Саммари книги Черная кровь: краткое содержание

Введение

История человечества за последние два столетия неразрывно связана с борьбой за черное золото. То, что когда-то считалось лишь неприятной маслянистой жидкостью, сочащейся из земли, стало главной движущей силой мировой цивилизации. Вы прошли путь от эпизодического использования природных богатств до полной, тотальной зависимости от углеводородов.

Современный мир построен на нефти. От нее зависят транспорт, энергетика, промышленность и геополитический вес государств. Однако за каждым взлетом цен, каждым новым месторождением и каждой войной за ресурсы стоят не только технологии, но и колоссальные амбиции, безжалостные монополии и сложнейшие политические интриги.

Книга Фреда Меркса «Черная кровь» раскрывает изнанку глобальной нефтяной индустрии. Это масштабное полотно показывает, как формировался мировой энергетический рынок и почему контроль над скважинами всегда означал контроль над властью.

Энергетические ресурсы определяют судьбы наций, а борьба за них формирует мировую политику.

Вам предстоит узнать, как зарождалась индустрия, которая изменила облик планеты. Книга отвечает на фундаментальные вопросы:

• Как небольшие группы предпринимателей захватили контроль над мировыми запасами топлива?
• Какую роль нефть сыграла в крупнейших мировых конфликтах и геополитическом переделе мира?
• Почему транснациональные корпорации десятилетиями диктовали условия суверенным государствам?
• Как истощение недр и экологические катастрофы заставляют переосмыслить будущее энергетики?

1. Зарождение нефтяной промышленности

Пробное бурение в Пенсильвании и многовековая история использования нефти создали фундамент для глобального энергетического рынка.

От древних очагов к промышленной добыче

До второй половины XIX века нефть использовалась человечеством эпизодически для строительных растворов, медицины, бальзамирования и примитивного освещения. На протяжении более двух тысячелетий этот ресурс применялся локально в Китае, Вавилоне, Египте, Перу и на Ближнем Востоке.

Китайский император династии Цинь находил нефть при бурении на соль еще в 220 г. до н. э.

Однако массовая потребность в сырье возникла лишь с сокращением запасов китового жира и бурным ростом парового транспорта и тяжелой промышленности. Если в 1831 году протяженность железных дорог мира составляла 332 км, а тоннаж паровых судов равнялся 32 тыс. т, то к 1883 году эти показатели выросли до 443 441 км и 6 млн т соответственно. В 1840 году русская Академия наук ответила бакинскому губернатору, что местная нефть годится только для смазки телег.

Полковник Дрейк и пенсильванская лихорадка

Пробное бурение полковника Дрейка в Пенсильвании положило начало промышленной добыче нефти и мировой нефтяной лихорадке.

Используя идею нью-йоркского адвоката Биссела об артезианском бурении и металлические трубы для предотвращения осыпания породы, Дрейк и буровой мастер Билли Смит нашли нефть в Тайтесвилле. Заглубление металлических труб составило 36 футов, а вес изготовленного Смитом бура достиг 300 фунтов при стоимости 76 долларов.

Полковник Дрейк пробурил скважину в Тайтесвилле в 1859 году, после чего город наполнился искателями приключений, а бывший лавочник Чарлз Хайд быстро выкачал из скважины 1,5 млн долларов.

Ежедневная производительность насоса после открытия «жидкого золота» составляла 24 барреля, а к 1860 году в Тайтесвилле действовало уже 2 тыс. скважин.

2. Эпоха монополий и Рокфеллер

Джон Д. Рокфеллер создал могущественный нефтяной трест через жесткую конкуренцию, скупку заводов и тайные сговоры с транспортными компаниями.

Создание Стандард ойл траст

10 января 1870 г. появилась «Стандард ойл компани». Джон Д. Рокфеллер превратил её в настоящую «машину для выкачивания миллионов». К 1879 г. эта компания контролировала 90% мощностей американских нефтеперегонных заводов. Первоначальный капитал предприятия вырос с 70 млн долл. до 148 млн долл.

Рокфеллер заключил секретные соглашения с железными дорогами о пониженных тарифах для себя и двойных тарифах для конкурентов. Это позволило ему за несколько лет ликвидировать сотни соперников и полностью монополизировать рынок.

Методы устранения конкурентов

В 1872 году Рокфеллер заключил тайный контракт с железными дорогами против независимых нефтяников Пенсильвании. Этот шаг спровоцировал первую в истории нефтяную войну.

