«Военно-морской флот Американской революции»

[404] Письма Военного совета, Революционные архивы Массачусетса, 23 мая 1777 г.

[405] Резолюции Массачусетса, 8 января, 24 января 1777 г. 6 декабря 1776 года было учреждено шесть военно-морских должностей, включая капитанского клерка, призового мастера и сержанта морской пехоты.

[406] Резолюции Массачусетса, 21 марта 1777 г.

[407] Там же, 6 августа 1777 г.; 17 января 1778 г.

[408] Ниже приводится выдержка из контракта о найме на вооруженный бриг «Актив», подписанного офицерами, матросами и морскими пехотинцами: «И мы настоящим обязуемся подчиняться всем приказам и правилам Военно-морского флота Соединенных Штатов Северной Америки и этого Штата и добросовестно соблюдать и исполнять все такие приказы и команды, какие мы будем получать время от времени от наших старших офицеров на борту или принадлежащих к означенному бригу „Актив“, а также на борту любых таких шлюпок или судна или судов, как сказано выше».

«И со стороны Штата установлено, что такие лица на суше или на море, кои лишатся конечности в любом бою с врагами сих Соединенных Штатов Америки или будут иным образом столь изувечены, что окажутся неспособными зарабатывать себе на жизнь, будут иметь право на такое же обеспечение, как и лица с инвалидностью на континентальной службе». — Революционные архивы Массачусетса, XL, 20.

[409] Резолюции Массачусетса, 21 апреля 1778 г.

[410] Революционные архивы Массачусетса, XLIV, 279.

[411] Резолюции Массачусетса, 8 февраля 1781 г. Трое членов Военного совета и два клерка были оставлены еще на несколько месяцев для сведения счетов Совета.

[412] Резолюции Массачусетса, 4 октября 1782 г.

[413] Резолюции Массачусетса, 21 марта 1780 г.; 19 февраля, 6 марта, 23 апреля 1781 г.; 12 ноября 1782 г.; 26 марта 1783 г.

[414] Уинсор, «Критическая и повествовательная история», VI, 564; Маклей, «История американского каперства», 52-60.

[415] Революционные архивы Массачусетса. Общее количество каперских свидетельств всегда превышает общее количество судов, поскольку одним и тем же судам патенты нередко выдавались два и более раза.

[416] «Бостон газет» за 1779 год.

[417] «Вирджиния газет», 19 июня 1779 г.

[418] Журналы Палаты представителей, 6 января 1779 г.

[419] Суда флота Массачусетса с приблизительными периодами их службы были следующими: шлюп «Мачиас Либерти», 1775-1776; шхуна «Дилиджент», 1775-1776; бригантина (сначала шлюп) «Тираннисайд», 1776-1779; бригантина «Райзинг Эмпайр», 1776-1777; бригантина «Индепенденс», 1776-1777; шлюп «Репаблик», 1776-1777; шлюп «Фридом», 1776-1777; бригантина «Массачусетс», 1776-1778; бригантина «Хэзард», 1777-1779; бригантина «Актив», 1779; фрегат «Протектор», 1779-1781; корабль «Марс», 1780-1781; шлюп «Дифенс», 1781; корабль «Тартар», 1782-1783; шлюп «Уинтроп», 1782-1783; галера «Линкольн», 1779-1781. Большинство этих судов несли от десяти до двадцати 4- и 6-фунтовых орудий. Единственным более крупным судном был «Протектор» (26). Такие суда, как «Тираннисайд», «Хэзард» и «Уинтроп», перевозили около 125 офицеров и матросов. Главными офицерами флота Массачусетса были следующие капитаны или командиры: Джеремайя О’Брайан, Джон Ламберт, Джон Фиск, Джон Фостер Уильямс, Джон Клаустон, Джонатан Хараден, Дэниел Саутер, Симеон Самсон, Ричард Велден, Аллен Халлет, Джеймс Невенс, Джон Каткарт и Джордж Литтл. Звание коммодора в Массачусетсе не учреждалось.

[420] Эти три судна захватили четыре приза, упомянутые в следующем объявлении, которое появилось в газете «Континентал джорнал энд уикли адвертайзер» от 3 июля 1777 года, издававшейся в Бостоне. Объявление приводится здесь для иллюстрации окончательного распоряжения призовыми судами:

«Будут проданы с публичного аукциона в одиннадцать часов в среду, 23 июля сего месяца, у причала мистера Тилстона в Бостоне следующие призы со всеми принадлежностями».

“The Ship Lonsdale, about 250 tons

Brig Britannia, about 140 ”

Brig Penelope, about 130 ”

Snow Sally, about 180 ”

«Упомянутые призы стоят у причала Тилстона. Все они представляют собой хорошие корабли в исправном состоянии. Описи можно посмотреть в конторе шерифа на Корнхилле и на месте продажи».

«У. Гринлиф, шериф».

[421] Резолюции Массачусетса, 26 апреля 1777 г.; Революционные архивы Массачусетса, XL, 29, 55.

[422] Резолюции Массачусетса, 2 марта 1781 г.

[423] «Бостон газет», 24 июля 1780 г.

[424] Революционные архивы Массачусетса, XLIV, 408.

[425] Там же, 268.

[426] Журналы Палаты представителей Массачусетса, 7 апреля 1779 г.

[427] Эмори, «Салливан», II, 376-78, Джеймс Салливан — Джону Салливану, 30 августа 1779 г. Джеймс Салливан пишет, что при оккупации Багадука британцами Бостон и соседние порты были сильно встревожены перспективой нехватки дров; и что люди, сколотившие состояния на войне, на сей раз и хотя бы на мгновение прониклись общественным духом и безвозмездно предложили свои корабли правительству. Они позаботились о том, чтобы те были оценены и застрахованы штатом, который, разумеется, и понес убытки в случае провала экспедиции.

[428] Революционные архивы Массачусетса, CXLV, 199-203, 350; Публикации Уэймутского исторического общества, I, главы VII-X, содержат лучший отчет о Пенобскотской экспедиции, а также подлинный журнал генерала Соломона Ловелла, который он вел в ходе экспедиции; Сборники Массачусетского исторического общества, 7-я сер., II, 430; Труды Массачусетского исторического общества, 2-я сер., XII, 201-202; Клоуз, «Королевский военно-морской флот», IV, 28-29.

[429] Революционные архивы Массачусетса, XXXIX, 45.

[430] Там же, CLVIII, 274, Послание губернатора Хэнкока Палате представителей, 6 февраля 1783 г.

[431] Резолюции Массачусетса, 4 июня 1783 г. Те военно-морские суда, которые не были захвачены, уничтожены или проданы, либо возвращались их владельцам, либо выводились из эксплуатации и использовались для иных целей.

ГЛАВА XII

ФЛОТ КОННЕКТИКУТА. Предварительное слово о государственном устройстве Коннектикута в период Революции будет вполне уместным. Говоря в целом, законодательная власть принадлежала Губернатору, Совету и Палате представителей, а исполнительная — Губернатору и Совету безопасности. [432] Законодательное собрание, или Генеральная ассамблея, собиралось два-три раза в год. Джонатан Трамбулл, единственный провинциальный губернатор в тринадцати колониях, не смещенный в результате усиления патриотической партии, оставался губернатором Коннектикута на протяжении всей Революции. 10 октября 1776 года Коннектикут решением Генеральной ассамблеи, не внесшим изменений в структуру государственного управления, перестал быть колонией и стал штатом. Совет безопасности, назначенный в помощь губернатору по части управления, избирался ежегодно. Его численность варьировалась: в 1775 году в нем было пять членов, в 1779 году — двадцать. Примерно половина его членов посещала заседания, которые проводились главным образом в Хартфорде и в Лебаноне, родовом гнезде губернатора Трамбулла. Роджер Шерман, Оливер Эллсворт и другие лидеры Революции в Коннектикуте заседали в Совете безопасности.

