«Путеводитель прерий: Руководство для сухопутных экспедиций»

Примечание переводчика:

Незначительные опечатки исправлены без дополнительных примечаний. Особенности диалектного произношения, сокращения и несоответствия сохранены.

ФОРТ-СМИТ, АРКАНЗАС.

РУКОВОДСТВО

ПУТЕШЕСТВЕННИКА ПО ПРЕРИЯМ.

СПРАВОЧНИК ДЛЯ СУХОПУТНЫХ ЭКСПЕДИЦИЙ.

С КАРТАМИ, ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ И МАРШРУТНЫМИ ЛИСТАМИ ОСНОВНЫХ МАРШРУТОВ МЕЖДУ МИССИСИПИ И ТИХИМ ОКЕАНОМ.

Сочинение

РЭНДОЛЬФА Б. МАРСИ, КАПИТАНА АРМИИ США.

ИЗДАНО ПО РАСПОРЯЖЕНИЮ ВОЕННОГО МИНИСТЕРСТВА.

НЬЮ-ЙОРК: ИЗДАТЕЛЬСТВО «ХАРПЕР И БРАТЬЯ», ФРАНКЛИН-СКВЕР.

1859.

Внесено в соответствии с Актом Конгресса в одна тысяча восемьсот пятьдесят девятом году

ИЗДАТЕЛЬСТВОМ «ХАРПЕР И БРАТЬЯ» в Канцелярии Секретаря Окружного суда Южного округа Нью-Йорка.

СОДЕРЖАНИЕ.

ГЛАВА I. Страница 15

Различные маршруты в Калифорнию и Орегон. Их сравнительные преимущества. Организация компаний. Выборы капитанов. Фургоны и упряжки. Сравнительные достоинства мулов и волов. Запасы и продовольствие. Способы упаковки. Сушеные и консервированные овощи. Пеммикан. Противоцинготные средства. Холодная мука. Заменители на случай необходимости. Количество припасов. Одежда. Походное имущество. Оружие.

ГЛАВА II. Страница 44

Марш. Обращение с животными. Вода. Различные способы ее поиска и очистки. Хурнады. Способы их преодоления. Передовые и арьергардные заслоны. Выбор лагеря. Санитарные соображения. Отчет доктора Джексона. Пикетные караваны. Стихийные бедствия (паника скота). Как их предотвратить. Построение фургонов в загон (корраль).

ГЛАВА III. Страница 71

Ремонт сломанных фургонов. Форсирование рек. Зыбучие пески. Лодки для фургонов. Кожаные лодки. Перевозка вьюков. Переправа животных вплавь. Марш со свободными лошадьми. Выпас мулов. Лучшие способы совершения маршей. Выпас и охранение животных. Спуск с гор. Штормы. Нортеры.

ГЛАВА IV. Страница 98

Вьючение. Седла. Мексиканский способ. Матрина, или кобыла-вожак. Привязанность мула (иллюстрировано). Лучший способ вьючения. Стреноживание животных. Выбор лошадей и мулов. Трава грама и пучковые травы. Европейские седла. Калифорнийское седло. Седельные раны. Щелочь. Мухи. Колики. Укусы гремучих змей. Средства от укусов.

ГЛАВА V. Страница 132

Бивуаки. Палатка «Тент-абри». Рюкзак-палатка из гуттаперчи. Хижина команчей. Палатка Сибли. Походная мебель. Носилки. Быстрое передвижение. Топливо. Разведение костров. Костры в прериях. Вяление мяса. Изготовление арканов. Устройство схронов. Размещение огнестрельного оружия. Револьверы Кольта. Несчастные случаи с оружием. Тропление. Сметливость индейцев.

ГЛАВА VI. Страница 183

Проводники и охотники. Делавары и шяуни. Кебиры. Черный Бобр. Анекдоты. Домашние неурядицы. Хижины. Сходство племен прерий с арабами. Ведение войны. Выслеживание и преследование индейцев. Способы нападения на них. Сигнализация с помощью дыма.

ГЛАВА VII. Страница 230

Охота. Ее польза для солдата. Бизон. Олень. Антилопа. Медведь. Толсторог, или горный баран. Их повадки и советы по лучшим способам охоты на них.

Маршрутные листы. Страница 253

Приложение. Страница 335

СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ.

Страница

Карта сухопутных маршрутов в конце тома.

Форт-Смит, Арканзас Фронтиспис.

Переправа лошади вплавь 78

Схема для измерений 81

Переправа через ручей 87

Вьючное седло Гринсли 99

Калифорнийское седло 119

Полуоткрытый лагерь 134

Конический бивуак 135

Палатка-рюкзак 137

Хижина команчей 140

Палатка Сибли 143

Походные стулья 145

Походный стол — Походная койка 146

Походная койка — Походный комод 148

Ящик для посуды и провизии 149

Конские носилки 151

Ручные носилки 154

Гризли 167

Конские следы 178

Держись подальше! 209

Приманивание антилоп 245

Скелс (Иглы) 254

Скала Чимни 269

Дьявольские Ворота 271

Колодец в пустыне 292

Карта золотоносного района Пайкс-Пик 296

Перевал Сан-Хуан-де-Кристо (Сангре-де-Кристо) 300

Гора Сан-Франциско 309

Каньон на притоке Билл-Уильямс-Форк 312

Пик Артиллери 313

ПРЕДИСЛОВИЕ.

Четверть века опыта жизни на фронтире, большая часть которого прошла в исследованиях внутренних районов нашего континента и в долгих походах, где я был предоставлен исключительно собственным ресурсам далеко за пределами населенных районов и где путешественнику приходится постоянно менять приемы, чтобы преодолевать многочисленные препятствия, порождаемые самой природой этой местности, показали мне, в каких крайне невыгодных условиях оказывается путешественник-«войяжер» из-за отсутствия своевременного приобщения к тем мелким деталям навыков выживания в прериях, которые, сколь бы незначительными они ни казались в отвлеченном смысле, на равнинах неизменно склоняют чашу весов успеха в ту или иную сторону.

Эти сведения столь разнообразны и почерпнуты из стольких различных источников, что я по-прежнему обнаруживаю, будто каждая новая экспедиция существенно пополняет мои практические знания, и убежден, что хорошее руководство по прериям станет для молодого путешественника бесценным дополнением к снаряжению.

Имея такую книгу на руках, он сможет в трудных обстоятельствах воспользоваться зрелым опытом ветеранов путешествий и тем самым избежать многих бедствий, которые иначе оказались бы непредвиденными; в то же время в ходе обычного повседневного марша он значительно увеличит запас своего комфорта, избежит многих серьезных потерь и избавится от лишних сомнений и тревог. Он почувствует себя хозяином в пересекаемой им дикой местности, а не жертвой каждого нового сочетания обстоятельств, которые преподносит природа или уготовила судьба, словно для проверки его умения и доблести.