Если вы пытались вести бизнес наперекор монополии, ваши заводы быстро оказывались на грани банкротства из-за неподъемных транспортных расходов. Рокфеллер скупал ослабленных конкурентов по дешевке, методично расширяя свою империю и подчиняя себе всю цепочку поставок.

3. Международная экспансия и альянсы

Борьба за азиатские рынки и ближневосточные концессии привела к созданию гигантских транснациональных концернов.

Танкеры Марка Самуэля

Марк Самуэль революционизировал морские перевозки нефти с помощью металлических канистр и специализированных танкеров, открыв путь на рынки Азии.

Чтобы обойти риск взрывов бочек и снизить транспортные расходы при доставке русской нефти в Китай и Индию, Самуэль построил безопасные морские танкеры, создав основу для будущей компании «Шелл».

В 1892 году танкер Самуэля «Мюрекс» водоизмещением в 4 тысячи тонн впервые прошел с грузом нефти через Суэцкий канал в Восточную Азию.

Ройял датч — Шелл против американской монополии

Вильгельм Детердинг превратил убыточную голландскую компанию в гигантский концерн и объединил усилия с британской фирмой Самуэля для противостояния Рокфеллеру.

Объединение нидерландской «Ройял датч» и британской «Шелл» при финансовой поддержке Ротшильдов позволило составить серьезную конкуренцию монополии Рокфеллера на азиатских рынках и принудить его к компромиссу.

В 1897 году было положено начало слиянию «Ройял датч» и компании Марка Самуэля в единую фирму «Ройял датч — Шелл» с начальным капиталом в 5 млн гульденов.

Борьба за ближневосточный священный огонь

Британский предприниматель Уильям Нот д’Арси после долгих поисков обнаружил нефть в Иране, заложив основу будущей Британской нефтяной компании.

Получив концессию от иранского шаха за золото и потратив личные сбережения на геологоразведку в пустыне, д’Арси нашел крупное месторождение нефти, права на которое впоследствии перешли к британскому правительству и адмиралтейству.

В январе 1901 года шах даровал д’Арси 66-летнюю концессию на разработку недр Ирана за 200 тыс. золотых франков.

Личные сбережения предпринимателя таяли: на поиски ушло 1,2 млн долл., прежде чем в пустыне забил фонтан нефти.

В 1914 году Уинстон Черчилль объявил о покупке государством контрольного пакета акций компании, когда из государственного бюджета было израсходовано 2,5 млн ф. ст.

К 1914 году 56% капитала «Англо-иранской нефтяной компании» принадлежало британскому адмиралтейству.

4. Нефть Российской империи

Братья Нобель создали мощную нефтяную империю на Кавказе, применив комплексную вертикальную интеграцию от добычи до сбыта.

Бакинские промыслы

В январе 1872 года скважины Баку давали всего 10 тыс. т черного золота. Ситуация изменилась стремительно.

К 1880 году 195 заводов поставляли на рынок 1 млн т нефти. Бакинские промыслы превратились в гигантский промышленный центр.

Вертикальная интеграция Нобелей

Нобели не просто добывали сырье. Они полностью контролировали весь процесс.

• Системы трубопроводов для перекачки нефти.
• Нефтеперегонные заводы.
• Собственный парк железнодорожных цистерн.
• Наливные суда для транспортировки.

На эту гигантскую русскую нефтяную империю трудилось 25 тыс. рабочих. К 1888 году капитал компании достиг 35 млн руб.

В 1898 году Россия добыла 10 миллионов тонн нефти. Она опередила США и заставила всерьез волноваться трест Рокфеллера, пока Октябрьская революция 1917 года не национализировала эти промыслы.

5. Геополитика и военная техника

Перевод флота на жидкое топливо, Багдадская дорога и появление моторов навсегда связали нефть с военными конфликтами.

Нефть для британского флота

Перевод военного флота на нефть вместо угля радикально повышает скорость, маневренность и радиус действия кораблей.

Капитан Фишер обосновал британскому правительству, что нефтяное топливо позволяет заправляться прямо в море. Оно увеличивает скорость судов на три узла, сокращает кочечную команду на 66 процентов и избавляет от необходимости возить тяжелый уголь.