Первый шаг Коннектикута к обретению военно-морского вооружения был сделан в начале июля 1775 года, когда ее Генеральная ассамблея постановила оснастить и вооружить два судна подходящего водоизмещения для защиты морских побережий колонии и уполномочила губернаторский Совет приобрести, укомплектовать и задействовать оба корабля. [433] 24 июля 1775 года Губернатор и Совет безопасности всесторонне рассмотрели «дело о двух вооруженных судах», причем были зачитаны относящиеся к нему письма от жителей Нью-Хейвена, Мидлтауна, Уэтерсфилда и других городов. Капитан Джон Дешон, Натаниэль Шоу-мл., оба из Нью-Лондона, и капитан Джайлз Холл из Норвича присутствовали на заседании и предоставили информацию и советы. Комитет из четырех человек в составе двух членов Совета безопасности, а также Дешона и Холла был назначен для посещения главных портов колонии с целью выяснения условий, на которых можно заполучить суда, офицеров и матросов. [434]

2 августа этот комитет доложил, что различные суда можно приобрести по разумным ценам, однако ни одно из них не приспособлено идеально под военные корабли. Комитет отметил, что среди жителей колонии нет единства мнений относительно целесообразности вооружения судов: многие полагали, что Америке будет невозможно соперничать на море с британцами, и что попытка сделать это вызовет насмешки и подвергнет морское побережье и торговлю Коннектикута повышенной опасности; однако другие считали, что военно-морское вооружение принесет пользу и обеспечит защиту колонии. Губернатор и Совет безопасности выразили сомнение в том, имеют ли они право приостанавливать исполнение меры Генеральной ассамблеи, даже если сочтут это целесообразным. Теперь они постановили снарязить вооруженное судно — бриг «Минерва» водоизмещением около 108 тонн, принадлежавший капитану Уильяму Грисволду из Уэтерсфилда, — а также раздобыть меньшее по размеру и более быстроходное судно водоизмещением около двадцати пяти тонн для использования в качестве «шпионского судна, курсирующего и снонующего с места на место для обнаружения неприятеля и доставки разведывательных сведений». Капитан Сэмюэл Найлз из Норвича был назначен капитаном шпионского судна, а Бенджамин Хантингтон из Совета безопасности и Джон Дешон были назначены комитетом по приобретению, оснащению и снабжению оного. [435]

3 августа Губернатор и Совет безопасности назначили капитана Джайлза Холла из Норвича капитаном и командиром «Минервы». Были утверждены окладная ведомость и небольшой список должностей. Капитану Холлу полагалось ежемесячное жалованье в 7 фунтов; первому лейтенанту — 5 фунтов; второму лейтенанту и штурману — по 4 фунта; матросам — 2 фунта 5 шиллингов; и морским пехотинцам — 2 фунта. Холлу было поручено набрать сорок матросов и сорок морских пехотинцев. [436]

Когда 14 августа комитет по приобретению шпионского судна отчитался о своей работе, Губернатор и Совет безопасности постановили купить шхуну «Британия» из Стонингтона по цене, не превышающей 200 фунтов. Роберт Найлз был назначен капитаном «Спая» — такое имя было теперь присвоено шхуне — вместо Сэмюэла Найлза. [437] «Спай» крейсировал в начале октября 1775 года, когда он отбил и привел в Нью-Лондон крупный корабль с восемью тысячами бушелей пшеницы, [438] что стало первым призом флота Коннектикута.

К октябрю «Минерва» была готова к выходу в море, и девятого числа того же месяца в ответ на просьбу Континентального конгресса Губернатор и Совет безопасности предписали этому судну перехватить два транспорта, следовавших из Англии в Квебек. [439] Это задание не было выполнено «Минервой» по той вполне уважительной причине, «что все матросы или солдаты и морские пехотинцы на борту, за исключением примерно 10 или 12 человек, будучи должным образом извещены об означенных приказах, решительно отказались повиноваться оным и совершать означенный поход», в результате чего поход из-за их неповиновения полностью сорвался. [440] Губернатор и Совет безопасности придали мятежников увольнению и набрали на их места других; но прежде чем «Минерва» снова оказалась готова к службе, Генеральная ассамблея в декабре предписала капитану Холлу вернуть судно владельцу и распустить команду.

В декабре 1775 года Генеральная ассамблея, решив увеличить военно-морские силы колонии, назначила полковника Дэвида Уотербери из Стэмфорда и капитана Исаака Сирса из Нью-Хейвена осмотреть некую бригантину в Гринвиче на предмет ее пригодности для военно-морской службы; и постановила построить или иным образом приобрести дополнительный военный корабль и четыре гребные галеры «для обороны этой и соседних колоний». Уотербери и Сирс доложили, что гринвичская бригантина представляет собой новое судно, совершившее один рейс в Вест-Индию, и что она сможет нести шестнадцать 6-фунтовых пушек и двадцать четыре фальконета. [441] Губернатор и Совет безопасности немедленно приобрели бригантину, которую назвали «Дифенс», и назначили капитана Сета Хардинга из Норвича командовать ею. К апрелю 1776 года «Дифенс» был укомплектован экипажем и готов к выходу в море.

9 января 1776 года Губернатор и Совет безопасности назначили Бенджамина Хантингтона из Совета безопасности и капитана Сета Хардинга комитетом для посещения Мидлтауна и других городов на реке Коннектикут с целью выяснения условий, на которых можно приобрести или построить второе судно. [442] В конечном счете Губернатор и Совет безопасности решили построить в Сэйбруке корабль водоизмещением 200 тонн и привлекли для этой задачи капитана Урию Хайдена с оплатой по шесть шиллингов в день. [443] Корабль был построен в течение весны и лета 1776 года. Важное событие в истории «Оливера Кромвеля» — так назвали новый корабль — зафиксировано в издававшейся в Нью-Лондоне «Коннектикут газет» от 23 августа 1776 года: «В прошлый день Господень новый военный корабль штата Коннектикут, построенный в Сэй-Бруке и управляемый эсквайром Уильямом Койтом, вышел из реки и прибыл сюда во вторник: это самое крупное судно из всех, что когда-либо проходили через бар Сэй-Брука, и вел его лоцман кап. Джеймс Харрис».

Прежде чем приступить к строительству гребных галер, Губернатор и Совет безопасности направили одного судостроителя в Филадельфию, а другого в Провиденс, чтобы перенять опыт Пенсильвании и Род-Айленда в постройке судов такого типа. Из четырех заказанных в декабре 1775 года галер были построены только три: «Уайтинг» в Нью-Хейвене, «Шарк» в Норвиче и «Крейн» в Ист-Хэддеме. Они были вооружены как шхуны, и к июлю 1776 года их постройка была завершена, а на них назначены офицеры и набраны команды.

