«Военно-морская история Соединенных Штатов. Том 2»

Тем временем остальные корабли тихоокеанской эскадры крейсировали вдоль побережья и захватывали все, что имело признаки мексиканской принадлежности. Но капитан Стоктон был сильно обеспокоен в октябре известием о том, что два мексиканских генерала, освобожденные под честное слово после падения Лос-Анджелеса, собрали силы и осаждают находившийся там небольшой гарнизон. «Саванна» немедленно направилась к месту событий. В Сан-Педро стало известно, что гарнизон был вынужден капитулировать и ждет американского крейсера. Капитан Мервин из «Саванны» высадил отряд матросов и морских пехотинцев и начал марш к столице. Он не смог справиться с превосходящими силами и был вынужден отступить. Действительно, казалось, что теперь почти все места, захваченные активными моряками, снова падут в руки мексиканцев. Гарнизону в Монтерее угрожало восстание народа; гарнизон в Сан-Диего был осажден; Лос-Анджелес находился в руках неприятеля, а силы в неприятельском лагере у Сан-Бернардино крепли с каждым днем. Но капитан Стоктон соответствовал всем предъявляемым к нему требованиям и компенсировал нехватку сил стремительностью передвижения. Как раз тогда, когда положение стало критическим, военно-морские силы узнали о разгроме генерала Стивена Кирни мексиканцами под предводительством Пико. Кирни и его драгунов действительно с большим трудом спасли моряки из их окруженного положения близ Сан-Бернардино.

Собрав всех людей, каких только смог, капитан Стоктон решил отбить Лос-Анджелес. 29 декабря 1846 года он начал свой 145-мильный марш к столице. Дорог не было, путь пролегал через глубокие овраги, песчаные холмы и пустыни. Люди были плохо вооружены и скверно одеты, а лошадей для помощи в буксировке артиллерии почти не имелось. Никогда еще перед американским командиром не вставала столь неприглядная картина. Люди, многие из которых шли без обуви, выбились из сил на марше и умоляли об отдыхе, но капитан настаивал на продолжении пути, поскольку мексиканцы крепли с каждым днем. Люди отвечали на призыв изо всех сил.

7 января неустрашимый Стоктон обнаружил, что противник закрепился между ним и рекой Сан-Габриэль. Мексиканский генерал передумал и пересек реку с целью помешать переправе. Но Стоктон не пожелал отступать и громил врага на всех направлениях, несмотря на трехкратное превосходство противника в численности. Это произошло 8 января, в годовщину битвы при Нью-Орлеане. На следующий день он снова вступил в бой, отразив три яростные атаки неприятеля. 10-го числа он вошел в Лос-Анджелес без сопротивления, а 15-го к нему присоединились Фримонт и его отряд. Эти порты в Калифорнии больше не подвергались серьезным нападениям до конца войны, однако их требовалось удерживать гарнизонами, а все побережье нуждалось в наблюдении. Часть эскадры была направлена на юг, а также в Калифорнийский залив. К концу 1847 года каждое мексиканское орудие на западном побережье, за исключением тех, что находились в Акапулько, было замолчено. Лорето, Ла-Пас, Масатлан, Сан-Блас, Мансанильо, Сан-Антонио, Гуаймас и Мулехе перешли к эскадре. Иногда для сдачи города требовалось лишь появление одного-двух кораблей у его берегов, но обычно были необходимы штурм или демонстрация десантного штурмового отряда на суше. Однако матросы и морские пехотинцы неизменно оставались непобедимыми в этой части войны, где они действовали абсолютно без поддержки армии.

Самым тяжелым положением, в каком оказались американцы в этой кампании на Тихоокеанском побережье, стал эпизод, когда лейтенант Хейвуд с «Дейла», четыре мичмана и двадцать морских пехотинцев были заперты в миссионерском доме в Сан-Хосе, небольшом селении близ Сан-Лукаса. Не ведая о том, он оказался окружен крупными силами, а двое его мичманов были захвачены врасплох противником, о близости которого не подозревали. Лейтенант Хейвуд удерживал позиции с 19 ноября 1847 года по 17 февраля 1848 года, пока на помощь ему не пришел коммандер Дюпон на «Сайане». Отряд из девяноста четырех матросов и морских пехотинцев под командованием лейтенанта Роуэна высадился на берег и с боем пробивался сквозь ряды шестисот мексиканцев, пока те не были разгромлены, а Хейвуд и его люди — спасены. После этого на западном побережье не происходило ничего более серьезного, чем партизанские набеги.

Операции на западном побережье были, пожалуй, гораздо более важными по своим результатам, чем действия домашней эскадры в Мексиканском заливе и у реки Рио-Гранде. Но последняя эскадра была крупнее и, поскольку она постоянно взаимодействовала с победоносными армиями, в конце концов захватившими столицу страны, о делах флота на востоке, которым командовали сначала коммодор Дэвид Коннер, а затем коммодор Мэтью К. Перри, было слышно гораздо больше. Операции на этом побережье также подверглись жесткой критике, поскольку различные корабли были забиты молодыми людьми, переполненными доблестью и одержимыми жаждой славы. К тому же они находились сравнительно близко к дому и видели газеты из Нью-Йорка, Вашингтона и Нью-Орлеана. В этих изданиях армии приписывалась вся слава, в то время как флот почти игнорировался. Это пренебрежение жгло сердца сорвиголов, и они винили коммодора Коннера — офицера с огромным опытом и выдающимся послужным списком — за то, что он не штурмовал каждый форт и цитадель близ побережья, вместо того чтобы выполнять приказы о поддержании эффективной блокады портов и содействии армии при любой возможности. Эти обязанности, казавшиеся утомительными и бесславными, имели первостепенное значение для плана кампании, и они выполнялись с терпением, которое возвышалось над усталостью, болезнями и смертью. Служба, требовавшаяся от блокирующих, не предполагала масштабных боев, однако люди постоянно подвергались опасности подхватить прибрежные лихорадки, и сотни умирали. К тому же в определенные сезоны флоту грозило быть выброшенным на берег свирепыми «норд» — местными штормовыми ветрами. Во время этих бурь случалось множество аварий, самой серьезной из которых стало опрокидывание брига «Сомерс» под командованием лейтенанта Рафаэля Семмса (впоследствии командовавшего конфедеративным кораблем «Алабама») и гибель более половины ее экипажа.

Когда война началась у Пало-Альто, коммодор Коннер находился со своей эскадрой у Пойнт-Исабель, в устье реки Рио-Гранде. Не зная исхода битвы, пятьсот матросов и морских пехотинцев были направлены на усиление гарнизона в Пойнт-Исабеле, где хранились армейские припасы, в то время как капитан Оулик с «Потомака» вместе с двумястами людьми поднялся вверх по Рио-Гранде на лодках на пятнадцать миль до соединения с армией у Бариты. В то время эскадра состояла из фрегатов «Кумберленд» (флагман), «Потомак» и «Раритан»; парового фрегата «Миссисипи»; шлюпов «Фалмут», «Джон Адамс» и «Сент-Мэрис»; парового шлюпа «Принстон» и бригов «Лоуренс», «Порпойз» и «Сомерс». До окончания войны некоторые из этих кораблей были отозваны, по меньшей мере один потерпел крушение, а эскадра неоднократно и значительно пополнялась.