Я несколько лет ждал с твердой надеждой, что кто-нибудь более компетентный, чем я, возьмет на себя эту задачу и представит общественности желаемую информацию; однако, похоже, никто не проявил достаточного интереса к этой теме, чтобы поделиться плодами своего опыта подобным образом. Наши фронтирмены, хотя и отважные в советах и делах, а также обладающие сметливостью, которая обостряется перед лицом опасности, склонны сторониться пера. Они избегают атмосферы кабинетных занятий; их стихия — вольная и открытая дикая природа. Поэтому неудивительно, что для нашего бывалого пограничника область литературы остается «террой инкогнита». Именно наша армия служит связующим звеном между культурой цивилизации в ее аспектах науки, искусства и общественного благоустройства и мощной простотой природы. Покинув Военную академию, большинство наших офицеров зачисляется в армейские линейные части и незамедлительно направляется на службу на наш отдаленный и протяженный фронтир, где беспокойный и воинственный уклад кочевых племен делает жизнь солдата столь же изменчивой, сколь и жизнь самих дикарей.

Сегодня полк стоит лагерем на границах тропической Мексики; завтра боевой клич, принесенный ветром с северо-запада, требует его присутствия в морозных широтах Пьюджет-Саунда. Весьма ограниченная численность нашей армии, рассредоточенной по огромной территории, требует постоянной смены мест службы, долгих и тяжелых маршей, оперативности действий, а также неутомимой энергии и опоры на собственные силы, которые можно приобрести лишь благодаря глубокому знакомству со сферой, в которой мы действуем и передвигаемся.

Обучение наших офицеров в Военной академии, несомненно, хорошо приспособлено к искусству цивилизованной войны, но оно не может ознакомить их со всеми разнообразными деталями приграничной службы; и в начале своей военной карьеры они часто оказываются вынужденными импровизировать новые способы для преодоления непредвиденных обстоятельств.

Жизнь в дикой местности — это такое же искусство, как и жизнь в городе или при дворе, и любое искусство подвергает своих адептов суровой дисциплине, готовя их к успешному овладению им. Военное искусство, расширенное в соответствии со всеми требованиями приграничной службы, будь то хитрости дикаря или капризы стихии, охватывает множество других специальных искусств, которыми до сих пор почти пренебрегали, в результате чего результаты, которые должны были гарантироваться опытом и расчетом, легкомысленно ставились в зависимость от благоприятного стечения обстоятельств.

Главная цель, к которой я стремился на следующих страницах, заключалась в том, чтобы как можно яснее и лаконичнее объяснить и проиллюстрировать лучшие методы выполнения обязанностей, возлагаемых на путешественника по прериям, дабы справляться с возникающими непредвиденными обстоятельствами при любых условиях и тем самым попытаться установить более единообразную систему совершения маршей и походов в индейских землях.

Я также привел маршрутные листы по большинству главных путей, проложенных через равнины, заимствованные из наилучших и самых надежных источников; кроме того, я предоставил некоторые сведения о повадках индейцев и диких животных, населяющих прерии, а также о секретах стратегии охотников и воинов, которые постарался запечатлеть в памяти читателя более наглядно с помощью поучительных анекдотов.

Я с огромным удовольствием выражаю признательность нескольким офицерам Корпуса топографических инженеров и других родов войск за ценные сведения, почерпнутые из их официальных отчетов касательно различных маршрутов, вошедших в маршрутные листы, и сим господам я с глубочайшим уважением посвящаю свою книгу.

ПУТЕШЕСТВЕННИК ПО ПРЕРИЯМ.

ГЛАВА I.

Различные маршруты в Калифорнию и Орегон. Их сравнительные преимущества. Организация компаний. Выборы капитанов. Фургоны и упряжки. Сравнительные достоинства мулов и волов. Запасы и продовольствие. Способы упаковки. Сушеные и консервированные овощи. Пеммикан. Противоцинготные средства. Холодная мука. Заменители на случай необходимости. Количество припасов. Одежда. Походное имущество. Оружие.

МАРШРУТЫ В КАЛИФОРНИЮ И ОРЕГОН.

Эмигрантам и прочим лицам, желающим совершить сухопутное путешествие к Тихому океану, следует помнить, что существует несколько различных маршрутов, по которым можно передвигаться на фургонах; у каждого из них есть свои сторонники среди лиц, прямо или косвенно заинтересованных в том, чтобы направить поток эмиграции и путешественников через свои земли.

К информации об этих маршрутах, исходящей от незнакомцев, проживающих вблизи них или владеющих там собственностью, от агентов пароходств или железных дорог, либо от иных лиц, связанных с транспортными компаниями, следует относиться с величайшей осторожностью и непременно проверять ее с помощью подтверждающих данных из независимых источников.

Вне всяких сомнений, у каждой из этих дорог есть свои плюсы и минусы, однако разумный выбор должен основываться главным образом на следующих соображениях: пункт отправления путешественника, время года, в которое он желает начать путешествие, характер его транспортных средств и та точка на тихоокеанском побережье, до которой он хочет добраться.

Лица, проживающие в северо-восточных штатах, могут с примерно равной легкостью и быстротой добраться до восточного конечного пункта любого выбранного ими маршрута с помощью общественного транспорта. А поскольку животные на фронтире гораздо дешевле, чем в восточных штатах, им следует приобретать упряжки непосредственно в месте начала сухопутного путешествия или поблизости от него.

Те, кто проживает в северо-западных штатах, имеет собственные упряжки и желает отправиться в любой пункт севернее Сан-Франциско, разумеется, выберут маршрут, начинающийся на реке Миссури.

Те, кто живет в центральных западных штатах, располагает собственными транспортными средствами и направляется в любой пункт тихоокеанского побережья, должны выбрать один из средних маршрутов.

Другие же, проживающие на крайнем Юго-Западе и направляющиеся южнее Сан-Франциско, должны следовать по южной дороге, проходящей через Техас; это единственный путь, пригодный для комфортного путешествия зимой. Трава на значительной части этого маршрута зеленеет всю зиму, и снег покрывает ее крайне редко. Эта дорога ответвляется от побережья Залива у Паудер-Хорна в заливе Матагорда; добраться до этого пункта по суше с севера трудно, но туда можно доплыть на пароходах из Нового Орлеана пять раз в неделю.

В Паудер-Хорне и Индианоле имеются магазины, где путешественник может приобрести большинство необходимых для поездки вещей, однако я бы порекомендовал ему запастись всем необходимым еще до отбытия из Нового Орлеана, за исключением животных, которые в Техасе обойдутся дешевле.

Эта дорога пользуется большой популярностью у путешественников с 1849 года, она хорошо наезжена и различима на местности; если не считать примерно двадцати миль «свиной прерии» (холмистой прерии) близ Паудер-Хорна, это прекрасный путь для экипажей и фургонов. На протяжении 250 миль она проходит через заселенную местность, и в пределах этого участка можно приобрести припасы по умеренным ценам.

В Виктории и Сан-Антонио обнаружится множество прекрасных магазинов с богатым ассортиментом товаров, включающим все вещи, которые могут понадобиться путешественнику.

Следующий маршрут, расположенный севернее, — это путь, по которому ходит полунедельная почта в Калифорнию и который на большей части протяжения до Нью-Мексико я прошел и рекомендовал в 1849 году. Эта дорога ответвляется от реки Арканзас у Форт-Смита, куда в периоды высокой воды зимой и весной ходят пароходы.