Генеральная ассамблея предоставила Губернатору и Совету безопасности полную свободу рук в управлении военно-морскими делами. В период между сессиями Генеральной ассамблеи им были предоставлены вся полнота власти и полномочия отдавать приказания, руководить, экипировать и снабжать флот. Тем не менее, не замечено, чтобы сессии Генеральной ассамблеи приводили к сколь-нибудь заметным изменениям в управлении военно-морскими делами. Заседания Ассамблеи длились не более нескольких недель или нескольких дней за раз. В октябре 1776 года Генеральная ассамблея предписала Губернатору и Совету безопасности вести и продолжать все начатые ими военно-морские дела, несмотря на сессии Ассамблеи. [445] Вопросы, которые в некоторых штатах решались законодательным путем, такие как установление военно-морских правил и регламентов, долей от призов и флотского жалованья, в Коннектикуте по большей части оставлялись на усмотрение административных распоряжений. В такой работе Губернатор и Совет безопасности часто следовали континентальным образцам. В июле 1776 года они приказали Ричарду Лоу, члену Совета безопасности, «составить свод законов для военно-морской службы этой колонии, в возможно большей степени согласующийся с законами военно-морской службы Соединенных Колоний, насколько это совместимо со службой этой колонии».

Как уже было отмечено, Губернатор и Совет безопасности вели военно-морские дела посредством комитетов Совета безопасности, морских агентов и смешанных комитетов, состоявших из членов Совета безопасности и посторонних лиц. Отправка призов, захваченных военными кораблями Коннектикута, в порты Массачусетса и переоборудование судов штата в Бостоне обусловили необходимость привлечения морского агента в Массачусетсе. В апреле 1777 года в этом качестве действовал Сэмюэл Эллиот из Бостона. В октябре 1777 года Генеральная ассамблея уполномочила назначить морского агента для Массачусетса, и 22 числа того же месяца Губернатор и Совет безопасности назначили Эллиота агентом по всем морским делам, которые Коннектикут вел в Массачусетсе.

Главным портом Коннектикута в годы Революции был Нью-Лондон — один из крупнейших и важнейших городов Новой Англии того времени. Самые полные военно-морские новости той поры содержатся в издававшейся в Нью-Лондоне «Коннектикут газет», а не в «Хартфорд курант» или издании из Нью-Хейвена «Коннектикут джорнал». Нью-Лондон служил военно-морской базой флота Коннектикута, портом, где тот проходил переоборудование и ремонт. Одним из самых богатых, влиятельных и преданных общественным интересам купцов Нью-Лондона был Натаниэль Шоу-мл. Он являлся пламенным патриотом и поддерживал близкие отношения с Вашингтоном и другими лидерами Революции. [448] Губернатор и Совет безопасности естественным образом обращались к Шоу, когда требовалось исполнить военно-морские обязанности в Нью-Лондоне. Мы уже видели, что Шоу присутствовал на заседании Совета безопасности в июле 1775 года, где с ним консультировались по поводу первоначального военно-морского проекта колонии. С 1775 по 1779 год Губернатор и Совет безопасности пользовались его услугами при оснащении своих военно-морских судов. В июле 1776 года они назначили его «агентом колонии для целей военно-морского снабжения и попечения о тех больных матросах, кои могут быть отправлены на берег под его опеку». [449] В октябре 1778 года Генеральная ассамблея назначила Шоу морским агентом Коннектикута и уполномочила его снаряжать суда штата, направлять их походы, а также принимать и продавать их призы, во всем действуя по совету Губернатора и Совета безопасности.

Губернатор и Совет безопасности проявили предприимчивую готовность к экспериментам в военно-морском деле, когда в феврале 1776 года позволили Дэвиду Бушнеллу разъяснить им его устройство для подрыва кораблей и выделили ему 60 фунтов на завершение изобретения. [451] Созданное Бушнеллом «Американское чучело», как именовалось это приспособление, предвосхитило современные изобретения в области подводной войны. Оно представляло собой черепахообразную ныряющую лодку, способную двигаться под водой. В ней имелся запас воздуха, достаточный для работы оператора в течение получаса, а управление осуществлялось с помощью компаса, видимого благодаря фосфору. Добравшись до обреченного корабля, оператор ввинчивал в его корпус винт. К винту на веревке крепился пороховой заряд. Сбрасывание заряда с ныряющей лодки запускало часовой механизм, который давал операчу время удалиться на безопасное расстояние до воспламенения пороха. В 1777 году испытание «Чучела» против 84-пушечного британского корабля «Игл» в гавани Нью-Йорка завершилось неудачей. Оператору удалось подойти под днище «Игла», но ввернуть в него винт он не смог.

Коннектикут не учреждал государственного каперства. В мае 1776 года Генеральная ассамблея уполномочила губернатора заполнять бланки каперских свидетельств, присылаемые президентом Конгресса время от времени, и выдавать их лицам, которые оформят поручительство, предписанное Конгрессом. [452] Был составлен список каперов Коннектикута, в котором некоторые суда учтены два и более раза. Итоги этого списка дают 202 судна, 1 609 орудий и 7 754 человека. [453] В целях набора положенной нормы войск в Континентальную армию Коннектикут в мае 1780 года ввел эмбарго на каперов. [454] В мае 1776 года Генеральная ассамблея во исполнение рекомендаций Континентального конгресса относительно учреждения адмиралтейских судов каждым штатом наделила окружные суды Коннектикута полномочиями «разбирать, судить и выносить решения путем присяжных или иным образом, как и в прочих делах, в отношении всех захватов, которые были или будут совершены и доставлены в означенные округа». Суды должны были руководствоваться нормами гражданского права, международного права и резолюциями Конгресса. Допускались апелляции в Континентальный конгресс согласно его указаниям и резолюциям. Коннектикут был более либерален в предоставлении права апелляции в Конгресс, чем Массачусетс, который, как помнит читатель, разрешал подобные апелляции только в случаях захватов, совершенных судами Континентального флота. [455]

Читатель, возможно, помнит, что 26 августа 1776 года Континентальный конгресс рекомендовал каждому штату предоставить определенные пенсии тем своим гражданам, которые получат тяжелую инвалидность на службе во флоте Коннектикута. В мае 1777 года Генеральная ассамблея Коннектикута учредила такие пенсии; подражая резолюциям Конгресса, она назначила половинное жалованье всем офицерам, матросам и морским пехотинцам во флоте Коннектикута, получившим ранения в бою, повлекшие неспособность зарабатывать на жизнь, а при меньших увечьях — часть половинного жалованья. [456]

В октябре 1777 года Палата представителей приняла законопроект, предусматривающий подробный перечень правил и положений, касающихся флотской дисциплины, военно-морских трибуналов, жалованья офицеров и матросов, а также распределения призов. Однако законопроект был отвергнут Советом. [457] В апреле 1779 года, когда это было уже слишком поздно для какой-либо серьезной пользы, Генеральная ассамблея приняла закон о создании военно-морской службы по образцу конгрессской. Было установлено две шкалы окладов: одна для судов менее чем с двадцатью орудиями, а вторая для судов с двадцатью и более орудиями. Капитаны этих двух классов получали ежемесячное жалованье в размере соответственно 48 и 60 долларов; лейтенанты и штурманы — 24 и 30 долларов; а боцманы — 13 и 15 долларов. Жалованье матросов и морских пехотинцев не различалось и составляло 8 долларов для матросов и 6,67 доллара для морских пехотинцев. Распределение призов между офицерами и матросами различалось для этих двух классов. В целом были учреждены те же должности, что и на Континентальном флоте, хотя их было меньше. Следуя регламенту Конгресса, Генеральная ассамблея выделила офицерам, матросам и морским пехотинцам всю стоимость захваченных военных кораблей и каперов, а также половину стоимости всех прочих судов. [458]

