Введение
За историей советского оружия часто скрывается миф об абсолютном технологическом превосходстве, созданный пропагандой.
Книга Александра Широкорада предлагает взглянуть на изнанку военно-промышленного комплекса СССР без прикрас. Вы увидите реальную историю создания вооружений, где гениальные инженерные прорывы соседствовали с тупиковыми фантазиями и колоссальным расточительством.
Вам предстоит узнать, как жесткая централизация, репрессии ученых и борьба ведомств определяли облик советской армии и флота. Книга отвечает на главные вопросы об эпохе подготовки к большой войне:
- Почему советское руководство поддерживало фантастические проекты вроде лучей смерти?
- Как работала система секретных конструкторских бюро внутри НКВД?
- Каким образом разведка и мобилизация ресурсов позволили создать ядерный щит?
- Что стало причиной отказа от перспективных разработок в пользу баллистических ракет?
1. Война моторов и антинаучные прожекты
Советское руководство в 1920–1930-х годах финансировало радикальные революционные разработки, включая лучи смерти и роботов, для запугивания противника.
Доктрина маршала Тухачевского
Маршал Тухачевский продвигал идею будущей войны моторов против классово-неоднородного врага. Эта концепция оправдывала создание экспериментальных и пугающих видов оружия с дистанционным управлением.
Историки часто цитируют лишь первую половину высказывания Тухачевского о войне моторов. Вторая половина уточняла задачу борьбы с рабочими и крестьянами, одетыми в буржуазные мундиры. Стратегия заключалась в применении радикального революционного оружия, чтобы запугать противника и заставить его сдаться без боя.
Антинаучные проекты Остехбюро
Академик Абрам Иоффе и другие изобретатели занимались заведомо нежизнеспособными проектами вроде лучей смерти и электромагнитных уловителей снарядов. Эти разработки поглощали колоссальные государственные средства, не имея никакой реальной пользы для армии.
В начале 1930-х годов в Ленинградском физико-техническом институте под руководством Иоффе велись работы над установками лучей смерти мощностью 5 мегавольт и 10 мегавольт. Они предназначались для уничтожения живой силы противника на дистанции 300-400 м. Простой расчет стоимости мощных электростанций и транспортных проблем должен был сразу закрыть подобные прожекты.
Изобретатель И. К. Баранов предложил электромагнитную установку из сверхмощных магнитов вокруг батареи для отклонения вражеских снарядов. Этот фантастический проект действительно запустили в разработку в 1933 году.
Личные амбиции и влиятельные связи позволяли изобретателям получать масштабное финансирование. Изобретатель Владимир Бекаури воспользовался мандатом от Ленина на сигнализацию для сейфов, чтобы создать Остехбюро.
- Выделено Остехбюро на 1925/26 финансовый год: 3,571 млн рублей.
- Численность сотрудников Остехбюро на 4 февраля 1927 года: 447 человек.
Бекаури получил миллионы рублей, здания, заводы и целую флотилию опытных судов. В их числе оказались эсминец Конструктор и тральщики Микула и Инженер.
В отличие от советских неудач с дистанционным управлением, немецкие войска успешно применяли малые радиоуправляемые взрывные катера Линзе для ночных диверсий. Катера Линзе несли в носовой части подрывной заряд весом 300 кг, развивали скорость до 30 узлов благодаря бензиновому мотору Форд-У8 мощностью 95 л.с. и использовались строго ночью.
- Используйте ночное время для проведения подобных атак.
- Двигайтесь к противнику на малой скорости в 12 узлов, применяя специальные глушители.
- Выброситесь за борт за несколько сотен метров до цели, убедившись, что катер управляется оператором.
В августе 1944 года возле устья Сены тридцать таких катеров потопили двенадцать кораблей союзников общей тонностью 43 000 тонн. Вы сами видите, как жесткий прагматизм и строгий учет условий давали результат там, где проваливались дорогие фантастические прожекты.
2. Армейский флот и речные броненосные силы
Противостояние ведомств привело к созданию сухопутным ведомством собственных флотилий, канонерок и подводных лодок для защиты крепостей.
До Первой мировой войны береговые крепости России подчинялись Военному ведомству. Из-за сложных отношений с Морским министерством они завели собственные флотилии. Командование крепостей не могло рассчитывать на крейсеры и броненосцы. Оно строило или покупало минные заградители, транспорты и небольшие вооруженные пароходы для перевозки грузов и несения службы.
