Саммари книги Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха: краткое содержание

Введение

Книга Константина Залесского предлагает исторический обзор военно-морских сил Третьего рейха. Автор исследует их путь от жестких ограничений Версальского договора до полного краха в 1945 году.

Вы узнаете, как руководство Кригсмарине пыталось совместить амбициозные планы глобальной войны на море с ограниченными ресурсами и политическими просчетами.

Издание раскрывает внутреннюю кухню флота, механизмы принятия решений и реальные причины поражения надводных сил и подводной стратегии.

Книга отвечает на следующие вопросы:

• Как Германии удалось обойти запреты Версаля и воссоздать мощный флот?
• Почему амбициозный план «Z» оказался нереализуем в условиях реальной войны?
• Как работала тактика «волчьих стай» и почему она в итоге потерпела поражение?
• Какую роль играли малые силы, вспомогательные крейсера и кадровый состав?

1. Ограничения Версаля и возрождение флота

Условия Версальского договора жестко ограничили немецкий флот, но адмиралы смогли сохранить ключевые кадры и заложить базу для тайного перевооружения.

Версальские лимиты и Рейхсмарине

Условия Версальского мира свели военно-морские силы Германии к силам береговой обороны. Подводные лодки и авиация оказались под запретом.

Флот состоял из 6 броненосцев, 6 легких крейсеров, 12 эсминцев, 4 эсминцев в резерве и 12 миноносцев. Предельный личный состав не превышал 15 тысяч человек.

Договор установил жесткие лимиты на водоизмещение кораблей:

• броненосцы — не более 10 000 т;
• крейсера — 6 000 т;
• эсминцы — 800 т;
• миноносцы — 200 т.

Рейхсмарине существовал с 1921 по 1935 год как флот Веймарской республики. Он сохранил старые корабли вроде «Шлезвиг-Гольштейн», а позже ввел в строй новые броненосцы типа «Дойчланд».

Сохранение кадров подводников

Формальный запрет на субмарины не остановил немецких офицеров. Они искали способы сохранить опыт Первой мировой войны.

Вице-адмирал Карл Бартенбах после войны возглавил Управление службы подводного флота. Он целенаправленно сберегал ядро профессиональных специалистов-подводников.

Карл Бартенбах обеспечил преемственность кадров. Благодаря этому Германия смогла быстро возродить подводный флот, когда политическая ситуация изменилась.

Морское руководство, созданное в 1920 году, управляло ВМС через командное, общее и административное управления. Эти структуры подготовили почву для появления Кригсмарине в 1935 году и спуска на воду первых послевоенных подлодок от U-1 до U-5.

2. Высшее руководство и структура ОКМ

Верховное командование ВМС Германии определяло стратегию развития флота, опираясь на план «Z» Редера и масштабные реорганизации штабов.

Верховное командование ВМС Германии (ОКМ) было создано 1 июня 1935 года. В мае 1944 года структура претерпела реорганизацию и разделилась на три группы.

Составные части ОКМ распределились по следующим направлениям:

• оперативное руководство, включая Штаб руководства морской войной и Командное управление;
• общие вопросы под управлением Главного общего управления;
• вооружения под руководством шефа морских вооружений.

В составе ОКМ 18 октября 1943 года был создан Штаб национал-социалистского руководства.

Стратегия Редера и план «Z»

Гроссадмирал Эрих Редер возглавил германский флот в 1928 году и делал ставку на строительство крупных надводных кораблей. Он стремился к сбалансированному развитию ВМФ в рамках ограничений.

По англо-германскому соглашению 1935 года максимальный предел тоннажа ВМФ Германии составлял 35 % по отношению к английскому флоту.

Редер планировал масштабное усиление флота, но программа не была реализована из-за перенаправления ресурсов и начала войны. После гибели крупных кораблей и приказа Гитлера в 1943 году надводный флот был расформирован.

В 1936 году начато строительство линкоров «Бисмарк» и «Тирпиц». В 1939 году Редер представил Гитлеру план «Z», предусматривавший постройку шести линкоров водоизмещением более 56 тысяч тонн и четырех авианосцев.