Помимо уже упомянутых судов, во флоте Коннектикута непродолжительное время в 1777 году числились шхуна «Миффлин» и шлюп «Скайлер», а также в столь же короткий период в 1779 году — шлюп «Гилфорд». [459] Безусловно, важнейшими кораблями флота были 18-пушечный «Оливер Кромвель», 14-пушечный «Дифенс» и 6-пушечный «Спай». Главным районом крейсерства судов Коннектикута являлся пролив Лонг-Айленд и его окрестности. Этот регион буквально кишел британскими судами всех мастей. Лонг-Айленд был рассадником тори, а Нью-Йорк, разумеется, служил штаб-квартирой британцев в Америке. Коннектикут, находясь вблизи от обоих мест, находил широкое применение своему флоту для защиты собственных берегов и пресечения незаконной торговли с неприятелем.

Походы «Оливера Кромвеля», «Дифенса» и «Спая» вовсе не ограничивались прибрежными водами. Они неоднократно заходили в порты Массачусетса. Летом 1777 года «Оливер Кромвель» крейсировал к северу от Азорских островов на путях следования шедших на родину вест-индских судов, где захватил и отправил в Массачусетс бригантину «Онор» и пакетбот «Уэймут». Весной 1777 года «Дифенс» и капер добились успеха к наветренной стороне от Малых Антильских островов, захватив британские суда, шедшие в Вест-Индию. Весной следующего года «Оливер Кромвель» и «Дифенс» крейсировали в том же регионе, где захватили каперское судно «Адмирал Кеппел» с восемнадцатью 6-пушечными орудиями — самый ценный приз, взятый флотом Коннектикута. «Адмирал Кеппел» и его груз были проданы в Бостоне за 22 321 фунт стерлингов. В июне и июле 1778 года «Оливер Кромвель» и «Дифенс» проходили ремонт в Чарлстоне, Южная Каролина. К концу июля «Оливер Кромвель» отплыл в Нант с грузом индиго, который рассчитывал обменять на обмундирование. Попав в шторм, судно лишилось мачт и было вынуждено вернуться в Коннектикут. За годы Революции флотом Коннектикута было захвачено около тридцати призов, большая часть которых благополучно достигла портов назначения. [460]

По настоятельным и неоднократным просьбам Вашингтона три галеры Коннектикута были отправлены губернатором и Советом безопасности летом 1776 года в Нью-Йорк для содействия в кампании на Гудзоне. «Крейн» и «Уайтинг», хорошо проявившие себя в атаке на два британских судна близ Тарритауна, были потеряны в столкновении с противником осенью 1776 года. «Шарк», вероятно, постигла та же участь. «Спай» под командованием капитана Роберта Найлса был одним из нескольких судов, выбранных для доставки во Францию известия о ратификации Конгрессом французских договоров от февраля 1778 года. Капитан Найлс удостоился чести первым прибыть во Францию с этим важным посланием и пакетом документов. В обратном рейсе Найлс и его судно были захвачены. В марте 1779 года «Дефенс» наскочил на риф близ Уотерфорда, штат Коннектикут, и затонул. 5 июня, после ожесточенного боя к югу от Сэнди-Хук, «Оливер Кромвель» сдался превосходящим силам противника. Около 1 июля «Гилфорд» (8 пушек), недавно включенный в состав флота, был захвачен врагом. С потерей этого судна флот Коннектикута прекратил свое существование.

Заслуживает внимания война «вооруженных лодок», в которой участвовал Коннектикут. Во время Революции между жителями Коннектикута и британцами, а также лоялистами на Лонг-Айленде и в Нью-Йорке велась активная контрабандная торговля. Снабжение британской армии в Нью-Йорке, обеспечение лоялистов на Лонг-Айленде и спрос на промышленные товары в Коннектикуте естественным образом создавали выгодные рынки. Политические законы вступали в противоречие с экономическими и по большей части оказывались бессильными. В 1778, 1779 и 1780 годах Генеральная ассамблея Коннектикута приняла ряд строгих актов, запрещающих незаконную торговлю с врагом. Многие беженцы-патриоты бежали в Коннектикут с Лонг-Айленда. Некоторые из них получали разрешение вернуться в свои бывшие дома за имуществом и под этим прикрытием занимались контрабандой. Чтобы предотвратить это злоупотребление, Генеральная ассамблея в апреле 1779 года отозвала право выдавать лицензии, которое ранее было делегировано выборным должностным лицам городов.

Поскольку торговля приняла угрожающие масштабы, Генеральная ассамблея в мае 1780 года уполномочила губернатора и Совет безопасности снарядить не более двенадцати вооруженных лодок для пресечения этой деятельности. В октябре полковнику Уильяму Ледьярду, командовавшему фортами в Нью-Лондоне и Гротоне, было приказано предоставить еще три китобойные лодки в дополнение к двум, которые у него уже имелись, для использования в проливе против контрабандистов; также была направлена просьба к командующему французским флотом в Ньюпорте прислать два судна для помощи в этой работе. Эти усилия штата по большей части оказались безрезультатными. Некоторые из лодок, уполномоченных пресекать торговлю, сами стали ее участниками. «Принимая во внимание многие злодеяния, совершаемые вооруженными лодками этого штата, уполномоченными крейсировать за свой счет под предлогом захвата судов противника и предотвращения незаконной торговли и торговцев», Генеральная ассамблея 23 января 1781 года аннулировала все выданные ею разрешения для вооруженных лодок.

Более успешной попыткой искоренить это зло стали действия Норвича в январе 1782 года. Группа граждан договорилась не поддерживать никаких социальных или коммерческих связей с лицами, уличенными в уклонении от законов. Они предоставили лодки, которые вели наблюдение в подозрительных местах; контрабандные товары, где бы они ни обнаруживались, конфисковывались и продавались, а вырученные средства направлялись на благотворительные цели.

ПРИМЕЧАНИЯ:

[432] Следует различать Совет и Совет безопасности. Несколько членов входили в состав обоих органов.

[433] Colonial Records of Connecticut, XV, 99-100. Опубликованные Колониальные записи и записи штата Коннектикут, на которые я ссылаюсь, состоят из двух частей: записи Генеральной ассамблеи и журналы Совета безопасности. Читатель может легко определить из контекста, к какой части относится каждая ссылка.

[434] Colonial Records of Connecticut, XV, 108, 109.

[435] Colonial Records of Connecticut, XV, 109, 110.

[436] Ibid., 111-13.

[437] Ibid., 117.

[438] Connecticut Gazette, 13 октября 1775 г.

[439] См. главу I, Военно-морской комитет, стр. 35; Colonial Records of Connecticut, XV, 176.

[440] Colonial Records of Connecticut, XV, 176.

[441] Colonial Records of Connecticut, XV, 200-02.

[442] Ibid., 223-24.

[443] Ibid., 229, 232.

[444] Connecticut Gazette, 23 августа 1776 г.

[445] Records of the State of Connecticut, I, 11.

[446] Colonial Records of Connecticut, XV, 492.