В 1861 году для крепостей купили в Англии пароходы «Артельщик» водоизмещением 550 тонн и «Красная Горка» водоизмещением 1166 тонн. К 1914 году Военное ведомство имело на Балтике более 20 пароходов, включая суда в Свеаборге и Кронштадте.
Подводный флот Военного ведомства
Степан Джевецкий разработал сверхмалые подводные лодки для Военного ведомства. Они опередили появление подводного флота в регулярном военно-морском флоте на четверть века. Изобретатель предложил одноместные, а затем четырехместные с мускульным приводом подводные лодки. Они строились крупными сериями в секретных условиях и поступали в распоряжение крепостей на Черном море и Балтике.
Первая одноместная лодка Джевецкого 1878 года имела длину 5 метров и высоту менее 2 метров. Запас воздуха в ней обеспечивал 20 минут непрерывного пребывания под водой.
В 1881–1882 годах по заказу императора Александра III на Невском заводе было построено 50 подводных лодок конструкции Джевецкого с педальным приводом.
Бронекатера и канонерские лодки
Для действий на мелководных реках западной части России Военное ведомство создало специальные броненосные речные отряды. Полковник Неговский 18 февраля 1915 года подал доклад о необходимости создания речной флотилии бронированных судов специальной постройки. Главное требование заключалось в ограничении максимальной осадки до двух футов или 0,61 метра и возможности перевозки по железным дорогам без разборки. Военное министерство планировало создать Неманский, Бобро-Наревский и Вислинский речные броневые отряды.
Бронекатера типа «Д» заказали в США у фирмы «Муллинс и К°» в количестве 18 единиц. Они доставлялись в Россию через Владивосток, имели пулеметное и артиллерийское вооружение, легкое бронирование машинного отделения и башни, а также бензиновые двигатели. Проектное водоизмещение катеров составляло 6,5 тонн и выросло к 1933 году до 10 тонн при штатном экипаже из 7 человек. Эти катера под командованием красных и белых участвовали в боях на Днепре, Припяти и Западной Двине, включая десантные операции и высадку у Голой Пристани.
На бронекатерах типа «Д» успешно прошли испытания автоматические гранатоменты системы Таубина. Они работали за счет энергии отката с подвижным стволом и показали высокую надежность и меткость. 1 и 2 ноября 1938 года испытания 40,8-мм и 60-мм гранатометов прошли в присутствии конструктора, но проект закрыли усилиями минометного лобби.
Дозорные катера-разведчики типа «Н» с нормальным водоизмещением около 20 тонн строились на отечественных и финских верфях. 14 катеров заказали заводу К. О. Ревельского в Одессе и 4 катера «Бюро Вега» в Финляндии. Катер Н-5 привлекался в 1931 году для испытаний динамореактивной пушки Курчевского.
Девять речных канонерских лодок ГВИУ постройки завода «Беккер и К°» в Ревеле имели нормальное водоизмещение 21 тонну и полное 30 тонн при экипаже 20 человек. Они воевали на реках и озерах России от Онеги и Волги до Средней Азии и Амура. Канлодки ГВИУ участвовали в боях Онежской флотилии, поддерживали десанты на Ладоге, совершали походы в Каракумах и сражались на Амуре против японских милитаристов.
3. Москитный флот и секретные эксперименты
Атака на Кронштадт в 1919 году и появление торпедных катеров навсегда изменили тактику прибрежной войны, заставив советское руководство срочно создавать собственный москитный флот.
Авиационные торпедные катера Г-5
В ночь на 18 августа 1919 года английские катера атаковали корабли Балтийского флота. Они потопили крейсер «Память Азова» и повредили линкор «Андрей Первозванный».
Английские торпедные катера незаметно подошли к крейсеру «Олег» у Толбухина маяка и потопили его одной торпедой. Советские моряки безуспешно открыли огонь по привидевшейся им «английской подводной лодке». В июне 1919 года английские катера совершили 13 походов в Петроград, уходя со скоростью 33–37 узлов.
Специальный уступ в днище катера уменьшает соприкосновение с водой и позволяет глиссировать. Фирма «Торникфорт» построила 72 катера из красного дерева с реданным корпусом, развивавших 40 узлов.
Конструктор Андрей Туполев создал серию торпедных катеров из кольчугалюминия серий Ш-4 и Г-5. Катер АНТ-5 на испытаниях в 1933 году развивал скорость до 65,3 узла без торпед. К началу войны ВМФ СССР имел 269 торпедных катеров из 321 построенного.