Реорганизация Верховного командования ВМС

Штаб руководства морской войной являлся главным органом оперативного планирования ВМС Германии. Структура штаба постоянно изменялась для координации действий всех сил флота.

В ноябре 1939 года была проведена реорганизация оперативного руководства. Она закрепила ключевые подразделения штаба:

• Оперативный отдел (1/Skl);
• Разведывательный отдел (3/Skl);
• отделы связи и военно-морской истории.

Общее управление осуществляло руководство верфями и техническое обеспечение флота. Это ведомство сыграло ключевую роль в тайном перевооружении Германии.

В мае 1944 года на базе управления было создано Главное общее управление ВМС, объединившее административные, строительные и правовые вопросы.

Деятельностью ведомства руководили вице-адмиралы Эмиль Хойзингер фон Вальдегг, Макс Бастиан и генерал-адмирал Вальтер Варцеха.

3. Надводный флот и рейдерские операции

Тяжелые надводные корабли и вспомогательные крейсера вели активную торговую войну на коммуникациях, но понесли тяжелые потери в ключевых операциях.

Германское командование делало ставку на автономные рейды крупных сил против вражеских торговых путей.

Карманные линкоры и рейдеры

Карманные линкоры создавались как маневренные корабли с мощной броней и артиллерией. В германском ВМФ к этому классу относились корабли «Дойчланд», «Адмирал Шеер» и «Адмирал граф Шпее». Стоимость строительства броненосца «Адмирал граф Шпее» составила 82 млн рейхсмарок. Выйдя в океан, корабль за три месяца потопил 9 судов водоизмещением 50 083 тонны.

После боя у Рио-ла-Плата с британской эскадрой крейсеров он укрылся в Монтевидео. Из-за отказа Уругвая предоставить ремонт корабль был затоплен 17 декабря 1939 года. Капитан 1-го ранга Ганс Лангсдорф вывел экипаж на берег, приказал затопить корабль и застрелился.

Броненосец «Адмирал Шеер», стоивший 90 млн рейхсмарок, совершил рейдерский поход в Атлантику, Индийский океан и Арктику, потопив и захватив десятки судов водоизмещением более 84 тысяч тонн.

Вспомогательные крейсера германского флота представляли собой переоборудованные суда для уничтожения торговых кораблей и постановки мин. Такие корабли, как «Комет», «Корморан», «Пингвин» и «Тор», автономно действовали в удаленных районах. Вспомогательный крейсер «Пингвин» под командованием Эрнста Крюдера за 357 дней рейдерства потопил 28 судов тоннажем 136 551 т и захватил призы на 53 012 т.

Судьба линкоров «Бисмарк» и «Тирпиц»

Операция «Рейнюбунг» в мае 1941 года стала попыткой активизации действий германского флота силами линкора «Бисмарк» и крейсера «Принц Евгений». Стоимость линкора «Бисмарк» водоизмещением 52 300 тонн составила 198,8 млн рейхсмарок.

Эскадра адмирала Г. Лютьенса вышла в Атлантику через Датские проливы 19 мая 1941 года. 24 мая «Бисмарк» поразил корму британского корабля «Худ» водоизмещением 42 тыс. т, вызвав взрыв артпогребов и его гибель.

После повреждения топливных цистерн британское командование сосредоточило вокруг «Бисмарка» превосходящие силы. 27 мая 1941 года после торпедной атаки крейсера «Дорсетшир» линкор затонул, унеся жизни 2106 человек, при этом спаслись лишь 115 членов экипажа.

Линкор «Тирпиц» водоизмещением 52 600 тонн и стоимостью 181,6 млн рейхсмарок провел значительную часть службы в норвежских фьордах. 12 ноября 1944 года он стал целью 32 бомбардировщиков «Ланкастер», получил попадания бомб и затонул.

Линейный корабль «Шарнхорст» водоизмещением 38 900 тонн обладал скоростью 31 узел. В июне 1940 года он участвовал в потоплении британского авианосца «Глориус», эсминцев «Ардениф» и «Акаста». Корабль участвовал в операциях против конвоев, пока не был потоплен в декабре 1943 года.