Запасы всех видов, необходимые для сухопутного путешествия, можно раздобыть в Форт-Смите или в Ван-Бурене на противоположном берегу Арканзаса. Лошади и скот здесь дешевы. Дорога, покидая Форт-Смит, на протяжении 180 миль идет через земли чокто и чикасо, затем пересекает Ред-Ривер на пароме у Престона и на протяжении 150 миль петляет сквозь приграничные поселения северного Техаса; на этих отрезках припасы можно приобрести по умеренным ценам.

Эта дорога доступна для тех, кто желает совершить все путешествие на собственном транспорте из Теннесси или Миссисипи: для этого нужно переправиться через Миссисипи у Мемфиса или Хелены, проехать через Литл-Рок, а затем через округ Вашингтон, выйдя на дорогу у Престона. Добраться до нее можно и на пароходах вверх по Ред-Ривер до Шривпорта или Джефферсона; из обоих этих мест дороги ведут через населенную местность и соединяются с дорогой Форт-Смита близ Престона.

Эта дорога также соединяется с дорогой на Сан-Антонио у Эль-Пасо, откуда они вместе идут через горы к Форт-Юме и далее к Сан-Франциско в Калифорнии.

Другая дорога отходит от Форт-Смита и идет по южному берегу реки Канейдиан до Санта-Фе и Альбукерке в Нью-Мексико.

На большинстве современных карт этот маршрут отмечен как открытый и исследованный различными лицами, однако мое собственное имя из этого списка почему-то тщательно исключено. Было ли это упущение намеренным или нет, оставляю судить самим авторам. Замечу лишь, что я командовал и полностью руководил экспедицией, которая в 1849 году открыла, исследовала, проложила и обозначила на местности эту самую колесную дорогу от Форт-Смита в Арканзасе до Санта-Фе в Нью-Мексико, и что эта дорога на большей части своего протяжении совпадает с той, что впоследствии была рекомендована для Тихоокеанской железной дороги.

Возле Альбукерке эта дорога соединяется с дорогами капитана Уиппла и лейтенанта Билла, ведущими в Калифорнию.

Другая дорога, начинающаяся в Форт-Смите и проходящая через земли чероки, называется «Тропой чероки». Она пересекает Гранд-Ривер у Форт-Гибсона, идет чуть северо-западнее к реке Вердигри, затем поднимается вверх по долине этой реки по ее северному берегу на протяжении 80 миль, после чего переходит реку и, взяв курс на северо-запад, выходит к реке Арканзас близ старого Форта Манн на тропе Санта-Фе; оттуда она проходит у подножия Пайкс-Пик, спускается вдоль Черри-Крик от его истока до слияния с Южным Платтом и далее через горы ведет в Юту и далее в Калифорнию через Форт-Бриджер и Солт-Лейк-Сити.

Для тех, кто хочет отправиться из южных штатов на золотые прииски в окрестностях Черри-Крик, этот маршрут примерно на 300 миль короче пути из Форт-Смита через Форт-Ливенворт. Говорят, что это отличная дорога, хорошо обеспеченная всем необходимым для устройства лагерей. Ею уже несколько лет пользуются крупные партии калифорнийских эмигрантов, и она хорошо наезжена и различима.

Трава на всех дорогах, отходящих от Форт-Смита, отрастает достаточно для прокорма животных к первому апреля, и с этого момента и до наступления зимы ее вдоволь. Следующий маршрут, расположенный севернее, берет начало на реке Миссури у Уэстпорта, Ливенворт-Сити, Атчисона или других городков выше по течению; между любым из этих пунктов и Сент-Луисом в течение всего летнего сезона курсируют пароходы.

Необходимый комплект припасов всегда можно приобрести в любом из исходных пунктов на реке Миссури по умеренным ценам.

Это великий эмигрантский путь из Миссури в Калифорнию и Орегон, по которому за последние несколько лет прошли многие тысячи людей. Дорога эта широкая, хорошо протоптанная, и перепутать ее невозможно. По ней прошла большая часть мормонской эмиграции, и по ней же армия совершала марш в Юту в 1857 году.

В том месте, где эта дорога пересекает реку Южный Платт, влево ответвляется дорога лейтенанта Брайана, ведущая через перевал Бриджера, а оттуда к Форт-Бриджеру. Дорога от Форт-Крни к золотоносному региону у Пайкс-Пик также ответвляется от эмигрантского пути в этом месте и идет вверх по Южному Платту.

От Форт-Бриджера в направлении Калифорнии ведут две колесные дороги: одна проходит через Солт-Лейк-Сити, а вторая спускается вниз по Беар-Ривер к Сода-Спрингс и соединяется с дорогой на Солт-Лейк-Сити у Скалистого города (Сити-оф-Рокс). Возле Сода-Спрингс орегонская дорога сворачивает направо, проходит мимо Форт-Холла, а затем спускается вдоль Снейк-Ривер к Форт-Уолла-Уолла. Если у путешественников нет дел в долине Солт-Лейк, я посоветовал бы им выбрать маршрут по Беар-Ривер, так как он намного короче и лучше во всех отношениях. Покидая реку Миссури, дорога на протяжении 150 миль проходит через заселенную местность, где можно недорого купить зерно, а в этом районе имеется несколько магазинов, где можно раздобыть большинство необходимых путешественникам вещей.

Многие люди, обладающие большим опытом путешествий по прериям, предпочитают отправляться с реки Миссури в марте или апреле и подкармливать животных зерном до появления новой травы. После начала весенних дождей дороги раскисают и становятся тяжелыми, а ранний старт позволяет преодолеть худшую часть пути до того, как земля размокнет и станет мягкой. Однако этот способ никогда не следует применять, если животные не обеспечены зерном вдоволь и не содержатся в хорошем состоянии. Весной они будут есть прошлую траву, но в этом климате, в отличие от Юты и Нью-Мексико, она не дает им достаточного пропитания.

После 1 мая трава на этой дороге хороша и изобильна вплоть до Южного прохода, после чего начинается примерно 50-мильный участок, где она скудна; наблюдается ее дефицит и на пустыне за стоком Гумбольдта. Поскольку по дороге ежегодно проходит огромное количество скота, они быстро выщипывают всю траву в этих бесплодных местах, и те, кто идет в конце сезона, рискуют сильно пострадать и зачастую погибают от голода. Когда я шел по этой дороге в августе 1858 года, на протяжении 500 миль пути я редко оказывался вне видимости павшего скота, и при этом год выдался на редкость благоприятным по части травы, причем основные массы животных тогда еще даже не прошли.

В верховьях реки СвитУотер и к западу от Южного прохода встречаются щелочные источники, чрезвычайно ядовитые для скота и лошадей. Их легко обнаружить по желтовато-красному цвету травы, растущей вокруг них. Животным ни в коем случае нельзя позволять пастись рядом с ними или пить эту воду.

ОРГАНИЗАЦИЯ КОМПАНИЙ.

После того как выбран конкретный маршрут для путешествия через равнины и необходимое число людей прибыло в восточный конечный пункт, их первейшей задачей должно стать объединение в компанию и выбор командира. Компания должна быть достаточно многочисленной для выпаса и охранения животных, а также для защиты от индейцев.

Для этих целей достаточно от 50 до 70 должным образом вооруженных и экипированных мужчин, а большее число лишь делает передвижения отряда более громоздкими и медленными.