Катера Г-5 имели серьезные недостатки мореходности.
- Отсутствие полноценной верхней палубы и крайне низкая ходовая рубка, заливаемая волнами.
- Сброс торпед назад через кормовые желоба при волнении моря выше 2–3 баллов.
- Гарантийный ресурс авиационных двигателей ГАМ-34 до полной переборки составлял всего 150 часов.
- Во время войны десант приходилось перевозить прямо в желобах торпедных аппаратов.
Ведущие державы выбрали килевые торпедные катера дальнего действия. Немецкие катера типа «Люрсен» имели дальность плавания 600–800 миль. По ленд-лизу СССР получил 60 катеров «Элко» с индексом А-3. К июню 1941 года СССР превосходил Германию по числу торпедных катеров в 5 раз.
Легенды и поиски невидимости
Минералог А. М. Карамышев в 1776 году демонстрировал в Петербургском Горном училище аппарат, делающий горные породы прозрачным. Позднее его дневники засекретили.
Шведский историк Рейнар Хагель опубликовал статью о демонстрации прибора, после чего ученый уехал в Иркутск. В 1929 году инженер Понятовский опубликовал в газете «Вечерняя Москва» заметку о дневниках Карамышева.
Инженеры И. П. Лемишев и А. В. Сильванский в 1937 году экспериментировали с невидимым самолетом на базе АИР-4. 22 ноября 1937 года под Вологдой прошли испытания секретной авиетки.
Очевидец описывал, как секретный самолет при запуске мотора начал растворяться в воздухе, оставляя лишь звуковое сопровождение полета.
Американский «Филадельфийский эксперимент» 28 октября 1943 года предполагал скрытие корабля от радаров. Физик Карл Лайслер рассказывал, что после включения магнетрона эсминец «Элдридж» водоизмещением 1240 тонн исчез, а часть моряков погибла или вплавилась в металл корпуса.
4. Мифы власти и управление экономикой в войну
Реальное руководство страной и оборонной промышленностью осуществлял Государственный Комитет Обороны во главе со Сталиным и при ключевой роли Берии.
Высшим органом управления СССР в годы Великой Отечественной войны был ГКО, а не партийные структуры. Высшие партийные органы и съезды в период войны не созывались, а ЦК партии не собирался с февраля 1941 по март 1946 года.
Члены ГКО распределили сферы ответственности: Молотов курировал танкостроение, Маленков — авиацию, Ворошилов — комплектование войск, а Берия — угольную, нефтяную, лесную промышленность, черную и цветную металлургию и НКВД.
Роль Лаврентия Берии
Роль Лаврентия Берии в руководстве государством и экономикой СССР до и во время войны систематически искажалась в угоду политическому заказу. Мифотворцы изображали Берию исключительно палачом, игнорируя официальные документы о его назначениях.
Секретные тетради записей посетителей Сталина фиксируют, что 22 июня 1941 года Берия трижды принимался Сталиным, а в последующие годы ежедневно проводил у него не менее трех часов.
Под руководством Лаврентия Берии система НКВД подверглась упорядочиванию, ликвидации внесудебных троек и массовым пересмотрам дел. Аппарат ГУЛАГа вел масштабную работу по пересмотру дел, что привело к освобождению сотен тысяч людей до начала Великой Отечественной войны.
Согласно отчетам учетного аппарата ГУЛАГа, за один 1939 год из лагерей и колоний было освобождено 327 400 человек.
Масштабы репрессий и депортаций
Масштабы сталинских репрессий и деятельность НКВД рассматриваются через сопоставление с мировым опытом. Первые концентрационные лагеря появились не в СССР, а были созданы англичанами в ходе англо-бурской войны.
В 1939 году за контрреволюционные преступления было осуждено 63 889 человек, из которых к высшей мере наказания приговорили 2552 человека.
Уничтожение части польских офицеров в Катыни рассматривалось как вынужденная мера безопасности. Осенью 1939 года Красная Армия захватила 454,7 тысячи польских военнопленных, из которых около 15 тысяч составляли офицеры, жандармы и разведчики.
Депортации отдельных народов в годы войны объясняются соображениями военной безопасности. Выселение чеченцев, ингушей, крымских татар и советских немцев было связано с массовым бандитизмом и сотрудничеством с оккупантами.
При выселении чеченцев и ингушей органы НКВД изъяли 20 072 единицы огнестрельного оружия, включая 479 автоматов.