4. Подводная война и тактика волчьих стай

Подводный флот под руководством Карла Дёница стал главной угрозой для союзников в Атлантике, применив тактику ночных атак и достигнув рекордных результатов.

Роль Карла Дёница и тактика соединений

Карл Дёниц сыграл ключевую роль в создании подводного флота, разработав тактику «волчьих стай». Дёниц возглавил подводный флот в 1935 году. После отставки Редера он возглавил ВМС Германии, а в конце войны стал преемником Гитлера.

К началу войны в сентябре 1939 года в распоряжении Дёница было 56 подводных лодок. В 1939–1945 годах в Атлантике участвовало 820 подлодок, из них 781 погибла. Из 39 тысяч подводников погибло 32 тысячи. Дёниц по приговору Нюрнбергского трибунала получил 10 лет тюремного заключения.

Дёниц лично встречал каждую возвращавшуюся лодку, устраивал подводников в санатории, за что получил прозвище «Папа Карл» и «Лев».

Знаменитые командиры-асы подводной войны

Капитан Отто Кречмер стал самым результативным подводником Германии. Общий тоннаж потопленных им 47 кораблей составил 274 333 т, а 5 поврежденных кораблей имели тоннаж 37 965 т.

Командуя подлодками U-23 и U-99, Кречмер применял тактику ночных атак в надводном положении против конвоев. После исчерпания боезапаса его лодка была затоплена экипажем, а сам он попал в плен.

В ночь на 4 ноября 1940 года Кречмер потопил английские вспомогательные крейсера «Патроклус», «Лаурентик» и «Форфар».

Капитан Гюнтер Прин прославился операцией по проникновению в базу Скапа-Флоу. Общий тоннаж потопленных им кораблей составил 191 918 т.

Командир U-47 Гюнтер Прин осуществил ночной проход через заграждения в базу английского флота Скапа-Флоу 14 октября 1939 года. Торпедной атакой был потоплен линкор «Ройал Оук», за что Прин первым в подводном флоте получил Рыцарский крест. На борту корабля погибло 833 человека, включая адмирала Бенгроува.

Капитан 3-го ранга Вернер Хартенштейн на U-156 потопил лайнер «Лакония» водоизмещением 19 695 т. На борту находились 1793 военнопленных, 766 пассажиров и 692 члена экипажа — всего 3251 человек, из них спаслись 975. После потопления лодка пыталась спасти выживших, но подверглась бомбардировке авиации, что спровоцировало запрет на участие в спасательных операциях.

Капитан-лейтенант Рейнгард Хардеген достиг показателей в 136 661 т потопленного тоннажа 25 кораблей. В ходе операции «Паукеншлаг» Хардеген за 2 недели потопил 9 кораблей водоизмещением 53 173 т, а в следующем походе уничтожил еще 10 кораблей.

Капитан 3-го ранга Вернер Хенке потопил 25 кораблей тоннажем 157 064 т. Выйдя в боевой поход на U-515, Хенке атаковал конвой TS-37 и за 8 часов боя потопил 8 судов водоизмещением 49 456 т. Он погиб при попытке бегства из американского лагеря.

Иоахим Шепке потопил 37 судов общей сложностью 155 882 т и написал книгу «Подводник сегодня». 17 марта 1941 года его лодка U-100 была атакована эсминцами «Уокер» и «Ванок» и затонула.

Отто Шухарт и экипаж U-29 потопили 85 265 т кораблей противника. 17 сентября 1939 года U-29 потопила британский авианосец «Корейджес» водоизмещением 22 500 т, унеся жизни 518 членов экипажа.

Герберт Шультце командовал U-48 и лично потопил корабли тоннажем 169 709 т. 11 сентября 1939 года после потопления транспорта Шультце передал радиограмму Черчиллю с координатами и требованием спасать экипаж.

Субмарина U-48 типа VII-B совершила 12 боевых походов и стала самой результативной подлодкой германского флота. U-48 потопила 52 корабля тоннажем 307 935 т и была затоплена экипажем 3 мая 1945 года в Нойштадте.