• на 50 % повысится боеспособность судов
• на 3 узла больше скорость
• на 66 % сократится обслуживающий персонал
• в 4 раза больший радиус действия

Капитан Фишер доказывал свои идеи в спорах в Мариенбаде. Позже он стал первым лордом адмиралтейства, а в 1913 году был спущен на воду первый британский нефтяной боевой корабль «Куин Элизабет».

Багдадская железная дорога германского капитала

Строительство Багдадской железной дороги германским капиталом стало инструментом экспансии кайзеровской Германии к месопотамским источникам нефти.

Стремясь расширить колониальные владения и получить доступ к нефти Мосула, германские монополии при поддержке кайзера Вильгельма II заключили договор с Турцией о прокладке трансконтинентальной магистрали. Это вызвало жесткое противодействие Великобритании и России. К началу 90-х годов XIX века на Балканах и в Турции было проложено 2 тыс. км путей.

Кайзер Вильгельм II в 1898 году лично посетил Константинополь для переговоров с султаном. После этого директор Германского банка Георг фон Сименс подписал договор о строительстве дороги.

Моторы и бронетехника на полях сражений

Автомобильный транспорт впервые сыграл стратегическую роль в переброске войск для спасения Парижа в начале Первой мировой войны.

Генерал Гальени применил тактику неожиданного удара. Он конфисковал тысячи парижских такси и грузовиков для молниеносной доставки почти 10 тыс. солдат к месту прорыва на реке Марне, что сорвало немецкий план блицкрига.

Генерал Гальени использовал такси, выпущенные автомобильным королем Рено, чтобы перебросить войска в направлении городка Мо.

Появление танков на базе двигателей внутреннего сгорания преодолело позиционный тупик Первой мировой войны. Британское и французское военное руководство создало секретные подразделения бронемашин. При поддержке моторов они прорывали укрепленные линии обороны противника, заставив германский генштаб спешно привлекать автопромышленников к созданию собственных танков.

В бой близ Камбре в 1917 году были введены 324 танка, а вес первого немецкого танка A7V составлял 120 тонн. К концу войны англичане и французы располагали уже 3 тыс. танков. Уинстон Черчилль и Ллойд Джордж руководили комитетом по строительству таких машин. Они впервые пошли в бой на реке Сомме, а затем массово применялись при Камбре.

6. Революции, интервенции и дипломатия

Советская Россия отстояла независимость и национализированные промыслы в борьбе с интервентами и дипломатическим шантажом.

Вооруженная интервенция в Баку

Империалистические державы и нефтяные монополии организовали вооруженную интервенцию против Советской России ради захвата бакинской нефти. До войны с оккупированных территорий Россия получала 85 % руды и почти всю нефть.

Британские войска под командованием Данстервилла оккупировали Баку, свергли Советскую власть, устроили террор и казнили комиссаров, пытаясь передать нефтяную промышленность в руки западных концернов.

Английские интервенты захватили Баку в 1918 году, арестовали и расстреляли в пустыне 26 бакинских комиссаров во главе с С. Шаумяном. В операции участвовали 1000 англичан и 1200 белогвардейцев.

Генуя и Рапалльский прорыв

Советская дипломатия на Генуэзской конференции сорвала планы капиталистических держав по реставрации капитализма через экономический шантаж и долговые требования. Западные страны потребовали от Советской России вернуть долги и национализированные предприятия, чтобы забрать нефтяную отрасль в концессии.

Список долгов, предъявленный Советской республике, составлял 18 млрд руб. В ответ делегация выдвинула встречное требование компенсации за интервенцию на сумму 30 млрд золотых рублей.

Л. Б. Красин вел переговоры с нефтяными концернами и американскими компаниями. В Рапалло было подписано советско-германское соглашение, зафиксировавшее равноправие двух систем собственности и расколовшее единый фронт империалистов.

7. Ближний Восток и Латинская Америка

Мандатная система на Ближнем Востоке и национализация ресурсов в Мексике отражают вечную борьбу колонизаторов и суверенных стран.

Косвенное управление и мандаты

Британская империя установила контроль над ближневосточной нефтью через систему мандатных территорий и создание подконтрольных монархий.

Используя секретных агентов и военную силу, Великобритания добилась мандата на Ирак, посадила на трон короля Фейсала и обеспечила монопольный доступ концерна Детердинга к мосульской нефти, несмотря на протесты американских компаний.

