштабных соревнований давно идет по пути децентрализации проведения Игр.

Пекинские летние игры 2008 года проводились сразу в семи городах, а зимняя Олимпиада-2010 в Ванкувере распределена с привлечением удаленного города Уистлера на расстоянии 125 километров.

Экономия миллиардов рублей

Отказ от строительства избыточных объектов не только сохранит природу, но и сбережет колоссальные средства.

• Более 10 млрд рублей — экономия только от отказа от строительства шести избыточных ледовых арен и стадионов в Имеретинской низменности.

Такая стратегия позволяет провести действительно успешную Олимпиаду с человеческим лицом без катастрофических последствий для уникального курортного региона.

Заключение

Масштаб сочинского олимпийского проекта наглядно демонстрирует, как масштабные государственные инициативы могут трансформироваться в источник системных кризисов. Строительство в зоне с уникальным климатом и сложным рельефом превратилось в авантюру, которая угрожает разрушить инфраструктуру курорта, нанести невосполнимый ущерб экологии и привести к нецелевому расходованию огромных бюджетных средств. Опыт подготовки к Играм показывает опасность игнорирования мнения экспертов и принципов рационального планирования.

Чтобы предотвратить катастрофические последствия для региона и минимизировать финансовые потери, необходимо реализовать альтернативный план спасения. Вы можете использовать следующие практические шаги для понимания логики необходимых изменений:

1. Откажитесь от проведения всех олимпийских соревнований в одной точке и проведите немедленную децентрализацию Игр.
2. Перенесите ледовые виды спорта и связанные с ними массовые мероприятия в другие крупные города России с уже готовой инфраструктурой.
3. Сократите объем нового строительства в Сочи до уровня, который действительно необходим для развития города, а не для удовлетворения амбиций организаторов.
4. Прекратите возведение объектов на экологически уязвимых территориях и в зонах высокого природного риска.
5. Обеспечьте прозрачность всех смет и независимый аудит расходования государственных средств на оставшиеся объекты.
6. Гарантируйте соблюдение законных прав и выплату справедливых компенсаций всем местным жителям, чье имущество попадает в зону олимпийской застройки.
7. Перенаправьте высвободившиеся ресурсы на модернизацию изношенных городских коммуникаций, транспорта и энергетических сетей Сочи.

10 лучших мыслей

1. Олимпийская мегастройка по текущему плану уничтожит уникальный курорт и приведет к системному кризису всей городской инфраструктуры.
2. Сочинская транспортная система находится на грани коллапса, а олимпийская стройка окончательно парализует движение в городе.
3. Сочи является глубоко энергодефицитным регионом, а новые олимпийские объекты многократно увеличат нагрузку на сети.
4. Изношенные на 70 процентов сети водоснабжения и канализации Сочи не выдержат наплыва сотен тысяч гостей Игр.
5. Строительство грузовых портов и масштабная застройка уничтожат последние приморские экосистемы и пляжи.
6. Возведение капитальных олимпийских объектов на болотистых почвах Имеретинской низменности без геофизических изысканий является опасной авантюрой.
7. Власти грубо и незаконно выселяют жителей Имеретинской долины из домов ради олимпийской стройки, отказываясь предоставлять компенсацию.
8. Смета сочинской Олимпиады носит позорный характер и свидетельствует о масштабной коррупции и отмывании средств.
9. Олимпийский план Путина превратился в угрозу для экосистем, которые человечество обязалось сохранить для будущих поколений.
10. Построенные в субтропическом Сочи спортивные арены окажутся не востребованы после Олимпиады из-за отсутствия традиций зимнего спорта и большой вместимости.