Эскадре, теперь с началом войны, было приказано блокировать порты Матаморос на Рио-Гранде; Тампико на реке Тампико; Альварадо на Альварадо; Коацакоалькос на одноименной реке; Табаско на реке Табаско и Вера-Крус в заливе. Упомянутые реки, за исключением Рио-Гранде, представляют собой лишь небольшие ручьи, непригодные для судов сколько-нибудь значительного размера, а их устья образуют лишь открытые рейды. Вера-Крус был единственным местом, обладавшим хоть чем-то похожим на гавань. Порты в Юкатане, такие как Лагуна и Кампече, посещались исключительно ради запасов свежего мяса. Штат Юкатан не участвовал в войне и не нуждался в блокаде. К моменту, когда генерал Тейлор овладел Матаморосом, флот коммодора Коннера заметно усилился за счет шлюпов «Джермантаун», «Олбани», «Саратога» и «Декейтер»; пароходов «Спитфайр», «Виксен», «Аллегейни», «Скорпион» и «Скоридж»; брига «Тракстон»; канонерских лодок «Рифер», «Бонита» и «Ребел». Чуть позже, непосредственно перед бомбардировкой Вера-Круса, к ним присоединился семидесятичетырехпушечный «Огайо», а также бомбардирские суда «Везувий», «Хекла» и «Стромболи». Имелся также ряд небольших пароходов и канонерских лодок для действий на мелководье. Они составляли так называемую «москитную флотилию». Обладая столь грозным флотом, матросы чувствовали себя способными на любые задачи, и всякий раз, когда большая его часть действовала в каком-то одном месте, сдерживать людей было трудно. Молодежь даже считала рассудительность и консерватизм коммодора Коннера трусостью, и автор держит сейчас перед собой книгу, написанную двадцать пять лет спустя после тех событий тем, кто был мичманом на флагмане, и тот цитирует знакомые строчки о дерзновении ставить все на карту. Все это было крайне несправедливо, но свидетельствовало о том, что за мундирами матросов Мексиканской войны бились сердца, не знавшие страха.

Осуществлявшаяся блокада мексиканских портов никоим образом не являлась бумажной блокадой. Она была реальной и представляла собой полную противоположность чисто формальному закрытию портов, против которого Соединенные Штаты столь долго протестовали в других странах. Тяготы матросов и офицеров были ужасными, а потери — весьма значительными. Утомительность службы время от времени скрашивалась дерзкими экспедициями в реки и порты, где катера вырезали и уводили из-под береговых батарей. Хроника подобных предприятий показывает, что флот в 1846 и 1847 годах ничуть не уступал по напору тому флоту, который прославил свой флаг несколькими годами ранее в войне с Англией. Один из примеров такого предприятия приводится из «Воспоминаний военно-морского офицера» капитана Уильяма Харвара Паркера. Он рассказывал о блокаде Вера-Круса в 1846 году. Он говорит: «Одного из лучших парней на службе я часто встречал на Зеленом острове. Я имею в виду мичмана в отставке Хайнсона из Мэриленда. Он утонул на бриге „Сомерс“, когда тот перевернулся осенью этого года. Во время затопления оба рукава Хайнсона были перевязаны и висели на перевязи, и он был практически беспомощен. Говорили, что, когда бриг пошел ко дну, он умудрился ухватиться за рангоут вместе с другим человеком и, поняв, что тот не выдержит двоих, хладнокровно разжал руки. Это было в его духе. Рука у него оказалась на перевязи вот почему: пока „Сомерс“ поддерживал блокаду Вера-Круса, одному судну удалось ускользнуть — кажется, это была испанская шхуна. Мексиканцы пришвартовали ее к стенам замка Сан-Хуан для безопасности; но офицеры „Сомерс“ решили отбить ее или сжечь. Хайнсон был главной движущей силой в этом деле, хотя старшим офицером являлся лейтенант Джеймс Паркер из Пенсильвании. Однажды во второй половине дня они взяли баркас и направились с визитом к офицерам английского военного корабля, стоявшего под островом Сакрифисиос. Поступать так было весьма принято. После наступления темноты они покинули британский корабль и взяли курс прямо на шхуну, которую взяли на абордаж и захватили. Заметим, это происходило прямо под пушками замка и ружьями его гарнизона. Экипаж был обезврежен, и, обнаружив, что ветер не позволит вывести судно, решили сжечь его. Ее капитан оказал некоторое сопротивление, а часовой на стенах окликнул их, желая узнать, в чем дело. Паркер, прекрасно говоривший по-испански, ответил, что его люди пьяны и он заковывает их в кандалы. Затем отряд поджег судно и благополучно убрался с пленными. Именно при поджоге шхуны Хайнсон получил столь сильные ожоги».

Относительно личного героизма, проявленного Хайнсоном и другими при гибели «Сомерс», лейтенант Рафаэль Семмс в своей книге «Служба на воде и на суше во время Мексиканской войны» писал: «Тех людей, которые не умели плавать, отобрали для посадки в лодку. Когда крупный мужчина по имени Сеймур, судовой кок, забрался в нее, лейтенант Паркер приказал ему выйти, чтобы освободить место для двух людей поменьше, и он подчинился приказу. Впрочем, позже ему разрешили вернуться в лодку, когда выяснилось, что он не умеет плавать. Мичмана в отставке Хайнсона, подающего надежды молодого офицера, частично утратившего трудоспособность из-за тяжелого ожога, полученного при поджоге „Креола“ несколькими днями ранее, особенно умоляли сесть в лодку. Юноша по имени Наттер выпрыгнул из лодки и предложил свое место Хайнсону, а человек по имени Пауэрс сделал то же самое. Хайнсон отклонил оба предложения, и тогда эти люди заявили, что в таком случае другие могут занять их места, поскольку они решили остаться на обломках вместе с ним. Хайнсон и Пауэрс утонули. Наттер спасся. Совершая прыжок в море, штурман Клемсон ухватился за брас шлюпбалки вместе с пятью матросами. Будучи пловцом и заметив, что шлюпбалка недостаточно плавуча, чтобы удержать их всех, он отпустил ее и поплыл в одиночку. Он погиб — пятеро матросов спаслись».