[447] Records of State of Connecticut, I, 212, 214, 418, 452. Это либо Сэмюэл Эллиот, бостонский купец, либо Сэмюэл Элиот, весьма выдающийся бостонский купец, благотворитель Гарвардского колледжа и дед нынешнего президента Элиота. — См. New England Historical and Genealogical Register, XXIII (1869), 338-39. Я встречал написание фамилии агента как Elliot, Eliott и Eliot.

[448] Лучшим доказательством социального положения семьи Шоу в Нью-Лондоне, возможно, является статистика, содержащаяся в следующей газетной вырезке: «Великий свадебный бал состоялся в Нью-Лондоне в доме Натаниэля Шоу, эсквайра, 12 июня 1769 года, на следующий день после свадьбы его сына Дэниела Шоу и Грейс Койт; присутствовало 92 джентльмена и леди, которые станцевали 92 джиги, 52 контрданса, 45 менуэтов и 17 хорнпайпов, и разошлись в 45 минут первого ночи». — Ф. М. Колкинс, История Норвича, Коннектикут, 332.

[449] Colonial Records of Connecticut, XV, 474.

[450] Records of State of Connecticut, II, 136.

[451] Colonial Records of Connecticut, XV, 233-36. Я следовал общеизвестным описаниям этого изобретения. Вашингтон дал Джефферсону описание изобретения Бушнелла в сентябре 1785 года. — Форд, Сочинения Вашингтона, X, 504-06.

[452] Colonial Records of Connecticut, XV, 318-19.

[453] Records and Papers of New London County Historical Society, I, pt. 4, p. 32.

[454] State Archives, Acts of Connecticut, май 1780 г. Введение эмбарго для каперов на короткие периоды с целью набора людей для различных целей было обычным делом во время Революции.

[455] Colonial Records of Connecticut, XV, 280-81.

[456] См. главу IV, стр. 129; Records of State of Connecticut, I, 246-49.

[457] Connecticut Revolutionary Archives, VIII, 1777-1778.

[458] Records of State of Connecticut, II, 230-33.

[459] Суда флота Коннектикута с примерными периодами их службы были следующими: бригантина «Минерва», 1775; шхуна «Спай», 1775-1778; корабль «Дефенс», 1776-1779; корабль «Оливер Кромвель», 1776-1779; галеры «Крейн» и «Уайтинг», 1776; галера «Шарк», 1776-1777; шхуна «Миффлин», 1777; шлюп «Скайлер», 1777; и шлюп «Гилфорд», 1779. Галера «Нью-Дефенс», принадлежавшая Брэнфорду, получала от штата оружие, боеприпасы и припасы. Шлюп «Долфин», приз «Спая», был куплен осенью 1777 года и отправлен в Филадельфию за мукой. Следующие капитаны были главными офицерами флота: Джайлс Холл, Роберт Найлс, Уильям Койт, Сет Хардинг, Тимоти Паркер и Сэмюэл Смедли. Койт командовал «Харрисоном» во флоте Вашингтона, а Хардинг получил патент в Континентальном флоте.

[460] Revolutionary Files of Connecticut Gazette, Hartford Courant и Connecticut Journal.

[461] Colonial Records of Connecticut, XV, 481, 488; Records of State of Connecticut, I, 85, 201; Hartford Courant, 12 августа 1776 г.; Connecticut in Revolution, 593-94.

[462] Records of State of Connecticut, II, 372; Wharton, Diplomatic Correspondence, II, 642, 650; Hartford Courant, 16 марта 1779 г.

[463] Hartford Courant, 15 июня 1779 г.

[464] Records of State of Connecticut, II, 360.

[465] Records of State of Connecticut, II, 222.

[466] State Archives, Acts of Connecticut, май 1780 г.

[467] Ibid., октябрь 1780 г.

[468] History of Norwich, Ф. М. Колкинс, 398.

ГЛАВА XIII ФЛОТ ПЕНСИЛЬВАНИИ

Двумя целями военно-морских предприятий Пенсильвании были оборона Филадельфии и защита в реке и заливе Делавэр внешней и внутренней торговли штата. Эти две потребности определяли форму и размер ее вооруженных судов, а также характер их операций. Поэтому Пенсильвания приспособила свой флот к мелководью. Лишь в нескольких случаях ее вооруженные суда выходили за пределы мысов Делавэра в Атлантический океан.

5 июля 1775 года Комитет безопасности Пенсильвании, первый революционный исполнительный орган этого штата, посетил «Ред-Бэнк», расположенный в нескольких милях ниже Филадельфии, недалеко от устья Скулкилла, с целью определения характера оборонительных сооружений, которые должны были быть созданы в этом пункте на реке. 6-го числа, вернувшись в Филадельфию, Комитет доложил о результатах инспекции; после чего принял свою первую военно-морскую резолюцию о том, чтобы Роберт Уайт и Оуэн Биддл стали комитетом по строительству лодок и машин для обороны реки. [469] 8 июля он приказал Джону Уортону немедленно построить «лодку или калеват» с килем 47 или 50 футов, шириной 13 футов и глубиной 4,5 фута. К октябрю было построено тринадцать таких галер или вооруженных лодок стоимостью около 550 фунтов стерлингов каждая. Они были вооружены преимущественно 18-фунтовыми пушками. [470] В конце лета и осенью 1775 года Комитет безопасности занимался многочисленными деталями комплектования офицерами, экипажами, вооружением и снабжением этих галер. Он выбрал капитана и лейтенанта для каждой из них; а 23 октября назначил Томаса Рида коммодором флота. Он организовал военно-морской штаб, состоящий из мастера по набору, казначея, хирурга, помощника хирурга, судового интенданта и провиантмейстера. Выдающийся ученый доктор Бенджамин Раш был назначен хирургом. Комитет безопасности подготовил форму патента для офицеров, список правил и положений, общие инструкции для капитанов и общие инструкции для коммодора. [471]

Правила и положения флота Пенсильвании касались почти исключительно установления уголовного кодекса. Все уголовные преступления должны были рассматриваться военным трибуналом, который в случаях, караемых смертной казнью, должен был состоять из пятнадцати морских офицеров; а во всех остальных случаях — из пяти офицеров, если же такое количество собрать было невозможно, то из трех. Большинства голосов суда было достаточно для вынесения обвинительного приговора, за исключением случаев, караемых смертной казнью, где требовалось две трети голосов. При вынесении вердикта офицеры низшего ранга голосовали первыми. За исключением случаев мятежа или трусости во время боя, все смертные приговоры требовали утверждения Генеральной ассамблеей или, в период ее отсутствия, Комитетом безопасности. Помимо смертной казни, военный трибунал не мог назначить иного наказания, кроме «разжалования, увольнения со службы, изгнания из флота, порки, не превышающей тридцати девяти ударов плетью, штрафа, не превышающего двухмесячного жалованья, и тюремного заключения на срок не более одного месяца». Все штрафы должны были идти на помощь тем, кто был искалечен и стал нетрудоспособным на службе, или вдовам и семьям тех, кто погиб. Эти правила, по-видимому, не были затронуты теми, что были подготовлены Джоном Адамсом для Континентального флота. [472]