Леди Гертруда Белл путешествовала по Аравийской пустыне с караваном содовой воды и золотыми монетами, организуя съезд шейхов для избрания лояльного британцам короля Ирака.

Король Фейсал получал 8 тыс. ф. ст. ежемесячно.

Галуст Гюльбенкян построил колоссальное влияние в нефтяном бизнесе исключительно на экспертных знаниях и посредничестве без владения собственными заводами.

Благодаря глубокому знанию недр Османской империи и умению лавировать между гигантами «Стандард ойл» и «Ройял датч — Шелл», Гюльбенкян добивался включения своих интересов во все крупные концессии.

За посредничество в создании «Теркиш петролеум компани» Гюльбенкян пожизненно получал пять процентов от прибыли, за что получил прозвище «Мистер Пять Процентов».

Мексиканская национализация нефти

Мексиканская революция и конституция 1917 года заложили правовую основу для будущей национализации нефтяных богатств, несмотря на военное давление и саботаж США.

Иностранные концерны Рокфеллера и Детердинга десятилетиями грабили мексиканские недра, устраивали перевороты и финансировали мятежи против неугодных президентов, но в итоге законы о защите национальных ресурсов устояли. Более 80 % нефтяных месторождений Мексики контролировалось США и Англией.

Президент Ласаро Карденас декретами 1938 года национализировал нефтяные компании после их отказа подчиниться решению суда о повышении зарплат рабочим, подавив мятеж генерала Седильо.

8. Технические инновации и катастрофы

Конкурентная война нефтяных гигантов сопровождалась масштабными диверсиями и техногенными катастрофами на промыслах.

Борьба с вечными пожарами

Борьба за румынские месторождения в долине Морени привела к аварии на буровой № 160. Расследование выявило подпиленные конкурентами опоры и саботаж.

Пожар «вечного огня Морени» уничтожал миллионы кубометров газа ежедневно, пока специалисты «Стандард ойл» и европейских компаний не объединили усилия для его тушения. На глубинной буровой № 160 скважина горела более полутора лет, а ежедневно сгорало от 2 до 3 млн кубометров газа.

Борьба с нефтяными пожарами и доставка взрывчатки к очагам возгорания требовали смертельного риска от специалистов, которых называли саламандрами и возницами супа. Саламандры в асбестовых костюмах приближались под адским жаром к эпицентру огня и бросали нитроглицериновые бомбы для срыва газового цоколя высотой от 1 до 2 м. Возницы супа перевозили жидкий нитроглицерин в специальных амортизированных красных грузовиках по ночам, рискуя взлететь на воздух от малейшего толчка.

Из пяти красных грузовиков, перевозивших нитроглицерин для тушения пожаров, один обязательно взлетал на воздух, оставляя после себя гигантскую воронку.

Загадочная смерть Рудольфа Дизеля

Создатель революционного мотора на тяжелом топливе Рудольф Дизель при загадочных обстоятельствах погиб во время морского перехода на фоне ожесточенной конкурентной борьбы за его патент. Изобретение двигателя, способного работать на продуктах переработки нефти вместо бензина, вызвало острую борьбу между концернами и государствами из-за его огромного военно-технического и экономического значения.

Доктор Рудольф Дизель пропал с парохода «Дрезден», следовавшего из Антверпена в Харвич 29 сентября 1913 года, а 10 октября его тело было обнаружено в устье Восточной Шельды.

Дизель-мотор, разработанный Рудольфом Дизелем на основе принципа компрессионной зажигалки, обеспечил рекордную экономичность и произвел революцию на флоте и транспорте. Идея использовать сжатый нагретый воздух для воспламенения тяжелого топлива позволила создать мотор с высоким коэффициентом полезного действия, вытеснивший уголь на судах.

Коэффициент полезного действия дизельного мотора достигает 40–42 %, тогда как бензиновый мотор обладает лишь 29 %.

Океанский пароход с двигателем в 10 тыс. л. с. потребляет за час 18 тыс. кг угля, а судовой дизель той же мощности — лишь 1270 кг горючего.

Автомобильная революция

Появление первых автомобилей и их агрессивное восприятие обществом преодолевались через автомобильные гонки и погоню за рекордами скорости. В период зарождения автомобилей обыватели и власти встречали их в штыки, вводя абсурдные ограничения вроде людей с красными флагами впереди повозок. Спортивные состязания и реклама переломили сопротивление и сделали «пожирателей бензина» массовым явлением.