При выборе капитана основными требованиями являются здравый смысл, честность намерений и практический опыт, без которых немыслимы гармония и сплочение товарищества. В его обязанности должно входить руководство порядком марша, определение времени отправления и остановок, выбор мест для лагеря, назначение караульных и отдача им приказаний, иными словами — управление всеми передвижениями компании и надзор за ними.

Затем следует составить обязательство и подписать его всем членам товарищества; каждый из них должен обязаться во всех случаях беспрекословно подчиняться приказам и решениям капитана и помогать ему всеми имеющимися в его распоряжении средствами в исполнении его обязанностей. Кроме того, они должны взять на себя обязательство помогать друг другу, дабы личные интересы каждого участника стали общим заботой всей компании. Для гарантии этого следует сформировать фонд на покупку запасных животных взамен тех, что могут выбиться из сил или пасть в дороге; а если фургон или упряжка какого-то участника придут в негодность и их придется бросить, компания должна обязаться перевезти его багаж, а капитан обязан проследить, чтобы ему была выделена доля транспорта, равная доле любого другого участника. Таким образом, каждый член компании будет заинтересован в том, чтобы беречь и защищать чужое имущество наравне со своим собственным.

В случае нарушения кем-либо обязанностей, налагаемых должным образом подписанными пунктами соглашения, компания, разумеется, должна обладать правом наказать провинившегося участника и при необходимости лишить его всех благ товарищества.

В подобном путешествии найдется немало интересного и забавного для того, кто любит живописные пейзажи и дикую жизнь в ее первозданном виде, однако никому не следует пускаться в путь, не ожидая суровых испытаний и тяжелого труда; каждый человек должен рассчитывать на то, что он будет честно и безропотно выполнять свою долю обязанностей.

В долгих и тяжелых экспедициях люди склонны становиться раздражительными и сварливыми, им часто кажется, что на них взвалили больше работы, чем на товарищей, и что руководящий маршем проявляет пристрастие к своим любимцам и т. д. Тот человек, который проявляет наибольшую выдержку в подобных обстоятельствах, кто жизнерадостен, не склонен затевать ссоры и старается улаживать разногласия среди товарищей, заслуживает всяческих похвал и, без сомнения, внесет огромный вклад в успех и комфорт экспедиции.

Преимущества упомянутого мной объединения очевидно многочисленны. Животных можно пасти вместе и охранять силами различных членов компании по очереди, что обеспечивает всем возможность спать и отдыхать. К тому же это единственный способ противостоять набегам индейцев и не позволить им угнать скот; кроме того, достигается гораздо большая эффективность во всех отношениях, особенно при переправах через речные потоки, ремонте дорог и т. д.

Без систематической организации крупный отряд не сможет путешествовать вместе сколько-нибудь долго, и все члены не смогут прийти к согласию относительно единого порядка марша, лагерной жизни и т. п. Я неоднократно замечал, что там, где это пытались сделать, рано или поздно возникали раздоры и разногласия, неизменно приводившие к распаду и разделению компании.

Раз уж капитан выбран, его решения следует поддерживать до тех пор, пока он не совершит какого-либо вопиющего проступка, в случае которого большинство компании всегда может сместить его и поставить на его место более компетентного человека. Иногда могут быть выбраны люди, которые на практике не оправдывают надежд возложивших на них власть товарищей, а другие в ходе марша проявят больше способностей. При таких обстоятельствах будет разумно произвести замену, поскольку первые выборы носили явно временный характер.

ФУРГОНЫ И УПРЯЖКИ.

Как только компания организована, ее первоочередной заботой становится приобретение надлежащего комплекта транспорта и припасов для задуманного путешествия.

Фургоны должны быть максимально простой конструкции — прочные, легкие и изготовленные из хорошо высушенной древесины (особенно колеса), поскольку воздух в возвышенных и засушливых районах, через которые им предстоит пролегать, настолько сух в летние месяцы, что если деревянные детали не просушены как следует, фургоны потребуют постоянного ремонта, чтобы не развалиться на части.

Колеса из древесины бушмаки (бой-д'арк) или маклюры оранжевой лучше всего подходят для равнин, поскольку они мало усыхают и редко нуждаются в починке. Однако, поскольку эту древесину нелегко достать в северных штатах, при хорошей просушке неплохо подойдет и белый дуб.

Рессорные фургоны, изготовленные в Конкорде, штат Нью-Гэмпшир, используются для перевозки пассажиров и почты на некоторых маршрутах через равнины, и, по отзывам пользовавшихся ими людей, они намного превосходят любые другие. Их изготавливают из мелкослойного дуба, растущего в высоких северных широтах, и тщательно просушивают.

Дышло фургона должно иметь шарнирное соединение в месте входа в шорные брусья (грядилы), чтобы предотвратить падение всей тяжести на дышло и поломку брусьев при преодолении коротких и крутых выбоин на дороге.

Подошва или соединительный брус (продольный брус) должны быть подвижными или съемными, поскольку в случае утраты колеса, оси или иной аварии, требующей бросить фургон, из оставшейся части можно будет соорудить временную тележку. Зарубки на шинах (ободья) следует проверить непосредственно перед началом путешествия, и, если они сидят недостаточно плотно, закрепить заново.

Одной из главных причин аварий с повозками на равнинах является отвинчивание гаек с многочисленных болтов, крепящих ходовую часть. Во избежание этого концы всех болтов следует расклепать; снимать их приходится редко, а когда это необходимо, концы болтов можно легко сточить напильником.

Фургоны с шестью мулами ни в коем случае нельзя нагружать на длинном переходе через прерии более чем 2000 фунтами, если только не перевозится зерно — тогда допускается взять дополнительную тысячу фунтов при условии, что она ежедневно скормится упряжке. Когда единственным фуражом служит трава, достаточным грузом считается 2000 фунтов. Я считаю наши правительственные фургоны излишне тяжелыми для шести мулов. В них заложено достаточно материала, чтобы выдержать груз в 4000 фунтов, но их редко нагружают больше чем половиной этого веса. Каждый фургон должен быть снабжен прочными дугами и двойными тентами из оснабурга, чтобы защитить содержимое от солнца и непогоды.

Велось много споров относительно сравнительных достоинств мулов и волов для путешествий по прериям, и этот вопрос еще далек от разрешения. На хороших твердых дорогах в обжитой местности, где можно достать зерно, я бы несомненно отдал предпочтение мулам, так как они идут быстрее и переносят летнюю жару намного лучше волов; если же поездка не превышает 1000 миль, а трава в изобилии даже без зерна, думаю, мулы будут предпочтительнее. Но когда марш растягивается на 1500 или 2000 миль либо проходит по пересеченной песчаной или грязевой дороге, я полагаю, молодые волы выдержат лучше мулов; при надлежащем уходе они сохранят лучшую кондицию и преодолеют путь за столь же короткое время. Кроме того, они гораздо экономичнее: упряжка из шести мулов обходится в шестьдесят (шестьсот) долларов, тогда как упряжка из восьми волов стоит на фронтире всего около двухсот долларов. Волы гораздо менее склонны к панике и угону индейцами, их могут догнать и настигнуть конные преследователи; и, наконец, в случае необходимости их можно использовать на мясо.