Как раз в это время первая из канонерских лодок достигла эскадры, и молодые люди с кубрика были крайне забавлены крошечными размерами судна. Мичман с флагмана навестил «Рифер». Он подошел к ней на баркасе и, по незнанию, перешагнул через левый шкафут. Лейтенант Стерретт, командовавший ею, произнес наименее мягким голосом: «Сэр, у этого судна есть трап!» Вскоре даже юнцы научились уважать эти маленькие пароходы. Коммодор Коннер теперь предпринял экспедицию по захвату Альварадо, но как только он был готов начать бомбардировку, его лоцманы предсказали «норд», и он поднял сигнал: «Вернуться на якорную стоянку у Вера-Круса». Это расценивалось в народе как фиаско, но коммодор, несомненно, был абсолютно прав, поскольку Альварадо можно было взять в любой момент, что впоследствии и сделали таким способом, который с тех пор стал шуткой во флоте. Об этом будет вскорости рассказано. Следующей целью стал Тампико — город с населением в 7000 человек в 210 милях к северу от Вера-Круса. Бар в устье реки Тампико считается самым опасным на побережье, и крупные суда не пытались его пересечь. Однако малые пароходы и канонерские лодки «москитной флотилии» вошли внутрь, и город сдался без единого выстрела. Затем его заняла армия. Следующим движением стал поход на Фронтеру в устье реки Табаско и Табаско примерно в семидесяти милях вверх по этому небольшому потоку. Фронтера была взята внезапно, и коммодор Перри, теперь второй по командованию после коммодора Коннера, поднялся вверх по реке на судах с чересчур большой осадкой. Он чуть не потерял «Кумберленд» в грязи, и во всяком случае она была повреждена настолько, что после того, как ее стянули с мели, ее пришлось отправить домой на ремонт. Тем не менее Перри разгромил мексиканскую флотилию и захватил все лодки. Два приза пришлось взорвать, но «Чэмпион», быстроходное речное судно, ходившее между Ричмондом и Норфолком, вывели наружу и впоследствии с пользой использовали в качестве посыльного судна. В этой экспедиции произошло немало боев, а также случились потери среди офицеров и матросов.

При блокаде порта Туспан примерно в 120 милях к северо-западу от Вера-Круса был размещен бриг «Тракстон» под командованием капитана Карпентера. Корабль выбросило на берег штормом, и он оказался под мексиканскими пушками. Капитан отправил шлюпку сообщить коммодору о бедствии, но до того, как подоспела помощь, он капитулировал. При этом он встретил яростное сопротивление всех своих офицеров, а дежурный квартирмейстер категорически отказался подчиниться приказу о спуске флага. Лейтенант Бушрод Хантер, отправившийся за подмогой первым, добрался до эскадры у Вера-Круса, равно как и лейтенант Отуэй Берриман с лодочным экипажем, покинувшим судно до того, как капитуляция состоялась. Остальной экипаж доставили в Вера-Крус в качестве военнопленных. Как только коммодор Коннер услышал о катастрофе, он направил капитана Энгла на «Принстоне» в Туспан. Тот разделался с делом быстро. Он выбил мексиканцев из брига, забрал оставшееся вооружение, а затем сжег судно. Пушки, снятые с «Тракстона», установили в фортах, возведенных для защиты Туспана. Но в следующем году их захватили коммодор Перри и капитан Бриз. Офицеры и матросы флота затаили обиду на Туспан, и штурмовой отряд, взявший укрепления, сражался так, будто каждый человек в нем был демоном. Он потерял трех человек убитыми, в то время как пятеро офицеров и шестеро матросов получили ранения.

Летом 1847 года личный состав эскадры, действовавшей в Мексиканском заливе, тяжелого страдал от желтой лихорадки, а также от цинги, вызванной недостатком свежей пищи. На «Миссисипи» положение было настолько скверным, что ее пришлось отправить в Пенсакола. Сам коммодор Перри заболел, но отказался покинуть пост и перенес свой флаг на «Джермантаун», которая осталась на месте. Это произошло после падения Веракруса, когда задача военно-морских сил вновь свелась лишь к блокаде. Осада Веракруса стала крупнейшей отдельной операцией, выполненной военно-морским флотом за время войны. Коммодор Коннор сосредоточил у Веракруса все имеющиеся в его распоряжении силы и с нетерпением ожидал прибытия генерала Скотта и его армии, находившихся на острове Лобос в 150 милях к северу от Веракруса. Генерал Тейлор с 5000 человек только что разгромил Санта-Анну с 20 000 человек при Буэна-Виста, и двумя днями позже, а именно 24 февраля 1847 года, генерал Скотт отдал окончательные приказания своему флоту транспортов, который должен был доставить его армию к Веракрусу. В начале марта транспорты с 12 600 человеками прибыли к Веракрусу. Капитан Паркер в своей ранее цитируемой книге пишет: «Никакие слова не могут выразить нашего волнения, когда корабль за кораблем, переполненные полными энтузиазма солдатами, прибывали один за другим; одни бросали якорь неподалеку от нас, а другие следовали дальше к якорной стоянке у Антон-Лизардо. Мы так долго находились на наших кораблях и в течение нескольких месяцев оставались столь неактивными, что жаждали хоть какой-то работы. Я не могу ручаться за других, но картина того дня — а я помню, что это было воскресенье — настолько жива, а события так прочно запечатлелись в моей памяти, что я почти вижу корабль „Диадем“, задевший наш грота-гик в стремлении пройти достаточно близко, чтобы переброситься с нами словом, и по сей день могу посвистеть вальс, который исполнял оркестр пехотного полка на борту транспортного судна, стоявшего на якоре неподалеку от нас в ту ночь, хотя с тех пор я его больше никогда не слышал».

В самом деле, военно-морской контингент очень хотел принять участие в серьезных боях, и поскольку такая возможность казалась близкой, на кораблях эскадры царил всеобщий энтузиазм. Через несколько дней после прибытия генерала Скотта он, коммодор Коннор и значительное число высших офицеров, включая капитана Джозефа Э. Джонстона из инженерных войск, провели рекогносцировку, чтобы определить наилучшее место для высадки армии. Они выбрали материк напротив острова Сакрифисиос.

9 марта пароходы «Спитфайр» и «Виксен» и несколько канонерских лодок подошли вплотную к берегу и обстреляли песчаные холмы и чапараль, в которых мог скрываться противник. Лишь несколько всадников были вынуждены спешно ретироваться. Специально для этой высадки правительство прислало множество десантных лодок — с плоским дном и заостренных с обоих концов. Каждая из них вмещала сто человек с оружием и снаряжением. Они оказались превосходными для этой службы, так как вся армия высадилась без единой аварии, и, как ни странно, мексиканцы ничуть не мешали американцам во время осуществления этого важного маневра. К полуночи 9 марта вся армия была на берегу. После завершения высадки войск началась работа по доставке артиллерийских орудий, боеприпасов и припасов, которая заняла неделю, причем каждый день работы длился с четырех часов утра до десяти вечера.