7 ноября 1775 года Комитет безопасности решил построить корабль для службы на Делавэре, который нес бы двадцать 18-фунтовых пушек; и назначил шесть своих членов, среди которых были Роберт Моррис и Джон Никсон, комитетом по строительству и вооружению судна. Этот комитет оценил, что для постройки корабля потребуется 9 000 фунтов стерлингов. Позже, из-за непригодности сезона для судостроения, он был уполномочен приобрести судно. [473] К апрелю 1776 года он приобрел и оснастил корабль «Монтгомери», а Томас Рид получил командование им. К флоту постепенно добавлялось множество мелких и незначительных судов. 28 декабря 1775 года капитан Джон Хейзелвуд был назначен командиром десяти брандеров. Эти плоты были тридцать пять футов в длину и тринадцать футов в ширину, были нагружены бочками с маслом, смолой, скипидаром, серой и различными другими легковоспламеняющимися веществами и предназначались для того, чтобы плыть вниз по течению и поджигать корабли противника при прямом контакте. [474] Инвентаризация флота от 1 августа 1776 года показывает следующие суда и людей: корабль «Монтгомери», 138 человек; плавучая батарея «Арнольд», 82 человека; тринадцать галер, по 35 человек каждая; шесть сторожевых лодок, по 12 человек каждая; шесть малых судов, включая брандеры, всего 27 человек. Общее количество офицеров, матросов и морских пехотинцев составляло 768 человек; сухопутные силы Пенсильвании в это время насчитывали 1365 человек. [475] В августе 1776 года были добавлены шхуна «Делавэр» и бриг «Конвеншн»; а осенью — плавучая батарея «Патнэм».

Я не нашел упоминаний об униформе офицеров флота Пенсильвании. Униформа морских пехотинцев Пенсильвании представляла собой «коричневый мундир с зелеными лацканами, буквы I. P. B. на пуговицах и треуголку». В октябре 1776 года флаг для военно-морских судов еще не был предоставлен. Следующая памятная записка, взятая из протоколов Военно-морского совета Пенсильвании от 29 мая 1777 года, показывает, что флаги к тому времени были закуплены: «Приказ Уильяму Уэббу на имя Элизабет Росс на сумму четырнадцать фунтов двенадцать шиллингов и два пенса за изготовление корабельных флагов и т. д.» [476]

Комитету безопасности в его военно-морской работе помогали и руководили ею комитеты из числа его собственных членов, основными из которых были: «корабельный комитет», «комитет по вооруженным лодкам», «комитет по оснащению двух вооруженных лодок», «комитет по строительству двух галер для службы в заливе» и «комитет по оснащению четырех сторожевых лодок для крейсирования у Кейп-Мей». Комитет безопасности состоял из двадцати пяти членов, любые семь из которых составляли кворум. Бенджамин Франклин был его первым президентом. Роберт Моррис некоторое время был его вице-президентом. В отсутствие Франклина часто председательствовали Моррис или Джон Никсон. 23 июля 1776 года Конвент Пенсильвании назначил Совет безопасности на смену Комитету безопасности, что означало лишь смену персонала и названия. С 24 июля 1776 года по 4 марта 1777 года, когда управление взял на себя Верховный исполнительный совет, исполнительный орган по первой конституции штата, администрация флота Пенсильвании была возложена на Совет безопасности.

Различные исполнительные органы Пенсильвании испытывали большие трудности с поиском подходящих коммодоров для флота. Должность 23 октября 1775 года впервые досталась Томасу Риду. 13 января 1776 года Томас Колдуэлл был назначен коммодором; а 6 марта 1776 года Рид был официально переведен на должность второго в командовании. Из-за слабого здоровья Колдуэлл 25 мая подал в отставку, и 15 июня Комитет безопасности назначил Сэмюэла Дэвидсона. Эта смена встретила серьезное и постоянное сопротивление со стороны офицеров флота. Они заявили, что назначение Дэвидсона нарушает правило продвижения по службе в соответствии со старшинством; и они выступили с решительными протестами, которые получили одобрение и поддержку со стороны влиятельных людей в Филадельфии. Шум и неподчинение были настолько серьезными, что Комитет безопасности был вынужден уступить требованиям резолюции Провинциальной конференции комитетов и отстранить Дэвидсона от командования всеми судами, кроме корабля «Монтгомери» и плавучей батареи «Арнольд». Комитет, однако, в «Обращении к жителям Пенсильвании» отстаивал правильность и справедливость своего назначения; и заявил, что благодаря поддержке, которую получили недовольные офицеры, «мятеж был оправдан и поощрен, а неповиновение восторжествовало над властью». [477]

Когда Совет безопасности взял на себя управление флотом 24 июля 1776 года, он обнаружил, что дух недовольства и неподчинения среди морских офицеров настолько силен, что отстранил Дэвидсона от службы во флоте; в то же время, однако, он заявил, что обвинения, выдвинутые против него, были легкомысленными. [478] 2 сентября 1776 года Совет безопасности дал Сэмюэлу Миффлину возможность отказаться от должности коммодора. Томас Сеймур был назван на это место 26 сентября 1776 года. В начале 1777 года капитан Джон Хейзелвуд, «главнокомандующий пожарными судами, лодками и плотами, принадлежащими штату», возразил против подчинения приказам коммодора Сеймура, который был старым человеком, немощным и неспособным к своей должности. 6 сентября 1777 года, когда Филадельфии угрожали британцы, Сеймур был уволен, а Хейзелвуд назначен на его место. [479] Хейзелвуд был шестым коммодором менее чем за два года.

Комитет безопасности и Совет безопасности приняли ряд резолюций, устанавливающих военно-морское жалованье. Некоторое время офицеры на борту корабля «Монтгомери» и двух плавучих батарей, как правило, получали более высокое жалованье, чем те, кто находился на борту галер. 22 февраля 1777 года Совет безопасности принял новую тарифную сетку, которая давала одинаковую зарплату офицерам одного ранга, независимо от того, на каком судне они служили. Ежемесячное жалованье ведущих офицеров было следующим: коммодор — 75 долларов; капитаны — 48 долларов; первые лейтенанты — 30 долларов; вторые лейтенанты — 20 долларов; и хирурги — 48 долларов. Матросам платили 12 долларов в месяц. Новобранцам теперь выдавалась премия в размере 12 долларов. [480] 25 июня 1777 года зарплата коммодора была повышена до 125 долларов в месяц. [481] 4 февраля 1776 года Комитет безопасности предоставил захватчикам две трети выручки от призов, взятых на реке Делавэр, а оставшуюся одну треть зарезервировал для содержания нетрудоспособных матросов и вдов и семей тех, кто погиб. [482]

Признавая потребность флота в постоянном административном органе, Совет безопасности 13 февраля 1777 года назначил Военно-морской совет из шести членов, которые были уполномочены взять под свою опеку все суда флота. 19 февраля были добавлены четыре дополнительных члена. [483] 13 марта 1777 года Верховный исполнительный совет, который 4 марта стал исполнительным органом штата, реорганизовал военно-морской совет. Теперь он должен был состоять из одиннадцати членов, любые трое из которых составляли кворум. Ему была предоставлена «полная власть и полномочия совершать и выполнять все дела и вещи, относящиеся к флоту этого штата, подчиняясь, тем не менее, указаниям и проверкам Совета время от времени, как мы сочтем целесообразным, и всегда сохраняя за собой право назначать офицеров». Уильям Брэдфорд и Джозеф Блюэр, каждый из которых некоторое время служил председателем Совета, были его самыми полезными членами. В тот же день, 13 марта, Верховный исполнительный совет создал Военный совет. [484]

Работа Военно-морского совета состояла из большого разнообразия деталей, связанных со снабжением, вооружением, оснащением, комплектованием офицерами и набором экипажей для многочисленных судов флота. Вскоре после вступления в должность он доложил Совету, что обнаружил, что вооруженные лодки нуждаются в ремонте и переделках, и что из-за более высокой заработной платы, выплачиваемой матросам на борту каперов, существует постыдная нехватка людей в экипажах вооруженных лодок. Совет рекомендовал ввести эмбарго, чтобы предотвратить выход частных судов до тех пор, пока флот не будет укомплектован. Он обнаружил, что необходимы дополнительные офицеры. [485] Совет немедленно приказал Совету назначить необходимое количество уорент-офицеров и рекомендовать соответствующих офицеров с патентами.