В Африке волы используются в качестве верховых животных, и говорят, что они хорошо служат в этом качестве. Нашему народу это, вероятно, покажется весьма странным и недостойным способом передвижения, однако за неимением других средств транспорта в долгом пути верховой вол может оказаться весьма полезным.

Андерссон в своем труде о Юго-Западной Африке пишет: «Короткая прочная палка особой формы протыкается сквозь хрящ носа вола, и к каждому концу этой палки (на манер уздечки) привязывается прочный сыромятный ремешок. Из-за крайней чувствительности носа управлять им теперь гораздо проще». «Ханс подарил мне вола по кличке „Спринг“, на котором я впоследствии проехал верхом свыше двух тысяч миль. В день нашего отъезда он усадил нас всех на волов, и забавно было смотреть, как взбираются в седла некоторые из людей, никогда прежде не сидевших верхом на воле. Волом невозможно управлять так же, как лошадью, ибо при попытке сделать это вы мгновенно выдернете палку из его носа, что сразу лишит вас всяческого контроля над животным; но если тянуть за обе стороны уздечки одновременно и в ту сторону, куда вы хотите его направить, им легко управлять. [1] Посадка при этом не менее неуклюжа и трудна: кожа вола, в отличие от конской, свободна, и, несмотря на туго затянутые подпруги, вы будете раскачиваться взад-вперед, как ребенок в колыбели. Впрочем, несколько дней позволяют человеку обрести определенную устойчивость, а долгая привычка сделает все остальное».

«Путешествие на волах, когда к нему привыкнешь, не столь неприятно, как можно ожидать, особенно если удается заполучить послушное животное. В крайних случаях вола можно заставить двигаться с довольно быстрым аллюром; ибо хотя его шаг в среднем составляет всего около трех миль в час, его можно заставить преодолеть вдвое большее расстояние за то же время. Мистер Гальтон однажды прошел 24 мили за четыре часа, да к тому же по глубокому песку!»

Коровы окажутся весьма полезны в долгих путешествиях при медленном темпе движения, так как они дают молоко, а в экстренных случаях их можно запрягать в фургоны. Я однажды видел маленькую корову, впряженную рядом с крупным волом, которая прошла около шести сотен миль в упряжке с нагруженным фургоном, причем справлялась со своей работой не хуже вола. Для путешественников-эмигрантов было обычным делом использовать коров в упряжках.

Жители Пембины на Ред-Ривер запрягают одиночного вола в оглобли наподобие лошадиных и перевозят тысячу фунтов груза на грубой телеге, сделанной целиком из дерева, без единой крупицы железа. Один человек управляет восемью или десятью такими упряжками и полностью отвечает за них в дальних поездках. Это поистине очень экономичный способ транспортировки.

1 Вместо палки, пропущенной сквозь хрящ носа, кольцо позволило бы избежать этой трудности. — Автор.

ЗАПАСЫ И ПРОДОВОЛЬСТВИЕ.

Припасы для похода следует фасовать в наиболее надежной, компактной и портативной форме.

Бекон следует упаковывать в прочные мешки по сто фунтов каждый либо в очень жарком климате укладывать в ящики и пересыпать отрубями, что в значительной степени предохраняет жир от вытапливания.

Если используется свинина, то во избежание перевозки около сорока процентов бесполезного веса ее следует вынуть из бочек и упаковать подобно бекону, а затем уложить на дно фургонов так, чтобы она оставалась в прохладном месте. При хорошей засолке свинина способна пролежать в таком виде несколько месяцев, однако бекон предпочтительнее.

Муку следует фасовать в прочные двойные холщовые мешки хорошего покроя, по сто фунтов в каждый.

Сливочное масло можно сохранить, если основательно прокипятить его и снимать пену по мере ее подъема на поверхность, пока оно не станет совершенно прозрачным, как масло. Затем его разливают в жестяные банки и запаивают. Такой способ консервации масла был принят в жарком климате южного Техаса, и было замечено, что оно долго не портится и его вкус почти не страдает от этой обработки.

Сахар можно надежно уберечь в мешках из натурального каучука или гуттаперчи либо разместить в фургоне так, чтобы исключить риск намокания.

Сушеные или вяленые овощи почти не уступают свежим и выпускаются в столь компактном и портативном виде, что их легко перевозить через прерии. Они широко применялись в Крымскую войну и нашей собственной армией в Юте и получили всеобщее одобрение. Их готовят, нарезая свежие овощи тонкими ломтиками и подвергая их мощному прессованию, которое удаляет сок и оставляет плотный брикет, после тщательной сушки в печи становящийся почти твердым как камень. Небольшой кусочек этого брикета размером примерно с половину человеческой ладони при варке разбухает настолько, что заполняет салатницу, и этого хватает на четверых мужчин. Считается, что противоцинготные свойства овощей при сушке не теряются, и они хранятся годами, если не подвергаются воздействию сырости. Консервированные овощи очень хороши для походов, но они не столь портативны, как упакованные первым способом. Сушеные овощи, используемые в нашей армии, изготавливались фирмой «Шолле и Ко», ул. Рише, 46, Париж. В Нью-Йорке имеется представительство этой фирмы. Я считаю эти спрессованные овощи лучшей заготовкой для путешествий по прериям из всех изобретенных доныне. Одна порция весит в сухом виде всего унцию, а в одном кубическом ярде помещается 16 000 порций. Снаряжаясь в дорогу на равнины, люди очень склонны перегружать свои упряжки самыми разнообразными бесполезными вещами. Хорошее правило — не брать с собой ничего лишнего сверх того, что абсолютно необходимо в пути. Нельзя рассчитывать на роскошь в подобных экспедициях при том ограниченном объеме перевозок, которым обычно располагают эмигранты, а вещи для Калифорнии можно приобрести там дешевле стоимости их сухопутной доставки.

Норма выдачи продовольствия для людей в походе должна быть значительно выше, чем в условиях отсутствия физических нагрузок. Я всегда находил армейский паек недостаточным для солдат, несущих тяжелую службу, хотя для казарменных условий он вполне достаточен.

В следующей таблице приведено количество продовольствия, потребляемого ежедневно каждым участником отряда доктора Рэя во время его весеннего путешествия в арктические регионы Северной Америки в 1854 году:

Pemmican

1.25 lbs.

Biscuit

0.25 "

Edward's preserved potatoes

0.10 "

Flour

0.33 "

Tea

0.03 "

Sugar

0.14 "

Grease or alcohol, for cooking

0.25 "

2.35 lbs.

Эта норма чуть более чем в два фунта наиболее питательной пищи оказалась едва достаточной для поддержания жизни людей в том холодном климате.

Пеммикан, составляющий почти весь рацион людей Меховой компании на Северо-Западе, готовится следующим образом: мясо бизона нарезают тонкими полосками и весят сушиться на солнце или перед слабым огнем; затем его толкут между двумя камнями до порошкообразного состояния; этот порошок засыпают в мешок из шкуры животного шерстью наружу; после этого туда заливают растопленный жир и мешок зашивают. Его можно есть сырым, и многие предпочитают именно так. Смешанный с небольшим количеством муки и сваренный, он представляет собой очень полезную и чрезвычайно питательную пищу, которая долго не портится.