5. Архипелаг Шарашек и принудительный прогресс
Система «шарашек» или особых конструкторских бюро под управлением НКВД была создана для принудительного использования арестованных технических специалистов в создании новых вооружений.
Особые КБ начали формироваться с 1930 года, а массовый характер приобрели с приказом Лаврентия Берии в 1939 году. В таких бюро заключенные ученые обеспечивались бытом и питанием, работали над конкретными оборонными проектами под контролем охраны, после чего успешные разработчики могли быть досрочно освобождены.
В Болшево и в здании КОСОС на улице Радио в Москве были созданы секретные тюремные КБ, где заключенные конструкторы Туполев, Петляков, Мясищев и Томашевич проектировали новые самолеты под общим шифром «СТО».
- 15 мая 1930 г. — дата циркуляра о создании первых КБ ОГПУ
- 10 января 1939 г. — приказ Берии № 0021 об организации ОТБ
- 136 специалистов-зэков числилось в ленинградском артиллерийском ОТБ к концу 1939 года
Выдающийся пикирующий бомбардировщик Пе-2 был создан конструктором В.М. Петляковым прямо в заключении на базе высотного истребителя «100».
КБ Петлякова разработало двухмоторный высотный истребитель «100», который после изменения военных требований переделали в пикирующий бомбардировщик без постройки опытного экземпляра, сразу передав чертежи в серийное производство.
Владимир Петляков после успешных испытаний и запуска бомбардировщика в серию был досрочно освобожден в июле 1940 года, а самолет Пе-2 выпускался большими тиражами в годы войны.
- 7260 кг — взлетный вес истребителя «100»
- 630 км/час — максимальная скорость на высоте 10 км
- 11 427 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 выпустила советская промышленность за годы войны
Конструктор В.М. Мясищев в рамках туполевского ЦКБ-29 разработал первый в СССР дальний высотный бомбардировщик с герметичными кабинами и носовым шасси.
Проект дальнего бомбардировщика «102» (ДВБ-102) отличался передовыми технологиями: гермокабинами для экипажа, носовым колесом шасси, дистанционным стрелково-пушечным вооружением и встроенными баками-кессонами.
Мясищев проектировал крыло для истребителя Петлякова, затем создал собственный бомбардировщик «102», который после эвакуации в Казань проходил летные испытания в 1942–1945 годах.
- 3 т — максимальная бомбовая нагрузка ДВБ-102
Оружие победы из тюремных стен
В казанских шарагах под руководством В.П. Глушко при участии С.П. Королева создавались вспомогательные жидкостно-реактивные двигатели для боевых самолетов.
Заключенные инженеры разработали и испытали реактивные двигатели серии РД (РД-1, РД-1ХЗ) в качестве ускорителей для серийных самолетов вроде Пе-2, что стало основой для перехода к созданию ракетной техники.
После успешных испытаний двигателей на самолетах Королев и Глушко были досрочно освобождены в августе 1944 года по личному представлению Берии, после чего занялись изучением трофейных немецких ракет ФАУ-2.
- 300 кг — тяга жидкостно-реактивного двигателя РД-1
- 27 июля 1944 г. — решение о досрочном освобождении Королева и других специалистов
Профессор В.И. Левков разработал революционные для своего времени боевые катера на воздушной подушке, достигавшие рекордных скоростей.
Используя камерную схему создания воздушной подушки с помощью нескольких авиамоторов, конструкторское бюро Левкова построило ряд экспериментальных и боевых кораблей, включая дюралевый торпедный катер «Л-5».
На испытаниях катер «Л-5» развивал скорость около 130 км/час (более 70 узлов), однако из-за проблем с надежностью авиационных моторов в морских условиях и начала войны проекты не были внедрены в массовую серию.
- 700–800 мм — диаметр первой модели Левкова 1927 года
- 60 узлов — максимальная скорость трехмоторного катера «Л-1»
В ленинградских судостроительных шаражках велась разработка уникальных подводных лодок с единым двигателем, работающим по замкнутому циклу на газокислородной смеси.
Заключенный конструктор Дмитриевский предложил схему ЕД-ХПИ с использованием химического поглотителя углекислого газа и добавлением кислорода, что позволяло дизелю работать в подводном положении без забора воздуха с поверхности.
Экспериментальная подводная лодка проекта 95 «М-401» была построена в 1941 году и прошла испытания на Каспии, развивая под водой рекордную для малых подлодок скорость до 12,5 узлов.