Для указания мест гибели и операций подлодок используются стандартизированные буквенные обозначения:

• «С» — северной широты;
• «Ю» — южной широты;
• «В» — восточной долготы;
• «З» — западной долготы.

5. Малые силы, охранение и электролодки

Наиболее успешно в войне действовали малые силы флота, обеспечивавшие проводку войск, но остававшиеся наименее освещенными в истории.

Минные тральщики, катера и торпедные катера обеспечивали нормальный ход операций сухопутных войск в прибрежных районах.

Торпедные катера и тральщики

Катера-тральщики сводились в специализированные флотилии для разминирования и охранения во всех операционных зонах.

Малые корабли водоизмещением до 100 тонн и скоростью до 12 узлов действовали на Балтике, в Северном море, на Ла-Манше, у берегов Норвегии, в Средиземном и Черном морях. Было создано около двух десятков таких флотилий.

1-я флотилия катеров-тральщиков участвовала в Польской кампании, операции «Везерюбунг» и блокаде советского Балтийского флота.

Минные прорыватели использовались для прохода судов через минные заграждения за счет повышенной живучести. Контактные мины эти суда подрывали корпусами, а неконтактные уничтожались магнитными и акустическими полями.

Германский ВМФ задействовал 7 флотилий минных прорывателей в Северном и Балтийском морях, а также у французского Атлантического побережья.

Охранные силы представляли собой комплекс соединений для защиты от нападений противника, включая тральщики, сторожевые и эскортные корабли.

Торпедные катера развивались по жестким тактико-техническим требованиям: носовое расположение двух трубных торпедных аппаратов, 40-узловая скорость и низкий силуэт.

Катер под командованием Вернера Тёнигеса участвовал в 88 боевых операциях и потопил 18 кораблей. За годы войны погибло 112 торпедных катеров, а сами они потопили 109 транспортов водоизмещением 232 809 т.

Электрические подлодки и иностранные трофеи

Малые электрические подводные лодки типов XXIII и XXI активно строились в конце войны. Большинство из них не успело принять участие в боевых походах и было затоплено экипажами или уничтожено авиацией в 1945 году.

Лодка U-2321 типа XXIII под командованием Ганса Генриха Баршкиса совершила один боевой поход, потопила корабль водоизмещением 1406 тонн, сдалась в Норвегии и была затоплена при операции «Дедлайт». На U-2521 при атаке авиации погибли 44 члена экипажа.

Кригсмарине использовали трофейные и строившиеся для других государств иностранные подводные лодки для учебных целей, пропаганды и боевых операций.

Подлодка U-A, строившаяся для Турции как «Batiray», совершила 9 боевых походов, потопила 7 кораблей водоизмещением 40 706 тонн и была затоплена в Киле 3 мая 1945 года. На лодке UIT-22 при потоплении авиацией погибли 43 человека.

6. Кадровый состав, звания и награды

Сложная система званий, специальные знаки отличия и элитные награды, включая Рыцарский крест, формировали корпоративную культуру Кригсмарине.

Система званий и чинов

Военнослужащие ВМС Германии делились на строевой состав и военных чиновников. На крупных надводных кораблях существовало до 80 различных шкал званий.

Звания обозначались системой нарукавных шевронов, погон и эполет с шириной галунов 9 мм, 16 мм и 52 мм. Капитан 1-го ранга на адмиральской должности официально именовался командором.

Награды и знаки отличия

Железный крест был восстановлен в 1939 году как чисто военный орден. С началом войны отменили награждение за гражданские заслуги, ввели Рыцарский крест и пристежки для повторных награждений.

Рейхсмаршал Герман Геринг был единственным награжденным Большим крестом Железного креста в Третьем рейхе.

За время войны Железным крестом 2-го класса наградили 3 млн человек, а 1-го класса — 450 тыс. человек.

Рыцарский крест Железного креста являлся высшей степенью военного ордена Германии с несколькими степенями. Награда учреждена 1 сентября 1939 года. Базовым Рыцарским крестом наградили 7361 человека, а в ВМФ — 319 человек.