В Париже в 1896 году читатель газеты «Ле журналь» писал префекту полиции, что носит револьвер, чтобы стрелять в любую бешеную собаку, которая сядет за руль автомобиля.

Первые автогонки Париж — Руан длиной 126 км были пройдены победителем за 5 ч. 40 м.

9. Связь монополий с нацизмом и мировая война

Детердинг и мекленбургские камины

Крупнейший нефтяной магнат Генри Детердинг финансировал фашистское движение в Германии в надежде получить контроль над советскими нефтяными месторождениями после победы над большевизмом.

Отошедший от дел глава «Ройял датч — Шелл» поселился в мекленбургском поместье под личным покровительством Гитлера. Он щедро жертвул деньги в партийную кассу нацистов ради будущих сверхприбылей и доступа к бакинской нефти.

Сэр Генри Детердинг перечислил на предвыборную кампанию фашистов в 1933 году тысячи голландских гульденов из средств нидерландского филиала «Ройял датч — Шелл» и подарил Гитлеру слиток платины на рождество 1936 года.

Скрытая помощь Детердинга нацистам составляла 5 тыс. рейхсмарок ежемесячно, а площадь его мекленбургского имения Доббин достигала 9 тыс. моргенеров. «Нефтяного Наполеона» привлекали идеи жесткого антикоммунизма и передела мира.

Сырьевые проблемы и синтетическое топливо

Острый дефицит сырья и нефти в Германии привел к развитию производства искусственного бензина из угля и тесному союзу монополий с нацистским режимом для развязывания войны.

Немецкие концерны при участии международных компаний наладили гидрогенизацию угля и импорт сырья за счет кредитов западных стран, подчинив всю экономику подготовке к захвату чужих территорий. В сентябре 1939 года Германия импортировала 80 % каучука и 65 % минерального масла. С 1935 по 1941 год в стране было построено 12 заводов по получению бензина из угля.

Концерн «Стандард ойл траст» незадолго до второй мировой войны продал немецкому «И. Г. Фарбен» авиационный бензин на сумму 20 миллионов долларов. Товар доставлялся на судне под немецким флагом, обеспечивая военные нужды агрессора.

Сражение за Кавказ

Главной стратегической целью летнего наступления гитлеровских войск на советском фронте был захват богатейших нефтяных районов Кавказа, который завершился провалом благодаря сопротивлению советских народов.

Немецкое командование бросило огромные силы на прорыв к Майкопу, Грозному и Баку для преодоления топливного кризиса вермахта. В июне 1941 года на СССР было брошено 190 немецких дивизий, насчитывавших до 5,5 миллиона человек.

Жители закавказских республик под руководством альпинистов организовывали оборону на горных перевалах и построили укрепления на общей протяженности 3570 км. Бои шли даже на высоте 3,4 тыс. метров над уровнем моря, где находился окруженный молибденовый комбинат, а стойкость Красной Армии разрушила планы немецкого командования.

10. Власть капитала и супертанкеры

Нефтяные монополии и магнаты годами наращивали капиталы через налоговые лазейки, политическую коррупцию и гигантские судоходные проекты.

Налоговые лазейки и политика

Нефтяные монополии США десятилетиями избегали уплаты подоходного налога благодаря специальным законам об издержках. Под давлением нефтепромышленников было разрешено списывать расходы на бурение пробных скважин и платить налоги лишь с части доходов после списаний, что фактически финансировалось американскими налогоплательщиками.

При годовом доходе в 5 млн долларов и чистой прибыли в 1375 тыс. долларов остальные средства вкладывались в бурение и списывались, обнуляя налоговые выплаты. Доля доходов, с которой нефтепромышленники должны были платить налоги после списаний, составляла 72,5 %.

Нефтяной бизнес активно финансировал избирательные кампании американских президентов, получая взамен ключевые посты в правительстве и выгодные концессии. Нефтяные магнаты продвигали своих ставленников в Белый дом, после чего назначенным министрам и чиновникам передавались государственные нефтяные резервы и месторождения.

Гарри Синклер финансировал кампанию Уоррена Хардинга, после чего получил в ведение государственные месторождения Типот-Доум в обход интересов флота, а министром внутренних дел стал Альберт Фолл. За передачу месторождений министру была выплачена взятка в 233 тыс. долларов, в то время как сам Синклер ранее вкладывал 1 млн долларов в конный спорт и 500 тыс. долларов в бейсбольный клуб.