- 102 т — надводное водоизмещение «М-401»
- 80 часов — время непрерывного пребывания под водой
- 12,5 узлов — наибольшая достигнутая подводная скорость
Главное артиллерийское конструкторское бюро (ОКБ-172), размещавшееся в ленинградских «Крестах», силами заключенных инженеров спроектировало десятки эффективных артиллерийских систем для армии и флота.
Бюро под руководством заключенных специалистов разработало знаменитые серийные пушки времен войны (М-42, ОБ-43), а также мощные башенные корабельные и береговые артиллерийские установки большой дальности.
ОКБ-172 разработало 180-мм береговую башенную установку МУ-1 и гигантские сверхмощные железнодорожные артиллерийские системы — 356-мм пушку ТП-1 и 500-мм гаубицу ТГ-1.
- 23 крупных проекта и более 60 НИР выполнило ОКБ-172 за 10 лет
- 10 983 противотанковые пушки М-42 было выпущено с 1943 по 1946 год
- 2050 кг — вес бетонобойного снаряда для 500-мм гаубицы ТГ-1
6. Атомный проект и первые ракетные комплексы
Создание атомной бомбы РДС-1
Советский атомный проект опирался на масштабные данные разведки, которые позволили значительно сократить сроки разработок.
Агентурная сеть НКВД и ГРУ в Англии и США добыла сотни секретных научных документов и закрытых публикаций по атомной энергии, миновав трудоемкие фазы исследований.
Агенты передавали информацию из Лондона и Вашингтона через резидентов, включая данные о заседаниях Уранового комитета и устройстве американской бомбы из Лос-Alamosа. Лаборатория № 2 и Первое Главное Управление координировали эти работы.
Первая советская атомная бомба РДС-1 была успешно испытана в августе 1949 года на полигоне в Семипалатинске.
Для создания и испытания боеприпаса был задействован огромный промышленный комплекс под управлением Спецкомитета и ПГУ. Заряд был изготовлен из плутония на комбинате № 817, а подрыв осуществлялся на специальной металлической башне.
В испытаниях в прииртышской степи участвовало специальное опытное поле с башней высотой 37,5 метров и тысячами измерительных приборов.
ПВО Москвы и противокорабельные ракеты
Первая в мире противокорабельная крылатая ракета «Комета» была разработана в послевоенные годы и успешно испытана на корабле-мишени.
Проект вырос из дипломной работы Серго Берии и опирался как на советские разработки, так и на тропические немецкие материалы. Конструкторское бюро СБ-1 создавало ракету, которая запускалась с самолетов-носителей Ту-4 и наводилась по радиолучу, а на финальном участке использовала радиолокационную головку самонаведения.
Во время госиспытаний ракета поразила бывший крейсер «Красный Кавказ», который затонул через 12 минут после попадания. Пилотируемые полеты выполнялись на опытных образцах самолетов-снарядов СДК.
Для защиты Москвы от возможных ядерных ударов была создана уникальная зенитная ракетная система «Беркут» с кольцевыми рубежами обороны.
Система проектировалась как стационарный комплекс, способный одновременно сопровождать десятки целей и наводить на них ракеты В-300 благодаря секторным радиолокаторам наведения и подземным командным пунктам.
Вокруг Москвы были построены позиции 56 зенитных ракетных дивизионов с общей протяженностью подъездных дорог в 2000 км. Центральный радиолокатор наведения управлял стрельбом на подмосковных рубежах.
7. Ракетные катера и революция на море
Появление противокорабельных ракет П-15 и боевое крещение ракетных катеров навсегда изменили мировую военно-морскую стратегию.
Боевой дебют комлексов П-15
21 октября 1967 года два египетских ракетных катера проекта 183Р выпустили четыре ракеты П-15 по израильскому эсминцу «Эйлат». Судно патрулировало воды у Синайского полуострова. Две ракеты поразили цель, лишив ее хода и электроэнергии. Третья и четвертая ракета добивали обломки. Это событие стало мировой сенсацией.
Экипаж израильского эсминца «Эйлат» насчитывал 199 человек. При потоплении погибло 47 человек, а 81 человек получил ранения различной степени тяжести. Капитан 3-го ранга Итцхак командовал этим кораблем, который вел радиоразведку в территориальных водах Египта. Атакующие катера шли под командованием капитана 2-го ранга Али-Дами.