В течение 1777 года военно-морские дела Пенсильвании были обширными и сложными. Список припасов, выданных флоту за один месяц в течение года, содержит названия пятидесяти одного судна. Многие из них являются второстепенными и незначительными судами, такими как полугалеры, брандеры и вспомогательные шлюпы. Отчет Военно-морского департамента от 1 февраля 1777 года показывает 71 офицера с патентами, 2 штабных офицера, 123 унтер-офицера и 513 рядовых; всего офицеров и матросов во флоте — 709. Многие люди, завербовавшиеся во флот, имели мало или вообще не имели опыта морской службы. Сумма платежных ведомостей за май 1777 года составляла 6325 фунтов стерлингов. [486]

Важнейшим событием в истории флота Пенсильвании стала кампания на реке Делавэр, последовавшая за оккупацией Филадельфии британцами в сентябре 1777 года. До этого времени флот оказывал разнообразные услуги на реке и в заливе Делавэр, которые были полезными, хотя и совсем не блестящими. Время от времени некоторым судам приказывали спускаться вниз по реке для защиты входящих и выходящих торговых судов или для того, чтобы отогнать предприимчивые суда противника. 8 мая 1776 года галеры имели оживленное столкновение с «Робаком» (44 пушки) и «Ливерпулем» (28 пушек) в реке Делавэр недалеко от устья Кристиана-Крик. С обеих сторон был нанесен незначительный ущерб. Британские суда вернулись к мысам Делавэра, а американцы вернулись на свою станцию у Мад-Айленда, которая обычно была штаб-квартирой флота штата.

Читатель знаком с военными маневрами Хау летом и осенью 1777 года; его неисправимой ошибкой при отплытии из Нью-Йорка в Филадельфию вместо сотрудничества с Бергойном в кампании на Гудзоне; его высадкой с армией в верховьях Элка в Мэриленде в конце августа; его маршем на Филадельфию; и после сражения при Брендивайне, его вступлением в этот город в конце сентября. Заняв Филадельфию, британцы были вынуждены открыть сообщение с морем. В то время это предотвращалось американскими оборонительными сооружениями на Мад-Айленде и Ред-Бэнке прямо под устьем Скулкилла. Здесь были расположены форты Мерсер и Миффлин; и здесь были размещены суда флота Пенсильвании и Континентального флота под командованием коммодора Хейзелвуда. В течение октября и ноября 1777 года флот Пенсильвании вел свои лучшие бои и оказывал свои самые ценные услуги. В это время Военно-морской совет Пенсильвании разместил свою штаб-квартиру рядом с флотом на борту шлюпа «Спидуэлл».

22 и 23 октября, когда британский флот ниже американских оборонительных сооружений на Делавэре попытался пройти мимо них, коммодор Хейзелвуд с двумя плавучими батареями и двенадцатью галерами заставил их отступить и преуспел в сожжении двух их судов, «Огаста» (64 пушки) и «Мерлин» (18 пушек), которые сели на мель. Конгресс проголосовал за награждение Хейзелвуда элегантной шпагой в знак признания его заслуг. После падения фортов Миффлин и Мерсер американский флот остался без поддержки. На военном совете, состоявшемся на борту шлюпа «Спидуэлл» 19 ноября, было решено ночью пройти мимо Филадельфии с флотом и достичь безопасного пункта к северу от города. Тринадцать галер, двенадцать вооруженных лодок, бриг «Конвеншн» и ряд мелких судов прошли мимо города, не получив ни одного выстрела. Прежде чем корабль «Монтгомери», шхуна «Делавэр», плавучие батареи «Арнольд» и «Патнэм» и несколько континентальных судов смогли поднять паруса, ветер стих; и, таким образом, оказавшись в штиле, пришлось поджечь их, чтобы предотвратить их захват. [487]

11 октября 1777 года коммодор Хейзелвуд сообщил о захвате пятидесяти восьми пленных. Около семидесяти человек были убиты или ранены в различных действиях флота осенью 1777 года. Хейзелвуд писал в октябре 1777 года, что потерял двести пятьдесят человек из-за дезертирства по причине их трусости и нелояльности; а в феврале 1778 года — что очень много людей сбежало с тех пор, как он находился на зимних квартирах. [488]

Несколько случаев дезертирства офицеров с патентами, которые имели место во время кампании на Делавэре, были рассмотрены военными трибуналами летом 1778 года. Первый лейтенант Сэмюэл Лайон с галеры «Дикинсон» обвинялся в том, что покинул свое судно и перешел на сторону врага с семью людьми. Лайон признал себя виновным по предъявленному обвинению, и суд из пятнадцати коллег-офицеров приговорил его «претерпеть смерть через расстрел». 1 сентября Лайон вместе с Сэмюэлом Фордом, лейтенантом, недавно приписанным к галере «Эффингем», который также был признан виновным в дезертирстве, были казнены на одной из сторожевых лодок на Делавэре. Первый приговор за уголовное преступление в пенсильванском флоте, как говорят, был вынесен в отношении боцмана «Монтгомери», который был приговорен к смертной казни за дезертирство 25 июня 1778 года. На суде над Джоном Лоуренсом за дезертирство, канониром на борту галеры «Дикинсон», обвиняемый признал, что он «принял присягу на верность королю Великобритании и получил три с половиной гинеи в качестве своей доли за лодку и оружие», которые он помог доставить врагу. Суд приговорил его «претерпеть смерть через повешение с веревкой на шее, пока он не будет мертв, мертв, мертв». Лоуренс вместе с лейтенантом галеры «Рейнджер» были помилованы 1 сентября 1778 года. [489] Эти дезертирства из флота Пенсильвании — лишь один пример из многих, доказывающих, что он был лишен esprit de corps, а его офицеры и матросы часто были необученными, недисциплинированными и непокорными. Привыкшие к свободной и легкой жизни, они не очень охотно принимали рутину и дисциплину военно-морской службы.