Избирательная кампания Дуайта Эйзенхауэра щедро финансировалась техасскими нефтяными кругами для обеспечения лояльности будущей администрации. Крупнейшие нефтяные монополии выделили миллионы долларов на победу кандидата, который после избрания передал приморские нефтяные месторождения министерству обороны, а затем нефтяным концернам.

Двенадцать самых богатых семейств США выделили 1 млн долларов на кампанию республиканца Эйзенхауэра при общей сумме затрат в 50 млн долларов, собранной для победы над Трумэном, в то время как демократы собрали лишь 100 тыс. долларов. Восемнадцать спонсоров, вложивших 208 740 долларов, были впоследствии назначены послами.

Супертанкеры и стратегия

Танкерные короли и нефтяные монополии сделали ставку на строительство супертанкерной флотилии для снижения транспортных расходов и извлечения сверхприбылей.

Увеличение тоннажа судов и сокращение расходов на команды, нанимаемые в Латинской Америке без профсоюзов, позволили резко снизить себестоимость доставки нефти в обход закрытых каналов. Аристотель Онасис, Ставрос Ниархос и Даниэль Людвиг заслужили репутацию, в которой сочетались титул «танкерный король» и статус «одинокий волк», скупая дешевые суда типа Т-2 и строя гигантские супертанкеры на верфях Японии в кредит от американских банков.

• Судно «Глобтик Токио» достигало длины 378,85 м и ширины 62 м при грузоподъемности 483 939 т.
• Большой танкер перевозил объем, равный трем судам Т-2, расходуя 90 т топлива ежедневно вместо суммарных 135 т.
• Команда большого супертанкера насчитывала 50 человек, тогда как три средних танкера требовали минимум 120 членов экипажа.

11. Семь сестер и рождение ОПЕК

Картель из семи крупнейших нефтяных корпораций долгие годы контролировал мировой рынок нефти, манипулируя ценами, налогами и организацией кризисов.

Механизмы картеля Семь сестер

Многонациональные корпорации управляли мировой экономикой с помощью жестких схем. По данным журнала «Форчун», всего 60 межнациональных концернов владели капиталистическим миром. На руководящих постах в этих трестах находилось около 1 тыс. человек. Они производили шестую часть всей продукции капиталистического мира при годовом обороте в 500 млрд долл.

• «Экссон»
• «Галф ойл»
• «Мобайл ойл»
• «Стандард ойл оф Калифорния»
• «Тексако»
• «Бритиш петролеум»
• «Ройял датч — Шелл»

Эти супертресты, известные как «семь сестер», использовали завышенные базовые цены Мексиканского залива для продажи дешевой ближневосточной нефти. Концерны переводили прибыли в офшоры и провоцировали искусственный дефицит. Только с 1953 по 1960 год их прибыль от метода установления цен составила 5,06 млрд долл. Позднее эти же концерны показали многократный рост прибылей в период кризисов 1973–1974 годов.

Багдадская конференция и создание ОПЕК

Создание ОПЕК в 1960 году стало ответом развивающихся стран на одностороннее снижение цен монополиями и началом борьбы за национальный контроль над ресурсами.

6 сентября 1960 года были доставлены приглашения на Багдадскую конференцию. Нефтедобывающие государства объединились для выработки единой стратегии, прекращения конкуренции между собой и поэтапной национализации добычи нефти. Баланс сил на мировой арене стремительно менялся.

К 1973 году страны ОПЕК контролировали 62 % мировой добычи нефти и 90 % ее экспорта на капиталистические рынки. Участники объединения установили национальный контроль над добывающей промышленностью в разных странах мира:

• Перу достигло показателя 100 % национализации.
• Алжир зафиксировал 75 %.
• Ливия получила 60 %.
• Ирак взял под контроль 80 %.
• Нигерия закрепила 51 %.

12. Советский прорыв и социалистическая интеграция

Освоение Западной Сибири, турбинное бурение и экономическое сотрудничество в рамках СЭВ укрепили позиции социалистического лагеря.

Сибирская нефть и турбинное бурение

Советский Союз совершил технологический прорыв в нефтедобыче с помощью турбинного бурения и масштабного освоения запасов Западной Сибири и Каспия. Разработанный советскими инженерами метод турбинного бурения позволил в 10 раз быстрее и дешевле проходить породы, а открытие тюменской нефти и морских месторождений обеспечило колоссальный рост добычи.