Создание ракеты П-15 под руководством А. Я. Березняка шло в период 1955–1960 годов. Разработка потребовала масштабных испытаний на катерах и береговых стендах. Ракета оснащалась маршевым жидкостным реактивным двигателем и автономной системой наведения с радиолокационной или тепловой головкой самонаведения.
Для вооружения комплекса П-15 потребовались новые носители. Деревянные катера имели ограничения, поэтому ЦКБ-5 разработало стальной катер проекта 205 водоизмещением около 200 тонн. Он развивал скорость в 38,5 узла и нес четыре пусковые установки. Всего на заводах в Ленинграде, Рыбинске и Владивостоке построили 140 таких катеров.
Модернизация и тупиковые проекты
Глубокая модернизация ракеты П-15М под названием «Термит» существенно увеличила дальность полета и помехоустойчивость. Комплекс получил новую тепловую головку самонаведения «Снегирь» и возможность снижения маршевой высоты полета до 25 метров. Дальность стрельбы модернизированных ракет выросла до 80-90 км.
На Северном флоте в 1983 году произошел трагический инцидент. Из-за грубых ошибок в навигации и связи учебная ракета с РГСН захватила и потопила собственный катер-мишень Р-82.
Параллельно разрабатывались тупиковые направления. По инициативе Н. С. Хрущева создавался малый погружающийся ракетный корабль «Дельфин» по проекту 1231. Аппарат совмещал функции самолета на подводных крыльях, надводного корабля и подводной лодки. Судостроители в 1962 году оценили его стоимость в 18,7 миллиона рублей, а его автономность в подводном положении без хода составляла 2 суток. Проект продвигал генеральный конструктор В. Н. Челомей при поддержке Сергея Никитича Хрущева, но после отставки генсека работы немедленно закрыли.
Твердотопливная ракета П-25 конструкции Челомея также не выдержала конкуренции. Из-за недостатков аэродинамики она плохо маневрировала при захвате целей головкой самонаведения. Максимальная дальность стрельбы ракетой составляла 40 км, после чего проект закрыли.
8. Стратегическое оружие судного дня
Попытки создать межконтинентальные крылатые ракеты и реактивные летающие лодки были свернуты в пользу баллистических ракет.
Стратегическая гидроавиация
В 1950-х годах СССР и США пытались использовать реактивные летающие лодки как стратегические бомбардировщики и ракетоносцы, чтобы обойти уязвимость наземных взлетно-посадочных полос. Летающие лодки не требовали дорогостоящих и легко уязвимых в военное время ВПП с твердым покрытием, так как могли взлетать с водной поверхности, включая скрытые полыни во льдах Арктики. Проект включал дозаправку самолетов в океане с подводных лодок-танкеров, что позволяло подбираться к США с незащищенных южных направлений и запускать крылатые ракеты без входа в ближнюю зону ПВО.
Парад в Тушино 6 июля 1961 года, где советские военные впервые продемонстрировали четверку реактивных летающих лодок Бе-10 со стреловидными крыльями, поразивших западных атташе.
- 110 км - дальность пуска самолетов-снарядов К-12БС с летающей лодки Бе-10
- 2500 км - дальность пуска самолетов-снарядов Х-44
- 441 млн долларов - затраты США на программу Си Мастер до ее закрытия в 1959 году
Межконтинентальные снаряды Буря и Буран
Советские конструкторские бюро разработали двухступенчатые межконтинентальные крылатые ракеты с прямоточными воздушно-реактивными двигателями, способные доставлять ядерные заряды на межконтинентальные расстояния. Ракета «Буря» (Лавочкин) и «Буран» (Мясищев) состояли из стартовой ступени с жидкостными ракетными двигателями и маршевой ступени с прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ПВРД) конструкции Бондарюка. На маршевом участке аппараты развивали сверхзвуковую скорость около 3M на высотах до 25 километров. Из-за сильного нагрева планера до температур выше 200 градусов вместо дюралюминия применили нержавеющую сталь и титан.
Успешный пуск ракеты Буря 23 марта 1960 года по большой трассе из Владимировки на Камчатку на дальность 6500 км.
Для точного наведения межконтинентальных крылатых ракет на большие расстояния применялась автономная система астрокоррекции по звездам. Обычная инерциальная система давала бы огромную погрешность на межконтинентальных дистанциях. Система астрокоррекции использовала специальную оптическую аппаратуру, которая автоматически находила две определенные звезды, замеряла их высоту над горизонтом и по пересечению линий определяла точное географическое положение ракеты, передавая поправки автопилоту. Система работала днем и ночью на больших высотах, где звезды видны сквозь разряженную атмосферу.