Я бы посоветовал всем, кто отправляется надолго в края, где нельзя раздобыть свежие овощи, брать с собой противоцинготные средства; если нет возможности везти сушеные или консервированные овощи, лимонная кислота послужит отличной заменой и она очень портативна. При смешивании с сахаром и водой и добавлением нескольких капель эссенции лимона ее трудно отличить от лимонада. Дикий лук превосходен как противоцинготное средство, равно как дикий виноград и зелень. Настой листьев болиголова также считается средством против цинги.

Самая портативная и простая продовольственная заготовка, какая мне известна и которая широко используется мексиканцами и индейцами, называется «холодной мукой». Ее делают, обжаривая кукурузу и толча ее в ступке до консистенции грубого помола; добавление небольшого количества сахара и корицы делает ее весьма приятной на вкус. Когда путешественник начинает испытывать голод или жажду, немного этой муки разводят в воде и выпивают. Это прекрасный продукт для того, кто хочет преодолеть максимальное расстояние с минимальным объемом багажа. Говорят, что полубушеля хватает для пропитания человека в течение тридцати дней.

Люди, подвергающиеся тяжелому труду и доведенные крайней нуждой до нехватки продовольствия, находят поддержку в различных источниках, которые при обычных обстоятельствах им и в голову бы не пришли. При пересечении Скалистых гор зимой 1857–1858 гг. наши запасы провизии полностью истощились за восемнадцать дней до достижения первых поселений в Нью-Мексико, и мы были вынуждены прибегнуть к разнообразным ухищрениям, чтобы восполнить этот недостаток. Наши бедные мулы быстро слабели и падали от истощения в глубоких снегах, и единственной надеждой на поддержание жизни стали эти отощавшие животные по мере того, как они становились негодными к работе и не могли идти дальше. У нас не было соли, сахара, кофе или табака, что при выполнении работы предельной для человеческого организма тяжести составляло великое лишение. В этом бедственном положении мы нашли замену табаку в коре красной ивы, растущей по берегам многих горных ручьев в тех местах. Наружную кору сначала снимают ножом, после чего внутреннюю кору соскабливают полосками вокруг палочек и держат над огнем до полного запекания, после чего снимают с палочки, растирают в руке — и она готова для курения. Она обладает наркотическими свойствами табака и весьма приятна на вкус и запах. Листья сумаха также используются индейцами подобным образом и имеют вкус, схожий с ивовой корой. Отвар сухой дикой мяты (или конской мяты), которую мы находили в изобилии под снегом, был вполне приятен на вкус и заменял нам кофе. В том климате она высыхает, но не теряет своего аромата. Мы сильно страдали от нехватки соли, но стоило нам обуглить снаружи наши стейки из мулятины и посыпать их щепоткой пороха, как при некотором напряжении воображения удавалось вообразить присутствие как соли, так и перца. Мы пробовали мясо лошади, жеребца и мулов — все они были в истощенном состоянии и, разумеется, не отличались нежность, сочностью или питательностью. Мы поглощали чудовищное количество такого мяса — от пяти до шести фунтов на человека ежедневно, — однако продолжали слабеть и худеть, пока по прошествии двенадцати дней оказались едва способны работать и постоянно испытывали непреодолимую тягу к жирному мясу.

Норма продовольствия для каждого взрослого человека на время путешествия от реки Миссури до Калифорнии должна быть рассчитана на 110 дней. Необходимым считается следующее: 150 фунтов муки или ее эквивалент в виде галет; 25 фунтов бекона или свинины плюс достаточное количество свежего скота на убой для покрытия мясной составляющей рациона; 15 фунтов кофе и 25 фунтов сахара; а также некоторое количество пищевой соды (салератуса) или пекарского порошка для выпечки хлеба, соль и перец.

Таковы основные статьи продовольствия, необходимые для поездки, и расходовать их следует экономно, приберегая большую часть на вторую, западную половину пути. До сих пор многие калифорнийские эмигранты легкомысленно исчерпывали свои запасы еды до окончания путешествия и во многих случаях были вынуждены платить баснословные цены за восполнение нехватки.

Правда, если путешественники решают ехать через Солт-Лейк-Сити и мормоны окажутся благодушно настроены, у них порой удается раздобыть припасы; однако те, кто бывал у них, прекрасно знают, сколь мало доверия заслуживает их гостеприимство или склонность к услужливости.

Мне довелось путешествовать с компанией жителей Нью-Йорка, следовавших транзитом в Калифорнию. Они совершенно ничего не смыслили во всем, что касалось подобного походного быта, и перегрузили свои фургоны чем угодно, кроме самых важных и необходимых вещей; в результате они загнали свои упряжки и были вынуждены выбросить большую часть груза. Они быстро уразумели, что шампанское, ост-индские сладости, оливки и т. д. — не самые полезные предметы в породе по прериям.

ОДЕЖДА.

Подходящая одежда для путешествия по прериям имеет огромное значение для здоровья и комфорта. Хлопчатобумажные или льняные ткани недостаточно защищают тело от прямых лучей полуденного солнца, дождей или резких перепадов температур. Шерсть, являясь плохим проводником тепла, служит лучшим материалом для такого способа передвижения и должна неизменно выбираться для равнин. Куртка должна быть короткой и прочной, рубашка — из красной или синей фланели, какую можно отыскать практически в любой лавке на фронтире: в теплую погоду она сослужит службу в качестве верхней одежды. Брюки должны быть из плотного и мягкого шерстяного сукна, причем полезно укрепить их изнутри в местах соприкосновения с седлом мягкой оленьей кожей (замшей), что делает их долговечнее и удобнее.

Шерстяные носки и прочные сапоги с высоким голенищем, сшитые просторными, чтобы в них заправлять брюки, окажутся лучшим выбором для всадников и послужат защитой от укусов гремучих змей.

При передвижении по глубокому снегу в сильные зимние морозы мокасины предпочтительнее сапог или ботинок, так как они мягче и обеспечивают более свободную циркуляцию крови. Переходя Скалистые горы зимой в условиях жесточайших холодов, я надевал две пары шерстяных носков и квадратный лоскут толстого одеяла, достаточный для укутывания стоп и лодыжек, поверх которого натягивал пару толстых замшевых мокасин, а все это вместе обертывал парой сапог из бизоньей кожи шерстью внутрь, с разрезом спереди и завязками из сыромятных ремешков. В то же время на мне были брюки из лосиной кожи, которые превосходно защищали кожу от проникновения воздуха и служили отличной преградой от кустарника и колючек.

Мои люди, одетые в уставную форму, сносили брюки и обувь еще до того, как мы достигли вершины гор, в результате чего многие из них сильно отморозили ноги. Они чинили обувь обрывками кожи, срезанными с крыльев седел, пока те не кончились, а когда этот материал исчерпался, они обтянули всю обувь целиком сырой кожей быка или мула, стянув ее и сшив сверху шерстью внутрь, что защитило как верхушку, так и подошву. Шитье осуществлялось шилом и сыромятными ремешками. Эти простые меры значительно облегчили положение отряда; и поистине я вовсе не уверен, что в нашем стесненном положении, не имея транспорта для перевозки ослабевших людей, они не спасли жизнь некоторым из них. Без шила и замши мы не смогли бы починить обувь. О них никогда не следует забывать при подготовке снаряжения для экспедиции в прерии.