Масштаб перемен отражен в официальной статистике:

• 4,7 млн т — добыча нефти в СССР в 1922 г.
• 491 млн т — добыча нефти в СССР в 1975 г.
• 289 млрд куб. м — добыча природного газа в СССР в 1975 г.
• 30 % мировых запасов нефти — доля СССР
• 25–30 % предполагаемых запасов газа — доля СССР
• более 55 % угля — доля СССР
• 60 % торфа — доля СССР

Бригада Салманова открыла месторождения в Западной Сибири, а нефтяники на Каспии создали уникальные морские гидротехнические сооружения на затопленных судах и эстакадах.

Энергетическая интеграция СЭВ

Экономическая интеграция стран СЭВ и долгосрочные соглашения с СССР обеспечивают стабильное снабжение социалистического блока топливом и сырьем. Строительство крупных трубопроводов и единая энергетическая система позволяют странам СЭВ защищаться от капиталистических кризисов и инфляции.

СССР обеспечивает ключевые потребности социалистического содружества:

• 95 % запасов угля, нефти, газа в СЭВ — доля СССР
• 98 % железной руды — доля СССР
• 100 % фосфатов — доля СССР
• 80 % калийных солей — доля СССР

ГДР и другие социалистические страны участвовали в строительстве газопровода Оренбург — Ужгород протяженностью 2750 км, получая советские энергоносители по стабильным ценам. При этом молодежь ГДР построила отдельный участок газопровода длиной 518 км.

Компенсационные сделки с Западом

Советский Союз развивает экономическое сотрудничество с капиталистическими странами Европы и Японии на основе компенсационных соглашений и кредитов. Поставки советского газа и разработка ресурсов шельфа осуществляются через кредитование поставок труб большого диаметра и оборудования западными партнерами, что ускоряет развитие экономики без истощения ресурсов.

ФРГ, Франция и Австрия заключили соглашения о получении советского природного газа в обмен на предоставление кредитов для закупки труб и оборудования. Объемы поставок и финансовые условия таких договоров:

• 2,5 млрд куб. м — ежегодные поставки газа в ФРГ с 1978 по 2000 гг. под кредит в 1,5 млрд немецких марок
• 4 млрд куб. м — ежегодные поставки газа во Францию к 1980 г. под кредит в 2,5 млрд франков
• 2 млрд куб. м — ежегодные поставки газа в Австрию с 1980 по 2000 гг. под кредит в 130 млн долл.
• 1050 млн долл. — кредиты Японии для разработки углей и газа в Якутии

13. Энергетическое будущее планеты

Капиталистическая система ведет к хищнической эксплуатации природных ресурсов и грозит человечеству энергетическим хаосом.

Погоня монополий за прибылью спровоцировала нефтяную горячку и искусственное занижение цен на уголь. Масштабы потребления поражают: три четверти всей произведенной энергии в истории человечества приходятся на XX век, а более половины получено за последние 25 лет. Запасы нефти капиталистического мира иссякнут через 30 лет, а угля — через 300 лет.

Угроза энергетического хаоса

Нефтяные монополии заинтересованы исключительно в добыче нефти, пренебрегая попутным газом и уничтожая его из-за дефицита инфраструктуры.

В Саудовской Аравии компания «Арамко», представляющая американский капитал, ежедневно сжигает 60 млн тонн газа в факелах. Из-за ценовой политики монополий угольная промышленность в ряде стран пережила тяжелейший кризис с закрытием шахт и безработицей.

В ФРГ в 1960-х годах из-за кризиса угольной промышленности свыше 120 тыс. шахтеров потеряли работу. Годовая мощность закрывшихся шахт составила 40 млн тонн, общая длина подземных разработок заброшенных выработок достигла 6800 км, а шахта «Граф Бисмарк» стоимостью 230 млн марок была закрыта.

Нефть как химическое сырье

Сжигать нефть в качестве топлива экономически неразумно, ее необходимо сберегать для нужд химической промышленности. Переход от отопления нефтью к ее глубокой переработке позволяет многократно увеличить ценность сырья и продлить мировые запасы еще на три столетия.