Летные испытания опытной системы астрокоррекции с 1954 по 1955 год на бомбардировщике Ту-16, показавшие погрешность в пределах 3,3–6,6 км на дальности 4000 км.
Несмотря на закрытие проектов ударных стратегических крылатых ракет, их наработки позволили создать успешный комплекс дальней беспилотной разведки ДБР-1 Ястреб. Созданный в ОКБ-156 самолет-снаряд Ту-121 с двигателем КР-15–300 и астрокоррекцией был отменен Хрущевым в пользу баллистических ракет. Однако конструкторы уговорили руководство переделать аппарат в беспилотный разведчик Ту-123. Комплекс запускался с мобильной пусковой установки на базе тягача, выполнял фото- и радиотехническую разведку на территории Европы, после чего носовая часть с аппаратурой спускалась на парашюте для эвакуации.
Принятие на вооружение системы дальней беспилотной разведки ДБР-1 Ястреб 23 мая 1964 года и ее серийный выпуск Воронежским авиазаводом.
Масштабные советские и американские проекты стратегических гидросамолетов и крылатых ракет были закрыты из-за триумфального успеха межконтинентальных баллистических ракет и баллистических ракет подводных лодок. Появление и успешные испытания тяжелых МБР Королева (Р-7), ракет Макеева и американских ракет Поларис показали их принципиальную неуязвимость для существовавших средств ПВО по сравнению с самолетами-снарядами и летающими лодками. Руководство обеих стран посчитало развитие громоздких систем гидроавиации и крылатых ракет избыточным и переключило все ресурсы на баллистические ракетные комплексы.
Решение советского руководства в 1960 году прекратить все работы по стратегическим летающим лодкам и крылатым ракетам после впечатляющих пусков ракет Р-7 и Р-13.
9. Реактивные системы залпового огня
Отечественные реактивные системы залпового огня прошли путь от модернизации снарядов времен Великой Отечественной войны до создания передовых дальнобойных комплексов третьего поколения с высокой кучностью стрельбы.
В послевоенный период работы велись по двум направлениям.
- Улучшение советских оперенных снарядов
- Освоение немецких турбореактивных разработок
На базе немецкой зенитной ракеты «Тайфун» и отечественной «Стриж» создали революционные системы «Град», «Ураган» и «Смерч». Они обеспечили качественный скачок в артиллерийском вооружении. К 2004 году в мире создано свыше 60 типов РСЗО. Эффект залпа батареи советских РСЗО по наступающей дивизии сопоставим с мощностью тактического ядерного боеприпаса до 20 килотонн.
Применение установок «Град» в марте 1969 года у острова Даманский полностью уничтожило китайские силы и завершило конфликт после того, как обычные танковые атаки потерпели неудачу.
Системы Град и Ураган
Полевая дивизионная реактивная система «Град» стала классическим комплексом третьего поколения. Она сочетает высокую огневую мощность, мобильность и широкую номенклатуру специализированных боеприпасов.
Артиллерийская часть установки БМ-21 монтировалась на шасси автомобиля «Урал-375Д» (позже «Урал-4320») и включала 40 трубчатых направляющих. Максимальная дальность стрельбы базового снаряда 9М22 составляла 20,4 км. Пакет направляющих боевой машины насчитывает 40 стволов.
Стабилизация снаряда в полете достигалась сочетанием хвостового оперения и вращения за счет косых сопел. Со временем арсенал «Града» пополнился осколочно-фугасными, дымовыми, химическими, зажигательными снарядами, а также элементами дистанционного минирования.
В Афганистане артиллеристы впервые начали использовать стрельбу из установок «Град» под малыми углами возвышения и прямой наводкой.
Специально для поддержки партизанских действий во время Вьетнамской войны разработали легкий переносной комплекс «Град-П» («Партизан»). Установка весом 55 кг состояла из одной трубчатой направляющей длиной 2500 мм и треноги. Комплекс разбирался для переноски на людских и конских вьюках и обслуживался расчетом из 5 человек. Максимальная табличная дальность стрельбы снарядом 9М22М составляла 11 км. Во Вьетнам поставлялись сотни таких установок, где они наносили удары по американским авиабазам.
Реактивная система залпового огня «Ураган» калибра 220 мм обеспечила высокую дальность стрельбы и эффективное дистанционное минирование местности. Комплекс на шасси ЗИЛ-135ЛМ с 16 стволами приняли на вооружение в 1975 году. Максимальная дальность стрельбы снарядом 9М27Ф составляла 35,8 км, а время полного залпа с постоянным темпом — 8 секунд.