Пока это происходило, генерал Скотт распределял свои войска таким образом, чтобы полностью окружить город, и к 20 марта началась бомбардировка. Генерал Скотт потребовал от властей капитуляции и предоставил им возможность вывести из города женщин и детей. И предложение, и предоставленная возможность были отвергнуты. В результате во время последовавшей осады погибло много некомбатантов. Морякам пришлось не только высаживать армию и военные материалы, но и помогать устанавливать осадные орудия на позиции. Моряк на суше почти всегда не упускает случая порезвиться, и даже в ходе этой тяжелой службы они вели себя так, будто гуляют на празднике. В один из дней поднялся сильный северный ветер («нортхер»), и в течение нескольких дней моряки не могли вернуться на свои корабли. Пребывая в бездействии, они превосходно проводили время в свое удовольствие. Говорят, что до конца первого дня у каждого моряка нашлась лошадь и он превратился в конного матроса. Один из них, очень стойкий старый морской волк, раздобыл себе в качестве скакуна озаря и с огромной гордостью проехал на этом животном мимо штаба генерала Скотта. Когда стоявшие неподалеку офицеры заметили, что он, по их мнению, сидит слишком сзади, они окликнули его и посовестили переместиться ближе к середине. «Господа, — сказал моряк, придерживая коней, — это первое судно, которым я когда-либо командовал, и будет чертовски обидно, если я не смогу проехаться по шлюпбаку».

Но военно-морской флот ждала и более серьезная работа, чем доставка армейских грузов и мальчишеские шалости. За день до начала серьезной бомбардировки эскадра получила сигнал с флагмана: «Коммодор Перри командует эскадрой». Это вызвало всеобщую радость, поскольку Перри считался человеком, который предпочитает драку ради самой драки, а не ее отсутствие. В этом командовании он доказал, что является отличным бойцом, но также показал, что умеет проявлять консерватизм, когда обстоятельства требуют столь мудрого подхода. Коммодор Коннор отправился домой, поскольку того требовало состояние его здоровья. Министерство военно-морского флота не было им недовольно. Однако возможность принять участие в тяжелых боях представилась уже после того, как командование принял Перри. С самого начала осады флот вел мощный огонь по городу и замку, чтобы отвлечь огонь противника от сухопутных сил.

Генерал Скотт вскоре понял, что его орудия недостаточно сильны, чтобы разрушить городские стены, и попросил коммодора Перри прислать ему тяжелые пушки. Галантным ответом коммодора было: «Конечно, генерал, но я должен ими командовать в бою». И он командовал ими, как мы увидим. Было высажено шесть тяжелых артиллерийских орудий, и к каждой пушке приписали около 200 моряков и добровольцев. Три из них были 68-фунтовыми бомбическими орудиями, а три — 32-фунтовыми пушками для стрельбы сплошными ядрами. Каждое такое орудие весило около трех тонн. При этом каждое орудие пришлось тащить по рыхлому песку почти по колено в нем на расстояние около трех миль, прежде чем его удалось установить на позицию, указанную инженерами. Эта батарея, к слову, защищалась сложенными друг на друга мешками с песком, и такое техническое решение применялось впервые. Когда батарея заняла позиции, офицеры и матросы кораблей выразили столь горячее желание вести из нее огонь, что во избежание ревности офицеры, которым предстояло первыми заступить на командование, тянули жребий за эту честь. В первый день командовал капитан Оулик, а на следующий — капитан Мэйо. Морская батарея стреляла с такой точностью, что нанесла поразительный урон укреплениям противника, и на второй день пушки в Веракрусе замолкли. Затем начались переговоры об условиях сдачи, но 28-го числа последовала безоговорочная капитуляция. Теперь у Скотта появился плацдарм в той части Мексики, которая имела реальное значение, и он получил возможность начать тот мастерский марш через Мексиканскую долину к столице страны. Однако он никогда бы не завоевал этот плацдарм без помощи военно-морского флота. Страна признала это не сразу, а поскольку газеты издавались штатскими людьми, вся непосредственная слава досталась генералу Скотту.

Теперь, когда Веракрус пал, а планы генерала Скотта предусматривали продвижение вглубь страны, ему крайне требовалась более сильная кавалерия. Но у него не хватало лошадей. Как ни странно это звучит, он обратился к военно-морскому флоту с просьбой помочь восполнить этот недостаток. Было известно, что в Альварадо и его окрестностях имеются мексиканские всадники, поэтому было решено предпринять наступление на этот пункт сушей и морем, чтобы взять город и одновременно захватить лошадей. Генерал Квитман с бригадой был отправлен посуху, чтобы не дать кавалерии ускользнуть, в то время как «Потомак» под командованием капитана Оулика и «Скури» под командованием лейтенанта Чарльза Г. Хантера были направлены к побережью перед Альварадо. Очевидно, предполагалось, что капитан Оулик и генерал Квитман выступят на этот город в какой-то назначенный день. Лейтенант Хантер не был знаком с планами, а поскольку его судно было намного быстрее «Потомака», он прибыл к Альварадо задолго до капитана Оулика. Когда же «Потомак» показался в поле зрения, в гавани было замечено большое волнение. «Олбани», занимавшийся блокдарной службой, вышел навстречу и сообщил капитану Оулику, что Альварадо уже взят.

— Кем? — спросил капитан.

— Лейтенантом Хантером на «Скури», — последовал ответ.

Следует пояснить, что «Скури» представлял собой очень маленький пароход, вооруженный одной пушкой и имевший команду из сорока человек. Хантер подошел довольно близко и, заметив признаки замешательства у противника, сделал три выстрела, смело ринулся вперед и захватил город. Кавалеристы, захват которых был главной целью экспедиции, были испуганы и разбежались еще до того, как генерал Квитман успел их перехватить. Овладев Альварадо, лейтенант Хантер оставил в городе гарнизон в составе гардемарина и двух матросов, а сам поспешно повел свой пароход вверх по реке к месту под названием Тлакотальпан, которое также захватил. Когда генерал Квитман прибыл в Альварадо со своей бригадой и этот населенный пункт был с серьезным видом передан ему мичманом первого класса Уильямом Г. Темплом (впоследствии ставшим весьма выдающимся офицером в высоких чинах), он был крайне заинтригован и от души посмеялся. Однако коммодор Перри был раздосадован и рассержен. Как только он смог добраться до Хантера — а это оказалось непросто, поскольку Хантер продолжал свой победный путь еще дальше вверх по реке с намерением захватить всю оставшуюся часть Мексики, еще не покоренную Тейлором и Скоттом, — он отстранил его от командования под арестом и выдвинул против него обвинения. Когда Хантер вскоре предстал перед военно-полевым судом, его приговорили к выговору от коммодора, причем этот выговор полагалось зачитать с шлюпбака каждого корабля эскадры.

Выговор, составленный коммодором Перри, почти все офицеры эскадры сочли совершенно чрезмерным по своей суровости. Воинское преступление было совершено, но оно сводилось к сущие пустякам, и обстановка располагала к тому, чтобы люди посмеялись над подобным происшествием. По сути, этот выговор звучал примерно так: «Кто велел вам брать Альварадо? Вас послали наблюдать за Альварадо, а не брать его. Вы захватили Альварадо, имея лишь одну пушку и ни одного матроса в поддержу!» Затем было объявлено, что эскадра вскоре выступит против Табаско, но Хантер не будет участвовать в этом походе, а будет отчислен из эскадры. И его отправили домой. В Нью-Йорке народ сделал из него героя: ему преподносили шпаги и устраивали обеды, а также добились для него назначения командиром шхуны «Тани», на которой он совершил плавание по Средиземному морю. До конца жизни его неизменно называли «Альварадо» Хантером. Чувство юмора порой является опасным багажом для общественного деятеля, но его отсутствие зачастую не менее опасно. В данном случае коммодор Перри, не разглядев комической стороны выходки Хантера, поставил себя в столь нелепое положение, что едва не оборвал собственную карьеру, которой, как покажет дальнейшая история, суждено было увенчаться еще более великими свершениями, чем в прошлом.