Мы также испытали большое неудобство и боль от отражения солнечных лучей от снега, и некоторые участники экспедиции почти ослепли от снега. Зеленые или синие очки в проволочной оправе служат надежной защитой для глаз; но при их отсутствии кожу вокруг глаз и на носу следует зачернить мокрым порохом или углем, что принесет значительное облегчение.

В летнее время пешим путешественникам гораздо лучше носить туфли, а не сапоги, так как они легче и не стесняют лодыжки; подошвы должны быть широкими, чтобы обеспечить ровный, уверенный шаг без деформации или сдавливания ступней.

Следующий перечень предметов считается достаточным комплектом снаряжения для одного человека в трехмесячной экспедиции, а именно:

2 синие или красные фланелевые рубашки поверх остальных, с разрезом спереди и пуговицами.

2 шерстяные нательные рубашки.

2 пары плотных хлопчатобумажных кальсон.

4 пары шерстяных носков.

2 пары хлопчатобумажных носков.

4 цветных шелковых носовых платка.

2 пары прочных туфель для пеших.

1 пара сапог для конных.

1 пара туфель для конных.

3 полотенца.

1 пончо из гуттаперчи.

1 широкополая шляпа из мягкого фетра.

1 расческа и щетка.

2 зубные щетки.

1 фунт кастильского мыла.

3 фунта брускового мыла для стирки одежды.

1 поясной нож и небольшой оселок.

Прочная льняная нить, большие иглы, кусочек пчелиного воска, несколько пуговиц, бумажка с булавками и наперсток, собранные в небольшой мешочек из оленьей кожи или плотной ткани.

Упомянутые предметы вместе с курткой и пальто составляют гардероб.

ЛАГЕРНОЕ ИМУЩЕСТВО.

Постель каждого человека должна состоять из двух одеял, стеганого одеяла, подушки, а также полотнища из гуттаперчи или промасленного холста, подстилаемого на землю под постель и служащего чехлом при скатывании для транспортировки.

Каждому расчету из шести или восьми человек потребуются кованый железный лагерный котел, достаточно большой для варки мяса и приготовления супа; кофейник и кружки из толстой жести с приклепанными ручками; жестяные тарелки, сковороды и противни из кованого железа, последние — для выпечки хлеба и обжарки кофе. Также лагерный таз из толстой жести или кованого железа для замешивания теста и других кулинарных нужд; ножи, вилки и ложки; запасной лагерный котел; жестяное или гуттаперчевое ведро для воды (деревянные склонны рассыхаться и распадаться на части, поэтому не считаются подходящими); также понадобятся топор, топорик, лопата и киянка для вбивания колышков для привязи. Спички следует носить в бутылках, туго закупоренных пробкой для защиты от сырости.

Небольшое количество каломели, хинин, опиум и какое-нибудь слабительное средство, расфасованные в дозах для взрослых, послужат аптечкой.

Каждая бычья упряжка должна снабжаться закрытым ведерком для дегтя, наполненным смесью дегтя или смолы со смазкой, двумя запасными дугами, шестью S-образными и шестью разомкнутыми звеньями для ремонта цепей. Каждые шесть повозок должны иметь запасное дышло, соединительный брус, шкворень и пару устоев.

Каждые шесть мулыцих повозок должны быть укомплектованы пятью парами хомутов, двумя двойными вагами, четырьмя простыми вагами и двумя запасными парами передних поводных брусьев.

Для каждой лошади и мула потребуется по два аркана, так как один обычно изнашивается до окончания долгого пути. Они окажутся полезными при переправе через глубокие реки, при спуске повозок с крутых холмов и гор, а также при ремонте сломанных повозок. Арканы из пеньки — самые лучшие.

Одной из самых незаменимых вещей в снаряжении путешественника по прериям является оленья кожа. Для ремонта упряжи, седла, уздечек и для множества других целей ежедневной необходимости шило и оленья кожа будут востребованы постоянно.

ОРУЖИЕ.

Каждый человек, отправляющийся в индейские земли, должен быть вооружен винтовкой и револьвером, и ему следует никогда — ни в лагере, ни за его пределами — не выпускать их из вида. Когда они не на марше, их нужно располагать так, чтобы схватить по первому знаку тревоги; а при передвижении вне лагеря револьвер неизменно следует носить на поясе, поскольку человек не знает, в какой момент он может ему понадобиться.

Существует большое разнообразие мнений относительно того, какая именно винтовка является наиболее эффективной и лучше всего приспособленной для ведения войны с индейцами, и этот вопрос, пожалуй, еще очень далек от того, чтобы быть решенным к всеобщему удовлетворению. Подавляющее большинство людей предпочитает оружие с заряжанием с казенной части, но есть и такие, кто до сих пор упорно придерживается старомодных дульнозарядных винтовок, считая их предпочтительнее любых современных изобретений. Среди них можно упомянуть приграничных охотников и горцев, которых невозможно уговорить использовать что-либо иное, кроме винтовки Хокинса, по той причине, что они ничего не знают о достоинствах других систем. Мой собственный опыт заставил меня прийти к выводу, что казнозарядное оружие имеет большие преимущества перед дульнозарядным по той причине, что его можно заряжать и вести из него огонь с гораздо большей скоростью.

Револьвер Кольта общепризнан как в Европе, так и в Америке как самое эффективное оружие своего рода из известных в настоящее время. Поскольку в производстве его казнозарядной винтовки заложены те же принципы, что и в пистолете, для меня очевидно убеждение: если одно оружие заслуживает внимания, то и другое — в равной степени. Что до меня, то я считаю новую патентную винтовку Кольта превосходным оружием для приграничной службы. Она дает шесть выстрелов быстрее любой другой известной мне винтовки, и этого боезапаса при грамотном расходе зачастую достаточно, чтобы решить исход схватки; более того, это самое надежное и безотказное в стрельбе оружие из всех, что я когда-либо использовал, и я не могу отделаться от убеждения, что если бы я оказался один в прериях и ожидал нападения отряда индейцев, я не знаю никакого другого оружия, которое предпочел бы иметь в руках.

Армейские и военно-морские револьверы использовались в нашей армии, однако офицеры расходятся во мнениях относительно их сравнительных достоинств. Я предпочитаю крупный армейский калибр по причинам, которые будут изложены далее.

ГЛАВА II.

Марш. Обращение с животными. Вода. Различные способы ее поиска и очищения. Джорнады. Способы их преодоления. Передовые и арьергардные заставы. Выбор лагеря. Санитарные соображения. Доклад доктора Джексона. Пикетные заставы. Стихийные бегства скота. Способы их предотвращения. Устройство корралей из повозок.

МАРШ.

Успех долгой экспедиции по незаселенной местности зависит главным образом от заботы о животных и от того, как ими управляют, выгоняют на пастбище и охраняют. Если они выбьются из сил или потеряются, всем придется пожертвовать, и отряд окажется совершенно беспомощным.

Главная ошибка, в которую склонны впадать неопытные путешественники и которая, вероятно, влечет за собой больше страданий и бедствий, чем что-либо другое, заключается в переутомлении скота в самом начале пути. Чтобы избежать этого, следует совершать короткие и легкие переходы, пока упряжки не привыкнут к своей работе и постепенно не приспособятся к этому конкретному способу передвижения. Если животных перегружать и переутомлять в самом начале выхода в прерии, особенно если они недавно содержались на зерновом корме, они быстро худеют и падают замертво до окончания пути.