Помимо моноблочных фугасных снарядов, «Ураган» получил широкую номенклатуру кассетных боеприпасов. Они доставляли противотанковые и противопехотные мины, а также зажигательные элементы.
Залп одной боевой машины комплекса «Ураган» с кассетными противотанковыми минами ПМТ-1 обеспечивает минирование 150 гектаров местности.
Высокоточный Смерч и корабельные РСЗО
Система «Смерч» стала первой в мире дальнобойной РСЗО с управляемыми ракетами. Вращение вокруг продольной оси приблизило по точности залповый огонь к ствольной артиллерии.
Комплекс калибра 300 мм на шасси МАЗ-543М использует газодинамические рули для коррекции полета по углам тангажа и рысканья. Дальность полета ракет составляет 70 км, а в модификациях — до 90 км. Рассеивание по дальности составляет 0,21 процента или около 150 метров.
- Автоматизированная система управления огнем «Виварий» рассчитывает полетные данные для батареи боевых машин.
- Боеприпасы включают самоприцеливающиеся боевые элементы для поражения бронетехники сверху.
В комплекс испытаний опытной установки входили пуски на полигонах и пробег на тысячи километров для проверки надежности шасси и пускового оборудования.
Опыт сухопутных РСЗО успешно перенесли на военно-морский флот. Он предназначался для огневой поддержки десанта и защиты акваторий от подводных диверсантов.
После ранних неудачных попыток адаптации неуправляемых ракет в 1970-х годах приняли на вооружение корабельный комплекс А-215 «Град-М». Он имел 40 стволов и использовал стандартные армейские снаряды. Максимальная дальность стрельбы раннего корабельного комплекса «Огонь» составляла 4,5 км. Позже на базе «Града» создали комплекс «Дамба» для борьбы с боевыми пловцами и сверхмалыми подлодками. Глубина подрыва снаряда ПРС-60 этого комплекса составляла от 3 до 200 метров.
Корабельные испытания комплекса А-215 проводились на большом десантном корабле «БДК-104» проекта 1171 в условиях волнения моря до 6 баллов.
Заключение
Советский военно-промышленный комплекс прошел путь от кустарных экспериментов и репрессивных конструкторских бюро до создания систем глобального сдерживания.
Технологический прорыв в военной сфере всегда требует колоссальной концентрации ресурсов и человеческих жертв.
- Изучайте техническую историю без иллюзий и мифов, отделяя реальные инженерные достижения от пропагандистских легенд.
- Оценивайте любые инновации через призму их реальной эффективности, а не масштабности замысла.
- Помните, что за каждым прорывным военным проектом стоят конкретные организационные решения и цена человеческого ресурса.
- Анализируйте логику гонки вооружений, чтобы понимать причины и следствия современных технологических конфликтов.
10 лучших мыслей
- За историей советского оружия часто скрывался миф об абсолютном технологическом превосходстве, созданный пропагандой.
- Советское руководство в 1920–1930-х годах финансировало радикальные революционные разработки, включая лучи смерти и роботов, для запугивания противника.
- Противостояние ведомств привело к созданию сухопутным ведомством собственных флотилий, канонерок и подводных лодок для защиты крепостей.
- Атака на Кронштадт в 1919 году и появление торпедных катеров навсегда изменили тактику прибрежной войны, заставив советское руководство срочно создавать собственный москитный флот.
- Реальное руководство страной и оборонной промышленностью осуществлял Государственный Комитет Обороны во главе со Сталиным и при ключевой роли Берии.
- Система шарашек или особых конструкторских бюро под управлением НКВД была создана для принудительного использования арестованных технических специалистов в создании новых вооружений.
- Агентурная сеть НКВД и ГРУ в Англии и США добыла сотни секретных научных документов и закрытых публикаций по атомной энергии, миновав трудоемкие фазы исследований.
- Появление противокорабельных ракет П-15 и боевое крещение ракетных катеров навсегда изменили мировую военно-морскую стратегию.
- Попытки создать межконтинентальные крылатые ракеты и реактивные летающие лодки были свернуты в пользу баллистических ракет.
- Отечественные реактивные системы залпового огня прошли путь от модернизации снарядов времен Великой Отечественной войны до создания передовых дальнобойных комплексов третьего поколения с высокой кучностью стрельбы.