Моряки под Веракрусом.

Следующей целью для военно-морского флота стал Туспан, где была потеряна «Трукстон». Бар в Туспане опасен, и даже с малых пароходов эскадры снимали мачты, чтобы уменьшить их осадку. Коммодор Перри поднял свой флаг на «Спитфайре» и повел суда вверх по реке на буксире за лодками эскадры. Первый форт на реке ниже города, носивший название Пана, был подавлен огнем орудия «Спитфайра», а затем взят штурмом моряками; два других форта были захвачены тем же способом, и город оказался в руках американцев. Мексиканцы оказали упорное сопротивление, но нанесли незначительный урон: погиб всего один человек. Среди раненых оказались капитан Татналл, коммандер Уиттл и лейтенант Джеймс Паркер. Пушки, снятые с «Трукстона», были обнаружены в одном из фортов и возвращены флоту.

Последней военно-морской операцией этой войны стала операция против Табаско. Коммодор Перри собрал всю ту часть флота, которая вообще могла подняться по реке от Фронтеры. Этот город был легко захвачен, однако с началом подъема вверх по реке лодки постоянно подвергались обстрелу из деревьев и чапараля по берегам. У места под названием Изгиб Дьявола путь судам преградило подводное препятствие, технически именуемое шево-де-фриз. Коммодор Перри не собирался позволять этому остановить себя, поэтому он сформировал сухопутный отряд из моряков и морских пехотинцев и решил идти на Табаско маршем. У него было множество стычек, но продвижение не остановилось. В один прекрасный день собственные корабли обогнали его: шево-де-фриз удалось убрать, прикрепив к нему резиновые мешки и надув их воздухом. Прибыв в Табаско, Перри обнаружил там развевающийся американский флаг — город пал без сопротивления перед его собственными кораблями. Таким образом, его собственный тяжелый марш через всю страну оказался совершенно напрасным. Это была последняя боевая задача моряков, однако морские пехотинцы флота еще приняли участие в славных боях: их отряд находился при генерале Скотте, участвуя в штурме Чапультепека. Они также вошли в числе первых в город Мехико после капитуляции этой столицы.

Военно-морской флот в войне с Мексикой покрыл себя славой, как и прежде, и принес честь стране, флаг которой защищал с блестящим мужеством и неутомимым рвением. [К оглавлению]

ГЛАВА XIX

ВОЕННО-МОРСКИЙ ФЛОТ В МИРНОЕ ВРЕМЯ. — ИЗУЧЕНИЕ МЕРТВОГО МОРЯ. — ПОДАВЛЕНИЕ РАБОТОРГОВЛИ. — ЭКСПЕДИЦИЯ ПО СПАСЕНИЮ «ФРАНКЛИНА». — КОММОДОР ПЕРРИ В ЯПОНИИ. — ПОДПИСАНИЕ ДОГОВОРА. — БОЕВЫЕ СТОЛКНОВЕНИЯ В КИТАЙСКИХ ВОДАХ. — ДЕЛО КОШТЫ. — ВТОРАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ ПО СПАСЕНИЮ «ФРАНКЛИНА». — ФУТ В КАНТОНЕ. — «КРОВЬ ГУЩЕ ВОДЫ».

После окончания Мексиканской войны военно-морской флот в течение двенадцати лет занимался мирными делами, которые перемежались лишь редкими увлекательными полицейскими операциями в открытом море. В годы, непосредственно следовавшие за 1848-м, было многое сделано для торговли и цивилизации, однако эта история, хотя и важная, не отличается особой занимательностью и потому малоизвестна. Отчеты об этих годах дают хорошее представление о том, на что способен военно-морской флот, когда отпала необходимость в реальных боях и когда его корабли вместе с обученными матросами и учеными на борту могут быть задействованы в созидательном труде.

Вскоре после окончания Мексиканской войны вооруженное судно «Саппай» под командованием лейтенанта Линча отправилось в экспедицию к Мертвому морю. Путь начался из Нью-Йорка, и судно прибыло в Средиземное море всего через несколько недель после объявления мира с Мексикой. В Смирне лейтенант Линч покинул «Саппай» и отправился в Константинополь за разрешением на въезд в пределы Османской империи. Получив его, отряд направился к Хайфе. Прибыв в этот порт 21 марта, они оставили свой корабль и отправились к Галилейскому морю сухопутным путем, перевозя на повозках лодки, специально построенные для плавания по реке Иордан. Достигнув Тверии на западном берегу Галилейского моря, отряд разделился: один отряд погрузился в лодки для плавания по Галилейскому морю, а второй отправился верхом на верблюдах и лошадях по суше, намереваясь по возможности не упускать из виду тех, кто плыл по воде, и защищать их от нападений бродяг-арабов или при необходимости помогать им при прохождении извилистого и бурного Иордана. На этот переход ушло восемь дней, за которые было преодолено расстояние в 200 миль, хотя если бы поездка совершалась по прямой, а не вдоль извилистого русла реки, потребовалось бы пройти всего шестьдесят миль. На пустынных берегах Мертвого моря был разбит лагерь, откуда были совершены несколько исследовательских и научных экспедиций по окрестностям. Среди собранных интересных фактов было точное определение глубины впадины Мертвого моря ниже уровня океана. Она составила 1312 футов.

Западное побережье Африки стало ареной следующей важной деятельности американских крейсеров. Работорговля, принявшая в XVIII веке обширные масштабы, все еще процветала до такой степени, что положение на побережье являлось позором для цивилизации. Более того, общеизвестным фактом было то, что значительная доля участвовавших в этой торговле судов имела американскую постройку и ходила под Звездно-полосатым флагом. Правительство США стремилось смыть это пятно с доброго имени нации и поэтому в 1849 году направило лейтенанта Фута под командованием брига «Перри» в воды Африки. Лейтенант, который, кстати, впоследствии стал выдающимся адмиралом Футом, немедленно начал активное крейсерство у Амбрига — печально известного рынка рабов. «Перри» постоянно находилась в море, преследуя и досматривая подозрительные судна, и очень часто ее шлюпки преодолевали прибой и поднимались по заросшим джунглями рекам к невольничьим баракам. Было захвачено много крупных работорговых судов, и когда в 1851 году на смену «Перри» у африканских берегов прибыла эскадра под командованием коммандера Грегори, лейтенант Фут уже успешно пресек работорговлю. Министр военно-морского флота выразил ему благодарность за службу.