Трава и вода в изобилии и хорошего качества имеются на восточных участках всех различных сухопутных маршрутов; поэтому при надлежащем уходе животные не должны ничуть худеть до достижения гор, к западу от которых тянутся обширные пространства с дефицитом травы и воды, где требуются полная сила и выносливость животных в хорошей кондиции, чтобы выдержать лишения и тяжелый труд при преодолении этих пустынь. За погонщиками следует тщательно следить и ни в коем случае, если нет крайней необходимости, не позволять им бить животных или гнать их быстрее шага, так как это быстро сведет в могилу лучшие упряжки. Те кучера, которые реже всего пользуются кнутом, неизменно содержат своих животных в наилучшей форме. Если не приструнить погонщиков с самого начала, они очень легко приобретают привычку хлестать упряжки. Это не только совершенно излишне, но и жестоко, и не должно допускаться никогда.

При передвижении с бычьими упряжками в летний сезон большую пользу приносит совершение ранних переходов: отправление с рассветом и устройство «полуденного привала» в жару дня, так как в разгар лета быки сильно страдают от солнечного зноя. Эти полуденные остановки следует по возможности организовывать вблизи травы и воды, чтобы животные могли с пользой провести время на выпасе. Когда спадет жара, их можно снова запрягать в повозки и продолжать путь во второй половине дня. Таким образом можно проходить по шестнадцать-восемьдесят миль в день без вреда для скота, а более длинные переходы никогда не целесообразны, разве что для достижения травы или воды. Когда условия для лагеря не удается найти через желаемые промежутки времени, для животных лучше совершить очень длинный переход, чем разбивать лагерь без воды и травы. Полуденную остановку в таких случаях можно сделать без воды, а вечерний переход — удлинить.

ВОДА.

Дефицит воды на некоторых маршрутах через равнины порой подвергает путешественника сильнейшим страданиям и делает для него крайне важным изучение лучших способов защиты от бедствий, которые могут обрушиться на людей и животных при отсутствии этого столь необходимого элемента.

В горных районах воду обычно можно найти либо в родниках, в сухих руслах рек, либо в углублениях в скалах, где они защищены от быстрого испарения. Например, в резервуарах Уэко в тридцати милях к востоку от Эль-Пасо в Нью-Мексико, на дороге из Форт-Смита, где в пещере находится огромный резервуар, вода есть всегда. Этот резервуар собирает сток с горы.

В то время года, когда случаются кратковременные дожди, вода обычно обнаруживается в низких местах с глинистым подстилающим слоем, но после наступления сухого сезона эти лужи пересыхают, и возникает необходимость рыть колодцы. Для этой цели следует выбирать самые низкие места, пока трава зелена, а поверхностный слой почвы влажен.

При поиске воды вдоль сухих песчаных русл рек полезно попротыкать землю палкой или шомполом, и если это указывает на влажность, воду обычно удается добыть путем выкапывания. Реки часто уходят в легкий и пористый песок и порой снова появляются ниже по течению, где русло более плотное; однако у путешественников по прериям принято правило: при поиске воды в песчаной местности следует подниматься вверх по рекам, и чем ближе к их истокам подходишь, тем больше воды обнаруживается в засушливый сезон.

Там, где возникает необходимость выкопать колодец в реке с руслом из плывуна, в качестве сруба следует использовать мучную бочку с просверленными мелкими отверстиями, чтобы предотвратить осыпание песка. Бочку необходимо вдавливать по мере удаления песка; и когда, как это часто бывает, под песком проходит подземное течение, колодец будет постоянно наполняться водой.

Опытным походникам известны многие признаки воды, хотя ни один из них не является абсолютно безошибочным. Самые надежные из них — это темно-зеленые тополя или ивы, растущие в понижениях рельефа, а также ирисы, болотные ситники, высокая зеленая трава и т. д.

Свежие следы и тропы животных, сходящиеся к общему центру, а также полет птиц и водоплавающей дичи в тех же направлениях тоже приведут к воде. В местности, где водятся олени или мустанги, можно не сомневаться, что вода неподалеку, так как эти животные пьют ежедневно и не остаются долго в каком-то месте после того, как вода пересохла. Олени обычно идут на водопой в середине дня, а птицы — к вечеру.

Запас питьевой воды во время ливня можно получить с помощью стекания капель с палатки или подвесив ткань либо одеяло за четыре угла и привязав по центру небольшой груз, чтобы вся дождевая вода стекала в одну точку, откуда она капает в подставленный сосуд. Полотна из индийской резины, гуттаперчи или промасленного холста отлично подходят для сбора воды во время дождя, но их предварительно следует тщательно вымыть, чтобы они не придавали воде дурной привкус.

При сильных росах воду можно собирать, расстелив одеяло с привязанной к одному концу палкой, привязав к нему веревку, протаскивая его по траве и отжимая накапливающуюся воду. В некоторых частях Австралии практикуется именно такой способ.

Пересекая местность у истоков Ред-Ривер летом 1852 года, мы жестоко страдали от жажды, не имея ничего, кроме едкой и горькой речной воды, которая, вытекая из гипсовых пластов, была сильно насыщена солями и при попадании в желудок ничуть не утоляла жажду, а напротив, вызывала мучительное жжение в сочетании с диареей. В течение четырех дней, пока нам приходилось пить эту воду, термометр поднимался до 104° по Фаренгейту в тени, и единственным спасением для нас было купание в реке.

Употребление воды — это дело привычки, которое вполне поддается нашему контролю, поскольку тренировками мы можем приучить себя обходиться малым ее количеством. Некоторые люди, например, не знающие удержания в своих желаниях, будут пить воду двадцать раз на дню, если она доступна, в то время как другие за то же время выпьют ее от силы раз или два. Я обнаружил, что весьма эффективным средством против жажды является питье большого количества воды перед завтраком, а при появлении жажды на марше — жевание небольшой зеленой ветки или листа.

Вода из стоячих водоемов, насыщенная разлагающимися растительными остатками и микроорганизмами, при попадании в желудок без предварительной очистки с высокой вероятностью может вызвать лихорадку и дизентерию. Поэтому ее следует тщательно кипятить, удаляя всю пену с поверхности по мере ее появления; это очищает воду, а добавление толченого древесного угля завершает процесс обеззараживания. Воду также можно очистить, поместив кусочек квасцов в расщепленный конец палки и помешивая им в ведре с водой. Для этой же цели используются древесный уголь и листья опунции. Недавно я видел компактный и переносной фильтр из древесного угля, который очень эффективно очищает воду и откачивает ее по принципу сифона. Его можно приобрести по адресу: Вест-стрит, 85, Нью-Йорк, за полтора доллара. Воду можно частично профильтровать в мутном водоеме, взяв бочку, просверлив отверстия в нижней половине, наполнив ее травой или мхом выше верхних отверстий, после чего установив в водоем так, чтобы верх оставался над поверхностью. Вода фильтруется через траву или мох и поднимается в бочке до уровня водоема. Путешественники нередко пьют мутную воду, накрывая горлышко чашки тряпкой или носовым платком, чтобы задержать более крупные частицы грязи и микроорганизмы.