Зимой 1777-1778 годов, когда британцы находились в Филадельфии, флот и Военно-морской совет находились в нескольких милях вверх по Делавэру. Несколько членов Совета продолжали проводить свои заседания в Бордентауне, Трентоне или других удобных местах. Флот в это время был дезорганизован, и работа Совета была естественным образом скучной и обескураживающей. В январе 1778 года Уильям Брэдфорд, его председатель, писал из Трентона президенту Уортону из Верховного исполнительного совета: «Я оставлен здесь один, никто из Совета не со мной. Я также устал быть здесь, гораздо охотнее был бы в бою с ополчением». [490]

В апреле 1778 года Военно-морской совет, неохотно действуя по совету Вашингтона, который опасался, что британцы совершат налет и захватят флот, разобрал и затопил все или почти все суда штата в реке Делавэр. [491] 8 мая британцы совершили свой ожидаемый набег на суда к северу от Филадельфии и уничтожили около сорока пяти судов, среди которых были два континентальных фрегата, «Эффингем» и «Вашингтон», и, вероятно, несколько мелких судов, принадлежавших флоту Пенсильвании. [492]

Как только британцы получили известие об отплытии французского флота под командованием д'Эстена в Америку, они приготовились к эвакуации Филадельфии. В ожидании этого события Хейзелвуд в июне собирал и переоснащал свой флот, желая, чтобы он имел «возможность дать врагу взбучку, прежде чем они выберутся из реки». 19 июля он доложил, что его суда на плаву и готовы к использованию. Верховный исполнительный совет уже приказал ввести флот в строй, а бригу «Конвеншн» — совершить крейсерство вниз по заливу.

Флот Пенсильвании обходился штату в 100 000 фунтов стерлингов в год. [493] Он был полезен при защите Делавэра, но в конечном итоге не смог удержать его. Всегда стесненный нехваткой матросов, военно-морских припасов и вооруженных сил, сопоставимых с силами противника, Военно-морской совет испытывал величайшие трудности в выполнении приказов Совета. Его естественным образом обвиняли в части бездействия и несчастий флота. Поскольку британцы покинули Филадельфию, а сильный французский флот находился в американских водах, потребность в военно-морской защите Делавэра казалась более отдаленной, чем в первые годы Революции. Эти соображения побудили Верховный исполнительный совет 14 августа 1778 года рекомендовать Генеральной ассамблее роспуск Военно-морского совета и всех офицеров и матросов флота, за исключением тех, которые были необходимы для укомплектования двух или трех галер, двух или трех сторожевых лодок и брига «Конвеншн». Генеральная ассамблея сразу же согласилась с этой рекомендацией. Наконец, в пятницу, 11 декабря, следующие суда были проданы в «Кофейне» в Филадельфии: «Десять галер, девять вооруженных лодок, бриг «Конвеншн», шлюпы «Спидуэлл», «Салли», «Индастри» и «Блэк Дак»; и шхуна «Лидия». [494]

В марте 1779 года во флоте оставалось шесть малых судов, а именно галеры «Франклин», «Хэнкок» и «Чатэм» и вооруженные лодки «Лайон», «Фэйм» и «Вайпер»; и все еще оставались в строю пять капитанов, шесть лейтенантов и сто восемнадцать человек. [495] Этот маленький флот был совершенно недостаточен для защиты торговли штата. В марте 1779 года Верховный исполнительный совет, в ответ на петицию купцов Филадельфии, просящих о защите их торговли, приобрел корабль «Генерал Грин» стоимостью 53 000 фунтов стерлингов; и передал его под начало двух агентов, которые должны были оснастить его для выхода в море, а также принимать и распоряжаться его призами. Часть денег, использованных при оснащении «Генерала Грина» (14 пушек), была собрана по частной подписке. В течение лета и осени 1779 года новый корабль под командованием капитана Джеймса Монтгомери крейсировал вдоль атлантического побережья между Сэнди-Хук и мысами Вирджинии, либо в одиночку, либо в компании с континентальными фрегатами «Бостон», «Дин» и «Конфедерация», либо в компании с известным филадельфийским капером «Холкер». «Генерал Грин» был весьма удачлив, так как отправил в Филадельфию шесть призов. Весной, прежде чем удалось завербовать полный экипаж, президент Рид из Верховного исполнительного совета был вынужден наложить эмбарго на каперов. Его экипаж был мятежным сбродом. В июне капитан Монтгомери писал, что прибыл в Нью-Касл с «большим количеством пленных на борту и большой частью моего собственного экипажа, такими негодяями, что они были бы рады возможности отобрать у меня корабль. Некоторых из зачинщиков я отправил в оковах». 27 октября Совет приказал продать «Генерала Грина», так как это было экономичнее, чем оставлять его на зиму. Его продажа, значительно ниже реальной стоимости, вызвала подозрения в сговоре и коррупции. [496]

Военно-морское законодательство в Пенсильвании не было обширным. В 1775, 1776 и 1777 годах почти все военно-морские правила и положения устанавливались исполнительными указами. До середины января 1776 года Комитет безопасности создал суды для рассмотрения призовых дел. [497] Он разрешил апелляции из призовых судов штата в Конгресс. 9 сентября 1778 года, однако, Генеральная ассамблея учредила Адмиралтейский суд. Закон, принятый в 1780 году, предусматривал, что судья адмиралтейства должен назначаться и утверждаться на семь лет Верховным исполнительным советом. [498] 17 сентября 1777 года был принят акт о помощи офицерам, матросам и морским пехотинцам, которые, находясь на службе Соединенных Штатов и будучи жителями Пенсильвании, стали неспособны зарабатывать на жизнь. По всей вероятности, это было принято в соответствии с рекомендациями Континентального конгресса от 26 августа 1776 года. 1 марта 1780 года Генеральная ассамблея предоставила офицерам, матросам и морским пехотинцам флота Пенсильвании, которые находились на действительной службе 13 марта 1779 года и которые должны были продолжать ее до конца войны, пожизненное половинное жалованье. [499]

Считается, что Пенсильвания не создавала государственного каперства. Ее исполнительные органы при выдаче патентов каперам, по всей вероятности, следовали правилам Конгресса. Пенсильванские архивы содержат список из 448 каперских патентов, выданных за годы с 1776 по 1782. Большинство каперов были небольшими судами, несущими от шести до двенадцати пушек и перевозящими от двадцати пяти до пятидесяти человек. Из 448 патентов только 14 были выданы на суда, несущие двадцать и более пушек. В 1779 году Пенсильвания выдала патенты на сто различных судов. [500]

Весна 1782 года была отмечена возобновлением военно-морской деятельности, подобной той, что была весной 1779 года. Вооруженные корабли, лодки беженцев и пиратские каперы, снаряженные в Нью-Йорке, сильно беспокоили судоходство и торговлю Филадельфии. В течение восьми месяцев британский фрегат «Медея» захватил девять филадельфийских каперов; китобойная лодка «Триммер» из Нью-Йорка нанесла большой ущерб судоходству на Делавэре; а британский военно-морской корабль «Генерал Монк», ранее американский капер «Вашингтон», наносил серьезные потери торговле Пенсильвании. [501] Купцы и торговцы Филадельфии теперь обратились с петицией к Генеральной ассамблее за защитой. Соответственно, 9 апреля этот орган назначил трех комиссаров для закупки и оснащения военно-морского вооружения для защиты реки и залива Делавэр. Комиссары были уполномочены занять 50 000 фунтов стерлингов, которые должны были быть погашены за счет некоторых старых тоннажных и импортных пошлин, а также за счет нового налога на некоторые указанные товары. Акт также предусматривал распределение выручки от призов. Этот акт значим тем, что является первым случаем, когда Генеральная ассамблея санкционировала увеличение военно-морских сил и назначила комитет для руководства военно-морскими судами. Это встретило значительное неодобрение. Верховный исполнительный совет сообщил Генеральной ассамблее, что считает назначение комиссаров и наделение их полными административными полномочиями неконституционным и посягательством законодательного органа на административный. [502]