Пока лейтенант Фут бороздил воды под палящим африканским солнцем, другой лейтенант, Эдвин Дж. Де Хейвен, командуя бригами «Рескью» и «Эдванс», пробивался на север через льды Северного Ледовитого океана. Министерство военно-морского флота сочло правильным и уместным помочь Англии в поисках британского командира — сэра Джона Франклина и его людей, которые ушли в арктические регионы с исследовательской экспедицией и отсутствовали столь долго, что это давало основания полагать, будто они находятся в смертельной опасности, если уже не мертвы. Министерство объявило набор добровольцев для спасательной экспедиции. Лейтенант Де Хейвен и другие откликнулись на этот призыв, и 24 мая 1850 года отправились в свое исполненное милосердия путешествие. В июле отряд находился в Баффиновом заливе, и здесь бриги на двадцать один день оказались в ледовом плену. 29 июля в результате внезапного движения ледяных полей на севере образовалась полынья; в то же время подул северо-восточный ветер, и, поставив все паруса, бриги смогли пробиться на чистую воду.

В течение месяца после этого шла непрерывная борьба со льдами при медленном продвижении на север. 27 августа лейтенант Де Хейвен, тем временем встретившийся с несколькими английскими спасательными экспедициями, решил провести поиски на берегах, прилегающих к проливу Ланкастер. Здесь были обнаружены три могилы и различные признаки того, что Франклин и его спутники провели где-то поблизости зиму; однако не было никаких указаний на то, какой курс избрали их корабли, «Эребус» и «Террор», когда они уплыли оттуда. Поиски продолжались всю зиму, и «Рескью» с «Эдвансом» неоднократно подвергались неизбежной опасности гибели среди масс льда, с огромной силой давивших на борта судов. «Каждую минуту, — отмечал лейтенант Де Хейвен в своем отчете, — я ожидал, что судна будут раздавлены или сокрушены массами льда, которые выпирали далеко вверх выше наших фальшбортов». Но наконец 6 июня они снова пробились в открытое море; а поскольку согласно инструкциям проводить вторую зимовку в арктических широтах не следовало, были подняты паруса для возвращения домой, и поздно летом 1851 года бриги прибыли в Нью-Йорк.

Отправка фрегата «Миссисипи» под командованием капитана Мэтью Г. Перри к берегам Галифакса в 1852 году предотвратила то, что грозило перерасти в серьезный конфликт. Между американскими и канадскими рыболовецкими шхунами в тех водах возник спор, и британские крейсеры задержали семь американских судов.

Это вызвало сильнейшее возмущение в Новой Англии; однако капитан Перри уладил конфликт, и в 1854 году в результате его визита был подписан договор о взаимности между Соединенными Штатами и Канадой, который просуществовал десять лет.

Наиболее важные услуги правительству капитан Перри оказал, тем не менее, в Японии. Начало пятидесятых годов было эпохой исследовательских экспедиций для военно-морского флота. Предпринимались походы вверх по рекам в неизведанные регионы Южной Америки и Африки. Был исследован Дарьенский перешеек, и амбициозный план прорыть сквозь него судоходный канал был признан невыполнимым. В условиях такой активности по проникновению в малоизученные уголки мира было вполне естественно, что внимание обратили на Японию, которая оставалась страной-загадкой для остального мира из-за изоляции иностранцев. В 1852 году капитану Перри поручили командование эскадрой, крейсировавшей в Ост-Индии, и наделили полномочиями помимо обычных обязанностей продемонстрировать силу в водах Японии, чтобы добиться лучшего обращения с американскими моряками, выброшенными на японские берега, а также получить доступ в японские порты для судов, нуждающихся в припасах. Более того, он вез письмо от Президента Соединенных Штатов императору Японии, написанное с целью заключения договора об установлении дружественных отношений и торговли с гордым островным королевством. 8 июля эскадра, включавшая фрегаты «Миссисипи», «Саскуэханна» и «Похатан»; корвет «Македониан»; шлюпы «Плимут», «Саратога» и «Вандалиа»; а также транспортные суда «Саппай», «Саутгемптон» и «Лексингтон», бросила якорь у города Урага в заливе Эдо в Японии. Капитан Перри решил, что правильной линией поведения с японцами будет принятие весьма надменного и властного тона и манеры держаться. Поэтому он приказал отойти от бортов своего судна окружавшим его многочисленным лодкам и не позволил подниматься на борт никому, кроме правительственных чиновников высокого ранга. Сам он оставался в уединении в своей каюте, ведя переговоры с японцами через посредников. Он передвинул свою эскадру ближе к столице, чем это разрешалось, а затем потребовал назначения специальной комиссии из лиц самого высокого ранга для доставки его письма от Президента императору. Близкое соседство военных кораблей со столицей и ультимативное требование капитана Перри вовсе не пришлись по душе японцам; однако они были глубоко впечатлены его показным достоинством и могуществом и в конце концов согласились принять и рассмотреть письмо. Опасаясь предательства, капитан Перри подвел свои корабли так, чтобы их орудия держали под прицелом здание, подготовленное для его приема, и 14 июля сошел на берег с эскортом из 400 офицеров и матросов, которые при высадке обнаружили себя окруженными примерно 6000 вооруженных японских солдат.

Японским чиновникам дали три месяца на ответ на письмо, а капитан Перри со своей эскадрой отбыл к берегам Китая. Он вернулся через три месяца и поставил свои корабли на якорь за пределами Ураги, где проходила предыдущая встреча, и ближе к столице, несмотря на то, что для второй встречи было назначено место на двадцать миль ниже по течению. Японцы возражали против этого, поскольку их изоляционизм был настолько силен, что они не желали, чтобы их столицу или даже их страну видели иностранцы. Вместо того чтобы считаться с этими пожеланиями, капитан Перри приблизился еще сильнее, пока не оказался всего в восьми милях от Токио. Эта властная политика возымела желаемый эффект. Пятеро специальных японских уполномоченных встретились с капитаном Перри, и в здании, находившемся в зоне досягаемости корабельных орудий, велись переговоры. Они завершились 31 марта подписанием японцами договора, в котором те пообещали открыть два своих порта для американских судов, ищущих припасов; оказывать помощь гражданам Соединенных Штатов, потерпевшим крушение у их берегов; разрешить американским гражданам, временно проживающим в их портах, выходить в пределах определенных установленных границ в окружающую местность; позволить консулам Соединенных Штатов проживать в одном из открытых портов; и в целом проявлять мирный и дружественный дух по отношению к нашему правительству и гражданам. Этот договор имеет важное значение, поскольку он открыл двери для народов всего мира в страну, которая впоследствии продемонстрировала наличие огромных богатств и ресурсов. Капитан Перри заслужил высокую похвалу за свою твердость и дипломатию при ведении столь сложных переговоров.

Одно судно из флота капитана Перри, «Плимут», осталось в Шанхае, когда эскадра вернулась в японские воды, и оно сыграло очень активную, хотя и кратковременную роль в беспорядках, происходивших тогда в Китае. Имперские и революционные войска боролись за власть, и первые проявили враждебное отношение к американским и английским жителям Шанхая. Один американский лоцман был захвачен имперским военным кораблем, но лейтенант Гест и судовая команда с «Плимута» самым решительным образом отбили его у китайцев. Проявления враждебности китайцев к иностранным жителям продолжались, и 4 апреля 1854 года около девяноста человек с «Плимута» и американских торговых судов под предводительством коммандера Келли сошли на берег и совместно со ста пятьюдесятью матросами с британского военного корабля начали атаку на императорский лагерь. У американцев было два полевых орудия и двенадцатифунтовая корабельная гаубица, которые вместе с мушкетами использовались столь эффективно, что после десяти минут ожесточенного боя китайцы в великом беспорядке бежали, оставив на поле боя немало убитых и раненых. Потери американцев составили два человека убитыми и четыре ранеными.