Первым кавалером Рыцарского креста в ВМФ стал главнокомандующий Эрих Редер 30 сентября 1939 года. Высшую степень с дубовыми листьями и мечами получили два командира-подводника: Вольфганг Лют и Альбрехт Бранди.

Высшей личной наградой для подводников стал Золотой знак подводника с бриллиантами. Знак вручался обладателям Рыцарского креста с дубовыми листьями по решению гроссадмирала Дёница, изготавливался из серебра и украшался девятью бриллиантами.

Обычный Знак подводника вручали 9536 раз, а Золотой знак с бриллиантами — 29 раз. Капитан 2-го ранга Отто Кречмер и адмирал Карл Дёниц вошли в число кавалеров этой награды.

Нагрудная пряжка ВМС была учреждена 19 ноября 1944 года. Бронзовый знак размером 76×24 мм крепился выше Железного креста 1-го класса и вручался за участие в боевых операциях по приказу гроссадмирала Карла Дёница (189 награждений).

В годы войны учреждались специальные нагрудные знаки для поощрения команд различных родов войск флота:

• Kriegsabzeichen für Hilfskreuzer
• Flottenkriegsabzeichen
• Schnellboot-Kriegsabzeichen
• Zerstörerkriegsabzeichen

Военный знак вспомогательного крейсера учрежден 24 апреля 1941 года приказом гроссадмирала Эриха Редера. Дизайн разработал Вильгельм Эрнст Пеекхауз. Всего провели 1500 награждений этим знаком, украшенным в версиях девятью бриллиантами. Правила ношения знака предписывали:

• носить знак на левой стороне ниже Железного креста 1-го класса;
• крепить знак на булавке.

Заключение

Главный урок истории Кригсмарине заключается в том, что техническое совершенство кораблей не заменяет стратегического превосходства и прочной экономической базы.

Кригсмарине оказались заложниками амбициозных планов и неадекватной оценки противников. Ставка на тяжелый надводный флот в противостоянии с коалицией, обладающей экономическим превосходством, привела к тяжелым потерям. Реальную эффективность показали лишь силы, отвечавшие условиям асимметричной борьбы.

Изучая опыт германского флота, учитывайте следующие стратегические выводы:

1. Невозможно выиграть затяжную войну на море без стабильного тыла, ресурсов и развитой инфраструктуры судостроения.
2. Игнорирование межвидового взаимодействия и отказ от единого планирования между армией и флотом ведут к стратегическому тупику.
3. Тактические инновации вроде подводных «волчьих стай» способны изменить ход кампании, но не могут компенсировать дисбаланс сил.
4. Героизм личного состава и техническая подготовка не спасают систему, если исходные геополитические расчеты оказались ошибочными.

10 лучших мыслей

1. Условия Версальского договора свели военно-морские силы Германии к силам береговой обороны с жесткими лимитами на водоизмещение кораблей.
2. Немецкие офицеры целенаправленно сберегли ядро профессиональных специалистов-подводников, что позволило быстро возродить подводный флот.
3. Гроссадмирал Эрих Редер делал ставку на строительство крупных надводных кораблей и стремился к сбалансированному развитию ВМФ в рамках ограничений.
4. Программа масштабного усиления флота по плану «Z» не была реализована из-за перенаправления ресурсов и начала войны.
5. Тяжелые надводные корабли и вспомогательные крейсера вели активную торговую войну на коммуникациях, но понесли тяжелые потери в ключевых операциях.
6. Карл Дёниц сыграл ключевую роль в создании подводного флота, разработав тактику ночных атак «волчьих стай» в надводном положении против конвоев.
7. Наиболее успешно в войне действовали малые силы флота, обеспечивавшие проводку войск и разминирование в прибрежных районах.
8. Малые электрические подводные лодки типов XXIII и XXI активно строились в конце войны, но большинство из них не успело принять участие в боевых походах.
9. Сложная система званий, специальные знаки отличия и элитные награды, такие как Рыцарский крест, формировали корпоративную культуру Кригсмарине.
10. Кригсмарине оказались заложниками амбициозных планов, и техническое совершенство кораблей не смогло компенсировать отсутствие стратегического превосходства и прочной экономической базы.