Из одной тонны сырой нефти можно получить следующие продукты:

• 410 кг жидкого горючего
• 410 кг тяжелой нефти
• 60 кг битума и масел
• 55 кг органических веществ

Полученные 55 кг органических веществ позволяют произвести:

• 30 кг порошков
• 25 рубашек из дедерона
• 1 тыс. пар женских чулок
• 10 синтетических свитеров

Океанский шельф и морское дно таят колоссальные запасы нефти, способные обеспечить потребности будущего. Вода покрывает 71 % поверхности планеты, а на морском дне уже открыто более 400 нефтяных месторождений. По прогнозам, к 2000 году морская добыча нефти достигнет 10 млрд тонн, при этом общие запасы на континентальном шельфе оцениваются в 300–400 млрд тонн, а под океанской толщей скрыто 1400 млрд тонн.

Атомная, солнечная и геотермальная энергетика

Ученые разрабатывают гелиотехнические установки для концентрации солнечных лучей, способные качать воду, плавить металлы и передавать тепло на большие расстояния. Ученые Академии наук УзССР создали установку диаметром 50 метров с 60 круглыми зеркалами, достигающую температуры в 2000 градусов.

Атомная энергетика и использование природного тепла Земли служат надежными источниками удовлетворения энергетических потребностей. Государства объединяют усилия для развития атомной энергетики, а также задействуют гейзеры и термальные источники для экономии топлива.

• В СССР и ГДР совместно строится атомная электростанция «Норд» мощностью 4 млн кВт.
• Использование природного тепла в СССР экономит 15 млн тонн топлива ежегодно.
• Выработка электроэнергии из термальных источников выросла с 700 МВт-ч в 1970 году до 2600 МВт-ч в 1976 году.

Заключение

История нефти — это летопись борьбы за власть, которая сформировала современный облик цивилизации, но вместе с тем поставила человечество перед лицом глобальных угроз. Энергетические ресурсы перестали быть просто товаром и превратились в фундамент геополитики, военных конфликтов и экономического процветания.

Отказ от варварского отношения к недрам становится главным условием выживания планеты. Нефть слишком ценный ресурс, чтобы использовать ее исключительно как топливо для двигателей внутреннего сгорания.

Чтобы избежать кризисов и катастроф, необходимо пересмотреть подход к потреблению ресурсов и поддержать переход к устойчивому развитию.

1. Снижайте личную зависимость от углеводородов, поддерживая электротранспорт и энергосбережение.
2. Откажитесь от расточительного использования нефтепродуктов ради сиюминутного комфорта.
3. Инвестируйте в возобновляемые источники энергии и экологические инициативы.
4. Развивайте глубокую переработку нефти для получения материалов, а не топлива.
5. Способствуйте международному сотрудничеству и прозрачности рынков вместо противостояния.

10 лучших мыслей

1. Пробное бурение полковника Дрейка в Пенсильвании положило начало промышленной добыче нефти и мировой нефтяной лихорадке.
2. Джон Д. Рокфеллер превратил «Стандард ойл компани» в могущественный трест через жесткую конкуренцию, скупку заводов и тайные сговоры с транспортными компаниями.
3. Объединение нидерландской «Ройял датч» и британской «Шелл» позволило составить серьезную конкуренцию монополии Рокфеллера на азиатских рынках и принудить его к компромиссу.
4. Братья Нобель создали мощную нефтяную империю на Кавказе, применив комплексную вертикальную интеграцию от добычи до сбыта.
5. Перевод военного флота на жидкое топливо вместо угля радикально повысил скорость, маневренность и радиус действия британских кораблей.
6. Советская дипломатия на Генуэзской конференции сорвала планы капиталистических держав по реставрации капитализма через экономический шантаж и долговые требования.
7. Президент Ласаро Карденас декретами 1938 года национализировал мексиканские нефтяные компании после их отказа подчиниться решению суда о повышении зарплат рабочим.
8. Создание ОПЕК в 1960 году стало ответом развивающихся стран на одностороннее снижение цен монополиями и началом борьбы за национальный контроль над ресурсами.
9. Советский Союз совершил технологический прорыв в нефтедобыче с помощью турбинного бурения и масштабного освоения запасов Западной Сибири и Каспия.
10. Сжигать нефть в качестве топлива экономически неразумно, ее необходимо сберегать для нужд химической промышленности, чтобы продлить мировые запасы и избежать экологических катастроф.