В этот период в китайских морях буйствовало пиратство, причем китайские разбойники были настолько дерзки и свирепы, что их джонки внушали ужас торговым судам и серьезно мешали судоходству. «Похатан», другой корабль из эскадры капитана Перри, и английский шлюп «Раттлер» объединили силы против флота пиратских джонок у Кулана в 1855 году и полностью уничтожили их, перебив в ходе атаки множество пиратов и захватив большое количество пленных. В Счастливой долине в Гонконге был воздвигнут памятник в память об восьми английских и американских матросах, погибших в этом сражении.

Пока Ост-Индская эскадра выполняла эти важные и доблестные задачи у берегов Японии и Китая, остальные корабли военно-морского флота отнюдь не бездельничали. Среди заметных военно-морских событий того времени выделяются решительные действия коммандера Инграма в Смирне в 1854 году. Молодой австриец Мартин Кошта двумя годами ранее жил в городе Нью-Йорк и заявлял о своем намерении стать американским гражданином. Он прибыл по делам в Смирну и, навлекая на себя недовольство австрийского правительства, был схвачен и содержался в качестве заключенного на борту австрийского военного корабля «Гусар». Коммодор Инграм, командовавший шлюпом «Сент-Луис», потребовал выдачи Кошты на том основании, что тот является американским гражданином. Получив отказ, Инграм приготовился к бою, несмотря на то, что силы «Гусара» значительно превосходили его собственные. Его смелая позиция заставила австрийцев пойти на приемлемые условия, и угроза столкновения была предотвращена выдачей Кошты.

В начале пятидесятых годов, помимо походов «Рескью» и «Эдванс», состоялись еще две арктические экспедиции. Обе они стали следствием злополучных арктических поисков сэра Джона Франклина. Его жена, леди Франклин, после неудачи первых спасательных экспедиций стремилась отправить новую и просила разрешить возглавить ее хирургу Военно-морских сил США доктору Кейну. Военно-морское ведомство удовлетворило эту просьбу, и в июне 1853 года экспедиция в составе восемьдесят человек, действовавшая по приказу министерства под покровительством Генри Гриннелла из Нью-Йорка и американского купца из Лондона Джорджа Пибоди, отправилась в путь на северо-запад. Эти поиски кораблей сэра Джона Франклина также не увенчались успехом, и спасательный отряд долгое время находился под непосредственной угрозой повторить судьбу Франклина. Прожив две зимы в ледовом плену в проливе Смита, они бросили свое судно, которое в значительной мере было разобрано на топливо, и пустились в путь по льду на санях. После восьмидесяти четырех дней крайних лишений и захватывающих приключений они добрались до залива Дрискол, где их подобрали коммандер Хартстоун и лейтенант Симмс, командовавшие соответственно судами «Релиз» и «Арктик», которые были снаряжены по приказу Конгресса для их спасения. В октябре 1855 года объединенный отряд прибыл в Нью-Йорк.

В ноябре 1855 года присутствие военного корабля Соединенных Штатов «Германтаун» под командованием капитана Линча в гавани Монтевидео предотвратило масштабную бойню. В Парагвае произошло восстание, и повстанцы капитулировали. Правительственные войска бросились на них с намерением перебить их всех, но отряд морских пехотинцев США вмешался и положил конец этой кровавой расправе. Спустя три года морские пехотинцы эффективно проявили себя в Монтевидео, защищая иностранных жителей от повстанцев во время другого мятежа.

Весьма любопытный эпизод боевого корабля, ведущего войну с индейцами, произошел в 1856 году. Шлюп «Декейтер» под командованием коммандера Гансеворта встал на якорь у Сиэтла в Вашингтоне, чтобы защитить поселенцев от нападений крупных сил индейцев. Дикари появились и в течение шести часов весьма решительно сражались с высадившимися на берег морскими пехотинцами. С наступлением темноты они скрылись в лесу, потеряв убитыми большое количество храбрецов.

Одна из самых доблестных и важных второстепенных операций военно-морского флота состоялась в ноябре того же года. Поскольку между китайскими властями города Кантон и находившимися поблизости английскими официальными лицами возникли трения, возникло опасение, что американские интересы могут пострадать, в связи с чем коммандер Фут разместил свое судно — шлюп «Портсмут» из эскадры под началом флаг-офицера Армстронга — у острова Вампу, откуда на нескольких вооруженных лодках поднялся вверх по реке к Кантону для установления вооруженного нейтралитета. Тем не менее, несколько американцев присоединились к британцам в нападении на дворец губернатора и водрузили флаг рядом с английскими цветами на городской стене. Коммандер Фут отрекся от этого поступка, однако на обратном пути после беседы с флаг-офицером в Вампу по его шлюпке было выпущено несколько зарядов картечи из фортов, несмотря на то, что на ней развевался американский флаг. На следующий день «Портсмут» и «Левант», подошедшие вверх по реке для оказания помощи, направились к кантонским заградительным фортам, чтобы отомстить за оскорбление. «Левант» села на мель, не дойдя до зоны обстрела фортов; но «Портсмут» под плотным огнем продолжил путь, пока не подошел на расстояние около 500 ярдов к ближайшему форту, после чего открыл огонь. выпустив около 200 снарядов, китайцы прекратили стрельбу. Затем последовали четыре дня неудачных переговоров с губернатором Кантона Е, после чего коммандер Фут возобновил атаку. К «Портсмуту» присоединился «Левант», и корабли начали канонаду, на которую противник в течение часа отвечал с ожесточением. Затем 208 человек на десяти лодках высадились на берег и пошли на штурм ближайшего форта, который был взят. Пять тысяч солдат с косичками впоследствии попытались отбить его обратно, но были отброшены. Тем же порядком на следующее утро был захвачен следующий форт, причем потери американцев составили всего три человека. Во второй половине дня защитники третьего форта бежали. На следующее утро перед лицом мощного огня быстрым штурмом был взят четвертый и последний форт. Маленький отряд американцев теперь владел четырьмя современными фортами, построенными европейскими инженерами и к тому же оборонявшимися тысячами людей. Оскорбление было смыто, а итогом этого дела стало заключение договора о дружбе и торговле с Китаем.

Однако между американцами и китайцами было мало теплых чувств, и тремя годами позже капитан Джозайя Татналл оказал ценную помощь английским и французским канонерским лодкам, когда по тем открыли огонь китайские форты. Лодки под командованием сэра Джеймса Хоупа пытались устранить заграждения на реке Пейхо, когда форты внезапно открыли разрушительный огонь. Завязался отчаянный бой, в ходе которого погибли несколько сотен англичан. Капитан Татналл командовал арендованным пароходом «Тоей-Ван», находившимся в гавани. Наблюдая за этой картиной, он забыл о нейтралитете. С возгласом «Кровь гуще воды!» он прыгнул в свой баркас и направил его к британскому флагману. В лодку попало ядро, и до того, как она завершила свой путь, она затонула; рулевой погиб, а лейтенант Тренчарт получил тяжелое ранение. Остальные члены ее команды были спасены, и они помогали англичанам у орудий. Впоследствии капитан Татналл использовал «Тоей-Ван» для буксировки и ввода в бой британских резервов. Его поступок был явным нарушением договора и закона о нейтралитете. Тем не менее, он отделался лишь легким наказанием и снискал огромную популярность в Великобритании.

На Эайе на Фиджийских островах в 1858 году произошло ожесточенное столкновение между туземцами и сорока матросами под началом лейтенанта Колдуэлла, отправленными с целью уничтожить главную деревню в качестве возмездия за убийство двух американских граждан. Туземцы были обращены в бегство вглубь острова. Министр военно-морского флота отозвался об этом событии так: «Доблесть, хладнокровие и мужество, проявленные офицерами и матросами, заслуживают высочайшей похвалы». Нечто похожее произошло в окрестностях Кисембо на западном побережье Африки в 1860 году. Туземцы угрожали имуществу и жизни американских граждан и несомненно привели бы свои угрозы в исполнение, если бы не присутствие и оперативные действия коммандера Брента со шлюпа «Мэрион». Когда в июле 1860 года в окрестностях Панамы вспыхнуло восстание, коммандер Портер высадил отряд морских пехотинцев и матросов со своего корабля «Сент-Мэри», который в то время базировался на западном побережье Мексики. Губернатор передал город Панаму под совместное управление сил «Сент-Мэри» и британского военного корабля «Клио», и порядок был быстро восстановлен. [К оглавлению]

ЧАСТЬ III. МОРЯКИ 61-ГО ГОДА

ГЛАВА I

НАЧАЛО КОНФЛИКТА. — ФЛОТЫ ПРОТИВБОРСТВУЮЩИХ СТОРОН. — ЗНАМЕНИТАЯ ДЕПЕША ДИКСА. — РЕЧНЫЕ КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ.

История военно-морских операций гражданской войны представляет собой хронику поразительной энергии и изобретательности в деле переоборудования и строительства военных судов, бдительности и мужества при управлении ими, а также отчаянной храбрости и лихости, проявленных офицерами и матросами в крупных сражениях с участием кораблей обеих сторон. И тем не менее из огромного массива литературы, посвященной войне, большая часть отведена описанию действий крупных армий Севера и Юга. Детали масштабных сухопутных сражений хорошо знакомы многим, кто имеет лишь смутное представление о службе «моряков» Севера и о дерзких подвигах, совершенных флотами обеих воюющих сторон.

Когда стали слышны первые раскаты громыхающей бури войны, в распоряжении правительства Соединенных Штатов имелось шестьдесят девять военных судов, из которых двадцать семь стояли на ремонте или, как говорят моряки, «вне кампании». Из сорока двух кораблей в кампании двадцать шесть отсутствовали на дежурствах в Ост-Индии, у берегов Африки и в других отдаленных уголках земного шара. Должны были пройти долгие месяцы, прежде чем до них могли дойти самые спешные приказы. Многие суда были парусными, и должно было минуть много драгоценного времени, прежде чем они смогли бы достичь берегов Соединенных Штатов. И действительно, хотя после инаугурации президента Линкона 4 марта 1861 года все эти корабли были немедленно отозваны, ни один из них не прибыл раньше середины июня, а многие задержались до конца следующей зимы. Что касается кораблей, находившихся в метрополии, то многие из них представляли собой старомодные парусные фрегаты — прекрасные со своими высокими мачтами и облаками белоснежных парусов, но почти бесполезные в ту эпоху, когда паровой двигатель уже утвердился как единственный способ движения военных судов.

«Хартфорд», флагманский корабль Фаррагута.

В отношении офицеров и рядового состава флот испытывал почти такой же дефицит, как и в кораблях. Долгий мир переполнил списки офицеров пожилыми людьми, перешагнувшими тот возраст, в котором можно ожидать бдительности и энергии, обязательных для моряка на флоте. Низшие чин были заполнены юными выпускниками Военно-морской академии, которые никогда в жизни не видели выстрела боевого орудия. Служба покрывалась ржавчиной от долгого бездействия.

Таково было состояние военно-морского флота Соединенных Штатов, когда президентом стал Авраам Линкольн. Четыре года спустя военно-морской флот США насчитывал шестьсот семьдесят одно судно. Ни одна нация в мире не обладала такой военно-морской мощью. Суровые уроки великой войны научили судостроителей тому, что деревянные корабли отошли в прошлое. Маленький «Монитор» всего за однодневный послеобеденный бой доказал всем европейским монархам, что их массивные броненосцы бесполезны. И все это было сделано народом, который вел смертельную борьбу с противником, находившимся в их собственных домах. Мировая история не знает более удивительной истории энергии и изобретательности.

Отплытие военно-морской экспедиции из Порт-Ройала.

Когда президент Линкольн вступил в должность, он назначил Гидеона Уэллса из Коннектикута министром военно-морского флота. Южная Каролина вышла из состава Союза. Миссисипи, Джорджия, Флорида, Алабама и Луизиана последовали за Южной Каролиной. Андерсон с горсткой американских солдат удерживал Форт-Самтер, каждую минуту ожидая увидеть клуб дыма из далёкой амбразуры Форт-Моултри и услышать свист снаряда, который возвестит о начале атаки. В Вашингтоне плелись политические интриги. Ни в чьей лояльности нельзя было быть уверенным. Офицеры армии и флота ежедневно подавали в отставку и спешили подчиниться властям своих штатов. На Юге царила полная активность. На Севере народное стремление к компромиссу связывало руки властям, не позволяя занять решительную позицию против распространения мятежа. Новый министр военно-морского флота лицом к лицу столкнулся с неизбежностью долгой и кровопролитной войны, имея при этом в своем подчинении флот, едва ли пригодный для мирного времени. В добавлении к его трудностям многие старейшие и наиболее искусные офицеры флота подали в отставку, заявляя, что их долг перед своими штатами выше, чем перед Соединенными Штатами в целом. Несколько офицеров таможенной службы даже зашли так до того, что передали властям штатов находившиеся под их командованием суда. Один командир, уроженец Джорджии, возвращаясь со своим кораблем из заграничных вод, долго колебался, вести ли его на военно-морскую верфь в Нью-Йорке или сдать южным лидерам. В конце концов он решил подчиниться приказу, и корабль остался за Соединенными Штатами. Несколько дней спустя командир рассказал своему лейтенанту о своих сомнениях. «Мы все это видели, — сказал младший офицер, — и если бы вы повернули нос корабля в сторону Чарлстона, вас бы немедленно заковали в кандалы».